《汽车电气设备》PPT课件
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汽车电工电子技术PPT课件
电路图表示如下：
第一章 直流电路
2.电路的状态
第一章 直流电路
3.汽车电路特点 （1）低压直流供电：汽油机车多用12V，柴油机车多用24V。 （2）单线制：利用车身、底盘、发动机等金属部件作为一个极的公共接 线。 （3）负极搭铁：把电瓶的负极牢固的连接到车身、底盘、发动机等金属部件上。 （4）电气设备并联：车上所有电气设备并联使用，独自开关控制，互不干扰。
环形变压器
第二章 电磁学原理及应用
3.变压器结构：绕组和铁芯。 绕组是用漆包线绕的线圈，铁芯一般是硅钢片叠成的。
漆包线
环形铁芯
第二章 电磁学原理及应用
4.几种常见变压器 （1）自耦变压器（有些具有调压功能，可降压也可升压）
第二章 电磁学原理及应用
（2）互感器（电压互感器、电流互感器）
电压互感器
其他功能，如倒车影像，倒车雷达，行车记录仪，GPS导航等等。汽车当中的电气设备已经成 为汽车的最为重要的组成部分。
因此，学好汽车电工电子技术对于学习汽车专业其他课程的学习具有非常重要的意义。
第一章 直流电路
汽车最主要的电源——蓄电池（俗称电瓶）
符号：
第一章 直流电路
一、电路及电路图 1.最简单的直流电路
在任一时刻，对电路中任一节点分析，流入该节点的电流之和恒等于流出该节点的电流之 和，即
I入或 I出
I 0Βιβλιοθήκη 第一章 直流电路六、惠斯通电桥
电桥平衡条件
R或x R1 Rs R2
Rx
R1 R2
Rs
第二章 电磁学原理及应用
一、电磁学概述
1.磁的基本知识
磁铁、剩磁 。
2.磁场和磁力线
（1）磁力线是假想的封闭曲线
汽车电气设备维修工学一体化教材
汽车电气设备维修工学一体化教材
1. 汽车电气系统基础知识，介绍汽车电气系统的基本构成、工作原理和相关的物理学知识，包括电路原理、电磁学等内容。
2. 汽车电气设备维修技术，详细介绍汽车电气设备的维修方法和技术，包括电路故障诊断、电器元件的拆装与更换、电气设备的调试和维护等内容。
3. 汽车电子控制系统，涵盖汽车电子控制单元（ECU）、传感器、执行器等电子控制设备的工作原理和维修技术，包括故障代码诊断和清除、电子控制系统的编程和校准等内容。
4. 汽车电气设备工程实践，通过案例分析和实际操作，帮助学习者将理论知识应用到实际的汽车电气设备维修工程中，培养实际操作能力和解决问题的能力。
总的来说，汽车电气设备维修工学一体化教材旨在通过系统的理论学习和实际操作，培养学生对汽车电气设备维修工程的全面理解和实际操作能力，为其未来从事汽车维修工作打下坚实的基础。
汽车电工电子技术完整版课件ppt全套教程
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（2）电流的参考方向 当某支路的电流实际方向难以判断时， 可假定其电流的参考方向。 当电流为正值时，说明实际电流方向与选取的参考方向 相同；当电流为负值时，说明实际电流方向与选取的参考方 向相反。
图1-3 电流的参考方向与实际方向的关系 （a）i＞0 （b）i＜0
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2．电压
电场力把单位正电荷从a点移到b点所做的功称为a、b 两点之间的电压，记为Uab。单位是伏特（V）。电压总是 和电路中的两个点有关。 （1）电压的正方向。电压的正方向由高电位（“+”极性） 指向低电位（“－”极性），即表示电位降落的方向。对 于电阻来说，电压的方向与电阻中电流的方向同，即沿电 流方向，电位降落；逆电流方向，电位升高。 （2）电压的参考方向。
1. 负载状态
I E
（1）电路中的电流:
R0 R
（2）电源的端电压:U1=E-IR0
（3）电源的输出功率：若不计线路损失，即电源的输出功率 等于负载的消耗功率 。
图1-6 电路的负载状态
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图1-7 电路的短路状态
2.短路状态 （1）电源中的电流IS最大，但对外输出电流I为零（最小）。
IS=E/R0 （2）电源和负载的端电压均为零，即U1=E—ISR0=0，U2=0 。 （3）电源的输出功率P1=U1I=0，负载所消耗的功率P2=U2I=0。
2W以下的电阻，以自身体积大小来表示功率。在电路图 上表示电阻功率时，采用如下图符号。
（4）电阻允许误差标志符号（见书上表1-3）
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3.可变电阻（电位器）
①X型：直线型。 ②Z型：指数型。 ③D型：对数型。
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4.电阻的测量和计算
图1-15 用欧姆表测量电阻 （a）断开电源（b）断开电源一端
新能源汽车电气技术教学课件-新能源汽车空调系统的认知
二、新能源汽车空调系统和传统汽车的区别
1.空调压缩机驱动方式不同 新能源汽车空调制冷系统的制冷原理与传统汽车相同，区别的是压缩机 驱动方式发生了变化。新能源汽车空调压缩机采用电驱动的方式，而传统汽 车绝大多数采用发动机传动带（皮带）驱动。
二、新能源汽车空调系统和传统汽车的区别
2.暖风实现形式不同 新能源汽车在暖风实现的形式上，通常是利用电加热的方式来产生暖风 。电加热的方式有两种：一种是通过加热冷却液，再经过循环为暖风水箱提 供热量，另一种是直接加热经过蒸发箱的空气实现暖风。
新能源汽车空调系统的认知
一、空调系统功用
汽车空调系统是对车厢内空气进行制冷、加热、除湿、通风换气装置。 可提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
空调系统利用空气的热传递效应将空气中的热量向低温处传播；当蒸发 器处于低温时，会吸收外部热量，以制冷剂作为传导介质被压缩机抽走，制 冷剂经压缩机压缩后温度上升，此时制冷剂温度比外部环境温度高出许多， 高温制冷剂流入冷凝器，通过电子风扇向外界排放热量，降低温度，然后经 膨胀节流作用生成低温制冷剂流入蒸发器，进行工作循环不断的抽取车厢内 的热量，从而达到降温效果。
四、比亚迪E5空调系统
3.供暖系统原理 供暖系统采用PTC水加热器总成加热冷却液，冷却液先由水泵抽空调暖风副水 箱总成内的冷却液泵进PTC水加热器总成，加热后的冷却液流经暖风芯体，再回 至空调暖风副空调系统AC–5AC水箱总成，如此循环。加热后的空气，通过鼓风 机鼓风将热量送至乘员舱或风窗玻璃，用以提高车厢内温度和除霜。
三、新能源汽车空调系统的分类
2.电动式空调系统 电动空调压缩机将电动机整合到了空调压缩机室中。压缩机并非由离合器控制，可通过改 变电动机转速来不断改变压缩机的输出功率。电动空调压缩机未采用轴端密封设计，避免了 传统空调压缩机轴端泄漏的情况。
汽车电气维修技能进阶从书 汽车车载网络技术详解(第3版)课件 第3章 子总线系统
No.10001
四、LIN总线的数据传输
1．传输原理 LIN总线传输数据线是单线，数据线最长可达40m。 在主节点内配置1kΩ电阻端接12V供电，在从节点 内配置30kΩ电阻端接12V供电。各节点通过电池 正极端接电阻向总线供电，每个节点都可以通过 内部发送器拉低总线电压。
No.10001
LIN总线驱动器物理结构
No.10001
电动遮阳卷帘和空调出风口风门伺服电机的控制（见图 3-9和图3-10）都是按照这个控制原理工作的。
LIN从控制单元等待LIN主控制单元的指令，仅根据需 要与主控制单元进行通信。为结束休眠模式，LIN从控 制 单 元 可 自 行 发 送 唤 醒 信 号 。 LIN 从 控 制 单 元 安 装 在 LIN总线系统设备上（如空调出风口风门伺服电机等）。
二、VAN总线系统的组成
1．典型的VAN结构
No.10001
2．拓扑
拓扑也就是VAN总线系统协议所允许的各个 电脑之间的排列方式。电脑通常按照总线-树 形或者总线-树形-星形的拓扑方式相互连接
VAN数据总线系统拓扑
No.10001
3．传输介质
VAN总线的信号传输常用双绞铜线，一般情况下每个电控 单元只对应一个双绞铜线的传输介质。两根导线被称为 DATA和DATAB（对应于CAN-High导线和CAN-Low导 线），任何一根导线都可以将VAN的信息传输到显示屏或 者收放机上。VAN的数据导线既可以采用铜质双绞线，也 可以采用同轴电缆，还可以采用光导纤维（即光纤或光 缆）。
元，或主控单元是否在等待副控单
LIN总线的信息结构
元的回应（答复）。信息段包含发
1—同步间隔 2—同步区域 3—标识符 4—起始 送给副控单元的信息。校验区可为
新能源汽车电气技术教学课件-空调系统组成
空调控制器
谢谢观看
蒸发器
2.组成部件
4）膨胀阀 膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液干燥罐和蒸 发器之间。膨胀阀的作用是使中温高压的液体制冷剂通过其节流成 为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷的 效果。
膨胀阀
2.组成部件
5）储液干燥器 储液干燥器作用是接受从冷凝器来的液体并加以贮存，根据蒸发器 的需要提供所需的制冷剂量，将系统中经常会出现的杂质和其他脏 物，如锈蚀、污垢、金属微粒等过滤掉。
空调系统组成
知识点
01 空调系统组成的概述 02 空调系统的组成部件
1.空调系统组成的概述
空调系统主要由空调压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥 罐、冷却风扇、鼓风电机和控制单元组成。
空调系统的组成
2.空调系统的组成部件
1）空调压缩机 空调压缩机在空调系统回路中起驱动制冷剂的作用，驱动制冷剂在 空调系统中循环流动。纯电动汽车制冷系统采用的是电动压缩机。
电动空调压缩机
2.组成部件
2）冷凝器 冷凝器的作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，使 之凝结成高温高压的液体，同时将制冷剂蒸气放出的热量排到大气 中。
冷凝器
2.组成部件
3）蒸发器 蒸发器是汽车空调制冷系统中的另一个热交换器，作用与冷凝器相 反，它是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸 收蒸发器表面周围空气的热量而使之降温，风机将冷风吹到车室内 达到降温的目的。
储液干燥器和冷凝器
2.组成部件
6）压力开关 压力开关作用检测制冷系统内部压力，保护制冷系统。新能源汽车 空调系统采用三位开关：即低压、中压、高压；压力开关可以控制 压缩机的工作状态和冷凝风扇旋转的转速。
谢谢观看
蒸发器
2.组成部件
4）膨胀阀 膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液干燥罐和蒸 发器之间。膨胀阀的作用是使中温高压的液体制冷剂通过其节流成 为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷的 效果。
膨胀阀
2.组成部件
5）储液干燥器 储液干燥器作用是接受从冷凝器来的液体并加以贮存，根据蒸发器 的需要提供所需的制冷剂量，将系统中经常会出现的杂质和其他脏 物，如锈蚀、污垢、金属微粒等过滤掉。
空调系统组成
知识点
01 空调系统组成的概述 02 空调系统的组成部件
1.空调系统组成的概述
空调系统主要由空调压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥 罐、冷却风扇、鼓风电机和控制单元组成。
空调系统的组成
2.空调系统的组成部件
1）空调压缩机 空调压缩机在空调系统回路中起驱动制冷剂的作用，驱动制冷剂在 空调系统中循环流动。纯电动汽车制冷系统采用的是电动压缩机。
电动空调压缩机
2.组成部件
2）冷凝器 冷凝器的作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，使 之凝结成高温高压的液体，同时将制冷剂蒸气放出的热量排到大气 中。
冷凝器
2.组成部件
3）蒸发器 蒸发器是汽车空调制冷系统中的另一个热交换器，作用与冷凝器相 反，它是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸 收蒸发器表面周围空气的热量而使之降温，风机将冷风吹到车室内 达到降温的目的。
储液干燥器和冷凝器
2.组成部件
6）压力开关 压力开关作用检测制冷系统内部压力，保护制冷系统。新能源汽车 空调系统采用三位开关：即低压、中压、高压；压力开关可以控制 压缩机的工作状态和冷凝风扇旋转的转速。
汽车电气设备构造与维修2
汽车电气设备构造与维修2汽车电气设备简介汽车电气设备是指汽车中所有与电力相关的配件和装置，包括但不限于电池、发电机、起动机、点火系统、车灯、警报器、音响、导航、电控系统等。
汽车电气系统的稳定性和可靠性对整车的性能和安全具有极为重要的影响。
汽车电气设备结构电池汽车电池是汽车电气设备中最基本的部件，其主要功能是提供起动能量和电力供应。
常见的汽车电池为铅酸蓄电池，它由数个电池单体组成，每个单体都具有6个电池板。
发电机汽车发电机是汽车电气设备中的电源之一，负责为整车电子设备供电。
发电机通过对旋转的转子施加电磁场，使得车载交流电转化为直流电蓄存于电池中，以供车辆使用。
起动机汽车起动机用于启动发动机，它通过驱动发动机的曲轴提供控制信号来启动发动机。
起动机常见的故障包括电池电量不足、电机故障、继电器故障、线路损坏等。
点火系统汽车点火系统用于点燃发动机混合气，使发动机正常工作。
点火系统的主要部件包括点火线圈、火花塞、点火时间、点火控制器等。
车灯汽车车灯是汽车电气设备中最常见的部件之一，包括前大灯、后尾灯、雾灯等。
车灯常见的故障包括电源电量不足、灯泡烧坏、灯座腐蚀、线路损坏等。
警报器汽车警报器用于发出声响警示，以便提醒驾驶员或其他道路参与者。
警报器常见的故障包括线路故障、音圈损坏、共鸣腔损坏等。
音响汽车音响包括收音机、CD机、MP3等设备，它们通常由放大器和音箱组成。
音响常见的故障包括放大器烧坏、音箱破裂、线路松动等。
导航汽车导航系统用于导航和路径规划，它的构成包括GPS模块、地图软件、显示屏等。
导航设备常见的故障包括GPS信号不稳、显示屏损坏、软件出错等。
电控系统汽车电控系统用于控制发动机、车身和零部件的各项功能，它通常由ECU、传感器和执行器组成。
电控系统常见的故障包括ECU出错、传感器失灵、执行器故障等。
汽车电气设备维修汽车电气设备是整车电气系统的重要组成部分，其稳定性和可靠性对汽车的性能和安全具有极为重要的影响。
《城市轨道交通车辆电气设备检修》教学课件
城市轨道交通车辆电气检修
目录Contents
1
任务一
受电弓……………………………………………………………… 4
2
任务二 蓄电池……………………………………………………… 13
3
任务三 司控器……………………………………………………… 17
4
任务四 制动电阻……………………………………………………………………… 20
制动电阻日检 25
5
项目五 车门
26
任务五 车门
一、列车车门示意
列车车门包含有司机 室车门和客室车门。
司机室车门包括左侧 门，右侧门，通道门。
B型车客室车门，每 侧4个车门。车门编号方 法为：左奇右偶，从二位 端向一位端一次编号。
列车车门示意 27
任务五 车门
二、车门防夹功能
车门防夹功能：为了 防止车门关闭过程中，出 现夹人夹物事故。车门门 页与障碍物接触，三次尝 试关闭后，车门打开到最 大位置。
3
目录Contents
9
任务九 驾驶台………………………………………………………………… 41
4
1
项目一 受电弓
5
任务一 受电弓
一、受电弓
受电弓安装在车顶上， 通常全列车共设置两个受 电弓，正常运行时升双弓 运行。
两个受电弓分别给本 单元的牵引系统供电，并 通过辅助高压母线同时向 整车辅助逆变器供电。
2
目录Contents
5
任务五
车门………………………………………………………………… 25
6
任务六
电路原理……………………………………………………… 32
7
任务七 交流牵引电动机…………………………………………………………………… 35
目录Contents
1
任务一
受电弓……………………………………………………………… 4
2
任务二 蓄电池……………………………………………………… 13
3
任务三 司控器……………………………………………………… 17
4
任务四 制动电阻……………………………………………………………………… 20
制动电阻日检 25
5
项目五 车门
26
任务五 车门
一、列车车门示意
列车车门包含有司机 室车门和客室车门。
司机室车门包括左侧 门，右侧门，通道门。
B型车客室车门，每 侧4个车门。车门编号方 法为：左奇右偶，从二位 端向一位端一次编号。
列车车门示意 27
任务五 车门
二、车门防夹功能
车门防夹功能：为了 防止车门关闭过程中，出 现夹人夹物事故。车门门 页与障碍物接触，三次尝 试关闭后，车门打开到最 大位置。
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目录Contents
9
任务九 驾驶台………………………………………………………………… 41
4
1
项目一 受电弓
5
任务一 受电弓
一、受电弓
受电弓安装在车顶上， 通常全列车共设置两个受 电弓，正常运行时升双弓 运行。
两个受电弓分别给本 单元的牵引系统供电，并 通过辅助高压母线同时向 整车辅助逆变器供电。
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目录Contents
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任务五
车门………………………………………………………………… 25
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任务六
电路原理……………………………………………………… 32
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任务七 交流牵引电动机…………………………………………………………………… 35
新能源汽车电气技术1 电路图的基本组成和元件识别 ppt课件
1.1 汽车电路的表示方法
现代汽车电路图的种类繁多，因车型不同存在一定差别，但仍
可根据其特点和用途划分为接线图、线束图、原理框图和原理
图等类型。
丰
（1）接线图
田
普
接线图是一种专门用来标记接线与连接器的实际位置、色码和
锐
线型等信息的指示图，又称敷线图，体现了汽车电气实际的情
斯
混
况。接线图专门用于检修时查寻线束走向、线路故障，并在线
这 种情况下可以无危险地继续行驶。通过本任务的学习，熟悉新能源汽车国家高压法规相关要
求。
1.电路图的基本组成
汽车电路即汽车用电设备的通路，指根据用电设
备的工作特性及相互间的关系用导线和车体连接
成电流的通路，构成一个完整的供、用电系统。
汽车电路一般由电源、用电设备、电路控制装置、
导线和电路保护装置组成，如图所示。
2018
新能源汽车电气技术
相关知识
任务1 电路图的基本组成和元件识别
新能源汽车的高电压组件采用了自安全设计结构，其控制系统能够可靠识别会给车主和技术 人员带来危险的故障，并立即关闭高电压系统，确保工作部件上不再有危险电压。即便只取
下高 个电故压障部的时件电基没的路本有一图组直个成接盖危板险，。高高电电压压系元系统电件统也路识的会别自自诊动断关现功闭一能。确高元定电汽件故压车的障系电检后统路修会采将用其容记错录设在计故结汽的障构车维码，线护存因束储此器仅内出，
汽 车 导 线 、 插 接 器 及 线 束 的 说 明
汽 车 导 线 、 插 接 器 及 线 束 的 说 明 （ 续 ）
（1）导线 汽车电气线路中的导线分低压线和高压线两种。低压线包括普通导线、起动电缆、搭铁电缆、屏蔽线；高压线包括铜芯线 和阻尼线。 普通低压导线的截面积主要根据用电设备的工作电流进行选择。然而，对于功率很小的用电设备，不能仅根据工作电流来 选择导线，因为有些导线的截面积太小、机械强度较低，容易折断。汽车电气线路中所用的导线截面积最小不得小于 0.5mm2。我国汽车低压导线的允许负荷电流，汽车 12V 电气系统主要电路导线横截面积的推荐值，见以下表格。
《新能源汽车电气技术》课件：新能源汽车电源系统检修
பைடு நூலகம்
任务2 新能源汽车电源系统检修
2．实施步骤 根据实训室的车辆配置，对12V电源系统进行故障诊断，并针对不 同的车型配置，对纯电动汽车DC/DC转换器或PDU（高压控制盒）进行 拆装更换。掌握本次实训课所使用仪器及设备的使用方法，并强调实训 中的安全注意事项。 警告： （1）禁止未参加该车型高压系统知识培训的维修人员拆卸高压系 统，包括手动维修开关、动力电池、驱动电机、电力电子箱、高压配电 单元、高压线束、空调压缩机、交流充电口及交流充电线束、快速充电 口、电加热器、慢充充电器。
任务2 新能源汽车电源系统检修
根据这些判断以及国外车辆在使用过程中的投诉，有些问题出现的 可能性较高，如车辆一段时间不使用（几天或者一周以上），即使在动 力电池满电的情况下，车辆却可能起动不了。
究其原因，主要是因为，控制模块正常工作电压通常是9～16V，亏 电的铅酸/AGM电池一旦输出电流，电压就会持续下降，而DC/DC转换 器给电池补电的通路本身就需要12V电池来吸合控制继电器的线圈来维 持触点闭合。所以按照以往的经验，可用外接蓄电池实现“跨接起动”， 但待车辆起动起来，蓄电池移走以后，车辆控制系统又会全部继续掉电 关闭，这是因为高压蓄电池维持输出需要保证接触器有足够的保持电压 和电流供给，一旦蓄电池供电继续不足，这个系统还是无法正常工作。
图1-2-5 蓄电池报警
任务2 新能源汽车电源系统检修
（2）诊断思路 可能原因：蓄电池本身储电性能故障、DC/DC转换器低压电源故障、 DC/DC转换器内部故障或DC/DC转换器与蓄电池连接电路故障。 （3）检查与排除方法 ①检查蓄电池电压值为9V，表明蓄电池亏电。 ②检查低压熔断丝盒内DC/DC的熔断丝是否正常。 ③检查DC/DC转换器电源正负极供电电路是否正常。 ④检查高压控制盒对接8芯插件的A脚与DC/DC转换器高压2芯插件 的B脚是否导通，高压线束与高压控制盒对接8芯插件的G脚与DC/DC转 换器高压2芯插件的A脚电路是否正常。 ⑤检查DC/DC转换器输出端的搭铁线负极插件端子。
任务2 新能源汽车电源系统检修
2．实施步骤 根据实训室的车辆配置，对12V电源系统进行故障诊断，并针对不 同的车型配置，对纯电动汽车DC/DC转换器或PDU（高压控制盒）进行 拆装更换。掌握本次实训课所使用仪器及设备的使用方法，并强调实训 中的安全注意事项。 警告： （1）禁止未参加该车型高压系统知识培训的维修人员拆卸高压系 统，包括手动维修开关、动力电池、驱动电机、电力电子箱、高压配电 单元、高压线束、空调压缩机、交流充电口及交流充电线束、快速充电 口、电加热器、慢充充电器。
任务2 新能源汽车电源系统检修
根据这些判断以及国外车辆在使用过程中的投诉，有些问题出现的 可能性较高，如车辆一段时间不使用（几天或者一周以上），即使在动 力电池满电的情况下，车辆却可能起动不了。
究其原因，主要是因为，控制模块正常工作电压通常是9～16V，亏 电的铅酸/AGM电池一旦输出电流，电压就会持续下降，而DC/DC转换 器给电池补电的通路本身就需要12V电池来吸合控制继电器的线圈来维 持触点闭合。所以按照以往的经验，可用外接蓄电池实现“跨接起动”， 但待车辆起动起来，蓄电池移走以后，车辆控制系统又会全部继续掉电 关闭，这是因为高压蓄电池维持输出需要保证接触器有足够的保持电压 和电流供给，一旦蓄电池供电继续不足，这个系统还是无法正常工作。
图1-2-5 蓄电池报警
任务2 新能源汽车电源系统检修
（2）诊断思路 可能原因：蓄电池本身储电性能故障、DC/DC转换器低压电源故障、 DC/DC转换器内部故障或DC/DC转换器与蓄电池连接电路故障。 （3）检查与排除方法 ①检查蓄电池电压值为9V，表明蓄电池亏电。 ②检查低压熔断丝盒内DC/DC的熔断丝是否正常。 ③检查DC/DC转换器电源正负极供电电路是否正常。 ④检查高压控制盒对接8芯插件的A脚与DC/DC转换器高压2芯插件 的B脚是否导通，高压线束与高压控制盒对接8芯插件的G脚与DC/DC转 换器高压2芯插件的A脚电路是否正常。 ⑤检查DC/DC转换器输出端的搭铁线负极插件端子。
新能源汽车电气技术教学课件-新能源汽车电源系统的检修
三、动力蓄电池性能检测
6.单体电池内阻的测量 使用内阻测试仪测量单体电池内阻，将内阻测试挡调到20V/2000mΩ，内阻测试仪的红黑表笔 分别接单体电池的正极和负极，测出内阻值，并对测出的故障单体电池内阻值和正常的单体电池 内阻值进行对比。
7.动力蓄电池模组均衡充放电 使用均衡测试仪对动力蓄电池模组进行均衡充电，将均衡测试仪测试连接口与模组采样线插 头相连，打开测试仪开关，在均衡测试仪操作界面选中模组内有故障的单体电池，对其设置充电 电压3.7V，设定电压不可超过额定电压4.1V。 8.动力蓄电池绝缘测量 断开动力蓄电池与高压盒的连接线束，确认动力蓄电池正、负继电器处于断开状态，并用放 电工具对动力蓄电池及车辆高压端子进行放电后，分别用绝缘表测量动力蓄电池正、负极对车身 的绝缘值。 9.动力蓄电池比能量测试 动力蓄电池系统的容量=单体电芯容量×单体电芯并联数量
三、动力蓄电池性能检测
1.外观及尺寸的检查 动力蓄电池外观检查，外观不得有变形及裂纹，表面应平整，无外伤、无污物等，且标志清 晰。直观检查动力蓄电池包紧固螺栓是否有松动，接头有否脱落、松动、极桩是否氧化，表面是 否脏污、各高压导线有否损坏等现象，如有应予排除。目测检查电池包壳体是否破损或变形、裂 纹，密封法兰是否完整，外部有否漏液，如有应更换壳体或电池组。 2.单体动力蓄电池电压的测量 将万用表旋钮旋转到直流电压挡，万用表两表笔分别接单体电池的正、负极，测得电压值。 3.动力蓄电池模块电压的测量 将万用表旋钮旋转到直流电压挡，万用表两表笔分别接动力蓄电池模块的正、负极线束端子 ，测得电压值。 4.动力蓄电池模组电压的测量 将万用表旋钮旋转到直流电压挡，万用表两表笔分别接动力蓄电池模组的正、负极线束端子 ，测得电压值。 5.动力蓄电池电压的测量 将万用表旋钮旋转到直流电压挡，万用表红黑表笔分别接动力蓄电池的主正继电器和主负继 电器前的动力蓄电池线束。
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