车桥相关知识

驱动后桥总成图
2402X-010 减速器总成
后 桥 分 解 图
2401X-010 后桥壳总成
35X-02066 制动毂轮毂总成
3502X-015 制动器总成
后 桥 解 剖 图
发动机—变速箱-传动轴－中桥输入端突缘- 轴间差速器-中桥贯通轴---后桥输入 端 突缘－后桥主动锥齿轮-后桥从动锥齿轮-后桥差速器-左右半轴-左右
中 后 桥 动 力 传 动 示 意 图
轮端 园柱齿轮副-中桥主动锥齿轮-中桥从动锥齿轮-中桥差速器左右半轴-左右轮端
后桥壳总成
后桥壳总成主要由桥壳半壳、轮毂轴管、钢板弹簧导向座、滑板、 上推力杆支架、下推力杆架、加强圈、后盖等组成。桥壳是安装主减速 器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，起着支承并保护主减速器、 差速器和半轴的作用。同时，它又是行驶系的主要组成件之一，和从动 桥一起承受汽车重量，使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定。汽车行 驶时，承受驱动轮传来的各种作用力及反力力矩，并通过悬架传给车架。
4、鼓式制动器结构
图示为鼓式制动器，采用S形凸轮配滚轮的张开机构使蹄片轴张开， 也有的采用楔形张开机构，有气刹和油刹两种。
制动蹄带摩擦片、滚轮总成
由摩擦片和蹄片轴铆接 而成，经凸轮张开后其外圆表面与制动鼓内 圆表面压紧，产生摩擦制动力距。
制动底板
制动器通过它固定在转向节凸缘上，有冲压和铸造底板两种。
1
2 3 4 5 6 7 8
支架
卡钳体-左/右 报警线座 六角头螺栓 导套防尘罩 衬套 长导套 内六角螺栓
2
1 2 2
14
15 16 17
调整六方头
压盖 转动组件总成 定位块 底盖固定螺栓
2
4 2 4 8
4 18 6 2 2
19
20 21
压簧
摩擦块总成 压板 垫圈 插销 销子 报警线总成 报警线固定板
转向节
楔形锁销 前梁
主销
①前梁
前梁（前轴），主要起承载作用，锻造成型。中间断面为工字形（因 此常称为工字梁），这样可保证其质量最小而在垂向平面内的刚度大、强 度高；两头略成方形可提高抗扭强度。 中部向下弯曲，可降低发动机位 置，从而降低汽车重心，同时还可减小变速箱输出轴与传动轴之间的夹角。 其主要设计参数有板簧中心距、主销中心距、落差及板簧座截面尺寸及 主销倾角。
三国时期，马钧发明的双轮指南车
1420年制造的人力滑轮车
目录
一、车桥功用和分类 二、转向桥 三、驱动后桥
四、前桥的使用、维修及保养
五、后桥的使用、维修及保养 六、ABS的安装与使用 七、盘式制动器前桥与鼓式制动器前桥成本差异（153桥）
一、车桥的功用和分类
车桥(也叫车轴)是汽车底盘行驶系的重要组成部分，我们把 发动机比做汽车的心脏，那么车桥就是汽车的两条腿。车桥通过 悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。其功用 是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩。 根据悬架结构不同，分整体式和断开式两种：整体式车桥犹 如一个巨大的杠铃，中部为刚性的实心或空心梁，两端通过悬架 系统支撑着车身，通常与非独立悬架配合，一般应用在中重型货 车和客车上；断开式车桥象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过 悬架系统支撑车身，只能与独立悬架配用，一般用在轿车和轻型 客车上。
鼓式价格 东风德纳 安凯车桥 939.33 970.00 盘式价格 939.33 970.00
工 字 断 面 方 形 断 面
主销中心距 板簧中心距
板簧座
②转向主销
主销将转向节和前梁铰接在一起，以实现车轮的转动。有 实心、空心、圆柱形和阶梯形几种形式。
鼓式价格 东风德纳 安凯车桥 36.55 39.15
用下，基准座带动螺杆回到初始位置，这样保证制动盘和摩擦片之 间存在一定的间隙。
制动间隙自动补偿：为了保证摩擦片和制动盘之间的间隙值，
制动器配置了摩擦片磨损间隙自动调整机构，间隙调整机构在每个 工作循环都会工作，其触动装置设置在压力臂上，当出现的间隙值 超过设定值时，调整机构通过旋转螺纹副补偿出现的间隙值，超过 设定值时，调整机构通过旋转螺纹副补偿出现的间隙值，摩擦片和 制动盘之间正常的间隙值为0.5-1.5mm，过小的间隙将导致制动区 域过热，过大的间隙将导致制动力矩不足或失效。
蜗杆
蜗轮
轮毂制动鼓总成
为旋转组件，应保证一定的动平衡量，避免汽车高速行驶时产 生摆动，同时，也是重要的刹车组件和散热件。刹车鼓的位置有外 包和内置式两种，图示为内置式。
轮毂制动鼓总成分解图
前轮毂
通过两轮毂轴承支撑在转向节上，并在其上转动。十个螺栓 孔分别连接车轮和制动鼓。
前制动鼓
内圆表面有较高跳动量要求，通过它与张开的摩擦片产生摩擦 力距，实现行车制动。同时，可将车轮产生的热量向外散发，有制 动盘和制动鼓两种形式。
二、转向桥及前轮定位
整体式转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁 （轴）组成。故称为整体式转向桥。对应有断开式转向桥，多与 独立悬架配合使用。
图例1：转向桥总成分解图
图例2：转向桥总成剖视图
1、转向桥结构分解
转向节利用主销与前梁铰接，带有螺纹的楔形锁销将主销固定 在前梁拳部的孔内，使之不能转动。
鼓式价格 东风德纳 193.4 盘式价格 193.4
安凯车桥
207.13
207.13
左右接头结构相同，但与横拉杆旋装的螺纹旋向相反，球 销上端与梯形臂锥孔相连，可绕球心作一定范围内的摆动。
横拉杆 接头总成
2、车轮定位参数
（1）主销内倾角是指在横向平面内主销上部向内倾斜的一个角度 y。一般为5º ，它使主销轴线与路面的交点至车轮中心平面的距 -8º 离e（即主销偏移距）减小，从而可减小转向时需加在方向盘上的 力，使转向轻便；它还使车轮转向时不仅有绕主销的转动，还伴 随有车轮轴及前梁向上的移动，当方向盘松开时，所储存的上升 位能使转向轮自动回正，保证了汽车直线行驶的稳定性。
前轮毂
制动盘
盘式制动器制动原理 制动：制动时气室顶杆推动压力臂旋转，压力臂旋转输出制动位
移的同时实现制动力增力，然后把制动位移和增力后的制动力传递 给基准座，由基准座传递给螺杆，螺杆推动内摩擦片，消除摩擦片 与制动盘之间的间隙之后，外摩擦片也与制动盘贴合，从而内外摩 擦片抱住制动盘实现制动。
制动回位：当松开制动踏板后，气室气压释放，在回位弹簧的作
2、盘式制动器与鼓式制动器相比，有如下优点：
⑴、一般无磨擦助势作用，因而制动器受磨擦因数的影响较小，即 效能较稳定。
⑵、浸水后效能降低较少、而且只须经一两次制动即可恢复正常。
⑶、在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小。
⑷、较容易实现间隙自动调整，其它保养修理作业也较简便。
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3、盘式制动器结构（YF3501DA03 ）
根据车桥上车轮的作用不同，车桥也分成转向桥、驱动 桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于 从动桥。大多数货车采用前置后驱动（FR），大型客车则采 用后置后驱动（RR），因此前桥作为转向桥，后桥（或中桥） 作为驱动桥；而一般轿车采用前置前驱动（FF），此时前桥 成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。至于越野车则是四轮驱 动（4WD），前桥为转向驱动桥。 通常我们也根据车桥在整车上的相对位置分为前桥、中 桥和后桥。以下就分别介绍我公司生产的重型载重车6×4结 构的三种车桥。前桥为整体式转向桥，中、后桥为串连式驱 动桥，它具有承载能力强，通过性好的特点。
2401X-042 钢板弹簧导向座 2401X-045 滑板 2401X-037 上推力杆支架
前支架
耳部通过两螺栓固定制动气室。其本身固定在转向节上，一般 固定在制动底板上。
制动气室
制动气室是执行装置，其作用是将进入膜片腔的高压气体经推 杆总成转换成机械能而输出，传递给制动调整臂。弹簧腔为刹车后 的回位机构。 推杆总成 弹簧腔 膜片腔
推杆推出
压 缩 空 气
气室炸开图
外壳
弹簧
卡箍
盘
膜片 外壳盖
盘式价格 36.55 39.15
③转向节
俗称羊角，为锻件，其颈部需经淬火。它绕主销相对前梁转 动，实现转向。轴径处安装轴承，轮毂绕其转动，实现前进/后退。
轴径安装轴承
鼓式价格 东风德纳 安凯车桥 234.74 252.00
盘式价格 341.9 460.00
④左/右转向节臂
也叫梯形臂、横拉杆臂，属保安件，锻件。通过两孔用螺栓与 转向节相连，锥孔与横拉杆球销连接，形成转向梯形，实现汽车转 向时内外车轮近似绕同一圆心转动，从而减小轮胎磨损。
（4）前束：为了消除汽车行驶时因车轮外倾导致的车轮前 端向外张开的不利影响（具有外倾角的车轮滚动犹如滚锥）， 可使车轮安装时两前轮中心平面不平行，且左右轮前面轮缘间 的距离A小于后面轮缘间的距离B，使车轮每一瞬时的滚动方向 是向着前方，前束即B-A，一般汽车约为3-5mm。
制动器的种类
1、制动器的种类 现代汽车一般有2种制动器，一种是盘式制动器，另一种 是鼓式制动器。盘式制动器性能好，成本高，一般用于轿车和 豪华高档客车，国外也用于高档卡车。而鼓式制动器则大部分 用于卡车。
凸轮轴 头部为S形，另一端花键与制动调整臂连接，在气室 推杆的作用下旋转一个角度，使蹄片轴向外张开，实现制 动。楔块式制动器凸轮头部则为楔形。
制动调整臂
为汽车刹车间隙调整装置，蜗轮的内花键与凸轮轴的外花键配 合，当制动器摩擦片磨损时，转动蜗轮、蜗杆副，带动凸轮转动一 定角度，可调整制动器的预留间隙至要求值，分自动和普通两种。
三、驱动后桥
驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等几部分 组成，其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车 轮，实现降速并增大转矩。半轴是差速器与驱动轮之间传递扭 矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮 毂连接。桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的 基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。 同时，它又是行驶系的主要组成件之一，和从动桥一起承受汽 车质量使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定。汽车行驶时， 承受驱动轮传来的各种反力、作用力和力矩，并通过悬架传给 车架。
车桥知识
祝永生 2012年1月1日
引言
陆地交通工具——车辆的演变在根本上体现在动力装置的技术革 命：从人力、畜力、蒸汽机到内燃机及电动机。但变化中它最离不开 的是古代车轮和马车的发明。公元前2000多年的夏初大禹时代，有一 个叫奚仲的人，他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的 车架上，车架附有车箱，用来盛放货物，这就是世界上的第一辆车。 无论是古代人力车、马（牛）车还是现代汽车，他们都具有圆形的车 轮，都具有装配车轮的轴（Axle）。
鼓式价格 东风德纳 48.81
盘式价格 48.81
安凯车桥
52.28
52.28
⑤直拉杆臂 通常称上臂，属保安件，锻件。它通过螺栓固定在转向节 上耳上，通过锥孔与直拉杆相连，将转向力矩传到转向节上。 通常安装于左转向节上。方向盘右置时，则安装与右转向 节上。
鼓式价格 东风德纳 安凯车桥 65.00 69.62 盘式价格 65.00 69.62
（2）车轮外倾角是指车轮在安装时，其轮胎中心不是垂直于水 平面，而是向外倾斜一个角度a。约为0.5º ，它可避免汽车重载 -1.5º 时车轮产生内倾，同时和拱形路面相适应。 （3）主销后倾角是指在在纵向平面内主销上部向后倾斜一个角 度B。通常在3º 以内，它使主销轴线与路面的交点位于轮胎接地中 心之前，该距离K称为后倾拖距。这时，汽车转向引起的离心力使 路面对车轮作用着一阻碍其侧滑的侧向反力，使车轮产生绕主销旋 转的回正力矩，保证了汽车有较好的直线行驶稳定性。
4
4 2 2 2 2 2 2
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盖帽
内六角螺栓
4
2
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11 12 13
短导套 堵盖 调整六方头用油封
2 2 2
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前轮毂
通过两轮毂轴承支撑在转向节上，并在其上转动。螺栓孔分 别连接车轮和制动盘。
制动盘即刹车盘，是一个金属圆盘，固定在车轮上，随车 轮转动，车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住制动盘起 到减速或者停车的作用
在左转向节的上耳处安装着转向直拉杆臂，后者与转向直拉杆 相连；转向节的下耳处安装着与转向横拉杆相连的转向梯形臂（转 向节臂）。
直拉杆臂 转向节
左转向节臂
⑥转向横拉杆总成
横拉杆通常为冷拔钢管，两头通过左右接头与左右转向节臂相 连，形成转向梯形，实现左右车轮同时转向并保持内外转角的合理 匹配。同时，通过旋转横拉杆调节其总成长度完成前束的调整。