无锡地铁2号线机电安装工期策划
无锡地铁1、2号线运营组织架构与定员方案---策划方案
无锡地铁一、二号线组织架构及定员方案（终稿）二〇一一年十一月目录第〇章组织架构专家会意见落实说明 (1)0.1 组织架构专家会意见 (1)0.2 组织架构专家会意见落实说明 (1)0.2.1 维修模式及委外调整说明 (2)0.2.2 人员编制说明 (2)0.2.3 部门设置调整说明 (3)0.2.4 岗位设置调整说明 (4)0.2.5 工班设置调整说明 (11)0.2.6 运营分公司组织架构修改对比 (11)0.2.7 员工职业生涯发展说明 (12)第一章组织架构设计意义 (13)第二章环境分析 (14)2.1 无锡地铁总体概况 (14)2.2 无锡地铁1号线工程概况 (16)2.2.1 线路 (16)2.2.2 车辆选型 (16)2.2.3 车站建筑 (17)2.2.4 轨道工程 (17)2.2.5 机电设备系统 (17)2.2.6 控制中心 (19)2.2.7 车辆基地 (19)2.2.8 行车 (20)2.2.9 工程筹划 (20)2.3 无锡地铁2号线工程概况 (20)2.3.1 线路 (20)2.3.2 车辆选型 (21)2.3.3 车站建筑 (21)2.3.4 轨道工程 (21)2.3.5 机电设备系统 (21)2.3.6 控制中心 (24)2.3.7 车辆运用检修设施 (24)2.3.8 工程筹划 (24)2.4 无锡地铁公司概况 (24)第三章组织架构设计原则和目标 (26)3.1 组织架构设计原则 (26)3.2 组织架构设计目标 (27)第四章组织架构选择分析 (29)4.1 地铁运营业务和管理的工作内容 (29)4.2 地铁运营管理体制理论研究 (32)4.2.1 管理体制概述 (32)4.2.2 地铁运营管理体制基本模式及特点比较 (37)4.3 国内主要城市地铁运营管理模式实例分析 (41)4.3.1 北京地铁运营（分）公司管理模式分析 (41)4.3.2 上海地铁运营公司管理模式分析 (43)4.3.3 广州地铁营公司管理模式分析 (46)4.3.4 深圳地铁营公司管理模式分析 (48)4.3.5 南京地铁运营（分）公司管理模式分析 (50)4.3.6 五个城市地铁运营（分）公司管理体制比较 (52)4.3.7 无锡地铁运营管理模式建议 (53)4.4 无锡地铁运营组织架构设置前提条件 (54)4.4.1 实施人才储备战略 (54)4.4.2 无锡地铁委外维保说明 (55)第五章无锡地铁1、2号线运营组织架构 (58)5.1 无锡地铁1、2号线运营分公司组织架构图 (58)5.1.1 设计方案一 (58)5.1.2 设计方案二 (59)5.1.3 设计方案比较 (59)5.2 无锡地铁1、2号线运营分公司组织架构部门分解图 (60)5.2.1综合部组织架构图 (61)5.2.2 党群部组织架构图 (61)5.2.3 人力资源部组织架构图 (62)5.2.4 财务部组织架构图 (62)5.2.5 物资部组织架构图 (63)5.2.6 安全技术部组织架构图 (63)5.2.7 企划部组织架构图 (64)5.2.8 调度票务部及其下设执行层组织架构图 (65)5.2.9 客运部及其下设执行层组织架构图 (67)5.2.10 车辆部及其下设执行层组织架构图 (71)5.2.11 机电部及其下设执行层组织架构图 (74)5.2.12 自动化部及其下设执行层组织架构图 (78)5.3 网络化调度指挥组织架构设置建议 (81)5.3.1 上海地铁网络化运营调度指挥 (81)5.3.2 广州地铁网络化运营调度指挥 (82)5.3.3 无锡地铁TCC组织架构设置建议 (83)第六章岗位设置说明 (85)6.1 定岗定员的计算方法或经验说明 (85)6.2 公司领导班子职数及分工设置说明 (86)6.2.1 公司领导班子职数及分工指导思想 (86)6.2.2 公司领导班子职数及分工说明 (87)6.3 综合部岗位设置说明 (87)6.4 党群部岗位设置说明 (88)6.5 人力资源部岗位设置说明 (88)6.6 财务部岗位设置说明 (89)6.7 物资部岗位设置说明 (90)6.8 安全技术部岗位设置说明 (90)6.9 企划部岗位设置说明 (92)6.10 调度票务部岗位设置说明 (93)6.10.1 控制中心岗位设置说明 (94)6.10.2 清分中心岗位设置说明 (95)6.11 客运部岗位设置说明 (97)6.11.1 站务一车间岗位设置说明 (98)6.11.2 站务二车间岗位设置说明 (99)6.11.3 乘务一车间岗位设置说明 (101)6.11.4 乘务二车间岗位设置说明 (103)6.12 车辆部岗位设置说明 (105)6.12.1 检修一车间岗位设置说明 (105)6.12.2 检修二车间岗位设置说明 (107)6.13 机电部岗位设置说明 (109)6.13.1 机电车间岗位设置说明 (110)6.13.2 供电车间岗位设置说明 (113)6.13.3 工建车间岗位设置说明 (114)6.14 自动化部岗位设置说明 (117)6.14.1 自动化车间岗位设置说明 (117)6.14.2 AFC车间岗位设置说明 (120)6.14.3 通号车间岗位设置说明 (122)第七章无锡地铁运营分公司部门职责 (125)7.1 综合部职责 (125)7.2 党群部职责 (125)7.3 人力资源部职责 (126)7.4 财务部职责 (128)7.5 物资部职责 (129)7.6 安全技术部职责 (130)7.7 企划部职责 (133)7.8 调度票务部及其下设执行层职责 (134)7.8.1 调度票务部职责 (134)7.8.2 控制中心职责 (135)7.8.3 清分中心职责 (136)7.9 客运部及其下设执行层职责 (136)7.9.1 客运部职责 (136)7.9.2 站务一车间职责 (137)7.9.3 站务二车间职责 (138)7.9.4 乘务一车间职责 (139)7.9.5 乘务二车间职责 (140)7.10 车辆部及其下设执行层职责 (140)7.10.1 车辆部职责 (140)7.10.2 检修一车间职责 (141)7.10.3 检修二车间职责 (142)7.11 机电部及其下设执行层职责 (143)7.11.1 机电部职责 (143)7.11.2 机电车间职责 (144)7.11.3 供电车间职责 (145)7.11.4 工建车间职责 (147)7.12 自动化部及其下设执行层职责 (148)7.12.1 自动化部职责 (148)7.12.2 自动化车间职责 (149)7.12.3 AFC车间职责 (150)7.12.4 通号车间职责 (151)第〇章组织架构专家会意见落实说明0.1 组织架构专家会意见2011年10月28日-29日，无锡地铁在无锡市市民中心10号楼532室召开了《无锡地铁网络化运营需求暨运营组织架构评审会》。
机电安装施工进度计划及保证工期的措施
机电安装施工进度计划及保证工期的措施机电安装施工进度计划及保证工期的措施提要：周密、细致的施工准备工作是确保工程准时开工，以及开工后形成连续施工能力的前提，如果中标，我方将立即组织参加本标段施工的项目班子进场机电安装施工进度计划及保证工期的措施第一节工期目标工期目标：确保机电分包工程于20**年6月28日竣工，于20**年7月28日总体调试完毕，于20**年8月8日前交付使用。
机电分包工程应按照总承包方的施工进度计划进行并完成整个分包工程，不致对总承包工程造成时间上的阻延。
若我公司中标，我们将立刻与总承包方协议具体的施工时间表，作出详细的施工进度计划表，以确保工期目标的实现。
第二节施工进度计划施工进度计划见图7-1”发展中心大厦机电分包工程施工进度网络计划”。
第三节保证工期的措施本工程应在保证工程质量和安全的基础上，确保施工进度。
施工中以总进度网络计划为依据，按不同施工阶段、不同专业工种分解为不同的进度分目标，以各分项管理、技术措施为保护手段，进行施工全过程的动态控制。
一、进度控制的方法1.按施工阶段分解，突出控制节点。
以关键线路和次关键线路为线索，以计划中起止里程碑为控制点，在不同施工阶段确定重点控制对象，制定施工细则，达到保证控制节点的实现。
2.按专业工种分解，确定交接时间。
在不同专业和不同工种的任务之间，要进行综合平衡，并强调相互间的衔接配合，确定相互交接的日期，强化工期的严肃性，保证工程进度不在本工序造成延误。
通过对各道工序完成的质量与时间的控制达到保证各分部工程进度的实现。
3.按总进度网络计划的时间要求，将施工总进度计划分解为年度、季度、月度和旬期进度计划。
二、实行施工进度计划的动态控制施工进度计划的控制是一个循环渐进的动态控制过程，施工现场的条件和情况千变万化，项目经理部要及时了解和掌握与施工进度有关的各种信息，不断将实际进度与计划进度进行比较，一旦发现进度拖后，要分析原因，并系统分析对后续工作将产生的影响，在此基础上制定调整措施，以保证项目最终按预定目标实现。
无锡地铁2号线机电安装工期策划
无锡地铁2号线车站机电（风、水、电）安装02标段工期策划编制：审核：批准：中国铁建电气化局集团有限公司无锡地铁2号线车站机电（风、水、电）安装02标项目部二〇一三年三月十日目录一、工程概况 (1)二、工期目标 (2)三、施工队筹建 (2)四、工期计划 (2)五、施工各阶段工期保证措施 (28)一、工程概况无锡地铁2号线车站机电（风、水、电）安装工程02标，大王基站～五爱广场站，含大王基站、梁溪大桥站、五爱广场站3站及每站相邻两半个区间的风水电设备安装及车站设备管理用房建筑及装修工程。
（1）大王基站大王基站是2号线一期工程中的第5座车站，车站主体位于梁溪路与孙蒋路的交叉口，沿梁溪路东西向布置。
车站为地下两层岛式车站，有效站台中心里程为YSK5+888.092，起点里程为YSK5+811.292，终点里程为YSK6+016.892，车站外包长度205.6m，标准段外包长度19.7m，车站主体建筑面积11060.9m2。
车站共设4个乘客出入口和1个消防专用出入口，近期实施其中3个乘客出入口和1个消防疏散出入口，均为独立出入口。
车站共设置2组地面风井和1组冷却塔。
Ⅰ号风亭位于车站A端，位于宏源集团旁，包括活塞风亭2座、新风亭（战时新风亭）、排风亭各一座，均为高风亭；Ⅱ号风亭位于车站B 端，位于华润置地北方，包括活塞风亭2座、新风亭（战时新风亭）、排风亭（战时排风亭）各一座，其中新风亭为高风亭，其余均为低风亭。
冷却塔拟设置于Ⅱ号风亭处。
（2）梁溪大桥站梁溪大桥站是2号线一期工程中的第6座车站，车站主体位于无锡市南长区，沿梁溪大桥北侧匝道与五爱路交叉口下南北走向。
车站为地下两层岛式车站，有效站台中心里程为YSK6+959.496,起点里程为YSK6+843.696，终点里程为YSK7+045.297，车站外包长度204.6m，标准段外包长度19.2m，车站主体建筑面积10101m2。
车站主体共设4个乘客出入口和1个消防专用出入口，近期实施3个出入口，1号出入口为预留口。
地铁2号线机电安装工期策划
无锡地铁2号线车站机电（风、水、电）安装02标段工期策划编制：审核：批准：中国铁建电气化局集团有限公司无锡地铁2号线车站机电（风、水、电）安装02标项目部二〇一三年三月十日目录一、工程概况 (1)二、工期目标 (2)三、施工队筹建 (2)四、工期计划 (2)五、施工各阶段工期保证措施................................................. 错误！未定义书签。
一、工程概况无锡地铁2号线车站机电（风、水、电）安装工程02标，大王基站～五爱广场站，含大王基站、梁溪大桥站、五爱广场站3站及每站相邻两半个区间的风水电设备安装及车站设备管理用房建筑及装修工程。
（1）大王基站大王基站是2号线一期工程中的第5座车站，车站主体位于梁溪路与孙蒋路的交叉口，沿梁溪路东西向布置。
车站为地下两层岛式车站，有效站台中心里程为YSK5+888.092，起点里程为YSK5+811.292，终点里程为YSK6+016.892，车站外包长度205.6m，标准段外包长度19.7m，车站主体建筑面积11060.9m2。
车站共设4个乘客出入口和1个消防专用出入口，近期实施其中3个乘客出入口和1个消防疏散出入口，均为独立出入口。
车站共设置2组地面风井和1组冷却塔。
Ⅰ号风亭位于车站A端，位于宏源集团旁，包括活塞风亭2座、新风亭（战时新风亭）、排风亭各一座，均为高风亭；Ⅱ号风亭位于车站B 端，位于华润置地北方，包括活塞风亭2座、新风亭（战时新风亭）、排风亭（战时排风亭）各一座，其中新风亭为高风亭，其余均为低风亭。
冷却塔拟设置于Ⅱ号风亭处。
（2）梁溪大桥站梁溪大桥站是2号线一期工程中的第6座车站，车站主体位于无锡市南长区，沿梁溪大桥北侧匝道与五爱路交叉口下南北走向。
车站为地下两层岛式车站，有效站台中心里程为YSK6+959.496,起点里程为YSK6+843.696，终点里程为YSK7+045.297，车站外包长度204.6m，标准段外包长度19.2m，车站主体建筑面积10101m2。
无锡市域快轨S2线实施方案（民间讨论稿）
无锡市域快轨S2线实施方案（民间讨论稿）【阅读背景】按照国家发改委2012年4月的批复，无锡市域快轨S2线应于2020年前开工建设。
早在2011年，市政府就致函中铁四院，商请开展S2线前期方案及工程可行性研究工作。
但由于众所周知的原因，S2线的前期工作自2012年起就处于停滞状态。
近年来，来自锡宜两地的市人大代表和市政协委员多次提议启动S2线建设。
关于S2线的实施方案，评论君提出以下四条建议，抛砖引玉，供有关部门决策参考。
1、关于建设时序按照中铁四院拟定的方案，S2线西起宁杭高铁宜兴站，依次穿越宜兴城区、芳桥镇、周铁镇、竺山湾、马山国际旅游岛、梅梁湖和太湖新城，东至苏南硕放国际机场，全长约78公里，地铁B型车6辆编组，设计时速120公里。
中铁四院方案示意图（点击可看大图）但5月9日北京城建设计研究总院顾问院长沈景炎教授指出，由于国家发改委对已批复的城轨项目起终点和线路走向有着严格要求，如果S2线到达马山后改穿梅梁湖去机场，不光超出了工程量20%的调整上限，而且终点发生变化，很难通过国家层面审查。
为增强项目的可批性，他认为S2线应与国家发改委批复方案总体保持一致。
即：西起宁杭高铁宜兴站，东至无锡地铁2号线梅园站附近，不穿越梅梁湖，全长约54公里。
至于今后继续向苏南硕放国际机场延伸的线路，可待规划方案稳定后，作为二期另行报批。
国家发改委批复方案示意图（点击可看大图）基于上述理由，为避免重复报批，贻误建设时机，建议分两期实施S2线。
一期工程为“十三五”启动项目，与国家发改委批复保持一致，西起宁杭高铁宜兴站，东至无锡地铁2号线梅园站，全长约54公里，总投资约172.8亿元。
建议下一步抓紧开展预可研报告（工可深度）编制等前期工作，争取2017年四季度通过省发改委审查，2018年四季度开工建设，2023年底建成通车。
二期工程延伸至苏南硕放国际机场，这里面又有两种方案可供选择：方案一：从马山国际旅游岛站后分岔，依次穿越梅梁湖、太湖新城至机场，全长约30公里，总投资约180亿元，与一期工程形成“Y 型”运营方案。
地铁机电施工二级节点计划
地铁机电施工二级节点计划1. 供电系统施工
1.1 供电线路铺设
1.2 牵引变电所安装
1.3 电缆沟和电缆桥架安装
1.4 系统调试和试运行
2. 通信系统施工
2.1 通信线路铺设
2.2 通信设备房安装
2.3 列车无线通信系统安装
2.4 系统调试和试运行
3. 信号系统施工
3.1 轨旁设备安装
3.2 信号机房设备安装
3.3 列车自动驾驶系统安装
3.4 系统调试和试运行
4. 照明系统施工
4.1 照明线路铺设
4.2 照明灯具安装
4.3 应急照明系统安装
4.4 系统调试和试运行
5. 环控系统施工
5.1 通风管道安装
5.2 空调机组安装
5.3 监控系统安装
5.4 系统调试和试运行
6. 综合监控系统施工
6.1 监控中心建设
6.2 各子系统数据接入
6.3 系统集成和调试
6.4 试运行和验收
以上是地铁机电施工二级节点计划的主要内容,每个系统的施工都需要严格按照施工流程和质量标准执行,并进行全面的调试和试运行,确保各系统运行稳定可靠。
地铁机电安装施工方案
地铁机电安装施工方案
一、前期准备阶段
1.1 项目概述
本项目为地铁机电安装施工，旨在确保地铁设备的正常运行和乘客的安全载运。
1.2 施工单位
施工单位为公司X，具备丰富的地铁机电安装经验和技术团队。
1.3 安全措施
在施工前，施工单位需制定详细的安全施工计划，并获得相关部门的批准。
施
工人员需穿戴符合安全要求的安全装备，严格遵守施工现场的安全规定。
二、施工流程
2.1 设备验收
在施工前，需要对地铁机电设备进行全面的验收，确保设备完好无损并符合要求。
2.2 施工准备
施工单位需准备所需的施工设备、材料和人员，并进行施工现场的布置和准备
工作。
2.3 施工实施
根据施工图纸和施工计划，施工单位按照规范进行机电设备的安装工作，确保
施工质量和进度。
三、质量控制
3.1 施工检查
在施工过程中，施工单位需要定期进行施工检查，确保施工符合要求。
3.2 质量验收
施工完成后，需进行质量验收，由相关专业人员对施工质量进行评定，确保达
到设计要求。
四、施工总结
通过地铁机电安装施工方案的落实，可以确保地铁设备的正常运行和乘客的安全载运。
施工单位将严格按照方案要求进行施工，确保施工质量和安全。
以上为地铁机电安装施工方案的相关内容，施工单位需严格按照方案要求进行施工，并保证施工质量和安全。
地铁车站机电设备安装工程施工工期计划方案
地铁车站机电设备安装工程施工工期计划方案1.1 施工进度总体安排1.1.1 编制原则本工程施工总进度计划是按关键线路法编制的，根据各分项工程的施工方法及所需施工时间分别安排其进度，并分析其关键线路，从而达到控制总工期的目的，在保证关键工序施工的同时，合理安排施工顺序，精心组织施工，力求达到平行作业、流水作业、立体交叉作业相结合，尽量缩短工期，保证按计划工期完成施工任务。
编制中考虑采用先进的施工设备、施工工艺和施工管理，以减少施工人数、减少占地、加快施工进度。
1.1.2 工程进度总体计划安排本工程业主要求：（1）轨通：2004 年7 月1 日；（2）车站送电：2004 年8 月31 日；（3）第一列车上线热滑：2004 年10 月16 日；（4）车站风水电设备安装：2003 年10 月16 日～2004 年10 月15 日；（5）车站公共区域装修施工：2003 年11 月 1 日～2004 年10 月15 日。
我方将严格工期控制，精心组织施工，保证在规定的时间内完成甚至提前完成所有的施工内务。
根据本工程特点和工期要求，将本工程总体安排为三个施工阶段：第一阶段：施工准备阶段。
主要包括资料收集、技术方案的编制与交底、工程材料采购、劳动力准备与培训、临时设施、道路、临时水电设施等，设备开始采购。
第二阶段：施工生产阶段。
通风空调系统、给排水管道系统、电气系统施工阶段，共分以下两个过程：(1)配合土建预留预埋阶段。
(2)安装全面铺开阶段。
第三阶段：调试试车，交工验收阶段。
通风空调系统、给排水管道系统、电气系统调试运行施工阶段。
对各阶段实行科学合理的安排，以确保总体目标的实施。
1.2 主要施工进度控制点设置接到中标通知书后，工程管理人员及部分工人进驻现场，确保在工程开工之前完成各项施工准备（临时办公设施、临时水电、加工场地、材料堆场、道路、通信、开工后所需的前期施工材料机具、图纸会审等工作）。
为确保工程进度，本工程拟定如下工程控制点：1.2.1 前期准备阶段从2003 年10 月20 日起，完成临时设施、开工后所需的施工材料、机具、设备、通信等工作，设备安装工程具备开工条件。
地铁机电安装施工质量策划及样板标准(图文并茂)
结； 5）等电位联结支线应采用不小于 6mm2铜芯线或4*40mm镀锌扁钢或 φ16镀锌圆钢联结，连接处焊接牢固
螺帽紧固、防松零件齐全。
3、设备房间环形接地网安装(GB 50303-2002 24.2.1)
1）接地干线的连接应采用焊接，焊接处焊缝应饱满，并有足够的机械强度，不 得有夹渣、咬肉、裂纹、虚焊、气孔等缺陷。采用专业煨弯器，不得打死弯；
电缆绑扎有
序不交叉
电缆与轨道
绑扎牢固、
垂直压接、铜 端子保持间距
扎带将多余 头去掉
2、配电柜内标识(GB 50303-2002 6.1.9)
1）配电柜接线铜排，必须张贴“黄、绿、红”色标及警示标识； 2）配电柜接线铜排，必须安装安全格栅板； 3）分相电缆要套热缩管，不能裸漏铜导线；
黄、 绿、红
色标
基础型钢采用10#槽钢，水平度、垂直度满足下表要求；做好防腐处
理，并用40*4镀锌扁钢做好接地。无特殊要求时槽钢基础外漏地面
5cm；
基础型钢安装
项目
mm/m
允许偏差
mm/全长
不直度
＜1
＜5
水平度
＜1
＜5
不平行度
/
＜5
镀锌扁铁与基 础可靠焊接
控制箱内不 同颜色导线
配电箱内三相 色线及零线
6、配电箱柜内分色接线
桥架与镀锌钢管 跨接地线
三、钢管敷设工艺重点
1、钢管的连接及接地(GB 50303-2002 14.1.1)
1）套丝不得有乱扣现象，管箍必须使用通丝管箍。上好管箍后，管口应对接严 密。外露丝扣应不多于2扣，并做防腐处理，采用倒丝连接时，根母需固定；焊 接钢管内外刷漆，管口无毛刺。
地铁机电安装装修工期组织与优化
地铁机电安装装修工期组织与优化发表时间：2020-12-15T14:34:50.057Z 来源：《基层建设》2020年第24期作者：尹德强[导读] 摘要：地铁机电安装与装修是地铁通车试运行前的最重要工作之一，其工期直接影响地铁系统的通车试运行。
中铁十九局集团电务工程有限公司北京 100076摘要：地铁机电安装与装修是地铁通车试运行前的最重要工作之一，其工期直接影响地铁系统的通车试运行。
本文将通过多方面的分析，提出一些组织优化方法及建议，指导工程施工。
关键词：地铁；机电安装；装修；施工工期；组织与优化引言随着科技进步发展，城市公共资源合理开发利用成为城市建设发展的主要内容，大力发展轻轨、地下轨道交通成为解决城市交通拥挤、便民利民的重要手段，对城市环境治理也有相当重要的意义。
随着“四新”技术的广泛利用，对工程组织的经验、教训进行归纳、总结有利于地铁工程建设水平逐步提高。
1地铁机电设备安装技术应用的基本特点首先，就基础而言，地铁机电安装技术中所涉及的专业管线种类十分庞杂且集中，因为施工所需的布线与地铁设备及地铁相关操作系统甚至是地铁车站公用建筑等都有着密切的关联，所以这就需要地铁施工人员就管线的安装和排布有全局观，综合平衡每个细节的衔接，这就显示了地铁机电设备安装技术操作难度大的特点。
其次，地铁机电安装技术中包括了不同种类的设备，控制点多，为了确保地铁建设项目的高质量，需要进行多次试验以确保各个控制点的正常工作，这就要求机电设备安装过程中对方方面面做好调试和复核，确保无误。
显然，地铁机电设备安装技术的应用需要较长的施工周期。
同时，地铁项目建设多按照100年的标准设计，因此，对于地铁机电设备的使用率和磨损率的要求也越来越高。
对于项目管理人员来说，在选择地铁机电设备与相关建筑材料时，应当充分考虑其耐磨程度和耐腐蚀程度以及稳定性。
地铁项目建设关乎社会民生，因此，地铁机电设备安装技术应用需要严格把控相关材料和设备的质量，进而切实保证设备和材料在较长的使用周期内的安全性。
临电施工方案2439246762
临电施工方案工程名称:工程地点:施工单位:编制人：审批负责人：编制日期：年月日审批日期：年月日施工现场用电施工方案一、施工机械设备表(1)场内暂设电线干线导线截面选择由配电箱至龙门吊、搅拌棚、木工棚之间均采用聚氯乙烯绝缘单股5根电线，设置TN-S接零保护系统，电缆穿管。
选择主线芯为35mm2导线敷设，外穿内径70mm钢管用于埋地敷设。
二级配其它设备线芯为10mm2导线敷设。
二、电工：⒈电工必须经过专业及安全技术培训，经（地）市劳动部门考试合格发给操作证，方准独立操作。
⒉电工应掌握用电安全基本知识和所有设备性能。
⒊上岗前按规定穿戴好个人防护用品。
⒋停用设备应拉闸断电，锁好开关箱。
⒌负责保护用电设备的负荷线，保护零线（重复接地）和开关箱。
⒍移动用电设备必须切断电源，在一般情况下不许带电作业，带电作业要设监护人。
⒎按规定定期对用电线路进行检查，发现问题及时处理，并做好检查和维修记录。
⒏应懂得触电急救常识和电器灭火常识。
三、安全距离与外电防护：外电线路：指施工现场临时用电线路以外的任何电力线路。
⒈不得往高、低压线路下方施工、搭设临时设施或堆放物件、架具、材料及其他杂物。
⒉安全距离：⑴在建工程（包括脚手架）的外侧与架空线路之间的最小安全距离1kv4m。
架空导线最大弧垂与施工现场地面最小距离4.0m，与机动车道6.0m。
(2) 机动车道与外电架空线路交叉的最小距离1kv以下为6m，10kv以下为7m。
⒊外电防护：⑴达不到安全距离要求，必须采取防护措施，增设屏障、遮栏、围栏或保护网，并悬挂醒目的警告标志牌。
⑵带电体至遮栏的安全距离10kv应大于95cm。
⑶带电体至栅栏（封闭）的安全距离10kv应大于30cm。
⑷在架设防护设施时，应有电气技术人员或专职安全员监护。
⑸无法防护时必须采取停电，迁移线路或更改工程位置，否则不准施工。
四、供电路线：架空线路必须架设在专用电杆上，严禁架设在树木上或脚手架上等不稳固的地方。
机电安装工程工期安排方案
机电安装工程工期安排方案一、前期准备阶段1. 项目立项本阶段主要是由项目管理团队与业主召开项目启动会议，明确项目目标、范围、时间、成本、质量、资源约束条件等，制定项目管理计划，并正式启动项目。
2. 设计阶段设备安装工程是在设计基础上展开，工程的设计是工程实施的前提。
设备安装工程应着实属于“开发”类工程，需要对道路、地基的改造，设备的土建改造，电力、供水、供热、供气、通讯、电梯、消防等设施的改造，同时还包括智能设备的构建等改造。
设计阶段主要是由设计团队编制施工图设计和各种评审文件，并进行相关申报工作。
3. 采购阶段本阶段为项目提供了设备的基础，包括了业主供批复文件以及对采购文件的编制、发布的跟踪和监督，编制各种采购计划、执行跟踪采购、建立相应的物资管理制度、完成投标、采购合同的签订、采购文件的审查及监理、货物验收。
4. 合同签订阶段本阶段主要是由项目管理团队与承包商沟通协商，签订合同，并制定相关执行计划，并进行合同管理。
二、实施阶段1. 施工准备本阶段主要是由项目管理团队与承包商组织开展施工前的各项准备工作，包括现场施工条件的准备，劳动力与机械设备的调配，施工计划的制定，现场交通组织，施工材料，设备，零星材料，配件材料、母材采购，物料路线、仓储、管理、调度、验收、交接等工作。
2. 设备安装本阶段主要是由承包商按照设计要求进行设备的安装，并保证施工质量的完成，并进行相关验收工作。
3. 工程监理本阶段主要是由项目管理团队与监理单位进行现场监理工作，保证设计工程的安装质量，并及时发现和纠正施工现场的问题。
4. 资金管理本阶段主要由项目管理团队实施资金的拨付及支出情况的监督和管理，并及时报告业主，并进行项目资金收支管理。
三、收尾阶段1. 项目验收本阶段主要是由项目管理团队与监理单位、业主代表进行对工程项目进行完成验收，并进行相关材料的汇总，形成成果文件。
2. 项目结算本阶段主要是由项目管理团队与监理单位进行工程量清单、材料成本费用等的结算，并进行最终结算，完成相关会计帐目。
机电安装工程施工进度计划及保证措施
机电安装工程施工进度计划及保证措施第一节进度计划编制依据本工程施工进度计划按照招标文件要求工程工期总目标进行编制，遵照设计依据的施工次序及要求，确保计划实施与之相符，并满足设计功能的各项需求。
一.工程目标表机电系统种类繁多，安装复杂，工程量大，施工交叉作业多，因此要求各机电系统的计划在总计划的指导下合理安排施工进度，对各系统界面的界定应明确，交叉面的工序安排交叉搭接时间要合理，确保机电安装工程的有序开展。
根据这一工期要求，我们首先以雄厚的施工技术力量去确保工期，并通过精心的策划与安排，科学的管理，实现工期目标。
二.进度计划编制总体思路（一）.合理安排关键线路上的工作及各项关键工作之间的搭接关键线路上的工作的持续时间决定了施工过程的工期。
合理安排关键工作、合理安排关键工作之间的搭接，是控制工程施工进度、是编制施工进度计划的核心内容。
（二）.合理安排非关键线路上的工作的插入时间在进度计划安排中，对于非关键线路上的工作要考虑尽早插入，以提供较为富余的作业时间，否则一旦非关键线路上的工作出现了延误并且延误的时间超过了自由时差，非关键线路将转变为关键线路，这样势必会造成总工期的延误。
（三）.充分考虑必要的技术间歇时间在进度计划编排中充分考虑各工序与上一道工序的技术间歇时间，避免因上道工序形象进度完成却不能按计划要求及时转入下一道工序施工，造成进度盲区。
（四）.充分考虑供货、制作周期等施工准备工作所需时间充分考虑供货、制作周期等施工准备工作所需时间进度计划安排中，工作持续时间的长短，必须充分考虑到该项工作施工准备所需要的时间。
（五）.关键线路说明关键线路是指计划中线路时间最长的路线，其线路时间代表整个计划的计算总工期。
关键线路上的工作，都是关键工作，关键工作没有时间储备。
关键工序的按期完成将使总工期得到保证，关键工序不能按时完成或非关键线路转变为关键线路则影响工程的总体工期，因此对关键线路的控制管理是保证本工程进度的根本。
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无锡地铁2号线车站机电（风、水、电）安装02标段工期策划编制：审核：批准：中国铁建电气化局集团有限公司无锡地铁2号线车站机电（风、水、电）安装02标项目部二〇一三年三月十日目录一、工程概况 (1)二、工期目标 (2)三、施工队筹建 (2)四、工期计划 (2)五、施工各阶段工期保证措施 (20)一、工程概况无锡地铁2号线车站机电（风、水、电）安装工程02标，大王基站～五爱广场站，含大王基站、梁溪大桥站、五爱广场站3站及每站相邻两半个区间的风水电设备安装及车站设备管理用房建筑及装修工程。
（1）大王基站大王基站是2号线一期工程中的第5座车站，车站主体位于梁溪路与孙蒋路的交叉口，沿梁溪路东西向布置。
车站为地下两层岛式车站，有效站台中心里程为YSK5+888.092，起点里程为YSK5+811.292，终点里程为YSK6+016.892，车站外包长度205.6m，标准段外包长度19.7m，车站主体建筑面积11060.9m2。
车站共设4个乘客出入口和1个消防专用出入口，近期实施其中3个乘客出入口和1个消防疏散出入口，均为独立出入口。
车站共设置2组地面风井和1组冷却塔。
Ⅰ号风亭位于车站A端，位于宏源集团旁，包括活塞风亭2座、新风亭（战时新风亭）、排风亭各一座，均为高风亭；Ⅱ号风亭位于车站B 端，位于华润置地北方，包括活塞风亭2座、新风亭（战时新风亭）、排风亭（战时排风亭）各一座，其中新风亭为高风亭，其余均为低风亭。
冷却塔拟设置于Ⅱ号风亭处。
（2）梁溪大桥站梁溪大桥站是2号线一期工程中的第6座车站，车站主体位于无锡市南长区，沿梁溪大桥北侧匝道与五爱路交叉口下南北走向。
车站为地下两层岛式车站，有效站台中心里程为YSK6+959.496,起点里程为YSK6+843.696，终点里程为YSK7+045.297，车站外包长度204.6m，标准段外包长度19.2m，车站主体建筑面积10101m2。
车站主体共设4个乘客出入口和1个消防专用出入口，近期实施3个出入口，1号出入口为预留口。
车站各出入口均为有盖出入口，长度均未超过60m。
车站共设置3组地面风井和1组冷却塔。
Ⅰ号风亭组由车站南端新排风亭及活塞风亭组成，位于梁溪大桥与西侧匝道之间的绿化带内，活塞风亭、排风亭均为低矮风亭，新风亭为高风亭，与疏散出入口结合布置；Ⅱ号风亭组由车站北段的新风亭、活塞风亭组成，与3号出入口合建，为高风亭；Ⅲ号风亭组由车站北端的活塞风亭、排风亭组成，与2号出入口合建，活塞风亭为低矮风亭，排风亭为高风亭，与2号出入口出地面部分结合布置。
冷却塔拟设置于Ⅰ号风亭处。
（3）五爱广场站五爱广场站是2号线的第7座车站，车站主体位于人民路南侧，规划大池路北侧，沿五爱路下方布置。
车站主体建筑为地下层层岛式车站，有效站台里程YSK7+734.110，车站起点右线里程YSK7+656.310，终点右线里程SK7+860.171,车站外包总长度203.861m，车站标准段外包总宽19.7m，车站主体建筑面积8414 m2。
车站主体共设5个乘客出入口（其中3号出入口接入百脑汇预留的接口），近期实施其中4个出入口，均为独立出入口，5号出入口为远期预留出入口。
车站共设置2组地面风井和1组冷却塔。
Ⅰ号低风亭的单活塞风井和排风井布置在规划大池路的绿岛内，新风井紧贴道路红线设置在工商银行门前的绿化带内，包括活塞风亭、新风亭（战时新风亭）、排风亭各一座，均为低风亭；Ⅱ号风亭位于车站B端，围绕百脑汇设置，包括活塞风亭2座、新风亭、排风亭（战时排风亭）各1座，其中排风亭为高风亭，从百脑汇侧墙出风，其余均为低风亭。
冷却塔拟设置于百脑汇裙楼楼顶。
二、工期目标计划开工日期：2013年3月1日；计划竣工日期：2014年12月1日。
里程碑工期计划：1、2013年10月全线实现“轨通”2、2014年1月全线实现“电通”3、2014年3月全线开始设备联调4、2014年9月全线试运行5、2014年12月全线试运营三、施工队筹建我们根据对各施工现场考察、线路特点和工期要求，计划每个车站设立一个施工综合队伍，即每个施工队伍下设通风空调专业、动力照明专业、给排水及消防专业、建筑装修专业、综合吊挂专业五个专业的施工班组各1个，根据各自施工工区范围平行进行作业，使其在保证各个车站的施工进度的同时各队伍的人员配置能灵活调整。
进而确保本工程能优质、有序的完成既定的施工生产任务。
四、工期计划根据每个车站的现场实际情况和大土建施工节点，我们编制了02标3个车站机电（风、水、电）安装的施工节点工期计划。
1、工期计划（1）大王基站工期计划序号工作节点开始时间完成时间备注一施工准备2012年11月1日2013年5月10日1 临时设施建设2012年11月1日2013年2月1日2 孔洞及预埋件调查2012年11月21日2012年11月24日3 站厅层场地移交2013年3月20日2013年3月20日4 站厅及地面层场地布置2013年3月21日2013年4月5日5 站台层场地移交2013年4月25日2013年4月25日6 站台层场地布置2013年4月25日2013年5月10日7 综合管线、房屋建筑及装修专业设计交底、图纸会审2013年2月27日2013年3月25日8 通风、给排水及动力照明专业设计交底、图纸会审2013年3月5日2013年3月25日9 施工队伍进场2013年3月20日2013年3月31日二房屋建筑及装修工程2013年4月5日2014年1月31日1 站厅层设备及管理用房砌筑及装修施工2013年4月5日2013年12月31日1.1 站厅圈梁以下构造柱、砌体施工2013年4月5日2013年6月20日弱电专业进场配合预留预埋工作1.2 站厅圈梁以上构造柱、砌体施工2013年6月20日2013年8月31日需等2.4米以上设备区风管施工完毕1.3 站厅墙面抹灰施工2013年9月1日2013年9月30日1.4 设备基础施工2013年7月20日2013年9月30日需设备基础图纸到位1.5 防火门、防火窗、墙面大白施工2013年9月1日2013年10月20日1.6 地面防水、垫层、地砖、防静电地板施工2013年9月1日2013年11月30日静电地板施工需等各专业线槽施工完毕1.7 墙面刷乳胶漆（共三遍）2013年10月10日2013年11月30日1.8 天棚吊顶施工2013年11月10日2013年12月31日需等各专业管线施工完毕2 站台层设备及管理用房砌筑及装修施工2013年5月10日2013年12月31日2.1 站台圈梁以下构造柱、砌体施工2013年5月10日2013年7月10日电扶梯专业进场、供电专业进场配合预留预埋工作2.2 站台圈梁以上构造柱、砌体施工2013年7月10日2013年8月31日需等2.4米以上风管施工完毕2.3 站台墙面抹灰施工2013年9月1日2013年9月30日2.4 防火门、防火窗、墙面大白施工2013年9月1日2013年10月10日供电设备进场2.5 地面防水、垫层、地砖、防静电地板施工2013年9月1日2013年10月31日静电地板施工需等各专业线槽施工完毕2.6 墙面刷乳胶漆（共三遍）2013年10月20日2013年11月30日2.7 天棚吊顶施工2013年12月1日2013年12月31日需等各专业管线施工完毕3 管线孔洞收口、封堵、装修2013年12月1日2014年1月31日三综合吊挂系统2013年1月13日2013年7月31日1 调查各专业资料2013年1月13日2013年2月27日2 设计交底、图纸会审2013年2月27日2013年3月25日3 进行综合吊挂系统深化设计2013年1月13日2013年3月25日4 综合吊挂系统供货安装2013年4月5日2013年7月31日四通风空调系统2013年4月5日2013年12月31日1 站厅通风系统2013年4月5日2013年12月31日1.1 大系统风管制作与安装2013年4月5日2013年9月30日1.2 大系统阀门安装2013年7月1日2013年9月30日需与甲供设备供货时间进一步协调1.3 大系统风管保温棉铺设2013年9月1日2013年10月15日1.4 大系统风口安装2013年11月1日2013年12月31日需配合公共区装修1.5 小系统风管制作与安装2013年4月20日2013年9月30日1.6 小系统阀门安装2013年7月1日2013年9月30日1.7 小系统风管保温棉铺设2013年9月1日2013年10月15日1.8 小系统风口安装2013年11月10日2013年12月31日需配合设备区装修1.9 大、小系统风机2013年7月1日2013年9月30日需与甲供设备供货时间进一步协调1.10 隧道风机、、排热风机组合式风阀、结构式消声器安装2013年9月1日2013年11月30日需与甲供设备供货时间进一步协调2 站台通风系统2013年5月10日2013年12月31日2.1 小系统风管制作与安装2013年5月10日2013年10月15日2.2 小系统阀门安装2013年7月1日2013年10月15日2.3 小系统风管保温棉铺设2013年9月1日2013年10月31日2.4 小系统风口安装2013年11月10日2013年12月31日需配合设备区装修2.5 大系统风管制作与安装2013年5月10日2013年10月15日2.6 大系统阀门安装2013年7月1日2013年10月15日需与甲供设备供货时间进一步协调2.7 大系统风管保温棉铺设2013年9月1日2013年10月31日2.8 大系统风口安装2013年11月1日2013年12月31日需配合公共区装修3 空调水系统2013年4月5日2013年12月31日3.1 空调水管道制作安装2013年4月5日2013年8月31日3.2 空调水管道冲洗、试压2013年9月1日2013年9月30日3.3 系统管道保温2013年10月1日2013年11月30日3.4. 冷水机组安装2013年8月1日2013年9月30日需与甲供设备供货时间进一步协调3.5 冷冻冷却泵安装2013年8月1日2013年9月30日需与甲供设备供货时间进一步协调3.6 集分水器安装2013年8月1日2013年9月30日3.7 定压补水装置安装2013年8月1日2013年9月30日3.8 空调机组安装2013年8月1日2013年8月31日需与甲供设备供货时间进一步协调3.9 冷却塔安装2013年11月1日2013年12月31日需与甲供设备供货时间进一步协调五动力照明系统2013年4月5日2013年12月31日1 站厅层动力照明系统安装2013年4月5日2013年12月31日1.1 插座、开关配管2013年4月5日2013年6月30日1.2 灯具配管2013年7月1日2013年9月30日1.3 桥架安装2013年4月5日2013年9月30日1.4 配电箱等箱体安装2013年7月1日2013年9月30日1.5 车站低压开关柜安装2013年8月1日2013年11月30日需与甲供设备供货时间进一步协调1.6 电线、电缆敷设2013年9月20日2013年11月20日1.7 开关、插座安装2013年11月1日2013年11月30日1.8 照明灯具安装2013年11月1日2013年12月31日1.9 电缆头制安及试验2013年11月1日2013年12月31日2 站台层动力照明系统安装2013年5月10日2013年12月31日2.1 插座、开关配管2013年5月10日2013年7月31日2.2 灯具配管2013年8月1日2013年10月15日2.3 桥架安装2013年5月1日2013年10月15日2.4 配电箱等箱体安装2013年8月1日2013年10月15日2.5 电线、电缆敷设2013年9月1日2013年11月20日2.6 开关、插座安装2013年11月1日2013年11月30日2.7 照明灯具安装2013年11月1日2013年12月31日3 区间动力照明系统安装2013年11月1日2013年12月31日3.1 区间配管施工及电缆敷设2013年11月1日2013年12月10日3.2 区间动力配电箱及照明灯具安装2013年12月1日2013年12月31日六给排水及消防系统2013年4月5日2013年12月31日1 站厅层给排水及消防管道放线、支架制安2013年4月5日2013年6月20日2 站厅层给排水及消防管道安装2013年4月15日2013年9月20日3 站厅层消火栓箱安装2013年4月15日2013年8月20日4 站台层给排水及消防管道放线、支架制安2013年5月10日2013年6月30日5 站台层给排水及消防管道安装2013年6月1日2013年9月30日6 站台层消火栓箱安装2013年6月1日2013年8月31日7 车站泵房安装2013年10月15日2013年11月30日8 站厅、站台管道冲洗打压试验2013年11月1日2013年11月30日9 出入口给排水及消防管道及水泵安装2013年11月1日2013年12月10日10 出入口管道冲洗打压试验2013年12月10日2013年12月31日11 站厅、站台卫生器具安装2013年11月1日2013年11月30日12 区间给排水及消防管道安装2013年11月1日2013年12月15日13 区间给排水及消防管道冲洗、试压2013年12月16日2013年12月31日14 地面给排水管道安装2013年11月1日2013年12月20日15 地面给排水管道冲洗、试压2013年12月21日2013年12月31日七单机调试2014年2月1日2014年2月28日八单系统调试2014年3月1日2014年3月31日九系统总联调2014年4月1日2014年8月31日十全线试运行2014年9月1日2014年11月30日十一全线试运营2014年12月1日注：①土建在2013年3月20日移交站厅层，我单位接收之后首先进行场地布置，从2013年4月5日开始正式进场进行站厅层施工。