高速公路中特殊路基的施工处理及防治
高速公路施工质量通病预防与处理
黎洛高速公路第一合同段质量通病防治方案为有效防治本工程在施工中出现质量通病，防止潜在的不合格的发生，同时避免施工中“常见病”“多发病”的发生，给项目及企业带来不利影响及效益的流失，根据行业内总结的经验及本项目的工程特点编制如下质量通病防治方案。
路基工程路基工程是确保工程质量的基础，各级人员应对路基工程的质量通病提高足够的认识，采取科学的方式进行防治，在实践中不断总结更好的方法去指导施工，提高工程质量。
路基通病的主要特征及防治措施：1.1 路基碾压出现“弹簧”原因分析：①、碾压时土的含水量超过最佳含水量较多；②、高塑性粘性土“砂化“未达到应有的效果；③、翻晒、拌合不均匀；④、碾压层有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层；⑤、局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料；⑥、透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水囊”。
防治措施：第1页①、避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑限指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料；②、清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；③、对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；④、对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；⑤、严禁异类土壤混淆，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤形成“水囊”；⑥、填筑上层时应开好排水沟，或采取其它措施降低地下水位到路基50cm以下；⑦、填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。
1.2 路基压实度不够；原因分析：①、含水量偏离，最佳含水量超过规定值②、松铺厚度过大；③、碾压遍数不够或碾压不均匀，局部碾压；④、压路机质量偏小；防治措施：①、确保压路机的质量和碾压遍数符合规定；②、采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀；③、压路机应进退有序，前后应有重叠；④、压路机应在接近最佳含水量时进行碾压。
论高速公路施工中特殊路基的处理方法
１ 的渗水排水沟 ， ｍ 待表 面 水 排 净 、 下 水部 分 渗 出、 面 稍 干 地 表
后， 用刮 平 机 大 致 整平 。
（ ） 原 地 面 均 匀化 出 条块 ， 试 验 室 数 据 计 算 出 每平 方 ２将 按
米水 泥 用 量 ， 用人 工将 水 泥 均 匀铺 设于 路 基 范 围 内 。
表 ２ 。 表 ２ 粉体发 生器技术参数表
ｌ 最 人 耢醚 ＾ ・ｌ 。 ｌ Ｉ
协 ｛ ｋ ＝ Ｉ ｌ
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压过程要确保压实度。
１ 高 填 方 路 段 ． ３
对于 大坝 附近 的 高 填 方路 段 ， 方高 度 小 于 １ ｍ 的地 段 ， 填 ０ 采 用 粉 喷 桩 处理 。 粉 喷 桩 直 径 ０５ 采 用 等 边 三 角 形 布 置 ， 距 按 ！ 设 计 ｍ 间 照 值 ， 喷 桩 用 ３ Ｒ ． 通 硅酸 盐 水 泥 ， 延 米 水 泥 用 量 不 小 于 粉 ２５ 普 每
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披 地 豫 ／Ｐ ｋａ
（ 用 稳 定 土 拌和 机 拌 和 ， 和 深 度一 般 在 １ ｃ ３） 拌 ｍ。 ５ （ 碾 压 分 两 种 情 况进 行 。 第 一 种 情 况 为 土 质 含 水 量 不 大 ４） 时 ， 用 履 带 车 碾 压 ３遍 ， 用 三 轮 静 碾 压 路 机 碾 压 ２遍 ， 先 再 如 不 出现 弹 、 浆 则 继续 碾 压 ， 出 现 则 停 止碾 压 ， 行 第 二层 的 翻 如 进 施 工 ：第 二 种 情 况 为 土 质 含 水 量 较 大 时 ，仅 用 履 带 车 碾 压 一 遍， 继续 第 二层 的施 工 。
库 及 高填 方特 殊 路 段 出现 ，我 们 根 据 不 同 的 地 质水 文 条件 、 工 程 施 工 状 况 等 情 况 ， 别 作 出 了相 关 的 处 理 方法 ， 分 以达 到 了 预
特殊土路基的处理方法
特殊土路基的分析与处理我国地域辽阔，地区之间土质差异较大，而路基工程的质量好坏直接影响着整个工程的质量安全问题以及使用情况，因此，对不同地区特殊土质的工程特性与相应的处理方式显得尤为重要。
本文主要介绍特殊土的工程特性和相关基本的处理措施。
路基是路面的基础，它与路面共同承受着车辆荷载力，是整个道路工程施工的主要承重结构，没有坚固稳定的路基就没有稳定的路面。
特殊路基不同于一般路基，需要全部或部分进行处理才能使用。
为了保证公路路基在较长时间内的稳定性和路面的平整度，通常情况下需要对特殊路基进行处理。
1特殊土对道路工程的危害在道路工程施工中，若对特殊土处理不当，易造成路基沉陷、路面开裂等道路病害，严重影响道路行车安全和使用寿命。
软土遇水后容易造成松软、沉降、剪切拉裂等问题。
将会引起路面大面积的开裂、凹陷、坍塌等突发状况，危及驾驶人行车安全。
膨胀土易造成边坡坍塌、滑坡、纵裂等病害;湿陷性黄土易造成地基下沉，路堤边坡在雨水作用下容易产生冲蚀、坑穴，路堑边坡易发生变形;冻土对温度极为敏感，极易造成建筑物的冻胀和融沉;盐渍土具有较强的吸湿、溶失、松胀和腐蚀，易造成冻胀、翻浆、溶蚀当病害。
对于公路路基的软土路基来说，特殊土的种类通常情况下主要包括:湿陷性黄土路基、冻土路基、膨胀土路基等。
2.特殊土路基的病害分析2.1软土路基的处理软土是指天然孔隙比大于或等于1.0，天然含水量高于液限的细粒土。
软土在工程施工中尤为常见，其路基病害的原因由两个方面造成，一方面是自身原因，由于软土地基含有足够的含水量，导致地质松软，承载能力薄弱。
当有水侵入路基的底部时，路面底下就会出现大面积亏空，坡脚的硬度难以支撑路基上方压力，从而致使出现路面坍塌和沉降等情况发生。
另一方面则是施工原因，因为在施工初期，工作人员未能全面考察当地的水文地质情况，缺乏针对性的施工条件和施工技术。
在面对长期的雨水季节时，施工单位要做好应对措施，阻止雨水进入土层中去。
特殊路基常见处理方法
特殊路基常见处理方法摘要：近年来，随着我国经济的高速发展，城市化建设的不断深入，尤其是城市交通的建设更是飞速前进，很多城市都开始对现有城市道路进行翻新、拓宽等工作。
由于我国幅员辽阔，各地道路路基的土质情况差异明显，，从而给道路带来诸多影响，因此，针对这些特殊道路的路基施工，施工质量就显得非常的重要。
本篇文章将结合特殊路基的施工情况，详细介绍一下特殊路基常见的处理方法，从而为后续其他研究人员提供一定的借鉴。
关键词：特殊路基；常见处理；方法一、特殊路基相关知识所谓特殊路基，就是指不容易进行公路修筑的路基，形成这种情况的主要原因就是地理环境以及气候环境造成的，我国很多地区都存在这种情况，对于这些比较特殊的路基形态，想要进行建筑施工，首先就要摸清楚路基周围的环境，降低地理或者天气环境对路基的影响，只有这样，才能真正从根本上做到特殊路基的施工。
另外，不同的特殊路基，它的特点也是不同的，有的路基根据土质的情况，分为软土路基、水田路基和粉煤灰路路基，还有的根据所处的环境得不同分为沿河路基、沿海路基和水库路基，根据路基年限的，又可以将特殊路基分为常年性冻土地区路基、季节性地区路基和惯例路基。
针对这些不同的路基，他们的处理路基的方法以及相应的施工方案也是不同的，一般情况下，需要先了解路基的环境以及气候情况，还要判断出路基的基本特征，选择合适的方案来对路基进行处理，纵观特殊路基的类型，软土路基是这些类型当中最为常见的特殊路基，接下来，我将简要介绍一下软土路基的常见处理方法。
二、软土路基处理方法的发展现状近年来，我国道路的建设、翻新及拓宽随处可见，很多城市化建设对于道路的建设都要求很高，因此，对于软土路基这种常见的特殊路基，目前国内的处理方法有很多，比如灌浆法、换填法、预压法、加筋法、CFG 桩法、排水固结法、振冲法、注浆法、深沉搅拌法、锚固法、托换法、强夯法等，这些方法都是处理路基下层的常见处理方式，但是不论什么方式，特殊路基的最上方的处理方法一般都不会变，具体内容要根据现场的环境以及气候的变化来进行综合考虑。
公路施工中特殊路基处理方法解析
公路施工中特殊路基处理方法解析摘要：随着公路建设的迅猛发展，高等级公路修建的越来越多。
而公路路基是公路的重要组成部分，是路面的基础。
路基工程质量的好坏直接影响路面甚至整个公路的使用效果。
为保证高速公路路基有足够的强度和稳定性，对特殊路基的处理技术就显得尤为重要。
本文结合工程实例探讨了公路施工中特殊路基处理方法。
关键词：公路施工；特殊路基；处理方法路基作为公路的重要组成部分，它的质量好坏直接影响着整个公路工程的质量。
路基也是路面的基础，是整个道路工程施工的主要承重结构，它与路面共同承受着车辆荷载力，经过过去多年的施工实践证明，没有坚固稳定的路基就没有稳定的路面。
特殊路基不同于一般路基，因其组成成分的性质不满足工程要求，需要全部或部分进行处理才能使用。
常见的特殊路基有特殊土路基、沙漠地区路基、雪灾地区路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、采空区地区路基、水库地区路基和滑坡地区路基等。
为了保证公路路基在较长时间内的稳定性和路面的平整度，必须对特殊路基进行处理。
一、潮湿地区路基土的压实在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此做出了若干调整：一是压实标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2% ~ 3%；二是对于天然稠度小于11，液限大于40，塑性指数大于18 的黏质土，当用于下路床及其下的路基填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
二、淤泥路段路基的处理淤泥路段的土由淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土为主组成。
这些土都具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。
处理方法有以下几种。
1、抛石挤淤法。
首先是排除表积水，有可能的话，尽量降低地下水位。
在淤泥层较深的地段，可以用带有较大石块的石方填入，填筑深度应在2 m 以上，大石块具有较好的稳定性和承插力及承载力，表面用碎石填缝。
2、换填法。
机械挖除非适用材料后，用天然砂砾等透水性材料分层填筑。
高速公路特殊路基的施工处治
弱 土小 ， 中 ， 其 固结 系数 ｃ 在 ０３ １－ ０５ ｌ 。 ｍ ／， ｈ ．ｘ ０３ ． Ｏ ｃ ２ ￣ ｘ ｓ
比常见 的软 土地基 要低 １ 数量级 。 个 由于该 高速公 路
， 高速 公 范 淤 而 路 要求 路基 的稳 定 和工后 沉 降标准 较 高 ， 加上 该 工 再
收 稿 日期 ： ０ ６ １ — １ ２ ０ — ２ ２ 作者 简 介 ： 文浪（９ ３ ） 男 ， 钟 １７ 一 ， 广东 兴宁人 ， 程师 ， 工 主要从事现 场
施 工项 目管 理 工 作
由表 ｌ可 知 ， 随着 井径 比 的减 小 ， 固结度 逐 渐 增 加： 当井径 比在 １ ５以 上 时 固结 度增 加 明显 ， １ 在 ２以 下 时 ， 加不 明显 ， 表 明再 减 小砂 井 间距 ， 增 这 对软 土 的
保证 满 意的 固结效 果 。 固结度 与井 径 比的关 系统 计见
表 １ 。
层埋 置较 深 ． 对路 基 的稳 定性 影 响 不 大 ， 因此 主要 问 题是解 决 沉降 。针 对这 一点 ， 设计 时参 考 软弱 土 常规
处 理 方法 ， 采用 袋装 砂井 ＋ 载 预压 的方 法进行 处理 ， 超
降 以及 对 腐 木 层 和 高 液 性 土 的 几种 处治 方 法 。 关 键 词 ： 集 砂 井 ； 压 护 道 ； 液 性 土 ； 治 密 反 高 处
中图 分 类 号 ： ４ ６ １ Ｕ １． 文献 标 识 码 ： Ｂ
Ｔｒ ａ ｍ ｅ ｔ ｆ ｐ ｃａ ａ ｂ ｄ ｆ ｒＥｘ ｒ ｓ ｗａ ｎ ｔ ｕ ｔｏ ｅ ｔ ｎ ｅ ｉｌ ｏ Ｓ Ｒｏ ｄ ｅ ｐ ｅ ｓ ｙ Ｃｏ ｓ ｒ ｃｉ ｎ ｏ
高速公路路基常见病害及施工预防技术
高速公路路基常见病害及施工预防技术摘要：高速公路路基病害的表现复杂，形成原因及机理也很复杂，在高速公路建设中，对于路基病害的处治还应根据实际工程的地质、气象和施工单位的施工技术水平等，采取不同的技术措施加以反复实验，在考量经济和技术的前提下，选取最佳的施工和处治方案。
本文主要针对路基病害模式及特征和高速公路路基工程质量控制措施进行简要分析。
关键词：高速公路；路基；病害；施工预防1路基病害模式及特征1.1路基整体滑移一方面，路基整体侧向滑移，主要是路堤边坡一旦过于陡峭或者遭到莫名破坏后，在路基上部遭到重复载荷情况下，会发生纵向裂缝或沿坡裂面整体下滑。
另一方面，向桥台方向路基整体滑移，特别是处于无侧限受压状态的桩柱式桥台锥坡上的台前土体被损坏，有车辆经过或自重的强受力作用下，土体就会向桥内发生移动，从而造成路基发生横向裂缝或整体下滑，特别是位于桥头部位的路基路面有大方位的纵向位移，就会发生桥头跳车现象。
路堤填土较高，整体性较差等特征主要存在于这两种路基病害中，另外还有路基边坡过陡或遭到破坏;路面竖向错台或裂缝。
1.2路基与桥台间形成台阶包括:当台背与过渡段的连接处发生局部沉降，最大沉降深度距离桥台背很近时形成错台;与路面设计的标准高度相比，路基整体下沉，一旦下沉在桥台与过渡段结合处到一定的临界值时，就会造成桥头跳车现象发生。
这两种路基病害的共同特征是靠近台背处发生沉降差最大;发生在台背的填土均匀或不均匀沉降较大。
1.3路面凹陷高速公路路面凹陷也是路基病害的常见类型之一，一旦路堤或地基沉降不均匀，就会严重破坏路面，产生凹凸不平的病害。
主要特征表现为:路基沉降不均或局部沉降过大引起凹陷;沉降距离桥台距离较大时发生。
1.4搭板断裂搭板断裂一般发生在预防桥头跳车时采取搭板法的情况，是这种方法与之带来的新病害，其特征主要有:路基局部沉降不均匀导致的搭板底部脱空;搭板厚度不足以承载荷载;搭板在受力较大的脱空区方向断裂;枕梁周围路基沉降不均匀。
高等级公路施工中特殊路基的处理方法与技术措施
较 高 的 ．使 得 高 等 级 公 路 在 施 工 过 程 中 的材 料 投 入 高 ．对 地 基 质 量 的要 求 和使 用 寿 命 均 有 严 格 的
要 求 ．这 种 背 景 下 强 化 我 国 高 等 级 高 速 公 路 的施
工 技术 就 成 为一个 重 要课 题
软土 型路 面软 土路基 是 指路 基土 壤层 的强度 较 低 、压 缩 量较 大 ，是 道路 施 工建设 中最 常遇见 的路 面 路 基 情 况 ．如 若 对 其 处 理 不 当则 会 出现 路 面 开
我 国天然 地基 的现 状 根据 以往高 等级 公路 的地 基
其 中高 速 公 路 、一 高 等 级 公 路 的设 计 要 求 最 高 ．同 时 高 等 级 公 路 的设 计 难 度 也 是 最 大 的 ．高 等 级 公 路 的一 般 设 计 年限在１ ５ 年 之 上 ．根 据 汽 车 种 类 不 同 ．流 量 折
Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｈｉ ｇ ｈ － Ｇｒ ａ ｄ ｅ Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ
Ｔ Ｕ Ｘ ｉ － ｊ ａ ｎ
（ Ｚ ｈ ｏ ｎ ｇ ｇ ｕ ａ ｎ ｇ Ｈｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ Ｓ ｕ ｒ ｖ ｅ ｙ ａ ｎ ｄ Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｈ ｕ ｂ ｅ ｉ Ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｎ ｃ ｅ ， Ｙ ｉ ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ４ ４ ３ ０ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
关 键 词 ： 高 等级 公 路 ：特 殊 路 基 ：施 工 技 术
中 图分 类 号 ：Ｕ ４ １ ６ ． １ ６
文 献 标 识 码 ：Ｂ
文 章 编 号 ：１ ０ ０ ２ — ４ ７ ８ ６ （ ２ ０ １ ３ ） １ ４ — ０ ０ ６ ３ — ０ ２
特殊土路基处理方法
特殊土路基处理方法【摘要】由于我国地域幅员辽阔所以在高速公路的建设过程中会遇到多种特殊土，所以对特殊土的研究和治理对于公路建设有着至关重要的作用。
本文针对公路建设过程中几种常见的特殊土的性质和处理方法做了简要探讨。
【关键词】特殊土;路基;处理方法1.特殊土的种类在土木工程建设中经常遇到的软弱土和不良土主要包括：软粘土、人工填土、湿陷性土、膨胀土、多年冻土、膨胀土等。
公路路基的软土路基主要有湿陷性黄土路基、盐渍土路基、膨胀土路基等。
以膨胀土为例，膨胀土是指含有大量的强亲水性粘土矿物成分，具有显著的吸水膨胀和失水收缩、且胀缩变形往复可逆的高塑性粘土。
软土对公路工程的工程危害主要表现为遇水后的不均匀膨胀，引起公路路面胀裂，从而引起其它次生公路病害。
2．特殊土的处理方法(1)换土垫层法；(2)振密、挤密法，包括：a.表层压实法；b.重锤夯实法；c.强夯法；d.振冲挤密法；e.土桩与灰土桩法；f.砂桩；g.爆破法；(3)排水固结法：包括：a.堆载预压法；b.砂井法；c.真空预压法；d.降低地下水位法;e.电渗排水法；(4)置换法：a.振冲置换法（碎石桩法）；b.石灰桩法；c.强夯置换法；d.水泥粉煤灰碎石桩法(CFG桩法)；(5)加筋法,所加物质主要为：a.土工聚合物；b.加筋土；c.土层锚杆；d.土钉；e.树根桩法；(6)胶结法：根据胶结物和施工方法主要有：a.灌浆法；b.高压喷射注浆法；c.水泥土搅拌法;(7)冷热处理法：a.冻结法；b.烧结法。
2.1膨胀土路基处理在建筑工程中，对膨胀土地基采用以下处理办法：加大基础埋深、换土及砂石垫层、采用墩基或柱基加地基梁、桩基。
在公路路基工程中，膨胀土处理主要有以下几个方面：填方路基，膨胀土填料处理及路堤边坡防护；挖方路基，路床稳定和路堑边坡防护；排水措施。
2.1.1针对以上问题，在公路工程中主要采取下列措施：a.土料稳定与压实：强膨胀土不应作为路基填料，若不得已，应尽量选择膨胀潜势较弱的土料，并加以改良。
特殊路基处理专项施工方案
特殊路基处理专项施工方案一、背景随着城市交通不断发展，人们对道路品质的要求也越来越高，因此特殊路基处理成为交通建设中的重要环节。
本文旨在探讨特殊路基处理的专项施工方案，为交通建设提供切实可行的指导。
二、问题分析特殊路基处理包括高速公路、桥梁、隧道等工程，在施工过程中常常面临地形复杂、环境恶劣等挑战。
如何有效处理这些问题，提高工程质量，是当前亟需解决的问题。
三、施工方案1. 路基设计根据具体情况确定合适的路基设计方案，包括路基宽度、坡度等参数，确保路基稳定性和承载能力。
同时，考虑到特殊地形和环境因素，调整设计方案，减少对自然环境的影响。
2. 施工工艺采用先进的施工工艺，如机械化施工、自动化施工等，提高施工效率，减少人力成本，保证施工质量。
同时，加强对施工人员的培训，确保施工安全。
3. 材料选用选择优质的材料，如优质混凝土、耐磨路面材料等，提高路基的耐久性和抗压能力。
同时，根据特殊环境条件选择合适的材料，确保路基在恶劣环境下的稳定性。
4. 质量监控建立严格的质量监控体系，对施工过程中的每一个环节进行监控和检测，及时发现和解决问题，确保施工质量达到标准要求。
5. 环境保护在施工过程中，做好环境保护工作，减少对周围环境的影响。
合理处理施工废弃物，减少污染排放，保护当地生态环境。
四、总结特殊路基处理是城市交通建设工程中的重要环节，需要制定科学合理的施工方案。
本文提出了基于路基设计、施工工艺、材料选用、质量监控和环境保护等方面的施工方案，以期为特殊路基处理提供有效指导。
只有不断完善施工方案，才能保证交通建设工程的质量和可持续发展。
希望这份文档对您有所帮助，谢谢阅读！。
公路施工中特殊路基应对措施
公路施工中特殊路基的应对措施摘要：特殊路基不同于一般路基，因其组成成分的性质不满足工程要求，需要全部或部分进行处理才能使用。
本文就公路施工中特殊路基进行了介绍，并通过工程实例的分析，更加深刻的总结了特殊路基的处理措施，对以后相关工程的施工做了很好的借鉴。
关键词：公路施工特殊路基应对措施中图分类号：x734文献标识码： a 文章编号：一、特殊路基特殊路基不同于一般路基，因其组成成分的性质不满足工程要求，需要全部或部分进行处理才能使用。
常见的特殊路基有特殊土路基、沙漠地区路基、雪灾地区路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、采空区地区路基、水库地区路基和滑坡地区路基等。
为了保证公路路基在较长时间内的稳定性和路面的平整度，必须对特殊路基进行处理。
二、特殊路基处理方法特殊路基的常用处理方法多种多样，常有的有换填法、排水固结法、预压法、cfg 桩法、强夯法、振冲法、灌浆法、注浆法、深沉搅拌法、加筋法、锚固法、托换法等。
特殊路基处理因其问题的复杂性，路基处理时并不是简单地套用上述方法，而是要分析各种处理方法的使用条件、影响因素等。
具体来说，路基处理需考虑处理工期的长短、施工的技术水平、现场的机械设备条件、社会环境及经济条件等因素。
只有综合考虑各个影响因素，才能选出合理的处理方案。
一种处理方法达不到要求时，要改换另一种方法，或者将两种方法结合使用。
1. 软土路基的处理。
采用换填法只适用于0.5 ~ 3.0 m 的浅层换填，对于深层软基处理来说不够经济，应考虑其他方法。
采用堆载预压法因排水固结时间长，适用于工期不紧的项目。
采用抛尸挤淤法时，应考虑到所用材料供应情况是否经济。
也有工程把真空预压法和堆载预压法联合使用，经济效益显著。
2. 采空区路基处理。
目前，对采空区路基治理以全充填注浆法为主。
对于埋深大于250 m 的采空区，需依据采空区的特点、工程地质条件和公路工程的危害，确定是否采用全充填注浆方法。
3. 开采规模较小的煤层的处理。
公路路基施工技术及防护措施
公路路基施工技术及防护措施公路路基是公路工程的重要组成部分，其质量和稳定性直接影响到道路的使用寿命和行车安全。
下面将介绍一些公路路基施工技术及防护措施。
1.原始土地处理：在进行公路路基施工时，首先需要对原始土地进行处理。
处理包括清理杂草、拆除原有建筑物和结构、移除积水等，确保施工区域的平整和清洁。
2.路基开挖：根据设计要求，进行路基开挖。
在路基开挖过程中，需要注意控制开挖深度和坡度，以确保路基的稳定性。
同时，需要注意施工现场的安全和环境保护。
3.路基填筑：对于路基需要填筑的地方，可以选择使用石料、碎石等材料进行填充。
填筑时需要注意填筑均匀和压实，以确保路基的稳定性和承载能力。
4.路基排水：在施工过程中，需要考虑路基的排水问题。
可以采用设置排水沟、挖设渠道等方式，确保路面不积水，避免对路基稳定产生不良影响。
5.路基防护：为了提高路基的稳定性和耐久性，可以进行路基防护措施。
常见的路基防护措施包括设置挡土墙、加设排水板等，以提高路基的抗冲刷能力。
6.路基检测：在施工完成后，需要对路基进行检测，以确保路基的质量和稳定性。
常见的检测方法包括测量路基平整度、压实度等参数，并进行相应的修复和改进。
7.安全措施：在公路施工过程中，需要严格遵守安全规范，确保施工现场的安全。
例如设置警示标志、划定施工区域、采取人员防护措施等，避免发生事故。
8.环境保护：在进行公路路基施工时，需要注意保护周边环境，避免对水源、土壤等环境产生污染或破坏。
可以采取设置防护带、减少施工噪音、合理利用材料等方式，保护周边环境。
9.资料管理：对公路路基的施工过程和技术要求进行全面记录和管理，以便后续的维修和改进。
可以建立施工档案、技术文献等，确保施工过程可追溯和可评估。
总结起来，公路路基施工技术及防护措施是确保公路工程质量和安全的重要环节。
通过严格控制施工质量，采取恰当的施工技术和防护措施，可以提高公路路基的稳定性和承载能力，延长公路使用寿命，并确保行车安全。
高速公路工程施工中的软基处理关键技术
高速公路工程施工中的软基处理关键技术发布时间：2022-10-27T02:21:33.060Z 来源：《建筑实践》2022年6月12期作者：陶加鹏[导读] 高速公路工程施工中，难免会遇到不同类型的地基，软土地基是最为常见的特殊地基之一。
陶加鹏中国葛洲坝集团第一工程有限公司湖北省宜昌市 443000摘要：高速公路工程施工中，难免会遇到不同类型的地基，软土地基是最为常见的特殊地基之一。
软基具有含水率高、孔隙率大、抗剪强度低等特点，需要进行妥善处理方可作为高速公路路基使用。
软基处理技术是高速公路工程施工的关键技术，技术选择是否得当、技术应用是否规范，会直接影响高速公路施工质量。
为此，应结合实际工程的具体情况，选择适合的软基处理技术，并把握住软基处理技术要点，确保软基处理科学、规范、可靠。
本文对高速公路工程施工中的软基处理关键技术进行探讨。
关键词：高速公路；工程施工；软基处理；关键技术一、软土地基的特点软土地基是一种低强度的软弱地质，主要由泥炭等有机物质组成，含有大量水分和腐殖质，是由絮凝状物质沉积而来。
软土地基自身的含水率很高，孔隙率较大，稳定性能很差，且强度也很低。
一旦受到外力作用，很容易破坏软基内部结构，容易出现不均匀沉降或变形，导致边坡土体发生坍塌，影响高速公路工程的长期稳定性。
软基自身孔隙率大，含有较多水分，透水性不足，对土层水质的排放不利，在长时间降雨的季节难以让雨水渗透到地基深处，会使地基更加松软。
部分软基区域地下水丰富，长期受地下水冲刷，容易产生沉降问题。
软基土层结构不稳定且土质松软，自身硬度小、强度低，承载能力较弱，难以固化处理，容易发生明显变形等问题，甚至导致路面沉降、坍塌。
在高速公路工程施工中，如果未能按照相关标准对软基进行处理，缺乏对软基结构和受力均匀的把控，未能合理采用软基处理技术进行干预，可能埋下质量安全隐患，影响高速公路使用寿命和运营的稳定性。
二、高速公路工程施工中软基处理关键技术1.换填法换填法是一种常见的软基处理方式，适用于浅埋的软土地基，不适用于软土分布范围过大的情况。
高速公路特殊土地基处理措施分析
摘 要 ：特 殊 土 由特 殊 物 质 和 结 构 组 成 ，赋 存 于 特 殊 环 境 中 ，容 易 产 生 工程 问题 。根 据 特 殊 土 的 分 布 区域 和 工 程 特 性 ，提
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滑 、不 易产 生蜂 窝麻 面等 优 点 。因此 ，为提 高 防排 水 质量 ．应 大力 推 广应用 模 板 台车泵 送 混凝 土施 工 技术。
参考 文献 『］河 海 大学 工 程 地 质 研 究 科 研 组 ． 丽温 高速 公 １ 金 路永 嘉鹿 城段 连拱 隧道 综合 防 水施 工技 术 初步 指 导
工程 建设 中地 基处 理有 两个 目的 ：提 高地基 承 载 力 和 控 制 地基 沉 降 变 形 。在 施 工 中所 采 取 的措 施 和 土 的 工 程 特 性 有 关 ，在 选 择 施 工 方 法 时 ，要 结 合 公路 自身 的特 点 ，因地制 宜 ，具体 实施 方 法如
下。
４１ 软 土 施 工 处 理 方 法 ．
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道路工程施工中特殊路基处理技术及对策
道路工程施工中特殊路基处理技术及对策摘要：近年来，我国的市政园林工程有了很大进展。
市政园林工程是我国城市中的重点工程，特殊土路基的病害问题一直是道路工程施工过程中急需解决的问题。
特殊土路基会对道路施工和功能造成影响，导致各种工路问题发生。
包括边坡变形、地基沉降和滑坡塌陷等，因此，必须对特殊土路基病害问题进行深入分析，并对其进行合理的治理，保证工程质量。
关键词：道路工程；特殊路基处理技术；市政园林引言道路工程施工中会遇到特殊路基，常见的特殊路基包括软土、膨胀土、冻土、砂填土地基等。
其中，软土地基是最为常见的特殊路基类型，其含水量大、承载力低，不能满足施工需要。
施工单位应详细开展现场调查，制定有效的处理方案，把握施工技术要点，提高特殊路基处理质量，增强其承载力与压实度，使其满足车辆通行的需要。
1特殊路基概述（1）不良地段地质和特殊路基一般在道路建设中存在岩体不完整、土质含水过大或者断层路段，上述地质路段统称为不良地质路段。
如在实践中经常在施工中遇到红粘土、膨胀土、软粘土，致使道路建设出现质量不稳定情况。
特殊路基是在不良气候条件或地质条件下进行路基的修整中，出现冻土路基、软土路基、踩空路基等。
不良路基导致在建设过程中出现隐患。
（2）建设中路基处理技术不足导致坍塌现象，往往是由于沉降不均匀导致，再加上技术应用不合理，使得路基发生的整体下沉一旦出现，修复工作十分困难，给交通安全和道路质量带来了损失。
2特殊路基处理技术2.1排水固结技术该方法较常见，采用超载预压的方式加速软土的排水固结，实现提高软土地基承载力的目的。
排水固结技术中又分为袋装砂井、砂井、塑料排水板、堆载预压、真空预压、井点降水等处理方法。
施工中要严格控制砂井灌砂量、垂直度、板或桩间距离，确保满足施工规范要求，实现对软土地基的有效处理。
2.2灌浆补强法灌浆补强法是一种较为现代同时应用范围十分广泛的道路地基强化手段，在操作时，工程人员需要使用特定的灌浆设备，将混合好的浆液灌入对应的软土层中，使其填入土层原有的空隙之内，当浆液凝结之后，会让土体结构发生本质改变，进而提高地基的物理力学强度。
特殊路基施工技术
特殊路基施工技术特殊路基指在软土、黄土，膨胀土、盐溃土、多年冻土与季节性冻土及多雨潮湿等地区的土体上修筑的路基。
因这些土体的性质与一般路基土体有较大区别，在施工时应单独对待。
一、软土路基施工技术所谓软土，从广义上讲，就是指强度低，压缩性高的软弱土层，在软土地基上修筑路基，若不加处理，将会发生路基失稳或过量沉陷，导致道路破坏或不能正常使用。
习惯上常把淤泥、淤泥质土，软黏性土称为软土。
软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大，含水量在34%～72%之间，孔隙比在1.0～1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%～60%，塑性指数为13～30。
软土路基由于强度较低，一般不能直接在上面修筑路基，需要经过特殊处理加固后方可修筑。
其加固后，可按一般方法进行路基施工，软土路基加固的关键是排水和固结。
（一）换填法施工换填法。
即将地基软弱层全部或部分挖出，换填以强度较高、透水性好、性能稳定、无侵蚀性的材料，并压实，以提高地基承载力，减小沉降量。
换填的材料有碎（砾）石、沙、灰土、素土或煤渣等。
换填方法有挖填、抛石、爆破等。
1.开挖换填法将需要处理的软弱层挖出，采用适当换填材料回填并压实。
此法适用于软弱土层埋藏较浅，挖换深度不超过3m的情况。
2.抛石挤淤法一般采用块径不小于30cm的片石，沿路中线向前抛填，再渐次向两侧扩展，或者从软弱层底面由高向低依次抛填，从而将基底的淤泥或泥炭等软弱土挤出。
此法适用于排水困难的洼地，软弱土层较薄易于流动，表层无硬壳的情况。
3.爆破排淤法在软弱土层中实施爆破作业，利用爆破冲击力将软弱土层中淤泥或泥炭排走，再用良好的填料置换回填。
此法换填深度大，功效高，但注意应避免爆破对周围环境的不良影响。
含水量小、回淤较慢的软土或泥沼，应先爆后填，即爆即填；含水量大而回淤较快的软土或泥沼，可先填后爆，填料随爆下沉，以免回淤。
（二）排水固结法施工1.排水固结法概述排水固结法是在软土地基中设置竖向排水体，然后对软土地基预先施加一个外部荷载，使得软土土体中的孔隙水逐渐被排出加固区外而固结，从而使土的含水量降低，孔隙比减小，抗剪强度提高，以达到提高地基承载力和减少工后沉降的目的。
浅谈不良地质路段和特殊路基处理方法及质量控制
浅谈不良地质路段和特殊路基处理方法及质量控制近几年，我国的高速公路事业得到了突飞猛进的发展，工程建设质量也在日益提高，这也就对公路的施工质量提出了更高的要求。
在路基工程施工中，特别是存在不良地质和特殊路基工程中，我们的技术人员在细节问题上往往不能够引起足够重视，导致出现一些完全可以避免的路基病害。
比如由于诸多方面的原因导致的路基整体下沉或局部沉降；由于路基的不均匀沉降造成的路基横向开裂；由于路基不稳定造成的滑动及边坡坍塌；路基翻浆等等。
这里我们说的不良地质路段和特殊路基包括：深挖路堑边坡、岩溶地段处理、填挖交界处、软土地段、高填和陡坡路堤、高填方路堤、零填路基及土质路堑处理、崩塌、路桥（涵）过渡段路基处理等。
针对不同情况我们逐一进行分析：1、纵向填挖交界路段处理对于填挖路段，填挖方结合部的处理直接关系着整体路基的稳定性，为减少填挖段落之间不均匀沉降，视填高不同铺设多层土工格栅，并在填挖交界处设置横向渗沟，以阻断地下水排泄途径。
（1）纵向填挖交界处设置过渡段，填高大于5m小于12m时，过渡段不小于20m，填高小于5m时过渡段不小于15m。
过渡段填方路基填料采用碎石土填筑。
（2）为了减少纵向路基结合部不均匀沉降及增加路床的稳定性，填挖交界处的挖方段路基超挖80cm，然后回填合格填料，保证路床cbr满足设计要求。
（3）当填挖过渡段原地面缓于1：2.5时，在清表后，直接在天然地面上填筑路基；当填挖过渡段原地面陡于1：2.5时，将原地面沿填挖交界线开挖成台阶状，台阶宽度为2m，向内倾3%，然后分层填筑台阶，再按一般路基填筑，而且，自路床底面根据设计要求依次向下铺设2层或3层土工格栅，层间距为50cm。
（4）土工格栅土工格栅采用双向拉伸聚炳烯土工格栅，纵向长度为6米，填挖处各置一半，横向全断面铺设。
①铺设格栅时，纵向顺路基横向（与路线方向垂直）、格栅纵、横向连接处的强度不低于材料设计抗拉强度；接缝采用u型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm。
重庆市高速公路施工标准化指南-特殊路基处理
1特殊路基处理1.1盲沟、渗沟施工1.1.1施工工序(图1.1.1)图 1.1.1施工工序1.1.2施工要点1)在地下水位高、流量不大、引水不长的地段可设盲沟，其深度不宜超过3m，宽度一般为0.7-1.0m.在地下水埋藏较深或引水较长的地段，可设置有管渗沟，其深度可达5-6m。
2)各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。
3)渗沟、盲沟的基坑开挖，宜自下游向上游进行，应随挖随支撑或回填；暴露时间不宜超过7天，以免造成坍塌；支撑渗沟应间隔开挖。
4)当渗沟开挖深度超过6m时，须选用框架式支撑。
在开挖时，自上而下随挖随支撑；施工回填时，应自下而上逐步拆除支撑。
5)盲沟的埋置深度，应满足渗水材料的顶部(封闭层以下)不得低于原有地下水位的要求。
当需排除层间水时，盲沟底部应低于最下层的不透水层。
6)当采用无纺土工布作反滤层时，应先在底部及两侧沟壁铺好就位，并预留顶部覆盖所需的土工布。
拉直平顺紧贴下垫层，所有纵向或横向的搭缝应交替错开，搭接长度均不得小于30cm。
7)盲沟的底部和中部宜用较大碎石或卵石(粒径30-50mm)填筑，在碎石或卵石的两侧和上部，按一定比例分层(层厚约150mm)较细颗粒的粒料(中砂、粗砂、砾石)，做成反滤层，逐层的粒径比例按4：1递减。
颗粒小于0.15mm的含量不应大于5%o在盲沟顶部做封闭层，应用防渗材料铺成，夯实黏土防水层厚度不得小于0.5m。
8)渗沟的出水口宜设置端墙，端墙下部应留出渗沟排水通道大小一致的排水沟，端墙排水孔底面比排水沟沟底高出的部分不宜小于0.2m。
对端墙出口的排水沟应进行加固，防止冲刷。
9)填石盲沟仅宜用于渗流不长的地段，且纵坡不能小于1%，宜采用5%。
出水口底面高程应高出沟外最高水位0.2m。
1.1.3质量控制工程质量应满足相关规范规定和设计要求，实测项目质量应满足规范《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)规定。
1.2软土地基处理1.2.1施工工序(图1.2.1)图 1.2.1施工工序1.2.2挖除换填1)挖除换填适用于厚度小于3m的不良土组，并易于挖出。
土木工程知识点-特殊路基常见处理方法
土木工程知识点-特殊路基常见处理方法
以下是对部分非常见特殊路基的常见处理方法的一个小归纳：
1.对于在城镇和道路立交桥附近、漫流水、水塘、浸水路基地段，采用骨架护坡、浆砌片石护坡、干砌片石护坡等处理方法，对路堤坡面进行防护。
2.对于填筑高度大于5m粉土、粉质粘土以及粉、细砂作填料的路基地段，路堤边坡加固工程主要采用土工格栅等处理办法
3.对于盐渍土路基主要采用铲除换填、复合土工膜隔断层方法处理
4.对于冲洪积地区的软弱地基处理主要采用挖除换填、土工格栅、强夯等处理方法
5.对于松软土地基处理主要采用重型碾压、土工格栅方法处理
6.对于地震液化地区处理主要采用土工格栅和强夯
7.对于风沙路基主要采用中立式芦苇方格沙障、芦苇方格沙障、砼块板包坡等方法处理
8.对于风沙流路基工程主要采用砼板包坡、中立式芦苇方格沙障、芦苇方格沙障、土工格栅等处理方法
9.对于风蚀路基工程主要采用砼块板包坡、土工格栅、加宽路基面等方法处理
10.对于膨胀土（岩）路堑工程主要采用基床换填+防渗复合土工膜、浆砌片石护墙、骨架护坡等方法处理
11.对于风吹雪路基主要采用放缓路基边坡、预留宽平台、设置挡雪栅栏等方法处理有人认为建立新形式的标准化始走向建筑和谐的唯一道路，并且能
用建筑技术加以成功地控制．而我的观点不同，我要强调的是建筑最宝贵的性质是它的多样化和联想到自然界有机生命的生长．我认为着才是真正建筑风格的唯一目标．如果阻碍朝这一方向发展，建筑就会枯萎和死亡．要使建筑结构适合于环境，要注意到气候，地位和四周的自然风光，在结合目的来考虑的一切因素中，创造出一个自由的统一的整体，这就是建筑的普遍课题，建筑师的才智就要在这个可提到完满解决上体现。
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高速公路中特殊路基的施工处理及防治【摘要】随着我国交通事业的发展，越来越多的高速公路得到了建设。
在实际公路建设
当中，经常会面临到特殊地段的施工。
在本文中，将就高速公路中特殊路基的施工处理及防治进行一定的研究。
【关键词】高速公路；特殊路基；施工处理；防治；
1 引言
在我国现今高速公路大力建设的情况下，对于公路质量、尤其是路基质量提出了更高的要求。
我国是一个幅员辽阔的国家，不同地区的地质情况也存在着较多的不同。
在实际高速公路建设当中，不可避免的会面临到特殊路基施工情况，并因此对施工带来了较大的难度。
为了保障公路建设的质量以及安全，就需要根据不同类型地基情况对不同的处理方式进行设计。
2 特殊路基危害
在高速公路施工中，不同类型路基将对高速公路施工质量产生非常大的影响。
以黄土路基为例，由于其自身具有一定的膨胀以及收缩系数，当面对不良积水情况时，很容易由于产生一系列收缩以及膨胀反应而使路基出现裂缝甚至是崩解现象。
又如我国北方地区的冻土路基，如果没有对路段含水量、温度以及土壤情况引起重视，将在产生不同程度冷冻破坏的基础上导致发生翻浆现象。
此外，软土地基也是高速公路施工中经常面临到的一种情况，由于其含水量较大，将由于不易透水以及渗水情况的出现降低路面受压力，进而使路面在受到重力压迫时非常容易发生失稳沉降情况。
可以说，无论是哪一种路基类型，都可能对公路的安全以及稳定性产生非常大的影响，需要做好处理以及防治工作。
3 高速公路特殊路基处理
3.1 软土路基处理
软土路基是现今高速公路建设中经常面临的一种地质类型，在对该种路基进行处理时，需要重点对填土速度、碾压不实以及堆料使用不当等方面处理。
目前，对于软土路基的处理主要有以下几种方式：第一，换填法。
在实际地基处理之前，工程人员需要来到施工现场对土质情况进行全面的核查，根据工程设计承载力以及实际使用情况对填土深度进行确定。
一般情况下，需要使用3m最大填土深度，再将施工边缘位置软土进行挖除，之后以机械或者人工的方式对路基两边坑槽进行挖掘，将具有高渗透性的卵石、片石以及高强度粘性土等填入到空地之中，在保证其具有良好排水能力的同时能够同地基区域原有软土性质良好互补；第二，填石法。
对于软土类型地基而言，其经常会具有较为明显的积水可能，对此，就需要通过填石方式的应用对路基进行处理，使其能够具有更高的稳定性以及强度。
在具体填石工作开展中，要做好高度的控制，即保证路基同土层间具有相同的高度。
同时，也需要做好弹性变化方面的控制，通过石块压实的方式避免该种情况出现，并在压实挖成后再进行填土工作；第三，排水砂层法。
在该方式中，即通过在路基底部对砂石的铺设保证结构具有良好的排水性。
材料方面，需要使用具有较强渗透性的砂层材料，在对材料进行铺设之后通过粘性土层的应用对其进行覆盖，避免水出现回流现象。
在填砂完毕后，路基整体负荷在不断增加后能够将地基积水进行顺利的排除，进而在路基中形成良好的排水系统。
3.2 黄土路基处理
对于黄土类型地基，可以使用以下方式进行处理：第一，陷穴处理法。
该方式是根据黄土陷穴实际大小通过沙砾的应用进行灌注。
并在进行灌注后及时夯实。
除了进行处理之外，也可以在路基两旁对排水沟进行设置，并通过具有不透水特征粘土的封闭对积水的排出进行实现；第二，湿陷处理法。
在该种处理方式中，即通过对路基原有土层结构以及性质的更改
使土层的压缩性以及渗水特征得到降低。
具体方式方面，则通过重型锤的应用从高空进行坠落，通过其所具有的较大冲击力度形成具有较高密度的土层结构。
此外，也可以将石灰桩通
过一定方式的排列对土层进行加固，在通过入桩、钻孔方式对一定土层孔洞进行制造之后使
用石灰土对孔洞进行填满，进而使土层具有更高的松散度。
3.3 冻土路基处理
对于冻土类型路基，在以填土以及排水这几种基础方式进行处理之外，还需要做好温控
处理工作。
对于冻土路基来说，温差情况将对路基产生非常大的影响。
为了能够对该种影响
进行最大程度的降低，我们在实际对冻土类型路基进行处理时则可以通过导气管的铺设将路
基内外部的粗砂温度实现连接，进而保持温度的一致性。
而在温度下降时，路基内部含水量
则会根据结水迁移原则向粗砂方向进行移动，避免由于温度过低对整体路基产生影响。
4 高速公路特殊路基防治
4.1 软土路基防治
在软土路基施工中，经常由于勘查不够仔细而没有对道路路基性质产生正确的估计，进
而在施工中出现各类问题。
对此，在软土类型路基施工之前，则需要对路基性质进行全面的
勘探，在充分掌握软土路基特点的基础上以针对性方式的应用进行处理，并通过适当堆料方
式的应用做好路基硬壳层的保护，避免其由于受到破坏而影响到路面稳定性。
同时，在填土
工作开展中，也需要做好填土速度的控制，避免填土速度过慢或者过快。
在碾压环节，需要
保证施工的及时到位，避免由于含糊了事、偷工减料而不能够获得预计碾压效果。
总而言之，在面对软土地基时，需要提前做好勘查，在对实际情况充分了解的情况下进行填土以及碾压，以此对施工稳定性作出保障。
4.2 黄土路基防治
黄土路基具有着透水性差以及渗水性强的特点，在遇到道路积水时，会产生较大的膨胀
以及收缩反应，以此对路基质量产生影响。
对此，在面对黄土路基时，则需要做好路基给排
水处理工作，并在施工前做好地表水的清除，避免地表积水渗入到其中，即通过该种该方式
的应用避免路基在应力以及水分的作用下使土质发生变化。
4.3 冻土路基防治
所谓冻土路基，即在部分恶劣以及极端气候条件下形成的特殊路基，该路基同路基含水量、土壤性质以及路面温度情况具有联系。
在对该种地基情况进行处理时，则需要加大处理
以及材料方面的成本预算，并通过不同方式的应用对外界干扰进行抵抗，以此在对土层外界
因素影响进行减少的同时最大程度降低路基土层冻裂情况的发生概率。
5 结束语
特殊路基处理是高速公路施工中非常重要的一项工作，在上文中，我们对不同类型特殊
路基的处理及防治措施进行了一定的研究，需要在实际施工中做好把握，保障工程施工质量。
参考文献：
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[2]张铁飞，赵孝忠.浅谈公路工程特殊路基的处理要点[J].科技致富向导.2014（17）：51-51.。