国内国际港口介绍

天津港

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2.发展历程

天津港的历史最早可以上溯到汉代，自唐代以来形成海港。1860年正式对外开埠，是我国最早对外通商的港口之一。塘沽新港始建于1939年，建国后经过3年恢复性建设，于1952年10月17日重新开港通航。

改革开放以来，随着国民经济的快速发展，天津港的港口生产实现了跨越式的发展。90年代中后期，天津港以每年1000万吨的增长速度进入了快速发展期，2001年，天津港吞吐量首次超过亿吨，成为我国北方的第一个亿吨大港。此后，又以每年3000万吨的增长速度高速发展，2004年突破2亿吨，成为北方唯一两亿吨大港；集装箱超过380万标箱，吞吐量进入世界港口前十名，集装箱排名第十八位。2005年港口吞吐量达到2.4亿吨，集装箱吞吐量480万标箱。2006年吞吐量达到2.58亿吨，集装箱吞吐量达到595万标准箱。2007年港口吞吐量达到3亿吨，集装箱吞吐量710万标箱。天津港已经形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”、以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构。

2008年，天津港货物吞吐量达到3.55亿吨，其中外贸1.82亿吨，内贸1.73亿吨；集装箱吞吐量850万标箱。目前（2008年），天津港吞吐量位居世界港口第5位，国内港口第3位，北方港口第1位；集装箱吞吐量位居世界港口第14位，国内港口第6位，北方港口第2位。在2008年全国500强企业评选中，天津港位居第384位，港口行业第1位。

2009年天津港实现吞吐量逆势走高。截至12月30日18时，货物吞吐量突破3.8亿吨，集装箱完成870万标准箱，两项指标分别同比增长6.7%和2.4%，货物吞吐量在北方港口中位居第一。

2010年天津港货物吞吐量超过4亿吨，集装箱吞吐量突破1000万标准箱。

3现状

泊位情况

天津港是中国北方最大的综合性港口，是世界等级最高的人工深水港。现有水陆域面积336平方公里，陆域面积131 平方公里。目前主航道水深已达-21.0米，岸线总长3.27万米，拥有各类泊位总数159个，其中万吨级以上泊位102个，公共泊位岸线总长21.5公里，25万吨级船舶可自由进出港，30万吨级船舶可乘潮进出港。

历年吞吐量

2003 年，天津港货物吞吐量完成1.62 亿吨，实现一年净增3000 万吨的历史性突破，吞吐量在全国沿海港口排名中均位居第3位，吞吐量在中国北方居第一位，跻身世界港口10强。 2004 年货物吞吐总量达到2 亿吨，实现一年净增4000 万吨的跨越式发展，2010年突破4亿吨。

天津港是中国大陆最早开展国际集装箱运输业务的港口。 1973 年9 月，天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。1980 年，天津港建成中国第一个集装箱码头。在国内港口集装箱运输快速发展的大背景下，天津港的集装箱运输也取得了不俗的发展业绩，从

1992~2002 年，集装箱吞吐量从不足40 万TEU 发展到240.8 万TEU ， 10 年净增200 万TEU ，平均增长速度达到20% 。 2003 年集装箱完成301.5 万TEU ， 2004 年集装箱吞吐量达382 万TEU 。2013年天津港货物吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万标准箱。

位置交通

天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处（地理坐标为：东经117 ° 42 ′ 05 ″、北纬38 ° 59 ′ 08 ″），是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也亚欧大陆桥最短的东端起点。

天津港是我国华北西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇，并外接京广、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁路了；连网。北达北京、内蒙古和东北，南抵华东、华南各地，西连西部和西北部内陆地区，进而连通蒙古俄罗斯及欧洲各国。公路成网，四通八达，京津唐高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路（103 国道）、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络，连接了北京，天津及华北、西北地区各省市。

4.国际物流中的作用

到2010年，天津港货物吞吐量突破4亿吨，集装箱吞吐量达到1000万标准箱，港口等级达到30万吨级，成为设施先进、功能完善、管理科学、运行高效、文明环保的现代化国际深水港；成为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，中国北方最大的散货主干港，规模最大开放度最高的保税港区，环渤海地区最大的综合性港口，成为世界一流大港，世界第五大港口，为天津的经济发展，为区域经济的振兴做出更大贡献。

天津在环渤海区域乃至中国北方经济发展中发挥着重要的服务辐射作用．ICT产业是天津和整个环渤海经济圈的支柱产业之一，其中该地区在中国移动电话产业中扮演着极为重要的角色.

维多利亚港

1.

2.发展历程

自古就是一个主要航道，古时就有当时的中原军队驻守。不过香港在1840年以前只是一个5000人的小渔村，有关古时的维多利亚港的文字纪录很少。据史书所说，宋朝已有军队留守，保护当时的盐商和盐的海上贩运。

清朝时期，英国人看中了维多利亚港有成为东亚地区大港口的优良潜力，不惜以鸦片战争来夺得香港及其优良的港口，以发展其远东海上贸易，也为了不让当时的其他列强占有这个有重要战略意义的优良深水港，翻开了香港成为英国殖民地的历史。

维多利亚港的名字，来自英国的维多利亚女王。她是英国历史上在位时间最长的君主，在位长达64年（1837—1901），她在位期间是英国强盛的「日不落帝国」时期，英国的经济、文化空前繁荣。女王登基仅三年，英国便在1840年发动第一次鸦片战争，同年强迫清政府签订了不平等的中英《南京条约》。1841年，英国占领香港岛。1860年，第二次鸦片战争后，清政府与英国签署不平等条约《北京条约》，1861年1月，英军占领九龙半岛，同年4月，将香港岛与九龙半岛之间的海港，以当时的女王而命名为维多利亚港。

英国人占领维多利亚港之后，在南岸（香港岛）逐渐修建了漂亮的建筑和街道，香港岛一边的维多利亚港是如此的漂亮，和当时香港的其他地方的风貌很不相同，以至于曾经有西