路基处理方案
路基处理方案
路基处理方案1、原路面处理：原路面采用挖掘机破除，将破除后的废弃物用三轮车运走。
2、原路面清理完毕后，采用12%灰土铺填，机械夯实。
灰土的具体施工方法：选择适宜做灰土的土场，所用石灰要充分消解并过筛，一般使用的土含水量过大，需进行集中闷灰处理，用挖掘机拌合。
备土前要用土培好路肩，按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，铺土后先用推土机大致推平，然后用平地机整平。
保证厚度一致，表面平整。
3、检查基层平面尺寸、标高，横坡，测设路面中心线，设立水准点；每10m断面测定设计标高值，给立模提供依据。
模板安装保证其具有足够的稳定性确保施工中不变形。
模板的安装根据混凝土浇筑顺序而定，模板安装在纵横向施工缝上，安装完毕后，仔细检查模板的平顺性和垂直度，模板与基层接触面不得有缝隙，然后涂脱模剂。
4、按要求基层处理完成后该路面需浇筑20cm厚C25混凝土路面，按混凝土配合比拌制水泥混凝土。
随时检测砂、石含水量以便于严格控制水灰比。
拌第一罐混合料时，增加10Kg～15Kg水泥及相应的水与砂，以防止粘罐损失一部分砂浆，并适当延长搅拌时间。
采用斗车运输，避免车辆颠簸，造成混凝土离析。
混凝土振捣前进一步检查模板合格后，然后浇筑、振捣。
振捣采用扦入式振捣棒、平板振捣器、振动梁共同作业的方式，振捣过程中，辅以人工找平。
随时检查模板有无松动，上升或沉降，发现问题，及时纠正。
根据现场天气情况，混凝土浇灌后强度达到25%～35%后，进行切缝工作，切割从上坡向下坡行进。
开始切割时下刀要慢，刀片旋转正常后就可以平稳地切割。
灌缝在养护完后采用机械或人工方法进行，首先将缝内的临时密堵材料清理干净。
然后采用设计要求的灌缝材料用人工进行灌缝。
灌缝时采取措施防止污染路面。
采用湿治覆盖草袋法养护或专人洒水养生，养护期7～14天。
养护期间禁止车辆通行。
路基下沉处理方案
路基下沉处理方案路基下沉是指道路基础层在长时间使用后出现的沉降问题。
这一问题常常给交通运输和城市规划带来很多麻烦和安全隐患。
为了解决路基下沉问题，工程师们不断研究和提出各种处理方案。
下面将介绍几种常见的处理方案。
一、加固路基加固路基是一种常见的处理方案，通过加强路基的承载力和稳定性来抵抗下沉问题。
具体的方法包括加厚路基，注入加固材料和增加路基的密实度等。
加厚路基是指在原有路基上增加一层厚度，以提升路基的承载能力。
这一方法需要同时考虑路面的稳定性和路基的物理特性，合理设计路基的高度和材料，以确保路基能够长时间承受交通负荷。
注入加固材料是指在路基中注入增强剂或改良剂，以提升路基的强度和稳定性。
常用的加固材料包括水泥、沥青、聚合物等。
这些材料可以填充路基的孔隙，提高路基的密实度和抗沉性。
增加路基的密实度是指通过压实路基来提升其稳定性。
工程师们可以使用较重的机械设备对路基进行反复压实，使其达到较高的密实度。
这样可以减少路基的沉降和变形，增加路基的承载能力。
二、排水措施一个常见的导致路基下沉的原因是水分的积聚。
当路基中积聚过多的水分时，会导致土壤软化和松动，进而引发路基下沉的问题。
为了解决这一问题，有效的排水措施是必不可少的。
一种常用的排水措施是设置排水系统。
可以在路基底部设置排水沟和排水管道，将积聚的水分有效地排出。
此外，还可以在路基表面设置排水沟，通过对路面进行合理的坡度设计，使水分顺利排出。
三、使用新型材料另一个解决路基下沉问题的方法是使用新型材料。
新型材料具有更好的抗压强度和抗沉性能，可以有效地减少路基下沉的风险。
例如，可以采用聚合物材料来制作路基。
聚合物材料有很高的抗压能力和抗沉性能，可以有效地解决路基下沉的问题。
此外，一些新型材料具有较好的防水性能，可以减少水分对路基的侵蚀，进一步减少路基下沉的风险。
四、定期维护和巡查最后，定期维护和巡查也是解决路基下沉问题的关键。
只有及时发现和处理路基下沉问题，才能避免出现严重的安全隐患。
道路路基处理方案
道路路基处理方案道路是城市交通运输的重要组成部分，而道路的稳定性和安全性则依赖于良好的路基处理。
路基处理方案是指在道路建设过程中，为了达到预期的设计要求，采取的一系列措施和技术手段来加固、改善道路路基的稳定性和承载能力。
本文将介绍一种较为常见的道路路基处理方案，并对其主要内容进行详细阐述。
一、路基处理的目的道路路基处理的目的是为了提高道路的稳定性、承载能力和耐久性，确保道路在使用过程中不发生沉降、断裂、错位等问题。
路基处理的有效实施可以增强道路的抗变形性能，提高道路的承载力，减少路面沉降和破损，延长道路使用寿命。
二、路基处理的主要内容1. 土方开挖与填筑土方开挖是指根据道路设计的要求，对道路两侧或下方的土壤进行挖掘和清理。
而土方填筑则是将挖掘出来的土方填充到道路路基中，使其达到设计要求的高度和均匀度。
土方开挖与填筑是路基处理的基础工作，对于提高路基的整体稳定性和承载能力非常重要。
2. 路基加固路基加固是指采用各种措施和材料，对路基进行加固和加固处理的过程。
常见的加固措施包括夯实、灌浆和钢筋加固等。
夯实是指将土壤通过机械或人工的方式进行紧实，提高土壤的密实度和稳定性；灌浆是指通过注入适当的浆液，将土体中的空隙填充以增加土壤的强度和稳定性；钢筋加固是指在路基中铺设钢筋，增加路基的抗拉强度和抗变形性能。
路基加固可以有效提升路基的承载能力和稳定性，防止路基在使用过程中出现变形和破坏。
3. 排水处理良好的路面排水是确保道路正常运行和延长道路使用寿命的关键。
排水处理包括道路排水系统的设计和施工，以及路基排水性能的提升。
在路基处理过程中，可以采取排水沟、横向排水管和纵向排水带等措施，以保证道路在降水时能够迅速排除积水，防止积水对路基的侵蚀和破坏。
4. 边坡处理边坡处理是指对道路两侧的边坡进行加固和处理，以防止边坡发生塌方和滑坡等问题。
边坡处理可以采用挡土墙、防护网、喷浆加固等措施，增加边坡的稳定性和抗滑性能，保障道路的安全通行。
路基施工应急处理预案范本(三篇)
路基施工应急处理预案范本一、背景与目的____年，随着交通运输领域的快速发展，道路建设工程规模不断扩大。
路基施工作为道路建设的重要环节，在确保交通畅通和道路安全方面起着关键作用。
然而，在路基施工过程中，难免会出现各种应急情况和问题，如工程进度延误、施工设备故障、天气变化等，这些问题将严重影响到施工进度和质量。
因此，制定一份____年路基施工应急处理预案，旨在及时有效地解决和应对这些应急情况和问题，确保施工工作的顺利进行。
二、路基施工应急处理预案1. 应急情况分类及处理方案：(1) 工程进度延误：- 采取高效的施工方法和工艺，确保施工进度；- 加大人力和物力投入，适时加班加点；- 协调相关部门和各方资源，力争提前完成工程进度。
(2) 施工设备故障：- 加强设备检修和维护，定期进行设备保养；- 配备备用设备，确保设备故障不会导致施工中断；- 协调相关厂商和维修人员，及时解决设备故障问题。
(3) 天气突变：- 监测天气预报，提前做好应对准备；- 采取防范措施，如加强护坡、排水等；- 协调相关部门和施工人员，确保安全施工。
2. 应急处置流程(1) 应急情况发生后，施工现场负责人应立即向上级汇报。
(2) 上级应组织专业人员对应急情况进行评估，并提出解决方案。
(3) 指定专人负责指挥应急处置工作，协调各相关单位和人员进行配合。
(4) 根据应急情况的性质和紧急程度，及时调配人力和物力资源，进行应急处置。
(5) 应急处置结束后，进行事故分析和总结，完善预案，减少类似应急情况的发生。
三、信息共享和宣传1. 设立应急处理指挥中心，实时监控和发布应急信息，确保信息的及时传达。
2. 加强与相关部门、单位和专家的合作与交流，分享经验和技术，提高应急处理的能力和水平。
3. 定时开展应急演练和培训，提升施工人员的应急反应能力和处置能力。
4. 制作宣传资料和宣传片，普及应急处理知识，提高公众的意识和应对能力。
四、经费保障和资源调配1. 制定经费保障机制，确保预案的有效实施和应急处理工作的顺利进行。
路段路基处理工程施工方案
一、工程概况本路段路基处理工程位于某市某路段，全长2.5公里。
该路段原路基存在沉降、裂缝等问题，影响行车安全和舒适性。
本次路基处理工程主要包括路基加固、排水、防护等施工内容。
二、施工依据1. 国家及地方相关法律法规；2. 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；3. 《公路路基施工质量验收规范》（JTG F80/1-2004）；4. 工程设计文件及施工图纸；5. 施工现场实际情况。
三、施工内容1. 路基加固（1）施工方法：采用水泥搅拌桩复合地基处理技术，对路基进行加固。
（2）施工要求：1）水泥搅拌桩直径600mm，采用普硅425号水泥，水泥掺入量约为15%；2）水泥搅拌桩全桩复搅，确保桩体强度；3）根据地质情况，分段采用水泥搅拌桩复合地基处理方式。
2. 排水（1）施工方法：设置排水沟、检查井、涵洞等排水设施，确保路基排水畅通。
（2）施工要求：1）排水沟设置合理，确保路基排水畅通；2）检查井、涵洞等设施应符合设计要求，确保排水效果。
3. 防护（1）施工方法：采用砌筑防护墙、种植边坡植被等措施，对路基进行防护。
（2）施工要求：1）砌筑防护墙应牢固、美观，符合设计要求；2）边坡植被种植应选择适宜的植物种类，确保边坡稳定。
四、施工工艺1. 水泥搅拌桩施工（1）施工前，做好水泥土搅拌桩成桩试验，确定水泥掺入量、搅拌桩直径等参数；（2）采用单轴一次喷浆，二次搅拌施工工艺；（3）严格控制水泥搅拌桩的施工质量，确保桩体强度和均匀性。
2. 排水设施施工（1）按照设计要求，设置排水沟、检查井、涵洞等排水设施；（2）严格控制排水设施施工质量，确保排水效果。
3. 防护施工（1）按照设计要求，砌筑防护墙、种植边坡植被；（2）严格控制防护施工质量，确保路基稳定。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月；2. 路基加固施工阶段：2个月；3. 排水设施施工阶段：1个月；4. 防护施工阶段：1个月；5. 工程验收阶段：1个月。
路基处理施工方案
4.人员培训：对施工人员进行技术及安全培训，确保施工技能和安全意识。
四、路基处理方法
（一）软弱地基处理
1.换填法：对软弱地基进行挖除，换填为合格的填筑材料。
2.强夯法：使用强夯设备对地基进行加固，提高地基承载能力。
3.预压法：通过预压处理，加速软弱地基的固结。
二、施工目标
1.确保路基稳定性，满足设计承载要求。
2.减少路基不均匀沉降，提升道路整体性能。
3.依据规范要求，确保施工质量达到优良标准。
4.高效利用资源，保护环境，确保施工安全。
三、施工准备
1.技术准备：组织专业团队学习设计文件，掌握工程特点，明确技术要求。
2.现场准备：完成施工现场临时设施建设，包括便道、排水、供电等。
2.动态调整：根据实际施工情况，适时调整进度计划。
3.工期保障：确保关键节点工期，保证整体工程按期完成。
八、施工总结与评估
1.过程总结：定期对施工过程中的经验教训进行总结。
2.成果评估：施工结束后，评估工程质量、进度和安全指标。
3.持续改进：根据评估结果，完善施工管理，提升施工水平。
本路基处理施工方案旨在为工程提供专业指导，全体施工人员应严格遵循，确保工程质量、安全和环保目标的实现。通过精细化管理和精心施工，为我国道路工程建设贡献力量。
3.施工过程中严格控制施工质量，确保软弱地基处理效果。
（三）路基填筑
1.按照设计要求，选用合格的填筑材料；
2.采用分层填筑、分层压实的方法进行施工；
3.填筑过程中，严格控制填筑材料的含水量、松铺厚度和压实度；
4.加强路基边缘、结构物衔接处的处理，确保路基整体均匀、密实。
道路路基处理方案
道路路基处理方案一、方案简介道路路基是指道路工程中的基础部分，起着支撑道路结构、分散荷载、保证道路使用安全等重要作用。
本文将介绍一种道路路基处理方案，以确保道路的稳定性和耐久性。
二、问题分析道路路基在使用过程中会受到各种因素的影响，例如地质条件、水分渗透、交通荷载等。
这些因素会导致路基下沉、坑洼等问题，从而影响道路的通行安全和使用寿命。
三、处理方案为解决道路路基问题，以下为一套可行的处理方案：1. 地质调查：在进行道路路基处理前，需要进行详细的地质调查，了解地质结构、土壤类型、地下水位等情况，以便针对性地制定处理方案。
2. 排水设计：充分考虑降雨情况和地下水位，设计合理的排水系统，确保道路路基不受水分渗透影响。
可采用排水沟、排水管等设施，确保地下水及时排除。
3. 路基加固：对于土质较差的区域或者需要增加路基承载力的区域，可以采用土工材料进行加固处理。
例如使用土工合成材料（Geosynthetics）或灰土作为填料，增加路基的稳定性和承载能力。
4. 均匀沉降：为避免路基不均匀沉降带来的影响，可以采用沉降槽和沉降补偿技术。
通过在路基中设置沉降槽，可以使道路的沉降变得均匀，减少路面裂缝和变形。
5. 路面保护：为延长道路使用寿命，保护路基不受紫外线、风化和机械破坏的影响，可以在路面上覆盖一层合适的路面材料。
如沥青混凝土、水泥混凝土等，以增加道路的稳定性和耐久性。
6. 定期检查和维护：为确保道路路基处理方案的有效性和持久性，需要定期进行检查和维护。
定期巡视道路路基的情况，及时发现并修复可能存在的问题，确保道路的正常使用。
四、结论通过采用以上道路路基处理方案，可以有效解决道路路基问题，提高道路的承载能力和使用寿命，确保道路的安全性和通行性。
然而，具体的处理方案需要根据实际情况进行调整和优化，以满足不同地区和不同道路的需求。
通过合理的路基处理，可以为人们提供更加安全、舒适的道路环境。
路基处理施工方案
路基处理施工方案路基处理施工方案一、施工前准备：1. 组织施工人员，明确任务和责任；2. 准备施工所需的设备和机械；3. 对施工现场进行清理，确保施工区域无障碍物；4. 准备施工材料，如石料、土壤等；5. 检查施工人员的安全防护用品，如安全帽、防护手套等。
二、施工步骤：1. 根据设计要求，进行现场勘测和测量，确定路基处理的范围和施工标高；2. 在施工区域内进行挖土作业，将不符合要求的土壤清除，保留符合要求的土壤；3. 对建筑物或其他边坡进行支护，防止土体坍塌；4. 进行填土作业，将符合要求的土壤填充到路基内；5. 采用合适的方法对填土进行压实处理，确保路基的稳定性和承载能力；6. 进行路基的修整和整平工作，保证路基的纵、横坡符合设计要求；7. 对路基进行相应的排水处理，确保路面排水顺畅；8. 对路基进行检查，保证施工质量符合要求。
三、施工要点：1. 施工人员应按照施工步骤操作，严格按照设计要求施工；2. 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工人员的安全；3. 施工设备和机械的操作人员应熟练掌握操作技巧，确保施工效率和质量；4. 施工过程中应及时清理施工现场的杂物和垃圾，确保施工环境整洁；5. 对施工材料的质量进行检查，如石料应达到规定的标准；6. 对施工过程中发现的问题和难点，应及时与设计单位和监理单位进行沟通解决；7. 施工完毕后，应对施工现场进行整理，确保施工现场的清洁和整齐。
四、施工安全：1. 施工中应严格遵守相关安全规范，如穿戴安全帽、防护鞋等；2. 施工现场应设置安全警示标志，提醒过往人员注意安全；3. 施工人员应接受安全教育和培训，增强安全意识；4. 施工过程中应注意施工现场的通风与排水，防止发生有害气体中毒和水患；5. 对施工设备和机械的操作人员进行技术培训，提高其操作技能，避免事故发生；6. 施工人员应按照作业规程进行作业，不随意更改作业流程，确保施工安全。
以上是路基处理施工方案的大致内容，具体的施工步骤和安全措施可根据实际情况进行调整和补充。
特殊路基处理方案
特殊路基处理方案特殊路基处理方案是指对特殊路基条件下的道路进行处理和改善的方法。
在道路建设和维护过程中，会遇到各种特殊路基条件，如软弱地基、高水位、高地下水位、泥炭地等。
这些特殊路基条件会给道路的承载能力、稳定性和使用寿命带来威胁，因此需要采取适当的处理方案来解决问题。
针对软弱地基，可以采取以下处理方案：1.加固地基：可以采用土石方加固或者地基处理技术，如灌注桩、钻孔灌注桩、搅拌桩等。
这些方法可以增加地基的承载能力和稳定性，提高道路的使用寿命。
2.改善排水条件：软弱地基通常具有较差的排水能力，容易导致地基液化和软化。
因此，改善排水条件是关键。
可以采取开挖排水沟、设置排水管道等方法，提高地基的排水能力。
3.使用高强度材料：为了增加路基的承载能力，可以在路基中使用高强度材料，如特殊混凝土、渗透碎石等。
这些材料具有较高的抗压能力和稳定性，能够有效地增加路基的承载能力。
针对高水位和高地下水位，可以采取以下处理方案：1.降低地下水位：可以采取抽水、井水压降等方法，降低地下水位。
这样可以减小地下水对路基稳定性的影响，提高道路的使用寿命。
2.加强排水系统：在设计和建设过程中，需要充分考虑排水系统的设置。
通过设置适当的排水沟、排水管道等，有效排除路基内部和周边的积水，减小水分对路基稳定性的影响。
3.加固路基：通过加固路基的方式，增加其承载能力和稳定性。
可以采用加固层、加宽路基等方法，以应对高水位和高地下水位的挑战。
针对泥炭地，可以采取以下处理方案：1.加固地基：泥炭地地基较为松软，容易沉降和变形。
因此，需要采取加固地基的措施，如灌注桩、搅拌桩、桩基础等。
这些方法可以增加地基的承载能力和稳定性。
2.改善排水条件：泥炭地具有较差的排水能力，容易积水和软化。
因此，需要采取改善排水条件的方法。
可以采取设置排水沟、排水管道等措施，提高地基的排水能力。
3.使用适宜材料：为了满足泥炭地的特殊需求，可以使用适宜的材料。
可以采用渗透碎石、轻质材料等，以减小对泥炭地地基的压实作用，提高路基的稳定性。
各类特殊路基处理方案
各类特殊路基处理方案特殊路基处理方案是指针对特殊地质、气候、环境等条件而设计的路基处理方法。
以下是一些常见的特殊路基处理方案。
1.岩石路基处理方案：对于岩石地质路基，可以采用爆破、拆除、钻洞等方法来处理。
先用爆破或拆除设备将岩石破碎或清除，然后进行填方与压实，最后进行表面处理，如铺设沥青或水泥混凝土路面。
2.软土路基处理方案：对于软土地质路基，可以采用加固和改良的方法来处理。
加固方法包括压实、加铁路轨、加固节理等，以提高软土的承载能力。
改良方法可以通过混合土石方、土石桩、石柱灌注桩、土体冻结等，来提高软土的稳定性和抗沉降能力。
3.高原路基处理方案：高原地区的路基处理需要考虑高海拔、低氧、低温等特殊因素。
在选址时要避开高山、峡谷及冰雪积累区域，对于路基的设计要考虑陡坡的布置、缓冲带的设置，以减缓路基的坡度和降低施工难度。
处理方法包括路基的加固、陡坡的绿化、路面的抗冻等。
4.沙漠路基处理方案：沙漠地区的路基处理需要考虑沙土的颗粒结构、易碎性以及风沙的冲刷等因素。
处理方法包括路基的加固、地下排水系统的设置、覆盖层的选择以及植被保护等。
可以利用抗沙网、石子铺装、地下排水系统和绿化植被等手段，提高路基的稳定性和抗风沙能力。
5.雨林路基处理方案：雨林地区的路基处理需要考虑陡坡、降雨量大、土壤流失等特点。
处理方法包括路基的加固、设立护坡、设置排水沟以及防止土壤流失等。
可以采用加固网、堆石等措施来提高路基的稳定性和抗冲刷能力，同时要注意保护雨林植被的完整性。
6.地震地区路基处理方案：地震地区的路基处理需要考虑地震对路基的影响。
处理方法包括路基材料的选择、路基的加固以及设置地震缓冲带等。
采用高抗震材料、地震缓冲带、抗震滤水带等能够有效降低地震对路基的影响。
综上所述，特殊路基处理方案是根据不同地质、气候等特点而设计的路基处理方法。
不同的处理方案适用于不同的地质条件，以提高路基的稳定性、承载能力和安全性。
在设计和施工过程中，需要充分考虑特殊条件，并采取相应的处理方法来确保路基的质量和可靠性。
路基下沉处理方案
路基下沉处理方案随着交通工具的不断发展和道路通行量的增加，路面的稳定性和安全性逐渐成为一个重要问题。
路基下沉是指路面下方的土壤层出现下沉现象，这种下沉会导致路面不平整，影响驾驶者的行车安全。
为了解决路基下沉问题，提高道路的可靠性和耐久性，下面将介绍一些常用的路基下沉处理方案。
一、地基处理地基处理是路基下沉处理的重要环节，在建设道路时应加强对地基的处理，以确保路面的稳定性和平整度。
地基处理包括以下几个方面：1. 压实土壤：通过机械压实、动态压实等方法，增加土壤密实度，提高地基的承载力和稳定性。
2. 加固地基：采用加固网格、钢筋网等材料，加强地基的强度和稳定性，防止地基发生下沉。
3. 排水处理：合理设计排水系统，确保路基下方没有积水，防止土壤软化和下沉。
二、路面加固除了地基处理，路面自身的加固也是解决路基下沉问题的关键。
常用的路面加固方案如下：1. 沥青混凝土加固：使用高质量的沥青混凝土进行路面铺设，提高路面的承载能力和耐久性。
2. 混凝土加固：采用混凝土材料进行路面铺设，增加路面的强度和稳定性，预防路基下沉。
3. 碎石铺垫：在路面下方铺设一层碎石，增加路面的稳定性和排水性能，减轻路基下沉的可能性。
三、监测系统为了及时掌握路基下沉情况，采用监测系统对路基进行实时监测是必要的。
监测系统可以通过传感器等设备，实时监测路基的变形情况，提醒相关工作人员进行处理和维修，避免路基下沉对交通造成严重影响。
四、定期养护定期养护是路基下沉处理的长期措施，通过定期巡查维护路面，防止路面和地基出现下沉现象。
定期养护包括以下几个方面：1. 路面修复：及时修补路面上的裂缝和坑洞，保持路面的平整度，防止路基下沉。
2. 地基巡查：定期巡查地基的情况，及时发现问题并进行处理，保持地基的稳定性。
3. 排水系统维护：定期清理排水系统，确保排水畅通，避免土壤软化和下沉。
综上所述，路基下沉处理方案包括地基处理、路面加固、监测系统和定期养护。
河堤段路基处理实施方案
河堤段路基处理实施方案
为了保障河堤段路基的安全和稳定，我们制定了以下实施方案：
一、路基检测。
在进行路基处理之前，需要对河堤段路基进行全面的检测，包
括路基的坡度、土质、排水情况等方面的检测。
通过检测结果，确
定路基存在的问题和需要进行处理的部位。
二、路基处理方案。
根据路基检测结果，我们制定了以下路基处理方案：
1. 加固路基。
对于存在松软、不稳定的路基部分，我们将采取加固措施，包
括填充加固材料、夯实路基等方式，以增加路基的承载能力和稳定性。
2. 排水处理。
针对存在排水不畅的路基部分，我们将进行排水处理，包括清理排水沟、修复排水管道等方式，以确保路基排水畅通，避免积水对路基的侵蚀。
3. 防护措施。
针对河堤段路基容易受到水流冲刷的情况，我们将采取防护措施，包括设置护坡、加固护岸等方式，以保护路基不受水流侵蚀。
4. 绿化美化。
在路基处理完成后，我们将进行绿化美化工作，种植草坪、树木等植被，以美化河堤段路基的同时，增加路基的稳定性。
三、施工实施。
在确定了路基处理方案后，我们将组织施工队伍进行实施，确保施工过程中严格按照方案要求进行，保障施工质量。
四、监测评估。
施工完成后，我们将对处理过的路基进行监测评估，及时发现并解决施工过程中可能存在的问题，确保路基处理效果达到预期。
通过以上实施方案的执行，我们将确保河堤段路基得到有效处理，提高路基的稳定性和安全性，为河堤段交通运输提供良好的保障。
路基处理方法
路基处理方法路基处理是指在道路建设中对路基进行处理和加固，以提高路基的承载能力和稳定性，保障道路的安全和舒适性。
路基处理方法的选择和实施对道路的使用寿命和运行质量有着重要的影响。
下面将介绍几种常见的路基处理方法。
1.路基加固。
路基加固是指通过在路基表层或底层铺设材料，以增加路基的承载能力和稳定性。
常见的路基加固材料包括砾石、碎石、砂土等。
在路基表层铺设这些材料可以有效分散荷载，减小路基变形，提高路基的承载能力；在路基底层铺设这些材料可以增加路基的抗压能力，提高路基的稳定性。
路基加固是一种简单有效的路基处理方法，适用于一般土质路基的加固和改良。
2.路基加固植筋。
路基加固植筋是指在路基表层或底层埋设植筋，以增加路基的抗拉能力和抗剪能力。
通过埋设植筋可以有效地提高路基的承载能力和稳定性，延长路基的使用寿命。
路基加固植筋适用于软土地基和路基沉降较大的路段，可以有效地改善路基的变形和沉降情况，提高路基的承载能力和稳定性。
3.路基加固搅拌桩。
路基加固搅拌桩是指在路基地基中打入搅拌桩，以改善地基土的性质，提高地基的承载能力和稳定性。
通过搅拌桩可以改善地基土的密实度和强度，减小地基土的沉降，提高地基的承载能力和稳定性。
路基加固搅拌桩适用于软弱地基和路基沉降严重的路段，可以有效地改善地基土的性质，提高地基的承载能力和稳定性。
4.路基加固悬浮桩。
路基加固悬浮桩是指在路基地基中打入悬浮桩，以改善地基土的性质，提高地基的承载能力和稳定性。
通过悬浮桩可以改善地基土的密实度和强度，减小地基土的沉降，提高地基的承载能力和稳定性。
路基加固悬浮桩适用于软弱地基和路基沉降严重的路段，可以有效地改善地基土的性质，提高地基的承载能力和稳定性。
综上所述，路基处理方法的选择应根据路段的具体情况和地质条件进行合理的选择和组合，以提高路基的承载能力和稳定性，保障道路的安全和舒适性。
同时，在路基处理过程中应严格按照相关规范和标准进行设计和施工，确保路基处理效果的可靠性和持久性。
路基施工技术方案(3篇)
路基施工技术方案永丰至得莫利段是同三公路佳哈段的一部分，是___年已建成部分封闭，部分立交的汽车专用二级公路。
现采用左侧加宽至___m，将其改扩建成四车道、全封闭、全立交的高速公路。
我单位现负责永丰至得莫利段第十四合同段中K370+500-K378+500段计___km的路基施工任务，该段地处松花江流域，地形多变，沟谷交错，起伏连绵，地质构造复杂，但地质稳定性较好，填挖工程量较大。
一.特殊路基处理施工技术方案1、恢复定线施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，首先___本单位工程测量人员对路线的主要导线点、路基中线点、水准点等施工控制点使用比较先进的测量仪器进行恢复、复测，放出路基用地界桩、弃土堆位置。
对全线左幅原地面进行定点测量，重新绘制横断图对全线工程量进行复核。
同时与两侧施工单位___进行联测，建立公用水准点、导线点，避免路基错位或竣工后的台阶现象的发生。
2、人员、机械设备的准备在我单位接到哈同公路改扩建指挥部下达的施工任务后，我们马上根据工程实际情况，___相关人员进场，目前技术人员进场：___人，后勤人员进场：___人，管理人员：___人；随着人员的进场，我单位又积极从其他项目调遣机械设备，目前完全满足施工生产的需要。
3、清基挖槽针对本段路线地处山岭重丘区鸡爪岗较多的特点，在清基挖槽前首先对沿线的地形进行详细调查，选择小的鸡爪岗较多的沟底进行开挖，这样小的不良地段处理和路槽处理可以连成片，有利于作业面的展开。
开挖时根据设计图纸首先进行挖台阶，然后根据测工放样尺寸，进行清基挖槽，在开挖过程中适当配备民工做清边处理，清基的原则是挖掘机挖到原地面以下承重层为止。
4、路槽清基验收路槽清基结束后对槽底进行碾压，然后___测量人员进行自检，自检合格后报高监办进行路槽验收，抽检合格后方可进行煤矸石回填。
5、路槽回填路槽回填时需按照正常路基填筑程序分层填筑，分层碾压。
正式回填前要做进行试验段铺筑，以便确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数,最佳的机械配备和施工___,松铺厚按30cm试验。
水田路基处理施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某地区，路线全长XX公里，采用双向四车道高速公路标准建设。
沿线地形复杂，其中水田路段约XX公里，占总路线长度的XX%。
水田路基处理是保证高速公路质量和安全的关键环节，本方案针对水田路基处理施工进行详细规划。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立施工项目部，明确项目经理、项目副经理、工程技术负责人等人员职责。
（2）编制详细的施工组织设计，明确施工流程、施工顺序、施工方法等。
（3）组建施工队伍，进行技术培训和安全教育。
2. 材料准备（1）水泥、石灰、砂、碎石等路基填筑材料。
（2）土工布、土工网、土工格栅等土工合成材料。
（3）挖掘机、推土机、压路机、洒水车等施工机械。
3. 施工设备（1）挖掘机、推土机、压路机、洒水车等。
（2）振动打桩机、冲击打桩机等。
（3）测量仪器、水准仪、经纬仪等。
三、施工工艺1. 水田路基处理原则（1）保证路基稳定性，防止路基沉降。
（2）提高路基强度，确保路基质量。
（3）降低施工成本，提高施工效率。
2. 水田路基处理施工流程（1）路基放样：根据设计图纸进行路基放样，确定路基边界。
（2）排水沟开挖：沿路基边缘开挖排水沟，保证路基排水畅通。
（3）换填土：将原水田土挖除，换填强度较高的土或土石混合料。
（4）碾压：采用压路机对换填土进行碾压，确保路基密实。
（5）土工布铺设：在碾压后的路基表面铺设土工布，防止路基水分流失。
（6）土工格栅铺设：在土工布上铺设土工格栅，提高路基抗拉强度。
（7）路基填筑：采用土石混合料进行路基填筑，分层碾压。
（8）路基边坡处理：对路基边坡进行修整，确保边坡稳定。
（9）路基防护：对路基进行防护，防止路基损坏。
3. 施工方法（1）排水沟开挖：采用挖掘机进行开挖，确保排水沟尺寸符合设计要求。
（2）换填土：采用挖掘机将原水田土挖除，运至指定地点进行填埋。
（3）碾压：采用压路机对换填土进行碾压，确保路基密实。
碾压遍数根据土质和压实度要求确定。
道路路基处理方案
道路路基处理方案在道路建设中，道路路基处理是一个重要且必不可少的环节。
道路路基处理方案的设计和实施直接关系到道路的使用寿命和交通安全。
本文将针对道路路基处理方案进行讨论，并提出一种可行的解决方案。
一、方案背景道路路基处理方案是指在建设或维修道路时，对路基进行处理的技术方案。
道路路基是指道路的基础部分，其主要功能是承载道路交通荷载和分散地面荷载，为上层结构提供良好的基础支撑。
二、问题分析道路路基在长时间使用和大量交通荷载作用下，会出现一系列问题。
其中包括路基变形、路面裂缝、积水等。
这些问题会严重影响道路的使用寿命和交通安全。
三、解决方案为了解决道路路基问题，我们提出以下方案：1. 路基改造通过对路基进行改造，提高其承载能力和稳定性。
具体措施包括加固路基、加厚路基等。
同时，在选择路基改造方案时，应根据具体情况进行评估和选择，以确保方案的可行性和经济效益。
2. 排水系统建设在道路路基处理中，排水系统的建设是非常重要的一环。
通过合理设置排水系统，可以有效降低路基受水影响，减少积水的发生，防止道路被淹。
排水系统建设包括设置排水沟、雨水管道等。
3. 增加路基强度增加路基强度是解决路基变形问题的关键。
可以采用加固材料、加厚路基等方式，提高路基的强度和稳定性。
此外，还应注意路基施工质量的把控，确保路基的稳定性和承载能力。
4. 路基加固对于已经出现路基变形或裂缝的路段，需要进行局部路基加固。
可以采用土方加固、地基增厚等方式，修复路基问题，保持道路的平整和稳定。
5. 路基监测与养护道路路基处理方案的实施后，还需要进行定期的路基监测与养护工作。
通过监测路基的变形和承载能力，及时采取相应的养护措施，保持路基的稳定性和安全性。
四、方案效果通过以上方案的实施，道路路基的问题可以得到有效解决。
路基的承载能力和稳定性得到提高，路面的平整度和舒适性也得到改善。
同时，排水系统的建设和路基加固措施可以减少积水和裂缝的发生，保障道路的交通安全。
软弱路基处理专项方案
一、背景软弱路基是指地基土质松软、承载力不足、变形大的路基。
在道路、铁路、水利等工程建设中，软弱路基的处理是确保工程质量和安全的关键环节。
本文针对软弱路基的处理，制定以下专项方案。
二、处理原则1.因地制宜，选择合适的处理方法。
2.确保处理效果，提高地基承载力。
3.降低施工成本，提高施工效率。
4.保护环境，减少施工对周围环境的影响。
三、处理方法1.换填垫层法当软弱土层厚度不大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料（通常是渗水性好的中粗砂）称为换填或垫层法。
此法处理的经济实用高度为2～3m。
2.抛石挤淤法当软弱土层较厚，换填垫层法成本较高时，可采用抛石挤淤法。
将石块抛入软弱土层中，利用石块的重量将土体挤出，形成坚实的路基。
3.强夯法强夯法是一种有效的软弱路基处理方法。
通过重型锤击将石块、砂砾等材料夯入软弱土层中，提高地基承载力。
4.排水固结法排水固结法是一种适用于深厚软弱土层的处理方法。
通过设置排水系统，加速软弱土层的固结，提高地基承载力。
5.预压法预压法是在施工前，对软弱路基进行预压处理，通过预压使地基土体密实，提高地基承载力。
四、施工步骤1.勘察设计根据工程地质勘察报告，确定软弱路基的分布范围、厚度、性质等参数，选择合适的处理方法。
2.施工准备准备施工所需材料、设备、人员等，制定详细的施工方案。
3.施工过程按照施工方案，分阶段进行软弱路基处理。
包括换填垫层、抛石挤淤、强夯、排水固结、预压等。
4.施工质量检验在施工过程中，对处理效果进行监测，确保处理质量。
5.施工结束完成软弱路基处理后，进行验收，确保处理效果满足设计要求。
五、总结软弱路基处理专项方案旨在提高地基承载力，确保工程质量和安全。
在实际施工过程中，应根据工程地质条件、工程规模等因素，选择合适的处理方法，确保施工质量。
同时，加强施工管理，降低施工成本，保护环境，为我国基础设施建设提供有力保障。
道路路基处理方案
道路路基处理方案随着城市化进程的加快和交通运输需求的增加，道路建设变得越来越重要。
而作为道路建设中最关键的一环，路基的处理方案对道路的安全和稳定性起着至关重要的作用。
本文将就道路路基处理方案进行探讨，以确保道路工程的质量和可持续发展。
一、路基的定义与作用路基是道路工程中位于道路基层和路面层之间、暴露在地表之上的地基结构，其作用是分散车辆荷载，传输和分布荷载到地基土体上，保证道路的平稳和安全。
二、路基处理的原则1.稳定性原则：路基处理应确保道路的稳定性，避免沉降和变形的发生，以保障行车安全。
2.可持续性原则：在路基处理中，应注重环境保护和可持续发展，选择符合可持续要求的材料和方法。
3.经济性原则：路基处理应根据工程实际情况，选择经济合理的处理方法，降低工程成本，提高效益。
三、路基处理的关键步骤1.勘测与设计：在道路规划阶段，需要进行详细的地质勘察和工程测量，以确定地质状况和路基设计参数，为后续处理提供依据。
2.土质改良：根据路基土质特点和设计要求，采用相应的土质改良方法，如加固、填筑和加密等，以提高土壤的强度和稳定性。
3.排水处理：合理的排水系统是保证路基稳定和耐久性的关键。
通过设计和施工合适的排水设施，将地表水顺利引导到排水沟、排水管道等处，确保路基的排水畅通。
4.防护措施：根据路段特点和设计要求，设置路基防护措施，如设置防护墙、挡土墙等，以防止土体侵蚀和滑坡等地质灾害。
5.荷载分析：根据道路设计要求和实际交通负荷，进行荷载分析，确定路基的设计厚度和强度参数，以保证路基承载能力和稳定性。
四、路基处理的常用方法1.填方加固法：通过填筑材料填充路堤，加固路基，提高土体的强度和稳定性。
2.加固处理法：采用加固材料对路基进行深度处理，如搅拌桩、灌注桩、加固网等，提高路基的荷载承载能力和抗沉降能力。
3.排水改良法：采用排水设施和排水系统对路基进行改良，保证排水畅通，防止道路因积水而陷落和变形。
4.抗冻处理法：针对寒冷地区，对土体进行抗冻处理，通过加热、加盐等措施，防止路基因冰冻而破坏。
路基处理施工方案
路基处理施工方案1. 引言在道路施工过程中，路基的处理是非常重要的步骤之一。
路基处理的质量直接影响到道路使用的安全性和舒适性，因此需要制定一个科学合理的施工方案来保证路基的质量。
本文将详细介绍路基处理的施工方案。
2. 施工前准备在进行路基处理施工前，需要进行以下准备工作：2.1 设计准备施工前应根据道路设计图纸，了解路基的形状、尺寸和高程要求，以便合理安排施工工序。
2.2 施工区域准备施工区域应进行清理，移除地面上的垃圾、杂草等杂物，并确保施工区域的平整度满足要求。
2.3 设备准备根据施工要求，准备好所需的施工设备，包括挖掘机、推土机、平地机等。
2.4 材料准备根据施工图纸确定需要的路基材料，包括填方土、砂石等，准备充足的材料以满足施工需要。
3. 施工工序3.1 挖掘土方根据设计要求，使用挖掘机对施工区域进行土方的挖掘工作。
挖掘深度和范围应符合设计要求，并根据需要进行均匀分层。
3.2 填筑路基在挖掘好的土坑中，使用推土机进行土方的填筑工作。
填筑时应注意控制填筑层厚度，保证填土的紧实度。
3.3 强夯完成填筑后，使用强夯机对填土进行夯实。
夯实作业应按照设计要求进行，并进行夯击密实度的检查。
3.4 边沟开挖在路基两侧进行边沟的开挖工作，开挖深度和宽度要符合设计要求，并保持边沟的平整度。
3.5 路肩修筑根据设计要求，在路基两侧修筑路肩，路肩的高度和坡度应满足设计要求。
修筑时应确保路肩与路基的连接牢固。
3.6 平整路面完成路基的基本处理后，使用平地机对路基进行平整处理。
平整时应注意路面的水平度和平直度。
在路基处理施工过程中，需要进行质量控制，保证施工质量符合要求。
主要的控制点包括：4.1 厚度控制路基填筑厚度的控制是非常重要的，应严格按照设计要求进行控制，避免填筑过厚或过薄的情况。
4.2 路基均匀性检查对填筑好的路基进行均匀性检查，避免出现高低不平的情况。
可使用水平仪等工具对路基进行检测。
4.3 央视高程控制使用测高仪等工具对路基的央视高程进行控制，保证央视高程的准确性，以保证道路的平顺度。
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乌鲁木齐市新医路与乌奎高速公路互通式立交工程路基处理施工方案编制审核批准城建集团2015年7月7号目录第一章工程概况 (1)第一节概况 (1)第二节地质环境 (3)第二章施工准备 (3)第一节技术准备 (3)第二节器具准备 (3)第三节机械准备 (4)第四节工程量表 (4)第三章施工方案 (5)第一节施工流程 (5)第二节放线及测量 (5)第三节施工围 (6)第四节施工措施 (6)第五节结构物台背回填及修整 (8)第六节路基修整 (8)第七节树穴处理 (9)第四章施工措施 (9)第一节安全措施 (9)第二节文明措施 (10)第一章工程概况第一节概况乌鲁木齐市新医路西延与乌奎高速互通式立交工程，本工程于2011年5月开工，2012年9月停工，2015年6月复工。
经项目部人员现场勘查，发现原有施工土路基：天然级配层：J1匝道J1K21+130--J1K22+545.83J2匝道J2K21+000--J2K22+427.7A匝道AK0+252.97--AK0+352C匝道CK0+000--CK0+100D匝道DK0+850--DK0+090;DK0+130--DK0+378.8E匝道EK0+67.4--EK0+200G匝道GK0+440--GK0+476.5H匝道HK0+000--HK0+130;HK0+170--HK0+211.3路基填筑段：J2匝道J2+K21+500--J2K21+800B匝道BK0+063--BK0+296F匝道FK0+57.9--FK0+110;FK0+150--FK0+270雨水积水段：K21+270-K21+320;K21+520--K21+580;K21+850--K21+900K22+020-K22+095；K22+236--K22+320;K22+450--K22+495乌奎高速与匝道被交段：J1匝道K21+180--K22+100J2匝道K21+180--K22+100以上围经长期的雪水、雨水冲刷表面有3cm-5cm的石子；长有杂草，杂草根深5cm-10cm；构筑物护坡、台背、锥坡等部位经长期的雪水、雨水造成沟壑等破坏。
根据路基图纸设计要求在路基施工前，必须先清除全部路基表面及围的不利于路基回填质量的部位进行处理才能开始填筑。
为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载向下传递的变形力，保证路基的连接性。
根据回填要求每一水平层采用同类填料并分层回填碾压，每层厚度30cm，而以达到规定的压实度要求。
第二节地质环境路基现状为表层有3cm-5cm石子及砂砾堆积；路基表面长有杂草、杂物及废方；护坡有冲刷的沟壑。
第二章施工准备第一节技术准备1.1、熟悉J1、J2、A、B、C、D、E、F、G、H匝道图纸，现场地理状况1.2、明确J1、J2、A、B、C、D、E、F、G、H匝道道路中心桩号及施工围，并用白灰洒出清理废方边线。
1.3、测设路基现状高程。
第二节器具准备第三节机械准备第四节工程量表第三章施工方案第一节施工流程放线→测量放线→清表→洒水碾压→分层回填→洒水碾压→测量放线第二节放线及测量2.1、施工前对施工区域的地形、地貌、道路情况等情况进行全面了解，掌握地下隐蔽工程，如天然气管线等。
2.2、使用全站仪将J1、J2、A、C、D、E、G、H匝道施工围确定，并用石灰和标杆做出醒目标记。
2.3、测设路基高程，并做数据保存2.4、填筑过程中，经常校对开挖平面位置、水平标高。
第三节施工围1、原填筑段已清表，现状又有杂草及弃土：J2匝道J2K21+500--J2K21+800;B匝道BK0+063--BK0+296;F匝道FK0+57.9--FK0+270。
2、天然级配层处理段：J1匝道J1K21+130--J1K22+545.83J2匝道J2K21+000--J2K22+427.7A匝道AK0+252.97--AK0+352C匝道CK0+000--CK0+100D匝道DK0+850--DK0+090;DK0+130--DK0+378.8E匝道EK0+67.4--EK0+200G匝道GK0+440--GK0+476.5H匝道HK0+000--HK0+130;HK0+170--HK0+211.33、被交段处理：K21+180--K22+1004、种植黄土处理段：J1K22+305--J1K22+5455、积水段换填段：K21+270-K21+320;K21+520--K21+580;K21+850--K21+900K22+020-K22+095；K22+236--K22+320;K22+450--K22+495第四节施工措施1、填筑施工方案1.1、路基铺筑主要采用机械施工，并配以人工找平。
在不易使用机械地段，在不影响进度的前提下，可组织人工铺筑，而碾压采用振动装置的振动压路机，当摊铺到无法采取压路机压实的地方，应使用打夯机或监理认可的其它有效夯具予以夯实。
1.2、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
1.3、采用人工或机械对路基填筑围的场地进行清理。
表面清理后要进行碾压，当路基过于湿软无法碾压时，采用掺水泥翻拌压实等处理措施，厚度不小于20cm，然后回填戈壁料，回填后进行碾压。
其它杂物、垃圾、有机物等必须清楚。
1.4、根据设计图纸要求，路基填筑采用水平分层填筑，纵向分段的施工方法。
填土时逐段分层进行，先填低洼地段，后填一般地段；先填路中，再填路边，保持有一定的路拱和纵坡。
填土分几个作业施工时，则先填地段分层留台阶，台阶宽度 1.3m。
水平分层每层厚度不超过30cm，纵向分段长度平均为150m左右，施工以机械为主、人工为辅的作业方法进行施工。
路基填筑时，为保证路堤边缘的压实度，路堤两侧比设计宽度各宽15cm，待路基碾压完毕后再修整边坡。
1.5、碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线有弯道侧向外侧碾压，碾压时对振动压路机一般保证轮迹0.4m-0.5m。
控制碾压速率，保证碾压遍数，达到规规定的压实度或固体积率。
压路机碾压时，要遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中等原则，且碾压轮应超过两施工段的接缝。
碾压速度应均匀轮迹重叠。
1.6、土路基除草使用挖掘机将路基顶翻挖30cm，再由人工将杂草拾取，杂草处理完毕后使用平地机将路基整平，并进行洒水碾压；对于路基表面有黄土的路段使用铲车或平地机将黄土集中装车外运，再进行洒水碾压；对于积水段进行换填处理，换填原则是清至戈壁料层，无淤泥死角。
1.7、回填过程中出现新老路基交接处，回填深度大于1米时需放置土工格栅并分层留台阶，台阶宽度为1.3m。
第五节结构物台背回填及修整结构物台背回填质量是保证路基整体质量的重中之重，也是路基施工的难点，本项目沿线结构物多，对每个结构物的台背回填，将精选组织施工。
台背回填在上部梁板安装或浇筑完成后到达设计强度的75%以上是进行回填，以保证结构安全。
回填从两个台背两侧对称均匀回填。
在最佳含水量状态下分层填筑，分层压实，在台背上划出每层的厚度控制标线和回填层数，每层厚度控制在15cm，为了保证回填土压实质量，采用18T压路机压实，压路机达不到的地方，采用人工配合振动夯分层夯实。
台背回填与路基衔接的部分采用台阶搭接，台阶宽度按施工图纸规定尺寸和填土高度确定。
在开挖台阶时，先彻底清除达不到规定压实度的松散部分。
具体和路基同步填筑的台背和路基同步填筑。
每填一层压实后都要严格按规要求进行压实度检测，压实度控制不低于96%，检测合格后报监理工程师检验，经监理工程师确认后方可进行下一层填筑。
第六节路基修整6.1、土质路基用人工配合平地机刮土的方法整修成型，路堑边坡修整按设计要求的坡度，自上而下用挖掘机进行刷坡，刷坡前挂线施工，不欠刷，不超刷。
6.2、在修整加固边坡坡面时，预留加固位置。
当填土不足和受雨水冲刷形成的冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
6.3、路基顶面表层，需补填的土层压实厚度不小于10cm，压实后表面平整，不得松散、起皮。
保证路基顶面排水顺畅。
石质路基表面用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石6.4、修整的路基表层15cm以，松散或粒径尺寸大于的石块，从路基表层移走，并补土填平压实。
6.5、对中途停工较长的路基路面进行整修，洒水碾压，路基修整完毕后，堆于路基围的废弃料全部清除。
第七节树穴处理现原有土路基J1匝道（J1K22+305--J1K22+390）段有种植树木，树木移除后，有树穴残留，需对树穴进行处理：1、树穴宽度2米，深度1.5米，树穴间距2米，如只处理树穴，会造成路基的性变差，不利于施工要求，故将此段成条形开槽挖方换填处理。
2、树穴处理为压路机分层碾压，压路机达不到的地方由人工使用打夯机夯实。
第四章施工措施第一节安全措施1、施工围不准站人或进行其他作业。
挖掘机施工时，装载机卸土应等待挖掘机停稳后进行。
2、挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥，所有车辆必须严格按规定的路线行驶，防止撞车。
3、多台挖掘机施工时，挖掘机的间距应大于10米，挖土应自上而下、逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。
第二节文明措施为了维护现场环境，减少对外运土对周围环境的影响，我放将做到管理责任落实到人，避免废土在外运中发生扬尘、撒漏等问题，避免施工过程中出现安全违规等问题，具体措施如下：1、成立土方外运管理小组，对外运中违规现象及时纠正。
2、弃土外运车辆选用有顶棚的运输车辆，严格控制运输过程中出现的掉土现象，无顶棚的车辆禁止进场。
3、加强对运输车辆的检查，安全运输，做好持证运营。
4、在运输过程中遇到机械、车辆、作业人员繁忙和道路狭窄的地方设置指挥人员，保证交通畅行和安全。
5、在施工便道与道路交接处设置文明施工牌及警示牌6、定期对驾驶员进行机械安全教育，排查机械隐患。
7、每天对施工现场进行洒水降尘。