云南省发展和改革委员会关于孟连至勐海高速公路工程可行性研究报告的批复(2020)
孟连至勐海高速公路二标段中标单位
孟连至勐海高速公路二标段中标单位
摘要：
1.孟连至勐海高速公路二标段中标单位简介
2.中标单位的工程经验和实力
3.孟连至勐海高速公路二标段的建设内容和难度
4.中标单位对于该项目的规划和预期
5.项目对于地区发展的意义和影响
正文：
孟连至勐海高速公路二标段的中标单位是我国知名的建筑企业，具备丰富的工程经验和强大的实力。
在过去的工程建设中，中标单位以高效、优质的工程质量赢得了广泛的好评。
此次中标，也充分证明了其在高速公路建设领域的实力和声誉。
孟连至勐海高速公路二标段的工程内容丰富，包括道路建设、桥梁建设、隧道建设等多个方面。
同时，由于标段内地形复杂，地质条件恶劣，建设过程中的困难和挑战也相当大。
然而，中标单位凭借丰富的施工经验和先进的技术设备，对此充满信心。
中标单位对于该项目的规划和预期是，严格按照设计要求和施工标准，确保工程质量。
同时，将充分利用其在环保、节能方面的技术优势，力求实现绿色施工，将对环境的影响降到最低。
孟连至勐海高速公路二标段的建成，将极大地改善当地的交通条件，推动地区经济的发展。
对于中标单位来说，能够参与这样一个具有重大社会意义的
项目，是一种荣誉，也是一种责任。
孟连至勐海高速公路二标段中标单位
孟连至勐海高速公路二标段中标单位一、背景介绍孟连至勐海高速公路是连接云南省普洱市孟连傣族拉祜族佤族自治县和勐海县的重要交通项目。
该项目被划分为多个标段进行施工，二标段是其中之一。
二、中标单位介绍2.1 中标单位简介中标单位是指在招标过程中，经评审后获得合同的承包商。
孟连至勐海高速公路二标段的中标单位是指负责该标段建设的承包商。
2.2 中标单位背景中标单位在选择过程中需要满足一定的条件，如具备一定的资质、技术实力和施工经验等。
对于孟连至勐海高速公路二标段中标单位来说，他们需要具备以下背景：•具备丰富的高速公路建设经验；•拥有一定的资金实力和技术实力；•具备相关的施工设备和人员资源；•具备良好的工程质量和信誉。
三、中标单位的竞争优势中标单位在竞标过程中需要展示自己的竞争优势，以获得合同。
孟连至勐海高速公路二标段中标单位的竞争优势主要包括：3.1 丰富的经验中标单位在高速公路建设领域具备丰富的经验，对于类似项目的施工流程、技术要求和标准有着深入的了解。
他们可以根据项目的特点和需求，制定合理的施工方案，并能够有效地解决施工过程中的各种问题。
3.2 先进的技术和设备中标单位拥有先进的施工技术和设备，可以提高施工效率和质量。
他们可以采用先进的材料和工艺，保证工程的可靠性和耐久性。
同时，他们还可以利用现代化的设备和工具，提高施工的精度和安全性。
3.3 优秀的团队和管理能力中标单位拥有一支优秀的团队，包括工程技术人员、管理人员和施工人员等。
他们具备专业的知识和丰富的经验，能够有效地组织和管理施工过程。
他们可以合理分配资源，协调各个施工环节，确保工程按时、按质、按量完成。
3.4 良好的工程质量和信誉中标单位在过去的项目中展示了良好的工程质量和信誉，得到了业主和监理方的认可和赞扬。
他们能够严格按照合同要求进行施工，保证工程的质量和安全。
同时，他们还能够主动与业主和监理方进行沟通和协调，解决问题，确保项目的顺利进行。
2023年云南省最新拟在建高速公路项目清单
1 云南省曲靖市师宗县大梭线（大同至龙庆段）改扩建工程 2 云南省曲靖市富源至罗平高速公路建设项目 3 S29川滇界乌东德至禄劝高速公路 4 红河县乡镇通三级公路项目（洛恩乡、阿扎河乡、石头寨乡） 5 红河县乡镇通三级公路项目（垤玛乡、三村乡、车古乡） 6 元谋至大姚(新街)高速公路 7 G8512景洪至打洛高速公路勐海县城至打洛段 8 G5612大理至临沧高速公路南涧至云县段 9 G85银昆高速寻甸（功山）至嵩明（小铺）段改扩建工程 10 楚雄至景东高速公路 11 玉溪(易门)至昆明(晋宁)高速公路 12 省道S11师宗至丘北（曲靖段）高速公路建设项目 13 玉溪北城至研和高速公路、玉溪机场高速公路 14 盐津至镇雄高速项目 15 省道S11师宗至丘北（文山段）高速公路 16 G8511昆磨高速墨江至普洱段扩容改造项目 17 通海至石屏(龙朋)高速公路项目 18 大关至永善高速公路上高桥至黄华段工程 19 宜宾至昭通高速公路彝良至昭通段工程 20 宜宾至昭通高速公路彝良至昭通段（川滇界至彝良海子）沿线工程 21 楚大高速公路板桥收费站和大保高速公路永平收费站改扩建工程 22 云南省云龙至泸水高速公路 23 乌东德至禄劝高速公路工程 24 G5615天猴高速公路新平（戛洒）至镇沅（者东）段工程 25 S35峨山至石屏至红河高速公路（红河州境内段）项目 26 蔓耗至金平高速公路 27 玉溪北城至研和高速公路、玉溪机场高速公路 28 昆明绕城高速公路东南段工程 29 会泽至巧家高速公路建设项目 30 云南省高速公路网马关至西畴、西畴至富宁高速公路 31 云南香格里拉至丽江高速公路 32 景谷至澜沧高速公路工程 33 陆良县紫溪西路改扩建项目（同乐大道至曲陆高速公路段） 34 昆玉高速公路（鸣泉至马金铺段） 35 宣威至会泽高速公路工程建设项目 36 云南省曲靖市富源至罗平高速公路 37 开远至建水高速公路项目 38 建水放马坪至团山高速公路 39 孟连至勐海高速公路 40 G56楚雄（广通）至大理高速公路扩容工程养护项目土建工程 41 云龙县团结乡丰收公路路口改扩建工程 42 G352昭阳（北闸）至鲁甸（西门垭口）段改扩建工程 43 玉溪市红塔区红九路（白龙路-红龙路）道路改扩建工程 44 宾南高速公路 45 省道S11师宗至丘北（曲靖段）高速公路工程 46 G8511昆磨高速墨江至普洱段扩容改造工程 47 玉溪(易门)至昆明(晋宁)高速公路工程 48 宣威至会泽高速公路工程
孟连至勐海高速公路二标段中标单位
孟连至勐海高速公路二标段中标单位
（实用版）
目录
1.孟连至勐海高速公路二标段
2.中标单位
3.项目概况
4.中标单位的责任和义务
5.工程质量和进度保障
6.合同金额和工期
正文
孟连至勐海高速公路二标段是云南省重点交通建设项目之一，其建设对于改善当地交通状况，促进经济社会发展具有重要意义。
而中标的单位则是负责具体实施该路段建设的关键角色。
项目概况方面，孟连至勐海高速公路全长约 120 公里，设计时速 80 公里，路基宽度 25.5 米，为双向四车道高速公路。
二标段是其中的一段重要路段，全长约 30 公里。
中标单位在承担这项重要任务的同时，也需要履行一定的责任和义务。
这包括但不限于按照设计要求和规范进行建设，确保工程质量达到规定标准；合理安排施工进度，保证工程按时完工；遵守相关法律法规，确保安全生产等。
为了保证工程质量和进度，中标单位需要有一套完善的质量管理和进度控制体系。
这包括严格的质量检查和验收制度，科学的施工计划和进度安排，高效的资源调配和管理等。
至于合同金额和工期，这需要根据具体的招标文件和中标单位的投标文件来确定。
通常情况下，合同金额会包括工程的设计、施工、监理等全
部费用，而工期则会明确规定工程的开工和竣工时间。
云南省地域主体功能区划分实践及反思
1298
地
理
研
究
30 卷
( 2) 区划的基本原则。综合国家主体功能区划精神和云南省区域发展诉求, 全省主体 功能区划的基本原则是: 促进相对均衡发展, 按照建设绿色经济强省、民族文化大省和中 国连接东南亚、南亚国际大通道的发展总体战略要求, 选择资源环境承载能力较强区域, 发 展经济、吸纳人口, 促进人口和经济的空间均衡集聚。 集约利用土地 , 引导人口集中居 住、产业集群发展。同时适度控制滇中地区开发强度和开发密度。 缩小区域差距, 统筹全 省边疆与内地、河谷与半山/ 高山等县域人民福祉。 发挥市场机制作用。 参与式原则, 区划过程中充分征求专家咨询组、各级政府主要规划管理者和地方规划专家等的建议。 3 1 2 云南省主体功能区划的实践层次具体方法 ( 1) 方法路线和程序。云南省自然地 理环境差异巨大 , 呈现山坝空间格局, 经济社会发育程度呈极化趋势 , 民族自治州及其治 辖区域国土比重较高 , 基于此建构了以 主导因素 综合指数法 为核心的 整体判断 主导因素判 识与综合指 数评价 多方 参与会诊 与协商 方案 确定 的区 划工作路 线图 ( 图 1) , 有机融合了参与式理念和自上而下 自下而上等区划程序的长处。
1
引言
区域可持续发展与区际协调发展是地理学重要的科学命题。中国地方发展受到中央集
权式行政体制制约、资源配给与地方经济自由发展的双轮博弈驱动, 由于地方各县不顾资 源环境承载力和县域竞争优势 , 大规模开发导致资源衰竭、环境退化, 进而衍生出空间、 经济、社会、环境等问题 [ 1~ 9] 。因此, 协调区际矛盾 , 促进空间有序开发与均衡发展, 成 为 21 世纪中国地理学和区域规划学所面临艰巨任务。 中华人民共和国第十一个五年规划 纲要 和 国务院关于编制全国主体功能区规划的意见 提出 : 将国土空间划分为 4 类主 体功能区的空间开发结构 [ 10] , 其实质是以地域空间分异和联系规律为基础 , 应用综合区 划方法划分地域单元 , 从而综合考虑人口 经济 环境资源的空间组合状况并予以适宜的 空间管治战略、确定区域空间结构和分工, 促进不同空间单元协调发展与可持续发展。随 着政府任务的带动和国内学术界自发的理论探索 , 已初步开展了理论、技术方法等领域的 [ 4~ 9, 11~ 20] 有益探讨 。主体功能区划是一项开拓性工作, 由于各省发展条件和战略定位不 同, 各地在分析基本单元选择、区划思路与技术工具等方面存在差异 [ 3~ 20] 。云南作为全
云南省发展和改革委员会关于孟连至勐海高速公路工程可行性研究报告的批复
云南省发展和改革委员会关于孟连至勐海高速公路工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】云南省发展和改革委员会•【公布日期】2020.04.14•【字号】云发改基础〔2020〕393号•【施行日期】2020.04.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文云南省发展和改革委员会关于孟连至勐海高速公路工程可行性研究报告的批复云发改基础〔2020〕393号西双版纳州、普洱市发展和改革委员会：你委《关于给予审批孟连至勐海高速公路工程可行性研究报告的请示》（西发改基础〔2020〕55号）收悉，项目代码为2019-532822-48-01-027688。
经研究，现批复如下：一、为完善全省高速公路网络，改善区域交通条件，提升沿边开发水平，加快沿边区域社会经济协调发展，同意建设孟连至勐海高速公路。
二、路线起于普洱市孟连县朗勒附近，接瑞丽至孟连高速公路止点，经景迈机场、孟根小寨、惠民镇、勐满镇、曼洪村、曼扛寨，止于西双版纳州勐海县城南曼谢附近，接景洪至勐海高速公路，路线全长99.45公里（西双版纳州境内53.71公里、普洱市境内45.74公里）。
按四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。
桥涵设计汽车荷载等级采用公路–I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01–2014）执行。
主要控制点：朗勒、景迈机场南、孟根小寨、芒云山、惠民、勐满、星火山、曼洪、特林水库、勐遮立交、回贡老寨、勐海南立交。
同步建设互通立交连接线7处22.65公里，其中：景迈机场互通连接线2.1公里，采用一级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度20米；勐海西互通连接线1.8公里，采用一级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度20米；孟根互通连接线3.1公里，采用二级公路标准，设计速度40公里/小时，路基宽度10米；惠民互通连接线2.65公里，采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12米；勐满互通连接线3.8公里，采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12米；曼洪互通连接线2.7公里，采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12米；勐遮互通连接线6.5公里，采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12米。
走出云间——云南省公路局二级公路、绕城高速建设纪实
台 ， 以及 时 报 送 各 种 项 目施 工 进 度 资 可
观 的具 体 体 现 ｊ 省 交 通 运 输 厅 、 公 是 省
料 、 询近 期 天气 情况 好 施 工安排 ， 查 做 及 时 了解 项 目建 设 动 态 ． 实现 了决 策 更 实 际 ， 理 更高 效 ， 管 指令 更 畅通
发 展 的 积 极 尝 试 。 一 模 式 的 成 功 推 这 行 ， 为高 等 级 公 路 建 设 积 累许 多行 之 将
有 效 的做 法和 经验 。
快速 组织 、 局 参 与 ． 工 期 、 进 度 全 抓 抢 强管 理 ， 一 步 明确 目标 完善 措 施 、 进 强
公 路 建 设 是 综 合 性 的 社 会 系 统 工 程 ， 设 资 金 的 筹 措 土 地 的 利 用 ，水 建
按 照 省 委 省 政 府 相 关 要 求 公 路 局 省
省 交 通 运 输厅 的统 一 领 导下 ， 用省 市 采 ）合作 的新模 式 与９ 州市共 承 建 个 了１ 近１ ０ 公 里二 级 路 ， 设 里程 占 ４条 ４０ 建 全 省 二级 公路 建设 总 里 程 的三分 之一。
同 时 还 积 极 承 建 了 昆 明 绕 城 高 速 公 路
民 乡 至 西 双 版 纳 州 勐 海 县 ， 长 ６ 公 终 全 ３
里 是 云 南省 公路 局 承 建 的１ 条二 级 公 ４ 路 中的一 条 ， 是 云 南省 在 建 ５ 条 二 级 也 ２ 公路 中最早完 工的 条。
本 品质的建 设 目标 。 高
一
紧抓责 任 落实 ， 保项 目建设各项 工作 措 确
施 的执行。 局领导均率先垂范 扑下身子到 第一 线监督指导， 协调解决 问题 ． 并实现常 态化 ． 不仅全 体落 实了每月一次 到工地 督 导 的要求 ． 有的领 导还 多次 到挂钩 项 目协 调指 导工作 形成上下齐心的工作 格局， 项 目建设进 度明显加快 。
勐腊县农村公路建设项目指挥部_企业报告(业主版)
报告时间：
2023-08-17
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购 项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标单位的采购需求、采购效率、采购供应 商、代理机构、信用风险 5 个维度对其招标采购行为分析，为目标单位招标采购管理、采购效率 监测和风险预警提供决策参考；帮助目标单位相关方包括但不限于供应商、中介机构等快速了解目 标单位的采购需求、采购效率、采购竞争和风险水平，以辅助其做出与目标单位相关的决策。 报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！
10.0
成交结果公告
TOP4
西双版纳州勐腊县某大桥项目设 计施工总承包（EPC）
云南傣鑫公路工程 有限责任公司
0.5
TOP5
勐腊县 30 户以上自然村（农场连 队）通硬化路建设项目可行性研
\
究报告和施工图设计采购项目
TOP6
西双版纳州勐腊县某大桥项目设 计施工总承包（EPC）
云南傣鑫公路工程 有限责任公司
目录
企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、采购需求 .................................................................................................................................1
孟连县水利工程招标公告
招标编号：MLXX-2023-001一、招标条件本招标项目孟连县水利工程已由孟连县发展和改革局以《关于孟连县水利工程可行性研究报告的批复》（孟发改批〔2023〕X号）批准建设，项目业主为孟连县水利局，建设资金来自政府投资，项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。
二、项目概况1. 项目名称：孟连县水利工程2. 项目地点：孟连县XX镇XX村3. 建设规模：详见招标文件4. 招标范围：详见招标文件5. 合同估算价：人民币伍佰万元整（￥500万元）6. 工期要求：详见招标文件7. 质量要求：合格三、投标人资格要求1. 投标人须具备有效的营业执照，且经营范围包含水利工程相关业务。
2. 投标人须具备水利水电工程施工总承包叁级及以上资质。
3. 投标人须具备安全生产许可证。
4. 投标人须具有类似项目施工业绩。
5. 投标人须具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度。
6. 投标人须有履行合同的能力，未处于被责令停业、投标资格被取消或者财产被接管、冻结和破产状态。
7. 投标人须在招标公告发布之日前三年内无重大违法、违规行为。
四、招标文件的获取1. 招标文件获取时间：2023年X月X日至2023年X月X日，每日上午8:00至12:00，下午14:00至18:00（北京时间，节假日除外）。
2. 招标文件获取方式：现场购买，每套招标文件售价人民币壹佰元整（￥100元），售后不退。
3. 招标文件获取地点：孟连县XX镇XX路XX号孟连县水利局办公室。
五、投标文件的递交1. 投标文件递交截止时间：2023年X月X日10:00（北京时间）。
2. 投标文件递交地点：孟连县XX镇XX路XX号孟连县水利局会议室。
3. 投标文件递交方式：现场递交。
六、开标时间及地点1. 开标时间：2023年X月X日10:00（北京时间）。
2. 开标地点：孟连县XX镇XX路XX号孟连县水利局会议室。
七、联系方式1. 招标人：孟连县水利局2. 地址：孟连县XX镇XX路XX号3. 联系人：张先生4. 联系电话：XXX-XXXX-XXXX5. 电子邮箱：*************八、其他1. 本招标公告在孟连县政府网站、孟连县水利局网站同时发布。
高速公路可行性研究报告（精选5篇）
高速公路可行性研究报告高速公路可行性研究报告研究报告包括多个行业，网站评价分析报告可以发挥多方面的作用：及时发现和改善网站的问题、为制定网站推广策略提供决策依据专业人士的分析建议用于指导网络营销工作的开展，检验网站前期策划及网站建设专业水平等等。
获得专业网络营销顾问的分析建议，让网站真正体现其网络营销价值。
在日常生活和工作中，报告不再是罕见的东西，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编帮大家整理的高速公路可行性研究报告（精选5篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。
一、项目背景及意义公路建设由于投资大、风险小、效益高、拉动能力强，是国家实施投资拉动战略的重点之一，在当前和今后相当长的一段时期内仍将保持较高的增长速度。
根据《xx市交通“十五”计划及xx年远景规划纲要》，“十五”期间，全市公路建设将投资56.64亿元，到xx年，全市公路通车里程将达到6140.9公里，其中高速公路202.5公里，一级公路341.7公里，二级公路1484.7公里,公路密度为57.47公里/百平方公里。
公路建设的持续高速发展必将推动公路养护工作实现一次大的发展、质的飞跃，组建公路养护工程公司前景非常广阔。
(一)组建公路养护工程公司是形势发展的迫切需要公路养护工作是公路部门长期的、首要的.职能，是公路部门赖以生存和发展的基础。
随着公路建设步伐的加快，公路工作中存在的重建设轻养护以及经常性、预防性养护跟不上等问题也越来越突出，在一定程度上缩短了公路的使用寿命，影响了公路部门的整体形象。
市局领导本着“建设是发展，养护管理也是发展”的思想，把养护管理工作作为当务之急，要求各单位将养护管理作为“一把手”工程来抓，全面提高养护质量，提高通行能力。
xxxx组建公路养护工程公司，是提高我市公路养护质量，加快公路金融发展的迫切需要。
(二)组建公路养护工程公司是xxxx调整优化产业结构的迫切需要xxxx作为公路产业开发企业，以公路为依托，调整优化产业结构，培植主导产业，是生存和发展的根本途径。
关于批准孟连口岸为单边开放的国家一类口岸的提案
关于批准孟连口岸为单边开放的国家一类口岸的提案尊敬的领导、各位代表：我提出这个关于批准孟连口岸为单边开放的国家一类口岸的提案，是基于以下几个方面的考虑。
首先，孟连口岸地处云南省的西双版纳傣族自治州，是中国与邻国缅甸的边境口岸之一。
随着中缅边境贸易的发展，孟连口岸作为重要的经贸通道，对中缅两国的经济发展和人员往来起到了重要的作用。
然而，目前孟连口岸仍然属于国家二类口岸，开放程度相对有限，未能满足日益增长的双边贸易需求。
其次，孟连口岸所处地区具备得天独厚的地理优势。
临近缅甸的孟连市是一个重要的跨境贸易市场，中缅两国的经贸往来非常频繁。
此外，该地区拥有丰富的自然资源，包括水资源和林木资源等，在外贸合作方面具备巨大潜力。
因此，批准孟连口岸为国家一类口岸，将有助于提升该地区的经济发展水平，推动中缅两国的贸易合作。
提案内容：基于以上考虑，我建议批准孟连口岸为国家一类口岸，以促进中缅两国的经济合作与发展。
具体建议如下：1.提升孟连口岸的管理水平和服务质量。
增加投入，提高通关速度和效率，减少货物滞留和堵塞，优化操作流程。
2.完善孟连口岸的设施建设。
在口岸周边建设现代化的物流和仓储设施，提升运输效率和服务质量。
3.加强孟连口岸的人员培训和管理，提高服务人员的专业水平和服务意识。
4.加强与缅甸政府和相关部门的合作，积极推动中缅两国之间的贸易便利化政策，打造更加开放和友好的贸易环境。
5.不断优化孟连口岸与中国国内其他地区的物流联动。
加强与云南其他口岸的协作与配合，提高货物流通的质量和效率。
6.加强对孟连口岸的监督与管理。
建立完善的监督机制，确保口岸的安全和运营的透明度。
提案意义：如果批准孟连口岸为单边开放的国家一类口岸，将对中国与缅甸的经贸合作和人员往来带来巨大的推动作用。
具体表现在以下几个方面：首先，提高孟连地区的贸易便利化水平，促进跨境贸易的发展和增加。
孟连口岸成为国家一类口岸，将更加方便跨境贸易的进行，提高贸易活动的效率，减少货物滞留和成本，进一步增加中缅两国之间的贸易额。
孟连至勐海高速公路二标段中标单位
孟连至勐海高速公路二标段中标单位摘要：一、背景介绍二、中标单位详情三、项目意义及影响四、未来发展趋势正文：随着我国基础设施建设的不断推进，高速公路建设正逐渐成为各地发展的重点。
近日，孟连至勐海高速公路二标段中标单位已经揭晓，这标志着该项目进入了实质性建设阶段。
一、背景介绍孟连至勐海高速公路位于我国西南部，连接了云南省的两个重要地区。
该项目是云南省高速公路网的重要组成部分，对于提升地区交通出行条件具有重要意义。
根据规划，该项目全长约XX公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速XX公里。
二、中标单位详情经过激烈的竞争，中标单位终于揭晓。
中标单位为我国一家具有丰富高速公路建设经验的企业，曾承建过多项国家级重点工程项目，具备较高的施工水平和质量管理能力。
中标单位将负责孟连至勐海高速公路二标段的施工及后期运营维护工作。
三、项目意义及影响孟连至勐海高速公路的建设对于改善区域交通条件、促进沿线经济发展具有重要作用。
项目建成后，将为两地居民提供更便捷的出行条件，降低物流成本，加快地区间的经济交流。
同时，该项目还将带动沿线地区的就业和相关产业的发展，为当地经济增长注入新动力。
四、未来发展趋势近年来，我国高速公路建设取得了举世瞩目的成就，不仅在国内形成了较为完善的高速公路网络，还积极参与国际市场竞争。
在未来，我国高速公路建设将继续保持高速发展态势，进一步优化全国路网布局，提升国家综合交通体系服务水平。
同时，高速公路建设将更加注重科技创新和绿色发展，以提高工程质量和环保水平。
总之，孟连至勐海高速公路二标段中标单位的揭晓标志着该项目迈出了关键一步。
西双版纳公路勘测测量案例
西双版纳公路勘测测量案例
xx年x月9—x日，西双版纳傣族自治州交通运输局、普洱市交通运输局组织专家对孟连至勐海高速公路初步设计阶段工程地质勘察进行外业验收，设计院公司作为勘察设计单位参加。
本次验收采取外业现场检查和地勘资料翻阅相结合的方式，验收人员现场踏勘时详细检查了重要工点的现场钻孔和原始资料，并听取设计院公司的勘察专题汇报，审查了相关勘察资料。
经过质询和讨论，专家一致认为，本次勘察工作总体布置适宜，针对性较强，符合现行相关技术规范、规程、标准的规定，勘察工作基本满足勘察大纲的要求，同意通过外业验收。
孟连至勐海高速公路是《云南省道网规划修编》（xx—xx年）“五纵五横一边两环二十联”中“一边”沿边高速的的主要路段，路线主线全长约100km，采用双向四车道标准，设计速度为80km/h。
高速公路路基高边坡锚固防护施工技术要点
高速公路路基高边坡锚固防护施工技术要点摘要：近些年，在我国社会经济飞速发展的背景下，公路事业正处在建设的快车道上。
由于我国地形、地貌和水文地质条件比较复杂，路基高边坡经常会出现自然灾害事故，对公路交通安全造成了很大的隐患，极大地影响了公路使用寿命。
所以，为了保证高边坡稳定与安全，本文结合云南省孟连至勐海高速公路部分高边坡锚杆、锚索边坡锚固防护手段为例，论述了边坡锚固防护施工质量提升的关键技术重点，这对于提升公路路基高边坡安全稳定有着十分重要的意义。
关键词：公路；路基；高边坡；锚固防护前言：高速公路由于所处地区地势险峻，土质疏散，裂隙发育，极易发生坍塌等自然事故。
为了更好地促进高速公路路基高坡防护能力的提高，要对路基边坡进行锚固防护，所以探讨高速公路路基高坡锚固防护的施工工艺要点就显得尤为重要了。
一、公路路基高边坡锚固防护的重要意义我国幅员辽阔，地形地貌较为复杂，往往在公路施工过程中路基高边坡会受到水文地质、气候等环境条件及其他因素影响，从而对施工造成一系列困扰。
一旦对高边坡的处理不到位，就极易引发公路路基高边坡的塌方和滑坡，这不仅会使环境遭到破坏，还会影响到公路的运营质量，乃至对人们的生命财产安全带来巨大的损失，而锚固防护则是公路路基高边坡施工的关键点，是边坡建成后是否稳定的保障。
所以在应对公路路基高边坡的处理中，应该全面系统地分析与研究路基高边坡锚固防护工程，不断提高公路路基高边坡建设关键技术，保证其安全性和稳定性，推动我国公路建设稳步前进。
二、工程概况孟连至勐海高速公路位于云南省普洱市孟连县、澜沧县，西双版纳州勐海县境内。
主线全长101.39960km，我公司所辖范围内共有11座路堑高边坡，现结合K64+270.29～K64+597.71段路基高边坡锚杆、锚索施工进行论述。
K64+270.29～K64+597.71段路基挖方属于中切割低山地貌，表层为褐黄、褐红色粉质黏土，硬塑状，厚约1.0～5.0米，下伏基岩为全风化褐黄色花岗岩组成，中厚层状。
云南省交通运输厅对云南省第十三届人大三次会议第0255号建议的答复
云南省交通运输厅对云南省第十三届人大三次会议第0255号建议的答复文章属性•【制定机关】云南省交通运输厅•【公布日期】2020.08.14•【字号】•【施行日期】2020.08.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文云南省交通运输厅对云南省第十三届人大三次会议第0255号建议的答复杨文章代表：您提出的《关于加快推进临沧至清水河铁路的建议》（第0255号），已交我们研究办理，现答复如下：临沧至清水河铁路是云南规划的“五出境”铁路之一，建成后可承担缅甸腊戌以北地区与中国的交流，形成昆明-大理-临沧-清水河-腊戌的中缅新通道。
项目的实施有助于加速云南融入“一带一路”倡议，建立国家交通、能源、经济重要支撑点，实现与周边国家互助互通；有助于提升地方经济水平，加快沿线贫困地区和少数民族地区脱贫成果巩固，有助于完善路网，强化国防安全。
经积极争取，临沧至清水河铁路项目已纳入国家《中长期铁路网规划（2016-2030）》和《铁路“十三五”发展规划》；为加快项目前期工作进度，2016年省级安排专项经费，由临沧市牵头开展项目前期工作，目前已完成项目可研编制和第三方评估工作。
2019年8月《云南省交通运输厅云南省发展和改革委员会关于对新时代中长期铁路网规划（2035年）及“十四五”铁路发展规划编制建议的函》（云交铁路〔2019〕34号）上报国铁集团，已将临沧至清水河铁路作为云南省请求纳入国家“十四五”铁路发展规划的重大项目。
2020年5月20日，省人民政府副省长王显刚带队赴北京，与国铁集团黄民副总经理进行工作会谈，请求将芒市至腾冲猴桥、保山至六库铁路纳入国家“十四五”铁路发展规划，黄民副总经理表示：目前，国铁集团正在开展中长期、“十四五”铁路路网规划研究工作，国铁集团将认真研究云南省方的意见。
下一步，省交通运输厅将协同中国铁路昆明局集团有限公司，密切关注国家“十四五”铁路发展规划编制进度，加大衔接汇报力度，争取临沧至清水河铁路项目纳入国家“十四五”铁路发展规划，争取项目尽早列入国铁集团勘察设计计划，尽快开工建设。
水利部对十三届全国人大四次会议第9187号建议的答复
水利部对十三届全国人大四次会议第9187号建议的答复文章属性•【制定机关】水利部•【公布日期】2021.06.21•【文号】水规计办字〔2021〕16号•【施行日期】2021.06.21•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利水电正文对十三届全国人大四次会议第9187号建议的答复水规计办字〔2021〕16号云南省西双版纳傣族自治州勐海县水资源较丰富，县域周边河流和水库由于缺乏系统治理，存在水动力条件不足、水体纳污能力较弱等问题。
您提出实施勐海县城区河库水系连通工程的建议，客观反映了地方需求，为解决城市周边水环境问题提供了很好的对策思路，对促进勐海县城市发展具有重要的指导意义。
国家积极支持勐海县水利基础设施建设，“十三五”期间累计安排中央水利投资2.25亿元，支持勐海县实施了勐海大型灌区续建配套与节水改造、南政河小流域坡耕地水土流失治理、重点中型灌区建设、中小河流治理、小型农田水利重点县建设、山洪灾害防治等项目，进一步提升了勐海县水旱灾害防御能力，有效改善了供水、灌溉条件及水生态环境。
云南省水利厅已将勐海县城区水环境综合治理项目、勐海县农村水系综合整治项目列入《云南省“十四五”兴水润滇工程规划》。
关于勐海县河库水系连通工程。
水利部将指导地方按照“确有需要、生态安全、可以持续”的原则，以及加强政府投资项目管理、切实防范地方政府债务风险等要求，进一步深入研究工程建设的必要性、技术可行性、经济合理性、生态环境影响、防洪影响、筹资机制、建设内容和建设时机等问题。
待条件成熟后，积极商国家发展改革委，争取纳入国家相关规划。
关于勐海县农村水系综合治理工程。
水利部、财政部于2019年启动了农村水系综合整治试点工作，明确了试点县确定程序，即县级人民政府组织编报试点实施方案，省级水利、财政部门通过现场答辩等方式对试点县开展竞争立项，水利部、财政部组织审核后择优确定试点县名单。
目前，在中央资金补助方面，对享受中西部地区投资政策的试点县，每县补助中央资金1.2亿元。
澜沧至孟连高速施工流标
澜沧至孟连高速施工流标1. 项目背景澜沧至孟连高速公路是位于中国云南省的一条重要交通线路，连接了澜沧县和孟连县两个地区。
该高速公路的建设旨在改善当地的交通状况，促进经济发展和区域一体化。
2. 施工流标概述施工流标是指在招投标过程中，由于各种原因导致无法选择合适的中标单位，从而需要重新开展招标程序。
对于澜沧至孟连高速公路项目，施工流标意味着之前的招投标过程没有达到预期结果，需要重新进行招标。
3. 施工流标原因3.1 前期设计不合理在项目实施前，可能存在前期设计不合理的情况。
这可能包括设计方案缺陷、设计方案与实际情况不符等问题。
当施工单位评估了设计方案后发现问题时，可能会选择退出竞标或要求重新进行设计，并导致施工流标。
3.2 投资预算超出预期由于各种原因，项目投资预算可能超出原先的预期。
当投资预算超出施工单位的承受能力或预期利润时，他们可能会选择退出竞标，导致施工流标。
3.3 施工能力不足有时候，施工单位可能在技术能力、人员配置或设备条件等方面存在不足。
当施工单位无法满足项目要求时，他们可能会选择退出竞标，导致施工流标。
4. 施工流标的影响4.1 延误项目进度施工流标将导致项目进度的延误。
重新开展招标程序需要时间，并且可能需要重新评估设计方案等相关文件。
这将延迟项目的实施和建设进度。
4.2 增加项目成本由于施工流标导致项目进度延误，可能会增加工期费用和管理费用。
此外，重新进行招投标过程也需要一定成本。
因此，施工流标将增加项目的总体成本。
4.3 影响当地经济发展澜沧至孟连高速公路是一个重要的交通基础设施项目，对当地经济发展具有重要意义。
如果该项目因为施工流标而无法按计划实施，将对当地经济发展产生负面影响。
5. 应对措施5.1 优化设计方案针对前期设计不合理的问题，可以重新评估设计方案并进行优化。
通过与各相关方进行充分沟通和协商，确保新的设计方案符合实际需求，并具备可行性和可实施性。
5.2 调整投资预算如果投资预算超出原先的预期，可以考虑调整项目的投资预算。
西双版纳州人民政府办公室关于明确孟连至勐海高速公路前期工作责任主体的通知-西政办函〔2018〕45号
西双版纳州人民政府办公室关于明确孟连至勐海高速公路前期工作责任主
体的通知
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 西双版纳州人民政府办公室关于明确孟连至勐海高速公路前期工作责任主体的通知
西政办函〔2018〕45号
勐海县人民政府，州交通运输局：
孟连至勐海高速公路是云南省沿边高速公路的组成路段，也是我州“三出州四出境”的主通道之一，项目的实施对我州构建与周边地区和国家互联互通交通网，加快旅游转型升级，打造沿边经济走廊，促进我州经济社会发展具有十分重要的意义。
经州人民政府与普洱市政府沟通，由我州牵头开展项目前期工作。
因项目涉及西双版纳州、普洱市两个州市的3个县，协调工作难度大，经州人民政府研究，孟连至勐海高速公路前期工作主体为州交通运输局，请州交通运输局按照相关程序依法依规开展项目前期工作。
2018年4月8日——结束——。
国家发展改革委关于云南省小勐养至磨憨公路改扩建工程可行性研究报告的批复-发改基础[2015]628号
![国家发展改革委关于云南省小勐养至磨憨公路改扩建工程可行性研究报告的批复-发改基础[2015]628号](https://img.taocdn.com/s3/m/a6668471a55177232f60ddccda38376baf1fe037.png)
国家发展改革委关于云南省小勐养至磨憨公路改扩建工程可行性研究报告的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国家发展改革委关于云南省小勐养至磨憨公路改扩建工程可行性研究报告的批复发改基础[2015]628号云南省发展改革委：（云报来《关于上报国家高速公路网G8511昆磨高速小勐养至磨憨段改扩建工程可行性研究报告的请示》发改基础[2013]1731号）、《关于上报小勐养至磨憨高速公路项目筹资方案的报告》（云发改基础[2014]1575号）及有关补充材料均悉。
经研究，现批复如下：一、为贯彻落实国家深入实施西部大开发战略部署，完善国家高速公路网络，提升公路运输大通道的通行能力和服务水平，增强交通保障能力，同意实施小勐养至磨憨公路改扩建工程。
二、同意公路起自小勐养银河互通式立交，接已建成通车的思茅至小勐养高速公路和小勐养至景洪高速公路，经曼果龙、菜阳河、曼勐、勐仑、勐远、勐腊、曼庄、尚勇，止于磨憨，全长约167公里，其中，尚勇至磨憨段约9公里利用现有一级公路，实际建设里程约158公里。
起点至菜阳河段和勐腊县过境段共计约24公里采用全幅新建方案，其余134公里利用现有二级公路改扩建。
全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。
整体式路基拓宽至24.5米；分离式路基新建一幅路基宽度采用12.25米，利用现有公路作为一幅路基宽度维持12米。
桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合原交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的规定。
全线在银河、菜阳河、勐宽、勐仑、勐远、龙林、勐腊北、勐腊南、曼庄等9处设置互通式立交。
澜沧至孟连高速公路起点段路线方案比选
澜沧至孟连高速公路起点段路线方案比选发布时间：2022-06-28T08:31:08.743Z 来源：《中国建设信息化》2022年5期作者：杨思怀，杨楠[导读] 澜沧至孟连高速公路项目位于云南省普洱市，是《云南省道网规划修编》杨思怀，杨楠（云南省交通规划设计研究院有限公司昆明 650041）摘要：澜沧至孟连高速公路项目位于云南省普洱市，是《云南省道网规划修编》（2016—2030年）中“第15联”的重要路段。
本文主要针对云南省澜沧至孟连高速公路起点段存在的复杂情况，进行了路线方案的深入比选研究。
在方案比选研究过程中综合考虑了地形地质、工程经济性、道路安全性等多种因素，经过综合比选论证后，最终确定项目起点段路线方案。
关键词：澜沧至孟连高速；全新世活动断裂；方案比选1、引言初步设计路线方案比选主要针对项目的重点、难点路段。
云南山区地处高原山区，地形地质条件复杂，高速公路路线走廊带选择受限。
区域内活动断裂分布较广，对云南山区高速公路的选线有较大影响。
初步设计阶段路线方案比选过程中，应充分结合现场调查及初步勘察成果，统筹土地资源分布，城镇规划等综合因素，进行综合分析比选论证后，确定初设推荐方案。
2、项目概况澜沧至孟连（勐阿）高速公路澜沧至孟连段（以下简称“本项目”）位于云南省普洱市澜沧县、孟连县境内。
项目起于澜沧县勐朗镇富本村，顺接思茅至澜沧高速公路。
路线止于孟连县南侧水塘村，顺接孟连至勐阿段高速公路。
项目主线全长49km,采用路基宽25.5m，双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h。
路线地处高原山区，线路范围内主要地貌类型有五种，分别为：构造剥蚀低中山地貌、中山地貌、山麓斜坡地貌、河流侵蚀堆积地貌及构造溶蚀地貌，各地貌单元相互穿插，构成了线路复杂的地貌类型。
项目起点段区域内地震基本烈度Ⅸ度、地震动峰值加速度值0.40g，地震动反应谱特征周期0.45s。
根据区域地质构造分析，项目所处区域内的主要活动断裂带有澜沧－勐遮（F107）逆深大断裂、孟连（F108）逆断层压扭性断层。
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云南省发展和改革委员会关于孟连至勐海高速公路工程可行性研究报告的批复（2020）
你委《关于给予审批孟连至勐海高速公路工程可行性研究报告的请示》（西发改基础〔2020〕55号）收悉，项目代码为2019-532822-48-01-027688。
经研究，现批复如下：
一、为完善全省高速公路网络，改善区域交通条件，提升沿边开发水平，加快沿边区域社会经济协调发展，同意建设孟连至勐海高速公路。
二、路线起于普洱市孟连县朗勒附近，接瑞丽至孟连高速公路止点，经景迈机场、孟根小寨、惠民镇、勐满镇、曼洪村、曼扛寨，止于西双版纳州勐海县城南曼谢附近，接景洪至勐海高速公路，路线全长99.45公里（西双版纳州境内53.71公里、普洱市境内45.74公里）。
按四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。
桥涵设计汽车荷载等级采用公路I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B012014）执行。
主要控制点：朗勒、景迈机场南、孟根小寨、芒云山、惠民、勐满、星火山、曼洪、特林水库、勐遮立交、回贡老寨、勐海南立交。
同步建设互通立交连接线7处22.65公里，其中：景迈机场互通连接线2.1公里，采用一级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度20米；勐海西互通连接线1.8公里，采用一级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度20米；孟根互通连接线3.1公里，采用二级公路标准，设计速度40公里/小时，路基宽度10米；惠民互通连接线2.65公里，采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12米；勐满互通连接线3.8公里，采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12米；曼洪互通连接线2.7公里，采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12米；勐遮互通连接线6.5公里，采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12米。
主线设置大桥60座、中桥10座；设特长隧道4座、长隧道6座、中隧道13座、短隧道10座；主线设置互通式立交7处，分离式立交3处；设置综合服务区2处、停车区2处、隧道监控通信站5处、公安交巡警营房1处及其他必要的交通工程和沿线设施。
三、项目估算总投资1650982.25万元（西双版纳段761800.01万元，普洱段889182.24万元）。
其中，省级安排财政性资金198894.00万元，普洱市政府安排财政性资金86352.45万元，西双版纳州政府安排财政性资金44950.00万元，共计330796.45万元作为项目资金本，约占总投资的20%；其余1320785.80万元资金利用国内银行贷款解决。
为切实防范地方政府债务风险，请按照相关政策规定，统筹做好项目资本金的筹措，严禁以债务性资金作为项目资本金，严禁违反规定新增政府债务。
项目建设资金不落实，严禁开工建设。
四、在初步设计阶段要进一步做好以下工作
（一）结合区域路网、城乡规划以及沿线地形地貌、自然景观、地质水文等建设条件，加强总体设计，进一步优化路线方案，绕避不良地质。
（二）加强以桥梁和隧道为重点的工程水文地质勘察，深化选址及其工程方案比选，合理控制投资，加强桥隧等结构抗震设计，确保施工和运营安全。
（三）工程方案设计应紧密结合并满足环境保护、水土保持等各专项评价结论及其批复意见要求。
采取切实措施保护沿线生态环境，避免高填深挖，尽可能减少耕地占用。
（四）结合沿线城镇规划发展、居民出行需求和特征、地形地质条件，下阶段进一步优化互通立交及连接线布设方案，做好与相关公路的衔接和工程界面划分。
五、请项目单位严格执行国家有关招投标规定，工程勘察、设计、建筑工程、监理、重要材料等实行公开招标。
六、请会同有关部门督促项目单位按照建设环境友好、资源节约型公路的要求，优化设计，把保护环境和生态、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。
项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相应政策和措施，合理掌握建设工期，确保工程质量，严格控制项目总投资。
七、请督促有关单位切实落实各项风险防范化解措施，制定有效的应急处置预案，保障项目建设顺利实施。
八、其他意见详见《云南省人民政府投资项目评审中心关于〈孟连至勐海高速公路工程可行性研究报告〉的评审意见》（云投审发〔2020〕12号）。
九、收到批复文件后，尽快开展初步设计阶段工作，初步设计完成后按程序报批。
云南省发展和改革委员会
2020年4月14日
（非正式文本，仅供参考。
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