岩溶地段隧道施工技术措施
复杂岩溶地层地铁盾构施工影响的关键技术研究
复杂岩溶地层地铁盾构施工影响的关键技术研究发布时间：2023-03-02T06:47:39.205Z 来源：《工程建设标准化》2022年20期作者：丛英学[导读] 本文先从复杂岩溶地层的处理入手，接着分析了盾构施工的技术和注意要点，希望能够帮助施工人员更好开展工作。
丛英学中交隧道工程局有限公司江苏省南京市 211100摘要：本文先从复杂岩溶地层的处理入手，接着分析了盾构施工的技术和注意要点，希望能够帮助施工人员更好开展工作。
关键词：岩溶地层；地铁盾构；施工影响；关键技术1岩溶地层处理1.1处理原则全填充溶洞属于基坑开挖面之外内容，在经过钻孔探测之后，如果填充物是硬塑状黏土，探孔没有渗漏水现象，那就不需要加固并对溶洞注浆，如果填充物是其它类型，那就要对溶洞注浆和加固。
开挖面以内的穿越状全填充型溶洞，如果填充物属于硬塑状黏土，开挖之后没有渗漏水、填充物比较稳定，那就不要清理填充物，只要对一些空洞回填注浆即可；如果填充物是其它物质就要注浆和加固。
盾构法施工过程中，除了建筑物涵盖的地区，其他地区使用地面处理方式，辅之以洞内处理。
1.2不同地区地铁工程的处理措施1.2.1处理措施的相同处我国地铁工程存在岩溶地层，通常使用间歇式注浆法，使用纯水泥浆、水泥砂浆等材料。
划分溶洞的时候需要考虑溶洞、结构距离、溶洞填充种类和溶洞高度等数据。
1.2.2处理措施的不同处一些城市要考虑隔水层，进而确定隧道底部的加固大小。
一些城市会考虑周围的建筑环境，从而更好地把握隧道两边和底部的加固大小。
施工人员选择注浆压力的时候，一些城市会参考地下水压力，根据注浆孔位来判断注浆压力。
结合隧道两边的处理范围，一些城市选择6m的直径盾构。
隧道底部的处理处理直径位于2m-10m之间。
1.3处理要求对于处理结果的要求，不同地区的地铁设计要求不一样，施工人员在具体验证的时候需要花费一些成本，试验的离散性较大。
以下是普遍的岩层地层处理结果要求，受限，岩溶地层在加固之后任意选择钻孔取芯，采取抗压试验，无侧限的抗压强度值大于0.5MPA。
岩溶隧道施工
岩溶隧道施工一、工艺概述主要是指隧道通过可溶性岩层（石灰岩、白云岩、白云质灰岩、石膏、岩盐等地层）的施工。
岩溶隧道断层破碎带、富水地层施工前须根据设计提供的水文地质资料，结合现场实际情况，进行岩溶情况调查，分析岩溶分布范围和类型，根据岩溶发育的具体情况制定具有针对性的超前地质预报措施和施工方案。
二、作业内容主要作业内容有：岩溶调查、超前地质预报、岩溶段施工方案的确定、钻孔注浆施工等。
三、质量标准及验收方法岩溶段施工情况较为复杂，施工工序很多，钻孔注浆是最常用的施工措施。
1、钻孔岩溶隧道施工地质钻机钻孔作业允许偏差和检查方法必须符合规定。
2、注浆（1）岩溶隧道注浆作业检查方法必须符合规定：（2）注浆防水选用的注浆材料质量应符合设计要求。
（3）浆液配合比设计应符合设计要求。
(3)注浆效果必须符合设计要求。
(4)注浆压力、注浆量、注浆时间等注浆参数应符合设计要求。
(5)注浆孔数量、布置、间距、孔深应符合设计要求。
(6)注浆对地表的影响应符合设计要求。
(7)超前预注浆后的渗水量应小于设计值。
四、工序步骤及质量控制说明1、施工准备1.1完成岩溶段施工的施工方案的编制、会审和报批工作，并进行技术培训和交底。
1.2人力资源准备。
1.3主要材料准备。
1.4主要施工设备。
2、施工调查2.1岩溶调查2.1.1仔细阅读设计施工图纸的地质、水文资料，根据设计施工图纸提供的地质纵断面图，判断隧道是否通过可溶岩地段，分析出各段的位置。
并对岩溶地段的地形地貌作地表调查，尤其是石芽、溶沟、溶槽、暗河、落水洞等的位置、形状、大小以及其影响范围，并对地表水流向进行详细的调查，弄清其与隧道的位置关系。
2.1.2根据设计施工图纸的地质、水文资料和调查情况逐一对可溶岩地段进行地层、结构、岩溶发育规模、水量和物探等方面的分析，评估对隧道的影响大小。
2.2地质预报2.2.1根据岩溶调查的结果，选取相对应的地质预报措施，并编制各岩溶段的地质预报方案。
大瑶山3号隧道岩溶地段施工技术
公路 隧道
２ ０ 第 ２期 （ ０ ８年 总第 ６ ） ２期
大 瑶 山 ３号 隧 道 岩 溶 地 段 施 工 技 术
王 艳 芳
（ 中铁 十二局集 团第二工程有 限公 司 太原市 ０ ０ ３ ） ３ ０ ２
摘
要 大瑶山 ３号隧道地质 条件 复杂 ， 溶洞 、 腔 。本文简 要介 绍对溶 洞 、 的超 前地 质预报 手段 和处 存在 溶 溶腔
出 口（ 东侧 ） ２ ０ 出 口标 高约 １ ５ 低 于 隧道 出 约 ３ ｍ， ６ ｍ，
口标高 。附近 出露 岩 基 为 棋 梓 桥 厚 层状 灰 岩 ， 产状 ６ １。裂 隙较发 育 ， 道 流 沿 走 向 ２０方 向 的裂 Ｏ ２， 管 ６。 隙流 出 。流 量 随 季 节 性 的 变 化 较 大 ， 流 量 达 其 ４ ． Ｌ ｓ该 管道 流 出 口流 量 在 暴 雨 季 节 增 大 ２３ ９４ ／ ， ／， 且 水质 浑浊 。
段为碎屑岩～浅变质岩分布区， 属侵蚀构造型低 山，
其 主要 特 点 为 深 切 割 、 陡坡 、 谷 发 育 ； Ｋ１３ － 峡 Ｄ ９１ ９
７ｏ Ｋ ９ ２ ９０ 为碳酸盐分布 区， ｏ ～Ｄ １３ － ７ 段 ９ 属溶蚀 构
造 型低 山 ， 岩溶 十 分发 育 ， 主要 岩溶 地貌 形态 以丘 陵
及谷地为主 ， 微地貌为溶沟、 溶槽、 岩溶漏斗、 落水洞
等 十分发 育 ； 下 岩 溶 如 溶 洞 、 道 流 等 均 发 育 ， 地 管 地 形起伏 相 对较 小 ， 形 相对 高 差 一般 为 １０ 左 右 ， 地 ０ｍ
最 大约 ３ ０ ０ ｍ。
３ 岩 溶 地 段 施 工 流 程
４ 施工过程 中采用超前预报方法
岩溶隧道施工安全技术与风险控制
岩溶隧道施工安全技术与风险控制一、风险分析岩溶隧道施工常遇到的地质问题包括溶洞、暗河和水囊等。
一些溶洞位于隧道底部，需要对这些溶洞进行填充处理，但是填充物松软且深，当进行隧道基底施工时，易出现不均匀沉降现象；岩溶隧道施工会遇到大的水囊和暗河，一旦挖通岩壁或者水囊和暗河冲破岩壁，会有大量的岩溶水或者泥沙水涌入隧道；岩溶隧道施工会遇到饱含水分的充填物溶槽，一旦坑道掘进到其边缘时，将会有大量的含水充填物不断涌入隧道，造成地表开裂，山体压力剧增；此外，还有一些溶洞和暗河迂回交错的岩溶隧道，施工难度大。
在岩溶隧道施工中，除了具有一般隧道所具有的风险外，还主要存在以下风险：（1）未进行超前地质预报或预报方法太单一等不安全行为，一旦发生突发性突涌水事故，易发生重大人员伤亡事故，造成施工设备和器械浸泡、隧道内有轨和无轨道路中断、隐藏在水中的尖锐物体对人员造成意外伤害等。
（2）若对岩溶水处理不当，例如随意排放岩溶水，可能造成泥石流灾害。
（3）在溶洞充填体中掘进时，若不提前注浆加固，在掘进过程中极易造成塌方冒顶事故。
（4）钻炮眼前，若前方有地下承压水体但未进行超前钻孔探测，密集的炮眼会削弱掌子面的承载力，在钻眼时极易造成突水灾害，也可能在爆破瞬间发生突水灾害。
（5）长进尺、大药量爆破可能引发隧道坍塌冒顶事故，也可能引发突涌水灾害。
（6）当隧道只有一侧遇到溶洞时，若先开挖另一侧，可能造成片帮甚至塌方事故。
（7）施工中若未处理溶洞顶板危石，或高处处理危石时安全措施不当，可能造成物体打击伤害或高处坠落伤害。
（8）探明溶洞水流后，未进行排水减压或排水减压方法不当，可能造成突涌水灾害。
（9）二次衬砌施工前，未检查处理拱部、底板、侧边墙范围内的有害空洞，可能造成隧道坍塌，或给运营期间的安全留下隐患。
二、风险控制重点（1）杜绝不进行超前地质预报的不安全行为。
（2）在溶洞充填体中掘进前，现场盯控进行注浆加固。
（3）杜绝长进尺、大药量爆破的不安全行为。
关于岩溶隧道的施工控制要点
关于XXX隧道后期工程施工的几点要求目前XXX隧道施工已进入岩溶破碎带，掌子面围岩岩体破碎，节理裂隙及裂隙水发育，裂隙间大量泥质填充，溶蚀发育，开挖后易掉块、塌方。
施工难度较大，存在较大的安全隐患。
现特对你队后续的施工做如下要求：一、隧道施工时应遵循“短进尺、弱爆破、勤支护”的施工原则，同时严密监视围岩状况，加强超前探测和洞内监控量测，发现围岩异常及时上报项目部。
二、超前支护必须按照设计图纸进行施工，保证超前小导管的数量、间距、长度及外插角度等满足要求，特别强调的是，小导管必须按照设计及规范要求进行注浆，以达到超前支护的目的，确保开挖后临空面不出现掉块、塌方。
三、爆破施工是钻爆法施工的基本洞身开挖方式，其施工质量的好坏直接对隧道施工的安全、质量、进度、成本均造成决定性的影响，因此，爆破施工的爆破参数选择是我们控制的重点和难点。
在进行爆破开挖前，首先要确定好炮眼间距，炮眼深度，每立方装药量，掏槽眼、辅助眼及周边眼的设计等，并且在施工过程中也要根据围岩的变化情况不断的调整爆破参数，严格控制超欠挖，确保隧道光面爆破效果。
隧道开挖前应做好开挖轮廓线的测量放样工作，确保开挖轮廓形状和断面尺寸符合设计要求，尽量减小开挖轮廓线的放样误差，要求每个循环都要对掌子面进行测量放样工作，并及时复核上一循环初期支护的断面，一旦发现问题，及时进行调整和补救。
对于围岩较差的地段，开挖时必须预留核心土，必要时采用多台阶、多步骤的开挖方法，并在开挖完毕后及时对掌子面进行速喷封闭，避免掌子面因长时间暴露而产生塌方等地质灾害。
四、锚杆施工时按照设计测放孔位，并做好孔位标记，确保锚杆数量、长度满足设计要求，施工时应注意锚杆应尽量垂直于岩面，充分发挥锚杆作用。
特别要求的是，目前隧道已经入岩溶段及断层破碎带，应按照设计图纸要求，施工中空注浆锚杆，并按要求对锚杆进行注浆，保证初期支护质量。
五、结合前期施工情况，你队钢拱架控制较差，不是钢拱架间距过大，就是垂直度不满足要求，要不就是分段钢拱架之间的连接不到位（连接钢板角度不对、连接孔数量普遍偏少）。
分水岭隧道岩溶地段的施工
ｍ 。隧道按二级公路标准设计 ， 净宽 ９ ６ 净高６５ ． ｍ， ． ｍ 。根据原钻探资料 ， 该隧道位 于喀斯特地 区， 大部
分位于一条压扭性破碎带上 ， 破碎带宽度为 ４ ９ ０～ ０
２ 溶 洞 的 分 布 规 律
２ １ 进 口段 （ ２ ． ｋ ５＋０ ０～＋ ９ ） ７ ０ ５
ｍ不等。隧道轴线与构造带 走向基本一致 ， 原设计
提供 及实 际 围岩 类 别见表 １ 。
表 １ 原 设 计 围岩 类 别 长 度 ｍ
２０ ０ １年 ６月 ， 口段 在 开 挖 至 ｋ５＋０５上 台 进 ２ ７ 阶时 ， 现 围岩 地 质情 况 发 生 了很 大 变 化 。原 设 计 发
１ 期
筋 网与工 字钢焊 接 。
பைடு நூலகம்
肖文贵： 分水岭隧道岩溶地段的施工
１５ ４
纵 向联 接 ， 向间距 ５ ｍ， 顶 处 以 长短 不 一 的工 环 ０ｅ 空
４ 喷 ２ ） ０ ｍ厚混凝土 ， ｃ 使喷射混凝土 、 钢拱架 及钢筋网连成一整体 ， 钢拱架脚设工字钢作地梁 。
界处 ， 点：２ ８０ 终点 ：２ ３０ 长度为 ４０ 起 ｋ４＋ ９ ， ｋ５＋ ７ ， ８
隧道采用两头 同时掘进 、 台阶法施工。 Ｉ 围 类 岩段采用超短台阶法 ， Ⅲ段采用短 台阶法 ， Ⅱ、 Ⅳ类 采用长台阶法 。全隧道采用新奥法施工。该隧道一 般断面形状图见 图 １ 。全隧道地质情况见图 ２ 。
并对 隧道 设 计提 出了建议 。
关键 词 ： 隧道 ； 岩溶 ； 工 施
中图分 类号 ：４５ ４ Ｕ ５ ．
文献标 识码 ： Ｂ
１ 工 程概 况
分水岭隧道是湖南省永州至广州连县二级公路
【专业知识】在隧道施工中遇到溶洞的处理措施是什么
【专业知识】在隧道施工中遇到溶洞的处理措施是什么问：在隧道施工中遇到溶洞的处理措施是什么？答案：当隧道施工遇到岩溶危害时，可按岩溶对隧道的不同影响情况及施工条件，采取引流、跨越、加固、清除、注浆等不同措施或综合治理。
（1）隧道通过岩溶区，应查明溶洞分布范围和类型，岩层的完整稳定程度、填充物和地下水情况，据以确定施工方法。
（2）隧道穿过岩溶区，如岩层比较完整、稳定，溶洞已停止发育，有比较坚实的填充，且地下水量小，可采用探孔或物探等方法，探明地质情况。
如有变化便于采取相应的措施。
如溶洞尚在发育或穿越暗河水囊等岩溶区时，则必须探明地下水量大小、水流方向等，先要解决施工中的排水问题，一般可采用平行导坑的施工方案，以超前钻探方法，向前掘进。
当出现大量涌水、流石流泥、崩坍落石等情况时，平导可作为泄水通道，正洞堵塞时也可利用平导在前方开辟掘进工作面，不致正洞停工。
（3）岩溶地段隧道常用处理溶洞的方法，有引、堵、越、绕四种。
①引排水：遇到暗河或溶洞有水流时，宜排不宜堵。
应在查明水源流向及其与隧道位置的关系后，用暗管、涵洞、小桥等设施渲泄水流或开凿泄水洞将水排除洞外，或开凿泄水洞，将水排出洞外。
当岩溶水流的位置在隧道顶部或高于隧道顶部时，应在适当距离外，开凿引水斜洞（或引水槽）将水位降低到隧底标高以下，再行引排。
当隧道设有平行导坑时，可将水引入平行导坑排出。
②堵填：对已停止发育、跨径较小，无水的溶洞，可根据其与隧道相交的位置及其充填情况，采用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以回填封闭；根据地质情况决定是否需要加深边墙基础。
当隧道拱顶部有空溶洞时，可视溶洞的岩石破碎程度在溶洞顶部采用锚杆或锚喷网加固，必要时可考虑注浆加固并加设隧道护拱及拱顶回填进行处理。
③跨越：当隧道一侧遇到狭长而较深的溶洞，可加深该侧的边墙基础通过。
隧道底部遇有较大溶洞并有流水时，可在隧道底部以下砌筑圬工支墙，支承隧道结构，并在支墙内套设涵管引排溶洞水。
隧道溶洞处理施工技术总结
我国地源辽阔，隧道中溶洞出现的几率较大，所以对溶洞处理研究显得尤为重要。施工中要严格遵循处理原则，执行处理方案，根据工程的实际地质情况进行合理的施工参数调整，保证施工安全，创造最佳经济效益。
二、溶洞处理原则
施工中，应严格遵循新奥法施工原理。在溶洞处理过程中，坚持尽量保持溶洞围岩稳定性，做到轻扰动。
1.安全第一。从初支到二衬，严格控制围岩累计变形量，防止突水突泥及塌方冒顶，衬砌完工后隧道不渗不漏。
2.可操作性强。要充分考虑人员、机械的可操作性及方案的执行能力，并尽可能降低施工难度。
3.可选方案完备。施工过程中，根据实际情况，进行方案比选，选择切实可行的方案，并预留备案。
当掌子面短距离超前探孔内发生涌水，后可采用钻机进一步探测，探明空溶腔充水量，取证其水流补排途径。通过钻孔排水后，监控其水量、水压变化：地下水丰富的隧道，一般采取“以排为主，绕排结合”的施工方法，通过增设泄水洞对溶洞水的直接排放处理，同时增设横通道通过正洞绕行至平导解决前方掘进问题。针对可能造成地下水大量流失、环境遭到破坏的溶腔，主要以“以堵为主，限量排放，排堵结合”的施工原则进行治理。在施工中采用全断面帷幕注浆技术充填衬砌开挖轮廓线5m范围内岩溶腔体及裂隙，防止开挖过程中发生突泥、突水等地质灾害，保证施工安全。
4.隧道防、排水。对于地下水发育的岩溶隧道，需采取"以堵为主、限量排放的原则，尽可能地维系原有的地下水系统。排放地下水时，应随时检查水压力。当地下水大量流失，溶腔因应力损失过大过快时，极可能会造成溶洞孔壁坍塌。当前方水量较小时，可采取以排为主、排堵结合的原则。遇到富水溶洞时，应调整开挖面纵坡，并及时清理隧道内水沟，避免水淹道床。
4.经济性强。在保证安全、质量并不破坏环境的条件下的投入最优。
岩溶区隧道施工控制措施
岩溶区隧道施工控制措施前言：伴随着国内高速公路突飞猛进的发展，隧道工程不断增多，地质情况是决定隧道工程成败的关键，而岩溶发育不良地质对工程造成的危害尤为极大，所以，隧道工程溶洞处治彰显重要。
本文结合广乐高速中山顶隧道施工过程中的溶洞处理，总结出了一些行之有效的处理措施，希对岩溶隧道施工有一定借鉴作用。
一、工程概况中山顶隧道地处广东省英德市，设计为分离式双向六车道，左线1203米，右线1145米，洞内人字坡排水。
隧址区岩溶极强发育，地表多出可见岩溶漏斗及落水洞，隧道中部为大型天然岩溶洼地，受隧道右侧f3逆断层影响，岩体破碎，或呈挤压破碎状，均为地表水灌注地下提供了条件。
根据地面调绘、物探和钻探成果，综合判断中山顶隧道地质复杂，突水突泥安全风险高，为岩溶i级风险隧道。
二、施工前预控措施针对中山顶隧道复杂的地质情况，在设计地质勘探成果的基础上，结合现场实地调查，对隧道地质情况有了初步的判断，但以此作为制定施工方案的依据远远不够，且需提前制定各项应急措施，本隧道施工主要从以下两个方面加强预报和预控。
1、加强超前地质预报为进一步对围岩有更详尽的掌握，主要从三个方面加强超前地质预报：①加强地质雷达及tgp超前地质预报为确保超前地质预报尽可能与实际围岩吻合，采用tgp长距离超前地质预报结合地质雷达短距离预报对隧道掌子面前方围岩进行探测，其中tgp全隧道覆盖，短距离雷达预报主要针对设计预测岩溶发育段落，并且根据实际地质情况适当增加。
②加强超前加深炮孔探测在上台阶掌子面开挖过程中，每循环开挖前，在上台阶核心土与拱顶之间设置一个、上台阶两拱脚附近设置两个，一共设置三个超前加深炮孔，安排经验丰富的开挖工人、采用5m钻杆水平钻进（每循环开挖进尺控制在2米以内），并做好钻进记录，在钻进速度急剧变化或发生异常时及时将情况反映到施工技术人员或技术主管处，根据反馈信息情况及时制定相应对策③超前钻孔预探tgp预测地质若出现异常，采用地质雷达进一步验证，地质雷达反馈出现不良地质，则可采用超前钻（30米）进一步更直观验证和揭露前方不良地质。
隧道岩溶高压涌水、突泥施工措施
隧道岩溶高压涌水、突泥施工措施暗河主管道在隧道以上发育，是引导产生大型地下水突出的最不利地段。
因此对岩溶水及暗河的妥善处理是防止岩溶高压涌水、突泥问题出现之关键。
施工中将根据设计地质资料、结合超前预报资料和现场实际，查明暗河溶洞分布范围、类型、规模、发育程度、地下的情况等。
对暗河地段，采用注浆堵水、限量排放，分部开挖，及时封闭，衬砌紧跟，加强量测，确保安全。
对隧道穿越暗河地段分别以引、堵、越、绕等措施进行处理。
超前探测：采用超前钻孔探测等多种手段进行地质预报，并预测开挖工作面前方一定范围内水情况，以采取相应的施工措施及支护手段。
施工对策及主要技术措施：穿越高水压段的施工处理主要由围岩注浆固结圈、喷锚支护、排水系统、抗水压衬砌结构四部分组成。
围岩注浆固结圈：通过注浆封闭，加固、提高岩体完整性，使其成为具有止水和承载能力的结构体，形成围岩注浆固结圈，以限制排水量，实现限量排放，并与喷锚支护一起共同保证施工期间洞室稳定及安全。
注浆方式采用超前帷幕预注浆、径向注浆、局部注浆、补注浆四种形式。
超前帷幕预注浆：每一循环长度30m，注浆加固的固结范围为衬砌轮廓线外3m。
开挖后径向注浆：固结范围正洞为衬砌轮廓线外5m。
局部注浆分为局部超前注浆、开挖后局部注浆等几种。
根据超前地质预报探明的局部岩溶实际分布（定位、定量）或开挖后地下水渗流状态分别采用。
补注浆为按上述三种注浆方式实施后，仍未达到设计要求时，根据实际情况选择上述注浆手段一种或多种进行补充注浆。
喷锚支护：喷锚支护由20cm厚C20钢钎维喷射混凝土，拱墙系统锚杆组成，Ⅴ级围岩辅以格栅钢架，使其与注浆加固结圈共同组成限流体系，同时具有维护注浆固结圈结构性能的作用。
保证施工期间洞室稳定。
防排水网络系统：在喷锚支护与模筑混凝土衬砌之间全环铺设复合式防水板，设置纵、环向排水盲沟将水引入侧沟排出，施工缝嵌钢片或橡胶止水带，形成完善的防排水网络系统。
抗水压衬砌：采用C30钢筋混凝土，其净空预留20cm补强或衬砌结构调整空间。
岩溶与岩溶充填物地质隧道施工_secret
岩溶与岩溶充填物地质隧道施工据中国新闻网于2007年12月18日公布的消息，中国现在大概完成了国家高速公路网规划总里程40%左右，约53000公里，通车里程位居世界第二位。
“蜀道难，难于上青天”，深受交通不便之苦的重庆人，多么渴望冲出大山，踏上平坦大道，在中央和地方各级政府及广大人民群众的支持下，在2007年底，重庆市高速公路通车里程达到了1049公里。
认真回顾总结在山岭重丘区修建长大隧道的施工经验，是一件十分有意义的事情。
水江至武隆段，尤其是由BJ1总监办（西安方舟）监理的9个标段，全部位于武隆县的大山地段，武隆县地形、地质、地貌复杂，属“喀斯特”地形地貌，号称“地质画廊”，在这里修建高速公路，有人认为是“五毒俱全”，难度极大。
应当说名副其实，并不夸张。
一、工程概况由我单位担负施工的B8合同段，管区起讫里程：右线K27+835~K30+945.036长3110.036m，左线ZK27+800~ZK30+944.098长3144.098m；合同价：1.46921498亿元；管区内主要工程为xx特长隧道，位于重庆市武隆县xx镇一心村和刘丰村2社之间，隧道进口位于一心村，距xx镇约1.5公里；隧道出口位于刘丰村2社，距xx镇中心约2公里。
进口有原老319国道公路从xx水泥厂的厂区北侧通过，至郭溪沟电站的支公路与之相连。
出口西侧有武隆至南川省道公路穿过，并有简易公路直达隧道口。
xx隧道右洞K27+845~K30+895，长3050m，左洞ZK27+800~ZK30+899.38,长3099.38m；衬砌内轮廓线：限宽10.5米，限高5米，三心圆曲墙半圆拱设计，拱部半径5.5米，边墙半径8.5米，净宽10.79米，净高7米，内净空面积64.25平方；主要技术指标：设计时速80公里/小时，设计交通量：2009年9228辆/日，行车道宽度：2×3.75米；隧道中部有半径为4000米的圆曲线，在进口有半径为50000米的竖曲线，其余为直线，由进口向出口方向为1.95%的纵坡，下坡；隧道内设计有4个车行横洞，9个人行横洞，30千瓦的风机近期为16台；xx隧道进口顶部为灰岩形成的陡崖，崖高560米，陡崖岩体在自然风化应力及岩体自重的作用下，岩体发生变形及断裂，顺陡崖岩体的边缘形成卸荷裂隙，随着裂隙的加深加宽，在构造裂隙的共同作用下，岩体最终被切割脱离母岩，形成危岩，稳定性差，在进行洞口施工放炮的影响下，有产生局部岩块崩塌的可能。
岩溶地段隧道施工技术
并压 实符合 设计要 求。② 路基在 与桥 库， 并且 不得混合堆放。② 混凝土 的质量控制 包括混凝土 分层 或者 分段填 筑 ，
溶解和 分割成各种各样 ， 千姿百态 的 山峰 或溶洞 ， 而我们
的 不 均 匀 沉 降 和桥 头 涵 顶 跳 车 是最 常 见 ， 最 难 控 制 的质 量 管 理
①原材 料进场质量控制主要是对 进场 的水泥、钢筋、 通病 。①路基 不均 匀沉降主要原 因是路基基 底处置不好 ，
Ｖａ ｌ ｕｅ Ｅｎｇ ｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ
・１ ２１・
岩 溶地段隧道施工技术
Ｔｕ ｎ ｎ ｅ ｌ Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｉ ｎ Ｋａ ｒ ｓ ｔ Ａｒ ｅ ａ
赵维刚 Ｚ ＨＡＯ Ｗｅ ｉ — ｇ ａ ｎ ｇ
关 键 词 ：隧道 ； 岩溶 ； 施工； 处理 ； 技 术
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ：ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ； Ｋ ａ ｒ ｓ ｔ ； ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ； ｔ ｒ ｅ ａ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ； ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
中图分类号 ： Ｔ Ｕ ７ ４
保证路基 密实度。 ③ 路基施工 时要掌握好天气 变化 ， 路 料拌制 ， 控 制好搅拌时间 ， 使其搅拌均 匀。 拌制混凝土时坚 理 ， 基 施 工尽 量减 少在 雨 季 或 雨 期进 行 ， 并 做 好路 基 防 洪 排 水 决 不得用 不合格 的原材 料进行拌制。混凝 土在 运输时 ， 除
隧道中溶洞的处理方案
隧道中溶洞处理方案：溶洞是地表水和地下水对溶性岩层经过化学作用和机械破坏作用而形成地下溶蚀现象。
岩溶对隧道影响关键表现为是结构物部分及全部悬空，降低隧道使用可靠度；季节性岩溶洞穴涌水，给隧道施工和体系带来不安全和不稳定原因；塌方冒顶是指隧道施工中，山体上部岩层自然塌落现象。
是隧道开挖施工后，原先平衡山体压力遭到破坏而造成。
所以，制订合理、科学、有效溶洞、塌方处理方案对隧道顺利穿越岩溶地段很关键。
依据隧道施工溶洞、塌方处理情况，介绍相关处理方案。
一、处理方案选择标准。
（1）安全性。
确保施工安全和运行安全，围岩累计变形量小于10cm，衬砌完工后隧道不渗不漏。
（2）可操作性强。
要充足考虑现场机械装备情况和操作人员技能水平，并尽可能降低施工难度。
（3）灵活性好。
依据断面形状和尺寸，因地制宜地选择施工方案，而不局限于一个固定模式，一旦一个方案不能实时或实时效果差时，能很好地转换为替换方案。
（4）含有可连续性。
需兼顾溶洞段前后施工方案不一样，能顺利地进行施工工艺、工序转换。
（5）经济性强。
即在确保安全、质量并不破坏环境条件下投入最节省。
（6）处理施工方案科学。
首先保留并加固坍塌体，预防坍方扩大，然后施做套拱和超前大管棚，确保正洞开挖施工安全；管棚施做完成后挖除坍塌体，进入隧道正常开挖、支护工序，并对隧道基底进行注浆加固处理；溶洞段经过后，进行拱部坍腔回填处理。
二、处理方案1、拱部以上（上导洞）空溶洞，采取泵送C25混凝土护拱，护拱厚度2米，以加强护拱，上空腔部分做排水处理（设置多根Φ100mm双壁波纹管，波纹管长度依据现场溶洞位置确定）。
2、掌子面锥形空腔处理：空腔临空面处理采取厚10cm喷射C20混凝土封闭，腔内采取泵送C25混凝土回填，厚度2m，环向拱脚至拱腰采取Φ50×4小导管（长度4.5m），1.5m×1.5m梅花形部署，并注水泥浆（水泥浆按实际施工工程量确定）进行加固，空腔口采取工字钢纵向部署形成拱架，长度3m，间距20cm，其它采取吹沙回填密实，空腔做排水处理（设多根Φ116mm双壁波纹管，波纹管长度依据现场溶洞位置确定）；3、洞顶原地表塌陷，形成大锥型坑洞，塌陷区在山谷冲沟，危及隧道安全。
岩溶发育地区复杂条件下隧道施工技术研究
岩溶发育地区复杂条件下隧道施工技术研究摘要：随着交通运输行业的飞速发展，公路工程项目修建也越来越多，国家基础建设的中心逐步向岩溶发育的西南部地区倾斜，公共交通俨然成为基建的重点项目，复杂、多变的岩溶地质条件已成为交通建设所面临的巨大挑战。
特别是在云南山区建设中，隧道施工在穿越溶洞密集而复杂的环境时，结合现场地质情况与超前地质预报资料，采取合理的处治方式已成为隧道施工中急需解决的关键性问题。
本文详细分析了岩溶洞穴的隧道施工处治建议，为同类工程施工提供经验参考。
关键词：隧道工程岩溶地区超前地质预报超前加固处理溶洞处治建议0前言岩溶是指可溶性岩石，受水的水化和机械作用产生沟槽、裂隙和空洞以及由于空洞的顶部塌落使地表产生陷穴、洼地等类现象。
我国70%面积为山区，地理地质条件十分复杂，分部着大面积的碳酸盐地层，主要集中分布在我国西南省份地区。
由于岩溶地区隧道地质情况变化多样、尤其复杂，安全施工技术一直是热点关注问题。
本文旨在岩溶地区隧道施工技术的研究与总结工作，对岩溶地区隧道施工有着普遍而重要的现实意义。
1地质超前预报目前隧道超前地质预报的方法主要有地质素描法、超前钻探法、地球物理探测法（简称物探法）和综合判定法等。
常用的物探手段是地质雷达法，一般不单独使用，通常结合掌子面地质素描手段进行综合地质预报。
地质素描主要对掌子面的地质情况进行客观、准确的描述，主要内容包围岩特征、构造发育情况、地下水状态、围岩的稳定性等方面。
根据已建和在建隧道的地质超前预报结果与后续开挖揭露情况分析得出，溶洞大体可分为以下几种类型：空腔型溶洞。
一般为无水、干燥型，比较容易识别。
完全充水型溶洞。
洞内全充填着水，较难判定溶洞后端位置，进而不容易准确界定溶洞的空间位置及尺寸大小。
泥质充填型溶洞。
较为准确的判定大小及轮廓。
2岩溶隧道处治原则岩溶的分类方式众多，类别也繁杂。
根据查阅的相关文献，结合分析过往的施工经验，岩溶灾害处治的原则为“以疏为主、堵排结合、因地制宜、综合治理”。
浅谈公路隧道通过岩溶地段的施工技术措施
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０ 引 言
岩溶是地表水 和地下水对 溶性岩层 经过化 学作用 和 机械破 坏作用形 成 的地 下溶蚀现 象。溶洞是 岩溶水 在 可 溶 岩 体 内溶 蚀 、 蚀 的遗 迹 。不 同 的岩 溶 水 发 育 成 不 同形 侵 态的溶洞 ， 垂直渗流带 发育成 竖井状 溶洞 ； 节变动 带发 季
中图分类号 ： Ｕ ５．９ ４ ５ ４
文 献标 识 码 ： Ａ
文 章编 号 ： ２ ９ －８ ２ （ ０ １ ０ －０ １０ ０ ５ ０ 一 ２ １ ） ６０ ７ —２ ０
Ｏ ｎ Ｃｏ ｔ ｕ ｔｏ ｃ ｎｉａ ｅ ｓ ｒ ｓ ｏ ｉ ｈｗａ ｎｓ ｒ ｃ ｉ ｎ Ｔｅ ｈ ｃ ｌＭ ａ ｕ ｅ ｆ Ｈ ｇ ｙ Ｔｕｎ ｌＴｈｒ ｕｇ ａ ｓ ｒ ａ ｎｅ ｏ ｈ Ｋ ｒ ｔＡ ｅ
理 有 一 定 借 鉴 意义 。
水 和出水点的情况 ， 有条件时采取地表水注浆等措施对 地
表进行必要处理 ， 提早 做好处 理岩溶方 案 ， 并准 备足够 数
隧道开挖施工方案#岩溶特殊地质#施工要点讲述#案例分析#图片说明
齐岳山隧道平导PDK364+005绕行方案
（2）堵：
对于已经停止发育，跨径比较小的无水的溶洞，可以 根据其余隧道相交的位置及填充情况，采用混凝土、浆砌 片石或干砌片石予以回填封闭。或加强边墙基础，加固隧 道底部。当隧道拱顶有溶洞时，可视溶洞岩石的破碎程度 在溶洞顶部采用锚杆或钢筋网喷锚加固，必要的时候可以 考虑注浆，并加设隧道护拱及拱顶回填进行处理。
岩溶的形态
漏斗
岩溶的形态
溶蚀洼地
岩溶的形态
落水洞
岩溶的形态
坡立谷
岩溶的形态
广西英西峰林
江西三清 山
天 子 山
云南石林
岩溶的形态
干谷
岩溶的形态
溶洞
岩溶的形态
暗河
1.熔岩特殊地质形态及其基本特征
1.2熔岩的地质特征
1.熔岩呈多层结构，部分溶、土共存. 2.溶洞形态在剖面上整体为扁平状、局部呈犬牙交错的不规 则状，也有 溶、土洞相连接沟通. 3.大多数溶洞均有从顶部坍塌的堆填物，既有粘性土，也有 硅质岩、灰岩角或 碎块，由于受地下水浸泡，土质极为松软。大多数溶洞未填， 或受数溶洞半充填 有灰色淤泥质土，硅质粘性土及岩块。 4.有的溶洞、暗河迂回交错、分支错综复杂，范围宽广。
1.熔岩特殊地质形态及其基本特征
1.1熔岩的基本概念
岩溶的形态:
由于溶蚀作用和由此引起的机械冲刷坍陷等作用共的的结 果，在地表与地下形成的奇特地形形态有十几种。如：
1.溶沟和石芽 2.溶蚀裂隙
3.漏斗
4.溶蚀洼地5.落Leabharlann 洞6.坡立谷7.峰林
8.干谷
9.溶洞
10.暗河
岩溶的形态
溶沟
岩溶的形态
石笌
岩溶地段隧道施工技术
岩溶地段隧道施工技术作者：赵维刚来源：《价值工程》2014年第01期摘要：本文针对隧道岩溶地质处理与施工技术进行了论述，希望对今后的隧道岩溶地质处理与施工技术有所帮助。
关键词：隧道；岩溶；施工；处理；技术中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）01-0121-020 引言溶岩是一种特殊的地质情况，它对于我们的隧道施工有着极大的影响，所以处理起来也十分的困难。
就像那些位于隧道底部的溶洞，其填充物不仅深，而且较为松软，所以常会使隧道的基底处理十分困难；有些溶洞的岩体较为破碎，从而容易导致塌方；更或是隧道施工的过程中会遇到地下的暗河。
这些也都造成了隧道在熔岩地质下施工的困难。
下面我们就来对隧道岩溶地质处理与施工技术进行简单的探讨。
1 岩溶地质的形成所谓“熔岩”就是可溶性的岩石，这种岩石在收到包含CO2流水的腐蚀后加以沉积就形成了熔岩地质。
这种地质地貌往往会呈现出奇形怪状的石芽、石林、洞穴以及地下河或是峭壁等等自然的地质景观。
溶洞是石灰岩在地下水长期的溶蚀作用下所形成的自然现象。
石灰岩中包含的主要成分为CaCO3在含有CO2的地下水的作用下会进行化学反应，从而生成Ca（HCO3）2而Ca （HCO3）2是一种具有水溶性的物质，所以石灰岩中的空洞就会渐渐的变大。
当年深日久之后，这些岩石就会被溶解和分割成各种各样，千姿百态的山峰或溶洞，而我们也将这种地形地貌统称为喀斯特地形。
2 综合超前地质预报2.1 长距离预报与短距离预报相结合综合运用红外线探水地质雷达、地震波反射法等多个途径长距离探测施工掌子面前方30～100米的岩体的构造、软岩及发育情况、断层构造、构造破碎带以及前方岩体饱水情况，并且基于探测数据展开分析。
以掌子面揭示围岩水文地质相似比拟法，作为近距离推测预报，来推测前方近距离岩体、岩溶发育情况和岩性。
2.2 物探和钻探相结合通过物探快速锁定异常范围，提高钻探的预见性。
某隧道岩溶地段施工安全技术措施
某隧道岩溶地段施工安全技术措施高成林【摘要】以某隧道施工为工程背景,介绍了该隧道岩溶地段施工工艺流程,对注浆堵水和溶洞处理技术措施进行了探讨,分析了岩溶地段施工安全注意事项,为隧道岩溶地段的安全施工积累了经验.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2011(037)005【总页数】2页(P163-164)【关键词】隧道;岩溶;施工安全【作者】高成林【作者单位】中铁二局第五工程有限公司,四川,德阳,618000【正文语种】中文【中图分类】U455.491 工程概况某隧道基岩为中低山区沟壑侵蚀剥蚀地貌。
区内地势总体中部高，东西部低，山峦叠嶂，沟谷幽深，地形崎岖复杂，沟谷切割强烈。
海拔标高一般在500m～800m 之间，最大高差659.7m。
该隧道所在地区属暖带大陆性气候，四季分明，年平均气温13.37℃，年降水量600mm左右，土壤最大冻结深度68 cm。
隧道洞身附近水温在9.77℃～14.97℃之间。
本段地震动峰值加速度为 0.05g(6度)。
隧道区域地层主要为奥陶系中统下马家沟组(02x)，奥陶系下统亮甲山组(01l)、冶里组(01y);寒武系上统凤山组(ε3f)、长山组(ε3c)、崮山组(ε3g)，寒武系中统张夏组(ε2z)、徐庄组(ε2x)，寒武系下统毛庄组(ε1mz)页岩。
孔隙水主要赋存于第四系松散堆积层中，埋深 15m～80m。
岩溶水年水位动态有明显的季节性变化规律，受大气降水系及地表水补给影响，地下水位随季节变化幅度较大。
本区地下水对混凝土不具有腐蚀性。
2 岩溶地段施工工艺流程该隧道存在岩溶地段。
根据设计文件的地质资料、超前预报资料和现场实际，查明岩溶分布范围、类型情况(大小、有无水，溶洞是否在继续发育，以及其填充物)、岩层的稳定程度和地下水流情况(有无长期补给来源、雨季水量有无增长)等，对岩溶裂隙地层强富水地段，采用注浆堵水，限量排放，分部开挖，及时封闭，衬砌紧跟，加强量测，注意安全。
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岩溶地段隧道施工技术措施
在施工岩溶地段前，必须根据设计文件的地质资料、超前预报资料和现场实际，查明岩溶分布范围、类型情况（大小、有无水，溶洞是否在继续发育、以及其填充物）、岩层的稳定程度和地下水流情况（有无长期补给来源、雨季水量有无增长）等，对岩溶裂隙地层较富水地段，采用注浆堵水、限量排放，分部开挖，及时封闭，加强量测，注意安全。
对隧道穿越溶洞地段分别以引、堵、越等措施进行处理。
1.注浆堵水
采用综合超前地质预测与预报手段确定注浆地段，通过注浆封闭加固，提高岩体完整性使其成为具有一定承载能力的结构体，形成围岩注浆固结圈，以限制排水量，实现控制排放，并与喷锚支护一起共同保证施工期间洞室稳定及安全。
注浆方式采用超前预注浆、后注浆、局部注浆、补注浆四种形式。
超前预注浆，每一循环长度30m，注浆加固范围为：正洞为衬砌轮廓线外5～8m；后注浆为开挖后全断面径向注浆加固支护；局部注浆分为：局部超前注浆、开挖后局部径向注浆等几种。
根据超前地质预报探明的局部岩溶实际分布（定位、定量）或开挖后地下水渗流状态分别采用。
补注浆为按上述三种注浆方式实施后，仍未达到设计要求时，根据实际情况选择上述注浆手段一种或多种补充注浆。
在注浆实施过程中，根据地质超前预报及揭示的地质信息。
注浆工艺、注浆效果及浆液的可能性、结石强度、耐久性及注浆前、后承
压、水量变化特征等注浆施工资料和相关科研阶段成果适时对注浆方式、注浆范围、注浆标准、注浆材料等予以调整。
2.引、堵、越等技术措施
引排水:当溶洞有水流时,不得堵塞水流通道。
查明水源流向及其与隧道位置的关系后,采用暗管、涵洞、盲沟等设施进行疏导。
堵填：对已停止发育、跨径较小、无水的溶洞，可根据其与隧道相交的位置关系及其填充情况，采用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以回填封闭，根据地质情况决定是否需要加深边墙基础。
拱部以上空洞采用喷锚支护加固，或加设护拱及拱顶回填的办法处理。
该措施必须慎重选择。
跨越：当溶洞较大较深时，采用梁、拱跨越。
但梁端或拱座应置于稳固可靠的基岩上，必要时用圬工加固。
隧道在不同的部位遇到溶洞的跨越措施：
当隧道一侧遇到狭长而较深的溶洞，则加深该侧的边墙基础通过。
当隧道底部遇到较大溶洞并有水流时，在隧道底部以下砌筑浆砌片石支墙，支撑隧道结构，并在支墙内套设涵管引排溶洞水。
当隧道边墙遇到较大、较深的溶洞时，在边墙或隧道底部以下筑拱跨越。
当隧道中部及底部遇到深狭的溶洞时，加强两边墙基础，并根据情况设置墩台架梁通过。
绕行：施工中遇到一时难以解决处理的溶洞时，采取迂回导坑绕行溶洞区，继续隧道施工，再行处理溶洞。
3.溶洞地段隧道施工注意事项
⑴加强地质探测与预报。
施工过程中必须进行综合详细的地质超前预报工作，调查清楚岩溶的大小和其他发育情况，根据其类型确定正确的处理方案。
⑵保证施工期间的安全。
充分体现以人为本的理念，确保施工安全，在施工过程中，喷锚支护及开挖面应在无水压和低水压的状态下施工。
在进入高水压地段之前，进一步加强工作面前方地质超前预测预报，施工中根据富水情况及水压大小，采用超前帷幕注浆或限量管道排放等手段降低工作面水压，并在开挖时严格遵循“先预报、短进迟、控爆破、快封闭、早支护、勤量测”的原则。
⑶保证隧道支护安全和运营期间的使用安全。
施工中注意检查溶洞顶板，及时处理危石。
当溶洞较高时，应设置施工防护排架或钢筋防护网。
在溶蚀地段的爆破作业，应尽量做到多打眼，打浅眼，并控制药量。
在溶洞充填体中掘进时，加强超前支护措施，必要时采取预注浆加固地层。
溶洞未做出处理方案前，不要将弃渣随意倾填于溶洞中。
采用高强度抗水压钢筋混凝土衬砌，在该段不设盲沟和泄水孔，防水层全环铺设，并在衬砌两端设止水隔离带,使高压水安全封堵在衬砌之外。
⑷保证地表生态环境不受或少受影响。
为防止隧道施工可能造成的地下水严重流失，导致生态环境遭到破坏，做好地表水、出水点的观测工作，必要时对地表进行处理。
对暗河地段施工排水采用“以堵为主，限量排放”的原则，尽量维系岩溶暗河的既有通路，使地下水恢复到原有水位。