使用万用表检测压力传感器的方法
压力传感器在使用中要注意的事项
压力传感器在使用中要注意的事项压力传感器是工业实践中应用最为广泛的一种传感器产品，具有响应频率快、分辨率高、测量范围广、适用领域广、测量精度高等优点。
那么对于压力传感器在使用注意事项你了解多少呢?下面云里物里就来具体介绍压力传感器在使用中要注意的事项，希望可以帮助到大家。
云里物里目前有S1温湿度传感器，当然也即将发布光传感器、红外线传感器和压力传感器等新品。
压力传感器在使用中要注意的事项1.防止变送器与腐蚀性或过热的介质接触;2.防止渣滓在导管内沉积;3.测量液体压力时，取压口应开在流程管道侧面，以避免沉淀积渣。
4.测量气体压力时，取压口应开在流程管道顶端，并且变送器也应安装在流程管道上部，以便积累的液体容易注入流程管道中。
5.导压管应安装在温度波动小的地方;6.测量蒸汽或其它高温介质时，需接加缓冲管(盘管)等冷凝器，不应使变送器的工作温度超过极限。
7.冬季发生冰冻时，按装在室外的变送器必需采取防冻措施，避免引压口内的液体因结冰体积膨胀，导至传感器损坏。
8.测量液体压力时，变送器的安装位置应避免液体的冲击(水锤现象)，以免传感器过压损坏。
9.接线时，将电缆穿过防水接头(附件)或绕性管并拧紧密封螺帽，以防雨水等通过电缆渗漏进变送器壳体内。
压力传感器的检测方式在使用压力传感器的时候，如何检测压力传感器显得十分重要，检测压力传感器根据目的不同，检测的项目和方法也就会有区别。
这里介绍3种压力传感器的检测方法：1、加压检测检单的方法是：给传感器供电，用嘴吹压力传感器的导气孔，用万用表的电压档检测传感器输出端的电压变化。
如果压力传感器的相对灵敏度很大，这个变化量会明显。
如果丝毫没有变化，就需要改用气压源施加压力。
通过以上方法，基本可以检测一个传感器的状况。
如果需要准确的检测，就需要用标准的压力源，给传感器压力，按照压力的大小和输出信号的变化量，对传感器进行校准。
并在条件许可的情况下，进行相关参数的温度检测。
万用表电感测量方法
万用表电感测量方法
电感是电路中常见的元件，它具有储存和释放能量的功能，在电子设备中有着
广泛的应用。
要准确地测量电感的数值，我们通常会使用万用表进行测量。
本文将介绍万用表电感测量的方法，希望能够帮助大家更好地掌握这一技能。
首先，我们需要了解电感的基本概念。
电感是指导体中产生感应电动势的能力，它的单位是亨利（H）。
在实际测量中，我们通常会遇到不同范围的电感数值，因
此需要根据具体的情况选择合适的测量范围。
接下来，我们来介绍使用万用表测量电感的具体步骤。
首先，将万用表调至电
感测量档位，并确保连接线的插头正确插入电感的两端。
在测量之前，我们需要注意将电感与其他元件分离，以确保测量结果的准确性。
在连接好测量线之后，我们可以开始进行测量。
当万用表显示稳定的数值时，
即可记录下电感的测量结果。
需要注意的是，测量过程中要保持稳定的操作，避免外界干扰对测量结果产生影响。
除了基本的电感测量方法外，我们还可以通过一些技巧来提高测量的准确性。
例如，在测量较小的电感数值时，可以使用串联法测量，通过多次测量取平均值来减小误差；而在测量较大的电感数值时，可以使用并联法测量，以提高测量的灵敏度。
总的来说，万用表是一种非常便捷和实用的工具，能够帮助我们准确地测量电
感的数值。
通过掌握正确的测量方法和技巧，我们可以更好地应用电感元件，并确保电路的正常运行。
希望本文所介绍的万用表电感测量方法能够对大家有所帮助，让大家在实际操
作中能够更加准确地测量电感数值，提高电路设计和维护的效率。
感谢大家的阅读！。
高级汽车维修技师简答题及答案
高级汽车维修技师简答题及答案标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]1、怎样对线性输出式节气门位置传感器进行检测答：①拆下节气门位置传感器的连接插头，用万用表电阻档测量传感器的信号输出端脚与搭铁端脚之间的电阻，同时连接且缓慢地改变节气门的开度，所得电阻应随节气门开度的增大而连续增大，且中间没有突变现象发生。
②用万用表测量传感器的怠速触点（IDL）信号端脚与搭铁端脚之间的电阻，节气门关闭时，电阻为0欧姆，节气门从打开微小的一个开度一直到全开，电阻应为无穷大。
2、怎样检测热线式空气流量计的信号电压？答：①拆下空气流量计，把蓄电池电压施加于流量计端子电源与搭铁之间，然后测量输出端子与搭铁之间的电压，其标准值约为～之间。
②从热线式空气流量计进气口吹风，此时，测量输出端与搭铁之间的信号电压，其电压为。
3、怎样利用测电阻的方法判断温度传感器好坏？答：将进气温度传感器置于加热的水中，对负温度系数的传感器，用万用表检测其电阻值，若随水温升高而减少，则传感器是好的。
若无变化则说明该进气温度传感器已损坏。
4、如何用汽车示波器检测霍尔式凸轮轴位置传感器的信号？答：发动机运转时，用汽车示波器测量霍尔式凸轮轴位置传感器的信号输出端和搭铁端之间的信号波形，示波器上的波形应为锯齿方波，幅值在0～5V之间。
随着发动机转速的增加，只是波形频率增加，而幅值没有变化，这是符合标准的。
5、如何用万用表检测氧化锆式氧传感器的信号答：启动发动机并运转到正常温度，然后使发动机以2500rpm的转速2min以上，并保持该转速，此时用万用表直流电压档，测量传感器信号输出端与搭铁之间的信号电压，读数应在～范围内不断变化，信号电压在上下不断变化的次数，10s内应不少于8次，否则氧传感器工作不正常。
6、如何检测压电式爆震传感器是否良好？答：点火开关处在“ON”位置，不起动发动机，用汽车示波器测量传感器输出端与搭铁之间的信号波形，然后用金属物敲击爆震传感器附近的缸体，在敲击发动机缸体后，示波器应显示一突度波形，敲击越大，幅值也越大，说明传感器良好。
电工万能表的使用方法
电工万能表的使用方法
电工万能表是电工常用的一种测试仪器，它可以用于测量电压、电流、电阻等各种电学参数，是电工工作中必不可少的工具之一。
下面将介绍电工万能表的使用方法，希望能对大家有所帮助。
首先，使用电工万能表之前，需要确保万能表处于正常工作状态。
可以通过测量一个已知电压或电流的电路来检查，确保万能表的测量准确度和灵敏度。
在使用电工万能表时，需要注意选择合适的测量档位。
对于待测电压、电流或电阻，选择合适的测量范围，以确保测量结果的准确性。
如果选择档位过小，可能会导致测量值超出范围，从而损坏万能表；如果选择档位过大，可能会降低测量精度。
在测量电压时，需要将电工万能表的测量引线连接到待测电路的两端，并确保引线接触良好。
在测量电流时，需要将电工万能表的测量引线连接到待测电路中断的位置，并确保测量引线的电流方向与电路中的电流方向一致。
在测量电阻时，需要将电工万能表的测量引线连接到待测电阻两端，并确保待测电路处于断电状态。
在测量前，需要将电工万能表的测量档位调整到合适的电阻范围，以确保测量结果的准确性。
在使用电工万能表时，需要注意安全问题。
在测量电压或电流时，需要确保万能表的测量引线与待测电路连接正确，避免短路或接反引起的危险。
在测量高压电路时，需要使用绝缘手套和绝缘工具，确保安全操作。
总之，电工万能表是电工工作中不可或缺的工具，正确的使用方法可以确保测量结果的准确性，同时也能保障电工的安全。
希望上述介绍对大家有所帮助，谢谢阅读！。
汽车传感器的检测方法及保养
汽车传感器的检测方法及保养汽车传感器的检测方法线性输出式节气门位置传感器检测拆下节气门位置传感器的连接插头，用万用表电阻挡测量传感器的信号输出端脚与搭铁端脚之间的电阻，同时连接且缓慢地改变节气门的开度，所得电阻应随节气门开度的增大而连续增大，且中间没有突变现象发生;用万用表测量传感器的怠速触点(IDL)信号端脚与搭铁端脚之问的电阻，节气门关闭时，电阻为0欧姆，节气门从翻开微小的一个开度一直到全开，电阻应为无穷大。
热线式空气流量计的信号电压检测拆下空气流量计，把蓄电池电压施加于流量计端子电源与搭铁之间，然后测量输出端子与搭铁之间的电压，其标准值在1.1～1.2伏之间;从热线式空气流量一计进气口吹风，此时，测量输出端与搭铁之间的信号电压，其电压为2.4伏。
温度传感器的电阻检测将进气温度传感器置于加热的水中，对负温度系数的传感器，用万用表检测其电阻值，假设随水温升高而减少，那么传感器是好的。
假设无变化那么说明该进气温度传感器已损坏。
霍尔式凸轮轴位置传感器的检测发动机运转时，用汽车示波器测量霍尔式凸轮轴位置传感器的信号输出端和搭铁端之间的信号波形，示波器上的波形应为锯齿方波，幅值在0～5伏之间。
随着发动机转速的增加，只是波形频率增加，而幅值没有变化，这是符合标准的。
氧化错式氧传感器的检测启动发动机并运转到正常温度，然后使发动机以2 500转/分钟的转速运转2分钟以上，并保持该转速，此时用万用表直流电压挡测量传感器信号输出端与搭铁之间的信号电压，读数应在0.1～0.9伏范围内不断变化，信号电压在0.45伏上下不断变化的次数10秒内应不少于8次，否那么氧传感器工作不正常：)压电式爆震传感器的检测点火开关处在“ON〞位置，不启动发动机，用汽车示波器测量传感器输出端与搭铁之间的信号波形，然后用金属物敲击爆震传感器附近的缸体，在敲击发动机缸体后，示波器应显示一突度波形，敲击越大，幅值也越大，说明传感器良好。
如果示波器显示一条直线，说明爆震传感器没有信号输出，可能是导线有断路或传感器损坏。
传感器的万用表检测
冷却水温度传感器的检测1、结构和电路冷却水温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水接触，用来检测发动机的冷却水温度。
冷却水温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻（图 1（a）），它具有负的温度电阻系数。
水温越低，电阻越大;反之，水温越高，电阻越小（图 1（b））。
水温传感器的两根导线都和电控单元相连接。
其中一根为地线，另一根的对地电压随热敏电阻阻值的变化而变化。
电控单元根据这一电压的变化测得发动机冷却水的温度，和其他传感器产生的信号一起，用来确定喷油脉冲宽度、点火时刻等。
冷却水温度传感器与电控单元的连接如图 2所示。
2、冷却水温度传感器的检测（1）冷却水温度传感器的电阻检测A、就车检查点火开关置于OFF位置，拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表Ω档，按图 3所示测试传感器两端子（丰田皇冠3.0为THW和E北京切诺基为B和A）间的电阻值。
其电阻2值与温度的高低成反比，在热机时应小于1kΩ。
B、单件检查拔下冷却水温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器;将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水，同时用万用表Ω档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，如图 4所示。
将测得的值与标准值相比较。
如果不符合标准，则应更换水温传感器。
（2）冷却水温度传感器输出信号电压的检测装好冷却水温度传感器，将此传感器的导线连接器插好，当点火开关置于“ON”位置时，从间测试传感器输出电水温传感器导线连接器“THW”端子（丰田车）或从ECU连接器“THW”端子与E2压信号（对北京切诺基是从传感器导线连接器“B”端子或从ECU导线连接器“2”端子上测量与接地端子间电压）。
丰田车THW与E端子间电压在80℃时应为0.25-1.OV。
所测得的电压值应随冷却水温2成反比变化。
当冷却水温度传感器线束断开时，如从ECU导线连接器端子“2”（北京切诺基）上测试电压值，当点火开关打开时，应为5V左右。
传感器实验实验报告
一、实验目的1. 理解传感器的基本原理和分类。
2. 掌握传感器的应用及其在各类工程领域的实际意义。
3. 通过实验操作，验证传感器的工作性能，并分析其优缺点。
4. 学习传感器测试和数据处理的方法。
二、实验器材1. 传感器：温度传感器、压力传感器、光电传感器、霍尔传感器等。
2. 测试仪器：示波器、万用表、信号发生器、数据采集器等。
3. 实验台：传感器实验台、电路连接线、固定装置等。
三、实验内容1. 温度传感器实验（1）实验目的：验证温度传感器的响应特性，分析其线性度、灵敏度等参数。
（2）实验步骤：a. 将温度传感器固定在实验台上，连接好电路。
b. 使用信号发生器输出不同温度的信号，观察温度传感器的输出响应。
c. 记录温度传感器在不同温度下的输出电压，绘制输出电压与温度的关系曲线。
d. 分析温度传感器的线性度、灵敏度等参数。
2. 压力传感器实验（1）实验目的：验证压力传感器的响应特性，分析其非线性度、灵敏度等参数。
（2）实验步骤：a. 将压力传感器固定在实验台上，连接好电路。
b. 使用压力泵对压力传感器施加不同压力，观察压力传感器的输出响应。
c. 记录压力传感器在不同压力下的输出电压，绘制输出电压与压力的关系曲线。
d. 分析压力传感器的非线性度、灵敏度等参数。
3. 光电传感器实验（1）实验目的：验证光电传感器的响应特性，分析其灵敏度、响应时间等参数。
（2）实验步骤：a. 将光电传感器固定在实验台上，连接好电路。
b. 使用光强控制器调节光电传感器的光照强度，观察光电传感器的输出响应。
c. 记录光电传感器在不同光照强度下的输出电压，绘制输出电压与光照强度的关系曲线。
d. 分析光电传感器的灵敏度、响应时间等参数。
4. 霍尔传感器实验（1）实验目的：验证霍尔传感器的响应特性，分析其线性度、灵敏度等参数。
（2）实验步骤：a. 将霍尔传感器固定在实验台上，连接好电路。
b. 使用磁场发生器产生不同磁感应强度的磁场，观察霍尔传感器的输出响应。
万用表测电压的使用的方法及注意事项
万用表测电压的使用的方法及注意事项
万用表测电压的使用方法及注意事项如下：
使用方法：
1.将万用表水平放置，检查表针是否停在表盘左端的零位。
如果不在零位，可以小螺丝刀
轻轻转动表头上的机械零位调整旋钮，使表针指零。
2.将表笔插入万用表后，将万用表档位旋转至电压测量档位。
注意交直流的选择，以及测
量电压大小的选择，未知情况下选择最大电压测量档位。
3.将红表笔插入“VΩ”插孔中，黑色表笔插入“COM”插孔中，然后将表笔与待测电路并联，
进行测量。
4.读取万用表上的数值，并根据所选档位确定电压值。
注意量程的选择，以确保测量结果
的准确性。
注意事项：
1.在测量电压时，要确保电路处于通电状态，否则无法测量电压。
2.在连接电路时，要确保表笔与电路接触良好，否则可能会导致测量结果不准确。
3.在测量电压时，要避免触碰表笔的金属部分，以确保人身安全。
4.在使用万用表测量电压时，要注意选择正确的档位，以避免损坏万用表或电路。
5.在使用完毕后，要将档位旋转至最大电压测量档位，以防止内部电池耗尽。
万用表的使用和检测诊断方法
（4）检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端的连接器，然后 测量连接器被测端子与车身（搭铁）之间的电阻值。电阻值大于 1MΩ为无故障。
(5)检查端子、触点或导线等的导通性，是指检查端子、触点或导 线等是否通电而没有断开，可用万用表电阻档测量其电阻值的方 法进行检查。
输入端自动阻塞系统
在发动机电控系统故障的检测与诊断中，除经常需要检 测电压、电阻和电流等参数外，还需要检测转速、闭合角、 频宽比（占空比）、电容、温度等。这些参数对于发动机电 控系统的故障检测与诊断具有重要意义。但是这些参数用一 般数字式万用表无法检测，需用专用仪表即汽车万用表。
1、电阻测量 将万用表开关转到电阻（Ω）档的适当后，即可测量电阻值。
探针线插头端插入汽车万用表温度测量座孔，探针端接触被测物体，显示屏即显 示被测温度。
4.频宽比（占空比）测量 测试项目选择开关置于频宽比（Duty ）档，红线接电路信号，黑线搭铁，发动
机运转，显示屏即显示脉冲信号的频宽比。
5.分电器触点闭合角检测
测试项目选择开关置于闭合角（Dwell）档，选择所测的缸数，黑线搭铁，红
万用表的使用和检测诊断方法
欧曼服务管理部
显示屏
开/关按钮 电阻 二极管
频宽比 温度表 直流电流
交流电流
三极管
三极管接口 20 安培 毫安
数据保持开关
直流电压 交流电压
转速 闭合角
温度表接口 插接口： -电压 -电阻 -闭合角 -转速
通用 (地线)
红表笔 二极管
电流 电压 电阻 闭合角 转速
黑表笔 通用 (地线)
压力传感器测试规范正文
压力传感器测试规范1 范围本规范规定了本公司压力传感器的检验方法。
本规范适用于本公司压力传感器的测试及检验。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本规范中引用而构成为本规范的条文。
GB/T 18806-2002 电阻应变式压力传感器总规范GB/T 15478-1995 压力传感器性能试验方法3 环境条件试验用环境条件：温度: 20℃±5℃；相对湿度: 45%～75%；大气压力:86kPa～106kPa；在每项试验期间，允许的最大温度变化率为1℃/ h；相对湿度范围也可由供需双方商定。
4 检验4.1检验方法、表1注：以上试验获得的数据，按GB/T 15478-1995附录A中的公式进行计算。
表24.2 鉴定检验4.2.1 下列情况传感器应进行鉴定检验：a) 新产品设计定型；b) 当设计、工艺或材料改变可能对传感器的性能带来影响时；c) 长期停产后恢复生产时。
4.2.2 检验项目检验项目及相应的检验要求、检验方法条款见表2。
4.2.3 样品数量鉴定检验的样品数量应不少于 5个。
4.2.4 合格判定当所有检验项目满足表2规定的要求时，判定鉴定检验合格。
如果任何一个检验项目不符合规定的要求，则应暂停检验。
产品制造厂应对不合格项目进行分析，找出缺陷发生的原因，并采取纠正措施后可继续对不合格项目进行检验。
此时若所有项目都符合规定要求，则仍判鉴定检验合格;若仍有检验项目不符合规定要求，则判定鉴定检验不合格。
4.3 质量一致性检验4.3.1 检验批次在同一生产条件下连续生产的同类产品，可组成一批产品提交检验。
4.3.2 抽样方案每批次抽样数量应不少于5个。
4.3.3 检验分组根据设计、工艺、材料、加工设备、环境对产品的影响，将质量一致性检验分为 A组、B组和C组。
A组为逐批检验，其中必检项目每个必须检验，抽检项目每批来料均需抽测，B组和C组为周期检验。
B组和C组样品从A组检验合格的样品中抽取。
4.3.4 检验项目A 组：a 必检项目：（1）尺寸（2）外观（3）输入阻抗（4）输出阻抗（5）绝缘电阻（6）零点输出b抽检项目：（7）非线性（8）迟滞（9）重复性（10）准确度（11）灵敏度（12）过载试验（13）爆破试验（14）零点温漂（16）热灵敏度温漂B 组：（15）热零点滞后（17）热灵敏度滞后（18）零点起始漂移（21）外磁场影响（22）安装位置影响（23）静压影响（24）振动（25）冲击（26）恒加速度（27）湿热（28）其他环境试验（29）动态特性C组：（19）零点稳定性（20）灵敏度稳定性（30）加速寿命试验检验项目、检验要求、检验方法见表2。
增压压力传感器检测
检测结果
增压压力传感器检测
• 检测结果分析
1、电阻值是否正常 2、电压值是否正常 3、若不正常分析原因
增压压力传感器检测
• 下节预告 1、读取故障码 2、读取数据流 3、检测波形
增压压力传感器检测
增压压力传感器检测 增压压力传感器电路图说明
J623
发动机控制单元
G31
增压压力传感器
T4af
4 芯插头连接
D174 连接 2（5V），在发动机预接线导线束中
T60
60 芯插头连接
474
接地连接（传感器接地），在发动机预接线导线束中
增压压力传感器检测 增压压力传感器插接器端子说明
增压压力传感器检测
任务一：查找增压压力传感器的位置(10分钟)
增压压力传感器检测
增压压力传感器检测
增压压力传感器检测
增 压 压 力 传 感 器
增压压力传感器检测
进 气 压 力 传 感 器
增压压力传感器检测
增压压力传感器
进气压力传感器
增压压力传感器检测
增压压力传感器检测
• 任务二画出增压压力传感器电路图并简要说明（15分钟）
增压压力传感器
增压压力传感器检测 车型：朗逸1.4T CSTA 发动机
张琛琛
2019.1.5
增压压力传感器检测
• 上节回顾（5分钟） • 涡轮增压系统的组成作用 • 涡轮增压系统的控制系统 • 涡轮增压系统的工作过程
增压压力传感器检测
•任务一：根据维修手册找到增压压力的传 感器的位置（10分钟） •任务二：根据大众朗逸1.4T发动机电路图 画出增压压力传感器电路图并简要说明 （15分钟） •任务三：用数字万用表检测增压压力传感 器并记录检测结果（15分钟）
数字万用表对汽车电子元件的检测
数字万用表对汽车电子元件的检测当汽车电子元件出现故障进行检查时，最重要的是测量数据和故障原因的推理过程。
因为电子元件内部的情况不像机械部件能拆开看见，而利用合理的逻辑步骤检测可很快发现问题，在这个过程中的关键工具就是万用表。
一般的万用表只能测试电压、电阻、电流，不适于现代汽车电子元件的维修与检测。
针对汽车电子元件的维修特点，目前市场开发出的多功能汽车数字万用表，具有很多汽车电器系统的专用测试功能，如频率、占空比、脉冲宽度、温度等。
下面介绍多功能数字万用表对电控发动机常见电子元件的检测，供广大汽车维修工程技术人员参考。
1．汽车电子信号的主要类型汽车的传感器、执行器的电信号可以看成控制系统中互相通讯的语言。
汽车电子信号主要有直流电压信号、交流电压信号、频率调制信号、脉宽调制信号和串行数据信号等。
正是这些电子信号利用各自不同的特点，实现了汽车电子控制系统中各传感器与ECU（电子控制单元），ECU与各执行器，ECU与ECU之间的不同通信的目的。
1.1直流电压信号汽车中产生直流电压信号的电源装置有蓄电池电压（12V）和ECU输出给传感器的参考电压（5V）。
模拟直流电压信号的传感器有：发动机温度传感器(ECT)、燃油量传感器、进气温度传感器(IAT)、节气门位置传感器（TPS）、节气门开关、废气再循环和位置传感器、翼板式或热线式空气流量计(MAF)和进气压力传感器(MAP)等。
1.2交流电压信号汽车中产生交流信号装置的传感器主要有：车速传感器（VSS）、防滑制动轮速传感器、磁电式曲轴位置传感器（CKP）,磁电式凸轮轴位置传感器(CMP)和爆震传感器（KS）等。
1.3频率调制信号汽车中产生可变频率的传感器主要有：数字式空气流量计、数字式进气压力传感器、光电式车速传感器(VSS)、光电式曲轴位置传感器(CKP),光电式凸轮轴位置传感器(CMP),霍尔式车速传感器(VSS)、霍尔式曲轴位置传感器（CKP）和霍尔式凸轮轴位置传感器(CMP)等。
万用表检测诊断方法
如果上述 a 、 b 、 c 、 d 项检测结果均符合技术要求，则 系统正常；如果a、b、c项中任何一项检测结果不在技 术要求范围内，而d项检测结果符合技术要求，则说明 温度传感器不良，在进行车辆二级维护时应更换冷却 液（进气）温度传感器；如果 a 、 b 项检测结果符合技 术要求，而 c 、 d 项的检测结果不符合技术要求，则说 明温度传感器本身正常，ECU性能不良，在进行车辆二 级维护时应更换ECU。
在翼片处于全关闭状态时，B－A端子间应不导通，电 阻值为∞；在翼片开启后的任一开度上，B－A端子间 均应导通，电阻值为0；在用工具推动翼片的同时用万 用表Ω 档测量空气流量传感器F－C端子间的电阻，在 翼片由全闭至全开的过程中，F－C端子间的电阻值应 该平滑地减小，不允许出现跳跃或电阻值突然跌落为0 或突然升至∞的现象。 c. 信号电压检测：在点火开关置于“OFF”位置时，拔 下空气流量传感器的导线连接器；用细导线将导线侧 连接器的 E 和 C 端子分别与传感器侧连接器内的 E 和 C 端 子相连接；然后打开点火开关(置于“ON”位置)，但不 要起动发动机，用万用表V档测量E－C端子间的电压值； 起动发动机，分别在发动机处于怠速运转和发动机转 速为 3 000 r/min 时，用万用表 V 档测量 F － C 端子间的 电压值。所测得的电压值应符合车型技术要求。
a. 就车电阻检测：将点火开关置于“ OFF” 位置，拔下 冷却液（进气）温度传感器的导线连接器，用数字式 高阻抗万用表 Ω档测试传感器 A和B两端子间的电阻值， 其电阻值与温度的高低应成反比，在热机时其电阻值 应<1kΩ。 b. 离车电阻检测：拔下冷却液（进气）温度传感器的 导线连接器，并从发动机上拆下传感器，如图所示。
压力传感器的检测方法
压⼒传感器的检测⽅法⼀、半导体压敏电阻式压⼒传感器的检测⽅法1）进⽓压⼒传感器的检测：如上图所⽰：断开传感器插件、打开点⽕开关、万⽤表打到直流电压档测量3号针脚线束端对地电压应为5±0.5V，否则检修线路及ECU；测量4号针脚线束端对地电压应为5V（有的系统为0.5V），否则检查线路及ECU；将万⽤表打到电阻档，测量1号针脚线束端对地电阻应⼩于1Ω，否则检查线路及ECU接地是否可靠。
连接传感器所有线、打开点⽕开关、万⽤表打到直流电压档，测量进⽓压⼒信号线对地电压在1标准⼤⽓压⼒下（100kPa）约1.1V、否则检查插件的接触情况或更换压⼒传感器。
连接诊断仪：在发动机不启动的情况下查看进⽓压⼒与⼤⽓压⼒是否⼤体⼀致，查看⼤⽓压⼒与海拔⾼度是否相符，如果⼤⽓压⼒与当地海拔基本相符⽽增压压⼒却相差很多，更换进⽓压⼒传感器（此时ECU⼀般会报⼤⽓压⼒信号故障）注意：不同型号的进⽓压⼒传感器最⼤信号电压不同，有的是4.5V，有的是4.65V，所以不同型号的进⽓压⼒传感器不能互换。
2）油轨压⼒传感器的检测：如上图所⽰：断开传感器插件、打开点⽕开关、万⽤表打到直流电压档测量3号针脚线束端对地电压应为5±0.5V，否则检修线路及ECU；测量2号针脚线束端对地电压应为5V，否则检查线路及ECU；将万⽤表打到电阻档，测量1号针脚线束端对地电阻应⼩于1Ω，否则检查线路及ECU接地是否可靠。
连接传感器所有线束、打开点⽕开关、万⽤表打到直流电压档、将油轨压⼒泄掉为0，测量轨压信号线对地电压应为0.5V，否则检查两端插件接触是否牢靠或更换轨压传感器。
连接诊断仪，在轨压为0时查看轨压信号电压应为0.5V，否则更换传感器。
⼆、电容式压⼒传感器的检测⽅法：还以进⽓压⼒传感器为例1）断开传感器插件、打开点⽕开关、万⽤表打到直流电压档测量传感器1脚线束端对地电压应为5V；传感器2脚线束端对地电压应为0.5V，如果电压不符应检查线束或ECU。
使用万用表检测压力传感器的方法
福禄克18B系列万用表的操作方法压力传感器生产出来一般都要进行检测，有些客户拿到压力传感器时也习惯自己检测一下，但是客户一般没有系统的器件进行检测，一般都是用万用表进行简单检测。
如何用万用表进行简单检测呢？用万用表检测压力传感器只能进行简单的检测，检测结果也只供参考。
大致可以进行三项检测，桥路的检测，主要检测传感器的电路是否正确，一般是惠斯通全桥电路，利用万用表的欧姆档，量输入端之间的阻抗、以及输出端之间的阻抗，这两个阻抗就是压力传感器的输入、输出阻抗。
如果阻抗是无穷大，桥路就是断开的，说明传感器有问题或者引脚的定义没有判断正确。
零点的检测，用万用表的电压档，检测在没有施加压力的条件下，传感器的零点输出。
这个输出一般为mV级的电压，如果超出了传感器的技术指标，就说明传感器的零点偏差超范围。
加压检测，检单的方法是：给传感器供电，用嘴吹压力传感器的导气孔，用万用表的电压档检测传感器输出端的电压变化。
如果压力传感器的相对灵敏度很大，这个变化量会明显。
如果丝毫没有变化，就需要改用气压源施加压力。
通过以上方法，基本可以检测一个压力传感器的大致状况。
如果需要准确的检测，就需要用标准的压力源，给传感器压力，按照压力的大小和输出信号的变化量，对传感器进行校准。
并在条件许可的情况下，进行相关参数的温度检测。
总之，压力传感器的检测是一个负责的任务，万用表可以进行一般的检测，在很多情况下可以适用，但是如果要求压力传感器严格的环境下使用就得进行系统的检测。
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39种传感器检测故障的方法大全
39种传感器检测故障的方法大全1、怎样对线性输出式节气门位置传感器进行检测？答：①拆下节气门位置传感器的连接插头，用万用表电阻档测量传感器的信号输出端脚与搭铁端脚之间的电阻，同时连接且缓慢地改变节气门的开度，所得电阻应随节气门开度的增大而连续增大，且中间没有突变现象发生。
②用万用表测量传感器的怠速触点（IDL）信号端脚与搭铁端脚之间的电阻，节气门关闭时，电阻为0欧姆，节气门从打开微小的一个开度一直到全开，电阻应为无穷大。
2、怎样检测热线式空气流量计的信号电压？答：①拆下空气流量计，把蓄电池电压施加于流量计端子电源与搭铁之间，然后测量输出端子与搭铁之间的电压，其标准值约为 1.1～1.2V 之间。
②从热线式空气流量计进气口吹风，此时，测量输出端与搭铁之间的信号电压，其电压为2.4V。
3、怎样利用测电阻的方法判断温度传感器好坏？答：将进气温度传感器置于加热的水中，对负温度系数的传感器，用万用表检测其电阻值，若随水温升高而减少，则传感器是好的。
若无变化则说明该进气温度传感器已损坏。
4、如何用汽车示波器检测霍尔式凸轮轴位置传感器的信号？答：发动机运转时，用汽车示波器测量霍尔式凸轮轴位置传感器的信号输出端和搭铁端之间的信号波形，示波器上的波形应为锯齿方波，幅值在0～5V之间。
随着发动机转速的增加，只是波形频率增加，而幅值没有变化，这是符合标准的。
5、如何用万用表检测氧化锆式氧传感器的信号？答：启动发动机并运转到正常温度，然后使发动机以2500rpm的转速2min以上，并保持该转速，此时用万用表直流电压档，测量传感器信号输出端与搭铁之间的信号电压，读数应在0.1～0.9V范围内不断变化，信号电压在0.45V上下不断变化的次数，10s内应不少于8次，否则氧传感器工作不正常。
6、如何检测压电式爆震传感器是否良好？答：点火开关处在“ON”位置，不起动发动机，用汽车示波器测量传感器输出端与搭铁之间的信号波形，然后用金属物敲击爆震传感器附近的缸体，在敲击发动机缸体后，示波器应显示一突度波形，敲击越大，幅值也越大，说明传感器良好。
汽车发动机故障诊断与维修 9-2 学习任务九 子任务2 进气压力传感器故障诊断与修复
学习目标
《汽车发动机故障诊断与修复》
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能叙述进气压力传感器的功用。 了解进气压力传感器的类型。 能在实车上找到进气压力传感器的安装位置。 能叙述进气压力传感器的组成结构、工作原理及信号特性。 能运用检测和诊断设备进行进气压力传感器的检测与诊断。 能参阅维修手册进行进气压力传感器的更换。 具备信息查询和维修手册使用的基本能力。 能够按照企业5S要求和安全生产规范进行操作。 能与同学密切合作，规范安全的完成学习活动。 能养成自主学习、操作规范的工作作风及环保意识。
任务实施
1. 读取进气压力传感器数据流
《汽车发动机故障诊断与修复》
将故障诊断仪连接到诊断座DLC3，打开点火开关并起动发动机，打开诊断仪，测量数据流，发动机转 速在700～860rpm，读取进气压力传感器的怠速时数据流。
任务实施
2. 检测进气压力传感器线路
《汽车发动机故障诊断与修复》
首先仔细检查进气压力传感器的连接情况，如连接不良或漏气，就会影响传感器性能并 直接影响发动机工作，可按照标准力矩将进气压力传感器安装好。 1）检测进气压力传感器电源电压 当点火开关接通时，检测传感器端子3上的电压应为4.5～5.5V。如电压为零，再检测 ECU线束插头端子29上的电压，如电压为4.5～5.5V，说明传感器电源线断路或插头松 动。
（2）遵守场地安全规定，注意用电安全。
（3）插拔诊断仪时一定要关闭点火开关。 （4）正确使用万用表、示波器等工量具。 （5）在检测进气压力传感器时，严禁用力拉扯线束。
任务实施
《汽车发动机故障诊断与修复》
下面以大众迈腾1.4T CFB发动机为例，介绍进气压力传感器故障的检测方法。 迈腾1.4T发动机进气压力传感器G71安装在进气管上。该进气压力传感器和进气温度传感器G42 集成在一起。该传感器有4个端子，端子T4bl/1为搭铁端子，端子T4bl/2为进气温度信号端子， 端子T4bl/3为5V电源，端子T4bl/4为进气压力信号端子。
压力传感器的调试方法及故障处理
压力传感器的调试方法有哪些一、压力传感器输出≥20mA1：压力传感器电源是否正常如果小于12VDC，则应检查回路中是否有大的负载，压力传感器负载的输入阻抗应符合RL≤（压力传感器供电电压-12V）/（0.02A）Ω2：实际压力是否超过压力变送器的所选量程；重新选用适当量程的压力传感器。
3：压力传感器是否损坏，严重的过载有时会损坏隔离膜片。
需发回生产厂家进行修理。
4：接线是否松动；接好线并拧紧5：电源线接线是否正确电源线应接在相应的接线柱上二、压力指示不正确1：压力传感器电源是否正常如果小于12VDC，则应检查回路中是否有大的负载，变送器负载的输入阻抗应符合RL≤（变送器供电电压-12V）/（0.02A）Ω2：参照的压力值是否一定正确如果参照压力表的精度低，则需另换精度较高的压力表。
3：压力指示仪表的量程是否与压力变送器的量程一致压力指示仪表的量程必须与压力变送器的量程一致4：压力指示仪表的输入与相应的接线是否正确压力指示仪表的输入是4~20mA的，则变送器输出信号可直接接入；如果压力指示仪表的输入是1~5V的则必须在压力指示仪表的输入端并接一个精度在千分之一及以上、阻值为250Ω的电阻，然后再接入变送器的输入。
5：变送器负载的输入阻抗应符合RL≤（变送器供电电压-12V）/（0.02A）Ω如不符合则根据其不同可采取相应措施：如升高供电电压（但必须低于36VDC）、减小负载等6：多点纸记录仪没有记录时输入端是否开路；如果开路则：1）、不能再带其他负载；2）、改用其他没有记录时输入阻抗≤250Ω的记录仪。
7：相应的设备外壳是否接地设备外壳接地8：是否与交流电源及其他电源分开走线与交流电源及其他电源分开走线9：压力传感器是否损坏，严重的过载有时会损坏隔离膜片。
需发回生产厂家进行修理。
10：管路内是否有沙子、杂质等堵塞管道，有杂质时会使测量精度受到影响；需清理杂质，并在压力接口前加过滤网。
11：管路的温度是否过高，压力传感器的使用温度是-25~85℃，但实际使用时最好在-20~70℃以内。
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压力传感器生产出来一般都要进行检测，有些客户拿到压力传感器时也习惯自己检测一下，但是客户一般没有系统的器件进行检测，一般都是用万用表进行简单检测。
如何用万用表进行简单检测呢？
用万用表检测压力传感器只能进行简单的检测，检测结果也只供参考。
大致可以进行三项检测，桥路的检测，主要检测传感器的电路是否正确，一般是惠斯通全桥电路，利用万用表的欧姆档，量输入端之间的阻抗、以及输出端之间的阻抗，这两个阻抗就是压力传感器的输入、输出阻抗。
如果阻抗是无穷大，桥路就是断开的，说明传感器有问题或者引脚的定义没有判断正确。
零点的检测，用万用表的电压档，检测在没有施加压力的条件下，传感器的零点输出。
这个输出一般为mV级的电压，如果超出了传感器的技术指标，就说明传感器的零点偏差超范围。
加压检测，检单的方法是：给传感器供电，用嘴吹压力传感器的导气孔，用万用表的电压档检测传感器输出端的电压变化。
如果压力传感器的相对灵敏度很大，这个变化量会明显。
如果丝毫没有变化，就需要改用气压源施加压力。
通过以上方法，基本可以检测一个压力传感器的大致状况。
如果需要准确的检测，就需要用标准的压力源，给传感器压力，按照压力的大小和输出信号的变化量，对传感器进行校准。
并在条件许可的情况下，进行相关参数的温度检测。
总之，压力传感器的检测是一个负责的任务，万用表可以进行一般的检测，在很多情况下可以适用，但是如果要求压力传感器严格的环境下使用就得进行系统的检测。
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