【建筑工程设计】瓯海大道三期工程施工组织设计
老桥拆除专项方案
一、工程概况温州市瓯海大道西段快速路Ⅲ标段有三座老桥，分别跨越半塘河、沉木河和中横河，由于老桥设计标准较低，难以满足快速路重载、大交通流量的要求。
根据施工图需拆除老桥新建桥梁。
（一）半塘河桥1、结构形式跨越半塘河老桥为普通钢筋混凝土简支梁，桥宽约26m。
上部构造为1.0×8.0×0.35m的普通钢筋混凝土空心板，桥墩为桩柱式桥墩，盖梁宽×高为90×80cm，立柱直径为80cm，高度约1.5m，桥台为重力式桥台，两水中墩的北幅立柱底部有系梁。
常水位为+2.0m，水深约1.0m。
断面结构示意图如下。
2、主要拆除内容、工程量桥面系：栏杆、钢筋混凝土铺装拆除梁板3跨（25片），盖梁6榀，台帽6只，台身6个，承台6只，立柱14根，系梁2片。
桩基均为钻孔灌注桩（二）沉木河桥1、结构形式跨越沉木河老桥为普通钢筋混凝土简支梁，桥宽约25.5m。
上部构造为1.0×8.0×0.35m的普通钢筋混凝土空心板，桥墩为桩柱式桥墩，盖梁宽×高为90×80cm，立柱直径为80cm，高度约1.5m，桥台为重力式桥台，两水中墩的北幅立柱底部有系梁。
常水位为+2.0m，水深约0.5m。
断面结构示意图如下。
2、主要拆除内容、工程量桥面系：栏杆、钢筋混凝土铺装拆除梁板3跨（25片），盖梁6榀，台帽6只，台身6个，承台6只，立柱14根，系梁2片。
桩基均为钻孔灌注桩。
（三）中横河桥跨越中横河老桥为普通钢筋混凝土简支梁，桥宽约25.7m。
上部构造为1.0×8.0×0.35m的普通钢筋混凝土空心板，桥墩为桩柱式桥墩，盖梁宽×高为90×80cm，立柱直径为80cm，高度约1.5m，桥台为重力式桥台，常水位为+2.0，水深约0.5m，断面结构示意图如下。
2、主要拆除内容、工程量桥面系：栏杆、钢筋混凝土铺装拆除梁板3跨（25片），盖梁6榀，台帽6只，台身6个，承台6只，立柱18根，系梁2片。
温州某大道施工组织设计方案
目录
第一章表一拟为承包本合同工程设立的组织机构图 (2)
第二章表3拟投入本合同工程的主要施工机械表 (4)
第三章表4主要的材料试验 (12)
第四章某大道施组文字 (16)
第五章工艺框图 (19)
第一章
表一拟为承包本合同工程设立的组织机构图
表1 拟为承包本合同工Array
程设立的组织机构图
说明:本项目经理部设项目经理、项目总工程师各1名，项目副经理1名，由四部二室四个项目队组长。
本项目实施过程中，项目经理部全权代表本公司，项目经理合权代表我单位法人代表，对外负责与业主联系、接受业主管理，对内行使施工技术、安全、质量、进度及生产管理、内部资源调配等职能。
在施工过程中对工程质量、进度、安全及资金承担全部责任。
第二章表3拟投入本合同工程的主要施工机械表
表3 拟投入本合同工程的主要施工机械表
1.6 1.25 1.38 7 3.0
电子计量60 /h
电子计量50 /h
表3 拟投放本合同工程的主要施工机械表
6
第三章表4主要的材料试验
表4 主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
表4 主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
第四章某大道施组文字
表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图
说明:本项目经理部设项目经理、项目总工程师各1名，项目副经理1名，四四部二室四个项目队组成。
在本项目实施过程中，项目经理部全权代表本公司，项目经理全权代表我单位法人代表，对外负责与业主联系、接受业主管理。
对内行使施工技术、安全、质量、进度及生产管理、内部资源调配等职能。
在施工过程中对工程质量、进度、安全及资金承担全部责任。
第五章工艺框图涵洞施工工艺框图。
欧海大道工程施工组织设计方案招投标方案
工程施工组织设计及方案第一章编制说明一、前言本投标人经过认真研究招标文件，详细考察工程现场，对工程所处位置的交通、地上地下综合管线进行调查，结合我XXX建设集团类似工程的施工经验、设备能力及管理水平，组织了拟任项目经理及主要项目管理人员，根据招标文件、合同技术条款、有关技术规，编制本施工组织设计。
本施工组织设计，充分考虑了各关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可行性，及其实现的施工技术方案和工艺操作方法，对工程现场的地质条件、当地气候条件、地上地下管线和交通情况可能对本工程产生的影响，作了充分的估计和准备。
本投标人确保按招标文件规定在12个月工期完成本工程的施工任务，并确保工程质量按招标文件中规定的《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）和市政CJJ1-90、CJJ2-90及CJJ3-90所规定的优良标准。
一旦中标，我方将在本施工组织设计的基础上，进一步细化，并编制各重要部位的分项施工方案及详细的实施性施工组织设计。
二、编制依据1、《市瓯海大道工程项目十一合同段和南塘互通一期工程施工招标文件》有关十一合同段的相关容；2、《市瓯海大道工程项目招标文件设计图纸》（第十一同段）；3、市瓯海大道工程建设指挥部编制的“温瓯南塘招字[2006]1号”文件；4、市瓯海大道工程建设指挥部编制的“温瓯南塘招字[2006]2号”文件；5、工程地质资料、现场踏勘及调查；6、《公路工程国招标文件本》（2003年版）7、本公司承建的类似工程施工经验；8、现行公路工程及市政工程有关施工技术及验收规；8、本公司IS09001-2000质量体系文件。
三、编制原则（一）、严格遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件要求，认真贯彻招标文件规定的质量验收标准。
（二）、依据本合同段工程特点及工期要求，组织各专业队伍，编制切实可行的施工方案。
（三）、坚持实事求事、注重调查研究，合理安排工期，周密组织劳动力，采取有效方法科学组织施工，确保安全，确保优质。
深基坑专项施工方案
钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和 堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞。
⑴、基线确定：施工员的在基坑边定出钢板桩轴线，留出以后施工 需要的工作面，确定钢板桩施工位置，一般选择离砼结构物外边留1.2 米的施工作业面（至少0.80米）。
⑵、定桩位。按顺序标明钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。 ⑶、钢板桩施打。采用单独打入法，即吊升第一根钢板桩，准确对 准桩位，用挖机插入土中，至设计标高。吊第二根钢板桩，同样用挖机 插入土中，平排不留间隙进行密插，如此重复操作，直至基坑钢板桩帷 幕完成。
四、工艺方法··········································5
1、总体设想···············································5 2、施工流程···············································6 3、围堰施工···············································6 4、河边桥台开挖支护方法···································6 5、陆地基坑开挖支护方法···································7 6、钢板桩施工·············································7 7、土方开挖···············································8 8、基坑排水···············································9 9、砼结构物施工···········································9 10、钢板桩拔除············································9
(工程合同)温州市瓯海大道工程项目第一合同段施工组织设计
温州市瓯海大道工程项目第一合同段施工组织设计办中港第三航务工程局二OO四年八月目录1.0编制依据 (1)1.1编制原则 (1)2.0工程概况 (2)2.1项目环境 (2)2.2主要技术指标 (3)3.0工期、质量、安全、文明环保目标 (4)4.0主要工程量表 (4)5.0施工组织机构配置 (4)5.1施工组织机构图 (5)5.2机构职能划分 (6)6.0资源配置计划 (7)6.1主要的机械设备、试验、检测仪器 (7)6.2施工力量配置 (10)6.3主要施工材料和周转材料 (10)7.0施工准备和施工安排 (11)7.1人员、设备、材料动员周期 (13)7.2技术准备 (13)7.3工地清理和临时设施建设 (13)7.4施工总平面布置 (15)7.5施工总体安排 (15)7.6施工进度安排 (16)8.0主要项目施工方案、施工方法和施工工艺 (16)8.1测量工程施工工艺 (16)8.2空心板预制安装工艺 (20)8.3路基施工方案 (24)8.4钻孔桩施工方案 (28)8.5墩台、立柱施工工艺 (32)8.6盖梁施工工艺 (35)8.7桥面铺装施工工艺 (36)8.8附属设施施工工艺 (43)8.9管线施工工艺 (45)9.0各项保证措施 (47)9.1确保工程质量的措施 (47)9.2确保工程工期的措施 (63)9.3冬、雨季施工措施 (63)9.4安全保证体系和保证措施 (64)9.5技术保证措施 (71)9.6文明施工措施 (73)10.0环保体系和保证措施 (75)11.0廉政建设 (75)12.0工艺汇总 (76)13.0附图 (80)第一章编制依据与编制原则第一节编制依据（1）交通部颁《公路工程招标管理办法》。
（2）交通部颁《公路工程技术标准》（JTJ001-97）。
（3）交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）。
（4）交通部颁《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTJ023-85）。
瓯海区城市中心区东三路(瓯海大道-六虹桥路段)建设工程
.-瓯海区城市中心区东三路〔瓯海大道-六虹桥路段〕建立工程环境影响报告书〔简本〕公示编制单位：XX大学建立单位：XX市瓯海区城市中心区建立开发指挥部提交时间：二零一一年一月1、工程由来东三路是瓯海中心区核心区的市政根底建立工程，该工程将紧紧围绕规划确定的中心区功能定位，使中心区的市政设施建立富有XX特色，充分展示中心区现代、生态和谐的一面。
道路南起瓯海大道，经玕屿路〔秀屿路〕，沿线与金温铁路铁道机电部机务段相交，以北沿现状国鼎路至六虹桥路穿插口，道路总长1800米。
规划红线宽度分两段，其中瓯海大道至玕屿路间标准段宽度为40米，玕屿路至六虹桥路路段间标准段宽度为28 米。
道路规划为城市次干道I 级，设计车速为40km/h。
根据?中华人民XX国环境影响评价法?和国务院令第253号?建立工程环境保护管理条例?以及国家环保部第2号令?建立工程环境保护分类管理名录?的有关规定，工程建立单位XX市瓯海区城市中心区建立开发指挥部委托XX大学〔国环评证甲字第2002号〕负责该建立工程的环境影响评价工作。
我单位在现场踏勘、资料收集的根底上，通过对有关资料的整理、分析和计算，编制了本工程的环境影响报告书，提请审查！2、评价范围〔1〕大气环境评价范围：建立工程中心线两侧200m范围。
〔2〕噪声评价范围：建立工程红线两侧200m范围。
〔3〕生态评价范围：建立工程红线两侧300m。
3、保护目标环境重点保护对象为沿线200m以内的敏感目标。
详见表1和表2。
. -备注：〔1〕5-10号敏感目标第一排建筑与本工程的红线距离参照?瓯海中心区行政、商业金融区块控制性详细规划调整?〔2007.12〕中的?核心区城市设计总平面图?；〔2〕其他规划敏感目标的建筑红线退让按照?XX市规划管理技术审批规定?执行。
按照规定，次干道沿线的多层建筑退红线5米，高层建筑再多退5米。
从规划了解到，本工程沿线的商住用地的建筑以高层为主。
- -可修编-4、环境功能区划与执行标准〔1〕环境空气工程所在地位于二类环境空气质量功能区，执行?环境空气质量标准?(GB3095-1996)中的二级标准。
瓯海大道工程竣工结算审计与回顾
瓯海大道工程竣工结算审计与回顾摘要：通过对瓯海大道八标工程竣工结算审计情况回顾，提出竣工结算审计的有关操作程序和方法，指出存在问题及建议。
关键词：工程；竣工；结算；审核The ouhai avenue project completion settlement audit and reviewZhou Xiao-MinAbstract：based on the eight standard ouhai avenue project completion settlement auditing situation review，the completion of the audit settlement put forward the relevant operational procedures and methods，pointed out the existing problems and Suggestions.Keywords：engineering；Completion；Settlement；audit1.项目概况：本工程为瓯海大道三期工程第八合同段，主线西起K11+498.120，终点至K13+907.696，全长2409.576米。
左辅道范围：K11+500～K13+900；右辅道范围：K11+450～K13+900。
9.5米的中央分隔带+2×16.0米主行车道+2×18.25米的主辅分隔带+2×12.0米辅车道+2×5.0米人行道：人行道外侧路基边坡采用石砌挡土墙。
道路红线宽度：一般路段为112米。
道桥梁3座、辅道桥梁4座、涵洞3道、主辅连接道上设上下匝道桥共4座、左右主道路基、左右辅道路基、雨污排水管道。
主要横向穿过的规划道路有曹龙路规划C7路、灵昆大道及府东路。
瓯海大道三期工程第八合同段，建设单位为温州市瓯海大道工程建设指挥部，施工单位为旗舰集团有限公司。
瓯海大道工程施工招标公告
瓯海大道工程施工招标公告为了促进城市交通网络的改善和提高城市交通效率，现对瓯海区大道工程施工进行招标，以确保工程的高质量完成。
一、工程概况瓯海大道工程位于瓯海区，是连接该区内各个重要交通枢纽的主干道路之一。
本次工程的主要内容包括瓯海大道的路面修复与提升、交通信号灯的安装与优化、排水系统的更新、照明设施的完善等，旨在提升瓯海大道的整体交通运行能力及服务水平。
二、工程规模本次工程的总长度约为10公里，涉及路面修复、交通信号灯安装、排水系统更新等多个方面，具体工程规模详见招标文件。
三、招标内容1. 路面修复与提升2. 交通信号灯的安装与优化3. 排水系统的更新4. 照明设施的完善四、施工要求1. 承包方需具有相应的资质，且具有相关的施工经验和技术力量；2. 施工过程中需要注意保护现有道路设施，确保周边环境和市民的安全；3. 施工过程中需严格遵守环保要求，采取措施减少施工对环境的影响；4. 施工过程中需合理利用资源，确保施工进度和质量。
五、招标流程1. 投标人需在本公告发布后7天内通过指定渠道获取招标文件；2. 投标人需在规定时间内递交投标文件；3. 投标人需按照规定时间参加文件递交后的开标；4. 最终中标人需按照招标文件要求签订合同并履行施工义务。
六、投标资格要求1. 具有独立法人资格的施工企业；2. 具有特定的工程施工资质；3. 具有相关的施工项目经验，特别是类似道路工程施工经验；4. 具备一定的技术能力和施工人员。
七、保证金要求1. 投标人在递交投标文件时需缴纳一定数额的保证金；2. 保证金将在开标后退还给未中标的投标人，中标的投标人需在签订合同时，将保证金作为履约保证金。
八、注意事项1. 本次招标采取公开招标方式，所有投标人均应按规定时间完成投标文件的递交；2. 投标人需严格遵守招标文件中的规定，确保投标文件的合法性和真实性；3. 招标人有权对投标文件进行审查，并保留决定是否接受投标的权利。
九、联系方式1. 招标单位：瓯海区政府工程建设管理局2. 联系人：XXX3. 联系电话：XXX4. 地址：瓯海区政府大楼XXX号以上为瓯海大道工程施工招标公告的全部内容，特此公告。
大道建设工程施工组织设计方案
大道建设工程施工组织设计方案施工组织设计工程名称：建设单位：监理单位：施工单位〔盖章〕：编制人：审核人：法定代表人：年月日目录第一章编制说明及编制依据 (4)第1节编制说明 (4)第2节编制依据 (4)第二章工程概况 (5)第三章施工部署 (6)第四章要紧施工方法 (8)第1节施工流程 (8)第2节沟槽开挖 (9)第3节电力爱护管安装 (10)第4节电力井施工 (11)第五章施工预备打算 (14)第1节技术资料预备 (14)第2节资源供应 (16)第3节机具设备需用打算 (17)第六章工程进度打算 (18)第1节编制依据 (18)第2节工程进度打算 (18)第3节确保工程工期的技术组织措施 (18)第4节确保工程工期提早保证措施 (19)第七章工程质量保证措施 (20)第八章安全文明施工措施 (21)第1节施工现场根况 (21)第2节文明施工措施 (21)第3节安全技术措施 (25)第九章工程具体措施 (26)第1节冬季施工措施 (27)第2节地下管网及周围建筑物的爱护措施 (27)施工组织设计附图、附表 (30)附图1：组织机构网络图 (30)施工进度打算图 (31)编制说明及编制依据编制说明一、本施工组织设计严格按照工程招标范畴和招标文件对施工组织设计的要求进行编制。
在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署的原那么下，由土建、安装二大专业组成。
二、依照本工程设计特点、功能要求，本着对业主资金合理利用，对工程质量的高度责任感，我们的编制原那么是〝经济、合理、优质、高效〞。
三、本施工组织设计的编制，受到了我公司的高度重视和大力支持，公司将参加过类似工程施工的有关负责人召集在一起，形成方案编制专题小组，采纳〝对比优化、博采众长〞的编制思路，力求本方案重点突出，针对性、可操作性强。
四、本施工组织设计凡未注明计量单位均为〝mm〞。
编制依据工程概况一、工程简介：本工程位于云海大道，云海大道〔一期〕建设内容磐龙路至云龙大道段电力管沟工程，路程全长1.24公里；工程质量要求达到国家验收规范优良标准。
温州某大道施工组织设计(精品文档)
目录
第一章表一拟为承包本合同工程设立的组织机构图 (2)
第二章表3拟投入本合同工程的主要施工机械表 (4)
第三章表4主要的材料试验 (12)
第四章某大道施组文字 (16)
第五章工艺框图 (19)
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第一章表一拟为承包本合同工程设立的组织机构图
表1 拟为承包本合同工Array
程设立的组织机构图
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说明:本项目经理部设项目经理、项目总工程师各1名，项目副经理1名，由四部二室四个项目队组长。
本项目实施过程中，项目经理部全权代表本公司，项目经理合权代表我单位法人代表，对外负责与业主联系、接受业主管理，对内行使施工技术、安全、质量、进度及生产管理、内部资源调配等职能。
在施工过程中对工程质量、进度、安全及资金承担全部责任。
第二章表3拟投入本合同工程的主要施工机械表
表3 拟投入本合同工程的主要施工机械表
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瓯海六标施工组织设计
1、工程概况1.1工程简介瓯海大道三期工程位于温州市南部，西起梧埏镇，东至永中镇(现永梅环岛附近)，全长16900米，为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西走向的一横，是近期实施城市空间发展战略“东移西拓，南联北接”跨越外溢型发展的关键项目，是连接温州市新行政中心、飞机场、洞头片区的主要通道，也是温州市机场进入市区的景观通道。
1.2地形地貌本合同段所在区域为大罗山北侧分支，属浙东沿海低山丘陵与冲海积平原交接区。
区内最高山体海拔为200余米，平原最低海拔3米左右，相对高差约为200米，呈南高北低。
勘察区地貌可分为剥蚀残积带、山麓沟谷堆积带三个单元。
地形一般切割不深，外形舒缓，顶浑圆，山顶多为直线坡或起伏不大的复合坡。
残坡积层较厚，植被较发育。
1.3地质地震本合同段位于镇海-温州大断裂带的东南侧，乐清-平阳沿海基底隆起带瑞安断龙的北缘。
区内构造形式以断裂为主，褶皱不发育，断裂走向多为北西向和北东向。
主要出露上侏罗纪酸性火山碎屑岩类。
(1)地层岩性本合同段内地层主要为第四系覆盖层、上侏罗纪高坞组熔结凝灰岩。
分述如下：①第四系本区第四系地层主要以海积、湖海积、冲海积、冲洪积沉积层为主，自上而下：表层为灰黄、黄褐色粘土与亚粘土，局部分布有冲洪积的砾砂、中粗砂与砂混粘性土。
上部为海相的淤泥，淤泥质粘土，夹有砂层，平原区厚度较大，最大可达40～60米，近山前渐薄式尖灭缺失。
下部为湖海相的粘土，粉质粘土及冲洪积相的砂、砾、卵石层，厚度变化较大。
底部为坡洪积成因的碎石土，厚度变化较大。
此外，在低山丘陵山坡上，尚有残坡积含碎石亚粘土，厚度变化较大。
②上侏罗纪高坞组熔结凝灰岩g)。
由酸性火山碎屑熔结本区出露的基岩单一，为上侏罗纪高坞组熔岩凝灰岩(J3硬质岩。
(2)区域构造本区属华南褶皱系浙东褶皱带，位于温州-临海拗陷的东南部，温州-泰顺断拗和黄岩-象山断拗之间。
以脆性断裂为主，褶皱不明显。
温州-镇海大断裂(NNE向，断裂带宽约5～10km)位于勘察区西侧，温州-丽水北西向大断裂位于勘察区北侧，他们形成于燕山晚期。
某大道三期工程监理规划
第一章工程简况温州市××大道三期工程位于温州市××部，西起市区××大道与已建××大道的交叉处，东至××镇××岛，全长约17 公里，为城市东西向的快速干道，也是温州××机场进入市区的景观大道。
总投资约11.24 亿元人民币，计划于2005 年建成。
该工程主要由市政道路工程、桥梁工程、隧道工程等组成。
道路红线宽112 M，主车道为双向八车道，设计时速40km/h 。
共分为三段，即××段、××段、××段。
本监理合同段工作内容为××大道××段道路工程、照明、监控、标志标线、桥梁工程、隧道工程、给排水工程、地下综合管线工程及机电工程监理。
共分两个施工标段，即第五、第六标段。
××段起点为××镇××河，终点××镇××大道<K5+900～K9+550），主线全长3650 M，道路红线112 M。
主线桥4 座，纵长度610 M，主线桥梁宽度2×<12.6+17），互通立交1 座。
全线设置涵洞9 道，通道2 处。
主线隧道4 座<含双线），基本宽度14 M，总长2819 M。
辅线隧道4 座<含双线），基本宽度13 M(在本工程二期工程中建设>。
隧道的通风、照明、防灾、监控等配套设施以及隧道道路下的雨水、及隧道内用电电信的消防用水的给配。
1、技术标准⑴道路性质：××大道为城市快速路。
⑵道路主线计算行车速度80km/h ；主隧道计算行车速度60km/h ；匝道计算行车速度40km/h ；辅道设计计算行车速度0km/h 。
⑶路面设计荷载：标准轴载100KN。
温州市某大道三期工程施工组织设计
温州市某大道三期工程施工组织设计施工组织设计：一、项目概况大道三期工程位于温州市区，全长10公里。
该工程是一项城市道路改扩建工程，主要是对原有的大道进行扩建和提升，以满足城市交通发展需要。
工程包括道路、桥梁、隧道、排水、照明等配套设施的建设。
二、施工目标1.满足城市交通发展需要，提高城市道路通行能力。
2.确保施工质量，保证工程安全完工。
3.合理组织施工，保证工期进度。
三、施工方法1.扩建部分道路采用挖填法施工，将拆除原有建筑物，进行土方开挖，并按设计要求进行土方回填，然后进行道路基层、面层施工。
2.桥梁和隧道工程采用就近预制加现浇的方式施工，先进行地基基础施工，然后进行桥梁或隧道墩柱、桥墩、拱坝等构件施工，最后进行预制梁、拱坝和现浇部分施工。
3.排水工程采用开挖、铺管、接头和回填的方式施工，确保排水畅通。
4.照明工程采用管埋、线路敷设、灯具安装的方式施工，确保道路照明良好。
四、施工组织1.项目总办负责项目整体管理和对施工单位的管理。
2.安全保障小组负责项目的安全管理，制定安全管理制度，监控施工过程中的安全问题。
3.项目经理负责项目的总体策划和组织实施。
4.施工单位负责具体的工程建设，按照设计要求进行施工。
5.监理单位负责对工程质量、进度进行监督和检查，确保施工质量和进度符合要求。
6.各专业工程师负责各个专业的施工工作，协调施工单位和监理单位之间的关系。
五、施工进度安排1.前期准备阶段：包括项目立项、设计图纸审核、施工图纸编制、设备、材料采购等工作。
2.基础施工阶段：进行土方开挖、基础基层施工等工作。
3.结构施工阶段：进行桥梁和隧道的墩柱、拱坝等结构构件施工。
4.设备安装阶段：进行照明设备的安装和调试。
5.道路面层施工阶段：进行道路面层的施工。
6.收尾阶段：进行工程竣工验收和交付。
六、安全措施1.建立安全管理制度，确保施工过程中的安全。
2.指定专人负责安全管理，监督施工过程中的安全问题。
3.培训工人关于施工安全的知识和技能。
瓯海大道下穿桥深基坑支护与开挖施工技术
瓯海大道下穿桥深基坑支护与开挖施工技术摘要：瓯海大道下穿桥近邻温州市主干道，本文重点介绍了瓯海大道下穿桥位处淤泥层深基坑支护与施工，对基坑开挖的方案进行了比选、重点介绍深基础施工程序、组织安排、监测方法以及施工要求，在工程实施中，缩短了施工工期，降低了经营成本，取得了良好的经济效益，为今后类似工程施工提供了参照的实例。
关键词：深基础、基坑开挖、监测方法1. 前言温州市地处东南沿海，土层结构主要由淤泥质粘土和淤泥质粉土组成，土质含水量大，可塑性低，易变形，透水性差，抗剪强度低。
瓯海大道下穿桥紧邻瓯海大道，施工环境复杂，开挖深度深，工期紧，施工障碍多，安全风险大，属典型的淤泥质深基坑。
本文结合工程实际情况，对淤泥质深基坑的支护及施工技术做进一步的探讨。
2. 工程概况瓯海大道下穿立交桥位于温州市新温州站北侧，为新温州站跨越城市主干道瓯海大道铁路框架桥。
桥中线与瓯海大道夹角5°42′20″，桥长140.3m，宽度42.3m，原地面标高为：+4.8m，设计承台底标高：-3.771m，基坑开挖深度约8.8m。
地面以下25m均为淤泥质土，地下水位：+2.6m，桥梁分布于瓯海大道两侧，分别为温州侧和宁波侧，距离瓯海大道边缘线仅1.5m。
瓯海大道宽度22米，为双向4车道，断面结构为3m（人行道）+3.75m*2（行车道）+1m（隔离带）+3.75m*2（行车道）+3m（人行道），根据建设部门及地方交管部门要求，施工期间，不能影响瓯海大道正常交通及甬台温铁路路基填筑正常施工。
3. 气候、地理条件温州市属海洋性热带季风气候，气候湿润，长年雨量充足，每年5月~8月为台风季节，经常伴有大到暴雨，造成高潮位形成洪水。
因地方规划，瓯海大道下穿立交桥为新增桥梁，原桥址为铁路路基，已施工了PHC500-B型预应力管桩，两侧为甬台温铁路路基，中间为原主干道瓯海大道。
4. 基坑施工方案比选4.1支护方案比选支护施工设计有两套方案：一种是在基坑四周插打φ100cm，壁厚1cm，长度16m的钢管桩支护；另一种是基坑四周采用φ80cm钻孔桩排桩和φ70cm搅拌桩支护；综合考虑支护安全及周边施工环境因素，结合施工经验并通过详细的技术计算复核，前一种方案刚度比较薄弱，抗弯能力差，变形大，多深基坑开挖安全系数不够，且插打过程中对瓯海大道的交通影响较大，成本相对比较高，后一种采用钻孔桩，刚度大，抗弯能力强，变形量小，加上外侧搅拌桩对基坑外侧的土层固化和防水，有利于施工安全，对周围影响范围小。
瓯海大道施工组织设计
第一章编制依据及原则第一节、编制依据一、本工程招标文件、设计图纸、补遗书、施工合同等相关资料。
二、交通部、建设部现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》及相关文件。
三、现场考察资料.四、浙江省有关招投标、工程施工、质量管理、竣工验收等规定。
五、本单位企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验。
第二节、编制原则一、根据工程项目实际情况、特点,围绕重点分项工程项目，周密部署，合理安排施工顺序。
二、采用流水作业及均衡施工方法，运用总体及分阶段计划控制施工进度，保证施工工期。
三、制定切实可行的施工方案和创优规划，质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，大力推行技术创新和管理创新,确保工程质量。
四、合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低工程成本。
五、选派具有丰富施工经验的人员组成强有力的项目管理机构，安排有同类工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。
第二章工程概况第一节、自然条件一、地形、地貌本段路线位于浙江省温州市郊区南部，境内以多河流平原地貌为主,山峦起伏,地势平坦，河网密布，地表呈海相软土状.海拔高程一般在3~5m左右，地表相对高差小于3m。
瓯海大道三合同位于瓯海区梧埏镇、三垟乡境内，沿线经济比较发达，地表高压线、低压线、通讯线路等密布，乡村道路比较发达。
现有地表农作物以水田与果园为主。
二、气候情况路线经过地区属亚热带海洋季风气候区,气温温暖湿润,光照充足，雨量充沛,四季分明，无严寒酷暑.据30年气象观测资料统计：年平均气温为摄氏17.9℃，年温差20℃左右,极端最低气温为-5℃（1963年1月8日），极端最高气温为37.7℃。
最冷月平均气温为7。
5℃,最热月平均气温为28。
2℃，年平均无霜期277天。
年均降水量1700mm；雨量集中在春、夏两季，春季以霉雨为主，夏季以雷雨及台风降雨为主，春夏两季降水量占全年雨量的70％左右.每年7—9月因受台风影响，台风暴雨是本区的主要灾害性气候。
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【建筑工程设计】瓯海大道三期工程施工组织
设计
表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图
表6 临时用地计划表
表1 施工组织设计的文字说明
第一章设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1.1设备、人员动员周期
1.1.1设备动员周期
（一）前期工程所需主要设备动员周期为7天，试验和测量仪器、发电机、土石方机械、桥梁施工机械、混凝土拌和设备、变压器、钻机、起重机主要从我公司基地调入，少量部分在当地租赁或购买。
（二）其它设备根据施工进度计划，且至少先于计划时间10天到达。
（三）利用浙江省公路交通发达的优势，设备进场方式采用汽车运输
1.1.2人员动员周期
主要管理人员和施工人员动员周期为3天，投入本工程的主要管理人员和技术工人，均参加过类似的工程施工。
1.2 设备、人员、材料运到现场的方法
1.2.1 设备、人员运到施工现场的方法
汽车、火车运送至施工现场。
部分主要先遣人员乘飞机到本项目，组织前期工作，以尽快形成开工条件。
1.2.2材料运到施工现场的的方法
碎石、卵石、砂、施工辅材通过市场调查从当地采购，汽车运至施工现场。
水泥、钢材、预应力材料等按设计要求的参数，从质量过硬、信誉度高、业主指定的生产量大的厂家购买，火车或汽车运至现场。
其他当地材料运输采用汽车运输，自运或雇佣地方运输车辆解决。
1.2.3周转材料进场计划和安排
钢管支架及型钢等周转材料分批、分期通过汽车运输从公司运至现场，模板
第二章施工部署
2.1 工程概况
瓯海大道三期工程位于温州市南部。
西起梧埏镇，东至永中镇（现永梅环岛附近），全长16900米，为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西向的一横，是近期实施城市空间发展战略“东移西拓，南联北接”跨越外溢型发展的关键项目，是连接温州市新行政中心、龙湾副中心、飞机场、洞头片的主要通道，也是温州市机场进入市区的景观大道。
工程涉及区域为温州市的梧埏镇、三垟乡、状元镇、瑶溪镇、龙水镇及永中镇。
本合同段为瓯海大道三期第九合同段，主线左线西起K13+907.696，终点至K14+978，全长1070.304米；主线右线西起K13+907.696，终点至K14+978，全长1070.304米。
左辅道范围：K13+900～K14+995；全长1095米。
右辅道范围：K13+900～K14+954。
全长1054米。
本段主道设桥梁1座；辅道设桥梁2座，涵洞2道；上下匝道桥2座。
2.2工程管理目标
（1）工期目标
施工总工期20个月完工。
（2）质量目标
工程质量确保优良。
（3）安全目标
实现“五无”：即无职工死亡、无重大行车及水上交通事故、无压力容器爆炸、无重大质量事故、无火灾事故。
“俩控制”：职工年重伤频率控制在0.06%以下，轻伤频率控制在0.12%以下。
（4）文明施工及环境保护目标
严格按照相关要求，做到文明施工，确保达到业主和当地政府规定的文明工地标准。
2.3施工管理机构及任务划分
（1）施工管理机构
本工程软基较多，构造物工程量大，质量要求高为此我公司精心组织经验丰
富的人员和施工机械，成立强有力的项目经理部，确保按时优质地完成本合同段工程（见投标书附表1）。
（1）施工驻地及监理工程师驻地
本合同段设3个驻地。
位置分别设在K14+805右侧、K13+907左侧、K14+700右侧，项目经理部和施工队伍临时驻地，计划新修临房3620平方米（其中生活用房2900平方米）。
生产、生活用房采用彩色钢板房，四周用彩钢瓦围护，砖墙基础，高0.3m，间隔5m设宣传彩旗，门口设传达室、工程简介栏和宣传栏。
主要场地地面采用C15砼硬化，且对空地进行绿化。
在合同履行期间，按照合同及招标文件要求为监理工程师提供办公、生活设施，且保证冬季、夏季的采暖和通风以及卫生医疗条件，承担一切费用。
（2）施工便道、便桥
根据招标文件要求工地现场临时道路必须全线贯通，计划新修便道1.1km，便道宽4.5m，俩侧设排水沟，流水处埋设砼圆管，以便于降雨及时排除。
同时在施工期间加强对新修便道及原有机耕道路的养护和维修，保持路况良好。
全线设便桥2座，以满足路基、桥涵的正常施工需要。
且在施工期间加强便道的养护和维修。
（3）施工用电、用水
根据本合同段具体情况，就近利用当地动力电源，架设电力线路1.2km。
在第二项目队驻地设1台400kVA柱式变压器，另外自备发电机，通过电源切换箱用于停电抢修及施工高峰等情况下的用电。
施工用水采用抽取河、塘水净化后解决，生活用水采用接通当地自来水或打井取水，且修建蓄水池，用抽水机抽至水箱。
共需铺设φ50给水管路1.5km。
（4）混凝土拌合站场地布置
本工程主要以桥涵砼施工为主，施工现场相对集中，混凝土需要量大，施工时拟设置搅拌站2座，搅拌站拌合能力为30m3/h、50m3/h，采用微机控制、全自动工作。
设在K13+907左侧、K14＋050左侧预制场内。
（5）预制场地布置
预制场设在K14+050左侧，面积4500m2，修建普通活动房，面积1200m2，场内设置料场及加工场地。
且设食堂、厕所、浴室、职工活动室等为公用部分。
预制厂主要以加工预应力梁为主，预制场内设俩台10t龙门吊和俩台50t龙门吊，负责梁体的起移。
预制场半成品加工区、办公区进行场地平整，加工区以C15砼进行硬化，厂区周围进行绿化。
预制场内设排水沟，以确保预制场场地雨天不积水。
（6）临时通信
施工现场办公室安装和电脑联网的电话及传真电话各1台，以便对外联络和配合业主进行网络化管理。
施工现场设对讲机、移动手机数部，供项目负责人及各作业班组联络使用。
（7）污水和垃圾处理
在合同履行期内，将对所有驻地(包括监理)以及场区内的粪便、污水、垃圾随时运走或收集处理，且符合环境保护的要求，且承担一切费用。
（8）中心试验室
中心试验室设在项目经理部，负责整个合同段所用的原材料检验及各种现场
试验工作。
中心试验室配备具有试验资质的工程师2名，各项目队均配备试验员，负责现场检验和试验工作。
（9）急救和医疗服务
和当地医疗单位联系，且在工地配备2～4名有经验的医护人员，提供医疗服务和疾病预防，同时备有必需的医疗器械和适当数量的药品。
2.5施工准备
2.5.1技术准备
（1）根据工程规模、结构特点和业主要求，编制工程实施阶段施工组织设计，明确各主要分部、分项工程的施工方法，拟定推广应用新技术，编制详细的施工作业指导书及特殊部位的单项作业技术方案。
报监理工程师审核批准。
（2）根据施工总体部署安排，及时组建中心试验室，配置相应的试验检测仪器设备和试验人员，负责对原材料进行检验和试验，为工程质量控制提供准确可靠的试验数据和检验标准。
首先做好路基填料和水泥、砂石料的试验检验工作，以及有关混合料的配合比设计，且将实验结果报监理工程师审核认可。
（3）编制施工图预算，计算工程量，进行工料分析，提出资源计划。
（4）组织学习国家现行的技术标准、施工及验收规范，工程质量评定标准，操作规程，严格按规范标准要求进行施工。
（5）对施工重点、难点部位，编制详细的单位工程施工方案，制定切实可行的技术措施，且成立QC小组等进行质量控制。
（6）组织项目管理人员学习合同条款、内容，确保有效履行合同。
2.5.2补充钻探
施工前对有些地质情况不甚明了的地段进行补充钻探，以查明可疑处的地质情况和可能的隐蔽物，为基础工程施工创造有利条件。
2.5.3搞好“三通一平”
清除施工场地内的障碍物，平整场地，挖排水沟，修建施工便道，完成施工。