项目二 旅客列车设施
城际铁路设计规范条文说明客运设施与服务要求
城际铁路设计规范条文说明客运设施与服务要求一、引言在城际铁路建设中，客运设施的合理设计以及提供优质的客运服务是保障乘客出行舒适和安全的重要因素。
为此，本文将详细介绍城际铁路设计规范条文中关于客运设施与服务要求的内容。
二、站点设施要求1. 候车室（1）候车室应设置在便于乘客进出的位置，并保证通风良好。
（2）候车室内应设有充足的座位、储物柜、洗手间等基本设施。
（3）根据需求设置多个候车室，以满足高峰期乘客的容纳需求。
2. 车站出入口（1）车站出入口设置应方便乘客进出，并与周边交通系统相连贯。
（2）出入口应设有安检设备和人工安检通道，确保行李和人员的安全。
3. 火车广场（1）火车广场应保持整洁，设有便利的步行通道、上下车道和公共交通站点。
（2）提供舒适的休息区域和便利的服务设施，如自动售票机、自动取款机等。
4. 站台（1）站台建设应合理安排，以满足不同列车型号和长度的停靠需求。
（2）为了乘客的安全，请设置防护栏杆和站台屏蔽门。
三、列车车厢设施要求1. 座椅及空间（1）座椅设计应舒适，提供足够的腿部空间和靠背调节功能。
（2）为满足需求，应提供有无隔断的区域供乘客选择。
2. 行李架与储物区（1）车厢内应设置充足的行李架和储物区，满足乘客的行李存放需求。
（2）储物区应设有安全锁。
3. 空调与通风（1）车厢内应提供适宜的温度和湿度，保证乘客的舒适。
（2）通风系统应设计合理，防止空气污浊。
四、乘务员服务要求1. 服务态度乘务员应具备良好的职业素养和服务意识，礼貌待客，主动向乘客提供所需信息。
2. 安全知识与应急处置乘务员应熟悉车辆设备特点和紧急情况处理流程，能够科学有效地处理突发事件。
3. 乘客信息服务乘务员应熟悉各站点、线路和列车的基本信息，能够提供及时准确的服务。
五、票务服务要求1. 售票系统售票系统应高效便捷，方便乘客购票和查询相关信息。
2. 退票与改签为方便乘客调整行程，应提供灵活的退票和改签政策，并提供便捷的退改签服务。
城际铁路设计规范条文说明车站设施与旅客服务要求
城际铁路设计规范条文说明车站设施与旅客服务要求一、引言城际铁路作为现代交通工具的重要组成部分，在运输旅客的过程中，车站设施的合理规划和旅客服务的质量都至关重要。
为了确保城际铁路的安全、顺畅和高效运营，城际铁路设计规范中有一系列条文对车站设施和旅客服务提出了明确要求，本文将对其中的部分条文进行说明。
二、车站设施要求1. 候车室设施城际铁路的候车室应具备舒适、安全、便利的特点。
首先，候车室的气温宜室宜人，应根据当地气候条件设置合适的空调或采暖设备。
其次，候车室内应配备足够数量的座椅，并确保座椅的质量和舒适度。
此外，候车室还应设有足够数量的候车指示牌和广播设备，方便旅客获取候车信息。
2. 售票厅设施城际铁路车站的售票厅是旅客购票的重要场所，其设施应满足以下要求。
首先，售票窗口数量足够，避免排队等待时间过长。
其次，售票窗口应配备现代化的票务系统，可进行自助售票和电子支付，提高购票效率。
此外，售票厅还应设置便民服务设施，如自动取票机、自助查询终端等，方便旅客办理相关业务。
3. 无障碍设施城际铁路车站应设有无障碍设施，确保身体有障碍的旅客能够方便进出车站和使用各项服务。
无障碍设施包括但不限于无障碍通道、无障碍厕所、无障碍电梯等。
这些设施的设计要符合相关法律法规的要求，并且具备方便、安全、易操作的特点。
三、旅客服务要求1. 出行信息服务城际铁路车站应提供全面、及时、准确的旅客出行信息服务。
主要包括车次时刻表、票价查询、车站信息等。
车站内部需设置信息发布栏，及时更新旅客所需信息，并且可以通过广播、电视显示屏、公告牌等多种形式向旅客传达信息。
2. 客运服务城际铁路车站的旅客服务更要做到热情、细致、周到。
工作人员需经过专业培训，掌握礼仪规范和服务技巧，保证为旅客提供优质、高效的服务。
此外，车站内还应设有合理分布的服务设施，例如自助卫生间、充电设备、餐饮便利店等，方便旅客的日常需求。
3. 安全措施城际铁路车站的安全措施是保障旅客生命财产安全的重要环节。
铁路增建第二线工程项目建设标准
目录第一章总则第二章铁路等级与项目构成第三章站前工程第四章站后工程第五章主要技术经济指标附加说明第一章总则第一条为适应社会主义市场经济的发展，加强固定资产投资与建设的宏观控制，提高增建第二线铁路工程项目决策与建设的科学管理水平，合理确定和正确掌握建设标准，推动技术进步，充分发挥投资效益，促进铁路建设事业的发展，制定本建设标准。
第二条本建设标准是为增建二线铁路工程项目决策服务和控制建设水平的全国统一标准，是编制、评估和审批增建二线铁路工程项目可行性研究报告的重要依据，也是有关部门审查工程项目初步设计和监督、检查整个建设过程建设标准的尺度。
第三条本建设标准适用于国家铁路标准轨距增建第二线铁路工程项目。
第四条增建第二线铁路工程项目建设应遵循下列原则：一、必须遵守国家经济建设的有关法律、法规，贯彻执行发展铁路建设事业的技术经济政策，以及有关运输安全、节约用地、节约能源、环境保护的规定。
二、必须从我国国情和路情出发，根据运量的增长，远近结合，为逐步扩能创造条件，以满足国民经济发展需要。
三、应在保证运输安全的前提下，以运量为依据、运能为中心，做到点、线、网之间，固定设备与移动设备之间的协调发展，形成系统的运输能力。
四、应积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，逐步实现铁路现代化。
五、增建第二线铁路在满足修建后设计年度输送能力的前提下，应考虑原有铁路标准，充分利用既有线路、建筑物和设备，避免大拆大改。
第五条增建第二线铁路工程，除执行本建设标准外，尚应符合国家现行的有关标准、定额和指标的规定。
第二章铁路等级与项目构成第六条增建第二线铁路建设的设计年度分为近、远两期。
近期为交付运营后第五年，远期为交付运营后第十年。
近、远期均采用调查运量。
第七条增建第二线铁路应为Ⅰ级铁路。
第八条增建第二线铁路工程应根据国民经济发展和铁路建设规划，繁忙的Ⅰ级铁路干线经技术改造，扩能后其单线铁路输送能力利用率达到７５％～８０％时，即应安排增建第二线铁路工程。
《铁路客运组织》课件 项目二-铁路旅客运输业务办理
❖ 学生票限定在寒假（12月1日—3月31日）、暑假（6月1日—9月30日） 期间发售。当年未使用的次数，不能留作次年使用。
三、售票基本规定
❖ 2、优惠票种及票价
❖ 学生票限于使用普通旅客列车硬座和动车组列车二等座
❖ 3、发售学生票特殊情况
❖ （1）学生从实习地点回家或从家去实习地点，凭附有“减价优待证”的学生证和院校的书面证明，可购 买学生票。
❖ （2）学生父母都不在学校所在地，并分两处居住时，由学生选择其中一处，并登记在学生减价优待 证上。如学生父母迁居时，根据学生申请，经学校确认，可将学生减价优待证上的乘车区段更改并加 盖公章或更换新证。
列车车票。
一、车票及发售方式
❖ （二）车票的分类 ❖ 2、按能否中转签证分按性质分 ❖ 按能否中转签证，车票可分为直达票和通票。
❖ 3、按载体形式分 ❖ 按载体形式不同，车票可分为纸质车票、铁路电
子车票、铁路乘车卡。
一、车票及发售方式
❖ （三）车票实名制管理 ❖ 1、实名制车票 ❖ 2、实施范围 ❖ 3、有效身份证件
❖ （1）一位男士持当日石家庄至沧州硬座快速票 A002201号，声称误购车票，其正当到站为常州 站。请问：K214次列车长应如何处理？
❖ （2）一位女士持当日石家庄至常州硬座快速票 A002202号，声称误购车票，其正当到站为沧州 站。请问：K214次列车长该如何处理？
一、旅客乘车基本条件
❖ （一）旅客正常乘车条件
❖ （5）学生票应按近径路发售，但有直达列车或换车次数少的远径路也可发售。学生购买联程票或乘 车区间涉及动车组列车的，可分段购票。学生票分段发售时，由发售第一段车票的车站在学生优惠卡 中划销次数，中转站凭上一段车票售票，不再划销乘车次数。
子项目二：中间站、区段站、编组站及铁路枢纽
编组站的主要功能是按照货物的目的地和运输方向，将到达 的列车进行解体，并将不同车次的车辆重新编组成完整的列 车，发往目的地。
编组站的分类
按作用
主要分为路网性编组站、区域性编组 站和地方性编组站，分别承担全国、 区域和地方性的货物列车编组任务。
按设备
分为简易编组站、单向编组站和双向 编组站，根据编组站的设备规模和作 业能力进行分类。
子项目二的意义和影响
• 子项目二对于铁路运输体系的发展具有重要的意义和影响。首先，通过对车站和枢纽的深入研究，可以为铁路运输部门提 供有益的参考和借鉴，有助于提高运输效率和优化资源配置。其次，子项目二的研究成果可以为铁路建设和规划提供重要 的依据，有助于促进铁路事业的可持续发展。最后，子项目二还有助于推动相关领域的研究进展和技术创新，为我国铁路 事业的进步做出贡献。
编组站的发展趋势
自动化和智能化
随着技术的发展，编组站的自动化和 智能化水平不断提高，如采用先进的 调度系统和自动化设备，提高作业效 率和运输能力。
绿色环保
多式联运
加强与其他运输方式的衔接，实现多 式联运的无缝对接，提高运输效率。
注重环保和节能减排，推广清洁能源 和绿色建筑，减少对环境的影响。
05
中间站的分类
按业务量分类
根据业务量的大小，中间站可分为大、中、小型车站。大型车站的业务量较大，通常包括编组和解体列车的作业； 中型车站的业务量适中，主要承担货物装卸和旅客上下车等作业；小型车站的业务量较小，通常只承担旅客上下 车和货物装卸等作业。
按作业性质分类
根据作业性质的不同，中间站可分为编组站、区段站和会让站。编组站主要承担列车的编组和解体作业，区段站 主要承担货物装卸和旅客上下车等作业，而会让站则主要承担列车的会让任务。
列车车辆设备—动车组车内外设备设施
CONTENTS
目录
一
车窗
二
座椅
PAPT ONE
车窗
>>>
车窗
在动车组运营过程中，乘客可通过车窗观赏旅途沿线的人文风光，并且车窗起到车内采光作用， 紧急逃生车窗还可作为应急出口。
车窗应具有良好的光学性能、隔音隔热和气密性能。 车窗主要分客室车窗、紧急逃生窗和司机室前窗。
其 中 4 号车近 二 位端 2套 车 门采 用宽 门 （净 开度 900mm）， 其 余 24套门 采 用窄 门 （ 净开 度 800mm）。
1、8车设置有可在车内和车外操作的隔离锁，其他车门在正常情况下只从内部操作隔离锁。车门 布置图2-38所示：
图3 客室侧门布置图
侧门
塞拉门因其门扇在开闭过程中有塞和 拉的动作而得名。如图4所示。
图1 风挡
车体结构
1 内风挡
内风挡采用结构简单具有足够刚度和阻尼的大 尺寸双层折棚风挡，以抑制车体侧滚、摇头等 相对运动，并且具有贯通、密封、曲线通过、 隔声、隔热、气密和水密性等功能。 内风挡两端与车体采用快速解编结构。
图10 一等车座椅结构图
座椅
（3）二等车座椅
二等车座椅间距设为1020mm，设置为2+3的结构，通
道宽度确保在600mm。
二等座椅靠背的角度可从0°到24.5°自由调节和锁定；而且 保证靠背的倾斜不会干扰到后面的活动空间。
座椅靠背带倾斜装置。
座椅面料为绒头毛线颜色。另外，为了防止从坐垫和靠背的 间隙往底座内插入垃圾，设有座椅罩。
采用主、副门控器进行单车网络通讯，车辆与 主门控器采用MVB连接进行列车级网络通信， 同一辆车副门控器与主门控器采用CAN线连接 进行车辆级网络通信。
《铁路轨道工程》站场复习资料整理总结
《铁路轨道工程》站场复习资料整理总结项目一：线路的平面和纵断面线路中心线：指路基横断面上距外轨半个轨距的铅垂线AB与路肩水平线CD的交点O在纵向上的连线。
图p3线路平面：线路中心线在水平面的投影，称为铁路线路的平面。
线路平面是由直线、圆曲线以及连接直线与圆曲线的缓和曲线组成的。
圆曲线基本组成要素：曲线半径R，曲线转角ɑ，曲线长L，切线长度T。
图p4曲线半径愈大，行车速度愈高，但工程量愈大，工程费用愈高。
缓和曲线：为了保证列车安全,线路平顺地由直线过渡到圆曲线或由圆曲线过渡到直线,避免离心力的突然产生和消除，常需要在直线与圆曲线之间设置一个曲率半径逐渐变化的曲线。
缓和曲线长度应根据曲线半径，路段设计行车速度，工程条件确定。
曲线附加阻力：1.基本阻力：列车在空旷地段沿平、直轨道运行时所受到的阻力。
2.附加阻力：列车在线路上运行时，受到的额外阻力，如坡道阻力、曲线阻力、起动阻力等。
阻力方向与列车运行方向相反。
夹直线：介于两同向曲线间或两反向曲线间一般不太长的直线。
两相邻曲线，转向相同，称为同向曲线；转向相反，称为反向曲线。
设置夹直线的目的：1.保证列车运行平稳；2.保证旅客舒适。
曲线地段对铁路运营工作的不利影响：1.限制行车速度；2.增加轮轨磨耗；3.增加轨道设备；4.增加轨道养护维修费用。
线路中心线纵向展直后在铅垂面上的投影,叫做线路的纵断面。
线路纵断面是由平道、坡道及设于变坡点处的竖曲线组成的。
坡道的坡度用i‰表示。
列车在坡道上运行时所遇到的单位附加阻力应为单位曲线附加阻方与单位坡道附加阻力之和。
限制坡度：指在一个区段上，用一台机车牵引规定重量的货物列车,以规定的计算速度做等速运行时所能爬上的最大坡度。
变坡点：线路纵断面上坡度的变化点。
竖曲线：使列车顺利地由一个坡段过渡到另一个坡段，这个纵断面上变坡点处所设的曲线。
线路标志：表示铁路线路建筑物及设备的位置以及铁路各级管理机构管界范围。
公里标：设在整公里的地方。
乘客乘车基本安全设施(二篇)
乘客乘车基本安全设施1、安全候车线：设置于距站台边缘大400mm处，提示乘客在列车未完全开门前，严禁越过。
2、红色安全带及安全护栏：设置于站台边缘靠近列车尾部端头，提示乘客严禁越过该处。
3、隔离栏杆：设置于站台两端尽头，并没有安全警示标识，提示乘客严禁越过该处，进入区间隧道。
4、乘梯须知：贴于乘客使用的楼梯、自动扶梯及电梯处。
5、紧急停车按钮：设置于站台两侧墙上或立柱上，一旦出现突发事故时，站台服务员可启用该按钮，以便进站列车司机采取紧急制动措施。
6、电子监视系统：在站厅、站台内设置多处，用于监视车的安全运营情况。
7、轨旁电话：地下隧道每隔约15米，地面高架相隔约300-450米处设置一部轨旁电话。
用于紧急情况下直接和行车调度联络。
8、手提式灭火器：在车站站厅、站台和每列车车厢内都设有手提式灭火器。
目前地铁车站较常用的1211灭火器、二氧化碳灭火器和干粉灭火器。
二、地铁安全防范只是举例以下为某城市乘坐地铁安全须知举例为了共创安全、舒适、文明的地铁乘坐环境，请您：1、遵守公共秩序，遵守社会公德，举止文明，保持车站清洁，做文明乘客2、进入车站前应先将香烟熄灭。
3、随时留意广播，注意启示及电子公告牌上的公告信息，遵守地铁工作人员指示。
4、小心照顾好同的小孩和老人。
5、爱护公共财物，正确使用地铁内的公共设施。
请您在地铁范围内特别注意：1、切勿携带易燃、易爆、有毒、有放射性、腐蚀性、压力容器等危险品，或有刺激性气味的物品。
2、切勿携带枪械弹药和管制刀具。
3、切勿携带其他可能危及乘客人身安全和影响地铁设施安全的物品如气球、锄头、扁担、铁锯、铁棒等。
4、切勿吸烟、吐口香糖、随地吐痰、乱扔果皮纸屑杂物。
5、切勿饮食。
6、切勿高声喧哗、追逐打闹、奔跑。
7、切勿携带动物如禽兽。
8、小心湿滑的地面。
在站台上为了保证乘客安全，请您：1、站在黄色安全线后排队候车，确保安全。
2、按照箭头指示方向上车，先下后上，请勿拥挤。
3、上车时小心列车与站台之间的空隙，照顾好同行的小孩和老人。
旅客列车客运乘务电子教案项目一任务2
《旅客列车客运乘务》课时授课教案
任务二认识旅客列车乘务组的乘务工作'
授课教师：
授课班级：
(
专业名称：高铁服务授课日期：
b.组织旅客乘降。
c.广播宣传。
d.加强车厢巡视。
e.到站前通报。
f.为有需求的特殊重点旅客联系到站提供担架、轮椅等辅助工具，及时办理战车交接。
g.站台巡检，汇报车门。
2.其他旅客列车乘务组的组成及乘务工作
1）其他旅客列车乘务组的组成
组成：一般由客运、车辆和公安乘务人员组成，称为“三乘”。
（如加挂行李车的还有列车行李员，即为“四乘”）
直接为旅客服务的客运人员。
其工种有：列车长、行李员、广播员、列车员、参茶供应工作人员（餐车长、厨师、炊事员、服务员、茶水员）、检车员、车电员和乘警等。
：
2）其他旅客列车乘务组的乘务工作
客运乘务组、检车乘务组、乘警组。
客运乘务组：保证旅客和行李、包裹的安全，组织列车饮食供应，保持车内各项设备的完整和列车的清洁卫生，照顾重点旅客，检查车票，通报到站站名，保证旅客安全乘降，正确填写各种报表。
检车乘务组：负责客运车辆从始发站到终点站的运行安全，到站时检查车辆走行部分，列车运行中做到经常巡视，检查车内通风、给水、取暖、照明、门窗等各项设备的技术状态，及时处理故障。
乘警组：协助客运乘务组维护列车秩序，调解旅客纠纷，做好旅客安全保卫工作。
二、旅客列车乘务组的乘务组织形式
乘务组织形式的制定，利于服务质量的提高、车辆设备的保养。
013子项目二：中间站、区段站、编组站及铁路枢纽
（3）机务设备，即机务段。编组站一般应设机务段，且规模比较 大，供本务机车和调车机车办理检修和整备作业。为了减少另一方向 列车机车出入段走行公里，必要时，还可修建第二套整备设备。
（4）车辆设备，包括列检所，站修所和车辆段。
编组站的设备，从种类上看，一般与区段站一样，也有旅客和货 物运转、客货运业务及机务、车辆等设备。但位于大城市郊区的编组 站，可能不设客、货运设备；在货物运转设备方面，作为编组站主要 设备的调车场和调车设备的规模和能力往往比区段站大得多。
（3）驼峰的平、纵断面 驼峰的范围是指峰前到达场（在不设峰前到达场时为牵出线）与调
车场之间的一部分线段。如图所示：
推送部分：是指经驼峰解体的车列其第一钩车位于峰顶时车列全长 所在的线路范围。设置这一部分的目的是为了使车辆能到必要的驼峰高 度，并使车钩压紧，便于摘钩。
溜放部分：从驼峰峰顶到调车场计算点之间的区段，叫溜放部分。 在这段范围内设有调速设备（车辆减速器），以便调整钩车溜放速度， 并且设有分路道查以控制钩车的溜放速度。
项目五：铁路车站
子项目二：中间站、区段站、编组站及铁路枢纽
中间站
• 中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提 高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。 它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货 运业务。
• 中间站设备规模虽然较小，但是数量很多，它遍 布全国铁路沿线中、小城镇和农村，在发展地方 工农业生产，沟通城乡物资交流中起着很重要的 作用。中间站的设置位置，既要符合线路通过能 力的要求，又要适当满足地方工农业生产发展的 需要，并应考虑地形、地质等自然条件。
由上述可知，区段站所办理的作业，无论从数量上或种类上，都 远较中间站繁多。而在所办理的解、编及中转列车中，又以无改编中 转列车所占的比重为大。
《动车组检修管理与运用》课程标准
《动车组检修管理与运用》课程标准一、课程代码自助填写二、课程性质本课程以满足动车组检修、运用部门相关岗位对高技能型人才的岗位需求为目标，突出技能培养与开发方面，着眼于培养学生检修现场的组织指挥、动车组运行应急故障处理及应急救援指挥、动车组接送车及试运行试验、动车组专业技术管理等工作的能力，培养学生社会沟通能力及独立处理事情的应变能力。
三、课程培养目标1、专业能力（掌握动车组一级、二级修检修的作业内容、工作流程、标准及质量控制办法；掌握维修现场安全控制办法；同时了解动车出库的质量标准，能够正确操作车载信息系统，并按照系统提示进行应急故障处理；熟知动车组回送操作流程及指挥工作职责；了解动车组突发事故应急预案的组织指挥体系及职责、预防预警及信息报告制度；掌握动车组应急预案的响应程序及工作要求；2、方法能力能够按照检修要求完成动车组一级运用检修工作任务，并能处理一般故障；能够发现现场存在的安全隐患和漏洞，具有一定的安全卡控能力；能够注意规范作业并能自觉节约资源、保护环境；能够正确识别、使用随车备品；能够按照随车机械师一次往返作业标准进行作业；知识目标：了解动车组应急故障处理办法及流程；能够正确操作车载信息系统，并按照系统提示进行应急故障处理；能够按要求完成出库联检工作；能够与有关人员进行有效的沟通；能够按照动车组接、送车程序组织动车组接、送车工作，完成接车手续办理工作；3、社会能力（1）具有正确的人生观、世界观和良好的职业道德，爱岗敬业、乐于奉献、钻研业务；（2）具有较强的安全生产意识和安全生产能力；（3）具有良好的身体素质和健康的心理，懂得体育锻炼方法；（4）具有相对较强的计划、组织、协调能力和团队合作精神，良好的与人沟通能力；（5）具有进取意识、自我学习能力；（6）具有节能环保意识；四、与前后课程的联系动车组检修管理与运用，是本专业最后一些课程，只有在有良好的专业基础上才能对动车组的运用工作方法和工作内容有一个清楚的了解。
项目二 运输
四、物流运输的对象
对象：一切可以移动的物资和商品 货物的分类：
按货物运输特性分：普通货物、特种货物 按货物的密度分类：重质货物、轻泡货物
五、运输的分类
（一）按运输设备及运输工具分类 ——铁、公、水、航、管
（二）按运输的范畴分类 ——干线运输、支线运输、二次运输、厂内运输
（三）按运输的作用分类 ——集货运输、疏货运输
直达运输是指把商品从产地直接运到达要 货单位的运输，中间不需要经过各级批发 企业的仓库的运输
中转运输商品运输不直达目的地，须在中 途变换运输方式或更换运输工具的一种运 输方式。
六、运输功能与原理
1.运输的功能
① 产品转移 运输的作用是克服产品在生产与需求之间存在的空间 和时间上的差异，运输首先实现了产品在空间上移动 的功能，即产品转移。
二次运输是指经过干线与支线运输到站的 货物，还需要再从车站运至仓库、工厂或 集贸市场等指定交货地点的运输。
集货运输，指将分散的货物集聚起来集中 运输的一种方式。
疏货运输它是为了将集中运达的货物分送 到不同的收货点而进行的一种运输方式。 配送运输是疏货运输的典型形式
联合运输是指使用两种或两种以上的运输 方式，完成一项进出口货物运输任务的综 合运输方式。
（四）按运输的协作程度分类 ——一般运输、联合运输
（五）按运输中途是否换载分类 ——直达运输、中转运输
干线运输是利用铁路，公路的干线，大型 船舶的固定航线进行的长距离，大数量的 运输，是进行远距离空间位置转移的重要 运输形式。
支线运输是相对于干线运输来说的，是在 干线运输的基础上，对干线运输起辅助作 用的运输形式。
污染、渗漏、爆炸、燃烧等事故，保证人身、物品、设备安 全。
高铁 客运设备设施
（4）站房应根据客运量设置为旅客服务和客运生产、管理、 办公、生活及驻站单位使用的各类房舍和设施。
①候车室。候车室应有为旅客服务的卫生间、饮水处等服务设 施，并配备安检设备、列车信息显示屏、座椅、空调、照明、消防 等设备，高架候车室还应配备自动扶梯，可根据需要设置贵宾座、 软席候车室以及母婴、军人候车室。
整理版ppt
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（3）跨线设备： 跨线设备是站房与站台之间或站台与站台之间来往的通道。
①平过道是最简便的跨线设备。
②立体跨线设备中最常见的有人行天桥和地道。中型车站一般 应该设立体跨线设备；大型以上的车站，需要设置两个立体跨线设 备。天桥和地道的宽度一般不应小于4m。特、一等车站应设有专门 运输行包、邮件的地方。
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（2）机车鸣笛鸣示 ①启动注意信号：鸣示方式 — 一长声，主要是在列车启动 时和接近车站，线路有行人，天气不良时等使用。 ②警报信号：鸣示方式 — 一长三短声，主要是发现线路有 危及行车安全的不良处所，列车发生重大、大事故事故及其他
需要救援情况时。 ③退行信号：鸣示方式 — 二长声，是列车和车辆，单机开
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2、与客运人员有关的信号 （1）手信号 ①停车信号：要求列车停车。 昼间：展开的红色信号旗，无红色信号旗时，双臂高举头上向 两侧急剧摇晃。 夜间：红色灯光，夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇 晃。 ②发车指示信号：要求与运转车长显示发车信号。 昼间：高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下摇动。 夜间：高举绿色灯光上下摇动。 ③发车信号：要求司机发车。 昼间：展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动。 夜间：绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。
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南京整理南版pp站t 内部
铁路客运设施设备
铁路客运设施设备铁路车站客运设施设备是铁路旅客运输的基本条件，现代化的客运服务设施，既能提高工作效率．减轻客运人员的劳动强度，又能为旅客提供办理旅行手续的便利条件和舒适的旅行环境。
因此，良好的客运设施设备，是提高客运服务质量，参与市场竞争的重要保证。
一、客运站的主要设施办理旅客运输业务的车站．是铁路客运的基本生产单位，其主要任务是组织旅客安全乘降和迅速集散，保证旅客方便地办理购票、存取随身携带品等一切旅行手续和舒适地候车。
办理客运的车站主要设施应包括站房、站场和站前广场三部分。
1.站房旅客站房的没置应与城镇规划、车站总体布置相配合．还应考虑“流线”（即旅客、行包、交通车辆的流动过程和流动线路简称为“流线”)的合理设计“流线”按流动方向不同可分为进站和出站两大流线；按流动实体可分为旅客流线(简称人流)、行包流线(简称货流)和车辆流线(简称车流)一流线组织是否合理，不但影响客运站的作业，效率和能力，同时也直接关系到客运设备的运用及服务质量的好坏因此从市内交通的停车场起，合理没计旅客购票、候车、进站、出站，有利于人员和车辆的迅速集散。
站房应根据客运量没置为旅客服务和客运生产、管理、办公、生活及驻站单位使用的各类房舍和设施＝如：售票厅、票库、问询、候车、携带品暂存、行包承运和中转、交付等房舍．还应有阅览室、广播室、微机房、监控室、医筹室、售货部、饮水处、厕所、工作人员间休室等文化、卫生和生活上的必要设施。
还应为残疾旅客设置无障碍通道．较大车站上下通道应设有自动扶梯、电梯。
另外，还可根据需耍，设置贵宾室、软席候车室、母罂、军人候车室和旅客餐厅。
问询处应设在旅客集中的售票厅、候车室等地．旅客随身携带品暂存处最好设置在能使旅客顺路办理暂存手续的地点．为上车和下车需暂存物品的旅客提供方便。
候车室是旅客大量集结、等候上车的场所。
为方便旅客购票、乘车、托运行包，车站候车大厅应设有车站平面示意图，各利服务揭示美观艺术，表达准确，信息更新及时，各种引导标志醒目．昼夜显示。
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5.车门设备
图2-12 紧急开门阀
Part 2 2.1 动车组列车安全设施
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5.车门设备
图2-13 防火隔断门
Part 2 2.1 动车组列车安全设施
33
5.车门设备
图2-14 站台补偿器
图2-15 防护网
Part 2 2.2 其他旅客列车安全设施
7
乘务员室 电茶炉
Part 1 1.1 动车组列车内部服务设施
8
残疾人服 务设施
婴儿护 理台
Part 1 1.1 动车组列车内部服务设施
9
影视音乐 播放系统
电子显 示屏
Part 1 1.1 动车组列车内部服务设施
10
电动内 端门
照明灯、 阅读灯及 电源插座
Part 1 1.1 动车组列车内部服务设施
27
3.紧急制动装置
图2-6 火灾按钮及紧急按钮
图2-7 复位开关
Part 2 2.1 动车组列车安全设施
28
3.紧急制动装置
图2-8 紧急制动阀
Part 2 2.1 动车组列车安全设施
29
4.旅客乘降及换乘设备
图2-10 应急梯
Part 2 2.1 动车组列车安全设施
30
4.旅客乘降及换乘设备
的灭火器，要紧握软管喷嘴）。
3 按下压把，喷射灭火。
Part 2 2.1 动车组列车安全设施
24
2.紧急逃生窗和紧急破窗锤
（a）紧急逃生窗
（b）紧急破窗锤
图2-5 紧急逃生窗和紧急破窗锤
Part 2 2.1 动车组列车安全设施
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2.紧急逃生窗和紧急破窗锤
1 握住紧急破窗锤把手，用力向外侧拔出。
使用 方法
2 对准紧急逃生窗上已标记的击打位置，用力击打。 3 将未完全脱落的玻璃推向车体外侧，操作时注意手部的安全。
4 使用紧急破窗锤击破紧急逃生窗玻璃后，组织旅客按顺序逃生。
Part 2 2.1 动车组列车安全设施
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3.紧急制动装置
紧急制动手柄
图2-9 紧急制动拉手
Part 2 2.1 动车组列车安全设施
Part 1 1.2 其他旅客列车内部服务设施
16
3.通风装置
为使列车车内保 有足够的新鲜空气， 列车上须安装通风装 置。通风装置主要有 机械强迫通风装置和 自然通风装置两种。
Part 1 1.2 其他旅客列车内部服务设施
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4.空调装置
通风系统
空气冷却系 统
采暖系统
自动控制系 统
Part 1 任务实施
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旅客行李 存放处
Part 1 1.1 动车组列车内部服务设施
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卫生系统
餐吧车 设备
Part 1 1.1 动车组列车内部服务设施
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备品室用于收藏紧急渡板、 大型收藏箱、绳索及应急灯等 备品。
多功能室 备品室
Part 1 1.2 其他旅客列车内部服务设施
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1.给水装置
根据水箱在列车上安装位 置的不同，列车给水装置分为 车顶水箱和车底水箱两种，目 前大部分普通客车采用车顶水 箱给水装置。
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Part 1 任务实施
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表2-1 活动评价表
认识旅客列车安全设施
动车组列车安全设施 其他旅客列车安全设施
Part 2 引导案例
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Part 2 引导案例
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Part 2 2.1 动车组列车安全设施
1.灭火器
灭火器
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灭火器 使用方
法
1 拉出保险销。 2 将喷嘴对准火源根部（带软管
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1.紧急制动阀
图2-16 紧急制动阀
Part 2 2.2 其他旅客列车安全设施
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2.报警装置
图2-17 轴温报警器 图2-19 漏电报警器
图2-18 烟感报警器
Part 2 任务实施
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Part 2 任务实施
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谢谢！
《旅客列车客运乘务》
项目二 旅客列车设施
任务一 认识旅客列车内
部服务设施
任务二 认识旅客列车安
全设施
任务一 认识旅客列车内 部服务设施
动车组列车内部服务设施 其他旅客列车内部服务设施
Part 1 引导案例
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Part 1 引导案例
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Part 1 引导案例
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Part 1 1.1 动车组列车内部服务设施
车顶水箱给水装置是将水 箱设在车顶顶棚内，依靠水的 自重向各处供水。其优点为结 构简单、故障少、使用方便。
Part 1 1.2 其他旅客列车内部服务设施
2.取暖装置
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列车上的取暖装置 是列车冬季运行中为旅客 创造车厢内舒适的温度， 满足旅客冬季出行的需要 而设置的。目前，新型空 调列车上采用电热取暖装 置，非空调列车采用燃煤 锅炉独立温水取暖装置。