汽车动力性能检测设计

汽车动力性能检测设计摘要：基于汽车动力性检测的必要性，对相关的检测方法、使用仪器等作一介绍，同时对各指标对动力性的影响进行分析，利于推动我国汽车动力性的定期检测，保障交通安全。

关键词：动力性检测；检测；综合测试仪CardynamicperformancetestdesignSomeschoolsomeoneAbstract:basedonthedynamicperformanceofthenecessityofcartesting,andrelative testmethods,thepaperintroducestheuseofinstruments,andsoon,atthesametimetothe indicatorstoanalyzetheeffectofdynamicperformance,behelpfulforpromotingourco untry'scarofdynamicperiodically,safeguardtrafficsafety.Keywords:powerperformancetesting;Detection;Comprehensivetestinstru ment前言汽车动力性是汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力。

是汽车的基本使用性能。

汽车属高效率的运输工具。

运输效率高低在很大程度上取决于汽车的动力性。

这是因为汽车行驶的平均技术速度高。

汽车的运输生产率就越高而影响平均技术速度的最主要因素就是汽车的动力性。

随着我国高等级公路里程的增长、公路路况与汽车性能的改善，汽车行驶速度愈来愈高，但在用汽车随使用时的延续其动力性将逐渐下降，不能达高速行驶的要求，这样不仅会降低汽车应有的运输效率及公路应有的通行能力，而成为交通事故、交通阻滞的潜在因素。

因此，在交通部１９９０年发布的13号令中特别要求对汽车动力性进行定期检测。

汽车动力性的检测可分为道路和室内两种。

道路检测主要是测量汽车的最高车速、最低稳定车速、加速能力、最大爬坡度及牵引性能等项目；室内检测主要测量汽车的驱动力和各种阻力。

通过对汽车动力性的检测检验其是否符合国家有关标准的要求。

国家因此还特发布了JT／T１９８—９５，《汽车技术等级评定标准》、ＧＢ／Ｔ１５７４６．２—１９９５《汽车修理质量检查评定标准——发动机大修》、ＧＢ３７９８—８３《汽车大修竣工出厂技术条件》、JT／T２０１—９５（汽车维护工艺规范》等标准，对动力性检测做出了一定的规定。

１汽车动力性的检测仪器及其使用方法1.1测试仪器和设备简介汽车动力性的检测中,常用的测试仪器和设备是CTM汽车拖拉机综合测试仪图1所示。

图１CTM型汽车拖拉机综合测试仪CTM型汽车拖拉机综合测试仪是一种以微电脑为核心的智能化仪器,于汽车动力性能和经济性能的测试，以及拖拉机牵引性能的测试它集五轮仪、车用油耗仪、应变仪、加速度仪、转速测量仪等多种仪器的功能于一体，并具有数据存储、数据处理、打印测试结果和曲线之功能。

汽车拖拉机综合测试仪可用于汽车滑行试验、制动试验、最低稳定车速与最高车速的测定、汽车最高档和起步连续换档加速试验、等速油耗试验、百公里油耗试验、加速油耗试验六工况油耗试验以及拖拉机牵引试验。

1.2仪器使用方法试验前，第五轮按要求牢固地安装在被测汽车上．然后将油耗传感器按要求接人发动机油路中。

各连接件按要求连接到测试仪器上．最后连接电源线。

具体使用过程大体可分为七个阶段：ａ）初始阶开机或按位按钮．奏开始曲．显示Ｇｏｏｄ字样；ｂ）选择工况仪器备有8功能选择键，按功能选择键，自动转移到该工况所对应的控制程序；ｃ）预置数据根据各工况的试验规程．预先输入试验的有关数据；ｄ）准备试验是否满足试验的开始条件；ｅ）试验过程自动进行有关数据的采集、存储和显示；ｆ）打印阶段验结束后，自动打印试验结果和曲线；ｇ）反向试验进行反向试验，计算并打印正、反两次试验结果的平均值。

2动力的检测方法2.1检测条件试验应在清洁、干燥、平坦的沥青或混凝土铺装的直线道路上进行。

最高车速、最低稳定车速、加速性能试验道路长２ｋｍ一３ｋｍ．宽度不小于８ｍ．纵向坡度在０．１％以内。

采用ＣＴＭ型汽车拖拉机综合测试仪为测试仪器．试验前应对配套的传感器进行标定；试验操作应在无雨、无雾天气下进行，相对湿度小于９５％，大气温度在０—４０℃范围内，风速不大于３ｎｔｓ。

试验前．试验车必须根据规定，进行磨合行驶：试验时，试验车必须先进行预热行驶，使发动机、传动系及其他部分预热到规定的温度状态。

试验中．应使试验车处于厂定最大总质量状态：装载质量要均匀分布、固定牢固，试验过程中不得晃动和颠离；不应因潮湿、散失等条件的变化而使其质量发生改变；轮胎充气压力应符合该车技术条件的规定，使误差不超过规定范围；试验车所用燃料、润滑油和制动液的牌号及规格，应符合该车的技术条件或现行国家标准的规定。

２．２检测项目和方法２．２．１最高车速试验方法选择适当的测量路段．该路段两端为试验加速区间。

为提高测试成功率，加速段应足够长，使试验车在进入测量段前达到最高车速，并能以稳定的车速通过测量路段。

试验前．将第五轮固定在试验车上．并使之与ＣＴＭ型汽车拖拉机综合测试仪连接好，开机后将仪器置于速度工况下，取预置测量距离为２００ｍ。

试验中．使试验汽车在加速区间内以最佳加速状态行驶，在到达测量路段前保持变速器在汽车设计最高车速的相应档位，且油门全开，使汽车以最高的稳定车速通过测量路段。

当汽车进入测量路段达到最高车速时，按下启动键，测试过程开始。

测试中．由显示器显示速度值．当汽车行驶完预定距离后．计算机自动对测试过程所得数据进行理。

并打印计算结果。

为消除风向、坡度等因素对试验结果的影响。

需要在正、反方向各做一次实验。

２．２．２最低稳定车速试验方法准备好ＣＴＭ型汽车拖拉机综合测试仪．开机并将仪器置于速度工况下，预置测量距离为５０ｍ，然后按测定最高车速时的仪器操作程序，测出汽车的最低稳定车速。

汽车驶出试验路段时，立即急速踩下油门踏板，但不应使发动机熄火，且传动不应颤动，汽车能够平稳地加速。

否则应重新进行试验，直至找到符合要求的最低稳定车速。

试验过程中，不允许切断离合器或使离合器打滑。

最低稳定车速也需要测试正反两个方向的速度平均值。

２．２．３加速性能试验方法原地起步加速时间，亦称起步换档加速时间，系指用规定的低档起步，以最大的加速度（包括选择适当的换档时机）逐步换到最高档后．加速到某一规定的车速所需时间，其规定车速各国有所不同．如取０～５０ｋｍ／ｈ不等．而对轿车常用０～８０ｋｍ／ｈ或０～１００ｋｍ／ｈ；或以规定的低档起步，以最大加速度逐步换到最高档后，达到一定距离所需的时间，其规定距离一般为０～４００ｍ、０～８００ｍ、０～１０００ｍ，起步加速时间越短．动力性越好。

超车加速时间，亦称直接档加速时间，指用最高档或次高档，由某一预定车速开始，全力加速到某一高速所需的时间。

一般超车加速时间速性能越好。

我国对汽车超车加速性能没有明确规定．但是在ＧＢ３７９８—８３（汽车大修竣工出厂技术条件》中规定：大修后带限速装置的汽车以直接档空载行驶，从初速度２０ｋⅡｌ／ｈ加速到４０ｋｍ／ｈ的加速时间，应符合表１的规定表1关于汽车超车加速性能的规定２．２．４爬陡坡试验方法进行爬陡坡试验时，所选的试验坡道坡度应接近试验车的最大爬坡度。

坡度长度不小于２５ｍ，坡前应有８ｍ～１０ｍ的平直路段，对于坡度≥３０％的坡道用水泥铺装：对于坡度＜３０％的坡道可用沥青铺装．且在坡道中部设置10m路段。

允许以表面平整、坚实、坡度均匀的自然坡道代替。

对坡度＞４０％的纵坡必须设置安全保险装置。

试验中，使试验车处于最低档，如有副变速器也将其置于最低档，将试验车停于接近坡道的平直路段上。

起步后，将油门全开进行爬坡，测量并记录汽车通过测速路段的时间及发动机转速。

如没有规定的坡道，增减装载质量或采用变速器较高一档（如Ⅱ档）进行试验，再按下式折算为厂定最大总质量下变速器使用最低档时的爬坡度：２．２．５牵引性能检测方法2.2.5.1牵引性能检测用牵引杆连接试验车和负荷车。

其间要使牵引杆保持水平，且应在试验时使其纵轴线和行车方向保持一致。

汽车起步时加速换档至试验所需要的档位。

后油门全开，加速至该档最高车速的80%后对负荷拖车施加负荷，在发动机正常使用的转速范围内。

5~6均匀的稳定车速和该车速的牵引力、消耗量及试验用时间。

测量时车速须稳定在10s以上，往返试验各一次。

2.2.5.2最大牵引力检测连接好试验车与负荷拖车，并装好所用仪器，使试验汽车的传动系统处于最大传动比位置，驱动轮均处于驱动状态。

油门全开，以该工况最高车速的80%左右的车速行驶，然后对负荷拖车实施负荷，使试验车车速平稳下降，直至发动机熄火或驱动轮完全滑转为止。

其问仪器会自动记录最大牵引力。

往返试验各进行一次，以两个方向的最大牵引力的平均值作为试验结果。

３结语汽车动力性的检测是一项关系到提高汽车运输效率和道路通行能力的重要工作，国内外对在用汽车的动力性都很重视。

并制定了严格的检验方针与标准。

要求对汽车动力性进行定期检测。

另外动力性检测合格也是营运汽车上路运行的一项重要技术条件。

作为从事汽车行业的技术人员，应该熟练应用汽车动力性检测中所使用到的仪器，掌握相关的检测方法、检测项目等。

严格按照国家的标准定期地对汽车的动力性进行检测，使汽车能够保持正常的运输效率。

参考文献【１】鲍晓峰．汽车试验与检测［Ｍ］．北京：机械工业出版社．１９９５．【２】何耀华．汽车试验学［Ｍ］北京：人民交通出版社．２００５．。