第11章 节能评价

第11章节能评价

11.1 建设期耗能分析

结合项目区域已建公路的耗能情况，建设期耗能主要分为三个方面：汽油、柴油、电力消耗，预计本项目建设期能耗指标如下：汽油约2000升/公里，柴油约15万升/公里，电消耗约50万千瓦时/公里。

结合本项目建设规模，预计建设期分别消耗汽油23.5吨、柴油1761吨、587.1万（千瓦时）。

根据《综合能耗计算通则》（GB/T 2589-2008），本项目涉及的各种能源折标准煤参考系数如下：

1升汽油折合1.4714千克标准煤；1升柴油折合1.4571千克标准煤；1千瓦时折合0.1229千克标准煤。

经换算，本项目建设期耗能合计折合标准煤3322吨。

11.2 运营期耗能分析

11.2.1 项目运营管理耗能分析

项目运营期耗能主要由桥梁、隧道的照明、监控设施等耗能组成。

预计本项目建成后，每年监控设施、道路照明等共需消耗16万千瓦时，道路养护平均每年消耗汽油11413升、柴油44297升，道路大中小修分摊到每年约消耗63.4吨标准煤，合计年均耗能107吨标准煤，运营期20年，合计运营管理耗能约2133吨标准煤。

本项目的建设将对沿线及周边地区的经济社会发展带来较大的促进作用。建议在建设时注意优选工艺，包括新材料、新能源的应用，运营时注意各项成本的费用节约，耗能方面将得到较大的节约。

11.2.2 项目使用者节能计算

计算的内容

本项目处于平原微丘地区，与本项目有竞争关系的原有道路纵坡较小，全部为高级次高级路面铺装，因此，新建项目在道路条件上可能产生的燃油节约十分有限，忽略不计。

在新老路的交通条件中，对燃油消耗影响较大的有老路的行驶车速较低及横向干扰导致汽车的加速、减速和停车所带来的燃油消耗的增大。横向干扰通常难以定量确定，但其已反映在了公路平均行驶车速之中，因此，本次节能计算仅计算因行驶车速不同所带来的燃油节约。

计算的方法

项目建成后的油耗节约效益的计算将采用“有无比较法”，无此项目时的汽车燃油消耗与建设此项目后新老路汽油燃油消耗之差额即为油耗节约量。

新建项目的燃油节约主要包括：

(1) 新建公路晋级节约；

(2) 原有道路减少拥挤节约；

(3) 新建道路缩短里程节约。

1. 公路晋级所产生的油耗节约

指公路建设项目的实施，使得车辆单位里程的燃油消耗减少而节约的燃油量。计算方法为：

B1=(Coo-CN)×LN×QN×365

式中：B1—公路晋级的燃油节约量(升)；

CN—新建项目上的平均燃油消耗(升/公里•车)；

Coo—无本项目时，老路上的平均燃油消耗(升/公里•车)；

QN—新建项目上的年均日交通量(辆/日)；

LN—新建项目的全程(公里)；

2. 老路减少拥挤所产生的消耗节约

无此项目时，原有相关公路的交通量不断增加，平均行车技术速度相应降低，停车次数增加。有此项目后，使原有相关公路部分交通量发生转移从而减少了拥挤，原应提高的单位燃油量不再提高，从而形成了节约。

其计算方法为：

B2=(C01- Coo)×Lo×Qo×365

式中：B2—减少拥挤所产生的燃油节约(升)；

C01—建设项目后，老路上的燃油消耗(升/公里•车)；

Lo—老路的里程(公里)；

Qo—建设项目后，老路上的平均日交通量(升/公里•车)

3. 缩短里程而产生的节约

新的公路建设项目缩短了里程，从而直接节约了在其上运行车辆的燃油消耗。其计算方法为：

B3=(Lo- LN)×QN×Coo×365

式中：B3—缩短里程而获得的燃油节约量(升)；

Lo—老路的里程(公里)；

LN—新建项目的里程(公里)；

QN—新建项目上的年均日交通量(辆/日)；

Coo—不建本项目时，老路上的平均燃油消耗(升/公里•车)；

项目使用者节能计算结果

节能计算结果见表11-1。

至评价末年，对本项目评价时，项目的建设共可节约燃油8384万升，折合成标准煤89436吨。其中，晋级节约为3916万升燃油；原有平行的老路上的交通量由于减少拥挤提高车速而产生的燃油节约为1422万升；由于新建道路的里程缩短节约了3045万升燃油。

11.3 节能评价结论

本项目，建设期耗能3322吨标准煤，运营期管理耗能2133吨标准煤，本项目投入运营后，使用者的节约燃油折合标准煤89436吨。合计节约能耗83981吨标准煤。可见，建设项目路的节能作用是巨大的。

611省道工程可行性研究报告节能评价

表11-1 燃油节约计算表(万升)

江苏省交通规划设计院股份有限公司11-4