高填方路基施工方案

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路基高填方施工方案

第一章工程概况一、工程概况瓮安县银盏至玉华矿区专用公路全长12.253公里，起止桩号K0+000-K12+964.065(短链711.315米）。

本项目起于省道S205K128+750处，与银盏工业园区C5线起点重合，地名银坑水，向南沿省道S205布线，在K0+200处下穿马场坪至道真高速公路，在干溪槽（K0+800)处于省道平交后向大林方向布线，在K0+900处再次下穿马场坪至道真高速公路；然后经史家坳（K1+900)、鹿鸡塘、胡家院（K6+000)、大寨（K6+900)，于熊南潮（K8+500)接瓮安至玉华现有公路，沿现有公路布线经牛栏坪（K10+000)、地开（K11+800)、至终点玉华至建中油路起点，路线呈南北向。

其中：1-20米的简支空心板桥两座，3-20米的简支空心板桥两座，全线路涵洞共计33道。

路基工程土石方回填量94.7万方。

路基挖方140.7万方，废方46万方。

二、填方路段分布区域和具体特征K0+000-K0+560;K0+650-K1+250;K2+035-K3+235;K3+650-K3+880 ;K3+980-K4+180;K4+235-K4+545;K4+755-K5+000;K5+720-K5+800;K6 +140-K6+580;K6+800-K7+020;K7+260-K7+320;K7+560-K7+740;K7+86 0-K8+020;K8+100-K8+165;K8+335-K8+640;K8+815-K8+885;K10+014. 231-K10+188.026;K10+260-K10+580;K11+920-K12+111.356;K12+450 -K12+500。

其中填方高度大于8米的高填方路段位于K3+730-K3+840;K4+020-K4+180;K5+750-K5+780;K6+160-K6+220;K8+385-K8+500;K8+580-K8+625;K8+832-K8+875;K10+100-K10+140;K11+ 948.466-K12+111.356。

高填方路基施工方案

高填方路基施工方案高填方路基施工方案一、工程概况该路基工程位于城市道路改扩建项目中，总长度为1000米，设计标高要求为+10.5米，路基填方工程最大填方量为50万立方米。

二、工程条件分析1.工程地质条件：工程地属于低山地区，地质条件相对较好，地层稳定，无明显的地质灾害隐患。

2.填方材料：该工程使用的填方材料为周边山石挖掘出的岩石，材料自身质量较好，适合作为填方材料使用。

三、施工方案1.进场准备确定施工人员、机械设备和施工材料，并进行调配和准备。

制定进场交通组织方案，确保施工现场交通安全。

2.试验段填方选取工程中的一个试验段进行填方施工，以验证填方材料的适用性、填方施工工艺和施工效果。

根据试验段的填方量，评估施工周期和需要的人力、机械设备等资源。

3.土方开挖根据设计要求和地质条件，进行土方开挖。

根据地基硬度和深度，选择合适的挖掘机进行开挖，保证土方开挖的质量和进度。

4.填方施工采用机械填方的方式进行施工，选取适宜的挖掘机、装载机和压路机等机械设备进行操作。

控制填方层数和填方厚度，保持填方施工的均匀性和一致性。

在填方过程中，及时排除其中的大块石头或其他障碍物。

5.压实加固对填方完成后的路基进行压实，采用振动压路机进行压实操作，保证路基的坚实和稳固。

根据填方层数和压实要求，采用适宜的压实时间和频次。

6.路面施工填方完成后，进行路面砼浇筑施工。

按照设计要求，进行路面砼的配制、浇筑和养护，确保路面质量和平整度。

7.环境保护施工过程中，严格执行环境保护法规，减少对周边环境的污染。

采取有效措施，控制施工扬尘和污水排放，确保施工过程对周边环境的影响最小化。

四、安全防护措施1.施工现场区域划定警示标志，设置施工围栏，确保施工现场安全。

2.施工人员参加必要的安全培训，熟悉施工操作规程，合理使用和保养施工设备。

3.施工现场设置监控设备，定期巡视和检查，及时发现安全隐患并进行处理。

4.施工中进行各种设备的定期检查和维护，确保施工设备的正常运行。

高填方路基安全专项施工方案

高填方路基安全专项施工方案一、工程概述高填方是指在道路工程中对路基进行填方时，填土的高度较大，一般超过10米。

高填方路基的承载能力要求较高，同时因为填方边坡较陡，施工过程中存在一定安全隐患。

本文将从施工组织、安全防护措施、质量控制等方面制定高填方路基施工方案，确保施工过程的安全与质量。

二、施工组织1.制定详细的施工方案，包括填方区域设置、施工区划、填方步骤等。

对于高填方路基，一般采用分层填筑的方法，确保填方土体的均匀性和稳定性。

2.设计合理的施工序列，先进行土石方开挖，再进行土石方填筑，最后进行边坡防护工程。

3.保证施工场地的平整，避免车辆与设备在施工过程中出现滑倒、翻转等安全事故。

4.配备专业施工队伍，组织经验丰富、技术过硬的施工人员参与施工。

三、施工安全防护1.安排专人负责现场安全管理，对施工作业人员进行安全教育和培训，确保施工人员具备安全操作的意识和能力。

2.设置合理的施工交通设施，包括交通标志、标线、警示牌等，指示施工区域和交通通行路线，保证施工现场交通秩序良好。

3.安装有效的防护设施，包括施工围挡、警示带、安全网等，确保施工现场的安全隔离。

4.进行周边地质调查和监测，对边坡进行稳定性分析，根据实际情况采取相应的防护措施，如加固边坡、设施监测设备等，确保施工现场的稳定性和安全性。

四、质量控制1.严格按照设计要求进行施工，采用正确的施工方法和工艺，确保填方土体的均匀性和稳定性。

2.进行实地勘察和试验，对填方土体的承载能力和稳定性进行评估和检测，确保施工过程中的质量满足设计要求。

3.加强对施工过程中的质量控制，定期对建设工程进行巡查和监理，及时发现并纠正施工中存在的质量问题。

4.确保材料的质量，对进场的土石材料进行检测和试验，确保施工材料的质量符合规范要求。

五、环境保护1.善用场地资源，合理安排土石方开挖和填筑的顺序，减少土石方运输距离，降低对周边环境的影响。

2.采取有效的扬尘控制措施，如覆盖土石方堆放区域、喷雾降尘等，减少扬尘对空气质量的影响。

高填方路基施工方案

高填方路基施工方案一、工程概况高填方路基是指填方高度大于6米的路基，本工程位于某高速公路项目中，全长约10公里，填方高度最高达12米。

工程地质条件复杂，周边环境敏感，施工难度较大。

二、施工目标1.确保路基填筑质量，满足设计要求。

2.施工过程中，严格遵守环保法规，减少对周边环境的影响。

3.提高施工效率，缩短工期，降低成本。

三、施工方法1.填料选择：采用附近开采的黄土，经试验检测，满足路基填筑要求。

2.施工顺序：从路基两侧向中间进行填筑，分层压实，每层厚度不大于30厘米。

3.压实工艺：采用振动压路机进行压实，确保压实度达到规定要求。

4.排水设施：在路基两侧设置排水沟，防止雨水浸泡路基。

四、施工步骤1.施工准备：对施工人员进行技术交底，明确施工任务和要求。

2.基础处理：对路基基底进行清理、平整，确保基底坚实、平整。

3.填料铺设：按照设计要求，将填料分层铺设在路基基底上。

4.压实：采用振动压路机对填料进行压实，确保压实度达到规定要求。

5.排水设施施工：在路基两侧挖掘排水沟，安装排水管道。

6.路基防护：在路基表面铺设土工布，防止路基侵蚀。

7.施工监测：对路基填筑过程进行监测，确保施工质量。

五、施工要点1.填料质量控制：对填料进行严格检测，确保其满足路基填筑要求。

2.压实度控制：采用科学的压实工艺，确保路基压实度达到规定要求。

3.排水设施施工：确保排水设施畅通，防止路基积水。

4.施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。

六、环保措施1.减少噪音污染：采用低噪音设备，合理安排施工时间。

2.防止扬尘污染：对施工现场进行洒水降尘，定期清理施工垃圾。

3.保护生态环境：施工过程中，尽量减少对周边植被的破坏，及时恢复植被。

4.节约能源：合理利用施工资源，降低能源消耗。

七、施工进度安排1.施工前期：进行施工准备，包括人员培训、设备调试等。

2.施工中期：进行路基填筑、压实、排水设施施工等。

3.施工后期：进行路基防护、监测等。

京台高速公路高填方、高挖方及填石路基施工方案

京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案一、工程概况本工程为京化高速公路××段××合同段(K31+811。

488～K36+300），高填方路基的施工段落较多。

项目部根据工程特点，结合本项目部的实际情况,制订施工计划。

本施工方案适用于高填方路基与填石路基工程项目的施工.二、编制目的及编制依据(一）编制目的为深入贯彻精细化管理，确保填挖交界处路堤工程质量，推动本单位公路建设工程质量和管理水平再上新台阶，贯彻管理处《高速公路质量年活动方案》，结合本合同段实际情况编制此施工方案。

（二)编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 04l—2000）（2）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)(3）《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ 146—2004）（4）《公路路线设计规范规范》（JTG D20-2006）（5）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1—2004）（6）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46—2005）(7）本工程技术规范的有关条款三、质量保证体系（一）质量目标全部工程达到交通部现行的工程质量验收标准.全标段创优良工程：(1）确保省优，争创部优。

（2）分项工程优良率100％，单位工程优良率100％。

（二)执行标准我公司已通过ISO 9001质量体系的认证,本项目将严格按照ISO 9001质量体系要求，建立健全质量保证体系，明确各级质量责任.四、现场机械配备、人员组织(一）现场施工设备××型挖掘机 1台、××型推土机1台、××型装载机1台、××型平地机1台、××型和××型振动压路机各1台、××型碾压机1台、××型洒水车1台、12m3自卸汽车10部.（二)试验检测仪器试验测试仪器见表1.表1 试验检测仪器(三）检测标准检测标准见表2.表2 检测标准（四)现场人员组织现场人员的组织安排见表3.表3 现场人员安排五、高填方路基的施工方案（一)现场清理按设计要求进行公路占地放样，对路基用地范围内的树木、灌木丛、垃圾、有机物残渣，原地面以下10~30cm内的草皮、农作物的根系和表土等予以清除。

高填方路基专项施工方案(专家论证完整版)

目录第一章工程概况 (1)1.1工程概述 (1)1.2各段高填方工程数量汇总表 (1)第二章编制依据 (1)2.1编制范围 (1)2.2编制依据 (2)2.3编制原则 (2)2.4编制目的 (2)第三章施工计划 (2)3.1施工计划 (2)3.2人员机械配置 (3)第四章施工工艺技术 (4)4.1高填方施工 (4)4.2路基填筑技术 (8)4.3路堤沉降与稳定监测 (12)4.4质量保证措施 (13)第五章施工安全保证措施 (14)5.1危险源辨识及预防控制 (14)5.2应急救援预案 (15)5.3应急救援机构 (15)5.4应急准备 (16)5.5应急资源 (18)5.6组建抢险队，进行应急知识教育培训 (19)5.7进行应急演练，提高应急救援能力 (19)5.8应急响应 (19)5.9突发事件应急预案 (21)5.10恢复生产及应急抢险总结 (22)5.11预案管理与评审改进 (23)5.12雨季施工安排 (23)第六章劳动力计划 (24)第七章计算书及相关图纸 (24)第一章工程概况1.1工程概述云南沾会高速公路起点K0+000在宣威市大海德村委会,接国家高速公路网G56杭（州）瑞（丽）高速公路K116+878.494，路线往西沿省道S306展布，经小庄科，在上得德卡东K4+000处设服务区,跨凹水沟经鸭子塘至岱海，在K9+458处设岱海互通立交连接省道S306，设牛栏江特大桥跨牛栏江，于会泽县田坝乡接G85银（川）昆（明）高速公路，是两条国家高速公路的联络线，路线全长34.989km。

按四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度为24.5米。

本合同段施工里程K0+000-K18+700，长18.7公里。

沿线共有高填方段K2+150-K2+215、K10+240-K10+800、K12+200-K12+480三段。

1.2各段高填方工程数量汇总表高填方路堤设计情况一览表序号起讫桩号长度（m）最大路堤高度（m）面积（㎡）土工格栅（㎡）冲击碾压（㎡）1K2+150-K2+2156527.2163802K10+240-K10+80056025.91736055440208876 3K12+200-K12+48028033.686802772079595第二章编制依据2.1编制范围本施工专项方案编制范围为：杭州至兰州国家重点干线云南沾益至会泽段高速公路第一合同段的高填方工程，包括：K2+150-K2+215、K10+240-K10+800、K12+200-K12+480三段。

高填方路基施工方案

4、施工程序与工艺流程---------------------------------------------6
5、施工方案--------------------------------------------------------------7
6、工程质量保证措施-------------------------------------------------23
7）、拆除工程：根据现场的实际情况、施工和交通需要，制定确实可行的拆除方案，报监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作。
8）、规划作业程序、机械作业线路，做好土石方调配方案。
5
1、施工原则
施工时，按照《公路路基施工规范》组织安排。
（1）、路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成。
（2）、冬季施工时，不安排路基填筑施工，雨季尽量不进行路基填筑施工。
6）、路基基底清理：施工前将路基用地范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面的草皮和表土清除，清理至基岩面，按4%逆坡开挖台阶，对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后视地基情况采用强夯或换填等措施提高地基承载力，保证地基表层密度大于90%。该段路堤采用填石路基，路堤施工前应先将地表第四系粉质粘土覆盖层清楚后再进行路堤填筑。填石路堤路床范围内应填筑碎石土，路床以下填石，要特别注意在填石的空隙内应灌入石渣，石屑，粗砂使空隙填满，并尽量将粒径较大的块石填筑于下路堤。
1
负责施工现场的试验工作
3
测量员
2
负责施工现场的测量工作
4
安全员
2
负责观察路基的稳定等安全生产工作
5
汽车司机

路基高填方施工方案

路基高填方施工方案路基高填方施工方案一、项目概况本工程位于XX市，是某条道路的路基高填工程。

工程主要任务包括路基的回填和压实，确保填方工程质量和安全。

二、施工准备1.从规划部门取得施工图纸和相关资料；2.组织施工人员进行技术培训和专业知识学习；3.规划施工工地，设置安全标示牌；4.检查施工设备和工具的完好性并进行维护；5.准备好所需的填方材料，如土石方、砂石等。

三、施工流程1.确定起点和终点，标定路基高度并确定填方层数；2.进行现场勘测，确定路基高填施工范围；3.按照设计要求进行路基开挖和边坡处理；4.清理施工现场，确保施工区域的平整；5.开始进行路基回填，按层次进行填方，每层填方后进行压实；6.进行填方过程中的土石方质量监测，确保填方质量；7.填方完成后，进行最终压实，并进行养护处理。

四、施工要点1.在进行高填施工时，应注意填方层数的控制，不得超过设计要求；2.填方过程中应使用合适的填方材料，并进行压实，保证填方整体稳定；3.填方施工过程中应注意排水，确保填方后的路基不积水；4.施工人员应按照规定佩戴安全防护器具，并遵守安全操作规程；5.施工现场的设备和工具要进行定期维护和检查，确保施工过程的安全性；五、质量控制1.严格按照设计要求和施工图纸进行施工，确保路基高填的形状与设计一致；2.填方时应采用相对湿润的填方材料，通过充分回水和压实来提高填方材料的密实度；3.对填方过程中的土石方进行抽样检验，确保填方材料的质量符合要求；4.对填方后的路基进行压实，采用合适的压实设备和方法，保证压实效果；5.填方施工完成后，应做好路基的养护工作，保持路基的稳定性。

六、安全措施1.施工现场设立明显的安全警示标识，划定施工作业区域；2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等安全防护用品；3.施工设备和工具必须经过检查，确保完好无损；4.施工过程中注意防止人员滑倒、物体坠落等安全事故；5.设置施工交通标志，确保施工区域的交通畅通。

路基高填方施工方案

宜昌市城乡路（东站路～共同南路）市政工程(K0+000～K1+320）高填方路基专项施工方案编制人审核人宜昌恒生建筑安装有限公司城乡路市政工程项目部二0一三年十月八日路基高填方专项施工方案一、工程概况1、工程概况城乡路位于宜昌城区东侧，起点为东山大道，终点至花溪路，设计为城市主干道，计算行车速度50Km/h。

本工程项目的起点为东站路,终点至共同南路,全长1。

32Km；道路规划红线宽36m，设计车行道宽22m，双向六车道（道路交叉口处两侧各拓宽3m,红线宽42m）。

城乡路断面为一块板形式，不设专门的非机动车道,行人和非机动车混行，横断面形式如下：标准横断面组成为：36m(路幅总宽度）= 4。

0m(人行道) +3。

0(绿化带）+22m（机动车道) +3。

0（绿化带)+4。

0（人行道)。

车行道采用沥青砼路面，路拱曲线为直线+曲线，车行道路拱采用1.5％的直线坡,坡向人行道；人行道采用2.0％直线坡,坡向车行道。

填方路基边坡坡率为1:1.5；坡脚以外设宽2.0的护坡道。

对经过水塘、鱼塘、大型排灌沟渠等浸水路段，采取(换）填料、防护、排水等方面的综合设计，清淤后的换填材料因地制宜，就地取材,采用山体爆破开挖的弱风化粉砂岩。

陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。

当地面横坡陡于1:5时，对路基进行挖台阶处理,台阶宽度不小于2m，每级台阶高度不宜大于0。

3m,并设置4%向内斜坡的横坡.2、施工准备(1）组织施工技术人员,全面熟悉设计图纸,了解设计意图，认真学习国家和交通部颁发的有关规范、标准，对整个工程的施工布置，施工计划，施工工艺和方法,及其质量、进度、安全、资源消耗作出科学的安排，使整个工程施工和分项工程施工能够有组织、有计划、有秩序的规范进行。

(2）进行现场勘测，复核控制点、水准点，并加密导线点、水准点，建立控制网。

通过加密导线点利用全站仪放出各中桩、边桩及横断面,用石灰线实地示出中桩、边桩线，计算出路基填（挖）数量.（3）填方材料的试验：在路堤填筑前，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR）试验和击实试验。

高填方路基施工方案(完整版)

高填方路基施工方案一、施工前的准备工作1.1核对填料的类别、分布，进行填料复查和试验，不符合365JT设计要求的填料严禁用于填筑。

1.2将填筑范围内的树木砍伐并将挖除树根、草根或移植至业主方指定地点废弃；将地面结构物于以拆除。

1.3调查填筑范围内鱼塘、泉眼、水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面软弱状况等情况，当与设计不符且遇不利回填的情况须特殊处理时，并及时向业主、设计单位、监理工程师报告，以及时指定处理方案。

二、路基填筑土石方施工方法2.1填筑前会监理工程师选择取土场或工地利用填方料，取样检查，符合要求的材料报监理工程师批准后方可使用。

开工前，选择合适的由监理的工程师审定的实验路段进行压实试验，以确定正确的压实方法，为达到规定的压实度所需的压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等。

路基填筑应分层摊铺压实，层面平整，路拱适度，做好临时排水并与设计排水系相结合，避免积水破坏边坡。

对使用透水性不良及不透水的材料填筑时，除分层摊铺压实度外，还应控制其含水量，当含水量过度时应进行翻晒，使其达到最佳含水量后方可压实。

当路堤在斜坡上填筑时，其垂直路中线测得的原坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶。

台阶应有足够的宽度，并向内侧斜2%。

路基挖填交界处，挖方路基应采取超挖回填措施，于交界处超挖深度不小于30cm，挖1：5斜坡顺接。

每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，超宽碾压，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

路堤每填高1m，要做中线检查，并勾画出边缘线，以随时纠正填方边缘过宽或不足。

距路床顶面1.5m范围内要求分八层填筑，每层填料，压实度，中线，高程检测要加强控制，到路床标高，须精确测定中线和边线位置，同时按坡比挂线消除超宽填筑部分。

2.2为提高填料的密实度，减小孔隙率，增强填料颗粒间的接触面，增大凝聚力或嵌挤力，减小形变，使路基能保持正常工作，按招标文件要求，填方材料以本合同段开挖的土石方进行回填。

高填方路基专项施工方案(完整版)

省道204线建瓯房道口至顺昌界公路改造工程高填路基土石方工程专项施工方案一、工程概况省道204线建瓯房道口至顺昌界公路改造工程，本项目高填路基共3段，路基区段为K21+520〜K21+630（长110m）路基平均宽度32.01m、K23+110〜K23+230（长120m）路基平均宽度22.11m、K24+390〜K24+545（长155m）路基平均宽度48.53m。

二、施工准备1）施工测量：组织施工技术人员对全线水准点、导线点进行复核和加密测量，测量成果已经监理业主批准，并用其进行施工放样工作。

2）施工用电：配一台200KW柴油发电机备用。

3）图纸会审：对设计图纸的会审工作已完成，并就设计中存在的疑问报请监理、业主及设计院进行处理。

4）各类临时设施，机械设备、施工人员已全部就位。

5）各种材料、配合比的检测、试验工作已完成。

6）、施工工期安排开工日期2011年3月5日，竣工日期2011年6月30日。

三、施工方案主要施工方案及辅助设施路基填筑采用分层填筑压实方法按“三阶段、四区段、八流程”纵向分层、刷坡同步标准作业法填筑的施工方案。

路堤每层填筑宽度，超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并作好临时排水工程的完善。

施工前根据填料情况先做实验路段，确定合理的工艺参数（最大干密度、最佳含水量、压实遍数等），全面指导施工。

施工前先将路基范围内清表，原地面压实达到要求。

填筑时按每车运量现场撒出格网以控制虚铺层厚，推土机初平、平地机精平，羊足碾和20t重型振动压路机分层压实。

有路肩挡土墙处的填筑段采用先砌挡土墙后填路基的方法施工。

路基施工前做好排水工程和防渗设施以及施工场地附近的临时排水措施。

路基施工时在各施工面做相应的横、纵坡有组织排水。

路基的排水工程有浆砌石排水沟、截水沟等。

路基防护工程包括植物防护和工程防护。

路基防护及排水紧随路基成型施工顺序穿插进行。

1、路堤施工方法路堤填筑按纵向水平分层填筑压实的方法和“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工。

高填方路基专项施工方案(完整版)

省道204线建瓯房道口至顺昌界公路改造工程高填路基土石方工程专项施工方案一、工程概况省道204线建瓯房道口至顺昌界公路改造工程，本项目高填路基共3段，路基区段为K21+520～K21+630（长110m）路基平均宽度32.01m、K23+110～K23+230(长120m)路基平均宽度22.11m、K24+390～K24+545(长155m)路基平均宽度48.53m。

二、施工准备1）施工测量：组织施工技术人员对全线水准点、导线点进行复核和加密测量，测量成果已经监理业主批准，并用其进行施工放样工作。

2）施工用电：配一台200KW柴油发电机备用。

3）图纸会审：对设计图纸的会审工作已完成，并就设计中存在的疑问报请监理、业主及设计院进行处理。

4）各类临时设施，机械设备、施工人员已全部就位。

5）各种材料、配合比的检测、试验工作已完成。

6)、施工工期安排开工日期2011年3月5日，竣工日期2011年6月30日。

路堤每层填筑宽度，超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并作好临时排水工程的完善。

施工前根据填料情况先做实验路段，确定合理的工艺参数（最大干密度、最佳含水量、压实遍数等），全面指导施工。

施工前先将路基范围内清表，原地面压实达到要求。

填筑时按每车运量现场撒出格网以控制虚铺层厚，推土机初平、平地机精平，羊足碾和20t重型振动压路机分层压实。

有路肩挡土墙处的填筑段采用先砌挡土墙后填路基的方法施工。

路基施工前做好排水工程和防渗设施以及施工场地附近的临时排水措施。

路基施工时在各施工面做相应的横、纵坡有组织排水。

路基的排水工程有浆砌石排水沟、截水沟等。

路基防护工程包括植物防护和工程防护。

路基防护及排水紧随路基成型施工顺序穿插进行。

1、路堤施工方法路堤填筑按纵向水平分层填筑压实的方法和“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工。

高填方路基施工方案

高填方路基施工方案
高填方路基施工方案
1.7.1、对于较软弱层彻底清除，用强度较高的粗粒土、片石回填。

1.7.2、禁用高液限、高塑性、过湿土及软岩，填石时充分减小嵌缝改善级配，提高相对密度。

1.7.3、采用土工格栅于路堤底部、边部及上路堤部位，减少沉降差异。

1.7.4、高填方路段每层加宽值比其他段落大些，采用每层每边50～60cm，以保证路基边缘的压实度。

1.7.5、高填方路段采用重型振动压路机碾压密实，严格控制每层压实度，每一层碾压完自检合格后报监理工程师验收，合格后方可进行下一层的施工。

1.7.6、每一层的填筑厚度，根据填料的不同（如土、土石、石）采用不同的标准规定，其厚度土质不超过30cm，石质不超过50cm。

1.7.7、填料如来源不同，其性质差别较大时，分层填筑。

1.7.8、如横向坡度陡于1：5时，除按规范要求挖成台阶铺设土工格栅外，还要及时做好截水沟。

防止雨水在填挖交接处渗入积累而破坏路堤。

1.7.9、高填路堤受水浸淹部分，严格按设计土质要求，采用水稳性高，渗水性好的填料，并且按设计控制好起边坡比，做好边坡防护。

1.7.10、作好高填路堤的临时排水设施，从底层起每层即按设计路拱填筑，在坡角处沿路线挖好临时排水沟，当填土高度超过3m以后，尤其是雨季要做好此项工作。

1.7.11、高填路堤坡脚处的防护提早进行。

1.7.12、第一级路堤形成后，进行相应的边坡防护。

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