巴氏合金轴瓦温度升高事故的检查和处理
卧式机组瓦温过高的原因及处理
卧式机组轴承温度过高的原因及处理在一般小型水电站中，通常选用卧式机组较多，卧式机组一般容量较小、转速高、径向轴承及推力轴会承受较大的力，机组轴瓦通常采用巴氏合金轴瓦。
在一般小型水电站中，通常值班人员较少，在技术力量方面较为薄弱，发电机组的故障发生几率较高。
本文简单分析了卧式机组轴承温度过高的原因，并提出了处理建议。
1.故障表现我站是装机容量为2*1000kW，发电机出线电压为6.3kV卧式混流机组。
电站自运行以来，正常发电时，机组瓦温长时间偏高。
水轮发电机的径向推力轴瓦是采用巴氏合金制成，最高允许温度为70℃，运行时温度通常控制在45-55℃为宜，超过55℃时属于偏高，达到60℃即发出信号，事故停机。
目前我站机组在夏季最高瓦温达到57℃左右，为了防止出现烧瓦故障，只能将发电容量从2000kW降到1500-1700kW，在春秋季节，机组的瓦温也普遍达到了55℃左右，机组的发电容量也只能达到1800kW左右；只有在冬季环境温度较低时，发电机组的瓦温处于正常范围之内，机组能够进行满负荷发电。
电站发电机组轴承温度高，对发电机组的运行安全和电站的经济效益影响很大。
2.故障原因分析发电机组瓦温过高，可能是由多种因素造成的，例如各块瓦受力调整不均匀；推力瓦刮瓦质量不良；个别推力瓦的灵活性受卡阻等等。
可能的原因分析如下。
2.1高温分析从日常的气温与机组瓦温记录值来看，瓦温的高低跟气温的高低有直接关系，通常7-8月份当气温高于35℃时，瓦温会偏高3-5℃可能超过警戒温度60℃，1-2月份当气温在10摄氏度以下时瓦温会下降至50℃以下，其余月份基本能保证机组安全正常运行。
2.2推力轴承冷却油系统冷却效果不达标我站的机组装机容量较小，推力轴承油槽和水导轴承油槽是连为一体的，机组运行期间，推力瓦和径向瓦产生的热量超过了油箱中冷却油的吸收上限，导致油槽中的冷却油无法及时进行吸收和散热，降低了推力轴承冷却油系统的冷却效果，最终导致瓦温长时间偏高。
巴氏合金轴瓦温度升高事故的检查和处理
1 T / P91、10GrMo910 钢化学成份比较
钢种 T / P91 10GrMo910
C 0． 08 － 0． 12
0． 080． 15
Si 0． 20 － 0． 5
≤0． 5
Mn 0． 30 － 0． 60 0． 40 － 0． 70
表 1 T / P91、10GrMo910 钢化学成份比较
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【施工技术】
巴氏合金轴瓦温度升高事故的检查和处理
李国域，许 杰，许 广
（ 内蒙古自治区黄河工程管理局，内蒙古 磴口 015200）
〔摘 要〕 通过三盛公二期水电站二号机组检修排油阀未关闭引起组合轴承( 巴氏合金) 正推力瓦、径向( 巴氏合金) 轴 瓦温度升高的事故，阐述了对此类事故的具体分析、检查和处理方法。 〔关键词〕 灯泡贯流式水轮机; 巴氏合金瓦 中图分类号： TK 730． 4 文章标识码： B 文章编号： 1009 － 0088（ 2013） 01 － 0123 － 01
3 事故现场分析及检查经过
3． 1 事故现场分析 试运行结束后，由于需对机组内的透平油进行过滤并对各
个油箱进行彻底清洗，在回收油时打开机组各排油阀门（ 包括 组合轴承排油阀门） 后，重新加油时未关闭组合轴承排油阀门， 开机后致使组合轴承的润滑油大部分从排油阀门排至稀油站， 油泵打到高位油箱自流到组合轴承、水导轴承。由于组合轴承 油循环方式为低进高出，油箱内油位太低，推力瓦没有得到足 够的润滑导致推力轴承温度升高。
3． 2 检查经过
在经过讨论和研究后，决定对组合轴承径向瓦和组合轴承 推力瓦进行检查。具体方法如下： ①打开组合轴承径向瓦上油 箱，用 0． 15 mm 塞尺沿轴瓦面刮削，凭借手感有无发卡现象、检 查有无烧毁脱落的巴氏合金溶液凝结物。②松开正向推力瓦 的抗动螺丝，使推力瓦与镜板有一定的间隙，从检查孔用 0． 15 mm 的塞尺沿瓦面刮削，凭借手感有无发卡现象、检查有无烧毁 脱落的巴氏合金溶液凝结物。
巴氏合金升温的解决方案
巴氏合金轴瓦在正常运用中虽然会有发热的现象，但若是时常性予以出现的话，那最终带来的不良效果也是点击宵可观的，因为巴氏合金轴瓦的融解度也是有一定规范性的，如此一来也可全面保障巴氏合金轴瓦的安全应用性，所以相关的应用商就十分关注这个问题，进而也更成功的探究了有关巴氏合金轴瓦最准确的升温原因以及处理措施。
升温现象是巴氏合金轴瓦不正常运用的危机警号，因此有必要统一引起应用者的一致重视，毕竟不同性质的大型项目在统一筹措时，首先务必要全面符合最正规的操作规范，在此我们就一起来了解一下。
1、球面座触摸点的影响：全新的巴氏合金轴瓦在刮瓦时研磨球面使球面能很好地与球面座触摸合作，包管它们之间有满足的触摸面积。
每平方公分不少于1点，触摸面积不少于70%。
运转时参加黄油，包管调心，防止因为触摸不均匀，导致瓦在运转时摇摆，损坏油膜的正常构成，构成发热。
2、轴瓦冷却系统：回油不通及冷却水太小，
冷却室结垢严峻，构成冷却效果欠安。
巴氏合金轴瓦在设备作业时发作的热量不能及时散出，也是构成轴瓦发作的一个主要原因，特别是在酷热的夏日。
3、轴瓦密封不严：巴氏合金轴瓦两头的密封是用毛毡密封的，运转一段时间后，毡与轴之间将发作空隙，因为球磨机运转环境粉尘较大，使很多尘埃进入巴氏合金轴瓦内，损坏油膜构成，严峻时会磨伤瓦面，构成轴瓦作废。
并不是专业操作就可以全面缓解巴氏合金轴瓦的应用危机，因为在轴承合金的合理运用过程当中，第一点要全面保障的是，即最正规的巴氏合金轴瓦融解度，这一方面就要全面性达到一个正规制作规范，如此一来也就有效提升了轴承合金在全面维护上的可观性。
离心式压缩机轴瓦温度升高原因及处理
离心式压缩机轴瓦温度升高原因及处理春季已到，夏季将至。
每到夏季，离心式压缩机的轴瓦温度都是各位设备管理人员尤其关心的问题。
离心式压缩机的轴瓦又分为径向轴瓦和推力轴瓦，其温度升高原因也不相同，下面将介绍几种其温度升高原因及处理措施。
径向轴瓦温度升高原因及处理（1）径向轴瓦温度升高的原因①轴瓦间隙太小，润滑油排泄量不够充分，摩擦产生的热量不能及时带走；②轴承进油节流孔偏小，进油量不足，摩擦产生的热量无法全部带走；③进机油温偏高，提高了轴承工作的环境温度，轴瓦温度自然偏高；④轴承设计结构不合理，轴瓦处于超负荷运行，轴瓦与轴颈无法形成液体摩擦：⑤轴瓦浇铸质量不佳或巴氏合金牌号成分不对，无法满足生产使用要求；⑥润滑油中带水或含有其它杂质，降低了润滑油的油性和粘性，影响了压力油膜的形成，造成了边界摩擦或干摩擦现象。
（2）处理措施①检查轴瓦配合间隙、刮研轴瓦内径，使轴瓦与轴颈配合间隙，符合标准要求；②检查轴承进油节流孔板，加大节流孔径，使润滑油流量满足使用要求；③开大油冷器水阀，增加冷却水流量，降低润滑油进机温度，改善轴承工作环境：④改进轴承设计结构，改善轴承承载情况，降低轴瓦运行负荷，确保轴承在液体摩擦状态下工作；⑤选择高速轻载巴氏合金（一般为锡基巴氏合金），化验分析合金成分是否符合标准要求，提高浇铸质量，严格加工精度，满足产生使用要求；⑥采取过滤措施，将润滑油中水分和杂质清除，或更换新的合格油品，确润滑油的性能符合运行要求。
推力瓦温度升高原因及处理（1）推力瓦温度升高的原因①结构设计不合理，推力瓦承载面积太小，单位面积承受负荷超标；②级间密封或中分面密封失效，使后一级叶轮出口气体泄至前一级，增加叶轮两侧压力差，形成了较大的推力；③平衡管堵塞，平衡盘副压腔压力无法泄掉，平衡盘作用不能正常发挥；④平衡盘密封失效，工作腔压力不能保持正常，平衡盘平衡能力下降，并将下降部分载荷传至推力瓦，造成推力瓦超负荷运行；⑤推力轴承进油节流孔径小，油流量不足，摩擦产生之热量无法全部带走：⑥润滑油中带水或含有其它杂质，推力瓦不能形成完整的液体润滑；⑦轴承进油温度太高，推力轴瓦工作环境被恶化。
巴氏合金的轴瓦容易损坏的部分
巴氏合金轴瓦由于振动、磨损等原因导致损坏。
损坏最严重的轴瓦损坏面达轴瓦全部面积的1/3 ，且部分位置轴瓦与轴瓦壳体发生剥离，从而造成设备被迫停机，所以决定采用氧乙炔气焊对损坏的巴氏合金轴瓦进行修复。
巴氏合金是锡基巴氏合金，铅基巴氏合金的统称。
锡基巴氏合金(轴瓦合金)硬度高，能承受较大的载荷，耐冲击和震动;耐腐蚀性好;导热性能高能耐较高的温度。
铅基巴氏合金(轴瓦合金)摩擦阻力小，贴服性优良，铸造性能好，而且价格便宜。
巴氏合金与其它轴瓦合金相比较,有良好的顺应性和抗咬合性,这种优点特别对运转初期的磨合十分有利,巴氏合金的嵌藏性好,故在轴颈表面不易出现划痕。
华能沁北电厂一次风机电机轴瓦温度升高原因分析以及处理措施
华能沁北电厂一次风机电机轴瓦温度升高原因分析以及处理措施摘要：华能沁北电厂三期2×1000MW超超临界机组配套锅炉为东方锅炉厂制造的超超临界本生滑压运行直流锅炉，锅炉型号DG3110/26.15-112型，单炉膛，一次中间再热，平衡通风，尾部双烟道结构。
本锅炉固态排渣，全钢构架，全悬吊结构露天布置。
采用盘式中速磨煤机，旋流喷燃器。
燃烧系统采用分级燃烧和浓淡燃烧，排渣系统采用二级钢带机干式排渣，制粉系统石子煤水李冲洗，烟风系统采用两台动叶可调轴流送风机和两台入口导叶可调轴流引风机通风。
一次风机为成都电力机械厂生产的动叶可调轴流式风机，型号为GU23836-22。
一次风电机为上海电机厂生产的型号为YKK710-4的三相异步电动机。
机组运行期间，一次风机电机驱动端温度多次升高，本文介绍了该厂6号机组一次风机电机驱动端轴瓦多次发生温度高报警的原因分析以及后续处理措施。
关键词：电机轴瓦温度一、引言在火电厂中，电力是通过煤在锅炉中燃烧产生热量，加热锅炉中的水使之变成水蒸气，推动汽轮机从而带动发电机旋转而产生电能，而煤的干燥与输送正是通过一次风机旋转产生的风量得意实现的，若风机出现故障就会造成机组无法满负荷运行甚至造成跳机的严重后果，因此一次风机稳定正常的运行就显得格外重要。
1.机组一次风机电机概况一次风机为成都电力机械厂生产的动叶可调轴流式风机，型号为GU23836-22。
一次风电机为上海电机厂生产的型号为YKK710-4的三相异步电动机。
电机采用轴瓦支撑结构，通过润换油站进行稀油强制润滑，轴瓦温度设定为80℃报警，90℃跳闸。
电机技术规范如下：该一次风机电机是由上海电机厂制造生产的，于2012年12月日开始投产运行，投产后驱动端轴瓦温度一直较高，冬季温度67度，夏季77度，随机组负荷变化有些许波动。
1.事故经过2019年3月初，发现#6机组6B一次风机电机驱动端轴瓦温度检测点2已超过70℃。
3月13日，在高负荷时段该温度测点最高温度已达76℃，在运行、检修人员共同调节电机油位油压后，驱动端轴瓦温度略有下降。
水电机组导瓦的温度升高及热稳定分析与处理
水电机组导瓦的温度升高及热稳定分析与处理摘要：水轮发电机导轴承的作用是：承受机组转动部分的径向机械不平衡力和电磁不平衡力，维持机组主轴在轴承间隙范围内稳定运行。
调试阶段要在各个工况下进行轴承热稳定试验，以验证机组在长时间运行时轴承温度是否能稳定在设定值范围以内。
某水电机组首台机组调试阶段作轴承热稳定试验时，出现下导瓦温度偏高，热不稳定现象。
本文主要分析水电机组导瓦的温度升高及热稳定分析与处理。
关键词：喷淋润滑；导轴承；高温；热稳定引言对于导瓦瓦温过高问题，传统的处理手段是提高冷却效果，降低油温。
但是对于润滑液面较低、轴承大部分裸露在空气中的结构，上述措施无法解决该问题。
本文通过分析导瓦热平衡传递路径，提出了相反的措施，即提高润滑油温度，并辅以增大润滑流量的措施，成功解决了导瓦温度过高及热不稳定问题，同时还通过对比多个试验数据，发现提高润滑油温度比增加进入瓦面润滑油流量所起的作用更加明显。
1、导瓦损耗及热平衡分析为了解决上述问题，首先对导瓦损耗产生机理以及热平衡原理进行分析。
润滑油被滑转子旋转带入导瓦与滑转子之间的间隙以后会受到瓦面、滑转子面的剪切力，对滑转子面以及瓦面产生摩擦阻力并产生摩擦热。
同时油膜分子在层流状态下也相互摩擦产生热量。
这些热量一部分被润滑油通过导瓦出油边带走，另一部分通过润滑油与轴瓦、滑转子之间的对流换热带走，以及导瓦、滑转子与其周围的空气的换热带走。
对于传统的浸泡润滑轴承，还可以通过导瓦、滑转子与浸泡的润滑油换热带走。
导瓦热量无法快速通过润滑油带走，只能通过空气热对流散热。
众所周知，空气传热能力远远低于润滑油，因此导致导瓦上导的热量很难被快速带走。
如果传递到导瓦的热量P3大于导瓦散发到空气中的热量，则会在导瓦上形成热量积累，导致瓦温持续升高，热稳定时间比常规浸泡润滑的轴承更加漫长甚至无法达到热平衡。
2、检查情况乘务员停机后，在运行人员采取了防止机器旋转的安全措施后，维修人员去掉了水管路上的油桶盖。
球磨机主轴瓦发热原因及处理
右， 不超 过 ５ ℃ 。 ３
２０ ０９年 ７月投 入使 用 ， 由于 入 磨 熟料 温 度 较 高 ， 以
及 滑 履油 站 的油冷 却器 冷 却效 果 较差 ，致 使滑 履 温 度 过 高 ， 时达 ８ ￣ 有 ５Ｃ而被 迫 停 磨 。特 别 是 生产 高 标
为 了解 决 这 种 干 摩 擦“ 瓦 ” 象 与轴 瓦 润 滑 赶 现
不 良的 问题 ，我 们 对 润 滑 油 进 入 轴 瓦 的通 道 进 行
了 改造 ，也 就 是 在 轴 瓦 的轴 衬 层 面 上 挖 出棱 形 的
（） 中控 室 检 查 出磨 水 泥 温 度 记 录 曲线 ， １在 出
（） 瓦温 度 检 测报 警 回路 故 障 。 ２轴
（） 滑 油 及冷 却 水 系统 故 障 。 ３润 （） 瓦 在安 装 时没 有 刮研 好 。 ４轴 针 对 以上分 析 ， 我们 进 行 了如 下 工 作 ：
力范围 内的这种接触 点很容 易被轴颈磨平 ，使轴
颈 与轴 瓦干 磨 。
双滑 履管 磨机 滑 履温 度经 常 较 高 ，困扰 着水 泥 生产 。我 公司 水泥 磨 为 ４Ｘ１ ｍ 双 滑履 闭路磨 ， ３ 于
除 了能起 到 润 滑作 用 外 ， 时起 到 冷 却 作 用 ， 此 ， 同 从
油 站油 箱温 度 由 ６ ℃控制 在 ３ －４ ￣ 围 内， ０ ０－ ０ － Ｃ范 ， 滑履
轴 瓦拆 除后 ， 发现 原轴 瓦 是按 照 经 验 做 法 刮 研 ， 每 ２ ×２ ｍｍｚ ５ ５ 面积 上有 ４ ～６个接 触 点 ，但 这些 接 触
点 已几 乎被 轴 颈 磨 平 ，使 轴 颈 与 轴 瓦 的受 力 接 触 面 形成 了较 为 密 封 无 间隙 的接 合 面 ，从 而 润 滑 油 不 能 随磨 机 轴 颈 的转 动 带 入 到 受 力 面 形 成 油 膜 来
轴瓦温度高处理方法
轴瓦温度高处理方法1. 引言轴瓦温度是指轴承工作时所产生的摩擦热量导致的轴瓦表面温度升高。
高温会降低轴瓦的润滑性能，增加磨损和损坏的风险。
因此，及时处理轴瓦温度过高问题至关重要。
本文将介绍一些常见的轴瓦温度高处理方法。
2. 原因分析导致轴瓦温度过高的原因有很多，常见的包括以下几点：•润滑不良：润滑油不足、质量不良、污染或老化等都会导致润滑效果不佳，进而使得摩擦产生过多的热量。
•载荷过大：超过设计负载范围使用设备会增加摩擦和压力，从而使得轴瓦温度升高。
•过紧或过松：如果安装时紧固力不合适，可能导致摩擦增加或者润滑不良。
•磨损或故障：如轴承与轮毂之间的间隙过大，会导致轮毂摇晃，增加摩擦和温度。
3. 处理方法3.1 检查润滑系统首先，需要检查润滑系统是否正常工作。
以下是一些建议：•确保润滑油的质量符合要求，并及时更换。
•检查润滑油的流量和压力是否正常。
•清洁润滑系统，防止污染物进入。
3.2 调整载荷如果载荷过大是导致轴瓦温度升高的原因之一，可以考虑以下措施：•调整工作条件，降低负载。
•增加轴承数量或者使用更大尺寸的轴承。
3.3 调整装配力如果装配力不合适是导致轴瓦温度升高的原因之一，可以尝试以下方法：•检查并调整轴承安装的紧固力。
•确保装配间隙符合要求。
3.4 处理磨损或故障如果磨损或故障是导致轴瓦温度升高的原因之一，可以考虑以下解决方案：•检查轴承和轮毂之间的间隙，如有需要，进行调整。
•及时更换磨损严重的部件。
3.5 其他注意事项除了上述方法外，还有一些其他的注意事项可以帮助降低轴瓦温度：•定期检查和维护设备，确保其正常工作。
•使用高质量的润滑油，并定期更换。
•注意环境温度，避免过高或过低的环境温度对设备运行产生不利影响。
4. 结论处理轴瓦温度过高问题是保障设备正常运行和延长使用寿命的重要步骤。
通过检查润滑系统、调整载荷和装配力、处理磨损或故障以及其他注意事项，可以有效降低轴瓦温度。
在实际操作中，根据具体情况选择合适的方法，并定期进行维护和检查以确保设备的正常工作。
一起轴瓦温度偏高的原因分析及其处理
一起轴瓦温度偏高的原因分析及其处理作者：曹振刚胡辉来源：《中国化工贸易·中旬刊》2018年第06期摘要：汽轮发电机组轴瓦温度过高一直是影响机组安全稳定运行的重要因素，本文对广东某电厂#1机组2号轴瓦金属温度过高的现象，从轴系中心、支撑结构、轴瓦接触角、阀序等方面进行了原因分析，并采取相应的措施进行了处理，使2号轴瓦的金属温度有明显降低的趋势，得到了业主方的认可。
因此，本文旨在为后续类似问题提供交流和参考。
关键词：汽轮机；轴瓦温度；轴系中心；接触角1 前言该电厂#1机组汽轮机采用上海汽轮机有限公司制造的600MW超临界机组。
汽轮机为反动式、单轴、三缸、四排汽结构。
设有高中压缸和两个低压缸。
前轴承座采用落地结构，其余轴承座与相应的低压外缸组合一体。
汽轮机高中压转子和2根低压转子均为整体转子，分别由2个径向轴承支撑。
整个轴系的“死点”由布置在Ⅰ号低压缸调阀端轴承箱内的推力轴承定位。
低压Ⅰ号汽缸调阀端轴承箱内还布置有2号、3号轴承。
其中2号轴承采用LEG可倾瓦式轴承，此轴承由4块瓦块组成，每块瓦块的内面是巴氏合金，背面由可调球形垫块支撑，轴承标高由瓦枕外下半的3块可调垫片进行调整。
2 #2轴瓦温度高情况简介检修前，调取#1机组TSI监视系统资料显示，机组315MW负荷，顺序阀运行时，2号轴瓦金属温度，进回油温度数据如下图：3 轴瓦瓦温高原因分析3.1 轴系中心的影响由上表可知：修前中低对轮左张口大于设计要求0.05mm；高中压转子偏左0.075mm，比设计要求大0.055mm；因中心不正出现左张口，在联轴器螺栓紧固时会增加右侧轴瓦的荷载，所以右侧轴瓦的温度会高；低压Ⅰ转子高0.205mm，比设计要求值小0.214mm，从而会导致2号轴瓦荷载增大，也会使2号轴瓦温度偏高，下表是我们修后数据：处理后对轮中心上下高差为0.435mm，为设计要求0.419偏差的上限值；从厂家设计理念来说，增大中低对轮的高差会增大3号轴瓦的负荷，降低2号轴瓦的负荷，进而达到降低2号轴瓦温度目的。
压缩机主轴瓦巴氏合金脱落原因及对策
压缩机主轴瓦巴氏合金脱落通常是由于以下原因引起的：
1.过度磨损：长期运行和摩擦会导致主轴瓦表面的磨损，进而导致瓦层松动或脱落。
2.动力不平衡：如果压缩机的旋转部件（如风轮）存在不平衡或安装不当，会产生额外的
振动和冲击，增加主轴瓦的负荷，导致瓦层松动或脱落。
3.润滑不良：不正确的润滑或缺乏足够的润滑油，会导致主轴瓦与主轴之间的摩擦增加，
从而加剧瓦层的磨损和脱落。
针对主轴瓦巴氏合金脱落问题，可以采取以下对策：
1.定期检查和维护：定期检查压缩机的主轴瓦状态，包括磨损情况和瓦层紧固情况。
及时
修复或更换磨损严重的瓦层，并确保瓦层牢固可靠。
2.平衡校正：确保所有旋转部件的平衡，并按照厂家建议进行动平衡校正。
这有助于减少
不平衡引起的振动和冲击，从而降低对主轴瓦的负荷。
3.良好润滑：定期检查润滑系统，确保润滑油的质量和供应充足。
根据厂家推荐，正确选
择和使用适合的润滑剂，并遵守润滑维护计划。
4.均匀加载：尽可能避免突然启动或停止，以及频繁的负载变化。
这样可以减少主轴瓦受
到的冲击和应力，延长其使用寿命。
5.定期培训和管理：培训操作人员如何正确操作和维护压缩机，提高他们对压缩机性能和
安全的认识。
同时，建立完善的保养记录和管理体系，跟踪维护工作，并及时处理问题。
综上所述，通过定期检查维护、平衡校正、良好润滑、均匀加载和培训管理等措施，可以减少压缩机主轴瓦巴氏合金脱落的风险，并提高压缩机的可靠性和使用寿命。
4M40往复式压缩机烧瓦事故原因分析及处理
摘要：分析了燕山石化炼油二厂连续重整4M40-142/2.4-8.5四列二级对称平衡型往复式压缩机大头瓦烧瓦原因，提出了解决方案，为此类问题的处理提供了借鉴。
关键词：往复式压缩机曲轴大头瓦烧瓦处理方法
Abstract: the author analyzes the yanshan petrochemical refining two factory of continuous reforming 4 M40-142/2.4-8.5 four row level 2 symmetrical balance type reciprocating compressors big head tile burning watts reasons and puts forward the solution for this problem provides a reference for the treatment.
机组频繁开停时对轴瓦的冲击及磨损较正常运行时大k202机组使用的大头瓦为薄壁瓦薄壁瓦的巴氏合金层较薄一般不大于15mm频繁冲击可能导致轴瓦表面巴氏合金层出现龟裂连杆大头瓦的巴氏合金层在运行中突然出现疲劳脱落脱落的巴氏合金在瓦基与轴瓦中被碾压的同时油膜遭到破环并堵塞油孔轴瓦与轴形成干摩擦而烧融的巴氏合金黏在曲轴表面又加快了大头瓦的磨损因此大头瓦迅速烧毁
※热效率较高；
※适应性强，排气量可在较大的范围内调节；
※对制造压缩机的金属材料要求不苛刻。
基于以上特点，往复式压缩机在石油、化工、新能源、食品、饮料等行业中被广泛的应用。往复式压缩机主要由三大部分组成：
※传动机构(包括曲轴、轴承、连杆、十字头、联轴器等)；
※工作机构(包括气缸、活塞、气阀等)；
轴瓦温度高暴露的问题
轴瓦温度高暴露的问题
轴瓦温度高可能暴露出以下问题：
1. 润滑不良：润滑不良会使轴瓦的表面磨损加剧，导致摩擦系数增大，因此摩擦产生的热量也会增加，轴瓦温度随之升高。
2. 轴瓦磨损：随着轴瓦表面磨损的加剧，摩擦系数也会增加，摩擦产生的热量会导致轴瓦温度升高。
3. 散热不良：当轴瓦温度升高到一定程度时，轴瓦内部的润滑油膜会变薄，进而影响轴瓦的散热效果。
同时，由于轴瓦温度升高，周围的空气也会产生热流，使轴瓦散热受到影响，从而引起轴瓦温度上升。
4. 质量问题：轴瓦的材质和加工工艺也会影响轴瓦的使用寿命和温度。
如果轴瓦材料的硬度、强度不够，或者加工工艺不合理，那么就会影响轴瓦的承载能力和抗磨损能力，使轴瓦温度上升。
以上信息仅供参考，如有需要，建议您咨询专业技术人员。
船用主机轴瓦烧熔的故障分析和修复措施
深 入 机 体 ，在 焊 接 修 复 时 ，这 些 渗 油 的 表 面 层 会 阻 碍 金 属 间 的熔 合 ，故 应 认 真 清理 。首先 ，应对 已损坏
的 轴 瓦 进行 认 真 检 查 ，确 定焊 接 修 复 部位 。其次 ，将 轴 瓦 放入 烘 干 箱 中加 热 至 １ Ｏ ～ 侣 ０ ，在彻 底清 ℃ ５ ℃ 除 掉 轴 瓦上 未 熔化 但 已过 热部 位 之 后 ，对 其表 面 氧 化 膜 和 油 污作 认 真 清 洗 。最后 ，用 刮 刀将 待 修 复部 位 刮
建 立 ，轴 颈 表 面粗 糙 度 太低 或 几 何形 状 误 差 过 大等 而 使 油 膜破 坏 ，致使 油 膜 不 能建 立 或 被破 坏 ，这 些现 象 均 使 轴与 瓦 的 金 属表 面 直 接接 触 ，形 成 干 摩 擦产 生 高 温 ，使 合金 熔 化 。此外 ，如 果润 滑 油 中混入 硬质 颗 粒 ，
船 用 主 机 轴 瓦 烧熔 的 故 障分 析 和修 复 措 施
林 国 良 （ 门海 洋职 业技 术 学院 ，福建 厦 门 ３ １ １ 厦 ６ ０ ２）
摘
要： 通过 对某轮 主机烧 熔轴 瓦的修 复 ，分析轴瓦烧熔的机理 ，说明 了修复前准备工作 注意事项 ，并从焊￣ ＿ 艺、拂刮 ｔ－ － Ｔ
２ １ ／ 船 舶 标 准 化 工 程 师 ０ ２１
５ ７
轴瓦 表 面处 理 之 后 ，若 其 温 度降 低 过 多 ，则需 将 它 加 热 至 １ ０ ～ １ ０ 。并 放 置在 电炉 上 ，以 减缓 其 在 ５℃ ８℃ 焊 接修 复 时 的冷 却 速 度 。此 时须 注意 防止 已 经处 理 的 轴 瓦表面 再污 染 。 ２）焊 接 修 复 工艺 参 数 。 乙炔 压 力 为 ００ ＭＰ ．２ ａ，
600MW汽轮机轴瓦温度高问题分析及处理方法
600MW汽轮机轴瓦温度高问题分析及处理方法摘要：本文针对上汽超临界600MW机组存在的1号轴瓦温度高的问题，分析了影响可倾瓦温度的主要因素，并通过合理选择轴承的油隙、调整轴瓦的负荷分配、修刮可倾瓦的进出油楔等方法，使1号轴瓦温度降低了9 ℃。
这对保障机组安全运行具有重要的意义。
关键词：汽轮机轴瓦高温处理轴承是汽轮机重要的组成部件，如果轴承出现故障就会导致汽轮机停机，影响机组的长周期安全经济运行，因此研究轴承存在的问题就显得特别重要。
轴承温度高是轴承故障的一种比较常见的故障形式，虽然各个汽轮机轴承的形式、参数、检修工艺等各方面不同，但以往汽轮机的轴承温度高的原因分析及处理措施对处理轴承温度高问题是有借鉴作用的。
有的电厂通过更换轴瓦的集体材料使轴瓦温度降低10 ℃；有的电厂通过调整轴瓦安装间隙、改善供油条件、优化运行方式等手段处理了轴承温度高的问题。
本文针对某电厂600MW 汽轮机轴瓦温度高的问题进行分析和处理。
1 设备简介及轴瓦存在的问题N600 / 24.2/566/ 566引进型超临界600MW中间再热凝汽式汽轮型机组是上海汽轮机引进美国西屋公司技术生产的600MW燃煤机组。
转子为整锻式，高中压转子由高强度铬铝钢（CrMoV ）材料制成，重量35t ，低压转子由强铬铝钢（NiCrMoV ) 材料制成，低压转子重量62t 。
转子的整个轴系共有9个轴承支撑，高中低压转子的第l、2、3、4、5、6轴承均采用4瓦可倾瓦，这种轴承比压较大，增加了轴系的稳定性和减振能力，能够获得较为理想的轴系中心线。
发电机第7、8轴承为3瓦块可倾瓦，励磁机9轴承为4瓦块可倾瓦。
具体情况如图1所示。
上汽生产的600MW燃煤机组普遍存在着1号轴承支持瓦温度高的问题，但其最高温度不超过100 ℃。
该厂机组投产以来同样存在着 1 号轴瓦温度高的问题，特别当负荷升至600MW时，1号瓦温度达101℃，接近报警值107 ℃，轴瓦温度建议打闸值为113 ℃，已严重影响机组安全运行。
轴瓦温度高处理方法
轴瓦温度高处理方法一、背景介绍轴瓦是机械设备中常见的部件，其作用是支撑和保护轴承，使其在高速运转时不受磨损。
然而，在使用过程中，轴瓦温度过高会导致设备故障、性能下降等问题，因此需要采取措施进行处理。
二、原因分析1.润滑不良：轴瓦与轴承之间的润滑油不足或质量不佳，导致摩擦产生过多的热量。
2.密封不良：机器密封不好，外界灰尘等杂质进入到润滑油中，影响了润滑效果。
3.轴承损坏：如果轴承损坏或老化了，会使得摩擦系数增大，从而产生更多的热量。
4.负荷过重：如果机器工作负荷过重或超出了设计范围，则会加剧摩擦产生的热量。
三、处理方法1.检查润滑系统：检查润滑系统是否正常工作，并定期更换润滑油。
如发现有异常情况应及时排除。
同时可以考虑使用高温润滑油，提高润滑效果。
2.检查密封性：检查机器的密封性是否良好，防止外界杂质进入到润滑油中。
可以加装过滤器、密封圈等部件来提高密封效果。
3.更换轴承：如果发现轴承损坏或老化了，应及时更换。
同时要注意选用质量好的轴承，并按照要求进行安装。
4.减少负荷：可以通过调整工作参数、降低生产速度等方式减少机器的工作负荷，从而降低轴瓦温度。
5.增加散热面积：可以通过增加散热面积来提高散热效果。
例如在轴瓦周围加装散热片、风扇等部件来促进空气流通。
四、注意事项1.处理过程中需要停机维修，应严格按照操作规程进行操作，确保人员和设备安全。
2.对于不同类型的机器和轴承，处理方法也会有所不同。
因此在实际操作中需要根据具体情况进行调整。
3.定期对设备进行维护保养，并对润滑系统、密封系统等部件进行检查和维修，以保证设备的正常运转。
五、总结轴瓦温度过高是机器故障的一种常见原因，需要采取有效措施进行处理。
在实际操作中应注意安全，根据具体情况选择合适的处理方法，并定期对设备进行维护保养。
这样才能保证机器的正常运转，提高生产效率。
汽轮机轴瓦温度高的分析及处理
＃ ７
手
４ 瓦温升 高 的现 象及 原 因分析 汽 轮 机 组 首 次 启 动 后 ２＃瓦 温 度 高 （ 负荷２ ２ ＭＷ时 ， 瓦温 ８ ５ ℃， 回油 ７ ３ ℃） ， 且 随着 负 荷 的 提 高还 有 增 大 趋 势 ， 经调整润滑 油温时 ， 瓦 温 呈 现 相 同趋 势 变 化 ， 但 始 终 比其 他 瓦 温 高 ， 并明显高于设计运行工况要求 ， 结 合 温升现象 、 安装数据 （ 见表２ ） 及影响瓦温 的因素 ， 经分析２ ＃ 瓦 温 度 高
工业机械电气设备故障检修方法肖珂马婷婷济南中燃科技发展有限公司250101摘要在电气设备的运行过程中发生故障是时有发生的事情在电气设备发生故障时操作人员千万不能随意动手检修应该对设备故障进行逻辑分析通电试验故障调查外观检查等方法进行判断故障发生的位置然后参照具体的情况采用电阻测量法电压测量法来确定故障点对故障进行依依排除同时做好排除记录只有检修方法选择对了才能加快设备故障的排查速度才能早el恢复设备运行
（ ４ ） 润滑油 量影 响。 轴 承润滑 油有润滑 和冷 却功能 ， 如果 轴瓦进油 量不 足或 排 油不 畅 ， 使得 运行 中产 生 的热量 无法 及 时带 走 ， 就会导 致 轴瓦 温度 偏高 。 （ ５ ） 轴瓦油 隙不合 格也会 造成轴 瓦温度 高。 轴 瓦与轴 顶部间 隙过小 ， 机组 高 速旋 转过程 中紧力 大 ， 油膜受 到破坏 ， 导致轴 颈与 轴瓦乌 金表面 干摩擦 ， 造 成轴 瓦温 度升 高 。 （ ６ ） 缸 热量辐射 影 响。 轴 瓦附近若 汽缸保 温效果 不好 ， 会导致 汽缸热 量直接 辐射 轴瓦 ， 导 致 温度 升高 。 （ ７ ） 轴 瓦安 装有 问题 ， 使 轴瓦 球面 自动调 整能 力差或 进油 孔处垫 铁接 触 不 好。 轴 承 紧力过 大 、 轴承 底座 垫片 过多 、 可倾 瓦垫 块方 向装 反限制 了活 动范 围 、 轴 承安 装偏 斜 、 轴承 与轴 颈杨度 不一 致 （ 不 同心 ） 等， 都可 能是轴 瓦 自动调 整 能 力变差 ， 从而使 轴 瓦温 度升 高 。 （ ８ ） 温度 测量 存在 错误 ， 轴 承温 度测量 系统 异常 。 例 如温度 测量 元件 损坏 、 温度 测量 后补偿 方法 或标准不 对 、 安装不 正确 、 温度补偿 系统 受外界 干扰等 ， 都 会 使测 温产 生 误差 。
基于汽轮机轴瓦温度过高故障检修处理分析贾志刚
基于汽轮机轴瓦温度过高故障检修处理分析贾志刚摘要：分析了某电厂350MW超临界机组运行中#2轴承金属温度高的原因，论述了影响可倾瓦温度的关键因素，通过采取调整轴瓦的载荷分配、合理选择轴承的油隙、修刮可倾瓦的进出油楔等措施，使该轴瓦温度明显降低，确保了机组的安全运行。
关键词：汽轮机；轴承；温度；载荷；垫铁0 引言某电厂引进型350MW机组为超临界一次中间再热、双缸双排汽、单轴抽汽凝汽式汽轮机，该机组共设有7个径向支持轴承推力轴承，其中：汽轮机4个，发电机3个；#1、#2、#3、#4、#7轴承为四瓦块可倾瓦轴承； #5、#6轴承为椭圆型轴承，另设有1个独立结构的推力轴承，推力轴承布置在#1轴承座内。
汽轮机运行过程中，#2径向支持轴承温度偏高，一般情况下为85℃左右，最高达到100℃，且还有增大趋势，设计95℃报警，107℃停机。
#2轴瓦温度高会降低轴承使用寿命甚至导致其损坏，严重影响了机组安全运行。
1影响轴瓦温度的因素由于汽轮机轴承处在高转速、大载荷的工作条件下，所以要求轴承工作必须安全、可靠且摩擦力小。
为了满足这些要求，汽轮机轴承都采用以油膜润滑理论为基础的滑动轴承，由供油系统连续不断地向轴承内供给压力、温度符合要求的润滑油。
转子的轴颈支撑在浇有一层质地软、熔点低的巴氏合金的轴瓦上，并作高速旋转，使轴颈与轴瓦之间形成油膜，建立液体摩擦，从而减小摩擦阻力。
摩擦产生的热量被回油带走，使轴承温度始终保持在合理的范围内。
轴承的工作情况主要依据轴承温度、轴承回油温度、轴承振动、轴系的稳定性等来衡量。
影响轴瓦温度的因素有：轴瓦巴氏合金工作面有脱胎、损伤现象，或与轴颈接触不均匀。
若轴瓦有脱落、损伤，会破坏油膜的稳定性；接触不良会导致轴颈与轴瓦局部摩擦增大、轴瓦温度升高。
轴瓦载荷分配不均。
轴瓦载荷分配不均的原因是转子中心存在偏差、轴承座温度和扬度发生变化、转子受到向下的力过大、轴振动过大、转速超过允许值、轴封漏汽引起轴承座标高发生变化等。
电厂运行中轴承轴瓦温度异常的处理措施探究
电厂运行中轴承轴瓦温度异常的处理措施探究摘要：本文以某电厂2×640 MW #1机汽轮发电机组为例，分析了其汽轮机的运行现状，探究其轴瓦温度过高的原因，并提出解决措施，供相关人员参考。
关键词：汽轮机；轴承；轴瓦乌金；标高1引言汽轮机组在运行中，轴瓦温度过高，威胁轴承的安全，轻者可能造成轴瓦乌金损坏，重者可能会引起动静部份碰摩造成汽轮机事故，保持轴瓦温度在正常范围内，是汽轮机安全正常运行的一个至关重要的方面。
当轴瓦温度不正常升高时，会导致汽轮机正常运行出现问题。
有的电厂采取停机后整体更换新轴瓦，或者改变轴瓦形式使轴瓦运行中温度降到正常范围内[1-2]；有的电厂通过采取修刮乌金、调整轴瓦安装间隙[3]、改善供油条件、优化运行方式等手段处理了轴承温度高的问题。
因此通过对汽轮机轴系轴瓦温度高分析，并及时采取有效措施才能及时地排除故障。
2某电厂机组概况某电厂2×640 MW 汽轮机组由北京北重汽轮发电机有限责任公司及法国阿尔斯通合作生产，机组型号为DKY4-4N41B 型超临界一次中间再热、单轴、四缸四排汽、反动式、纯凝汽式汽轮机，高中压缸采取合缸布置（DK：凝汽式汽轮机；Y：一次再热；第 1 个 4：四缸；第 2 个 4：四排汽；N41B：低缸编号）。
机组采用模块化设计，汽轮机包括 1 个反向单流的高压模块，1 个分流的中压模块，2 个分流的低压模块。
整个汽轮发电机组的 5 根转子配有 7 个支撑轴承（其中 #2 轴承为推力-支撑联合轴承）。
#1-6 支持轴承为椭圆瓦轴承，椭圆瓦轴承单侧进油，润滑油经过轴承节流孔进入轴瓦冷却和润滑轴承后从轴瓦两侧泄出，为了加大对轴瓦的冷却上瓦中间位置开周向槽。
#2 轴承是支持推力联合轴承，组合式推力及支持轴承向轴承座壳体方向传送轴向推力及承受转子的重力，靠推力轴承来承受蒸汽作用在转子叶片上的剩余轴向推力，并确定转子的轴向位置。
轴承的工作情况主要依据轴承的金属温度、轴承进、回油温度、轴承振动、轴系的稳定性等指标来衡量。
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的 0． 1 mm，振动稍大但未发生剧烈振动。停机是工作人员操 作停机的，没有发 生 瓦 与 轴 抱 死 导 致 停 机 的 现 象。 综 合 分 析 后，故推断导轴瓦与推力瓦没有烧毁。
通过检查，未曾发现有通常烧瓦后的巴氏合金熔液凝结物 粘在轴和镜板上 的 现 象。 随 后，将 上 油 箱 和 抗 动 螺 丝 恢 复 安 装，并仔细检查使机组处于备用状态。
4 再次试机及并网发电
4． 1 再次空转试运该机组
待全部安装完毕后，于 2010 年 5 月 12 日重新对该机组进
行试运行。
17： 50 分准备就绪，18： 01 分开始空转。运行方式改为手
巴氏合金轴瓦温度升高事故的检查和处理 李国域等
123
【施工技术】
巴氏合金轴瓦温度升高事故的检查和处理
李国域，许 杰，许 广
（ 内蒙古自治区黄河工程管理局，内蒙古 磴口 015200）
〔摘 要〕 通过三盛公二期水电站二号机组检修排油阀未关闭引起组合轴承( 巴氏合金) 正推力瓦、径向( 巴氏合金) 轴 瓦温度升高的事故，阐述了对此类事故的具体分析、检查和处理方法。 〔关键词〕 灯泡贯流式水轮机; 巴氏合金瓦 中图分类号： TK 730． 4 文章标识码： B 文章编号： 1009 － 0088（ 2013） 01 － 0123 － 01
3． 2 检查经过
在经过讨论和研究后，决定对组合轴承径向瓦和组合轴承 推力瓦进行检查。具体方法如下： ①打开组合轴承径向瓦上油 箱，用 0． 15 mm 塞尺沿轴瓦面刮削，凭借手感有无发卡现象、检 查有无烧毁脱落的巴氏合金溶液凝结物。②松开正向推力瓦 的抗动螺丝，使推力瓦与镜板有一定的间隙，从检查孔用 0． 15 mm 的塞尺沿瓦面刮削，凭借手感有无发卡现象、检查有无烧毁 脱落的巴氏合金溶液凝结物。
28． 6 29． 3 26． 1 28． 4
30 29． 2 27． 5 29． 5
29． 8 30． 4 27． 5 29． 7
30． 4
31
27． 9 30． 1
径向瓦（ ℃ ）
1
2
17． 9 18． 3
18． 1 18． 9
18． 4 18． 8
19． 3 19． 5
21． 6 22． 1
24． 6 23． 6
3 事故现场分析及检查经过
3． 1 事故现场分析 试运行结束后，由于需对机组内的透平油进行过滤并对各
个油箱进行彻底清洗，在回收油时打开机组各排油阀门（ 包括 组合轴承排油阀门） 后，重新加油时未关闭组合轴承排油阀门， 开机后致使组合轴承的润滑油大部分从排油阀门排至稀油站， 油泵打到高位油箱自流到组合轴承、水导轴承。由于组合轴承 油循环方式为低进高出，油箱内油位太低，推力瓦没有得到足 够的润滑导致推力轴承温度升高。
18． 5 18． 5
19
18． 9
18． 6 18． 8 19． 2 19． 2
19． 8 19． 7 19． 6 20． 3
21． 7 22． 5 20． 9 22． 1
25． 2 25． 9 23． 1 25． 3
26． 7 27． 6
24
26． 8
27． 8 28． 4 25． 2 27． 6
动运行，导叶开度逐步开大，检查机组各时段的温度、摆度。具
体数值见表 1。 表 1 5 月 12 日 2# 机组各时段空转时温度、摆度
时 导叶开度 转速 间 （ % ） （ r / min）
17： 50
0
18： 01 6． 8 13． 5
18： 05 9． 1源自4618： 11 11． 5 72
18： 18 19． 9 87． 5
1 概述
内蒙古黄河三盛公水电有限责任公司下设一座水电站（ 内 蒙古黄河三盛公二期水电站） ，坐落于内蒙古三盛公水利枢纽 进水闸下 3． 7 KM 总干渠左岸。该水电站属于平原引水式电 站，始建于 2007 年 7 月，装机 3 × 5 370 KW 灯泡贯流式水轮发 电机组，水 轮 机 型 号 GZ125Oa － WP － 400，额 定 流 量 119． 26 m3 / s，额定水头 5． 25 m，额定功率 5． 565 MW，额定转速 115． 4 r / min，正向水推力 78 t，反向水推力 103 t。轴瓦、推力瓦均采 用了巴氏合金瓦。2009 年 11 月 7 日 3# 机组试运行，11 月 12 日 1# 机组试运行，2010 年 4 月 30 日 2# 机组试运行。经过试运行 正常后，各台机组相继投入生产运营中。
18： 27 23． 7 100
18： 33 23． 7 100
18： 40 23． 7 100
18： 52 23． 7 100
19： 18 23． 7 100
19： 36 23． 7 100
20： 06 23． 7 100
正向推力瓦温度 （ ℃ ）
1
2
3
4
18． 4 18． 3 18． 8 18． 9
2 事故经过
2010 年 5 月 10 日，内蒙古黄河三盛公二期水电站二号机 组开机并网，11： 04 分负荷升到 1 200 KW 左右，3 min 后正向推 力瓦测点 3 号 55℃ 上限告警，操作人员以为错误报警，随后告 警确认。随后增加负荷到 3 600 KW，11： 15 分后，上位机报警 4 块正向推力瓦温度升至 119℃ 仍然没有引起操作人员的重视， 恢复告警。11： 17 分现地控制屏显示最高温度达到 178℃ ，引 起工作人员注意关闭组合轴承检修排油阀，从纯机械过速保护 安装处冒出白烟。11： 18 分上位机停机，调速器紧急停机。
26． 8 24． 8
27 25． 7
28． 1 27． 3
30 29． 3
30． 7 29． 9
31． 4 30． 9
发电机摆度（ mm）
x
y
0． 04 0． 04 0． 05 0． 04 0． 04 0． 04 0． 04 0． 04 0． 04 0． 04 0． 04
0． 04 0． 05 0． 04 0． 04 0． 04 0． 04 0． 04 0． 04 0． 04 0． 04 0． 04