主推进动力装置
什么是船舶动力装置
什么是船舶动力装置1主推动装置包括主发动机，传动设备，轴系和螺旋桨等保证船舶正常航行的整套设备。
主发动机主发动机将化学能转变为机械能，通过传动设备，轴系，推进器转换为船舶推进动力，是动力装置最核心的设备。
主动类型有柴油机，蒸汽轮机，燃气轮机等。
传动设备传动设备的功能是脱开或接合主发动机传递给传动轴系和推进器的功率，同时可以达到减速，变速，反向和减振的目的。
它包括离合器，减速或变速齿轮箱，弹性联轴器等设备。
推进轴系推进轴系将由传动设备传递的主发动机的功率转传递给螺旋桨，从主机至推进器依次由推力轴，中间轴，艉轴及其支撑设备所组成。
推进器推进器是将轴系传递的主机功率转变为推进动力的设备，主要有定距浆或可调浆装置，喷漆推进装置等动力设备及管系为保证主推进装置能正常运行，还需要为主机提供燃料，冷却水和进排气系统等，统称为动力管路系统。
2辅助机械设备主要包括发电装置，供热装置，制冷装置和环保设备，提供除推进功率以外的各种能量以供航行和工作，生活需要，为保证上述个各种能量的输送，储存的设备和系统。
3 全船管路系统保证船舶生命力，安全稳定地航行和人员的正常生活需要，如防水，防火，通风，取暖，空调，照明，通信，供水等设备和系统以及环境保护方面的烟气治理，污水处理装置及系统4 其他机械及设备为保证船舶正常航行，停泊和装卸货物的需要，船舶还需要操舵装置，锚装置和装卸设备等，统称为甲板机械，对工程船舶应包括工程作业机械，对军舰来说还有相应的各种武器装备及其系统等。
5 自动检测和控制系统主要包括自动监测，自动调节，自动操纵和控制系统及故障诊断，专家系统等，有完整的自动监测和控制系统，以改善工作条件，提高生产效率及进行故障诊断等。
调速器的类型1 极限调速器只用于限制柴油机的最高转速不超过某规定值，而在转速低于此规定值时不起调节作用的调速器称为极限调速器。
2 定速调速器是在任何负荷下直接调节供油量以保持柴油机在预定转速下稳定运转的调速器3双制式调速器能维持柴油机的最低运转转速并可限制其最高转速的调节器称双制式调速器，中间转速由人工手动调节。
主推进动力装置试题八
试题八1.柴油机压缩比的最低要求应满足：A.柴油机冷车起动与低负荷正常运转B.柴油机较高的经济性C.燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合D.达到规定的最高爆发压力2.不同机型压缩比的大小,一般来讲：A.增压度越高,压缩比越大B.小型高速机的压缩比较低速机的小C.现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D.二冲程柴油机比四冲程机压缩比大3.关于气阀重叠角的大小分析中，正确的是：A.气阀重叠角越大越好，燃烧室扫气会更充分B.若进气阀开启过早，会使进气量增加C.一般气阀重叠角非增压机大于增压机D.若排气阀关闭过迟，过量的扫气空气会降低涡轮前的排气温度，增压器获得的有用能将减少4.在一定程度上最能代表燃烧室部件机械负荷的因素是：A.最高爆发压力和最大往复惯性力B.最大爆发压力和预紧力C.最大往复惯性力和冲击力D.安装预紧力和弹力5.指出下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述：A.压缩比愈小,起动性能愈差B.压缩比增大,膨胀功增加C.压缩比增大,热效率增高D.压缩比愈大,机械效率愈高6.活塞顶的烧损一般发生在：A.弯流扫气及水冷柴油机活塞上B.直流扫气及油冷柴油机活塞上C.横流扫气及油冷柴油机活塞上D.直流扫气及水冷柴油机活塞上7.理论并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是：A.增加缸数与增大缸径B.提高转速C.提高进气压力D.提高充气效率8.关于活塞组的管理，下述说法中错误的是：A.柴油机换了新活塞环和气缸套时，必须有一个渐加负荷的过程B.在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用纯矿物油C.在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用高碱性油D.在柴油机活塞组的磨合过程中，应增加气缸油的供油量9.通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体：A.机座与机架B.机架与气缸体C.气缸体与机座D.气缸体与油底壳10.中小型柴油机活塞外圆的磨损发生在。
A.活塞头部左右方向B.活塞头部前后方向C.活塞裙部左右方向D.活塞裙部前后方向11.活塞冷却机构的特点是：A.套管式冷却机构结构简单B.套管式冷却机构有水击现象C.套管式冷却机构密封不良D.铰链式冷却机构易发生水击现象12.活塞环的轴向磨损会使环的：A.天地间隙增大B.搭口间隙增大C.背隙增大D.A+B+C13.大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有：I.套管式II.喷射式III.振荡冷却式IV.腔室冷却式V.蛇管冷却式VI.铰链式A.I+II+III+VB.II+III+IV+VC.II+III+IV+VID.III+IV+V+VI14.柴油机运转中,检查活塞环漏气的最有效方法是：A.测压缩压力B.测最高爆发压力C.测排气温度D.观察排烟颜色15.船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要表现在：I.内表面高温高压燃气II.内表面的摩擦与磨损III.内表面燃气的腐蚀IV.活塞的侧推力与敲击V.外表面水空间的腐蚀和穴蚀VI.气缸盖安装予紧力A.I+III+VB.II+III+V+VIC.I+II+III+V+VID.以上全部16.关于气缸盖的裂纹的检查方法，下列说法错的是：A.可以采用渗透探伤或水压试验（试验压力0.07Mpa）检验B.开车前冲车时，观察示功阀有无水汽、水珠喷出C.运转中，观察冷却水压力是否波动，滑油中是否有水，油位是否升高等D.吊缸时，活塞顶部有积水或锈痕，表明气缸盖可能有裂穿现象17.为了防止气缸套的低温腐蚀,常用的预防措施是：A.尽可能选用高硫分的优质燃油B.选用高粘度高品质的气缸油C.避免长时间低负荷运行D.冷却水质要高18.在进行活塞环的密封性检查中，每处漏光弧长不得超过°,整个圆周漏光弧长相加不超过°,且在环搭口附近°,范围内不得漏光。
船舶主推进动力装置船舶柴油机概述课件
2024年8月5日12时54分
chapter 1 船舶柴油机概述
12
低速柴油机的特点
经济性最佳（热效率达到55%，155g/KWh） 柴油机的转速很低（直接配螺旋桨） 船用低速柴油机功率大（二冲程大缸径） 结构简单、工作可靠 可燃用劣质燃料
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chapter 1 船舶柴油机概述
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chapter 1 船舶柴油机概述
25
重量和外形尺寸指标
比重量（单位功率重量）
gw
Gw Ne
kg /kW
单位体积功率
Nv
Ne V
kW /m3
式中：Ne ----与标定功率
V -----柴油机外廓体积
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13
中速柴油机的特点
重量轻，尺寸小 可选择最佳螺旋桨转速 可以多台柴油机联用 油耗率比低速机略高 寿命比低速机略短 管理麻烦
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chapter 1 船舶柴油机概述
14
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Exhaust Valve：排气阀 Fuel Injector：喷油器 Cylinder Liner： Piston: Turbocharger: Entablature: Fuel Pump: Suffing Box Camshaft Corsshead Connecting rod Crankshaft Bedplate Tie Bolts
丁类船员船员题库：主推进动力装置(二三管轮)
《主推进动力装置（二三管轮）》理论考试【返回】单选题(每题1分,共790题)1、对气阀重叠角的错误认识是（）。
A、利用气阀重叠角可实现燃烧室扫气B、气阀重叠角的作用是气缸通风C、增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大参考答案：B难度系数：2题库编号：107892、关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（）。
A、用四个冲程完成一个工作循环B、进、排气持续角比二冲程的大C、曲轴转一转，凸轮轴也转一转参考答案：C难度系数：2题库编号：107903、进、排气阀不在上、下止点位置关闭其目的是为了（）。
A、提高压缩压力B、扫气干净C、提高进、排气量参考答案：C难度系数：2题库编号：107914、进、排气阀启闭时刻与下列因素无关（）。
A、进、排气阀凸轮形状B、气缸内压力C、柴油机转速参考答案：B难度系数：2题库编号：107925、气缸排气阀开启瞬时，曲柄位置与下止点之间的曲轴转角称（）。
A、排气提前角B、排气定时角C、排气延时角参考答案：A难度系数：2题库编号：107936、四冲程柴油机的进气提前角为q1，关闭滞后角为q2则进气凸轮的作用角Dqc为（）。
A、.Dqc=q1+180°+q2B、.Dqc=180°-(q2+q1)C、.Dqc=(q1+180°+q2)／2参考答案：C难度系数：2题库编号：107947、四冲程柴油机的气阀重叠角是指（）。
A、下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角B、下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轮轴转角C、上止点前后进、排气阀同时开启的曲轴转角参考答案：C难度系数：2题库编号：107958、四冲程柴油机的压缩和膨胀冲程所对应的曲轴转角是（）。
A、压缩冲程小于180°B、压缩冲程大于180°，膨胀冲程小于180°C、压缩和膨胀冲程均小于180参考答案：C难度系数：2题库编号：107969、四冲程柴油机气阀重叠角的作用是（）。
主推进动力装置课后习题
主推进动力装置第一章基本知识1.在柴油机气缸中燃烧的是。
A 柴油 B 燃烧产物 C 空气中的氧气 D 燃油蒸气与空气的可燃混合气2.关于压缩比的叙述中，错误的说法是。
A压缩比提高，柴油机的热效率也相应有所提高 B压缩比降低，最高爆发压力也会相应降低 C 高速柴油机的压缩比大于低速机 D 在柴油机的运转过程中，压缩比的变化趋势是会逐渐增大3.会使柴油机压缩比变小的是。
①活塞顶面烧蚀②气缸盖密封垫片减薄③连杆轴承磨损④气缸漏气增加⑤连杆平面内弯曲变形⑥气阀阀座磨损 A ①②④⑥ B ①③⑤⑥ C ②③⑤⑥ D ③④⑤⑥4.关于柴油机压缩比变化的叙述中，正确的是。
①连杆平面内弯曲变形会使压缩比变小；②连杆平面内弯曲变形会使压缩比变大；③加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变小；④加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变大。
A ①④ B ①③ C ②③ D ②④5.会使柴油机压缩比增大的是。
A 加大进气压力 B 加大气缸直径 C 提高转速D 减小缸盖垫片厚度6.柴油机采用较高的压缩比是出于的需要。
A 使燃油压燃发火 B 柴油自燃点较高 C 保证良好雾化及燃烧 D 提高功率7.柴油机的压缩容积又称为。
A 工作容积 B 燃烧室容积 C 气缸总容积D 压缩比8.柴油机气缸工作容积是指。
A 燃气膨胀做功时的气缸容积 B 活塞在上止点时的气缸容积C 活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积D 活塞在下止点时气缸容积9.柴油机的缸径是指。
A 活塞的外径 B 气缸的内径 C活塞环的内径D 活塞销外径10.下列四个参数中，与柴油机活塞平均速度Cm无关的是。
A 活塞的行程 S B 曲柄半径 RC 气缸直径D D 曲轴转速 n11.四冲程柴油机一个工作循环四个冲程中，对外做功的冲程数有。
A 一个 B 二个 C三个 D 四个12.四冲程柴油机的一个工作循环中，活塞越过上止点的次数为。
A 一次 B 二次 C 三次 D 四次13.柴油机活塞的上、下止点位置与气缸容积的关系是。
主推进动力装置750～3000kW船舶二三管轮
1.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理柴油机是热机的一种，它是（）。
A．在气缸内进行一次能量转换的热机B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C．在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机答案：C2.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理内燃机是热机的一种，它是（）。
A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械答案：C3.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理在柴油机中对外做功的工质是（）。
A．燃油B．空气C．燃烧产物D．可燃混合气答案：C4.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理在内燃机中柴油机的本质特征是（）。
A．内部燃烧B．压缩发火C．使用柴油做燃料D．用途不同答案：B5.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是（）。
A．燃烧工质不同B．压缩比不同C．燃烧室形状不同D．供油系统不同答案：D6.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。
A．可燃混合气B．燃气C．空气D．B＋C答案：D7.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（）。
A．柴油机是一种往复式内燃机B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C．柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D．柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机答案：C8.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理在内燃机中柴油机的本质特征是（）。
A．用柴油做燃料B．外部混合C．内部燃烧D．压缩发火答案：D9.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（）。
主推进动力装置试题五
主推进动力装置试题五试题五1. 柴油机实际工作循环中工质的高温分解的程度：A. 仅与压力有关B. 仅与温度有关C. 与压力和温度都有关D. 与压力和温度都无关2. 关于提高柴油机理想循环热效率ηth的论述,下述哪项是错误的?A. 增加压缩比可提高ηth B. 增大压力升高比可提高ηthC. 增大绝热指数可提高ηth D. 增大初期膨胀比可提高ηth3. 活塞刮油环能把缸套上多余的滑油刮下来的理由中,错误的是：A. 有特殊的结构可输送刮下的滑油B. 与缸套接触面积小,比压高C. 环背气体压力大提高刮油效果D. 天地间隙小减小了泵油作用4. 热疲劳现象多出现在燃烧室触火面,这主要由于在触火面发生了：A. 高温腐蚀B. 高温烧损C. 高温蠕变D. 高温下材料强度下降5. 关于气缸盖的裂纹的检查方法，下列说法错的是：A．可以采用渗透探伤或水压试验（试验压力0.07Mpa）检验B．开车前冲车时，观察示功阀有无水汽、水珠喷出C．运转中，观察冷却水压力是否波动，滑油中是否有水，油位是否升高等D．吊缸时，活塞顶部有积水或锈痕，表明气缸盖可能有裂穿现象6. 通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生在：Ⅰ．曲柄销与曲柄臂过渡圆角处Ⅱ．曲柄销油孔处Ⅲ．主轴颈Ⅳ．主轴颈与曲柄臂过渡圆角处Ⅴ．曲柄臂A. Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB. Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤC. Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤD. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ7. 指出连杆螺栓受力的错误分析是：A. 二冲程机连杆螺栓工作中主要受预紧力作用B. 二冲程机连杆螺栓工作中受惯性力作用C. 四冲程机连杆螺栓工作中受预紧力作用D. 四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用8. 为了适应柴油机工作的需要：A．距推力轴承越近，连杆大端的轴向间隙应越大B．距推力轴承越近，连杆大端的轴向间隙应越小C．各连杆大端的轴向间隙应相等D．中间的连杆大端的轴向间隙应最大，向两端减小9. 十字头柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是：A. 顺时针方向逐个上紧B. 逆时针方向逐个上紧C. 从中央到两端交替成对地上紧D. 从前向后成对依次上紧10. 推力轴承在正常运转时其推力块将：A. 绕支持刃偏转B. 与推力环平行C. 形成液体静压润滑D. 形成半液膜润滑11. 在安装推力块时，当________时，靠近推力轴承的最后一个曲柄的中心线，应当向推力轴承方向偏移一个规定的数值。
主推进动力装置
3）按规定力矩和顺序拧紧缸盖，缓慢盘车，越过上死
点后； 4）拆缸盖，取出铅皮，测其值，与出厂规定误差不宜大 于5%。
11、上、下八字：进、排气凸轮顶尖所成形式，称向上为“上八 字”，向下为“下八字”。
下八字：活塞处于压缩末、 做功开始的发火上死点
上八字：活塞处ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ气阀重叠 角的上死点
12、压缩压力：压缩终点时压力。 13、爆炸压力：燃烧最高压力；表示机械负荷的大小。 14、额定功率（持续功率）：标准大气状况（45℃、0.1MPa大气 压，相对湿度60%）、额定转速下，柴油机带动本身各辅助设备 运转，允许连续运转12小时的有效功率，即铭牌功率。 15、最大功率：在1小时内允许超过额定功率10%的功率，且不冒 黑烟和燃油消耗率不超过额定功率时的7%。
形成过后排气，损失部分新鲜空气， 扫气有死角，易新、废气混合，且两 侧气缸受热不同，易产生变形，校中 时活塞中心线偏向排气口的对侧。
3）回流扫气：新气由扫气口进，先冲向对缸
壁，折回转向上，驱赶废气，
再回向下，将废气从排气口逐出。 优点：结构简单，扫、排气口位于同侧， 便于增压器管理布臵。
缺点：路程长，换气差，新废气易混。
排气阀关
起动结束
进气阀关
排气阀开
2）进、排气阀开闭不能任意提前或迟后。 若进气阀开启过早，废气将通过进气阀冲入进气管，产生废气 倒灌；若进气阀关闭过晚，活塞的上行会使部分新鲜空气向外排 出，降低压缩压力；若排气阀打开过早，将会使有效功损失增大； 若排气阀关闭太迟，会使废气重新吸入。 3）气阀重叠角：定时图中上死点前后附近进、排气阀同时开启 着，这时曲轴转过的角度。 气阀重叠角并不会引起废气倒灌，因为排气快终了时，废气流 有惯性，且这种惯性流在燃烧室内造成一定的低压，帮助抽吸 新鲜空气充入气缸。 二冲程机进、排气几乎同时进行，具有较大进、排气重叠角 但不称为气阀重叠角。 增压时，气阀重叠角加大，即进气提前角和滞后角增大，喷油 提前角减小。
主推进动力装置
主推进动力装置科目名称：主推进动力装置试卷代码：2101柴油机轻易高速运行装置高速运行机构故障包含______。
①阀件卡阻或咬死②高速运行油缸、高速运行伺服器故障③空气分配器卡阻④凸轮轴闭锁装置故障（答案：d）d．①②③④在高速运行装置的常见故障中______不是高速运行机构本身的原因。
（答案：c）a．个别阀件咬死b．高速运行油缸漏油c．操作过快d．空气分配器卡阻所谓气阀间隙是指柴油机在______。
（答案：c）a．运转中气阀顶面与气阀摇臂阀之间的间隙b．运转中气阀阀杆与气阀导管之间的间隙c．冷态且气阀停用时，阀杆顶面与气阀摇臂阀之间的间隙d．冷态且气阀关闭时，气阀锥面与阀座之间的间隙通常情况下，柴油机入气阀间隙比排气阀间隙______。
（答案：a）d．大、小随机型而定柴油机气阀导管具备______促进作用。
（答案：c）c．导向、散热四冲程柴油机用快速调整法调整气阀间隙时，在调完一部分气阀后再转乘______，即可把余下的气阀间隙都存有调完。
（答案：b）a．180°b．360°c．270°d．720°关于船舶柴油机润滑油取样送检工作的注意要点中，正确的是______。
（答案：a）a．油样应当即为挑即为送来，不该在船上放置过久b．油样应在停车后取机座底层滑油，以保证真实性c．油样瓶尽量不必玻璃瓶，以免碎裂d．油样瓶应用橡胶瓶塞以求封紧可靠直接影响滑油杀菌效果的性能指标就是______。
（答案：a）c．抗乳化度柴油机在临界输出功率下运转时，曲轴系统的______将明显减小。
①振幅②振动频率③跳动量④额外改变形变（答案：d）柴油机主临界转速（又叫危险临界转速）是指______时的转速。
（答案：d）a．并使柴油机产生胁迫振动b．曲轴系统产生扭转振动c．曲轴系统产生改变共振d．曲轴系统因扭转共振产生的扭转应力超过最大许用应力不拆毁调速器更改调速器油应在______态展开用______冲洗。
主推进动力装置第三章 机构与机械传动教案4间隙运动机构、摩擦轮传动、皮带传动、链传动
2012-2013第二学期主动力推进装置教案一、授课教案课程名称: 主动力推进装置授课教师姓名: 职称（或学历）: 授课对象：（轮机专业12年级tz1班级学生）授课时数: 4课题名称: 主动力推进装置授课类型: 理论授课教材名称及版本: 主动力推进装置（船员适任考试培训教材）●本单元或章节的第三章机构与机械传动教案●教学目的及要求：1.6 间隙运动机构1.7 摩擦轮传动1.8 皮带传动1.9 链传动●授课主要内容及课时分配螺旋机构的主要内容：滑动螺旋机构滚动螺旋机构一、螺旋机构的组成：下图为最基本的螺旋机构，由螺杆、螺母和机架组成。
螺杆与螺母组成螺旋副，螺杆与机架组成转动副，螺线与机架组成移动副。
二、螺旋机构的分类（按螺旋副的摩擦性质）特点：1、结构简单，制造方便，运转平稳，易于自锁；但摩擦阻力大，传动效率低有侧向间隙，反向有空行程，低速有爬行2、传动效率高，具有传动的可逆性，运转平稳，低速不爬行；经调整预紧，可获得很高的定位精度和较高的轴向刚度，但结构复杂，抗冲击性能差，不具有自锁性，多由专业厂制造3、传动效率高，具有传动的可逆性，运动平稳，无爬行现象；反向时无空行程，定位精度高，磨损很小；但螺母结构复杂，需有一套要求较高的供油系统应用：1、金属切削机床的进给、分度机构的传动螺旋，摩擦压力机、千斤顶的传力螺旋2、数控机床、精密机床、测试机械、仪器的传动螺旋和调整螺旋；飞行器、船舶等自动控制系统的传动螺旋3、精密机床的进给、分度机构的传动螺旋（1）、滑动螺旋机构滑动螺旋机构在传动中螺杆与螺母之间产生滑动摩擦。
按用途可分为：A、传力螺旋：以传递动力为主，要求以较小的转矩产生较大的轴向推力。
例1：传动螺旋螺旋千斤顶螺旋压力机B、传导螺旋：以传递运动为主，有时也承担较大的轴向力。
例2：传导螺旋车床的进给机构，通过螺杆的转动，使与刀架相连在一起的螺母水平移动，从而完成车刀切削进给动作。
C、调整螺旋：用于调整、固定零件的相对位置。
主推进动力装置
1.不是液压式气阀传动机构的优点。
八.能自动调整气阀间隙B.阀杆不受侧推力C.噪音小D.检修拆装方便2.不属于吊缸检修的技术要求。
A.各零件无明显缺陷B.气阀密封良好C.活塞缸套间隙、连杆轴承间隙符合要求D.测量桥规值3.转变过程不发生晶格类型的转变。
A.再结晶B.共析C.结晶D.奥氏体向马氏体4.按WoodwardUG-8调速器稳定性调节要求，其补偿指针的最大允许位置所处刻度是A.5格B.7格C.9格D.10格5.材料力学研究的变形主要是，即材料在弹性阶段的变形。
A.塑性B.弹性变形C.塑性变形D.弹性6.采用钻孔冷却，实际上是将燃烧室部件分为冷热两部分，冷热区之间的特点为。
A.冷区很薄，热区很厚B.冷区很厚，热区很薄C.两部分厚度相同D.视机型而定7.柴油机发生燃烧敲缸的原因有。
I、喷油定时太早II、该缸超负荷运转m、燃油的燃烧性能太差W、气缸套和活塞间隙过大V、气缸套严重磨损W、喷油器漏油、滴油A.i+n+m+w+v+wB.I+II+V+W7.i+n+m+v D.i+n+m+w8.柴油机磨合运转时要求的分配必须科学合理，才能顺利完成磨合。
i负荷n转速m运转时间w压缩比A.i+nB.i+n+mC.i+n+wD.n+m+w9.柴油机喷油泵的检查与调整包括：i、密封性检查n、供油定时的检查与调整m、供油量的检查与调整w、启阀压力的检查与调整V、雾化质量的检查与调整A.i+m+vB.i+n+mC.i+n+m+wD.i+w+v10.柴油机气缸盖上的排气阀座面可能产生。
①磨损；②裂纹；③穴蚀；④钒腐蚀;⑤烧伤A.①+②+③+④B.①+④+⑤C.①+②+④+⑤D.②+③11.柴油机气缸套低温腐蚀的介质是。
A.H2OB.SO3C.H2SO4D.SO212.柴油机曲轴弯曲疲劳裂纹多于扭转疲劳裂纹，不是由于。
A.各道主轴承下瓦磨损不均匀B.弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数C.附加弯曲应力难于准确计算D.附加扭转应力难于准确计算13.柴油机曲轴主轴承油槽开在处。
主推进动力装置题集(内河船员培训资料)
主推进动力装置题概念1.按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是： A．从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B．从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C．从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D．从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向2.柴油机气缸对外做功的工质是： A．柴油B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃油油雾与空气的可燃混合气3.柴油机气缸内燃烧的物质是： A. 空气 B. 燃油 C. 氧气 D. 可燃混合气4.柴油机是按混合加热循环进行工作的。
Y5.柴油机在船舶上得到广泛应用，主要是柴油机具有： A. 热效率高 B. 功率范围广 C.可用劣质燃料油，经济性好 D.全部都是6.柴油机的一个工作循环由______过程组成。
A. 二个 B. 三个 C. 四个 D. 五个7.船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机，主要是因为四冲程柴油机：A. 体积轻巧B. 能满足交流发电机对转矩均匀性要求C. 工作可靠D. 能适应交流发电机需要高速原动机驱动的工作要求8.船舶交流主发电机组的原动机采用的是：A．汽油机 B．二冲程柴油机 C．四冲程柴油机 D．以上三者都有9.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为________。
A．结构简单B．工作可靠C．转速满足发电机要求D．单机功率大10.船舶发电柴油机一般为_____。
A、中、高速机 B、低速机 C、二冲程低速机 D、大型低速机11.关于柴油机下列说法中，最准确的是：A．柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B．柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机 C．柴油机是压燃式内燃机D．柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机12.我国和大部分国家的气缸号的排号都采用从_____设置数起 A. 动力端 B. 自由端C. 飞轮端D. 人为设定13.下列的热力发动机中，不属于内燃机的是： A．柴油机 B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机14.下列油中不能作柴油机的燃油的是： A．轻柴油 B．重柴油C．柴油机机油 D．重油15.以下不是柴油机的优点的是_____。
【667】主机推进动力装置
主推进动力装置复习题667道1._______不是曲轴的检查内容。
A.高温蠕变B.连接法兰的紧固C.平衡块的紧固D.轴颈表面擦伤2.______不是导致柴油机发生燃烧敲缸的原因。
A.喷油器弹簧断裂而漏油B.曲柄销严重偏磨C.燃油燃烧性能差 D.燃油喷射时间过早3.______不是二冲程柴油机气缸盖的功用。
A.安装喷油器、安全阀和起动阀等附件B.组成进、排气通道C.与气缸套、活塞构成燃烧室空间D.组成冷却水通道4.______不是曲轴的检查内容。
A.低温腐蚀B.连接法兰的紧固C.平衡块的紧固D.轴颈腐蚀5.______不是筒型活塞式柴油机的运动部件。
Ⅰ、活塞Ⅱ、活塞杆Ⅲ、连杆Ⅳ、十字头Ⅴ、曲轴Ⅵ、滑块A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅲ+ⅤC.Ⅱ+Ⅳ+ⅥD.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ6.______不是液压式气阀传动机构的优点。
A.阀杆不受侧推力B.检修拆装方便C.能自动调整气阀间隙 D.噪音小7.______不是增压器转子轴承采用外支承式的缺点。
A.清洗增压器叶轮较困难B.增压器结构相对复杂C.增压器重量尺寸较大D.轴颈表面线速度较高8.______材料不能用来制造柴油机的连杆。
A.高碳钢B.优质碳钢C.中碳钢D.合金钢9.______会引起增压压力下降。
Ⅰ、排气管膨胀接头漏气Ⅱ、涡轮背压上升Ⅲ、轴封结炭或漏气 A.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ B.ⅡC.ⅠD.Ⅲ10.______是评定调速器动态特性指标之一。
A.不灵敏度B.稳定调速率C.稳定时间D.转速变化率11.______须由柴油机曲轴带动。
A.大型柴油机润滑油泵B.离心式调速器C.电子控制的柴油机共轨泵D.电子控制的柴油机液压气阀机构的传动器12.MAN-B＆WLMC／MCE柴油机釆用的球阀式主起动阀的特点中,错误的是。
A.它由一个主阀和与其并联的慢转阀组成B.正常起动时，主阀打开,慢转阀锁闭进行起动C.主起动阀出口管系中的单向阀用来防止燃气倒灌D.慢转时，主阀锁闭，慢转阀打开作慢转动作13.MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是______。
船舶主推进动力装置课件
03
船舶主推进动力装置的维护 与保养
船舶主推进动力装置的日常维护
每日检查
检查船舶主推进动力装置的外观、油位、冷却液位等是否正常。
运行监控
在船舶运行过程中，密切关注船舶主推进动力装置的运行状态，如 出现异常声音或振动，应及时停机检查。
紧固件检查
定期检查船舶主推进动力装置的紧固件，确保无松动现象。
船舶主推进动力装置的定期保养
详细描述：豪华游艇通常注重舒适性，因此 船舶主推进动力装置需要具备良好的静音性 能。这意味着设备需要采用低噪音设计和隔 音材料，以减少噪音对船上乘客的影响。此 外，为了提高舒适性，船舶主推进动力装置
还需要与船体的减震和减噪设计相配合。
船舶主推进动力装置在科考船上的应用
总结词：高可靠性
详细描述：科考船通常需要在各种复杂的环境下进行 长时间的科学考察任务，因此船舶主推进动力装置需 要具备高可靠性的特点。这意味着设备需要经过严格 的质量控制和耐久性测试，以确保在各种恶劣环境下 都能够正常工作。此外，为了确保设备的可靠性，还 需要定期进行维护和保养。
环保要求
随着环保意识的不断提高，船舶主推进动力装置的排放标 准和能效要求也越来越严格，推动了绿色能源和清洁燃烧 技术的发展。
02
船舶主推进动力装置的工作 原理
船舶主推进动力装置的工作流程
启动
船舶主推进动力装置在启动阶段，需要完 成润滑系统、冷却系统、燃油系统的准备 工作，确保各系统正常工作。
停车
总结词：高可靠性
详细描述：大型货船通常在海上长时间航行，因此船舶主推进动力装置需要具备高可靠性。这意味着设备需要经过严格的质 量控制和耐久性测试，以确保在各种恶劣环境下都能够正常工作。此外，为了确保设备的可靠性，还需要定期进行维护和保 养。
主推进动力装置题库
柴油机的基本知识1.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（A ）。
A．限制机械负荷B．限制曲轴最大扭矩C．限制往复惯性力D．限制离心惯性力2. 影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（B）。
A．进气密度B．压缩比C．进气量D．缸径大小3. 低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（C ）。
A．相等B．低速机较大C．高速机较大D．随机4. 下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（D ）。
A．压缩比越小，启动性能越差B．压缩比增大，膨胀功增加C．压缩比增大，热效率增高D．压缩比越大，机械效率越高5. 在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（C ）。
A．压缩容积变化B．气缸总容积变化C．气缸工作容积变化D．压缩比变化6. 为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（C ）。
A．减少轴承盖间的调隙垫片B．增加轴承盖间的调隙垫片C．加厚连杆杆身与大端间的调整垫片D．减薄连杆杆身与大端间的调整垫片7. 通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（D ）。
A．提高增压压力B．加大转速C．增大缸径D．增大连杆长度8. 不同机型压缩比的大小，一般地说（C ）。
A．增压度越高，压缩比越大B．小型高速机的压缩比较低速机的小C．现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D．二冲程柴油机比四冲程机压缩比大9. 柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（B ）。
A．增压度越高，压缩比越大B．小型高速机的压缩比较低速机的大C．大型柴油机压缩比较大D．现代新型柴油机的压缩比较大10. 关于压缩比的正确论述是（B ）。
A．压缩比越大，增压度越小B．压缩比越大，热效率越高C．压缩比越大，机械负荷越小D．压缩比越大，功率越大11. 在提高柴油机压缩比中的主要限制是（D ）。
A．限制机械负荷B．限制热负荷C．限制曲轴上的最大扭矩D．A＋B12. 随着压缩比的提高，工质的压缩温度（），膨胀比（），热效率（），热效率的提高率（A ）。
主推进动力装置复习资料
主推进动力装置复习资料主推进动力装置复习资料推进动力装置是飞行器的重要组成部分，它提供了飞行器所需的动力和推力。
对于学习或从事相关领域的人来说，掌握推进动力装置的原理和工作机制至关重要。
下面将为大家提供一份主推进动力装置复习资料，帮助大家更好地理解和掌握这一领域的知识。
一、推进动力装置的基本构成推进动力装置通常由发动机、传动系统和推进器组成。
发动机负责产生动力，传动系统将动力传递给推进器，推进器则将动力转化为推力，推动飞行器运动。
1. 发动机发动机是推进动力装置的核心部分，它根据不同的工作原理可以分为内燃机、涡轮机和火箭发动机等。
内燃机通过燃烧燃料产生高温高压气体，驱动活塞或转子运动，从而产生动力。
涡轮机则通过燃烧燃料产生高温高压气体，驱动涡轮旋转，进而产生动力。
火箭发动机则是利用燃料的燃烧产生的高速喷流产生动力。
2. 传动系统传动系统将发动机产生的动力传递给推进器。
常见的传动系统包括涡轮传动系统和直接传动系统。
涡轮传动系统利用涡轮机的转子驱动推进器旋转，从而产生推力。
直接传动系统则将发动机的动力直接传递给推进器，无需通过涡轮机等中间传动装置。
3. 推进器推进器是将动力转化为推力的装置。
常见的推进器包括涡轮螺旋桨、喷气推进器和火箭喷嘴等。
涡轮螺旋桨通过涡轮机的驱动，使螺旋桨旋转，产生推力。
喷气推进器通过喷射高速气流产生推力。
火箭喷嘴则通过燃烧燃料产生的高速喷流产生推力。
二、推进动力装置的工作原理推进动力装置的工作原理可以简单概括为燃料燃烧产生高温高压气体，通过传动系统将动力传递给推进器，推进器将动力转化为推力。
具体来说，可以分为以下几个步骤：1. 燃料燃烧燃料在发动机中燃烧，产生高温高压气体。
燃烧的过程中，燃料与氧气发生化学反应，产生大量的热能。
2. 动力传递燃烧产生的高温高压气体通过传动系统传递给推进器。
传动系统可以通过涡轮机的转子驱动推进器旋转，或者直接将动力传递给推进器。
3. 推力产生推进器接收到动力后，将其转化为推力。
主推进动力装置三管轮题库
选择题主推进动力装置中，三管轮的主要职责不包括以下哪一项？A. 监控船舶主机的运行状态B. 执行主机的日常维护与保养C. 负责船舶导航与航线规划（正确答案）D. 协助处理主机突发故障下列哪项是三管轮在接班时应首先检查的内容？A. 船舶航行日志的完整性B. 主机润滑油的压力与温度（正确答案）C. 救生设备的配备情况D. 船员餐厅的卫生状况在主机冷却水系统中，三管轮需定期检查哪项参数以确保系统正常运行？A. 冷却水的流量与流速B. 冷却水的硬度与PH值C. 冷却水的温度与压力（正确答案）D. 冷却水的颜色与透明度当主机出现排烟温度过高的情况时，三管轮应采取的初步措施是？A. 立即停机检查（正确答案）B. 增加燃油供应量C. 调整船舶航行速度D. 清洗船舶烟囱下列哪项不是三管轮在主机启动前需要确认的事项？A. 主机各部件润滑良好B. 燃油与冷却水供应充足C. 船舶舵机已解锁并处于备用状态（正确答案）D. 主机启动控制系统正常在进行主机日常保养时，三管轮应特别注意检查哪个部件的磨损情况？A. 主机曲轴与轴承B. 主机气缸盖与气门C. 主机活塞与活塞环（正确答案）D. 主机燃油泵与喷油嘴当发现主机机油压力异常下降时，三管轮应首先采取的行动是？A. 立即停机并检查机油系统（正确答案）B. 增加机油供应量C. 调整机油滤清器D. 检查主机排烟温度下列哪项是三管轮在船舶靠港前需要准备的工作之一？A. 检查船舶通讯设备B. 清洗船舶甲板C. 主机备车并处于随时可用状态（正确答案）D. 检查船员个人物品在处理主机突发故障时，三管轮应首先向谁报告情况？A. 船长或大副（正确答案）B. 二管轮或轮机长C. 船舶水手或服务员D. 船舶厨师或厨师长。
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1.______不是液压式气阀传动机构的优点。
A.能自动调整气阀间隙B.阀杆不受侧推力C.噪音小D.检修拆装方便2.______不属于吊缸检修的技术要求。
A.各零件无明显缺陷B.气阀密封良好C.活塞缸套间隙、连杆轴承间隙符合要求D.测量桥规值3.______转变过程不发生晶格类型的转变。
A.再结晶B.共析C.结晶D.奥氏体向马氏体4.按Woodward UG-8调速器稳定性调节要求，其补偿指针的最大允许位置所处刻度是______。
A.5格B.7格C.9格D.10格5.材料力学研究的变形主要是______，即材料在弹性阶段的变形。
A.塑性B.弹性变形C.塑性变形D.弹性6.采用钻孔冷却，实际上是将燃烧室部件分为冷热两部分，冷热区之间的特点为______。
A.冷区很薄，热区很厚B.冷区很厚，热区很薄C.两部分厚度相同D.视机型而定7.柴油机发生燃烧敲缸的原因有______。
Ⅰ、喷油定时太早Ⅱ、该缸超负荷运转Ⅲ、燃油的燃烧性能太差Ⅳ、气缸套和活塞间隙过大Ⅴ、气缸套严重磨损Ⅵ、喷油器漏油、滴油A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥB.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥC.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤD.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ8.柴油机磨合运转时要求_____的分配必须科学合理，才能顺利完成磨合。
Ⅰ负荷Ⅱ转速Ⅲ运转时间Ⅳ压缩比A.Ⅰ＋ⅡB.Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢC.Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣD.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ9.柴油机喷油泵的检查与调整包括：Ⅰ、密封性检查Ⅱ、供油定时的检查与调整Ⅲ、供油量的检查与调整Ⅳ、启阀压力的检查与调整Ⅴ、雾化质量的检查与调整A.Ⅰ+ Ⅲ+ ⅤB.Ⅰ+Ⅱ+ ⅢC.Ⅰ+Ⅱ+ Ⅲ+ ⅣD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ10.柴油机气缸盖上的排气阀座面可能产生______。
①磨损；②裂纹；③穴蚀；④钒腐蚀；⑤烧伤A.①+②+③+④B.①+④+⑤C.①+②+④+⑤D.②+③11.柴油机气缸套低温腐蚀的介质是______。
A.H2OB.SO3C.H2SO4D.SO212.柴油机曲轴弯曲疲劳裂纹多于扭转疲劳裂纹，不是由于______。
A.各道主轴承下瓦磨损不均匀B.弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数C.附加弯曲应力难于准确计算D.附加扭转应力难于准确计算13.柴油机曲轴主轴承油槽开在______处。
A.下瓦面B.上瓦面C.上瓦瓦口D.下瓦瓦口14.柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀必定是______和______的结果。
A.燃用重油/冷却水温低B.燃用重油/零件温度过高C.燃用柴油/冷却不良D.燃用柴油/零件温度过高15.柴油机运转中的正常管理工作主要是______。
A.检查热负荷B.热力检查和机械检查C.各系统检查、排温检查D.缸压缩压力与最高爆发压力检查16.常用蜗轮轮齿在齿宽方向呈_______。
A.直线B.渐开线C.圆弧形D.螺旋线17.齿轮的弯曲疲劳裂纹常发生在______。
A.齿根附近B.节线附近C.齿顶附近D.分度圆18.船舶柴油机运转中，在起动、停车或转速不稳定时，其主轴承______。
A.可以实现流体动压润滑B.难以实现流体动压润滑C.难以实现流体静压润滑D.难以实现流体润滑19.船舶发电柴油机发生曲轴箱爆炸事故的原因有______。
Ⅰ、气缸注油量太大Ⅱ、燃油漏入曲轴箱滑油Ⅲ、气缸密封性太差Ⅳ、主轴承过热Ⅴ、十字头轴承过热Ⅵ、活塞杆填料函密封性太差A.Ⅰ＋Ⅲ＋ⅥB.Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ20.船舶机械中的齿轮、凸轮等零件工作表面的主要磨损形式是______。
A.磨粒磨损B.疲劳磨损C.腐蚀磨损D.粘着磨损21.船机金属零件表面层在结构和性能上与其基体______。
A.均相同B.均不相同C.仅结构相同D.仅性能相同22.船用发电柴油机使用的最佳调速器应该是______。
A.表盘液压式B.极限式C.液压杆式D.机械式23.大型柴油机均采用贯穿螺栓把固定件联接在一起的主要目的是______。
A.使被联接部件由受拉状态变为受压状态，提高机件承受机械负荷能力B.使被联接部件由受压状态变为受拉状态，提高机件承受机械负荷能力C.提高机件抗疲劳强度D.防止被联接件松动，保持其相对位置24.大型低速柴油机的连杆材料一般采用______。
A.优质中碳钢B.合金钢C.灰铸铁D.铝合金25.大型低速柴油机主轴承液压撑杆螺栓上紧和松开的主要工具是______。
A.专用高压油泵B.专用梅花扳手C.专用开口扳手D.专用扭力扳手26.大型低速二冲程柴油机的活塞由以下不同材料的部件组成______。
Ⅰ、耐热合金钢活塞头Ⅱ、合金铸铁活塞头Ⅲ、合金铸铁活塞裙Ⅳ、优质碳钢活塞裙Ⅴ、优质碳钢活塞杆Ⅵ、耐热合金钢活塞杆A.Ⅰ+Ⅱ+ⅥB.Ⅰ+Ⅲ+ⅤC.Ⅱ+Ⅴ+ⅥD.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ27.大型二冲程柴油机常采取______和适度增加平面间隙措施来防止活塞环卡死在环槽中。
A.降低气缸热负荷B.增加气缸热负荷C.加强气缸冷却D.加强活塞冷却28.大型十字头式柴油机活塞外圆表面的磨损在正常运转中不会产生，只是在______等异常情况下发生。
A.运转B.磨损C.配合D.拉缸29.带传动不能保证精确的传动比是由于______。
A.带在带轮上打滑B.带容易变形和磨损C.带的材料不符合虎克定律D.带的弹性滑动30.带止回阀的喷油器的阀的动作次序是______。
A.针阀先开，止回阀后开B.针阀先关，止回阀后关C.止回阀先关，针阀后关D.针阀和止回阀同时关闭31.当柴油主机烟囱冒火发生的是油雾燃烧形式的火花时，应急措施是______。
A.立即降负荷或缓慢停车查原因B.保持高负荷运转C.保持高负荷运转，加强吹灰D.立即用二氧化碳灭火系统灭火32.当发现柴油机个别气缸过热而未拉缸时的处理方法是______。
A.立即停车，加强冷却B.立即降速，单缸停油，加强活塞冷却和气缸润滑C.立即降速，单缸停油，加强气缸冷却和气缸润滑D.立即降速，单缸停油，并加强活塞与气缸冷却33.当轴套与轴进行过盈配合时，通常在轴套两端开有卸荷槽，其目的是为了削弱轴套的刚度，以降低______的影响。
A.应力集中B.应力分散C.过盈太大D.过盈太小34.电化学腐蚀与化学腐蚀的本质区别在于______。
A.腐蚀速度B.腐蚀介质C.腐蚀过程中是否产生电流D.腐蚀能量35.对于活塞环材料的要求，不正确的是______。
A.材料硬度在HB180～250之间B.同一活塞环上硬度差不超过HB20C.可用HT250，HT300或合金铸铁D.缸套的硬度要求比活塞环高HB10～2036.对于筒型活塞式柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有______。
A.机体B.机架C.机座D.气缸体37.对中心距要求最严格的是______传动。
A.蜗杆B.带C.链D.齿轮38.二冲程柴油机的气缸盖上没有______附件。
A.进气阀B.气缸起动阀C.安全阀D.排气阀39.二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度，其目的是______。
A.增加缸套强度B.有利于冷却C.改善扫气效果D.增加进气量40.二冲程柴油机滑油系统中活塞冷却滑油属于______油，十字头滑油属于______油。
A.低压/低压B.低压/高压C.高压/低压D.高压/高压41.二冲程柴油机在______方面比四冲程柴油机优越。
A.提高强化程度B.提高功率C.提高转速D.换气质量42.二冲程直流扫气柴油机的排气阀定时为________。
A.下止点后开，上止点后关B.下止点前开，上止点前关C.下止点后开，上止点前关D.下止点前开，下止点后关43.防止柴油机排气阀高温腐蚀除在选用燃油时注意控制其成分外，重要的是必须______。
A.加强冷却B.选用耐蚀材料C.在零件表面镀保护膜D.控制排气温度，使零件温度低于550℃44.废气在径流式涡轮机工作叶轮流动过程中，其工作参数变化情况是______ 。
A.压力和速度都上升B.压力下降，速度上升C.压力上升，速度下降D.压力和速度都下降45.缸套穴蚀发生在______。
A.柴油机前后侧方向B.湿式气缸套圆表面上C.湿式气缸套外圆表面上D.承受侧推力最小的一侧的偏上方46.高压油管燃油流动时产生的压力变化，造成气泡的产生和溃灭，从而引起______。
A.流动穴蚀B.波动穴蚀C.点蚀D.化学腐蚀47.根据额定功率用力学公式计算出作用在构件上的载荷为_______。
A.静载荷B.动载荷C.名义载荷D.计算载荷48.固溶体中，能保留住晶格结构含量较多的元素称为______，而晶格结构消失的元素称为______。
A.化合物/固溶体B.固溶体/化合物C.溶剂/溶质D.溶质/溶剂49.关于MAN B＆W MC／MCE柴油机使用的可变喷油定时机构, 下列说法不正确的是______ 。
A.喷油泵调节机构有二根齿条, 均由调速器调节轴控制B.定时调节齿条下方为油量调节齿条C.在柴油机50％标定功率以下时，可变喷油定时机构不起作用D.通过齿套螺母使喷油泵套筒上升或下降，从而改变了供油定时50.关于UG-8表盘式液压调速器的速度设定机构说确的是______。
A.调速电机通过调速旋钮设定转速B.调速电机轴与调速齿轮通过摩擦离合器连接C.调速旋钮与调速齿轮弹性连接D.顺时针转动调速旋钮设定转速降低51.关于α-LAVAL FOPX分油机, 不正确的说法是----。
A.分油机排渣时不须停油B.分油机开启，分离筒密封后须先注入一定温度的水封水，再进油C.分油机可用于分离密度为1.013 kg／m3 的燃油D.分油机以流量控制盘代替分杂盘或重力环52.关于薄壁轴瓦，论述错误的是______。
A.不允许拂刮合金表面B.不允许使用调隙垫片C.损坏后应予换新D.允许修刮瓦口以利安装53.关于柴油机连杆受力，论述不正确的是______。
A.增压二冲程柴油机连杆受压应力作用B.四冲程柴油机连杆受拉压交变应力作用C.二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用D.连杆不受弯矩作用54.关于柴油机喷油泵出油阀的工作特性，正确的是______。
Ⅰ、等容卸载出油阀其卸载容积随柴油机转速而变化Ⅱ、等容卸载出油阀的高压油管剩余压力随柴油机工况而变化Ⅲ、等压卸载出油阀其卸载容积随柴油机转速而变化Ⅳ、等压卸载出油阀的高压油管剩余压力随柴油机工况而变化A.ⅠB.Ⅱ＋ⅢC.Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ55.关于柴油机凸轮轴的结构, 哪种表述不合适?A.装配式凸轮轴的凸轮是可调的，以便调节定时B.凸轮采用平键连接装在凸轮轴上C.四冲程柴油机的凸轮轴上装的凸轮一般比二冲程机的多D.某些新型柴油机取消了凸轮轴56.关于柴油机增压的不正确说法是________ 。
A.增压就是提高进气密度的方法来提高功率B.废气涡轮增压可以改善柴油机经济性C.增压柴油机的气阀重叠角应适当减小D.增压是提高气缸充气量来提高功率57.关于海水系统海底阀说法不正确的是______。