等(超)载预压作业指导书
堆载预压施工安全作业指导书
文件编号：ZTSSJ-SWZ-AQZDS-031中铁十四局集团石武铁路客运专线（河北段）项目经理部路基堆载预压施工安全作业指导书二〇〇八年十二月目录1目的 (2)2范围 (2)3职责 (2)4路基堆载预压施工安全控制 (4)4.1路基堆载预压施工工艺流程图 (4)4.2路基堆载预压施工控制要点 (4)4.3路基堆载预压施工示意图 (6)1目的为了保障在路基堆载预压施工过程中指导并严格按照规程规范要求作业，确保安全管理过程受控和施工作业人员的生命安全与健康，杜绝各类安全事故，特制定本作业指导书。
2范围本作业指导书适用于项目部所属分部路基堆载预压施工作业的安全管理。
3职责3.1工程管理部3.1.1在进行施工设计和施工技术交底的同时，负责进行本安全作业指导书的交底工作；3.1.2负责根据施工作业环境的变化和施工机械设备的更新等制定、修改和完善本安全作业指导书。
3.2安全质量部3.2.1负责监督、检查和指导各施工作业单位严格按照作业指导书的要求组织施工；3.2.2配合工程技术管理部门做好安全技术和本安全作业指导书的交底工作；3.3.3施工项目开工之前，组织对相关人员进行本安全作业指导书的宣贯和培训，要让从业人员掌握必备的安全常识。
3.3物资设备部3.3.1负责检查、指导施工作业人员严格按照本安全作业指导书的要求操作机械设备；3.3.2负责组织对机械设备操作人员进行该机械设备安全操作规程的学习和培训。
熟悉并掌握其安全操作方法。
3.4分部经理、安全主管职责3.4.1负责组织全员对本安全作业指导书的宣贯和培训；3.4.2经常检查和督促各施工作业班组严格按照本安全作业指导书的要求组织施工，不得违章指挥。
3.5工程技术负责人职责3.5.1负责配合项目部工程技术管理部门做好本安全作业指导书的层层交底工作；3.5.2及时对本安全作业指导书提出建设性的修改意见。
逐步使本安全作业指导书具有更强的可操作性和实用性。
3.6安全员职责3.6.1积极组织和配合项目部安全主管部门做好对本安全作业指导书的具体宣贯和培训工作；3.6.2检查和督促施工现场各施工班组和作业人员严格执行本安全作业指导书的规定，对于严重违反规定的施工班组要责令停工整改,并对相关责任进行处理。
等载超载预压施工
堆载联合真空预压排水固结法加固沿海软弱地地基王必卫范伟霍广勇[摘要] 堆载预压法和真空预压法同属排水固结法，二者各有优缺点。
本文结合工程实例，详细论述了堆载预压和真空预压联合加固软基的原理和施工要点。
[关键词]堆载预压：联合；真空预压；加固；软基。
一、概述沿海地区广泛分布着含水量高、透水性差、压缩性大、强度低的海相沉积软弱粘士层，其地基承载力和稳定性很差，在荷载作用下会产生相当大的沉降和沉降差，影响建筑物的正常使用，因此，这种地基通常需要加固处理。
排水固结法中的真空预压法和堆载预压法就是处理软弱地基的常用方法，二者加固地基的原理相同，只不过是施加预压的加载方式不同。
真空预压法与常规的堆载预压法相比，具有加荷速度快、无需堆载材料、加荷中不出现地基失稳现象等优点，其最大缺点是预压荷载偏小（不超过100KPA）；而堆载预压法工期相对较长，需大量的预压材料，但其优点是最大预压荷载不受限制。
若能将真空预压与堆载预压联合加载就刚好可以发挥二者的优点，而理论分析和工程实践都已证明真空预压法与常规的堆载预压法是可以联合使用的，这两种方法在加固软土时分别产生的负超静水压力（真空预压）和正超静水压力（堆载预压）是可以迭加的，由此产生的有效应力迭加在一起，最终使土体产生垂直压缩变形、强度增长。
堆载预压法有个特例就是用建筑物的自身重量（比如路堤土等）作为预压荷载，加固结束后不再卸载，从而节约投资、缩短工期。
为和常规堆载法区分，这里称之为自载预压法。
在用排水固结法加固软基过程中，为了加快施工进度、提高加固效果，把自载预压法作主要荷载，而把真空预压当作超载来进行联合加载时，我们称之为自载联合真空预压法。
二、自载联合真空预压法在沿海公路建设中的应用在深厚软弱地基上修建公路，通常采用自载（路堤土）预压法处理地基，但其往往面临两方面的问题：1、工后沉降量过大问题在公路设计与施工时，虽然对桥头和路堤的工后沉降量提出了明确要求，但却难以做到。
预压与超载预压施工方案
预压与超载预压施工方案概述预压（prestress）是一种提前施加在结构上的正向压应力，通过预应力引起的压应力作用于结构内部，从而提高结构的承载能力和抗变形能力。
超载预压施工方案是一项用于预压施工的工程施工方案，旨在通过施加超过设计荷载的压应力使结构在操作期工作时能更好地承受运用荷载。
本文将介绍预压与超载预压施工方案的基本原理、施工步骤、注意事项以及施工效果评估等内容。
原理预压是通过施加压应力来调整结构的内力分配，从而提高结构的承载能力。
它可以通过以下几种方式来实现：1.预应力钢材：预应力钢材通过提前施加在结构上，然后通过张拉或预应力锚固来达到预压的效果。
2.预压混凝土：预压混凝土是通过在混凝土浇筑前施加外部力量，使之产生压应力，从而提升结构的承载能力。
超载预压是在结构已经完成预压后，再施加超过设计荷载的压应力。
超载预压一般分为两个阶段：1.预压阶段：在结构完全预压后，施加一定额外压应力以确保结构的完全紧致。
2.超载预压阶段：在预压阶段结束后，再施加超过设计荷载的额外压应力，以提高结构的抗力和承载能力。
施工步骤超载预压施工需要经过以下几个主要步骤：1.设计方案确定：根据结构的特点和要求，确定超载预压的设计方案，包括预压的施加力量、施加点位以及预压持续时间等。
2.预压施工：按照预压设计方案进行预压施工，通常包括预应力钢材的张拉和锚固，或者预压混凝土的浇筑和施加外部压力等。
3.预压阶段监测：在预压结束后，对结构进行监测，确保预压的效果符合设计要求。
4.超载预压施工：在预压阶段结束后，施加超过设计荷载的额外压应力，通常通过施加额外的预应力钢材张拉或施加额外的外部压力来实现。
5.承载效果评估：对超载预压施工后的结构进行承载性能评估，通过测量应力、变形等参数，判断结构的抗力和变形能力是否达到设计要求。
注意事项在进行预压与超载预压施工时，需要注意以下几点：1.设计方案的准确性：预压与超载预压的设计方案需要根据结构的特点和要求精确确定，避免施工中产生过度或不足的预压力。
等载预压施工方案
等载预压施工方案1. 引言等载预压是一种常用的预应力施工方法，通过在混凝土结构施加临时性负荷，以达到一定程度的预应力效果。
本文将详细介绍等载预压施工方案。
2. 施工准备在进行等载预压施工前，需要进行以下准备工作：1.确定等载预压的设计要求，包括预压力、预压时间等参数；2.调查混凝土梁的材料特性和受力情况，确定预应力筋的布置方式；3.检查施工设备和工具的完好性，确保能够正常进行施工。
3. 施工步骤等载预压施工一般包括以下步骤：3.1 布置预应力筋根据设计要求，将预应力筋布置在混凝土梁中，通常采用拉伸钢束的方式进行。
预应力筋应布置在混凝土梁的高应力区域，以增加结构的承载能力。
3.2 设置预应力锚具在混凝土梁两端设置预应力锚具，用于固定预应力筋的一端。
预应力锚具应具备足够的承载能力和可靠的固定性能。
3.3 施加预应力力量使用预应力拉伸机，通过拉伸钢束的方式施加预应力力量。
根据设计要求，逐渐增加预应力力量，直至达到设计要求的预压力。
3.4 固定预应力在预应力力量达到设计要求后，将钢束的另一端固定在预应力锚具上，确保预应力筋能够保持预压状态。
固定预应力的方法可以采用锚杆固定或预应力锚具固定等方式。
3.5 等载预压施工在预应力筋固定后，通过施加临时性负荷，进行等载预压施工。
负荷的大小应根据设计要求进行控制，通常为设计荷载的一定比例。
3.6 预压时间根据设计要求，预压时间应控制在一定范围内。
预压时间过长或过短都会影响等载预压效果，因此需要严格遵守设计要求进行控制。
4. 施工注意事项在进行等载预压施工时，需要注意以下事项：1.施工过程中，应严格按照设计要求进行操作，确保预应力施工的质量；2.施工人员应熟悉预应力施工的操作方法，具备相关的技能和经验；3.施工中要注意预应力设备和工具的安全使用，避免发生意外事故；4.定期检查预应力筋和预应力锚具的状态，确保其正常工作。
5. 施工质量控制等载预压施工的质量控制主要包括以下方面：1.预应力筋的布置应符合设计要求，保证预应力力量的传递效果；2.预应力锚具的安装和固定应符合要求，确保预应力力量的保持；3.等载预压施工过程中，应控制负荷的大小和施加时间，以达到设计要求；4.在施工过程中进行适时的检查和测试，确保预应力施工的质量。
等载预压施工方案
等载预压施工方案1. 引言等载预压施工是指在混凝土结构施工中，在模板封顶前施加一定的预压荷载，以达到预期的受力状态和变形控制。
本文将介绍等载预压施工方案的目的、施工步骤以及注意事项。
2. 目的等载预压施工的目的是通过施加预压荷载，使混凝土结构在投入使用前达到设计要求的受力状态和变形控制。
具体的目的包括： - 提高结构的整体稳定性，减少裂缝的产生和扩展； - 调整结构的初始应力分布，提高结构的承载能力； - 提高结构的抗震性能和抗风能力； - 控制结构的变形，确保各部分的相对位移符合要求。
3. 施工步骤3.1 施工准备在进行等载预压施工之前，需要完成以下准备工作： 1. 确定预压荷载的大小和施加顺序； 2. 检查施工设备的完好性，确保施工设备符合要求； 3. 组织人员进行安全培训，确保施工人员了解操作规程和安全注意事项； 4. 清理施工现场，确保施工现场整洁有序。
3.2 预压施工等载预压施工的具体步骤如下： 1. 确定预压荷载的施加位置和施加顺序； 2. 设置预压荷载传递装置，包括压板、龙门架等； 3. 在预压荷载传递装置上布置预应力钢筋或压紧装置； 4. 根据设计要求，逐步施加预压荷载，使其达到设计要求的大小； 5. 在施加预压荷载的同时，监测和记录结构的位移和应力变化情况，以及预压荷载的施加情况； 6. 根据监测数据，调整预压荷载的大小和施加位置，以实现结构的变形控制。
3.3 监测与记录在等载预压施工过程中，需要进行结构的监测与记录，以便及时调整施工参数。
监测与记录的主要内容包括： - 结构的位移和应力变化情况； - 预压荷载的施加情况，包括大小、位置和施加时间。
4. 注意事项在进行等载预压施工时，需要注意以下事项： 1. 确保预压荷载的施加顺序和大小符合设计要求； 2. 施工人员需要熟悉操作规程和安全注意事项，确保施工安全； 3. 在施加预压荷载的同时，及时监测和记录结构的位移和应力变化情况，以便及时调整施工参数； 4. 施工过程中要保持施工现场整洁有序，确保施工设备的正常运行； 5. 按照施工计划进行施工，确保工期进度。
堆载预压施工作业指导书
堆载预压施工作业指导书1编制目的指导路基工程堆载预压法施工。
2适用范围及条件本作业指导书适用于武广客运专线XXTJⅣ标中铁五局五总队管段路基工程堆载预压法施工。
3施工预备（1）生疏有关施工图纸、工程地质报告、土工试验报告。
（2）设置永久性平面掌握和高程掌握基点，测定边界范围，开挖排水沟，保证排水系统畅通。
（3）组织施工人员学习和把握堆载预压施工工艺、技术要求、质量标准和检测方法等。
（4）核查地质质料，并先进展工艺性试验。
4施工方法堆载预压是指在地基上先加上一个和上部建筑物相当的压力，通过其作用使地基中土层固结，然后卸除荷载，再建筑建筑物，从而使建筑物引起的沉降大大减小，满足其稳定要求。
当施加的预压荷载大于建筑物荷载时，即为所谓的超载预压。
堆载预压施工包括三个关键环节：铺设水平排水砂垫层；设置竖向排水体；施加超载固结压力。
构造形式如图。
临时堆载砂垫层竖向排水通道堆载预压示意图工 种 数量 备 注 原地面处理竖向排水通道施工铺设砂垫层铺设土工布超载预压超载预压施工总流程4.1 施工工艺首先承受人工协作机械铺设水平排水砂垫层，然后由机械完成竖向排水通道施工及上部路基填筑，预压荷载堆土施工，进展堆载预压。
施工工艺路程如下：4.2 竖向排水体竖向排水体施工前去除路基范围原地面表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。
原地面松、软表土及腐植土应去除干净，翻挖回填压实质量应符合设计要求，基底应密实、平坦。
竖向排水体依据设计要求可使用袋装砂井、塑料排水带、砂井及碎石桩等。
该管段路基地基处理主要承受袋装砂井，这里只介绍袋装砂井法施工工艺。
4.2.1 袋装砂井承受SSD20 型〔或其他型号〕履带式振动打桩机施工。
该机械配套设备有成孔套管、灌砂袋架及活动桩帽等。
每个工点、每台设备配备施工人员、机械设备配备状况如表 4.2.1-1 和表 4.2.1-2 所示。
表 4.2.1-1 劳动力组织表机械操作人员 2 人 按每天工作两个台班配备 电工、修理人员 2~3 人 关心人员 5~10 人灌制砂袋技术人员 2 人 负责现场测量放样、质量掌握等技术作业需要重打设施工预备机具定位打设套管到设计深度灌制砂袋孔口检查检查砂袋质量起吊下砂袋拔套管检查砂袋入土深度机具移位埋设砂袋头检验验收表 4.2.1-2 机械设备配备表设备名称履带式振动打桩机门加式灌砂袋架自卸汽车规格高度大于砂袋长度数量备注依据现场工作量进展配置依据工作量配置砂料运送，依据工作量配备4.2.1.1施工工艺袋装砂井施工工艺流程图（1）施工预备包括了原地面处理、砂垫层铺设、施工放样、布置并标志桩位、砂袋用砂的预备、现场工艺性试桩等工作。
堆载预压施工作业指导书
v1.0 可编辑可修改堆载预压施工作业指导书1．适用范围适用于新建铁路天津至秦皇岛客运专线Ⅲ标段（电化局段）路基堆载预压施工。
2．作业准备内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计。
审核施工图纸，充分理解设计意图和有关技术要求，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全质量保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训。
外业准备验收基床底层路面，合格后进行堆载预压土方填筑施工。
选择取土场，组织合理机械设备进场。
3．技术要求客运专线路基为了满足工后沉降符合设计要求，采用堆载预压法加快路基沉降，使其满足设计沉降要求。
按要求埋设观测元件，并在堆载过程及堆载完毕后进行沉降观测，做好观测记录。
进行工后沉降评估。
4.施工程序与工艺流程施工程序施工程序为：施工准备→铺设土工布→分层堆载土方→沉降观测（评估满足要求）→卸载工艺流程5.施工要求堆载预压在基床底层施工完毕，基床表层施工前进行。
堆载预压前，应经监理验收路基基床底层路面，经验收合格后方可进行堆载预压，并及时按设计要求修整成型路基边坡。
铺设土工布为防止污染路基，在基床底层顶面铺设土工布，并预留回折长度，铺设土工布纵、横向搭接宽度不小于10cm。
采用铁钉梅花形固定土工布，间距2m。
分层堆载土方堆载土方采用指定取土场取土。
填筑第一层时，采用轻型机具，以保护土工布不被破坏。
预压荷载分级增加，分层厚度不大于40cm，完成后用中型压实机具压实。
预压高度根据路基高度，结合设计标准等因素综合考虑。
预压土横向边坡1：1，纵向边坡1：2，堆载完成后将土工布回折于路基顶面，每侧宽度不小于，并压牢固，以避免堆载土污染已成型路基。
堆载时应从路基中心向外赶土平整，以防止污染边坡。
沉降观测（评估工后沉降）堆载预压填筑过程中应同步进行地基沉降与土的侧向位移观测，并做好记录，根据沉降观测资料推算确定卸载时间，推算的工后沉降满足要求后方可卸除预压土。
卸载工后沉降满足要求后，进行卸载。
路基堆载预压作业指导书
路基堆载预压作业指导书1适用范围适用于XX铁路路基工程堆载预压施工。
2作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提交应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员上岗技术前培训，考试合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工现场确保生活办公条件具备，施工便道确保畅通，并根据现场实际情况确定便道应否硬化。
3技术要求3.1堆载预压土要求堆载预压土采用清除地表土、CFG桩施工弃土或其它施工弃土，不得使用淤泥并不含垃圾等杂物，防止预压土污染填筑好的路基。
3.2土工材料要求要求1）土工布:质量400g/m2，纵向断裂强力≥1.4KN/5cm,横向断裂强力≥1.2KN/5cm；断裂伸长率:纵向≤25％，横向≤25％；CBR顶破强力≥2.6KN；等效孔径0=0.08-0.4mm；90撕破强力工>0.45KN。
2）土工合成材料应从正规厂家采购，严禁从各类代理公司采购，并应进行严格的质量检验，要求满足设计要求的各项性能指标。
4施工程序与工艺流程堆载于基床底层施工完毕，基床表层施工前进行，先于路基基床底层顶面铺设一层土工布，土工布幅宽不小于5m，搭接10%，铺设宽度应大于堆载范围每侧不小于3.0m，预压土碾压后平均重度应不小于18KN/m3。
堆载预压时间为6个月，具体卸载时间应根据沉降观测资料推算确定。
4.1施工工艺流程施工组织顺序：施工准备→测量放样→沉降观测设备的埋设→土工布的铺设→预压土填筑→沉降观测和数据分析→预压土卸载。
5施工要求5.1土工布铺设基床底层经试验检测合格后，清理顶面，使表面平整、无坑洼，在顶面铺设一层土工布，铺设时时应按紧，确保土工膜紧贴基床底层顶面，无凸起、无褶皱。
5.2预压土填筑按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每车的填筑面积，画出方格网以达到控制松铺厚度的目的，分层填筑过程采用后退法填筑，运输车倒退进入从外侧向内侧开始卸料，边卸边前行，通过每车的填料量和所卸下的面积计算确保松铺厚度达到要求，同时确保基床按横断面全宽水平分层填筑到位，以保证路堤边缘的压实质量。
堆载预压施工作业指导书
堆载预压施工作业指导书编制：审核：审批：XXXXXXXXXXXXX项目部20XX年XX月一、总体方案为加快试验场路基沉降固结速率，减少道路路基工后沉降，避免路基产生不均匀沉降，对试验场道路路基按不同路段要求进行分段堆载预压。
堆载在第一阶段路床石灰土施工完成后（预留一层20cm石灰土）实施，采用场内借土石方填筑。
预压期不少于6个月，期间进行沉降和变形观测。
待达到卸载要求，完成卸载后，根据沉降情况填筑最后一层石灰土并补足沉降量。
不进行堆载预压的路段，在完成石灰土路床施工后，采取静置的方式是路基自然沉降固结，期间同样按照设计要求进行相应的沉降变形观测。
进行堆载预压前，对下层石灰土路床进行验收，到达验收标准后方可进行堆载，堆载前按设计要求埋设沉降观测桩。
堆载预压采用场内爆破开挖的石方，液压破碎机进行破碎，挖掘机结合装载机装车运输，分层填筑，推土机推平，压路机压实。
边角区域采用小型夯实机进行压实。
堆载断面结构如下图所示：二、施工准备1、技术准备：1.1施工人员要熟悉施工图纸和施工现场情况，对下承层按照相关规范要求和设计要求进行验收。
1.2针对堆载预压施工的交底，对参与施工的管理人员、作业队伍进行技术交底和安全交底。
1.3施工放样：有工程部人员根据坐标控制点和水准控制点进行中桩或边桩以及高程放样。
2、主要机械设备配置：挖掘机、装载机、推土机、液压破碎机、平地机、压路机、自卸汽车三、施工工艺流程及技术要求1、沉降桩、位移桩埋设（1）沉降桩沉降板由钢底板（30cm×30cm×0.8cm）、金属测杆（φ20mm镀锌钢管）及保护套管（φ100mm PVC管）组成，具体按设计图样焊接组装。
要求各部位之间焊接牢固。
沉降板应埋入褥垫层顶部嵌入10cm，采用中粗砂回填密实，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定保护套管，完成沉降板的埋设工作。
测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以0.5m为宜。
堆载预压作业指导书
堆载预压作业指导书1. 堆载预压施工在基床底层施工完毕，基床表层施工前进行。
2.堆载预压不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料，填筑过程应按设计要求的措施防止预压土污染填筑好的路基。
3.堆载预压采用边上土边推平，分层进行，且各层顶面应大致平整。
4.堆载预压施工时，必须保护好沉降观测设施。
5.卸载过程中，不得破坏已填筑成型的路基，基床底层表面如出现坑洼不平，必须先进行修补碾压，经监理工程确认后，再进行基床表层的施工。
6.CB150土工布质量要求：其重量满足150g/m2,纵向断裂强力≥1.4kN/5cm,横向断裂强力≥1.2 kN/5cm；断裂伸长率：纵向≤25%，横向≤25%；顶破强力≥2.6 kN ,等效孔径O90＝0.08～0.4mm;撕破强力＞0.45 kN。
土工布在运输、存放期间严密遮盖，防止长期暴露在阳光下。
7.路基基床底层顶面铺设一层CB150土工布，土工布幅宽不小于2.0m，考虑0.2m的搭接，铺设宽度应大于堆载范围每侧不小于1.5m，其上分层摊铺预压土，预压土碾压后平均重度应不小于18KN/m3。
8.铺设土工布不允许有褶皱，尽量拉紧，土层表面平整，不得有坚硬凸出物，严禁碾压机械直接在土工布表面上行走。
土工布铺设后及时填筑预压土方。
9.预压土堆载高度3.0m，预压土坡脚至基床底层顶面外缘1.0m，堆载土边坡坡度1：1。
10.预压土填筑过程中，第一层填筑采用轻型机械摊铺后压实，防止压破土工布，污染基床底层顶面。
从第二层开始,采用推土机摊铺，压路机碾压，每层铺筑厚度根据所采用的碾压机械进行选用，保证其碾压重度达到18KN/m3即可。
11.预压堆载期间及堆载完成后，应加强沉降观测，绘制填土—时间—沉降曲线图，并进行分析预测工作，为确定预压土卸载时间提供依据。
12.预压土卸载应分层进行，卸载过程中不得污染已施工完成的路基；预压土卸除后，对基床底层进行修整，必要时补充填土，碾压达到设计要求后施工基床表层级配碎石。
预压试验作业指导书
新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉—花都段站前工程XXTJV标段炎庙大桥、炎庙特大桥24-32m现浇梁预压试验方案中铁二十五局集团武广客运专线V标项目经理部移动模架工区二00七年七月一、工程概况本工程范围包括六约大桥2片24米梁和12片32米梁。
32米后张法预应力混凝土简支梁，梁长32.6米，计算跨度31.1米，截面类型为单箱单室简支箱梁，梁端顶板、腹板局部向内侧加厚，底板分别向内外侧加厚，跨中截面中心线处梁高为2.89米（根据计算每延米重量为22.708T）支点截面中心线处梁高为3.09米（根据计算每延米重量为36.27T），梁体采用C50高性能混凝土浇注，设计方量310.6m3,单片梁重776.5 T，现浇梁采用支架现浇法施工。
二、预压试验目的１、对移动模架加载预压是整个模架拼装、行走过程中最重要最关键工作之一，在试验荷载作用下，实测移动模架各控制部位的应力、变形值，为移动模架正常使用提供安全保障。
２、通过预压消除结构非弹性变形，确定弹性变形，为箱梁预拱设臵提供试验依据。
３、对模架焊缝进行全面探伤试验、检验模架安全性能。
三、施工进度安排及预压试验准备１、施工进度安排：计划预压开始日期：2007年7月11日计划预压完成日期：2007年7月25日2、组织准备为保证移动模架预压试验达到预期目的，项目部专门成立了预压试验领导小组，由制梁队队长王春雨任组长、制梁队副队长李伟清、杨军、制梁队总工陈文超任副组长，主要成员有：龚任驰（技术员）、娄勇（施工主管）、杨军（物资主管）、李福国（安全员）、张翼（质检员）、周振（技术员）、高长年（技术员）等。
３、资源配臵（１）主要施工机械设备配臵（见表B）主要设备、材料配备表（２）主要测量试验仪器设备（见表）主要测量、试验仪器设备表４、预压前的准备工作严格按照《移动模架施工方案》及《移动模架作业指导书》进行全面的检查，合格后才能加载预压。
四、预压试验方案1、模架预压预压荷载：模架预拱以及中线调整完毕，开始对整个模架系统进行预压，预压荷载采用箱梁自重的1.1倍，预压总荷载为890吨。
预压作业指导书.doc
预压作业方案ZQJ32/900移动模架造桥机重载试验方案一、试验对象及其目的：1、试验对象为ZQJ32/900型移动模架造桥机，跨度为32.6米。
2、试验目的：为确保箱梁现浇施工安全，需对造桥机进行重载试验以检验造桥机的承载能力和挠度值。
通过模拟造桥机在箱梁施工时的加载过程来分析、验证造桥机主梁框架及其附属结构（模板及其支撑杆、横梁、牛腿支架等）的弹性变形，消除其非弹性变形。
通过其规律来指导造桥机施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇注的顺序。
并据此基本评判设备的安全性能。
二、试验方法概述：实验方法就是模拟该孔役梁的现浇过程，进行实际加载，以验证并得出其承载能力。
该试验方法不同于起重机械：因为其荷载是顺序逐加的、且观测时间（或卸载时间）长达24小时。
当完成105%荷载加载，4小时之后需要观测一次，12 小时之后需要观测一次,24小时再观测一次.1、关于载荷：简支碇箱梁长32.6米，计算重量约为788吨，涨模系数取1.05倍，另外内模重量约为30吨，因此试验的载荷为（788-84+30） XI. 05+17^ 788吨。
其中位于墩顶部分的碇梁约42X2=84吨重量由墩顶直接承受，此外不再增加额外的载荷，故现场应模拟施加总载荷约为790吨，其沿纵向30米长度方向分配，平均26吨每米。
2、关于基准点的设置：模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为挠度、位移和应力应变测量的初始态。
见附图一.三、试验前的检查：1、检查造桥机各构件联接是否紧固，机构装配是否精确和灵活，金属结构有无变形，各焊缝检测满足设计规范的要求。
2、检查造桥机的立柱、墩旁托架及主梁框架与桥墩间的锚固是否牢固。
3、检查横梁与主梁框架间连接是否牢固。
4、照明充足，警示明确。
5、即完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行试验工作。
四、载荷准备：关于载荷：根据前述现场应模拟施加的总载荷约为790吨。
根据施工的实际情况，790吨载荷由以下几部分组成：388吨水.282吨砂袋：端头用砂袋码起来，共计80吨（一端各40吨）,翼缘板一边各86 吨,腹板配重块上一边加15吨.120吨配重块:两恻腹板各60吨.五、加载方案及加载程序：沿模床30米纵向，两端各3米长范围内由砂袋堆积封口（砂袋共重80吨），从而在中间形成一个24米长的大槽，槽内装水模拟梁的底板重量，翼模模板24 米范围内分别用86吨沙袋来加载。
7)堆载预压施工作业指导书(已修改)
堆载预压施工作业指导书1．适用范围适用于新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-12标段DK413+278.55-DK413+981.55首件段路基工程。
2．作业准备2.1内业技术准备⑴施工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
⑵对施工人员进行技术交底和岗前培训工作，考核合格后持证上岗。
⑶确定施工方案，做好方案优化工作，施工方案报监理和建设单位审批后组织实施。
2.2外业技术准备⑴施工场地清理等准备工作已经完成。
⑵场地应该保证足够的平整度，满足设备、人员进场要求。
⑶根据设计图纸组织技术人员进行现场调查，认真核对排水系统。
⑷堆载预压前测量放线。
⑸按永临结合的原则，做好防排水措施。
3．技术要求按照设计图纸要求，路基施工完成后,进行路基本体堆载预压，预压土填筑横断面边坡一般坡率1:1，纵向终点处边坡坡率1:4，预压土下设一层土工布，填筑完成后将土工布回折于预压顶面每侧宽度不小于3.0m，并用土压好，预压时间不小于6个月，桥台采用袋装土码砌，堆载预压期间严格按照《客运专线铁路沉降变形观测评估技术手册》观测。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序施工准备测量放样土工布铺设分层填筑平整摊铺高度控制坡面修整4.2施工要求⑴首先完成排水系统，作好路基顶面截、排水。
临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。
按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，保持边坡的稳定。
⑵堆载预压土应分层填筑，填料应满足设计要求，施工时应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。
⑶施工中保持坡面平整，严禁乱挖。
若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。
⑷堆载预压土在卸载过程中，弃土应弃至指定的弃土场。
5．劳动组织⑴劳动力组织方式：采用架子队组织模式⑵人员配备（按一个工作面考虑）每作业段人员配置如下表1：每个作业点人员配备表6．设备机具配置机械设备根据作业面及施工进度进行合理安排，主要设备包括：挖掘机、装载机、推土机、铲运机、自卸汽车。
堆载预压作业指导书
京沪高铁三标五工区（2）水电三局编制日期：2009年4月14日堆载预压施工技术交底书共5页1.目的本作业指导书旨在指导堆载预压施工中直接影响施工安全和施工质量的施工操作过程，以保证施工安全和施工质量。
2.适用范围适用于京沪高铁三标五工区水电三局施工段（里程：DK496+265.27~DK514+786.04）全线堆载预压施工。
3.引用标准及执行文件Q/SD3-GLSC-2005 《管理手册》（C版）Q/SD3-CX-01-03-2002 《程序文件》（C版）Q/SD3-CX-2005 《工作环境控制程序》（C版）《路基通用图》（图号：京沪高京徐施路通-24）《路基工点图》（图号：京沪高京徐施路-164、167~169）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（编号:铁建设[2005]160号）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（编号：TZ212-2005）《铁路工程土工试验规程》(编号：TB10102-2004 J 338-2004)《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》（编号：TB10401.1/2-2003J259-2003）《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）《铁路路基支挡结构设计规范》（编号：TB10025-2006）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。
4.工程概况新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段五工区管段路基里程为DK496+265.27～DK514+786.04，区间路基施工14段,全长为14.79km。
我工区施工范围内的CFG桩施工区段均要求堆载预压，堆载预压施工范包括以下四个区段：DK507+815~DK507+851.92、DK512+139.61~DK512+429.9、DK512+476.1~DK512+880、DK514+300~DK514+487.4。
（1）DK507+815~851.92段位于马家峪大桥与梨园水库特大桥之间，线路以填方通过，地形较平坦。
等载预压施工方案
等载预压施工方案一、引言等载预压施工是一种常用于混凝土结构施工中的工艺，旨在通过施加适当的预压力来改善混凝土的力学性能和耐久性。
本文将介绍等载预压施工的基本原理、施工步骤以及注意事项。
二、等载预压施工原理等载预压施工的目的是通过施加预先确定的压力，使混凝土在浇筑和养护过程中达到更为理想的性能。
这种施工方法可有效降低混凝土内部的空隙率，增强其密实性和抗压强度。
三、施工步骤1. 材料准备：在开始施工之前，首先要保证所使用的混凝土材料符合相应的标准要求。
对于预应力混凝土结构，还需准备好预应力钢束和锚固设备。
2. 预制构件加固：如果需要在混凝土构件中设置预应力钢束，将预应力钢束固定在模板上，并确保锚固设备牢固可靠。
3. 浇筑混凝土：在进行等载预压施工之前，首先要进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中，要注意控制混凝土的水灰比，保证其均匀性和流动性。
浇筑完混凝土后，还要进行充分的振捣以排除空气和水泥浆。
4. 预压施工：等待混凝土达到一定强度后，即可进行预压施工。
根据工程需要确定预压力，并通过油压筒、液压泵等设备施加压力。
在施加压力的过程中，应注意控制施压速度和压力大小，以避免对混凝土结构造成不良影响。
5. 压浆养护：在完成预压施工后，还要进行压浆养护，以保证混凝土的完整性和耐久性。
压浆养护是通过在混凝土表面涂抹或喷洒养护剂来实现的。
在养护过程中，应注意养护时间和养护剂的选择，以达到最佳的养护效果。
四、注意事项1. 施工人员应接受专业培训，熟悉等载预压施工的原理和操作规程，确保施工质量。
2. 施工过程中要严格按照设计要求进行施工，不得擅自调整预压力和施压方式。
3. 在进行预压施工之前，要对混凝土的质量进行严格检测，确保其符合相应的标准要求。
4. 在压浆养护过程中，要使用符合国家标准的养护剂，并按照说明书要求正确使用。
5. 在施工过程中，要密切监测混凝土的变形和裂缝情况，及时采取修补措施，并记录相关数据。
六、结论等载预压施工是混凝土结构施工中常用的一种方法，可以提高混凝土的力学性能和耐久性。
堆载预压施工安全作业指导书
堆载预压施工安全作业指导书文件编号：ZTSSJ-SWZ-AQZDS-031中铁十四局集团石武铁路客运专线（河北段）项目经理部路基堆载预压施工安全作业指导书二〇〇八年十二月目录1目的 (2)2范围 (2)3职责 (2)4路基堆载预压施工安全控制 (4)4.1路基堆载预压施工工艺流程图 (4)4.2路基堆载预压施工控制要点 (4)4.3路基堆载预压施工示意图 (6)1目的为了保障在路基堆载预压施工过程中指导并严格按照规程规范要求作业，确保安全管理过程受控和施工作业人员的生命安全与健康，杜绝各类安全事故，特制定本作业指导书。
2范围本作业指导书适用于项目部所属分部路基堆载预压施工作业的安全管理。
3职责3.1工程管理部3.1.1在进行施工设计和施工技术交底的同时，负责进行本安全作业指导书的交底工作；3.1.2负责根据施工作业环境的变化和施工机械设备的更新等制定、修改和完善本安全作业指导书。
3.2安全质量部3.2.1负责监督、检查和指导各施工作业单位严格按照作业指导书的要求组织施工；3.2.2配合工程技术管理部门做好安全技术和本安全作业指导书的交底工作；3.3.3施工项目开工之前，组织对相关人员进行本安全作业指导书的宣贯和培训，要让从业人员掌握必备的安全常识。
3.3物资设备部3.3.1负责检查、指导施工作业人员严格按照本安全作业指导书的要求操作机械设备；3.3.2负责组织对机械设备操作人员进行该机械设备安全操作规程的学习和培训。
熟悉并掌握其安全操作方法。
3.4分部经理、安全主管职责3.4.1负责组织全员对本安全作业指导书的宣贯和培训；3.4.2经常检查和督促各施工作业班组严格按照本安全作业指导书的要求组织施工，不得违章指挥。
3.5工程技术负责人职责3.5.1负责配合项目部工程技术管理部门做好本安全作业指导书的层层交底工作；3.5.2及时对本安全作业指导书提出建设性的修改意见。
逐步使本安全作业指导书具有更强的可操作性和实用性。
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等（超）载预压作业指导书
1、等（超）载预压是软基处理中的一种常用方法，等超载预压的施工影响着工后沉降及路基的稳定，作为施工人员，在思想上对它要足够重视。
2、等（超）载预压高程=路床顶面设计高程+等（超）载土体高。
3、等（超）载土方用素土填筑，压实度为90%。
4、路基95区施工时，可留10cm厚暂不施工，在等（超）载预压完成以及沉降稳定后，再施工95区路基直至路床顶面。
5、等超载预压时，定期的对路基进行沉降观测的数据要准确，要真实地反映路基的实际沉降情况。
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