链传动机构的装配

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钳工课件——链传动机构的装配工艺

链传动机构的装配工艺教案【教学目的要求】1、了解链传动的组成和工作原理；了解链传动的特点和应用、类型2、熟悉滚子链滚子链和链轮的结构及类型。

3、掌握滚子链传动机构的装配。

4、掌握链传动的布置及维护知识。

【教学重点难点】1、滚子链和链轮2、滚子链传动机构的装配。

3、链传动的张紧、布置及润滑。

【授课时数】 2学时【教学方法】课件演示教学、讲授、实物展示【教学内容】一、概述一）、链传动的组成链传动是通过中间挠性件（链）与链轮轮齿的啮合来传递运动和动力。

它是由：主动链轮、从动链轮（有时也可能有两个以上的链轮）和环形链组成。

显然，其组成与摩擦带传动类似，只是工作原理不同，传递运动和动力的方式不同。

链传动属于啮合传动。

二）、链传动的特点和应用、类型与带传动相比，链传动具有如下特点：优点：1.没有滑动（啮合传动），能保持准确的平均传动比2．工作情况相同时，传动尺寸比较紧凑（即a可以小些）。

3．不需要很大的张紧力，作用在轴上的载荷较小。

4．效率较高。

5．能在温度较高、湿度较大的恶劣环境中工作。

6．可用于较大中心距间的传动。

缺点：1．只能用于平行轴间2．瞬时速比不均匀，传动平稳性差，工作时有噪音。

3．不宜在载荷变化很大和急促反向的传动中应用。

4．制造费用比带传动高。

5．与齿轮传动相比，链传动安装精度要求较低，成本低廉，可远距离传动。

应用：适于两轴相距较远，工作条件恶劣等，如农业机械、建筑机械、石油机械、采矿、冶金、运输、起重、金属切削机床、摩托车、自行车、化工、纺织等机械中。

中低速传动：i≤8(I=2~4)，最大可达15，P≤110KW，最大可达3600KW，V≤12-15m/s，最高可达40m/s。

（不适于在冲击与急促反向等情况下采用）最常见的是用于自行车、摩托车中的链传动。

三）、类型：工业上应用的链分为：传动链、起重链、拽引链本章主要讲套筒滚子链，传动链是链传动中的主要元件，传动链有滚子链和齿形链等类型。

二、滚子链和链轮一）、滚子链的结构滚子链是由滚子、套筒、销轴、内链板和外链板组成。

课题四传动机构的装配

带的张紧装置
1、带轮的张紧
（1）定期张紧法（两轮的中心距能够调整时）
（2）自动张紧
（3）加张紧轮法
（两轮的中心距不能够调整时）
传动比：
设主动轮的转速为n1，从动轮的转速为n2，比值 n1 /n2称为带传动的传动比
理论传动比：
i理
n1 n2

D2 D1
带传动的使用与维护注意事项： 1.安装：减小中心距，松开张紧轮，装好后再调整。 2.V带注意型号、基准长度。 3.两带轮中心线平行，带轮断面垂直中心线，主、从动轮的槽轮在同一平面内，轴与轴端变形要小。 4.定期检查。不同带型、不同厂家生产、不同新旧程度的V带不易同组使用。 5.保持清洁，避免遇酸、碱或油污使带老化。
• 平面—人字齿轮传动
由两个螺旋角方向相反的斜齿轮组成
• 空间—（圆）锥齿轮传动
用于两相交轴之间的传动
• 空间—交错轴斜齿轮传动
用于传递两交错轴之间的运动
• 空间—蜗杆传动
用于传递两交错轴之间的运动，其两轴的交错角一般为90º
作用：不仅用来传递运动、而且还要传递动力。要求：运转平稳、足够的承载能力。
由于带弹性变形而产生的带与带轮间的局部相对滑动称为弹性滑动。
弹性滑动和打滑的区别：
弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。打滑是指过载引起的全面滑动，是可以避免的，后果：带严重磨损，不能正常工作。而弹性滑动是由于拉力差引起的，只要传递圆周力，就必然会发生弹性滑动，所以弹性滑动是不可以避免的。
5、带传动的弹性滑动
传动带是弹性体，受到拉力后会产生弹性伸长，伸长量随拉力大小的变化而改变。带由紧边绕过主动轮进入松边时，带的拉力由F1减小为F2,其弹性伸长量也减小。带在绕过带轮的过程中，相对于轮面向后收缩，带与带轮轮面间出现局部相对滑动，导致带的速度逐步小于主动轮的圆周速度。

传动机构的装配与修理

1．齿轮与轴的装配在轴上空套或滑移的齿轮与轴的配合为间隙配合，装配前应检查孔与轴的加工尺寸是否符合配合要求。
齿轮与轴的装配
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轴的安装
图7—16 齿轮在轴上的安装误差 a)齿轮偏心 b)齿轮歪斜 c)齿轮端面未贴紧轴肩
在轴上固定的齿轮，与轴的配合多为过渡配合，
有少量过盈以保证孔与轴的同轴度。当过盈量不大时，
链传动机构
图7一10两链轮轴向平行度及轴向偏移量的测量
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(3)链轮的跳动量跳动量可用划针盘或百分表进行检验，如图7一11所示。
(4)链条的下垂度要适当检查链条下垂度的方法如图7—12所示。如果链传动为水平或稍倾斜 (45O以内)，下垂度 f 应不大于2％L(L为两链轮中心距)；倾斜度增大时，就要减小下垂度；在链垂直放置时，应小0．2％L。
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链条两端的连接，如两轴中心距可以调节且在轴端时，可以预先装好，再装在链轮上。如果结构不允许预先将链条接头连好时，则必须先将链条套在链轮上再进行连接。此时须采用专用的拉紧工具，如图7—15a所示。齿形链必须先套在链轮上，再用拉紧工具拉紧后进行连接，如图7—15b所示。
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常用的传动链有滚子链 (图7—8)和齿形链(图7--9)。
滚子链与齿形链相比，噪声大、运动平稳性差、速度低，但结构简单、成本低，所以应用广泛。
滚子链
图7 d)结构
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l—内链片 2一外链片 3—销子 4一衬套 5—滚子2021/1/30
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安装工作
请检查通风状况，确保带轮和带子在运转时能保持散热。
首先调整机器位置，便于安装。

传动机构装配

一、齿轮传动机构的装配技术要求
.齿轮孔与轴的配合要满足使用要求。如空套齿轮在轴上不得有晃动现象;滑移齿轮不应有咬死或队滞现象;固定齿轮不得有偏心或歪抖现象。
.保证齿轮有准确的安装中心距和适当的齿侧间隙。齿侧间隙是指齿轮副非工作表面法线方向距离，如图7-17所示。侧隙过小，齿轮转动不灵活，热胀时易卡齿，从而加剧齿面磨损;侧隙过大，换向时空行程大，易产生冲击振动。
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项目2 链传动机构的装配
二、链传动机构的装配
1.链轮在轴上的固定方法如图7-13所示。链轮装配方法与带轮装配方法基本相同
。 2.套筒滚子的接头形式如图7-14所示。图(a)为用开口销固定活动销轴，图(b)
为用弹簧卡片固定活动销轴，这两种形式都在链条节数为偶数时使用。用弹簧卡片时要注意使开口端方向与链条的速度方向相反，以免运转中受到撞碰而脱落。图(c)为采用过渡链节接合的形式，适用于链节为奇数时。这种过渡链节的柔性较好，具有缓冲和减振作用，但这种链板会受到附加弯曲作用，故最好不用。
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项目2 链传动机构的装配
链传动机构是由两个链轮和连接它们的链条组成，通过链和链轮的啮合来传递运动和动力，如图7一7所示。它能保证准确的平均传动比，适用于远距离传动要求或温度变化大的场合。
常用的传动链有套筒滚子链和齿形链，如图7-8、图7-9 所示。套筒滚子链与齿形链相比，噪声大，运动平稳性差，速度不宜过大，但成本低，故使用广泛。
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项目2 链传动机构的装配
对于链条两端的接合，如两轴中心距可调节且链轮在轴端时，可以预先接好，再装到链轮上。如果结构不允许预先将链条接头连接好时，则必须先将链条套在链轮上，再采用专用的拉紧工具进行连接，如图7-15(a)所示。

传动机构的装配

传动机构的装配传动机构是工业设备中必不可少的一部分，它能够将一种或多种形式的动力源转换成其他形式的能量，并把这些能量传递到需要使用的位置。

传动机构的生产和装配需要遵循一定的步骤和标准，以确保设备的正常运转。

在本文档中，我们将介绍传动机构的装配要点和步骤。

装配前的准备工作在开始传动机构的装配之前，我们需要进行一些准备工作，以确保装配过程的顺利进行。

寻找合适的工具和设备在装配传动机构时，需要使用各种各样的工具和设备。

这些工具和设备包括螺丝刀、扳手、各种规格的螺钉、套筒及便携式切割工具等等。

在开始装配前，请确认所需要的工具和设备都准备齐备，并处于良好的状态，以免造成不必要的麻烦。

卸下旧设备在进行传动机构的装配之前，必须先将旧的设备卸下。

卸下旧设备通常需要使用专业的工具和设备，例如千斤顶或电钻等。

另外，为了确保安全，更好的做法是由专业的维修人员进行卸载。

检查部件在卸下旧设备后，必须仔细检查传动机构的各个部件，包括输入轴、输出轴、轴承、弹簧、齿轮和其他可见部件。

如果发现任何损坏或磨损的部件，必须更换。

另外，若需要调整部件，必须先确保它们符合规格。

传动机构的装配步骤第一步：准备齿轮首先，我们需要将齿轮组装好，在包装中检查齿轮是否齐全，如果发现任何缺损，必须替换。

如果有油脂或其他污物存在，请先将其清除干净。

还需要检查齿轮的匹配性是否匹配。

如果不匹配，必须将齿轮调整至规定的匹配度。

然后，我们需要将齿轮轴套在轴上，并确认齿轮位置是否正确。

第二步：安装轴承在安装轴承之前，需要先确保轴承的数量和大小与规格表中所示的相同。

将轴承安装在齿轮的支撑面上，并用扳手拧紧，确保轴承安装在正确的位置。

之后，在下一步骤中，需要将轴安装到轴承上。

第三步：安装轴在安装轴之前，先将所有的部件清洗干净，确保轴是干净的，这样可以避免因为灰尘不良，造成机械故障。

将轴轴承放置在齐平的地面上，并确保轴承不被损坏，然后把轴套在轴承上，在轴的两端安装好垫圈和其他必要的零件。

钳工课件——链传动机构的装配工艺

装配技术要求：
链轮两轴线必须平行两链轮之间轴向偏移量不能太大两链轮的跳动量须符合要求链条的下垂度要适当
设计：潘存云
三、链传动机构的装配
装配方法
滚子链链轮的安装
安装链轮前，先按轴的轴毂孔的键槽修配键，然后清理安装面并涂上润滑油。用木锤或铜棒将链轮轻打到轴上，或用螺旋等压入工具将链轮压到轴上。
短节距精密滚子链
1、滚子链的结构滚子链由内链板1、外链板2、销轴3、套筒4
和滚子5共五个元件组成。各元件均由碳钢或合金钢制成，并经热处理提高强度和耐磨性。销轴与外链板之间、套筒与内链板之间均为过盈配合连接。内、外链板之间的挠曲是由以间隙配合连接的销轴与套筒之间的转动副形成的。链板的“8”字形设计是使各截面接近等强度，以减轻链的重量和运动时的惯性。滚子链有不同的排数、不同型式的接头、不
同规格的节距和专门的标记。
1.内链板 2.外链板 3.销轴 4.套筒 5.滚子
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滚子链的结构特点
滚子链有单排或多排结构, 排数愈多, 承载能力愈高, 但制造、安装误差也愈大, 各排链受载不均匀现象愈严重。一般链的排数不超过4排。
单Байду номын сангаас滚子链
多排滚子链
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2、滚子链的接头形式
链节数为偶数时
滚子链的安装
先缩小链轮中心距离,再将V带套在小链轮槽中，然后边转动大链轮，边用手或工具将滚子链拨入大链轮槽中，最后再调整好中心距离。
设计：潘存云
用专用工具安装链轮
四、链传动的布置、张紧及润滑
链传动的布置
布置原则：
链传动的两轴应平行，两链轮应位于同一平面内；一般宜水平或接近水平布置，并使松边在下方。
二）、链传动的主要类型

固定连接、传动机构的装配.

项目3　固定连接、传动机构的装配课题一　固定连接的装配固定连接是装配中最基本的一种装配方法，常见的固定连接有螺纹连接、键连接、销连接和管道连接等。

一、螺纹连接的装配螺纹连接是一种可拆卸的固定连接，它具有结构简单、连接可靠、装拆方便、成本低廉等优点，因此在机械制造中应用广泛。

１畅螺纹连接装配的技术要求（１）保证有足够的拧紧力矩。

为达到连接牢固可靠，拧紧螺纹时，必须有足够的力矩。

对有预紧力要求的螺纹连接，其预紧力的大小可从工艺文件中查出。

（２）保证螺纹连接的配合精度。

（３）有可靠的防松装置。

为防止在冲击负荷下螺纹出现松动现象，螺纹连接时必须有可靠的防松装置。

２畅螺纹连接的装配（１）双头螺柱的装配方法常用拧紧双头螺柱的方法有：用两个螺母拧紧（图３－１）、用长螺母拧紧（图３－２）和用专用工具拧紧（图３－３）等。

图３－１　用两个螺母拧紧双头螺柱图３－２　用长螺母拧紧双头螺柱18项目３　固定连接、传动机构的装配图３－３　用专用工具拧紧双头螺柱１—工具体；２—滚柱；３—双头螺柱；４—限位套筒；５—卡簧（２）螺母和螺钉的装配要点１）螺钉不能弯曲变形，螺钉、螺母应与机体接触良好。

２）被连接件应受力均匀，互相贴合，连接牢固。

３）拧紧成组螺母时，需按一定顺序逐次拧紧。

拧紧原则一般为从中间向两边对称扩展，（图３－４）。

图３－４　拧紧成组螺钉的顺序螺纹连接在有冲击负荷作用或振动场合时，应采用防松装置。

常用的防松方法有：用双螺母防松（图３－５）、用弹簧垫圈防松（图３－６）、用开口销与带槽螺母防松（图３－７）、用止动垫圈防松（图３－８）和用串联钢丝防松（图３－９）等。

图３－５　双螺母防松28课题一　固定连接的装配图３－６　弹簧垫圈防松图３－７　开口销与带槽螺母防松图３－８　止动垫圈防松图３－９　用串联钢丝防松二、键连接的装配键连接是将轴和轴上零件通过键在圆周方向上固定，以传递转矩的一种装配方法。

它具有结构简单、工作可靠和装拆方便等优点，因此在机械制造中被广泛应用。

链条传动机构的设计避不开的步骤——安装方法

链条传动机构的设计避不开的步骤
--安装方法链条传动机构的设计，需要考虑链条传动机构的安装，只有合理方便的安装方法，才算合格的链条传动机构。

安装方法主要分为轴的配置、挠曲量及负载变动时三种安装。

（一）轴的配置安装
轴的配置安装分为水平式和垂直式。

①水平式
两轴水平的情况，必须考虑轴的旋转方向（图1）。

链条伸长时（图2、图3），链轮齿与链条之间的脱离不顺畅并有可能咬入的情况。

特别是(图3)中的上下侧链条会相互接触，因此请使用惰轮或改变旋转方向。

图1 优
图2 差
图3 差
②垂直时
若链条伸长，则会产生如（图5）所示的松弛，在下侧使用小链轮时，链条有时就可能会脱落。

为此，请按（图4）所示，以60°以下的角度使用。

驱动侧
图4 优图5差由于机构或空间关系而必须垂直使用时，建议将大链轮放在下侧，并按（图6），在外侧或内侧使用惰轮等。

图6 优
（二）挠曲量安装
挠曲量一般为轴间距的4%左右，下述情况时为2%左右。

①垂直传动或接近垂直传动时。

②轴间距为1m以上时。

③需要频繁地进行重载起动、停止时。

④需要反转时
（三）负载变动时的安装
如果在链条的张紧侧或松弛侧安装张力调整器以事先提供初始张力，则会消除运行时的振动并减小噪音。

课题七、传动机构的装配与修理.

《机修钳工》实习教案讲授新课：(理论部分)课题七、传动机构的装配与修理一、带传动机构的装配与修理1．带轮的装配(1)清除带轮孔、轮缘、轮槽表面上的污物和毛刺(2)检验带轮孔径的径向圆跳动和端面圆跳动误差1)将检验棒插入带轮孔中，用两顶尖支顶检验棒2)将百分表测头置于带轮圆柱面和带轮端面靠近轮缘处3)旋转带轮一周，百分表在圆柱面上的最大读数差，即为带轮径向圆跳动误差；百分表在端面上的最大读数差为带轮端面的圆跳动误差(3)锉配平键，保证键连接的各项技术要求(4)把带轮孔、轴颈清洗干净，涂上润滑油(5)装配带轮时，使带轮键槽与轴颈上的键对准，当孔与轴的轴线同轴后，用铜棒敲击带轮靠近孔端面处，将带轮装配到轴颈上。

(6)检查两带轮的相互位置精度当两带轮的中心距较小时，可用较长的钢直尺紧贴一个带轮的端面，观察另一个带轮端面是否与该带轮端面平行或在同一平面内。

若检验结果不符合技术要求，可通过调整电动机的位置来解决当两带轮的中心距较大无法用钢直尺来检验时，可用拉线法检查。

使拉线紧贴一个带轮的端面，以此为射线延长至另一个带轮端面，观察两带轮端面是否平行或在同一平面内2．V带的型号与安装(1)V带的型号根据国家标准((IBIT 11544—1997)，我国生产的v带共分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号(旧标准GB 1171—14，V带分0、A、B、C、D、E、F七种型号)，而线绳结构的V带，目前主要生产的有Y、Z、A、B四种型号。

Y型V带的节宽、顶宽和高度尺寸最小(即截面积最小)，E型的节宽、顶宽和高度尺寸最大(即截面积最大)。

生产中使用最多的V带是Z、A、B三种型号。

(2)V带的安装(见图7 6)1)将V带套人小带轮最外端的第一个轮槽中2)将V带套人大带轮轮槽，左手按住大带轮上的V带，右手握住V带往上拉，在拉力作用下，V带沿着转动的方向即可全部进人大带轮的轮槽内3)用一字旋具撬起大带轮(或小带轮)上的V带，旋转带轮，即可使V带进入大带轮(或小带轮)的第二个轮槽内4)重复上述步骤3，即可将第一根V带逐步拨到两个带轮的最后一个轮槽中5)检查V带装入轮槽中的位置是否正确3．带传动张紧力的检查与调整(1)带传动张紧力的检查(2)张紧力的调整4．平带的接头(1)用粘接法连接平带的接头(2)用缝合法连接平带的接头(3)用金属搭扣铆合法连接平带接头5．带传动机构的修理(1)带轮轴颈弯曲(见图7 13)的修理1)先将带轮从弯曲的轴颈上卸下来，然后将带轮轴从机体中取出2)将带轮轴放在V形架上，百分表测量头放在弯曲轴颈端部的外圆匕，转动带轮轴一周，在轴颈上标记百分表最大读数和最小读数处，百分表的最大读数差即为轴颈的弯曲量3)当带轮轴颈弯曲量较小时，可进行矫正修复；当弯曲量较大时，应更换新轴(2)带轮孔与轴配合松动的修复1)带轮孔与轴的磨损量较小时，可先将带轮孔在车床上修光，保证其自身的形状精度合格。

传动机构的装配

一、螺旋传动机构的装配技术要求 1.螺旋副应有较高的配合精度和准确的配合间隙 2.螺旋副轴线的同轴度及丝壮轴心线与基准面的平行度，应符合规定要求。 3.螺旋副相互转动应灵活，丝杠的回转精度应在规定范围内。
二、螺旋传动机构的装配
1.螺旋副配合间隙的测量和调整 (1)径向间隙的测量径向间隙直接反映丝杠螺母的配合精度
(2)轴向间隙的消除和调整丝杠螺母的轴向间隙直接影响其传动的准确性，进给丝杠应有轴向间隙消除机构
螺旋副径向间隙的测量
1)单螺母消隙机构螺旋副传动机构只有一个螺母时，消隙机构，使螺旋副始终保持单向接触消隙机构的消隙力方向应和切削力Px方向一致，以防止进给时产生爬行，影响进给精度
单螺母消隙机构 a)弹簧拉力消隙 b)油缸压力消隙 c)重锤消隙
四、蜗杆传动机构的修复
1.一般传动的蜗杆蜗轮磨损或划伤后，要更换新的 2.大型蜗轮磨损或划伤后，为了节约材料，一般采用更换轮缘法修复。 3.分度用的蜗杆机构(又称分度蜗轮副)传动精度要求很高，修理工作复杂和精细，一般采用精滚齿后剃齿或珩磨法进行修复。
a)直接测量法 b)测量杆测量法
螺旋传动机构的装配
2)双螺母消隙机构
双向运动的螺旋副应用两个螺母来消除双向轴向间隙
双螺母消隙机构 a)斜面消隙 b)弹簧消隙 c)垫片消隙
2.校正丝杠与螺母轴心线的同轴度及丝杠轴心线与基准面的平行度
(1)先正确安装丝杠两轴承支座，用专用检验心棒和百分表校正，使两轴承孔轴心线在同一直线上
正常接触
a)无载荷 b)满载荷
1）齿轮磨损严重或轮齿断裂时，应更换新的齿轮 2）如果是小齿轮与大齿轮晴合，一般小齿轮比大齿轮磨损严重，应及时更换小齿轮，以免加速大齿轮磨损。 3）大模数、低转速的齿轮，个别轮齿断裂时，可用镶齿法修复。 4）大型齿轮轮齿磨损严重时，可采用更换轮缘法修复具有较好的经济性 5）圆锥齿轮因轮齿磨损或调整垫圈磨损而造成侧隙增大时，应进行调整。调整时，将二个圆锥齿轮沿轴向移近，使侧隙减小，再选配调整垫圈厚度来固定两齿轮的位置。

常用传动机构的装配

4 Chapter
第四章常用传动机构的装配
4 ●第四章常用传动机构的装配第一节带传动机构的装配
一、带传动的结构
由于带与带轮之间存在滑动，传动比无法严格保持不变。带传动的传动效率较低，带的寿命一般较短，不宜在易燃易爆场合下工作。常用V带按腹板(轮辐)结构的不同分为以下几种形式：实心V 带、轮辐V带、腹板V带和孔板V带四种，如图4-1所示。
4 ●第四章常用传动机构的装配第一节带传动机构的装配
二、带传动的装配 3.带轮的装配 ①带轮的轴向固定和周向固定。一般带轮孔与轴的配合为有少量过盈的过渡配合，同轴度要求较高。为了能够传递较大的扭矩，要用紧固件来保证带轮的轴向固定(图4-3所示)和周向固定。 ②带轮的装配方法。带轮在装配时，按轮毂孔键槽和轴修配键，同时在安装面上涂上润滑油，用螺旋压人工具将带轮压到轴上(图4-4所示)或用锤子将带轮轻轻打人。 ③带轮的检验。为了保证带轮在轴上安装的正确性，同时要保证两带轮相互位置的正确性，防止由于两带轮倾斜或错位引起带张紧不均匀而过快磨损，所以带轮装到轴上后，要检查带轮的端面圆跳动量和径向圆跳动量。一般情况下用划针盘检查带轮的端面圆跳动量和径向圆跳动量，用百分表检查带轮相互位置的正确性，如图4-5所示。
工具先将链条套在链轮上，然后再进行连接，如图4-9所示。 ⑵链装配的检验当链传动是垂直放置时，链条下垂度应小于2％L(L为两链轮的中心距)；当链传动是水平或
有一定倾斜时，链条下垂度应不大于2％L(L为两链轮的中心距)，其检查方法如图4-10所示。
4 ●第四章常用传动机构的装配第二节链传动机构的装配
4 ●第四章常用传动机构的装配第一节带传动机构的装配
二、带传动的装配
4 ●第四章常用传动机构的装配第一节带传动机构的装配

第七章--传动机构的装配知识讲解

2
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平行度误差Δ为： Δ=h1－h2
（4）孔中心线与端面垂直度检验
孔中心线与端面垂直度检验

（5）孔中心线同轴度的检验
孔中心线同轴度检验 a) 专用心棒检验 b) 用百分表及心棒检验
3. 装配质量的检验与调整
V 带在轮槽中的正确位置 a）正确 b）错误
三、张紧力的控制
1．张紧力的检查
张紧力的检查
2．张紧力的调整
张紧方法
简图
定期张紧调整中心距
自动张紧
使用张定期张紧紧轮
特点及应用
此方法是最简单的通用方法图 a多用于水平或接近于水平的传动图b多用于垂直或接近于垂直的传动
靠电机的自重或定子的反力距张紧，多用于小功率的传动。应使电机和带轮的转向有利于减轻配重或减小偏心距
（2）在轴上固定的齿轮，与轴的配合多为过渡配合，有少量的过盈。
齿轮在轴上的安装误差 a）齿轮偏心 b）齿轮歪斜 c）齿轮端面未紧贴轴肩
（3）对于精度要求高的齿轮传动机构，压装后应检查径向跳动量和端面跳动量。
1）径向跳动量
齿轮径向圆跳动误差的检查
2）端面跳动量用两顶尖顶住齿轮轴，并使百分表的触头抵在齿轮端面上，在齿轮旋转一周范围内，百分表的最大读数与最小读数之差即为齿轮端面圆跳动误差。
链条下垂度的检查
二、链传动机构的装配方法
1．链轮在轴上的固定方法
链轮的固定方法键连接、紧定螺钉固定圆锥销固定
2．套筒滚子链的接头形式
用拉紧工具拉紧链条
三、链传动机构的修复
1．链条拉长
链条经长时间使用后会被拉长而下垂，产生抖动和掉链现象，链节拉长后会使链和链轮磨损加剧。当链轮中心距可以调整时，可通过调整中心距使链条拉紧；若中心距不能调节时，可使用张紧轮张紧，也可以卸掉一个或几个链节来调整。

课题之传动机构的装配

4-3、蜗杆传动机构的装配过程
4-4、啮合质量的检验
• 1、首先要用涂色法来检验蜗杆与蜗轮的相互位置及啮合的接触斑点。正确的接触斑点位置应当在中部稍偏蜗杆旋出方向。 • 2、齿侧间隙检查：对于不太重要的蜗杆传动机构，是用手转动蜗杆，根据空程量判断侧隙大小，要求较高的，则用百分表进行测量。
二、螺旋机构的装配方法
• 1、丝杠螺母副配合间隙的测量及调整 • 配合间隙包括径向和轴向两种。轴向间隙直接影响丝杠螺母副的传动精度，因此需要采用消隙机构予以调整。但测量时径向间隙比轴向间隙更能准确反映丝杠螺母副的配合精度，所以，配合间隙常用径向间隙来表示。测量图如下：
径向间隙的测量：压下及抬起螺母的作用力F，只需稍大于螺母的重量，螺母离丝杠一端的距离约3~5个螺距，以避免丝杠弹性变形引起误差。将丝杠螺母副置于图示位置，使百分表测头抵在螺母上，轻轻抬动螺母，百分表指针的摆动差即为径向间隙。
圆锥齿轮装配之箱体检验
同一平面内两孔中心线垂直度和相交程度的检验
圆锥齿轮装配之箱体检验
• 不在同一平面内的两孔中心线垂直度的检验
圆锥齿轮装配之两圆锥齿轮轴向位置的确定
• 当一对标准的圆锥齿轮传动时，必须使两齿轮分度圆锥相切，两锥顶重合，装配时据此来确定小齿轮的轴向位置。
• 装配时，一般常遇到的工作是：两齿轮轴的轴向定位和侧隙的调整。 • 小圆锥齿轮轴向定位图示如下：
正确的接触斑点位置
之五、联轴器的装配
• 联轴器主要用于两轴间相互联接，也可用于轴和其它零件或两个其它相互联接。它的任务是传递扭矩，有时，也可用作安全装置。 • 联轴器有联轴节和离合器两类。 • 联轴节只有在机器停车时，用拆卸的方法才能使两轴脱离传动关系。 • 离合器则可以在机器运转过程中随时分开或结合。

链轮链条传动装配作业标准

链传动装配作业标准一、将传递动力与运动的传动链条及主、从动链轮等零、部件组装到机械设备上的工艺过程。

链传动就是属于具有中间挠性件的啮合传动,其所用的链条,按用途不同可分为传动链、输送链与起重链。

二、常见的传动链有套筒滚子传动链(简称滚子链)与齿形传动链(又名无声链);输送链有滚子输送链;起重链有多片式起重链与环形链等。

链传动的主要技术要求就是链条运行平稳,啮合良好,噪声小。

三、链轮的装配A、链轮多用键与轴联接(见键连接装配),也有采用螺栓连接与销连接的。

采用螺栓或销连接时,应拧紧螺栓或打紧销轴,并处理好防松装置,如拧紧防松螺母,装好防松垫片等。

装好后的链轮用百分表校验其端面跳动。

校验时把百分比表吸附在链轮固定支架上,表针压碰链轮端面,转动链轮观察端面误差量一般控制在≤0、1mmB、在链轮的装配过程中,要控制好两轴线的水平度与两链轮宽度对称面的偏移量,可用拉钢丝线与直尺检查,其结果均应符合施工规范的要求。

（1）链轮的两轴线必须平行其允差为沿轴长方向0、5mm/m（2）两链轮的中心平面应重合,轴向偏移量不能太大,一般当两轮中心距小于500mm时轴向偏移量≤1mm两轮中心距大于500mm时应为≤2mmC、链轮在轴上固定后,跳动量必须符合右图示要求;链轮跳动量可用下图示划线盘或百分表检查,差值一般控制在0、25mm内。

四、传动链条链接装配如两轴中心距可以调节且在周短时,可以预先装好,再装在链轮上。

如果结构不允许预先将链条接头接好时,则必须先将链条套在链轮上再进行链接。

此时需采用专用的拉紧工具。

ab如上图a、b所示齿形链条必须先套在链轮上,再用拉紧工具拉紧后进行连接a-套筒滚子链条拉紧b-齿形链条拉紧ab c如上图所示图图a为用开口销固定活动销轴,图b为弹簧卡片固定活动销轴,这两种形式都在链接为偶数时使用。

使用弹簧卡片时要注意开口端方向与链条的运行方向向反。

图c为采用过渡链接,接合的形式,适用于链接为奇数时链接。

传动机构的装配新装配钳工工艺学

特点
传动机构装配是机械制造过程中不可或缺的一环，其精度、可靠性、效率等对整个机械的性能产生重要影响。
传动机构装配的重要性
保证机械设备的正常运行
传动机构装配的质量直接影响到机械设备的运行稳定性，如果装配不当，会导致设备故障，影响生产效率和产品质量。
提高机械设备的性能
合理的传动机构装配可以提高机械设备的性能，如提高设备效率、降低能耗等，有助于企业实现节能减排和可持续发展。
零件的定位与固定
确定基准面
选择适当的基准面作为装配基准，确保装配的准确性和稳定性。
定位零件
将零件按照装配要求放置在基准面上，确保位置准确无误。
固定零件
使用适当的工具和方法将零件固定，确保其稳定性和可靠性。
装配后的调整与测试
调整间隙
根据需要调整各部件之间的间隙，保证传动机构的顺畅性和稳定性。
清洗零件
将零件进行清洗，去除油污、锈迹等杂质，保证装配的质量和可靠性。
润滑零件
对需要润滑的零件进行润滑处理，以减少摩擦和磨损，提高传动效率和使用寿命。
零件的测量与检验
测量零件尺寸
使用量具对零件的尺寸进行测量，确保零件尺寸符合设计要求。
检查零件质量
对零件进行外观和内部质量检查，确保无缺陷、无损伤，符合质量标准。
采用先进的节能技术和设备，减少能源消耗和排放污染物。
循环经济
实现废旧产品的回收和再利用，减少资源浪费。
感谢企业追求的重要目标之一。
VS
详细描述
提高装配效率的方法包括优化装配工艺、采用先进的工装夹具和装配设备、提高装配工人的技能水平等。同时，可以采用模块化、标准化的设计方法来简化装配过程和提高装配效率。此外，合理安排装配计划和调度，确保装配过程的连续性和平衡性，也是提高装配效率的重要措施。

链传动机构的装配

钳工课件——链传动机构的装配工艺

课题四 传动机构的装配

传动机构的装配与修理

传动机构装配

传动机构的装配

钳工课件——链传动机构的装配工艺

固定连接、传动机构的装配.

链条传动机构的设计避不开的步骤——安装方法

课题七、传动机构的装配与修理.

传动机构的装配

常用传动机构的装配

第七章--传动机构的装配知识讲解

课题之传动机构的装配

链轮链条传动装配作业标准

传动机构的装配新装配钳工工艺学

课题四传动机构的装配