浅谈悬浇箱梁混凝土错台原因及控制方法

浅谈悬浇箱梁混凝土错台原因及控制方法

Discussion on the cantilever casting box girder concrete dislocation reason and control method

Duan Pin

Guangdong high hung construction company limited 523000

Abstract: This paper introduced on the cantilever beam construction of each segment dislocation causes and improvement measures, mainly from the aspects of construction are analyzed in detail.

Key words: cantilever box girder; fault; analysis and control

1. 工程概况

从莞高速公路东江特大桥跨越东江，全长1377m，东莞段第一合同段起止点为K30+916.3～

K31+337.3，长421m，分孔为2×50+48+3×75+48m，上部结构2×50两孔采用先简支后连续刚

构体系预应力混凝土预制T梁，48+3×75+48段采用连续刚构现浇箱梁。

2. 施工情况

该桥共有四个主墩，采用4套挂蓝进行施工，目前左幅已经全部合龙，右幅正在逐段进行施工，根据左幅的控制情况，线性基本能控制在设计的偏差范围内，但其混凝土的外观不够理想，尤其是节段之间的错台、及装饰方面较为明显，严重影响桥梁外观质量。为了能在右幅

施工中桥梁的外观质量能得到提高，根据左幅的施工经验，进行了分析总结。

3. 情况分析

3.1 箱室内顶板部分存在错台现象，尤其是1#块与2#块接缝位置较为明显（如图1所示）。图1 0#1#块箱内

原因分析：

（1）该桥施工时0#1#块的内模是采用木模板进行施工，从2#块之后则采用的均为挂蓝定做

配套钢模板，其木模板的刚度比钢模板小，模板承受混凝土的侧压力时容易产生变形，对拉

杆用力过大，也容易产生变形。

（2）木模板本来的刚度就较小，然后在施工时采用的是旧模板，因此就加大了错台的概率。（3）模板安装时接缝位置不平顺。

（4）内模模板支架支撑不牢固，产生较大的非弹性变形。

（5）在混凝土振捣时，振动棒与模板有接触，加大了模板的侧压力，也易是模板变形。（6）对拉杆螺母上的不紧，模板在混凝土侧压力作用下，容易产生变形。

3.2 每一节段的腹板接缝处部分存在错台现象（如图2所示）。

图2 节段间箱室内接缝

分析原因：

（1）模板安装时接缝位置不平顺不紧密，容易产生错台；

（2）在混凝土振捣时，振动棒与模板有接触，加大了模板的侧压力，也易是模板变形；（3）对拉杆螺母上的不紧，模板在混凝土侧压力作用下，容易产生变形；

（4）木模板周转次数较多，模板容易变形。

3.3 箱梁底板每一个节段的接缝处存在错台现象（如图3所示）。

图3 节段间底板接缝

分析原因：

（1）挂蓝施工前未进行预压或预压吨位未达到规范的要求，使得挂蓝未完全消除其非弹性

变形；

（2）挂蓝底模多次周转，容易变形，未及时进行模板修正；

（3）底板后锚固点锚固不牢，承受混凝土荷载时，易产生较大的非弹性变形；

（4）箱梁的每一个节段的立模高程控制有误，对设计中的预拱度未及时进行分析，并修正。

4. 预防及改进措施

（1）尽量采用刚度较高的材料进行施工，如施工木模板则一定要购买质量较好的模板，且

需控制周转次数；

（2）模板安装完后仔细检查其接缝是否平整，安装是否牢固；

（3）对拉杆不宜拉力过大，容易引起模板变形，应多增加几道内撑，这样可保证模板处于

顺直，不变形状态；

（4）挂蓝进场后应对每套挂蓝进行预压，以消除其非弹性变形；

（5）底板模板后锚点可采用反压千斤顶进行反压，这样能使模板与混凝土接缝更为严密，

不容易漏浆；

（6）模板与模板的接缝位置可采用木胶或玻璃胶，把接缝完全密封，使接缝处不漏浆；（7）施工时注意振动棒的位置，应距模板5厘米左右进行振动；

（8）对每一节段的高程进行严格控制，对整个桥的线形进行严格监控，并通过监控数据及

时调整每一节段的立模高程。

5. 对错台的处理

（1）找准好接缝中心线位置，然后沿中线弹一条墨线，再用人工把漏浆的部分敲掉；

（2）使用人工打磨机进行仔细打磨，墨线每边1～3厘米为宜，不宜太宽，打磨后使两边的

混凝土接缝平顺；

（3）对打磨后的墨线两侧进行装饰，采用原来施工配合比用的水泥，然后拌建筑胶水，对

打磨后的混凝土进行涂刷，必须保持宽度一致，颜色均匀，无明显色差。

6. 结束语

通过对左幅施工经验的总结，在右幅施工中进行了一些改进，并采取了一系列的措施，目前右幅的错台得到了有效的控制，对桥梁的外观取得了明显的提升。

参考文献：

[1]JTGT_F50-2011公路桥涵施工技术规范.