路基接触网基础施工方案
铁路客运专线路基接触网基础施工技术
未收光 ； 养护时间不够 ； 模板拆除过早。 ３结 束语 客运 专 线 对路 基 沉 降要 求 非 常 严 格 ， 接触 网立 柱 基础 施 工 过程 本 身 是对 路 基 土工 结 构 整 体 性 的扰 动 或破 坏 ， 特 别 要 求接 触 网立柱
基 础 施工 及 成 孑 Ｌ 过 程 不 能有 水 侵 入 ， 并 且 成 孔后 必 须 立 即进 行 混凝 土 的浇 筑 施 工 ， 避 免 暴 露 时 间过 长 后 ， 引起 孑 Ｌ 底 泥 岩 风 化 和 雨 水 进 入 后 浸泡 路 基 ， 影 响路 基 和 接触 网立 柱 的稳 定性 。 在 施 工过 程 中 ， 一 方 面 要做 好 各 工序 间的 紧 密衔 接 ， 保证成孑 Ｌ 后 能立 即进行 混 凝 土 浇 筑； 另 一 方 面 接 触 网立 柱 基 础 施 工 尽 量 避 开 雨 季 ， 并 且做 好 防 止雨
及 解 决 方法 进行 总 结 ， 为 类 似路 基接 触 网基础 施 工 起 到 一 定借 鉴作 用。 关 键词 ： 铁路客运专线； 路 基接 触 网基础 ； 施 工技 术
ｌ路基 接 触 网基 础 施 工 技术 路 基接 触 网基 础施 工 工 艺流 程 见 图 １ 。具 体 施 工为 ： （ １ ） 测 量 放 样： 接 触 网基 础 前 ， 进行 控 制 桩放 样 。 控 制 桩 为 ４个 ， 两 两垂 直 ， 分 别 为线 路 和垂 直 线 路 方 向 。 将 一个 护 桩作 为 高 程控 制 桩 。护 桩 位置 距 接触 网基 础 中心 点 为 ８ ５ ｅ ｍ。安装 钢 筋 笼后 ， 放 样 将 控制 桩 加 高至 螺 栓 顶 以上 。 （ ２ ） 基 础 开挖 ： 基础 采 用人 工 开 挖 。 两 人一 组 ， 采 用 人字 架 吊运 开 挖 土 。 通 过控 制 桩 进行 深 度 控制 。 开挖基坑时， 注意 基 坑周 围 不得有大型机械行走 ， 防止基坑坍塌。 开挖 至设计深度后 ， 清孑 Ｌ 并在 孔底浇筑 １ ０ ｅ ｍ Ｃ １ ５混凝土垫层 。（ ３ ） 钢筋笼安装 、 定位 ： 钢筋笼采用 集体制作 ， 用拖车运至现场 、 吊车 吊至基础中， 并利用 ４个控制桩初 步确定钢筋笼三维位 置。确定位置后用钢筋或钢管悬 吊与基坑之 上， 并尽量让钢筋笼固定 。 钢筋笼定位完成后 ， 应该进行综合接地端 子 安装 ， 接 地 端 子安 装 于 小里 程 侧 ， 路 基 面 上下 １ ０ ｅ ａ各 一 个 。接 地 ｒ 端 子 均 应 通 过 不 小 于 中１ ６ ｍ ｍ 钢 筋 与两 根 以上 结 构 钢 筋 牢 固 焊 接 ， 焊 接 质 量 满足 相 关 规 范 要 求 ， 钢筋 笼 安 装 、 定位见 图 ２ 。（ ４ ） 安装 模 板： 接 触 网基 础 模 板采 用 定 型组 装 钢模 板 。 模 板 安装 前 ， 在 基 础周 围 浇 筑一 周 薄 层 混凝 土 ， 作 为 立模 平 台 。 测 量 放 出模 板棱 角 点 ， 在立 模 平 台上画出模板安装 轮廓线 ， 然后按照轮廓线 摆放模 板 ， 调整定位 后拎紧模板螺丝。并在模板四周采用支撑 和封 闭层 ， 防止混凝 土浇 筑过程中产生位移 、 漏浆 。（ ５ ） 安装螺栓定位架 ： 将地脚螺栓安装 于 螺栓定位架上 ， 摆放在模板 内， 调节定位架位置 ， 使螺栓位置尽 量位
路基接触网基础及拉线基础施工作业指导书
南钦铁路NQ1标段路基工程编号：010路基接触网基础及拉线基础施工作业指导书单位：编制:审核:批准：2011年2月28日发布2011年3月1日执行路基接触网基础及拉线基础施工作业指导书1。
编制目的明确中铁十九局集团有限公司南钦铁路NQ1标工程指挥部管段内路基接触网基础和拉线基础的工艺流程、施工要点和相应的工艺标准，指导、规范路基接触网基础及拉线施工。
2。
编制依据2.1 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212—2005）。
2。
2 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号。
2。
3 五象南至大塘区间接触网路基基础平面布置图.2.4 大塘至小董西区间接触网路基基础平面布置图。
2。
5 接触网支柱钻孔基础构造图（广西沿海施网507—Ⅵ）。
3。
适用范围广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程NQ1标管段内路基接触网基础及拉线基础施工.4。
施工程序与工艺流程4.1 施工工艺流程施工准备桩位测设旋挖钻机就位干法钻孔(人工挖孔）成孔检查钢筋笼安装预埋件安装质量检验安装串筒、立模灌注砼养生4.2施工程序1、场地清理在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地,并尽量减少对路基基床的破坏。
2、测量放样接触网支柱基础及下锚拉线基础距线路中线距离为Cx+175+50mm（Cx为支柱侧面界限,具体数值见相关的接触网平面布置图）。
采用全站仪进行放样，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。
埋设护桩时必须用水泥砂浆（或砼）包裹并标识明确，钻机就位前认真核对桩位。
3、钻孔(人工挖孔）成孔接触网支柱基础及下锚拉线基础采用旋挖钻机钻孔或人工挖孔成孔，在成孔过程中随时检查桩孔轴线位置、桩径和垂直度。
在钻至桩顶以下3。
5m处时，检测基底承载力,以确定桩长.基底承载力不得小于150kpa，若发现地质情况与设计不符，须及时将情况反馈。
钻孔（人工挖孔）时在桩孔四周铺设彩条布,用于钻孔渣土的临时堆放，避免渣土污染路基基床顶面级配碎石,堆放的渣土及时清理，采用自卸车运出施工场地，堆放至合适的位置。
铁路路基接触网施工方案
铁路路基接触网施工方案1. 引言铁路路基接触网是铁路电气化系统的重要组成部分，用于为电力牵引列车提供供电。
它由电缆、支柱和接触线组成，安装在铁路线路上方的支柱上。
为了确保施工质量和安全性，铁路路基接触网的施工需要严格按照规定的施工方案进行。
本文档旨在提供一个全面的铁路路基接触网施工方案，包括施工前的准备工作、施工步骤和施工后的验收等内容，以确保施工的顺利进行和质量的保证。
2. 施工前准备工作施工前的准备工作是一个十分关键的阶段，它包括以下几个方面：2.1 工程调研在施工前，需要进行工程调研，了解铁路线路的具体情况，确定施工的范围和施工难度。
调研内容包括线路的长度、所经过的地形地貌、存在的障碍物等。
2.2 材料准备根据施工范围和需要，准备相应的施工材料。
包括电缆、支柱、接触线等。
2.3 人员培训进行施工前的人员培训，确保施工人员具备必要的技能和知识，能够完成施工任务。
3. 施工步骤在施工过程中，需要按照以下步骤进行：3.1 确定施工方案根据实际情况，制定详细的施工方案，包括材料使用、施工顺序等。
3.2 安装支柱根据施工方案，先安装支柱。
支柱的安装需要考虑地形地貌和线路的布置，确保支柱的稳固性和对接触线的支撑能力。
3.3 安装接触线在支柱安装完成后，根据施工方案，进行接触线的安装。
需要注意的是，接触线需要与支柱保持一定的距离，同时要保证接触线的紧张度和平整度。
3.4 安装电缆接触线安装完成后，根据施工方案，进行电缆的安装。
电缆的安装需要注意保护外皮，避免损坏。
同时，电缆需要与接触线和支柱进行良好的接地连接。
3.5 系统调试在安装完成后，对整个铁路路基接触网进行系统调试。
确保接触网的正常运行和供电的稳定性。
4. 施工后验收在施工完成后，需要进行验收工作，确保施工质量和安全性。
4.1 验收标准根据设计要求和相关标准，制定验收标准，包括接触线的紧张度、接触线与支柱的连接、电缆的保护等。
4.2 验收内容对接触线的紧张度进行检测，检查接触线与支柱的连接是否稳固，检查电缆的保护是否合格。
路基接触网基础(2013.4.23)
T1102CK-1102编制：复核：签收：年月日注：○1对重点工程关键部位及要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行交的。
○2“技术交底书”一式两份，一份为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
T1102CK-1102编制：复核：签收：年月日注：○1对重点工程关键部位及要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行交的。
○2“技术交底书”一式两份，一份为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
T1102CK-1102编制：复核：签收：年月日注：○1对重点工程关键部位及要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行交的。
○2“技术交底书”一式两份，一份为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
T1102CK-1102编制：复核：签收：年月日注：○1对重点工程关键部位及要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行交的。
○2“技术交底书”一式两份，一份为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
T1102CK-1102编制：复核：签收：年月日注：○1对重点工程关键部位及要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行交的。
○2“技术交底书”一式两份，一份为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
T1102CK-1102编制：复核：签收：年月日注：○1对重点工程关键部位及要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行交的。
○2“技术交底书”一式两份，一份为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
T1102CK-1102编制：复核：签收：年月日注：○1对重点工程关键部位及要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行交的。
○2“技术交底书”一式两份，一份为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
T1102CK-1102编制：复核：签收：年月日注：○1对重点工程关键部位及要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行交的。
○2“技术交底书”一式两份，一份为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
接触网基坑开挖(浇筑)作业指导书
中铁隧道集团有限公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.长株潭城际铁路CZTZH-1标段捞刀河增建调车场接触网基坑开挖（浇筑）作业指导书编制：审核：批准：时间:中铁隧道集团有限公司长株潭综合Ⅰ标项目经理部二〇一三年七月附页接触网基坑开挖（浇筑）作业指导书接触网混凝土柱及钢柱基坑开挖（浇筑）作业指导书使用范围：长株潭城际铁路CZTZH-1标捞刀河调车场接触网基坑施工。
一、施工准备1、组织序号项目单位数量备注1 坑下作业人 1 挖坑2 坑上作业人1～2 提土、弃土、防护2、工、机具序号名称规格单位数量备注1 铁锨长把尖锹把 12 铁锨短把尖锹把 1 长度600～800mm3 十字镐短把把 1 长度600～800mm4 综绳φ10～12mm 米5～10 提土5 土桶个 1 装土6 丁字尺 2.5～3.0米把 1 检测坑7 钢卷尺5米把 1 检测坑8 水平尺把 1 检测坑9 线坠套 1 检测坑10 震动棒台 13、材料设备序名称规格单位数量备注号1 木板δ=30mm 块 4 挡道渣2 方木500×50×50mm 根 4 挡道渣3 镀锌铁线φ4.0 kg 2.54 编织袋个205 彩条布米若干防止道渣污染6 模板2000×200×20mm 块 4 支模7 烫尺把 2 抹面二、操作程序1、工艺流程图确认坑位安置挡板、清理工作面开挖彩条布填写隐蔽工程记检验支模浇筑录2、操作方法（1）确认坑位确认坑的类型、限界等。
（2）清理工作面将坑口处的地面清理干净。
（3）安置防道渣挡板在既有线施工，坑口的线路侧应加设防止道碴滑落坑的挡板。
在坑口线路侧相距约1米处打2~3个木桩，木桩长0.5米，外露200mm。
在道碴与木桩间横放一块木板，然后在坑边铺设彩条布，防止污染道碴。
新线需铺设彩条布，防止污染道床。
（4）开挖严格按照设计尺寸，由前往后或由后往前按层次进行挖掘。
铁路路基接触网施工方案
铁路路基接触网施工方案一、施工准备在施工前，必须完成以下准备工作：组建专业施工团队，确保施工人员熟悉接触网施工技术及安全规程。
对施工区域进行详细的安全风险评估，制定相应的安全措施和应急预案。
准备必要的施工图纸、技术资料和施工设备，确保施工过程有序进行。
二、工程调研在正式施工前，进行工程调研，明确以下内容：铁路路基的实际情况，包括地形、地质、气象等因素。
既有铁路线路的运营状况及未来发展规划。
周边环境的评估，确保施工不会对周边环境造成不良影响。
三、材料准备根据施工需要，提前准备以下材料：接触网所需的导线、绝缘子、杆塔等材料。
施工过程中所需的辅助材料，如连接件、紧固件等。
安全防护用品，如安全帽、安全带、防护网等。
四、线路勘测设计进行详细的线路勘测，根据勘测结果进行接触网设计：确定接触网的走向、高度、跨距等参数。
设计接触网的支撑结构，确保稳定性和安全性。
制定详细的施工图纸和施工方案。
五、地基处理对铁路路基进行地基处理，确保接触网的稳定基础：对路基进行平整、压实，确保地基承载力满足要求。
对特殊地段进行加固处理，如软弱地基、滑坡地段等。
六、杆塔架设按照施工图纸进行杆塔的架设工作：选择合适的杆塔类型和高度，确保接触网的稳定性和安全性。
按照设计要求进行杆塔的基础施工和固定。
七、导线架设进行接触网导线的架设工作：根据设计图纸进行导线的铺设和固定。
确保导线与杆塔的连接牢固、可靠。
八、绝缘处理对接触网进行绝缘处理，确保运行安全：在导线与杆塔连接处安装绝缘子，确保电气隔离。
对导线进行绝缘性能测试，确保绝缘性能满足要求。
九、联接和接地进行接触网的联接和接地工作：按照设计要求进行导线的联接，确保联接处牢固、导电良好。
进行接地系统的施工，确保接触网的接地电阻满足要求。
十、调试与验收完成施工后进行接触网的调试与验收工作：对接触网进行电气性能测试，确保各项性能指标满足设计要求。
组织专业人员进行验收，确保接触网施工质量符合标准要求。
路基接触网基础施工方案
目录1.编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 适用范围 (1)2.工程概况 (2)3.施工准备 (3)3.1 施工内业准备 (3)3.2 外业技术准备 (3)4.施工工艺 (3)4.1 施工准备 (3)4.2 测量放样 (3)4.3 钻孔 (4)4.4 验孔、清孔 (4)4.5 吊装钢筋笼 (5)4.6 安装地脚螺栓 (6)4.7 接地端子焊接 (8)4.8 CPⅢ设置 (10)4.9安装基座模板 (11)4.10浇注基础混凝土 (12)4.11 拆模、养护 (13)5.施工工艺流程图 (13)6.注意要点 (14)7.人员配置 (15)8.机具设备配置 (17)9.质量控制及检验 (18)10.安全及环境保障措施 (20)10.1 安全保障措施 (20)10.2 环境保障措施 (21)路基接触网基础施工方案1.编制说明1.1 编制依据（1）《高速铁路接触网支柱基础及拉线基础构造安装图》（叁化（2010）1176）（2）《宁城站至平庄西站区间接触网平面布置图》（赤施网-109）（3）《铁路综合接地系统》（通号（2016）9301）（4）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）（5）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）（6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010J1155-2011）（7）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）（8）蒙辽铁路客运专线有限责任公司发布的有关设计图纸和技术资料等。
1.2 适用范围适用于新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路CFSG-4标项目部DK71+000～DK91+000段路基工程接触网支柱基础的施工。
2.工程概况本标段路基接触网基础型式分为接触网混凝土圆杆腕臂支柱ZQ120型、ZQ140型基础及ZM55型接触网下锚拉线基础3种。
最终路基顶面以下部分采用旋挖钻钻孔灌注成孔，最终路基顶面以上部分采用定型钢模现浇。
接触网基础及拉线基础
10．采用培土养护的，必须将冻土打碎。
11．铁路沿线浇制基础时不得污染道床，铺设彩条布，并应设置施工防护。
接地端子和钢筋绑扎具体制作和安装详见附图
Hale Waihona Puke 6．不同标号品质的水泥应分别存入，不得混合使用，不得采用海水进行拌制。
7．试块模型采用木材、塑料或金属料制成。
8．基础如有蜂窝麻面，可用多钢刷清刷干净，以1：2的水泥沙浆修补；蜂窝、空洞较多或有裂纹、露筋，凿去全部强度薄弱的混凝土和个加紧突出的石子，用钢刷清除表面，以细骨混凝土修补，其强度比基础本身高一等级并仔细捣实。
编制人
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交底内容
接触网基础
接受交底
单位/部门
接受交底人
时间
备注
技术交底
单位：京津城际延伸线工程项目经理部第三分部
工程名称
京津城际延伸线接触网基础工程
项目名称
京津城际延伸线项目经理部第三分部
图纸编号
交底部位
接触网基础
一、工程概况
施工以CJDK117+100至CJDK9+000终点本段为路基段进行接触网基础施工,其中TH140H型接触网基础5个、TH160H型接触网基础9个、ZLX1拉线基础17个因工期紧迫，要求在2015年4月5日之前所有接触网基础施工项目施工完毕，由于接触网基础和拉线基础所处地址情况不同，在高密度碾压路基阀板区段，路基填土深度在1.5m<H<2.7m之间，应采用化学锚杆加固基础图（图号：津秦客专施网-403）。在高密度碾压路基区段，应采用高速路基上接触网腕臂柱及下锚拉线基础图（图号：京津城际延伸施网-401）。
高速铁路路基接触网支柱基础施工技术
高速铁路路基接触网支柱基础施工技术摘要：近年来，我国高速铁路项目建设数量越来越多。
与此同时，对铁路接触网要求越来越高，接触网基础施工也越来越受到高度重视，而接触网支柱预埋螺栓的固定尤为重要，直接关系到接触网支柱能否准确就位、受力是否合理。
关键词：高速铁路；路基接触网支柱；基础施工技术引言高速铁路接触网基础施工要求精度高，一个是螺栓定位不准导致接触网立柱不能安装，一个是限界问题。
在实际施工中经常出现因控制不到位而造成返工现象。
1接触网支柱作用接触网支柱的主要作用在于支撑接触网装置所产生的总负荷，同时将接触网有效固定，使其与预设高度及设计位置相符。
一般情况下，我国接触网支柱主要材料为钢柱，部分将预应力钢筋混凝土材料作为支柱。
通常，对于基础部分，采用钢支柱进行支撑的比较多。
也就是说，将钢支柱结构充分固定在钢筋混凝土基础上，能够确保支柱本身的安全性与稳定性。
2工程概况某市铁路客运专线项目施工里程全长13.3公里。
主要工程量包括：桥梁平禹特大桥(施工长度12051.67m，钻孔灌注桩3166根，承台377个，墩身376个，桥台1个。
支架现浇梁三处分别为：1-40m简支箱梁、1-(32+48+32)m连续梁、1-(6-32.7)道岔连续梁；其中，(32+48+32)m连续梁上跨318省道。
平原站走行线大桥：全长143.95m，桥跨布置为：4-32m单线简支T梁。
钻孔灌注桩26根，承台5个，墩身3个，桥台2个。
桥墩采用单线流线形实体墩，单线T形桥台，钻孔桩基础。
工程还包括路基1.285km，涵洞5座(平原东站走行线4.0m箱涵16.58横延米，平原东站6.0m箱涵42.21横延米，平原东站6.0m箱涵51.23横延米，平原东站6.0m箱涵43.18横延米，平原东站公路2-3m涵洞8.6横延米)，框构桥1座(平原东站框构中桥1208.56顶平米)，公路桥1座(全长53.08米)，挖方2.13万方，填方46.18万方等。
LJ-09路基接触网及拉线基础
技术交底书其中地脚螺栓和纵向钢筋底部的弯钩应指向基础内部，此时再用水平尺在横向纵向上将定位板调平，而后安照标高调整出螺杆顶高度，再调整钢筋笼高度位置，将钢筋笼提升使其悬空。
5）综合接地支柱基础施工时，在基础沿线路方向小里程侧面预埋接地端子，接地端子的不锈钢连接钢筋要求与基础内的结构钢筋可靠焊接；基础接地钢筋与基础螺栓在基础内不连接；基础接地端子与分支引接线一端栓接，实现与综合接地系统的连接。
路基面以下10cm处设桥隧型接地端子（L型）一个，路基面以上10cm处设桥隧型接地端子（L型）一个，两个接地端子在同一根结构钢筋上可靠焊接，接地端子的不锈钢连接钢筋与基础主筋双面焊接，焊接长度不小于55mm，单面焊接不小于100mm，对于ZH160型支柱基础，主筋应为桩的纵向主筋，而不是承台的。
6）混凝土浇筑钢筋笼安装深度应符合设计要求以及预埋螺栓、综合接地安装完成后，经自检合格后及时向监理工程师报检，进行隐蔽工程验收，合格后方可进行砼浇筑。
砼采用拌和站集中拌和，强度等级为C35.桩身成孔至混凝土浇筑时间间隔不宜大于24小时，采用罐车运输到现场后配合串桶灌注混凝土，串桶离混凝土面高度不应大于2.0m，以防混凝土离析。
振捣要密实，混凝土分层捣固，每层厚度不应大于30cm；基础混凝土必须连续浇筑，而且应安排专职人员进行卸料和防护，防止混凝土将外露的部分螺杆包裹，若发现有混凝土落到螺杆上，待混凝土浇筑完毕后应及时的将螺杆清理干净。
收面。
混凝土浇筑完毕后应将顶面收平，但不必抹光。
7）拆模板、养护模板拆除后应及时进行覆盖养护，对于外露的螺杆部分应涂抹黄油，再用胶带纸进行包裹保护，防止生锈。
五、施工质量检查要求接触网基础施工质量应符合以下要求：表1 钢筋笼质量检验标准表2 基础施工质量检验标准六．注意事项1、钻孔渣清理倒在配合运输的自卸车汽车上，不得散落在路基级配碎石上，防止污染。
2、接触网基础成孔后不能及时灌注的应作好基坑的安全围护工作，并应避免施工用水或雨水进入孔内。
客运专线路基接触网基础施工技术
客运专线路基接触网基础施工技术【摘要】结合京石客专的建设，主要介绍路基接触网基础的施工程序，质量控制要点和施工经验。
【关键词】京石客专路基接触网基础施工技术1、前言京石客运专线js-3标里程为dk156+600-dk175+500，位于位于河北省保定市内，全长18.9km，其中接触网基础272个。
路基接触网基础采用人工挖孔、立模浇筑的方法进行施工。
通过全线路基接触网基础施工中出现的各种问题及解决方法，对路基接触网基础施工技术做一小结，为以后路基接触网基础施工起到一定的指导作用。
2 施工工艺2.1工艺流程图详见“路基接触网基础施工工艺流程图”路基接触网基础施工工艺流程图2.2、主要施工技术（1）测量放样：接触网基础前，进行控制桩放样。
控制桩为4个，两两垂直，分别为线路和垂直线路方向。
将一个护桩作为高程控制桩。
护桩位置距接触网基础中心点为85cm。
安装钢筋笼后，放样将控制桩加高至螺栓顶以上。
（2）基础开挖：基础采用人工开挖。
两人一组，采用人字架吊运开挖土。
通过控制桩进行深度控制。
开挖基坑时，注意基坑周围不得有大型机械行走，防止基坑坍塌。
开挖至设计深度后，清孔并在孔底浇筑10㎝c15混凝土垫层。
（3）钢筋笼安装、定位：钢筋笼采用集体制作，用拖车运至现场、吊车吊至基础中，并利用4个控制桩初步确定钢筋笼三维位置。
确定位置后用钢筋或钢管悬吊与基坑之上，并尽量让钢筋笼固定。
钢筋笼定位完成后，应该进行综合接地接地端子安装，接地端子安装于小里程侧，路基面上下10cm各一个。
接地端子均应通过不小于φ16㎜钢筋与两根以上结构钢筋牢固焊接，焊接质量满足相关规范要求。
（4）安装模板：接触网基础模板采用定型组装钢模板。
模板安装前，在基础周围浇筑一周薄层混凝土，作为立模平台。
测量放出模板棱角点，在立模平台上画出模板安装轮廓线，然后按照轮廓线摆放模板，调整定位后拎紧模板螺丝。
并在模板四周采用支撑和封闭层，防止混凝土浇筑过程中产生位移、漏浆。
接触网立柱基础施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程范围 (1)三、工程概况 (1)四、施工工艺流程 (2)五、技术要求 (3)六、施工要点 (4)七、人员配置 (6)八、材料要求 (6)九、机具设备配置 (8)十、质量控制及检验 (9)十一、安全及环保措施 (10)晋中站接触网立柱基础施工方案一、编制依据（1）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（3)《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（4)《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（5）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及局部修订条纹(6)《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010 J1154-2011 （7）《铁路综合接地系统》图号：通号（2009）9301（8)《太原南站-晋中站区间接触网平面布置图》图号：大西原运施网-07 （9）《晋中站接触网平面布置图》图号：大西原运施网-08（10）《晋中站—太谷站区间接触网平面布置图》图号:大西原运施网-09 （11）《接触网高速段硬横跨支柱钻孔桩基础图》图号：大西原运施网—基础—101-01～12(12）《支柱基础及拉线基础构造安装图》图号：叁化(2010)1176（13）《关于大西客专路基段CPIII布设要求的函》三设大西指（函）字［2012］61号二、工程范围本方案适用于中铁十局大西客专第三项目经理部晋中站DK18+243.84-改DK304+055.63段内路基接触网支柱基础工程施工。
三、工程概况新建大西铁路客运专线晋中站工程,位于晋中市榆次区境内与既有线相邻，其右侧既有线分别为货联左线、太中银线、货联右线。
本段路基地段接触网基础有接触网H型钢柱基础、接触网高速段硬横跨基础及接触网下锚拉线基础三种。
基础形式为钻孔灌注桩基础。
根据接触网支柱容量的不同,分为ZH140（A)、ZH160(B)、YZHJC-2、J15—15、ZM35锚、ZM55锚等6中基础形式，各基础数量如下表。
施工方案-接触网支柱基础施工方案
新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线SG-7标路基接触网支柱基础及下锚拉线基础施工方案编制：审核：批准：中铁十九局集团有限公司哈牡客专工程七标项目经理部二○一七年六月接触网支柱基础施工方案1、工程概况新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线位于黑龙江省的东南部，本项目区间段路基工程位于牡丹江市海林市海林镇境内，区间路基DK272+396-- DK273+367.05、DK273+764.86-DK274+450.89段全长1657.06m。
根据施工图纸统计，此段落接触网支柱类型分为ZQ120、ZQ140 、ZM55三种，有接触网支柱基础84个。
ZQ140型接触网支柱基础深度4.3m，其中地下4.1m外露0.2m；ZQ120型接触网支柱基础深度4.1m，其中地下3.9m外露0.2m；三种类型均为直径0.7m圆柱形。
路基接触网支柱基础及下锚拉线基础混凝土强度等级为C30，配置钢筋，纵向钢筋采用HRB400级，箍筋采用HPB300级，为便于施工及保证纵向筋分布，我工区增加与主筋同类型钢筋做为加强箍圈，每个接触网基础钢筋笼增设三道。
2、编制依据①《接触网环形等径预应力混凝土柱(350)》[通化(2006)1201-Ⅰ]；②《支柱基础及拉线基础安装图》叁化（2010）1176；③《接触网平面布置图》（哈牡客专施网-191）；④《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；⑤《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；3、施工要求及工艺3.1施工要求施工前应对设计要求进行明确，接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场的钢筋、地脚螺栓等原材料进行抽样检查。
为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利，选定按照地下部分定位、成孔浇筑，地上部分立模浇筑的施工工艺进行，以期达到预埋螺栓组定位准确，基础外露部分整齐、美观的效果。
接触网工程施工方法
预埋地脚螺栓垂直于水平面。每个螺栓垂直度偏差不大于1度，即每个螺栓外露部分的顶部相对铅垂线的误差不大于2mm；预留地脚螺栓外露长度的误差控制在+10～0mm。
预埋地脚螺栓外露部分在施工完毕后进行涂油，并采用有效措施对螺栓外露部分进行防护，以避免螺纹在支柱安装前被损坏。
根据计算的法兰盘4个点的相对高差安放适当数量垫片。
操动立杆车，用起吊钩钩住尼龙绳起吊。待支柱底部高于基础螺栓200～300mm时，停止上升，调节起吊臂角度，使支柱底部法兰盘在基础螺栓正上方。
缓缓放下支柱，使支柱座于基础法兰盘上，就位后安装螺母（不要拧紧）。吊装过程中注意作业人员不能站在吊臂下方，支柱对位后须缓慢放下，防止损伤螺栓螺纹。
用经纬仪检测同一组门型架支柱基础的法兰盘间螺栓的垂直对应度，用50m钢卷尺测出两基础法兰盘中心的距离，做好记录。
②支柱吊装：
将支柱运到指定地点，卸在待安装的基础侧面顺放，并在立杆位置设置安全防护栏。
用尼龙绳套在支柱顶部往下约1.5米处，并在支柱底部绑一足够长的大绳至起吊尼龙绳，以防止尼龙绳套滑落，同时防止支柱离开地面后自行转动。
⑥浇制混凝土及骨架校正：
浇制混凝土时从钢模内侧进行均匀灌注，每浇制200～300mm厚，按技术要求用电动振捣器捣固。在基础浇制过程中，不断调整钢筋骨架，保证其铅垂中心线位于基坑中心。
⑦抹面：
基础露出地面部分在混凝土填满后按照技术要求进行抹面。
⑧基础拆模、养护：
基础表面覆盖草袋，按养生条件进行养护，设专人负责，养生用水采用干净自来水。另外在基础四周用红色警示带围住，以防止行人及其它专业人员误入，损坏基础表面。
多年冻土区路基接触网基础设计
多年冻土区路基接触网基础设计◎张晓栋（作者单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司）引言：青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，青藏铁路格尔木至拉萨段（格拉段）穿越多年冻土区长度约550km。
为满足西藏自治区的发展需求，格尔木至拉萨段电气化扩能改造已迫在眉睫。
接触网是电气化铁路牵引供电系统重要组成部分，其基础的稳定与否直接影响着列车的运行安全。
而在多年冻土区活动层冻拔作用下，接触网基础的长期稳定面临着巨大威胁。
因此，接触网基础的合理设计，关系到电力机车（动车组）在青藏铁路上的运行安全。
一、路基填料及地基土冻胀性分析格拉段多年冻土区路基填料、地基土各部位土的类型比例及含水率如表1所示。
从表1可看出，路基填土均为粗颗粒土，路基近顶部及路基中部含水率均值在6%以内。
地基土以圆（角）砾土、砾砂为主，粉砂、粉土次之。
地基土含水率在多年冻土区和多年冻土区中融区约为10%。
根据《冻土地区建筑地基基础设计规范》（JGJ 118-2011）对土的冻胀性分类，路基填料为不冻胀土，冻胀等级为I 级，地基土为弱冻胀土，冻胀等级为II 级。
二、基础类型多年冻土区可采用的基础形式有明挖扩大基础、钻孔打入桩基础、钻孔插入桩基础、钻孔灌注桩基础。
冻土区地基的冻胀隆起、融化下沉是冻土区的典型特征，也是基础设计所要面对和解决的主要难题。
冻胀隆起对接触网的影响主要表现在使支柱抬高、倾斜，其原因是土体膨胀时在切向、法向冻胀力的共同作用下，锚固深度不足的基础被提升、拔起；融化下沉对接触网的影响主要表现在使支柱沉降、倾斜，其原因是施工和使用过程中热量下渗大，引起地基冻土融化，产生压密下沉。
结合多年冻土基本特征和现场实施条件，区间路基区段接触网腕臂柱基础采用对冻土地基扰动小、施工难度小的钻孔插入桩，采用预制预应力混凝土管桩。
三、冻胀稳定性切向冻胀力作用下，桩基础稳定性验算应符合：对于多年冻土地基按保持冻结状态利用地基土时，基侧表面与冻土之间的锚固力为桩侧与冻土间的冻结力：四、管桩基础设计管桩采用外径550mm，壁厚90mm 的预应力混凝土管桩。
武广铁路客运专线路基接口接触网支柱基础施工
承台钢 筋笼后 根据 地 面十 字 线 及高 程 开 始支 模 调节 ， 调节顺 序 由下 而 上 ， 节 时做 到 “ 调 三平 二 重 ” 即 模 板 ， 水平 、 工装水平 、 栓顶 面 水 平 ， 板十 字 线 与地 面 十 螺 模 字线重 合 、 装十 字线与模 板 十字线重 合 ， 调后现 场 工 粗
Ｌ — Ｌ— Ｌ Ｊ Ａ、ＪＢ、ＪＣ三 种 类 型 。 接 触 网 立 柱 基 础 一 般 间 距
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一
不 大 于 ５ 左 右 对 称 布 置 ， 触 网基 础 由钢 筋 混 凝 ０ｍ， 接 土灌 注 桩 和 承 台 构 成 ， 基 深 度 为 ４ ５ ５ ０ ４ ２ ｍ。 桩 ． 、 ． 、 ． 预埋地 脚螺 栓 采 用 Ｑ ４ ． ３ ５ Ｂ钢 ， 栓 、 螺 螺母 、 圈 均 采 垫
图 １ 接 触 网 基 础 示 意 （ 位 ： ｍ） 单 ｍ
满 足设 计无 水成 孔工 艺要 求 。
在 路 堑地段 路 基换填 面 以下 为粉砂 质泥 岩 、 岩 ， 砂 采 用旋 挖 钻机施 工 成 孔难 度 大 ， 因此 采 用 人 工 配合 空 压 机挖 孔 。两种 成孔 方法 ， 采用 人工 清底 ， 均 确保 桩底
２ ２ 钢 筋 笼 制 作 ．
２ 桩基 成孔 。按 照设 计 要 求 ， 基 须 采用 无 水 成 ） 桩
孔 工 艺 。采 用 自制 改 装 的 小 型 螺 旋 钻 机 和 人 工 挖 孔 ，
收 稿 １ ：０ ９ １ － １ 修 回 日期 ：０ ９ １ —０ ３期 ２ ０ —２０ ； ２ ０ —２２ 作者简介 ： 建钢（９５ 郭 １ ６ 一 ） 男 ， 西 临 县人 ， 级 工程 师 。 ， 山 高
高铁路基接触网支柱基础及拉线基础施工方案
目录1、编制依据 (1)2、编制范围 (1)3、工程概况 (1)4、主要工程量 (2)5、总体施工安排 (2)5.1 方案简述 (2)5.2 人员安排 (3)5.3 材料、机具配置 (3)5.4 施工进度计划 (4)6、施工方法 (4)6.1 施工准备 (4)6.2 测量放样 (5)6.3 钻孔 (5)6.4 验孔、清孔 (5)6.5 吊装钢筋笼 (6)6.6 安装地脚螺栓 (7)6.7 接地端子焊接 (7)6.8 安装钢模板 (8)6.9 浇注混凝土 (8)6.10 拆模、养护 (8)6.11 注意要点 (8)7、质量保证体系 (9)7.1 质量目标 (9)7.2 质量保证体系 (9)7.3 质量控制措施及检验 (10)8、安全保证体系 (12)8.1 安全目标 (12)8.2 安全应急体系 (12)8.3 安全保证体系 (12)8.4 安全保障措施 (13)8.5 环境保障措施 (14)9、施工安全应急预案 (14)9.1 应急预案工作流程 (14)9.2 成立应急处理小组 (15)9.3 应急处理的分工 (15)9.4 通信联络 (16)9.5 可能发生的突发性事件 (16)9.6 项目施工人员工作要求 (19)9.7 事故报告 (20)1、编制依据（1）《红岛站接触网平面布置图》济青施网-120-10（2）《高速区段接触网硬横跨钻孔桩基础及拉线底座构造图》济青施网-401（3）《高速铁路接触网支柱基础及拉线基础构造安装图》叁化（2010）1176（4）《铁路综合接地系统》（通号（2016）9301）；（5）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；（6）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602-2015）；（7）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）。
2、编制范围本方案适用于中建股份济青高铁11标项目部五分部施工范围内红岛站场（JDK20+400-JDK24+005.11）及改青连区间路基（改DK19+563.62-改DK20+400、右改DK19+594.72-右改DK20+400）范围内路基工程接触网支柱基础及拉线基础的施工。
接触网基础施工技术交底
单位：
编制：复核：签收：年月日注：“技术交底书”一式三份，一份交施工班组作为施工的依据，一份交现场副经理，一份留存备查，并
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目录1、......................................................................................................................... 编制依据12、......................................................................................................................... 适用范围33、......................................................................................................................... 工程概况34、...................................................................................................... 路基接触网基础施工65、.............................................................................................................. 安全及环保措施121、编制依据(1)《铁路电力工程施工质量验收标准》（TB 10420-2003/J 290-2004）(2)《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB 10421-2003/J 291-2004）(3)《高速铁路电力牵引供电工程施工技术规程》（Q/CR 9609-2015）(4)《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单：接触网硬横跨基础设计说明》（四设南三龙指联（2015）10号）(5)《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单：路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》（四设南三龙指联（2015）11号）(6)《三明北至三明南区间-桥梁、路基段接触网基础预留接口设计图》（南龙扩施（网）-F20CW03）(7)《接触网H型钢柱基础》（肆房（2010）8301）(8)《改建铁路南平至龙岩扩能工程施工图-三明北站接触网平面布置图（供咨询）》（南龙扩施（网）-F10CW02）(9)《客运专线铁路-接触网H型钢柱》（通化（2008）1301）(10)《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）(11)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003/J 286-2004）(12)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010/J 1155-2011）(13)《砌体结构工程施工质量验收规范》（GB 50203-2011）2、适用范围本方案适用于南龙铁路Ⅲ标段路基接触网基础的施工。
3、工程概况根据《改建铁路南平至龙岩扩能工程施工图-三明北站接触网平面布置图（供咨询）》（南龙扩施（网）-F10CW02）、《三明北至三明南区间-桥梁、路基段接触网基础预留接口设计图》（南龙扩施（网）-F20CW03）、《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单：接触网硬横跨基础设计说明》（四设南三龙指联（2015）10号）、《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单：路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》（四设南三龙指联（2015）11号）、南龙铁路Ⅲ标段路基接触网的支柱及相应基础类型有：硬横跨支柱—WJ-C-2、H型钢柱—ZJ-B-1、圆钢柱—WJ-B-1，均为C30现浇钢筋混凝土。
拉线基础有LXJC（路基接触网下锚拉线基础）、LXJC1（路基附加导线下锚拉线基础）两种，数量如下表所示。
各型号基础如下图所示：路基接触网支柱基础布置范围：罗布大桥龙岩台尾-沙县特大桥南平台前（164个）、沙县特大桥龙岩台尾-三明北隧道（2个）、城关隧道出口-余厝隧道进口（2个）、余厝隧道出口-大源大桥南平台前（8个）、大源大桥龙岩台尾-上头隧道进口（2个）、上头隧道出口-陈大特大桥南平台前（4个），这些地段都有施工便道，便于施工。
对于挖孔桩基础，由于接触网施工是在已修好的路基上进行的，而且路基是经过压实的，因此，原土结合力强，在基坑垂直开挖深度不大的情况下不易塌方，所以采用原土胎模直接浇注，采用此种方法省力、省料、省时，基础稳定性好，安全可靠。
露出地面的承台采用模板定型浇筑，并在模板上安装固定基础螺栓固定框架。
对于钻孔桩基础，1米深方形承台部分采用人工挖孔的方法成孔，尺寸可加宽1~2cm，桩基础部分由钻机作业成孔。
4、 路基接触网基础施工施工总流程4.1施工准备接触网基础施工前，应进行充分的准备，人工挖孔桩用镐和锹开挖，一般为二人，一人在坑内开挖，另一人在坑上清土、提土和防护，并且二人互相轮换进行。
钻孔桩采用履带式螺旋钻孔机。
钢筋笼在钢筋加工场加工，由吊车和平板车运至施工现场，钢筋笼应做好“下垫上盖”工作。
混凝土由罐车从拌合站运送至施工现场，现场准备好串筒、捣固棒以及配电设施。
基础螺栓固定框架可根据各基础法兰盘型号用钢板制作，在浇筑混凝土时固定在模板上。
4.2 测量放样钢筋笼施工准备测量放挖、钻孔桩验收合格 下钢筋笼，安装预埋件、砼浇筑养护、拆模接触网基础施工前，应由测量工作人员把设计图纸上的内容和线路具体情况结合起来，将基础、支柱等的位置落实到施工地点，并确定坑口尺寸，作出标记，如设置十字型护桩等，以便对桩位进行校核。
同组硬横跨支柱两基坑中心的连线与正线中心线垂直，施工允许偏差2°，中心间距施工允许偏差为±20mm。
基础外形尺寸允许偏差见下表。
项目允许偏差（mm）基础横断面尺寸±20基础顺线路方向偏移±50基础顶面高程±5基础限界+50~0基础深度+50~04.3 挖、钻孔桩施工按照坑位测量标记，沿坑口用镐垂直地将地表皮刨开，再用铁锹将土铲去，弃土应离坑口0.6m以外，并随时移土至弃土场。
开挖过程中，锹、镐交替使用，每用镐刨松一层，就用锹清理一层。
当坑深小于1.5m时，可由坑内人员直接排土，超过1.5m坑内人员排土困难时，由坑上人员用吊篮提土。
坑边不得放置重物或工具，以免落下伤人，坑下工作人员必须戴好安全帽。
坑边四周0.5m~0.6m应设置简易围栏，并作醒目标识。
每挖下几层土后，应对基坑限界和坑形进行校核整理，坑底尺寸应和坑口尺寸保持一致，基坑达到设计深度后，坑底应平整，深度施工允许偏差为+50~0mm，并清除虚土，虚土厚度应小于10cm，挖孔桩倾斜度偏差小于0.5%，在下钢筋笼、浇筑混凝土之前，应采取加盖等保护措施。
采用钻孔机钻孔时，钻机就位时，要求转盘中心同钻架上的起吊滑车在同一垂直线上，钻杆位置偏差不得大于2cm，安装钻机底座应支垫平稳，以防钻机倾斜或位移，为控制钻孔深度在允许偏差以内，技术管理人员应对钻杆长度进行控制，并对司机作交底。
钻孔桩倾斜度偏差小于1%，虚土厚度小于10cm，钻孔达到规定深度后，停钻、提钻。
挖、钻孔桩施工时，必须无水成孔，应严防基坑内积水，以免基坑土体经水浸泡，土壤力学性质改变，影响施工质量，基坑一旦挖好后应立即浇筑，桩身及承台严禁出现坍塌现象，桩身成孔及混凝土浇筑需在一个工作日内完成。
4.4 钢筋笼制作钢筋材料牌号HPB 300、HRB 400，钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查，按批抽样检查其直径、每延米重量并抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合设计要求和国家现行标准《钢筋混凝土用钢》（GB 1499）等的规定，施工单位全部检查质量证明文件，监理单位全部检查质量证明文件、试验报告并进行见证检验，检查合格后方能使用。
由于接触网基础长度较小，故桩基纵钢筋宜采用整根钢筋，并伸到承台顶，共同抗弯，当纵钢筋需要对接时，采用单面焊，焊接长度不小于10d，钢筋宜预弯，以保证两钢筋的轴线在一直线上。
在同一连接区段（长度为35d且不小于50cm）处的接头数应少于纵钢筋数的50%。
用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应做不小于90°的弯钩，弯钩的弯曲直径应大于纵钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，不小于箍筋直径的5倍。
承台钢筋与桩钢筋固定在一起，为保证钢筋笼的保护层厚度，在钢筋笼表面绑上同强度（C30）垫块。
钢筋骨架制作完成后，不能立即施工时，应“上盖下垫”，以保持钢筋表面洁净。
挖、钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法见下表。
序项目允许偏差检验方法号1钢筋骨架在承台底以下长度±100mm尺量检查2钢筋骨架直径±20mm3主钢筋间距±0.5d尺量检查不少于4加强筋间距±20mm5处5箍筋间距或螺旋筋间距±20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查注：d为钢筋直径，单位为mm 检查数量：施工单位全部检查4.5 下钢筋笼，安装预埋件、模板质检员检查基坑深度、位置、外形尺寸、倾斜度、虚土厚度及钢筋笼合格后，上报监理，经监理验收合格后，进行下放钢筋笼等后道工序。
应准备好枕木、两根穿杠、基础螺栓固定框架、地脚螺栓、接地端子等，枕木高度应大于承台露出地面高度或模板高度10cm，穿杠可由几根2m长的HRB 400 Φ25钢筋焊接而成，基础螺栓固定框架可根据各基础法兰盘型号用钢板制作，地脚螺栓采用材质Q345-B级M39螺栓，应注意螺栓外露长度190mm（从基础顶面算起），锚固长度≥1000mm。
承台露出地面部分采用模板定型浇筑，测量人员在模板内侧作出浇筑混凝土顶面标记。
对安装模板最主要的要求是限界（靠线路模板内缘到线路中心的距离）、方向（每组硬横跨两基础中心连线应垂直于正线中心线），允许误差如前所述，不在赘述。
此外，还应检查模板面是否光滑，各角是否成直角，拼接是否严密、不漏浆、稳固等。
钢筋笼在下放前应焊接上吊筋、接地端子，吊筋长度由技术员根据测量提供的标高及枕木高度确定，在基础沿线路方向小里程侧面预制桥隧型接地端子，接地端子的连接钢筋要求与基础主筋和至少2根基础螺栓可靠焊接。
接地端子的连接钢筋与基础主筋双面焊接，焊接长度不小于6d（d为短筋直径）。
钢筋笼由吊车起吊、下放，下放时，由专人对钢筋笼扶正，指挥缓慢下放，避免刮擦孔桩内壁。
当钢筋笼即将到底并且钢筋笼中心与孔桩中心重合时，由穿杠穿过吊筋架在两端枕木上悬吊固定，两端枕木顶面应平齐。
将基础螺栓固定框架固定在模板上，将基础螺栓逐个穿过框架上孔眼，保持垂直插入，拧上螺帽，基础螺栓就悬吊在框架之上，再将螺栓螺纹部分涂黄油，并用水泥袋纸包扎保护，以防止损坏螺纹，还应注意使基础螺栓下部弯钩指向基础中心。