车桥相关知识
车桥知识分享
第三章 车桥的分类
第三章 车桥的分类
1.根据桥的结构形式，可以分为整体式和断开式两种。 整体式车桥：也叫非断开式车桥，其半轴套管与主减速器壳 均与轴壳刚性地相连成一个整体梁。 整体式桥壳因强度和刚度性能 好，便于主减速器的安装、调整 和维修，而得到广泛应用。整体 式桥壳因制造方法不同，可分为 整体铸造式、中段铸造压入钢管 式和钢板冲压焊接式等。
第四章 车桥厂家介绍
3、安凯车桥 ： 安凯车桥全称：安徽安凯福田曙光车桥有限公司，是由安徽安凯汽 车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、丹东曙光车桥股份有 限公司等三大上市知名品牌公司共同创立的专业生产车桥产品的独立 公司。 产品主要有斯太尔前、中、后桥总成；大、中型客车用前、后桥总 成；以及大型豪华高速客车用前、后桥总成。 该公司拥有奥地利斯太尔前、中、后桥的生产能力和技术；德国 Benz公司高速客车单级驱动桥的技术和生产实力。
第二章 车桥的结构
第二章 车桥的结构
卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。一般情况下，前桥 都是转向桥，而驱动桥在后桥。 1 、前桥的结构： 卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。车桥两 端与转向节绞接。前梁的中部为实心或空心梁。
பைடு நூலகம்二章 车桥的结构
2、驱动桥结构 驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴 和驱动桥壳等组成。
第四章 车桥厂家介绍
6、义和车桥： 诸城市义和车桥有限公司位于诸城市，成立于1994年，目前有 公司总部、朱解厂区、新能源乘用车桥厂区以及湖南长沙厂区四个厂 区，主要生产轻型、中型、重型汽车、工程车、乘用车、拖拉机车桥 总成、空气悬挂转向桥总成、独立悬挂桥总成。 主要客户：北汽福田、中国重汽、一汽、二汽、陕汽、北方奔驰、南 京依维柯、江淮、金杯、长安等。
车桥结构原理介绍
后桥壳总成
后桥壳总成主要由桥壳半壳、轮毂轴管、钢板弹簧导向座、滑板、 上推力杆支架、下推力杆架、加强圈、后盖等组成。桥壳是安装主减速 器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，起着支承并保护主减速器、 差速器和半轴的作用。同时，它又是行驶系的主要组成件之一，和从动 桥一起承受汽车重量，使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定。汽车行 驶时，承受驱动轮传来的各种作用力及反力力矩，并通过悬架传给车架。
驱动后桥总成图
2402X-010 减速器总成
后 桥 分 解 图
2401X-010 后桥壳总成
35X-02066 制动毂轮毂总成
3502X-015 制动器总成
后 桥 解 剖 图
发动机传动轴－中桥贯通轴---后桥输入端 突缘－后桥主动锥齿轮
||||||
后 桥 动 力 传 动 示 意 图
后桥从动锥齿轮---后桥差速器---左右半轴---左右轮端
后桥主减速器分解图
2402X-071 平垫圈 2402X-060 油封
Q500B0860 开口销
2402X-072 六角开槽螺母
主 锥 总 成
27315E 后轴承
2402X-131 调整垫片-锥齿轮前侧 2402X-065 突缘总成
27315E 前轴承
2402X-161 调整垫片 2402X-033 轴承 2402X-069 O型圈
转向节
楔形锁销 前梁
主销
①前梁 30N-01011
前梁（前轴），主要起承载作用，锻造成型。中间断面为 工字形（因此常称为工字梁），这样可保证其质量最小而在垂 向平面内的刚度大、强度高；两头略成方形可提高抗扭强度。 中部向下弯曲，可降低发动机位置，从而降低汽车重心，同时 还可减小变速箱输出轴与传动轴之间的夹角。 其主要设计参数有板簧中心距、主销中心距、落差及板簧 座截面尺寸及主销倾角。
车桥知识介绍
车桥知识介绍
②轴间差速器
对于双驱的车型，动力从发动机经传动轴传送过来后对前后两个驱动轴也有一个动力分配，两 个驱动轴因路况的不同同样也会存在速度不同，相同的道理，我们在两个驱动桥之间也需要设置一个 差速器，这个差速器称为轴间差速器。在泥泞湿滑的路面，若有一个驱动轴发生打滑，也会发生另一 个车轴打滑的情况，所以，对于路况较差的车型来说，轴间差速器也需要一个差速锁来加以限制。
车桥盆齿
图为车桥盆齿
还有一种常见的如140，153桥等指的就不是盆齿直径了，153其实是东风一种车型， 上面装的这个桥就被人们习惯称为153桥，在解桥的分类 1.）根据桥的结构形式，可以分为整体式和断开式两种。 整体式车桥：也叫非断开式车桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连成一 个整体梁。 整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器的安装、调整和维修，而得到广泛应 用。整体式桥壳因制造方法不同，可分为整体铸造式、中段铸造压入钢管式和钢板冲压焊 接式等。 断开式车桥：一般与独立悬挂匹配，轿车中较为常见，卡车一般只有军用卡车才会使 用，民用卡车中不常见。
图为153整体式后桥
整体式后桥与断开式后桥结构示意
车桥知识介绍
2）.根据车桥的作用不同，车桥可分为：转向桥，驱动桥，支持桥和转向驱动桥。
转向桥：卡车的前桥为转向桥， 转向桥的结构基本相同，由前轴、 转向节、主销和轮毂等组成
驱动桥：指为卡车提供动力输出 的桥。后驱车型一般有单轮驱动 和双轮驱动两种形式。
车桥知识介绍
4．桥壳 驱动桥壳的主要功用是支撑汽车质量，并承受由车轮传来的路面的反力和反力矩，并 经悬架传给车架（或车身）；同时，它又是主减速器、差速器、半轴的装配基体。
驱动桥桥壳按照制造工艺分为冲焊桥壳、铸造（铸铁、铸钢）桥壳。 传统的铸造桥壳具有刚度大，变形小，成本低等优点，但是制造周期长、工艺复杂， 效率较低。冲焊桥壳具有外观好、重量轻、清洁度高、故障率低等优点，冲焊技术正在 逐步替代铸造技术。
车 桥
1
车桥
1.1 车桥的分类 根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。 整体式车桥是刚性的实心或空心梁，它与非独立悬架配用。 断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配用。 根据车桥的功用，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向 驱动桥和支持桥4种，其中转向桥和支持桥都属于从动桥。
1.2转向桥
后轮定位参数
为了防止高速行车出现“激转”及自动转向现象，在结构
设计上应确保汽车具有不足转向特性。汽车后轮具有一定程 度的外倾角和前束，可提高行驶的稳定性。
1.后轮外倾角 为了对载荷进行补偿，采用独立后悬架-的大多数车辆常 带有一个较小的正后轮外倾角。 2.后轮前束 前驱汽车：前驱动轮宜前束，后从动轮宜负前束 后驱汽车：前轮宜负前束，后驱动轮宜前束。
但此力矩也不宜过大，否则在转向时为了克服此稳
定力矩，驾驶员须在转向盘上施加较大的力（即所谓转 向盘沉重）。因稳定力矩的大小取决于力臂 l 的数值， 而力臂又取决于后倾角 r 的大小，因此，为了不使转向 盘沉重，主销后倾角r 不宜过大。现在γ一般采用不超过 2°-3°的后倾角。现代高速汽车由于轮胎气压降低、 弹性增加（因采用扁平低压胎，轮胎变形增加），而引 起稳定力矩增加，因此 r 可以减小至或接近于零，甚至 为负。
（3）分析。
当汽车直线行驶时，若转向轮偶然受到外力作用而稍有
偏转（例如向右偏转，如图中箭头所示），将使汽车行驶 方向向右偏离。这时由于汽车本身离心力的作用，在车轮 与路面接触点 b处，路面对车轮作用着一个侧向反作用力Y。
反力 Y 对车轮形成饶主销轴线作用的力矩 M=F× L， 其方向正好与车轮偏转方向相反。在此力矩作用下，将使 车轮回复到原来中间位置，从而保证汽车能稳定地直线行 驶，故此力矩称为稳定力矩（回正力矩）。
《汽车车桥构造》课件
轻量化设计
通过采用新型材料和优化 结构设计，降低车桥重量 ，提高车辆燃油经济性和 动力性能。
智能化控制
集成传感器和控制系统， 实现车桥的智能控制和自 适应调节，提高车辆行驶 稳定性和安全性。
模块化设计
采用模块化设计理念，将 车桥划分为不同的功能模 块，便于维修和升级，提 高车辆使用寿命。
车桥在新能源汽车领域的应用
冷却系统
阐述车桥冷却系统的结构和功能，分析冷却液的作用和使用 方法。
04
汽车车桥的常见故障与 维修
车桥常见故障分析
01
02
03
04
轴承损坏
长时间高负荷运转可能导致轴 承疲劳，进而产生裂纹、剥落
。
齿轮磨损
齿轮在啮合过程中，由于润滑 不良或异物侵入，导致齿面磨
损。
轴的弯曲或扭曲
受到外力冲击或本身设计缺陷 ，导致轴线偏离正常位置。
电动驱动桥
为新能源汽车提供动力输出和传动功能，具有高 效、环保、节能等特点。
混合动力驱动桥
结合传统发动机和电动机，实现车辆的混合动力 驱动，提高燃油经济性和动力性能。
燃料电池驱动桥
利用燃料电池技术，为新能源汽车提供清洁、高 效的能源，减少对传统能源的依赖。
车桥在未来汽车工业中的展望
智能化融合
车桥将与智能驾驶技术深度融合 ，实现车辆的智能化控制和自主 驾驶，提高道路交通的安全性和
02
汽车车桥的基本构造
车桥的组成
01
02
03
驱动桥
连接差速器和驱动轮，包 括主减速器、差速器和半 轴等部件。
转向桥
连接转向节和前轴，包括 转向节、主销和轮毂等部 件。
悬挂桥
连接车架和车轮，包括悬 挂装置和车轮等部件。
车桥构造
前轮轮毂安装在转向节上，汽车转向时转向节绕主销旋转，带动前 轮绕主销旋转。 转向驱动桥为了将动力传给前轮，又能使前轮偏转，必须在转向节 内加装万向节，且主销的轴线必须通过万向节中心，以确保不发生 运动干涉。
车轮定位
1．主销后倾角γ
1）定义：在汽车 的纵向平面内，主 销上端向后倾斜， 主销轴线与地面垂 直线在汽车纵向平 面内的夹角。
3．前轮外倾α 1）定义：在汽车的横纵平面内，前轮上端向外倾斜，前轮回转平 面与地面垂直面在汽车横向平面内的夹角。 2）作用：防止 前轮内倾引起 的轮毂外轴承 受力过大。 3）形成方法： 转向节设计和 加工保证。
车轮定位
4．前轮前束 1）定义：在俯视平面内，两侧前轮最前端的距离B小于后端的距离 A，（A-B）称为前轮前束。
2）作用：形成回正的稳定力矩，使汽车有稳定的直线行驶能力。
3）机理：主销延长线与地面的交点在轮胎着地点前。当车轮偏离直线行驶状态 时，由于汽车本身离心力的作用，路面对车轮作用一个侧向作用力Y。Y对主销 形成与车轮偏转方向相反的稳定力矩。 4）形成方法：钢板弹簧后端吊耳低或钢板弹簧与前桥间加楔块。
车轮定位
2）作用：消除前 轮外倾造成的前 轮向外滚开趋势， 保证车轮纯滚动， 减轻轮胎磨损。 3）形成方法：改 变横拉杆长度。
车轮定位
5．后轮的外倾角和前束 （1）后轮的负外倾角可增加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向 稳定性； （2）前束可抵消汽车高速行驶且驱动力F较大时，车轮出现的负前 束（前张），减少轮胎的磨损；
2．主销内倾角β 1）定义：在汽车的横纵平面内，主销上端向内倾斜，主销轴线与 地面垂直线在汽车横向平面内的夹角。
2）作用及机理：（1）使 前轮自动回正—偏离直线 行驶时（车轮偏转），会 抬高前桥； （2）使转向操纵轻便、减 小转向盘上的冲击力—减 小阻力臂。 3）形成方法：前桥设计和 加工保证。
什么是汽车车桥
保密资料，请勿外传！
整体式车桥
一、什么是汽车车桥
断开式车桥
保密资料，请勿外传！
一、什么是汽车车桥
转向车桥，外传！
一、什么是汽车车桥
驱动桥，是指将来自变速器的转速何转矩，然后将他们传递给驱动轮的机构。
什麼是汽車車橋
编制：杨迪宇 / 批准：/ 日期： 内部资料，请勿外传
保密资料，请勿外传！
一、什么是汽车车桥
什么是汽车车桥 车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。 其功能是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力。
根据悬架结构分类 整体式车桥：采用非独立悬架 断开式车桥：采用独立悬架
保密资料，请勿外传！
一、什么是汽车车桥
转向驱动桥，是指既承担转向任务，又承担传递动力给驱动轮的机构。
保密资料，请勿外传！
一、什么是汽车车桥
支持桥，是指既不承担转向任务，又不承担传递动力给驱动轮的机构。
保密资料，请勿外传！
保密资料，请勿外传！
车桥基本知识及维修讲解
Q1421235
23 螺母-差壳
N-2403014
24 差速器调整螺母锁片
N-2403043
25 O型圈
NPR-2402092
26 内轴承调整垫片
NPR-2402093
27 主齿轴承座
NPR-2402091
28 主动齿轮油封总成
NPR-2402080
29 主动齿轮凸缘
1046E6-2402100
30 主齿自锁螺母（凸缘螺母）1046E6-2402112B
NPR-2402050
038
1
件
代号30309
17 弹性隔套
NPR-2402071
038
1
个
18 差速器轴承盖螺栓 Q150B1485
038
4
件
19 轴承盖
N-2402012
038
2
件
20 主减速器壳总成
NPR-2402011/12/91
21 轴承座螺栓
1046E6-2402049
22 螺栓组合体
个
Q40310
只
Q341B10
只
1022E-2401010
ZC6450个 2401093B
个
Q40308
个
Q340B08
BJS2815个 2400023B
个
6450-2401026D
个
6450-2401027B
个
6450
个
Q900B
桥壳组件及与主减、制动系统连接零件示意图
一、桥壳组件及装配联接件
主动和被动锥齿轮之间必须有正确的相对位置， 方能使两齿轮啮合传动时冲击噪声较轻，而且轮齿 沿其长度方向磨损较均匀。为此，在结构上一方面 要使主动和被动锥齿轮有足够的支承刚度，使其在 传动过程中不至于发生较大变形而影响正常啮合； 另一方面应有必要的啮合调整装置。
车车桥结构图文讲解
车车桥结构图文讲解● 车桥的结构卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。
一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。
前桥的结构卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
● 驱动桥结构驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
1．主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。
主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。
1）单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。
其结构简单，重量轻。
2）双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。
双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。
为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。
二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。
主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。
第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。
因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。
3）轮边减速器一般来说，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。
目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。
从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。
在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面着力的反作用下，产生较大驱动力。
2．差速器差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩。
车桥结构原理介绍
后
后桥主减速器是后桥
桥 主 减 速
的主要构成部分,由主锥总 成、主减速器壳及差速器 轴承盖总成、锥齿轮差速 器总成组成,主减速器中的 主从动齿轮起着减速和改
器 变传动力方向的作用,它影
总 响着整个车桥的质量和使
成 用寿命,是车桥的两个关键
部件,也是易损件。
后桥主锥总成
锥齿轮差速器总成
主减速器壳及差速器轴 承盖总成
横拉杆
接头总成
2、车轮定位参数
1 主销内倾角是指在横向平面内主销上部向内倾斜的一个角度y。 一般为5º-8º,它使主销轴线与路面的交点至车轮中心平面的距离e 即主销偏移距 减小,从而可减小转向时需加在方向盘上的力,使转 向轻便；它还使车轮转向时不仅有绕主销的转动,还伴随有车轮轴 及前梁向上的移动,当方向盘松开时,所储存的上升位能使转向轮自 动回正,保证了汽车直线行驶的稳定性。
制动器通过它固定在转向节凸缘上,有冲压和铸造底板两种。
凸轮轴 3501N-041/042
头部为S形,另一端花键与制动调整臂连接,在 气室推杆的作用下旋转一个角度,使蹄片轴向外张 开,实现制动。楔块式制动器凸轮头部则为楔形。
制动调整臂
为汽车刹车间隙调整装置,蜗轮的内花键与凸轮轴的外花键配合, 当制动器摩擦片磨损时,转动蜗轮、蜗杆副,带动凸轮转动一定角度, 可调整制动器的预留间隙至要求值,分自动和普通两种。
我公司系列产品主要使用鼓式制动器,它主要由底板、制动蹄、 促动机构 油压促动机构为分泵、油管、轮缸,气压为气室、调整臂、 凸轮 、定位肖和回位弹簧组成。制动时,促动机构促使制动蹄片张 开与制动鼓内壁接触,利用蹄片与制动毂间的摩擦阻力实现刹车。
3530X-001 制动气室 35X-02029 气室支架
车桥系统知识
（2）车轮外倾角是指车轮在安装时，其轮胎中心不是垂直于水平面，而是向外倾斜一个角度a。通常为 0.5º-1.5º，它可避免汽车重载时车轮产生内倾，同时和拱形路面相适应。
（3）主销后倾角是指在在纵向平面内主销上部向后倾斜一个角度B。通常在3º以内，它使主销轴线与路 面的交点位于轮胎接地中心之前，该距离K称为后倾拖距。这时，汽车转向引起的离心力使路面对车轮作用 着一阻碍其侧滑的侧向反力，使车轮产生绕主销旋转的回正力矩，保证了汽车有较好的直线行驶稳定性。
后
桥
主 减
2402X-38 止动
速
片
器 壳
2402X调整38螺1 母
及
差
速
器
轴
承
盖
总
成
三、制动器
三、前制动器 3501N-010/020
车轮制动器为行车制动，有鼓式和盘式之分。图示为鼓式制动器，采用S形凸轮配滚轮的张开机构使蹄 片轴张开，也有的采用楔形张开机构，有气刹和油刹两种。
制动蹄带摩擦片、滚轮总成 3501N-085/185
制动气室 3519N-010/015
制动气室是执行装置，其作用是将进入膜片腔的高压气体经推杆总成转换成机械能而输出，传递给制动 调整臂。弹簧腔为刹车后的回位机构。
推杆总成 推杆推出
弹簧腔
膜片腔
压 缩 空 气
气室炸开图
外壳
弹簧
卡箍
盘 膜片 外壳盖
后桥轮毂制动毂总成
轮毂制动毂总成由轮毂、制动毂、齿圈、 密封圈、螺栓组成，根椐轮毂和制动毂的配合 形式不同而分为内置式和外包式两种，轮毂制
（4）前束：为了消除汽车行驶时因车轮外倾导致的车轮前端向外张开的不利影响（具有外倾角的 车轮滚动犹如滚锥），可使车轮安装时两前轮中心平面不平行，且左右轮前面轮缘间的距离A小于后面 轮缘间的距离B，使车轮每一瞬时的滚动方向是向着前方，前束即B-A，一般汽车约为3-5mm。
第三节：车桥
汽车底盘构造与维修
(e)前轴主销孔上、下端面的检修 前轴主销孔上、下端 面在使用过程中会发生磨损，其端面磨损沟槽碰不大于 0.50mm，否则应用锪钻修平。前轴主销孔端面修理后，其厚 度减少量应不大于2mm，否则应堆焊修复或换用新件。 ②转向节的检修 转向节在工作过程中，由于垂直和纵向弯矩的反复作用， 将导致承受力矩最大的转向节轴径根部产生疲劳裂纹甚至断裂， 转向节内、外轴承轴颈及主销孔产生磨损，转向节轴颈端部的 螺纹有时会被破坏，主销孔上下端面也会发生磨损。 a.转向节裂纹的检修 用磁力探伤法或浸油敲击法检测， 转向节不得有任何裂纹出现，否则应换用新件。
汽车底盘构造与维修
五、车轮定位
1.转向轮定位
为了保持汽车直线行驶的稳定性、转向 轻便性，减小轮胎和机件的磨损，转向轮、转 向节和前轴三者之间在安装上，具有一定的相 对位臵，这种具有一定相对位臵的安装，称为 转向轮定位。它包括主销后倾、主锁内倾、前 轮外倾和前轮前束四个内容。
汽车底盘构造与维修
（1）主销后倾
3.转向桥的主要零部件 （1）前轴 前轴是由钢材锻造而成，一般采用工字形断面，两端略成 方形，前轴中部向下凹，两端向上翘起呈拳形，其中有通孔， 主销插入孔内可将前轴与转向节铰接。前轴上平面有两处用以 支承钢板弹簧的加宽面，其上钻有安装U形螺栓的通孔和钢板 弹簧定位坑。 （2）转向节 转向节是由上、下两叉和支承轮毂的轴构成(见图2－19)， 两叉制有安装主销的同轴孔，孔内压入青铜套或尼龙衬套，在 衬套上开有润滑油槽。转向节轴上存两道轴颈，内大外小，用 来安装内外轮毂轴承。靠近两叉根部有呈方形的凸缘，其上的 通孔用来固定制动底板。一般在左、右转向节的下叉上各有一 个带键槽的锥孔，分别安装左右梯形臂，在左转向节的上叉上 也有一个带键槽的锥孔，用以安装转向节臂。
车桥（也称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接
第18章车桥18．1概述车桥(也称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，两端安装车轮。
车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。
根据悬架的结构型式，车桥可分为整体式和断开式两种。
断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车桥的中部是一个整体的刚性实心或空心梁(轴)，它多与非独立悬架配用。
大部分现代轿车左右车轮之间实际上没有车桥，而是通过各自的悬架与车架相连接，然而习惯上仍将它们称为断开式车桥。
按照车桥上车轮的运动方式和作用，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。
其中转向桥和支持桥都属于从动桥。
一般汽车的前桥多为转向桥，后桥或中、后两桥多为驱动桥。
越野汽车和一些轿车的前桥既是转向桥又是驱动桥，故称为转向驱动桥。
某些单桥驱动的三轴汽车(6×2汽车)的中桥或后桥为支持桥。
挂车上的车桥都是支持桥。
18．2转向桥和转向驱动桥转向桥通常位于汽车前部，因此也常称为前桥。
转向桥的功用：1.通过转向节使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转向。
2.承受一定得载荷。
转向桥既承受垂直载荷，同时也承受纵向力和侧向力以及这些力所造成的力矩，因此要求转向桥必须有足够的强度和刚度。
3.应具有正确的定位角度和合适的转向角。
4.在车轮转向的过程中内部件之间的摩擦力应尽可能的小，使汽车转向方便，同时保证汽车行驶时的方向稳定性。
18.2.1转向桥转向桥可与独立悬架匹配，也可与非独立悬架匹配。
1.与非独立悬架匹配的转向车桥这类转向桥结构大体相同，主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
图18-1为解放CA10B汽车转向桥。
图18-1 非独立悬架汽车转向桥1-制动鼓2-轮毂3、4-轮毂轴承5-转向节臂6-油封7-衬套8-主销9-滚子止椎轴承10-前轴2.与独立悬架匹配的转向桥断开式转向桥的作用与非断开式转向桥一样，所不同的是断开式转向桥与独立悬架匹配，断开式车桥为活动关节式结构，如图18-2所示：图18-2 独立悬架汽车转向桥18.2.2 转向驱动桥能实现车轮转向和驱动的车桥称为转向驱动桥。
车桥知识培训讲义
车桥知识培训讲义一、车桥概述车桥是汽车或其他机动车辆的重要部件之一，它承担着传动、悬挂及制动等重要功能。
车桥又称为汽车的传动桥，负责将动力从引擎传递到驱动轮上，并通过悬挂系统支撑车辆，保证车辆在行驶过程中的平稳性和舒适性。
二、车桥的结构及分类车桥的主要结构包括驱动桥、非驱动桥及转向桥。
其中驱动桥指的是通过传动轴传递动力的桥梁，而非驱动桥则是不直接传递动力，主要起到支撑和转向的作用。
根据车辆的驱动方式不同，车桥可分为前驱桥、后驱桥及全驱桥。
前驱桥主要为前置发动机前驱车型设计，后驱桥主要为后置发动机后驱车型设计，而全驱桥则是可以同时传递动力到前后轮的设计。
三、车桥的工作原理1. 驱动桥的工作原理：当汽车发动机工作时，通过变速器将发动机的动力传递到车桥上的差速器，再由差速器将动力分配给左右两侧的轮胎，从而驱动车辆前进。
2. 非驱动桥的工作原理：非驱动桥主要通过悬挂系统支撑车身，并通过车轮将地面传递来的力量转移给车身，使得车身能够在颠簸路面上保持平稳。
3. 转向桥的工作原理：转向桥主要通过转向传动装置改变车轮的方向，以实现车辆的转向功能。
四、车桥的维护保养1. 定期更换差速器、轮毂和轴承的润滑油，确保车桥的正常工作。
2. 定期检查车轮的螺丝和螺母是否松动，避免因松动导致车轮脱落和车桥损坏。
3. 定期检查车桥底部是否有明显的擦痕或损坏，避免因碰撞或颠簸路面导致车桥受损。
4. 定期检查转向装置的工作状态，确保转向桥的正常工作。
五、车桥故障及对策1. 差速器异响：如果车桥传动过程中发出异常的响声，可能是差速器出现问题，需要及时检修或更换。
2. 轮毂渗油：如果车桥轮毂出现渗油现象，可能是轮毂密封件损坏，需要及时更换密封件并更换润滑油。
3. 车轮异响：如果车轮在行驶中出现异常的噪音，可能是轮毂轴承出现问题，需要及时更换轴承。
4. 车桥断裂：如果车桥断裂，可能是因为在行驶过程中受到了严重的冲击或挤压，需要更换新的车桥。
车桥知识培训讲义
车桥知识培训讲义一、引言车桥是汽车的重要组成部分，它承担着传递动力、支撑车辆重量和转向的功能，对车辆的性能和安全性有着至关重要的影响。
因此，对车桥知识的培训非常必要，能够帮助车辆驾驶员和维修人员更好地了解车桥的工作原理和维护方法，以确保车辆的正常运行和安全性。
二、车桥的类型和结构1. 根据传动方式的不同，车桥可以分为前驱车桥、后驱车桥和全驱车桥。
2. 车桥通常由齿轮箱、差速器、半轴和轮毂等部件组成。
3. 车桥的结构设计根据车辆的使用环境和功用需求，通常会有不同的设计和布局。
三、车桥的工作原理1. 传递动力：车桥能够将发动机输出的动力通过齿轮箱和差速器传递到车轮上，驱动车辆前进。
2. 支撑重量：车桥承受着车辆的整个重量，其结构设计能够有效地支持和分散车辆的重量。
3. 转向功能：车桥能够根据驾驶员的操作将动力传递到需要的车轮上，并通过转向系统控制车辆的转向。
四、车桥的维护和保养1. 定期更换润滑油：车桥齿轮箱和差速器内部的润滑油需要定期更换和检查，以确保其正常工作。
2. 注意清理和检查车桥部件：尤其是在恶劣的路况下，车桥部件容易受到灰尘、泥浆和水的侵蚀，需要定期清洗和检查。
3. 定期检查半轴：半轴是车桥的重要部件，需要定期检查其轴承和密封件是否正常。
五、车桥的故障和维修1. 常见故障：车桥在使用过程中可能出现的故障包括齿轮磨损、轴承损坏、密封件漏油等问题。
2. 维修方法：对于车桥的故障，需要根据具体情况进行维修或更换部件，确保车桥正常工作。
3. 注意安全：在进行车桥维修时，需要注意安全措施，避免意外伤害和事故发生。
六、车桥的性能调整和优化1. 调整差速器：差速器的调整能够影响车辆在转弯时的性能，需要根据实际情况进行调整。
2. 安装限滑差速器：在特定的使用环境下，安装限滑差速器能够提高车辆的通过性和操控性。
3. 调整车轮定位：车轮的定位调整能够影响车辆的操控性和稳定性，需要定期检查和调整。
七、结语车桥作为汽车的关键组成部分，对车辆的性能和安全性有着至关重要的影响。
(最新整理)车桥
车桥常见故障诊断
前轮低速摆头和转向盘自由空程大，一般是各部分间
隙过大或有连接松动现象，诊断时应采用分段区分的
方法进行检查。可支起前桥，并用手沿转向节轴轴向
推拉前轮，凭感觉判断是否松旷。若松旷，说明转向
节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配
合间隙过大。若此处不松旷，说明前轮毂轴承松旷，
应重新调整轴承的预紧度。若非上述原因，应检查前
3. 诊断 在进行高速摆振故障的诊断时，应先检查前桥、转向
器以及转向传动机构连接是否松动，悬架弹簧是否固 定可靠。 支起驱动桥，用楔块固定非驱动轮，起动发动机并逐 步换入高速档，使驱动轮达到产生摆振的转速。若这 时转向盘出现抖动，说明是传动轴不平衡引起的，应 拆下传动轴进行检查；若此时不出现明显抖动，则说 明摆振原因在汽车转向桥部分。
2021/7/26
20
2021/7/26
21
2021/7/26
22
2021/7/26
23
支持桥 既无转向功
能又无驱动功能 的桥称为支持桥， 前置前驱轿车的 后桥为典型的支 持桥。
2021/7/26
24
2021/7/26
25
前桥
发动机前置前驱 转向驱动桥
发动机前置后驱
转向桥
发动机后置后驱 四轮驱动
2021/7/26
10
2021/7/26
11
驱动桥
2021/7/26
12
功用：
（1）将万向传动装置输入的动力降速增矩。 （2）改变转矩的传递方向. （3）通过差速器实现两侧车轮的差速作用，保证内、外侧车轮以不 同转速滚动。 （4） 通过桥壳体和车轮实现承载及传力的作用。
组成：
（1） 桥壳——是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。 （2）主减速器——降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。 （3） 差速器——使两侧车轮不等速旋转，适应转向和不同路面。 （4） 半轴——将扭矩从差速器传给车轮。
车桥和车轮
6、无内胎的充气轮胎：
它没有内胎，空气直接压入外胎中， 因此要求外胎和轮辋之间有很好的密 封性。近年来在轿车和一些货车上的 使用日益广泛。
外胎 + 橡胶密封层 + 自粘层（未硫化橡胶）
无内胎轮胎
无内胎的优点：轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全地继 续行驶，不存在因内、外胎之间的摩擦和卡住而引起的损坏； 气密性好，可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，使用寿 命较长；结构简单，质量较小。
车桥和车轮
第一节 车桥 一、车桥的功用：在车架与车轮间传递各方向的作用及力矩。 二、车桥的分类：
1、按悬架结构不同分为： 整体式车桥——配用非独立悬架 断开式车桥——配用独立悬架
2、按车轮的作用分： 转向桥 驱动桥（前章已经讲过） 转向驱动桥 支持桥（挂车上的车桥属支持桥）
本章主要讨论整体式转向桥和转向驱动桥。
卧式镗铣床运行速度越来越高，快速 移动速 度达
到25～30m/min，镗杆 最高转 速6000r/min。 而卧式 加工中 心的速 度更高 ，快速 移动高 达50m/min， 加速度5m/s2， 位置精 度0.008～0.01m m， 重复定 位精度 0.004～ 0.005mm。
字母
轮辋名义 轮缘高度 轮辋结构 轮辋名义
轮辋轮廓
宽度代号（in) 代号 型式代号 直径代号（in) 类型代号
（×：一件式。—：多件式）
（或轮缘高度代号）
（1）、轮辋轮辋轮廓类型及其代号
深槽 深槽宽 半深槽 平底 平底宽 全斜底 对开式
DC WDC
SDC FB WFB
TB
（2）、轮辋轮缘高度代号(mm)
作业：P197 2、3、9、11
精品课件文档，欢迎下载，下 载后可以复制编辑。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中 后 桥 动 力 传 动 示 意 图
轮端 园柱齿轮副-中桥主动锥齿轮-中桥从动锥齿轮-中桥差速器左右半轴-左右轮端
后桥壳总成
后桥壳总成主要由桥壳半壳、轮毂轴管、钢板弹簧导向座、滑板、 上推力杆支架、下推力杆架、加强圈、后盖等组成。桥壳是安装主减速 器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，起着支承并保护主减速器、 差速器和半轴的作用。同时，它又是行驶系的主要组成件之一，和从动 桥一起承受汽车重量，使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定。汽车行 驶时，承受驱动轮传来的各种作用力及反力力矩，并通过悬架传给车架。
鼓式价格 东风德纳 安凯车桥 939.33 970.00 盘式价格 939.33 970.00
工 字 断 面 方 形 断 面
主销中心距 板簧中心距
板簧座
②转向主销
主销将转向节和前梁铰接在一起，以实现车轮的转动。有 实心、空心、圆柱形和阶梯形几种形式。
鼓式价格 东风德纳 安凯车桥 36.55 39.15
盘式价格 36.55 39.15
③转向节
俗称羊角，为锻件，其颈部需经淬火。它绕主销相对前梁转 动，实现转向。轴径处安装轴承，轮毂绕其转动，实现前进/后退。
轴径34.74 252.00
盘式价格 341.9 460.00
④左/右转向节臂
也叫梯形臂、横拉杆臂，属保安件，锻件。通过两孔用螺栓与 转向节相连，锥孔与横拉杆球销连接，形成转向梯形，实现汽车转 向时内外车轮近似绕同一圆心转动，从而减小轮胎磨损。
用下，基准座带动螺杆回到初始位置，这样保证制动盘和摩擦片之 间存在一定的间隙。
制动间隙自动补偿：为了保证摩擦片和制动盘之间的间隙值，
制动器配置了摩擦片磨损间隙自动调整机构，间隙调整机构在每个 工作循环都会工作，其触动装置设置在压力臂上，当出现的间隙值 超过设定值时，调整机构通过旋转螺纹副补偿出现的间隙值，超过 设定值时，调整机构通过旋转螺纹副补偿出现的间隙值，摩擦片和 制动盘之间正常的间隙值为0.5-1.5mm，过小的间隙将导致制动区 域过热，过大的间隙将导致制动力矩不足或失效。
三国时期，马钧发明的双轮指南车
1420年制造的人力滑轮车
目录
一、车桥功用和分类 二、转向桥 三、驱动后桥
四、前桥的使用、维修及保养
五、后桥的使用、维修及保养 六、ABS的安装与使用 七、盘式制动器前桥与鼓式制动器前桥成本差异（153桥）
一、车桥的功用和分类
车桥(也叫车轴)是汽车底盘行驶系的重要组成部分，我们把 发动机比做汽车的心脏，那么车桥就是汽车的两条腿。车桥通过 悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。其功用 是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩。 根据悬架结构不同，分整体式和断开式两种：整体式车桥犹 如一个巨大的杠铃，中部为刚性的实心或空心梁，两端通过悬架 系统支撑着车身，通常与非独立悬架配合，一般应用在中重型货 车和客车上；断开式车桥象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过 悬架系统支撑车身，只能与独立悬架配用，一般用在轿车和轻型 客车上。
驱动后桥总成图
2402X-010 减速器总成
后 桥 分 解 图
2401X-010 后桥壳总成
35X-02066 制动毂轮毂总成
3502X-015 制动器总成
后 桥 解 剖 图
发动机—变速箱-传动轴－中桥输入端突缘- 轴间差速器-中桥贯通轴---后桥输入 端 突缘－后桥主动锥齿轮-后桥从动锥齿轮-后桥差速器-左右半轴-左右
车桥知识
祝永生 2012年1月1日
引言
陆地交通工具——车辆的演变在根本上体现在动力装置的技术革 命：从人力、畜力、蒸汽机到内燃机及电动机。但变化中它最离不开 的是古代车轮和马车的发明。公元前2000多年的夏初大禹时代，有一 个叫奚仲的人，他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的 车架上，车架附有车箱，用来盛放货物，这就是世界上的第一辆车。 无论是古代人力车、马（牛）车还是现代汽车，他们都具有圆形的车 轮，都具有装配车轮的轴（Axle）。
4
4 2 2 2 2 2 2
9
10
盖帽
内六角螺栓
4
2
22 23
11 12 13
短导套 堵盖 调整六方头用油封
2 2 2
24 25 26
前轮毂
通过两轮毂轴承支撑在转向节上，并在其上转动。螺栓孔分 别连接车轮和制动盘。
制动盘即刹车盘，是一个金属圆盘，固定在车轮上，随车 轮转动，车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住制动盘起 到减速或者停车的作用
在左转向节的上耳处安装着转向直拉杆臂，后者与转向直拉杆 相连；转向节的下耳处安装着与转向横拉杆相连的转向梯形臂（转 向节臂）。
直拉杆臂 转向节
左转向节臂
⑥转向横拉杆总成
横拉杆通常为冷拔钢管，两头通过左右接头与左右转向节臂相 连，形成转向梯形，实现左右车轮同时转向并保持内外转角的合理 匹配。同时，通过旋转横拉杆调节其总成长度完成前束的调整。
前轮毂
制动盘
盘式制动器制动原理 制动：制动时气室顶杆推动压力臂旋转，压力臂旋转输出制动位
移的同时实现制动力增力，然后把制动位移和增力后的制动力传递 给基准座，由基准座传递给螺杆，螺杆推动内摩擦片，消除摩擦片 与制动盘之间的间隙之后，外摩擦片也与制动盘贴合，从而内外摩 擦片抱住制动盘实现制动。
制动回位：当松开制动踏板后，气室气压释放，在回位弹簧的作
前支架
耳部通过两螺栓固定制动气室。其本身固定在转向节上，一般 固定在制动底板上。
制动气室
制动气室是执行装置，其作用是将进入膜片腔的高压气体经推 杆总成转换成机械能而输出，传递给制动调整臂。弹簧腔为刹车后 的回位机构。 推杆总成 弹簧腔 膜片腔
推杆推出
压 缩 空 气
气室炸开图
外壳
弹簧
卡箍
盘
膜片 外壳盖
2、盘式制动器与鼓式制动器相比，有如下优点：
⑴、一般无磨擦助势作用，因而制动器受磨擦因数的影响较小，即 效能较稳定。
⑵、浸水后效能降低较少、而且只须经一两次制动即可恢复正常。
⑶、在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小。
⑷、较容易实现间隙自动调整，其它保养修理作业也较简便。
3、盘式制动器结构（YF3501DA03 ）
2401X-042 钢板弹簧导向座 2401X-045 滑板 2401X-037 上推力杆支架
（4）前束：为了消除汽车行驶时因车轮外倾导致的车轮前 端向外张开的不利影响（具有外倾角的车轮滚动犹如滚锥）， 可使车轮安装时两前轮中心平面不平行，且左右轮前面轮缘间 的距离A小于后面轮缘间的距离B，使车轮每一瞬时的滚动方向 是向着前方，前束即B-A，一般汽车约为3-5mm。
制动器的种类
1、制动器的种类 现代汽车一般有2种制动器，一种是盘式制动器，另一种 是鼓式制动器。盘式制动器性能好，成本高，一般用于轿车和 豪华高档客车，国外也用于高档卡车。而鼓式制动器则大部分 用于卡车。
蜗杆
蜗轮
轮毂制动鼓总成
为旋转组件，应保证一定的动平衡量，避免汽车高速行驶时产 生摆动，同时，也是重要的刹车组件和散热件。刹车鼓的位置有外 包和内置式两种，图示为内置式。
轮毂制动鼓总成分解图
前轮毂
通过两轮毂轴承支撑在转向节上，并在其上转动。十个螺栓 孔分别连接车轮和制动鼓。
前制动鼓
内圆表面有较高跳动量要求，通过它与张开的摩擦片产生摩擦 力距，实现行车制动。同时，可将车轮产生的热量向外散发，有制 动盘和制动鼓两种形式。
二、转向桥及前轮定位
整体式转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁 （轴）组成。故称为整体式转向桥。对应有断开式转向桥，多与 独立悬架配合使用。
图例1：转向桥总成分解图
图例2：转向桥总成剖视图
1、转向桥结构分解
转向节利用主销与前梁铰接，带有螺纹的楔形锁销将主销固定 在前梁拳部的孔内，使之不能转动。
4、鼓式制动器结构
图示为鼓式制动器，采用S形凸轮配滚轮的张开机构使蹄片轴张开， 也有的采用楔形张开机构，有气刹和油刹两种。
制动蹄带摩擦片、滚轮总成
由摩擦片和蹄片轴铆接 而成，经凸轮张开后其外圆表面与制动鼓内 圆表面压紧，产生摩擦制动力距。
制动底板
制动器通过它固定在转向节凸缘上，有冲压和铸造底板两种。
转向节
楔形锁销 前梁
主销
①前梁
前梁（前轴），主要起承载作用，锻造成型。中间断面为工字形（因 此常称为工字梁），这样可保证其质量最小而在垂向平面内的刚度大、强 度高；两头略成方形可提高抗扭强度。 中部向下弯曲，可降低发动机位 置，从而降低汽车重心，同时还可减小变速箱输出轴与传动轴之间的夹角。 其主要设计参数有板簧中心距、主销中心距、落差及板簧座截面尺寸及 主销倾角。
（2）车轮外倾角是指车轮在安装时，其轮胎中心不是垂直于水 平面，而是向外倾斜一个角度a。约为0.5º ，它可避免汽车重载 -1.5º 时车轮产生内倾，同时和拱形路面相适应。 （3）主销后倾角是指在在纵向平面内主销上部向后倾斜一个角 度B。通常在3º 以内，它使主销轴线与路面的交点位于轮胎接地中 心之前，该距离K称为后倾拖距。这时，汽车转向引起的离心力使 路面对车轮作用着一阻碍其侧滑的侧向反力，使车轮产生绕主销旋 转的回正力矩，保证了汽车有较好的直线行驶稳定性。
鼓式价格 东风德纳 48.81
盘式价格 48.81
安凯车桥
52.28
52.28
⑤直拉杆臂 通常称上臂，属保安件，锻件。它通过螺栓固定在转向节 上耳上，通过锥孔与直拉杆相连，将转向力矩传到转向节上。 通常安装于左转向节上。方向盘右置时，则安装与右转向 节上。
鼓式价格 东风德纳 安凯车桥 65.00 69.62 盘式价格 65.00 69.62
凸轮轴 头部为S形，另一端花键与制动调整臂连接，在气室 推杆的作用下旋转一个角度，使蹄片轴向外张开，实现制 动。楔块式制动器凸轮头部则为楔形。