汽车轮胎毕业设计

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毕业设计论文——汽车四轮定位理论及调整技术研究

毕业设计论文——汽车四轮定位理论及调整技术研究近年来，随着汽车工业的迅速发展，车辆四轮定位技术的研究受到越来越多的关注。

四轮定位技术是汽车维修保养的重要一环，也是保证汽车行驶安全的关键因素之一。

因此，本文将从汽车四轮定位理论及调整技术方面进行研究。

一、汽车四轮定位理论1.1 四轮定位的定义四轮定位是指车辆的四个轮子之间的角度和距离相对于车身的位置的测量。

其目的在于确保车辆在行驶中的稳定性和可控性，同时可以保证轮胎的磨损和寿命。

1.2 四轮定位参数四轮定位参数由五个方面组成，即进气口，踏板，方向盘，制动器和悬挂系统。

这些参数包括：1.2.1 轮胎转向角轮胎转向角是指车轮水平面上与车辆飞行方向的夹角。

它可以用来确定方向盘的准确度和车轮对称的情况。

1.2.2 前后轴距前后轴距是指车轮轴心的距离，它可以影响车辆的稳定性。

过长或过短的轴距都会影响车辆的行驶稳定性。

1.2.3 悬挂角度悬挂角度是指车轮垂直于地面时与车辆地面的夹角。

这个角度是通过悬挂系统的调整来实现的，可以影响车辆的行驶稳定性和悬挂系统的寿命。

1.2.4 轮距角轮距角是指轮胎轴心之间的夹角。

它可以反映出车轮对称性是否良好，以及扭矩分配是否均匀。

1.2.5 进气角进气角是指车辆前部的夹角，它可以影响车辆的行驶稳定性和前部的空气动力性能。

通常在赛车中，进气角较大，而在普通车辆中，进气角较小。

二、汽车四轮定位调整技术2.1 汽车四轮定位调整的步骤汽车四轮定位调整需要附带相关的设备，例如专业的四轮定位检测仪。

调整步骤包括以下几点：2.1.1 检查轮胎的平衡状态在进行四轮定位调整之前，首先应该检查轮胎的平衡状态。

对于不平衡的轮胎，必须先进行平衡处理。

2.1.2 调整前轮定位首先调整前轮的定位参数。

调整前轮转向角、轴距角和进气角等参数。

这些参数可以通过调整车辆悬挂系统来调整。

2.1.3 调整后轮定位调整后轮定位与调整前轮定位相似。

主要包括调整后轮轮距角、后轮悬挂角度以及后轮的进气角等参数。

汽车轮胎压力监测系统_毕业设计论文

1.3 国内外的研究现状及发展趋势
1.3.1 国外发展状况
由于国外立法较早，开发生产的汽车轮胎压力监测系统(TPMS)较为成熟[3]。主要生产商有加拿大斯马轮胎设备公司、固特异轮胎橡胶公司、米其林集团公司、日本横滨公司等。迄今为止，国外己有许多车型装配了TPMS。从2002年以后发布的世界新车资料中可以看到，美国福特公司的林肯大陆、戴姆勒—克莱斯勒公司等知名汽车厂商在多种新车中都预装了TPMS。许多欧洲的汽车厂商也已将TPMS配装于其高档车型，包括宝马公司的Z8，欧宝公司2002年版威达、旁蒂亚克的旗舰产品Bon Neville SE等。2007年已经到达美国法律强制安装汽车TPMS的时间国外很多普通车型都已安装TPMS。例如：奔驰-CUK、C、E、G、M、SL、SLK、S、系列，宝马-3、5、6、7、X3、X5、Z4、系列，别克-林荫大道、荣御、君越。
目前主流间接式TPMS存在明显的缺陷，这主要表现在：
1)当前间接式的TPMS系统必须比较处于对角线上的两轮速度之和，不能比较前后两车轮的速度。
2)当4个轮胎同样胎压不足时或者同一轴上两轮，同一边的两轮同样胎压不足时，系统不能够监测出来，而只能当两轮处于对角线上能监测出来；当速度超过100 km/h的情况时，系统就不能够正常工作了；只有在单个轮胎或对角线上的两个轮胎以及3个轮胎的气压低于其他轮胎气压的30％以上，才能监测到低压现象。
怎样防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题，据国家橡胶轮胎质量监督中心的专家分析，保持标准的汽车轮胎气压正常与稳定和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。而汽车轮胎压力监视系统（TPMS）毫无疑问将是理想的工具。在客车和轻型卡车上必须安装轮胎气压监测系统以便在轮胎气压低于规定值发出警
轮胎的使用寿命，在很大程度上和轮胎的使用条件、车辆的技术性能、驾驶员的操作水平以及企业对轮胎的管理工作质量等有直接的关系。标准的气压是轮胎的生命，因此在使用过程中充气压力的过低或过高都会直接缩短他的寿命，甚至引发安全事故隐患。气压是轮胎的重要因素，它左右着轮胎的使用寿命和各种特性，汽车轮胎压力监视系统将可时刻监视轮胎压力状况；保持行驶中车辆每个轮胎压力足够，防止轮胎爆胎以便行车安全；并且还可节省燃油以及延长轮胎寿命。

汽车轮胎寿命影响因素和保养措施毕业论文

汽车轮胎寿命影响因素和保养措施毕业论文随着人们生活水平的提高，汽车已成为人们生活中必不可少的交通工具之一，而轮胎作为汽车的重要组成部分，其使用寿命的长短直接影响到汽车的安全行驶和经济效益。

因此，研究汽车轮胎寿命的影响因素和保养措施显得尤为重要。

本文将从轮胎的使用寿命、环境、驾驶习惯和维护保养等方面探讨轮胎寿命的影响因素和保养措施。

一、轮胎使用寿命的影响因素轮胎的使用寿命主要取决于其设计结构、橡胶材料、车辆行驶状况等因素。

下面分别从这几个方面进行探讨。

1.设计结构轮胎的设计结构主要包括花纹、胎面宽度、轮胎规格等方面。

轮胎的花纹设计与轮胎的性能直接相关，不同的花纹设计有不同的阻力、抗滑性、耐磨性和抗疲劳性能等。

例如，山地花纹的防滑效果好，但在高速公路上行驶时阻力大，容易磨损；公路花纹的阻力小、抗磨性强，适用于高速公路行驶，但在雨天路面容易打滑。

胎面宽度直接影响到轮胎的摩擦力和抗侧翻稳定性能，宽胎面能够增加轮胎与地面的接触面积，提高了轮胎的抓地力。

轮胎规格的选择应根据车辆的重量、驱动方式、行驶路况等因素进行合理搭配。

2.橡胶材料橡胶材料是轮胎的主要原材料，直接影响到轮胎的耐久性和安全性。

目前主流的轮胎材料是天然橡胶和合成橡胶，两者的性能差异较大。

天然橡胶原料来源有限，价格较高，但其弹性好、耐磨性、耐臭氧性等性能优越。

合成橡胶的价格相对便宜，但性能较天然橡胶稍逊。

除了原材料的选择外，轮胎的生产工艺和生产质量也会影响到轮胎的使用寿命。

3.车辆行驶状况汽车的使用环境和驾驶习惯都会影响轮胎的使用寿命。

行驶路面的情况、速度、载重、车辆停放方式等都会对轮胎的耐磨性和使用寿命产生影响。

车辆行驶过程中，地面、气压和负荷的变化对轮胎的影响最大，因此根据不同的驾驶环境选择合适的轮胎是延长轮胎使用寿命的关键。

二、轮胎保养措施轮胎的保养与使用寿命密切相关，良好的保养能够延长轮胎的使用寿命，提高轮胎的安全性能。

下面从轮胎的气压、定期换位、均衡装载和节约油耗等方面介绍轮胎保养措施。

（完整版）汽车设计毕业课程设计

（完整版）汽车设计毕业课程设计⽬录1 汽车形式的选择 (1)1.1汽车质量参数的确定 (1)1.1.1汽车载客量和装载质量 (1)1.1.2整车整备质量mo确定 (1)1.1.3汽车总质量ma(1)1.2汽车轮胎的选择 (2)1.3驾驶室布置 (3)1.4驱动形式的选择 (4)1.5轴数的选择 (4)1.6货车布置形式 (4)1.7外廓尺⼨ (4)1.8轴距L (5)1.9前轮距B1和后轮距B2(5)1.10前悬LF 和后悬LR(5)1.11货车车头长度 (6)1.12货车车箱尺⼨ (6)2 汽车发动机的选择 (7)2.1发动机最⼤功率 (7)2.2发动机的最⼤转矩及其相应转速 (8)2.3选择发动机 (8)3 传动⽐的计算和选择 (10)3.1驱动桥主减速器传动⽐的选择 (10)3.2变速器传动⽐的选择 (10)3.2.1变速器头挡传动⽐的选择 (10)3.2.2变速器的选择 (11)4 轴荷分配及质⼼位置的计算 (6)4.1轴荷分配及质⼼位置的计算 (12)5 动⼒性能计算 (17)5.1驱动平衡计算 (17)5.1.1驱动⼒计算 (17)5.1.2⾏驶阻⼒计算 (17)5.1.3汽车⾏驶驱动⼒⾏驶阻⼒平衡图 (19)5.2动⼒特性计算 (20)5.2.1动⼒因数D的计算 (20)5.2.2⾏驶阻⼒与速度关系 (20)5.2.3动⼒特性图 (21)5.2.4汽车爬坡度计算 (22)5.2.5加速度,加速度倒数曲线 (217)5.3功率平衡计算 (224)5.3.1汽车⾏驶时，发动机能够发出的功率 (24)5.3.2汽车⾏驶时，所需发动机功率 (25)5.3.3驱动平衡图 (26)6 汽车燃油经济性计算 (27)7 汽车不翻倒条件计算 (29)7.1汽车满载不纵向翻倒的校核 (29)7.2汽车满载不横向翻倒的校核 (29)7.3汽车的最⼩转弯直径 (29)总结 (31)参考⽂献 (32)摘要本次课程设计任务是设计载重1吨，总质量2.15吨，最⾼车速120km ——最⼤转矩，N ?m 其中，在1.4～2.0之间取。

汽车轮胎自动装配生产流程本科毕业设计

汽车轮胎自动装配生产流程本科毕业设计下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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汽车轮胎的自动装配生产流程是汽车制造中的重要环节。

汽车服务关于轮胎方面毕业论文

汽车服务关于轮胎方面毕业论文Last revision on 21 December 2020毕业论文题目:注重轮胎安全驾驶专业:班级:学号:姓名:指导老师:二〇一二年五月目录摘要：本文是本人通过在半年从事轮胎行业工作中的学习、实践和参考大量汽车轮胎方面资料的方法，阐述了轮胎的种类、作用、构造、特点、基本常识以及常见的故障和原因，论证了大多轮胎方面交通事故都是由于轮胎的运用不合理而造成的，得出了轮胎上的交通事故都是通过车主司机自己学习可以合理避免的关键字：轮胎质量，安全性，了解轮胎，合理避免一、轮胎安全问题让我们深思意料不到的交通事故，很多时候是由轮胎引起的，经过调查，很多交通事故的主要原因是轮胎。

交通事故告诉我们:轮胎问题永远不是小事导读： 2012年2月5日下午四点多，在南惠高速涂寨到斗尾路段发生惨烈车祸，惠安净峰一家六口(其中有两名儿童)在回家的路上，由于轮胎发生爆胎，车辆失控撞到路中间的护栏上，车辆被劈为两半，造成五人当场死亡、一人受重伤的重大恶性交通事故，一家人的幸福戛然而止。

轮胎问题由来已久，去年期间，央视曝光了锦湖轮胎在生产过程中没有严格执行企业内部标准，过量使用返退胶的情况。

从而揭开了汽车轮胎质量黑幕的冰山一角。

锦湖被迫进行了个别批次的召回，此后，国家质检总局又点名批评了韩泰轮胎。

但韩泰仅只针对大型车辆的轮胎进行了召回，而对车主大量反映轿车轮胎出现质量问题的舆情置之不理。

与此相反，其在北美市场却“殷勤”地以轮胎胎壁机能低于规范值，轮胎可能发生早期磨损，有爆胎风险为由进行了召回。

福建发生的这起车祸以及一系列的事实和数据说明（在中国汽车质量网2011年的投诉中，关于韩泰轮胎问题的投诉有17宗，多是反映轮胎侧壁鼓包问题），不论锦湖或者韩泰或者其他轮胎生产企业是否已经从去年的事件中汲取了教训，以前生产的轮胎的质量问题其实从来没有消失过。

在特定的条件下，就有可能爆发出来危害车主的生命安全！我们也希望广大车主以此为戒，多关注一下自己车辆的轮胎，一旦发现问题及时处理以免留有安全隐患。

毕业设计--汽车的整体设计论文

`摘要本说明书从先进，实用，系统，科学的角度出发，介绍了0.5吨轻型货车的整体设计和车架，车箱的设计工三个部分，第一部分是整体设计部分，它包括了汽车型式，主要尺寸和参数的选择，汽车发动机的选择，汽车轮胎的选择，以及总布置草图设计和运动校核，本书的第二和第三部分，介绍了汽车车架和货箱的设计，车架设计部分，主要介绍了其结构形式的选择，并且对其受力情况进行了较为详尽的分析和计算，货箱设计部分就主要介绍了货箱的分类，结构及设计方法。

关键词货车整体设计车架货箱Abstract This Specification introduces three parts of 0.5t turning-lathe trailer include that the allover design and chassis system the coach from sophisticated, tlity, systematic and science. The first part is the unite design ,it include the selection of the type, main dimension and arguments, the selection of the trailer engine ,the selection of the cart tires .It also include general layout drawing and campaign check. The second and third parts of the specification introduces the design of trailer joisted and coach. In the part of joisted design, it introduces the selection of its architecture, then analyses and accountes particularly on its strength the part of the cart coach design introduces categories, architecture and contrive methodKey Words trailer overall design trailer joisted coach引言我国汽车工业从无到有，从小到大经历了四十余年，产量已居世界前列，但在产品开发水平方面还处于落后状态。

汽车维修专业毕业论文浅谈车轮与轮胎

浅谈车轮与轮胎【摘要】很早以前轮胎是用木头、铁等材料制成，第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。

1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎，1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹。

直到1908年至1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面胶上有了提高使用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历史，并增加了轮胎的断面宽度，允许采用较低的内压，以保证获得较好的缓冲性能。

1892年英国的伯利密尔发明了帘布，1910年用于生产，这一成就除改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎具备了模制的可能性。

1913-1926年，因发明了帘线和炭黑轮胎技术，为轮胎工业发展奠定了基础。

轮胎外缘的标准化，制造工艺的逐渐完善，生产速度比以前提高了，轮胎的产量与日俱增。

随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高，如20年代初至30年代中期轿车胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎；40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡；40年代末无内胎轮胎的出现；50年代末低断面轮胎问世等等。

许多新技术的出现都莫过于1948年法国米西林公司首创的子午线结构轮胎，这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高，特别是在行驶中可以节省燃料，而被誉为轮胎工业的革命。

【关键词】车轮轮胎影响【目录】绪论 (1)第一章轮胎 (2)1.1 概述 (2)1.2 轮胎的类型 (2)子午线轮胎 (2)无内胎轮胎 (2)宽断面轮胎 (2)轮胎规格的识别方式 (3)轮胎的规格 (4)第二章车轮 (6)2.1 车轮的类型 (6)辐板式车轮 (6)辐条式车轮 (6)国产轮辋规格表示方法概述 (6)国产轮辋轮廓类型及其代号 (6)国产轮辋的规格代号 (7)2.3 轮毂 (7)2.4 轮辋 (7)第三章车轮与轮胎的维护和保养 (9)车轮的维护和保养 (9)轮胎的保养与维护 (9)第四章结论 (11)参考文献 (12)致谢 (13)绪论很早以前轮胎是用木头、铁等材料制成，第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。

汽车四轮定位原理及检测毕业论文

汽车四轮定位原理及检测毕业论文目录第一章绪论 (1)第二章四轮定位的概念 (2)2.1 什么是四轮定位 (2)2.2 为什么要进行四轮定位 (2)2.3汽车四轮定位的重要性和必要性 (2)2.4 四轮定位服务的种类 (4)2.5 研究本课题的意义 (4)2.6国内外发展沿革 (4)2.7 四轮定位维修的好处 (5)2.8 什么情况下需要四轮定位检测 (5)2.9四轮定位的参数 (6)2.10四轮定位系统组成 (6)第三章四轮定位的基本原理 (8)3.1车轮外倾角 (8)3.2主销后倾角 (8)3.3主销内倾角 (9)3.4前束及前束角 (10)3.5后轮推进角 (10)3.6摩擦弧径 (12)3.7转向半径 (13)3.8车轴偏角 (13)3.9悬吊高度 (14)第四章四轮定位参数的作用和影响 (15)4.1四轮定位参数的作用 (15)4.1.1车轮外倾角 (15)4.1.2主销内倾角 (15)4.1.3主销后倾角 (15)4.1.4前束 (16)4.2四轮定位对汽车行驶性能的影响 (16)4.2.1车轮外倾角的影响 (16)4.2.2主销后倾角的影响 (17)4.2.3主销内倾角的影响 (17)4.2.4前束的影响 (17)4.2.5后轮前束的影响 (18)第五章四轮定位仪 (19)5.1四轮定位仪的检测原理 (19)5.1.1直接测量项目 (21)5.1.2间接测量项目 (22)5.2四轮定位仪的使用和维修 (22)5.2.1目前四轮定位仪使用中存在的误区 (22)5.2.2四轮定位仪的使用注意事项 (23)5.2.3四轮定位仪常见故障及解决办法 (25)5.3四轮定位仪发展趋势 (25)5.3.1我国四轮定位仪行业的发展现状 (26)5.3.2中国四轮定位仪产品品牌竞争趋势 (27)5.4影响四轮定位的因素和检测方法 (27)5.5四轮定位异常所引发的故障症状 (29)5.5.1车辆跑偏 (29)5.5.2轮胎的磨损 (30)5.5.3车辆发飘 (30)5.5.4转向盘发沉 (30)5.5.5转向盘回正能量差 (30)5.5.6遇到轻微颠簸或加速时车辆甩尾 (31)5.6四轮定位调整的正规操作步骤 (31)5.7四轮定位调整技术研究 (32)5.8四轮定位调整技术的开发与拓展 (33)第六章四轮定位检测技术发展状况和车轮定位发展趋势 (35)6.1四轮定位检测技术发展概况 (35)6.2车轮定位发展趋势 (36)6.2.1实行后轮定位 (36)6.2.2减小车轮外倾角和前束 (37)6.2.3增大主销内倾角 (37)6.2.4减小主销后倾角 (37)第七章结论 (38)参考文献 (39)答谢 (40)汽车四轮定位原理及检测第一章绪论汽车发展到今天已经到了相当成熟的阶段，人们随着生活水平的提高，购买汽车人们越来越多。

双向式汽车轮胎压力监测系统从机的毕业设计

摘要轮胎气压是影响汽车性能和行驶安全的重要因素。

轮胎压力监测系统(TPMS)能对轮胎的气压和温度进行实时监测，在轮胎出现异常情况时自动报警，使驾驶者可以及时发现异常并采取相应的措施，是一种保障行车安全的预警系统。

本课题所在项目采用了一种创新的系统解决方案，将产品从机的安装位置由原来安装在轮毅上改在轮毅轴心上，主机与从机之间的信息通过微型无线网桥传递。

本课题方案有效的解决了系统电源以及功耗问题，提高了系统运行的可靠性与稳定性。

由于安装方式的改变，使得系统的维护也变得简单起来。

本文的主要工作是在理解整个系统的前提下负责从机模块的电路设计。

论文首先介绍了目前国外TPMS的解决方案，并分析其存在的不足之处，进而提出自己的解决方案。

在详细设计部分，本论文分为硬件设计和软件设计两大部分。

关键词：TPMS；轮胎模块；监视器模块；无线数据通信ABSTRACTAutomobile tire pressure is an important factor to affect the performance in traffic safety. Tire Pressure Monitoring System (TPMS) on tire pressure and temperature in real-time monitoring can alarm in the unusual case，so that drivers can be abnormal in time and take corresponding measures to protect traffic safety.The subject of the project used an innovative system solutions for the structure，between the host and sub-machine information transfer through the micro-wireless bridge，wireless bridge developed through DCPL bus connected with the host. The program issues an effective solution of the system power and power consumption issues，improved system reliability and stability. As a result of a change in the way of the installation，making the system easier to maintain also.In this paper，the main task is to understand the premise of the whole system when it is responsible for co-design module. Paper first introduced the current foreign TPMS solutions，and analyze its shortcomings，and propose their own solutions. The paper is divided into two major parts，the detailed design and the hardware design.Keywords: TPMS；Tire Module；Monitor Module；Wireless Data Communications目录第1章绪论 (3)1.1 课题背景 (3)1.2 轮胎安全性能的分析 (3)1.2.1 温度对轮胎安全性能的影响 (3)1.2.2 压力对轮胎性能的影响 (4)1.2.3 轮胎压力过低对轮胎安全性能的影响 (4)1.2.4 轮胎压力过高对轮胎安全性能的影响 (5)1.3轮胎经济性能分析 (5)1.4国内外发展状况 (6)1.5应用前景 (6)1.6课题的提出 (6)第2章TPMS系统的总体设计 (8)2.1系统概述 (8)2.1.1 TPMS系统的分类 (8)2.1.2 轮胎压力监测系统的结构组成 (8)2.2 国外TPMS系统的解决方案 (9)2.3本课题的解决方案 (10)2.4系统设计要求 (11)2.4.1系统工作环境 (11)2.4.2系统功能要求 (12)2.4.3系统技术要求 (12)2.5本章小结 (13)第3章轮胎压力监测系统从机电路设计 (14)3.1概述 (14)3.2无线通信模块的设计 (14)3.2.1无线通信芯片的选型 (14)3.2.2射频收发芯片nRF9E5 (15)3.2.3天线的设计 (16)3.2.4环形天线的工作原理 (17)3.2.5参数值的计算 (17)3.3传感器模块的设计 (18)3.3.1 MPXY8020A的特性结构 (18)3.3.2 MPXY8020A管脚配置说明 (19)3.4电源管理模块的设计 (20)3.5从机电路整体设计 (20)3.6系统硬件的抗干扰设计......................................................... 错误！未定义书签。

汽车毕业论文案例共赏(共2篇)

汽车毕业论文案例共赏（共2篇）汽车毕业论文案例共赏1. 汽车轮胎性能优化的研究摘要：本文基于汽车轮胎的性能优化目标，从轮胎与路面的接触模型入手，探讨了轮胎胎冠结构对轮胎性能的影响机理，并对轮胎断面形状进行了研究和优化设计，通过有限元仿真和试验验证，验证了轮胎胎冠结构和断面形状的优化设计对提高汽车轮胎性能的有效性。

关键词：汽车轮胎、性能优化、胎冠结构、断面形状、有限元仿真Abstract: Based on the performance optimization targets of automobile tires, this paper starts with the contact model of tires and road surface, explores the influence mechanism of tire tread structure on tire performance, and studies and optimizes the tire cross-sectional shape. Through finite element simulation and experimental verification, it validates the effectiveness of the optimized design of tire tread structure and cross-sectional shape in improving automobile tire performance.Keywords: automobile tires, performance optimization, tread structure, cross-sectional shape, finite element simulation2. 汽车电动化发展与电机控制策略研究摘要：随着汽车电动化的飞速发展，汽车电机控制技术的研究和应用也越来越受到重视。

轮胎动力学毕业设计

轮胎动力学毕业设计毕业设计题目：轮胎动力学分析与优化一、设计背景与意义轮胎是车辆行驶中的重要部件，其动力学性能直接影响到车辆的操控性、舒适性和安全性。

随着汽车工业的发展，对于轮胎的性能要求也越来越高。

因此，对轮胎动力学进行深入分析，并对其进行优化设计，具有重要的理论意义和实际应用价值。

二、设计目标与内容本毕业设计的主要目标是：1.建立轮胎动力学模型，分析轮胎在行驶过程中的动态特性；2.通过模拟分析，探讨轮胎结构参数对动力学性能的影响；3.基于分析结果，对轮胎结构进行优化设计，提高其动力学性能。

具体设计内容如下：1.理论研究：收集与整理轮胎动力学相关的文献资料，了解轮胎的结构特点、力学性质和动力学模型等；2.模型建立：基于理论研究结果，建立轮胎动力学模型，包括轮胎的刚体模型和弹性模型，并编写相应的数值计算程序；3.模拟分析：利用建立的模型和程序，对不同工况下的轮胎动力学性能进行模拟分析，包括稳态工况和非稳态工况；4.结构优化：根据模拟分析结果，针对影响轮胎动力学性能的关键结构参数进行优化设计，提出改进方案；5.实验验证：制作优化后的轮胎样品，进行实际测试，对比优化前后的性能差异，验证设计的有效性。

三、实施方案与步骤1.理论研究：收集并阅读关于轮胎动力学的研究文献，了解其发展历程、研究现状及未来趋势；2.模型建立：基于理论研究结果，利用力学、数学和计算机技术，建立轮胎动力学模型，并编写相应的数值计算程序；3.模拟分析：将建立的模型和程序应用于不同工况下的轮胎动力学性能模拟分析，观察并记录轮胎的动力学特性；4.结构优化：根据模拟分析结果，针对影响轮胎动力学性能的关键结构参数进行优化设计，提出改进方案；5.实验验证：制作优化后的轮胎样品，进行实际测试，对比优化前后的性能差异，验证设计的有效性；6.论文撰写：整理研究成果，撰写毕业论文。

四、预期成果与价值通过本次毕业设计，希望能够达到以下预期成果和价值：1.深入了解轮胎动力学的研究现状和发展趋势；2.掌握轮胎动力学模型的建立方法和数值计算技术；3.揭示轮胎结构参数对动力学性能的影响规律；4.提出一种有效的轮胎结构优化设计方案；5.提高自身的科研能力和实践技能；6.为汽车工业的发展提供理论支持和实际应用价值。

弹性轮胎转鼓试验台毕业设计

摘要汽车的动力性能是汽车的主要性能之一,是指汽车在驱动力作用下,克服各种阻力前进的能力。

许多汽车性能试验均在底盘测功机上进行，而轮胎滚动阻力是影响准确测试精度的重要原因。

轮胎测功机是检测汽车动力性能的重要设备。

本设计根据车轮的实际工作状态，开发可以模拟汽车实际使用状态的摩擦系数测定系统，探讨了转鼓试验台的结构特点，建立了车辆行驶阻力在道路上和转鼓试验台上等值转换的试验方法，阐述了底盘测功机的总体设计，系统采用测功机输入动力，制动系消耗功率，并能准确测量输入和输出的转矩参数，进而通过运算得到滚动阻力系数的准确值。

为研制开发滚动阻力系数试验装置提供理论参考。

关键词：转鼓试验台；测功机；轮胎；滚动阻力；功率ABSTRACTAutomobile’s power function is one of important function of automobile. It’s main automobile on the drive force role, overcome different kind’s of resistance to go forward’s capacity. Most of automobile function tab all carryout on the tyre measure power machine, however, tyre roll resistance is important reason of affect accuracy test precision. Chassis measure power machine is important equipment of automobile power function coefficient test system , go deeper into turn tyre tester’s structure feature, set up vehicle drive resistance’s equivalence chance test way on the road and the turn tyre tester, introduce totality plan of chassis measure power machine. The system adopt measure power machine come into power, brake system use up power, and can accurate measure revolution parameter of come into and output, and put through operation obtain the accurate numerical value of roll resistance coefficient. It’s supply theory parameter with deve lop roll resistance coefficient test installation.Keywords：Turn Roller Tester；Measure Power Machin；Tyre；Roll Resistance；Power目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1课题的目的和意义 (1)1.2轮胎转鼓试验台的功用 (1)1.3轮胎转鼓试验台的发展情况 (2)1.4研究内容 (2)第2章总体方案的确定 (4)2.1转鼓试验台的确定 (4)2.1.2轮胎滚动阻力力学特性 (4)2.1.2滚动阻力系数的测定方法 (5)2.1.3轮胎转鼓试验台的类型选择 (6)2.1.4滚动阻力系数的测量与计算 (7)2.2 试验设备及技术条件 (8)2.2.1转鼓技术条件 (8)2.2.2试验步骤 (9)2.3滚动阻力对汽车底盘输出功率测定值的影响分析 (10)2.4本章小结 (11)第3章电机的选择 (12)3.1电力测功机的功用 (12)3.1.1电力测功机的应用情况 (12)3.1.2电力测功机的结构原理 (12)3.2选择电动机 (13)3.2.1驱动电机的选择 (13)3.2.2制动电机的选择 (15)3.3传感器的选择 (16)3.4本章小结 (17)第4章加载机构设计 (18)4.1结构及工作原理 (18)4.2步进电机的选用 (18)4.3液压传动概论 (20)4.4液压缸的类型及其特点和应用 (21)4.5液压缸的设计计算 (22)4.5.1液压缸主要尺寸的确定 (22)4.5.2单杆活塞缸原理及计算 (24)4.5.3液压缸的材料及技术条件 (27)4.6蜗轮蜗杆的设计计算 (30)4.6.1蜗杆传动的特性 (30)4.6.2选择蜗轮蜗杆材料 (31)4.6.3确定蜗杆头数Z1及蜗轮齿数Z2 (31)4.6.4确定模数m、蜗杆分度圆直径d1和直径系数q (32)4.6.5通圆柱蜗杆传动的主要几何尺寸计算 (32)4.7滚动轴承的选择及校核计算 (34)4.8本章小结 (34)第5章传动机构设计 (35)5.1轴的设计计算 (35)5.1.1选择轴的材料 (35)5.1.2轴的结构设计 (35)5.1.3轴的校核计算 (35)5.2滚动轴承的选择及校核计算 (38)5.3键联接的选择及校核计算 (39)5.4联轴器的选择 (39)5.5本章小结 (40)第6章运动关系的分析与运算 (41)6.1轮胎在转鼓试验台上运转时的力学分析 (41)6.2试验结果与数据分析 (42)6.3本章小结 (44)结论 (45)参考文献 (46)致谢 (47)附录 (48)第1章绪论1.1课题的目的和意义汽车轮胎在滚动过程中，其滚动阻力约占汽车总阻力的20%，如果按照每减少10%的轮胎滚动阻力，降低2%-3%燃油的话，加强对轮胎滚动阻力水平的控制，对汽车燃油经济性的贡献将是显著的，而且可以在较大范围内得以实现。

双向式汽车轮胎压力监测系统主机毕业设计

摘要随着社会经济和科学技术的发展，公路交通已经成为关系国民经济命脉和社会、经济发展的重大系统，但随之而来的交通事故给人的生命安全和经济发展造成了重大损失。

爆胎是引起交通事故的主要原因，保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。

汽车轮胎气压监测系统(TPMS)主要用于在汽车行驶时实时地对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，是驾车者、乘车人生命安全的保障预警系统。

本文在对当前存在的各种TPMS系统结构形式分析和比较后，提出了一种新型的直接式TPMS系统。

本课题主要研究直接式TPMS系统的主机模块，包括设计数据处理单元和无线网桥两大部分的内容。

在整体研究了TPMS系统的基础上，重点论述主机模块的结构特点和设计依据、各模块的设计过程，以及各个元件的连接方式。

关键词：TPMS；轮胎；汽车；压力；温度；监测ABSTRACTWith the development of social economy and technology. Road transportation has been playing more and more important role in our life. But the traffic accident attached do a great damage to our life and make a lot loss to economy. Tire blowout is the main cause. The key point to avoid tire blowout is to hold standard pressure and aware of the leakage of tire in ti- me. Tire Pressure Monitoring System (TPMS) is mainly used to monitor tire pressure when running and alarm the leakage and low pressure of tire, so it is a safeguard to drivers and p- assengers.This paper analysis the current structure of the various forms of TPMS systems and co- mparison them, then give a new direct-type TPMS system. The main research topics of dire- ct-type TPMS module mainframe systems, including the design of data-processing unit and a wireless bridge most of the content of the two. In the overall study of the TPMS system on the basis of the module focuses on the structural characteristics of the host and design based on the module design process, as well as ways to connect the various components.Key words: TPMS; Tire; Car; Pressure; Temperature; Monitor目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 课题背景 (1)1.1.1 与TPMS发展相关的技术 (1)1.1.2 存在的问题 (2)1.2 课题研究的目的和意义 (3)1.2.1 压力对轮胎性能的影响 (3)1.2.2 课题研究的意义 (4)1.3 TPMS的历史、现状和发展趋势 (4)1.4 主要研究内容 (7)第2章 TPMS整体系统方案选择 (8)2.1 传统TPMS系统的实现方案 (8)2.1.1 间接式TPMS系统 (8)2.1.2 直接式TPMS系统 (8)2.1.3 直接式TPMS系统与间接式TPMS系统的比较 (9)2.1.4 传统直接式TPMS系统的缺陷 (9)2.2 TPMS系统整体结构设计 (10)2.3 TPMS系统安装方式 (11)2.4 本系统与传统TPMS系统比较所具有的优点 (11)2.5 本章小结 (11)第3章 TPMS主机模块总体设计 (12)3.1 TPMS主机模块设计要求 (12)3.2 TPMS系统主机方案 (13)3.2.1 TPMS系统主机框图 (13)3.2.2 TPMS系统主机模块组成 (13)3.3 TPMS系统主机技术指标 (14)3.4 本章小结 (14)第4章 TPMS系统主机硬件设计 (15)4.1 基于单片机PIC16F877的中央处理器的设计 (15)4.1.1 单片机PIC16F877简介 (15)4.1.2 PIC16F877异步/同步收发器(USART)的设计与应用 (16)4.2 显示/报警电路设计 (16)4.2.1 LED指示灯的设计 (17)4.2.2 液晶显示模块设计 (17)4.2.3 显示/报警电路原理图 (17)4.3 键盘输入电路设计 (18)4.4 主机数据处理单元原理图 (19)4.5 本章小结 (19)第5章 TPMS系统主机的软件设计 (20)5.1 汇编语言 (20)5.2 显示/报警电路程序设计 (21)5.2.1 LED报警子程序 (21)5.2.2 喇叭报警程序设计 (23)5.2.3 LCD显示程序的设计 (23)5.3 单片机程序设计.............................................................................. 错误！未定义书签。

铝合金轮毂制造毕业设计

目录1铝合金车轮概述 (2)1.1车轮的工作状态1.2车轮材料1.3铝合金车轮的特点1.4铝合金轮毂的生产和发展趋势2 铝合金熔炼 (4)2.1概述2.2熔炼用的原材料2.3 A356合金熔炼工艺3铝合金车轮成型工艺 (9)3.1铸造法3.2锻造法3.3半固态模锻工艺4铸造铝合金热处理 (14)4.1铸造铝合金热处理的目的和种类4.2 铸造铝合金热处理的特点和原理5总结 (16)6参考文献 (16)铝合金轮毂制造摘要：时下铝合金是实现汽车轻量化的重要措施之一，本文介绍了车轮用材料铝合金的熔炼技术，成型工艺以及接下来的热处理工艺关键词：铝合金轮毂熔炼成型工艺1铝合金车轮概述1.1车轮的工作状态无论是汽车还是摩托车，作为整车行驶部分的主要承载件——车轮，是左右整车性能最重要的安全部件。

它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的自重载荷，更需要经受车辆行驶中自各个方向因启动、制动、转弯、石块冲击、路面凹凸不同等各种动态载荷所产生的不规则应力之考验。

不仅如此，作为旋转体的车轮，它的轴向跳动和径向跳动精度，又直接影响到整车行驶中的平稳性、抓地性、制动性等行驶性能。

说“车轮的优劣是制衡整车质量和档次的主要象征之一”，绝非言过其实。

1.2车轮材料至今，车轮用的材料有钢材和轻合金两大类。

前者是用合金钢板材通过轧辊和冲压制成轮辋、轮辐的坯料，再经铆接、点焊、二氧化碳电弧焊、挤压等工序装配组合而成。

这类轮毂由于很适宜大批量生产，经济性好，作为传统性轧制车轮在汽车、摩托车市场中占领着很大的市场本文主要阐述的是近年来新兴起的轻合金车轮。

镁和铝是最适宜制造车轮的理想轻合金材料，它有着传统钢车轮所无法比拟的许多有点，更能适应整车高速化、节能化、现代化高档次发展的需要。

尤其是镁合金有着极高的比强度、疲劳强度和比弹性模量。

是极为理想的车轮制造材料。

使用镁合金制造的车轮具有极佳的减震性能。

但是由于镁合金极易氧化的特点。

及其生产成本的原因，使得镁合金没有像铝合金那么广泛用于市场。

汽车维修毕业设计

汽车维修毕业设计到真正的技术我在怀化吉程别克4S店进行维修实习。

在来这三个多月的工夫里我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，懂得一些汽车的保养知识，可以和其它同事做一些技术性较强的修理，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。

一、实习目的1、通过推行增进自己对汽车专业在国民经济中所处为地位和促进作用的重新认识，稳固专业思想，唤起自己对汽车专业的自学热情。

2、切身了解汽车服务市场现状。

3、熟识汽车修理环境、维修工具。

为将来工作打下基础。

4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、工作打下坚实的基础。

5、修理进修就是对自己综合能力的培育和训练。

在整个进修过程中，自己必须深入细致地深入细致观测、课堂教学，并使自己的动手能力获得提升。

二、实习内容：经过繁杂的复试，我顺利的沦为了吉程别克4S店的一员。

和我一起的除了几位跟我一起复试顺利的同事，由店里的技术经理刘经理对我们几几个进行入职培训。

在培训中，刘经理向我们介绍啦吉程别克4S店的发展历程，让我对吉程别克4S店的了解又深了一层。

刘经理告诉我们，为了创造一个良好的工作环境，我们在平时工作时必须注意许多的礼节，和同事打好关系对我们以后的工作很有帮助，能更快的适应这份工作。

在培训后期刘经理又传授了我们一些销售技巧和一些简单的客户心理分析，让我们有一些可以应付一些客户。

最后把我分配到一个张师傅手下，以下是我在吉程别克4S店学到一些东西：汽车维修保养就是很关键的，买了一辆新车，首先必须懂如何维修保养。

汽车维修保养市场需求搞的几项任务：（1）干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。

检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。

汽车轮胎对车辆行驶的影响毕业论文

毕业论文轮胎性能对汽车行驶的的影响分析摘要：论文的主要目的是让我们更准确的了解轮胎性能对汽车行驶的影响，让我们更深刻的认识轮胎的性能对汽车行驶的重要作用。

轮胎路面附着性能、滚动阻力、侧偏特性、垂直特性、包封性、振动性等动态力学性能及结构和尺寸对汽车的行驶影响有着密切相关的联系。

在合理性能匹配的情况下，轮胎性能好，汽车的行驶性能好。

关键词：轮胎、汽车、轮胎力学性能、性能匹配目录一、轮胎的结构、分类及其对汽车行驶的影响 (1)（一）轮胎的结构与汽车行驶关系 (1)（二）轮胎基本结构及其参数 (3)（三）汽车轮胎的分类与汽车行驶稳定性的关系 (4)（四）现代汽车轮胎新技术和F1轮胎与汽车行驶的关系 (5)二、轮胎与汽车的性能匹配分析 (9)（一)轮胎与汽车生产的相关性 (9)（二）轮胎在汽车中的作用 (10)（三）汽车主要行驶性能 (10)（四）轮胎六分力 (13)三、轮胎的合理使用与汽车行驶的关系 (16)（一）影响轮胎的使用寿命 (16)（二）节约轮胎的驾驶方法 (17)（三）轮胎换位与车轮平衡和汽车的行驶关系 (19)四、轮胎性能对汽车行驶的影响分析 (22)（一）分析 (22)（二）如何预防行驶时爆胎以及紧急处理措施 (23)总结 (25)参考文献 (26)一、轮胎的结构、分类及其对汽车行驶的影响（一）轮胎的结构与汽车行驶关系轮胎的基本结构由胎体、胎面、胎壁、缓冲层、胎缘等部分组成（1）胎体（外胎）胎体是轮胎的框架，它必须具有足够的刚性，以阻止高压空气外泄，又必须具有足够的弹性，以吸收载荷的变化和冲击。

它由许多层与橡胶粘接在一起的轮胎帘线构成。

（2）胎面胎面是外部橡胶层，保护胎体免受路面造成的磨损和外部损坏。

胎面与路面直接接触，并产生摩擦阻力，使车辆驱动力和制动力得以传至路面。

胎面具有各种各样的轮胎花纹和花纹形成的沟槽，以提高通过湿路面时的排水性能，改善轮胎在坏路面上的摩擦力。

为了提高轮胎在铺装路面上的排水性能，以及在坏路等松软路面的附着性，在外胎面设有花纹沟槽是必要的。

汽车轮胎自动装配生产流程本科毕业设计

令人着迷的汽车轮胎生产世界是激动和创造力的旋风！这一切始于原料——橡胶、钢丝和织物绳——抵达制造设施，准备转变为惊人的汽
车轮胎。

这些材料存放在指定地区，急切地等待着轮回在轮胎生产过
程中闪耀。

准备轮胎组装的原料它就像一种神奇的制药工艺，橡胶磅被混合，钢丝和织物绳被切割和塑造，其他的魔法工艺也发生，以确
保材料适合轮胎组装。

这就像一个轮胎制造冒险，在那里，普通的材料是非凡的汽车轮胎！
一旦所有的材料都准备好了，是时候把轮胎装好。

这涉及到一大堆不
同的步骤，比如制造内衬，身体飞扬，皮带，和脚步。

每一步都需要特别的机器来保证一切正确。

部件按一定顺序组合，然后成形并硬化
成模具。

之后对轮胎进行检测，以确保轮胎能被刮伤。

他们检查大小，体重，平衡等东西，以确保它们可以走。

任何没有通过测试的轮胎都
会被扔出去或修好。

汽车轮胎生产过程的高潮是，在向受尊敬的客户分发最终产品之前，
要精心包装和储存。

这一关键阶段除了包括诸如尺寸、类型和安全标
准等相关信息外，还需要在防护材料中仔细保管轮胎。

随后，轮胎按
照规格系统储存，确保及时分发。

必须强调，汽车轮胎的自动组装生
产过程是复杂和系统化的努力，要求准确处理原材料，严格装配责任人，严格执行质量控制措施。

这种不屈不挠的态度对于确保最终产品
符合我们现行政策和目标所规定的安全和性能要求是必不可少的。

汽车轮胎毕业论文

汽车轮胎毕业论文一、研究背景随着汽车工业的快速发展，轮胎作为汽车的重要组成部分，也逐渐引起社会各界的广泛关注。

同时，国内外对于轮胎的研究也越来越深入，在材料、设计、制造等方面都有不断的创新和进步。

本论文旨在探讨轮胎的构造、原料及生产工艺等方面的研究情况，以便更好地了解轮胎的性能和优化设计。

二、轮胎的构造轮胎的主要构造包括胎面、轮肩、轮侧、胎体、胎圈和钢丝圈等。

其中，胎面是轮胎在地面上接触面的部分，对轮胎的性能、舒适性和稳定性起着重要的作用。

轮肩是胎面和侧壁之间的过渡部分，承受从侧面传来的压力和负荷。

轮侧是连接胎面和胎壁的部分，对轮胎的刚度和耐侧向载荷能力有影响。

胎体是轮胎的主要支撑部分，支撑载荷的全部重量。

胎圈一般由钢带和橡胶组成，主要用来保证胎体的固定不变形。

钢丝圈则负责将轮胎与轮轴连接起来，传递动力和转矩。

三、轮胎的材料轮胎主要由橡胶、钢带、钢丝和纤维材料等构成。

其中，橡胶是轮胎的主要原料，其优良的弹性和变形能力决定了轮胎的性能和舒适性。

钢带和纤维材料则主要用来增强轮胎的强度和刚度，提高其耐磨性和耐久性。

钢丝则用来加固轮胎的侧向刚度，使其不易变形。

四、轮胎的制造工艺轮胎制造主要分为原材料制备、胎体制备、裁剪、缝合、成型和热处理等过程。

其中，原材料制备包括橡胶的配方设计和加工、钢丝和钢带的制备等。

胎体制备主要包括胶板的挤压和成型、钢丝和钢带的排列和固定等过程。

裁剪是将胎体按照轮胎的规格和设计要求进行切割和整形的过程。

缝合是将不同部位的橡胶片贴合在一起，形成轮胎的外壳。

成型过程是将缝合好的轮胎胶件放入模具中，在高温和高压下进行成形。

最后，经过热处理和表面处理等环节，轮胎生产就完成了。

五、轮胎的性能轮胎的性能指的是轮胎在使用过程中所表现出来的性质和特点，主要包括耐磨性、耐久性、抓地力、舒适性和操控稳定性等。

其中，耐磨性和耐久性是轮胎的主要指标之一，直接关系到轮胎的使用寿命和经济性。

抓地力和操控稳定性则主要影响车辆的行驶安全和操控性能。

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