危急遮断器复位装置
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关于NK50/56/0型驱动锅炉给水泵汽轮机保安系统的改进
郭曙祥
(青岛发电厂,青岛, 266031)
[摘要]本文介绍了青岛发电厂4台NK50/56/0型驱动锅炉给水泵小汽轮机调节保安系统的改进方法,为其他类型给水泵小汽轮机调节保安系统的改造提供了经验。
[关键词] 给水泵小汽轮机;保安系统;调速
1、前言
青岛发电厂一期工程设计有4台NK50/56/0型驱动锅炉给水泵小汽轮机,承担着向2台1020T/H 燃煤锅炉给水泵提供动力的重要责任。自青岛发电厂2台300MW汽轮机发电机组1996年11月全面投产以来,机组某些原始设计的缺陷也逐渐暴露出来,尤其是4台NK50/56/0型小汽轮机的调节保安系统中隐藏的一些设计、安装的弊端,直接威胁着小机保安系统的安全运行。如果保安系统失灵将引发机组过分超速,即使时间很短,也可能引起严重的事故。
NK50/56/0型小汽轮机由杭汽厂引进西门子技术制造,其调节保安系统分为PGA-EG液调,Woodward505电调及保安系统三大部分,调节方式以电调为主,液调跟踪备用,调速范围为额定转速的50%-100%,即2800-5600转/分。而危急遮断器和危急遮断滑阀是保安系统的重要组成部分,他们控制着汽轮机的最高转速,当小机的工作转速超出额定转速的9R11%时,危急遮断器飞锤打击滑阀搭钩,使滑阀移动泄油而停机。
2、危急遮断器飞锤调整螺钉的重新整定
由于青岛发电厂1A小机出厂前未做过机械超速试验,故1999年4月在1A小机大修时须重新整定危急遮断器飞锤的调整螺钉,它装在小机转子前轴段部分的径向孔中。危急遮断器飞锤原理图如图1:
危急遮断器飞锤是偏心的,设定其重心离轴的旋转中心距离为X0,它在运行中始终受有一个向外飞出的离心力。当转子转速还未达到它的动作转速n1时,弹簧预紧力F A超过离心力,飞锤不能飞
出;当转速达到动作转速n1后,飞锤离心力C=G/g×X0(2 πn1/60)2克服F A飞出。飞锤飞出后,弹簧将进一步受压缩,但飞锤的偏心也增加了,在同样的转速n1下,离心力C的增加超过了弹簧力F 的增加,因此飞锤可移动S走到另一个极限位置,打击危急遮断器滑阀搭钩,使机组迅速停机。
为保证飞锤的打击力足够,C max - F max应为二倍的需要打击力,一般取10-20Kg,飞锤的飞行距离S亦不应过大,一般取4-6mm,而飞锤的复回转速n2必须大于最高额定转速n H,以保证危急遮断器滑阀迅速复位。飞锤打击力分析图如图2:
图2 飞锤打击力的分析图
根据以上分析图可列出以下平衡方程式:
飞锤开始飞出时的离心力:C = F A = G/g×X0(2 π n1 /60)2
飞锤已飞出时的离心力:C max = G/g×(X0+S) ×(2 π n1 /60)2
飞锤开始复位时的离心力:C= F max = G/g×(X0+S) ×(2 π n2 /60)2
假定危急遮断器飞锤内调整螺钉质量为G’/g,而飞锤自身质量为G0/g,为保证运行中G’/g 不发生松动位移,可将调整螺钉调到飞锤的最底端,然后通过多次选定不同的G’/g,即用天平法多次选定不同的调整螺钉质量,即可保证n1落在109%-111%n H标准之列。
参照杭汽NK50/56/0----T6315产品规范
式中选定:S=5mm;
X0=23MM;
n H=5600rpm;
n1=(9-11)%n H;
n2=6152rpm>n H;
G0/g=142.9g;
G/g=G0/g=G’/g;
C max-F max=10Kg (即2倍需要的打击力);
列出总方程式:
C max-F max= (G0/g + G’/g) (X0+S) [(2 π /60)2-(2 π /60)2]
在以上方程式中有八个未知数,C max、F max、G0、G’、 X0、S、n1、n2,已知C max-F max、G0/g、S、X0、n2,只要选定不同的,即可精确地推算出危急保安的动作转速,并通过至少三次的机械超速试验验证各计算值。
现在把计算和试验所得的参数列成下表:
调整螺钉质量G’/ g(克)12.7 10.0 4.3
计算遮断转速 N1(转/分) 6169 6169.3 6170.0 机械超速试验值
N1’(转/分)
6189
6169
6170
3、危急遮断滑阀节流孔的改进:
当危急遮断飞锤飞出撞击危急保安装置搭钩或手打危急遮断器时,则搭钩连动危急遮断滑阀,并利用弹簧力,将速关阀中的速关油泻掉,关闭速关阀而停机。危急遮断滑阀原理图如图3:
图3 危急遮断滑阀原理图
回油)
)
2003年6月,1A 、1B 小机在扩大性小修中发现,手打危急遮断装置时有不掉闸现象,经检查发现危急遮断滑阀进油口处的节流孔过大(Φ8mm ),起不到相应的节流作用。从图3可知,节流小孔D 在这里不可缺少。如果节流孔D 过大,则挂闸后Px 较高,除了影响调节系统高压调节油路的正常工作,关键是在危急遮断器动作时,安全油压PX 降落很慢,故产生了不掉闸现象。将节流孔减至Φ6mm 时,才完全消除了上述不掉闸现象,而且打闸后,调门和速关阀关闭的成功率达到了100%。
4、结束语
有了对NK50/56/0型小机保安系统的改进经验,而且我们经历了多次的大、小修磨练,在集思广益、充分分析和结合现场试验的基础上,我们仍将继续对全厂大、小机组作进一步的改进工作,这样才能更有力地保障各机组安全经济地运行。