铁路发展史1

线路长 度/km
最高速度 /km·-1 h
建设年 代
日本
亚 洲 韩国
中国台湾
179 59 40 24 83 127
260
199119981993199219981991-
汉城— 釜山
426
300
2003
韩国从法国引进高速列车，2004年通车
台湾高速列车在日本建造完成，2007年通车
2008年中国高铁开通 京津城际CRH3
• 20世纪70年代 高速、重载铁路快速发展 • 世界能源危机 铁路全面复兴
序号 1 2 3
列车最高运行速度/km.h-1 V≤120 120＜V≤200 V＞200
列车级别 普速列车 快速列车 高速列车
• 1964 日本 建成世界第一条高速铁路──日 本东海道新干线，时速210km/h
日本人挤车视频
• 美国为于1827年开始修建铁路， 1830年第一条铁路建成通车。 • 1850年，美国铁路营业里程达到14000多公里。 • 在美国政府廉价“赠地”政策的推动下，1920 年，总长是 425522公里。
• 1891 德国 发明第一台内燃机车 • 1925 美国 使用内燃机车
• 1879 德国 发明第一台电力机车 • 1893 瑞典 建成第一条电气化铁路
（一）起源
蒸汽机是英国人萨维利于1698年、纽可门于1705年各自独立 发明的，用于矿井抽水。 当时效率很低。1765年，瓦特在修理纽可门机的基础上，对 蒸汽机做了重大改进，使蒸汽机的效率提高了3倍多，随被广泛应 用。 瓦特的这些发明，仍使用在现代蒸汽机中，为纪念瓦特的贡献， 功率的单位名称以其姓氏命名
斯托克顿——达林顿铁路是世界上正式办理客货运营 业的第一条铁路。因此，人们把1825年作为世界上第一条 铁路诞生的年代。
1830年，美国第一条铁路建成通车，全长21km， 从巴尔的摩至埃利州科特。
1835年，德国纽伦堡开行蒸汽旅客列车.
部分国家修建第一条铁路的时间
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1928年6月4日凌晨5点30分，张作霖乘坐的专列经过京奉、南 满铁路交叉处的皇姑屯车站三孔桥时，火车被预埋的炸药炸毁，张 作霖被炸成重伤，送回沈阳后，于当日死去。
第一辆马拉火车ห้องสมุดไป่ตู้
1755年英国
钢轨标准轨距：1435mm
古罗马战车
最早的蒸汽机车
1803年英国人理查‧崔威斯克发明
这是在轨道上行驶的最早的蒸汽机车
1814年史蒂芬森发明了世界第一辆火车
史蒂芬森发明的蒸汽机车 1.宗教反对 2.黑烟毒化环境 3.奶牛也不产奶了
1825年9月27日,“旅行号”在世界上第一条铁路进行了盛况空前 的试车表演,斯蒂芬森亲自驾驶机车“旅行者”号,牵引着12节煤车、 20节乘客车厢,从斯多克顿鸣笛启动,铁路两旁人山人海……当列车安 全进入达林顿车站时, 人们才知道车上共有450名旅客,载重达90吨。
中国出现的第一条营运铁路
吴淞铁路
吴淞上海之间河道淤塞，疏通困难，大吨位轮船无法停靠上海港 全长4．5公里
中国出现的第一条自建铁路
• 其一，反驳铁路有利于巩固国防，刘氏认为守国之道在于 人和，并兼重地形之险，若造铁路，则不惟不设险，而且 自平其险； • 其二，反驳修铁路搞运输可以充裕国库，刘氏认为：“圣 朝之生财自有大道，岂效商贾所为”； • 其三，针对有人提出修建铁路，便于朝廷访查各地民情， 有益于政治清明，刘氏认为：“察吏之昏明，在精神不在 足迹”。 • 其四，反驳铁路利于民生的观点，刘氏认为铁路确实利于 人民出游，可使商贾得利，但货物流通便捷的同时，还会 导致“人心必增奢侈，财产日以虚糜”； • 其五，刘氏认为修筑铁路将使“山川之神不安，即旱潦之 灾易召”；其六，刘氏认为修铁路将引发民乱，“盖百姓 此时愤心未平，一旦创造铁路，复毁其田庐坟墓，则众怒 益甚。而伏莽之贼，遂得借共杀英人为名，因众心以作乱。
张家口 在清代（公元1644－1911），是北方十分 重要的商业都市，被称为“路陆商埠、“皮都”。大境门， 自古作为扼守京都的北大门，连接边塞与内地的交通要道， 素为兵家必争之地，同时也是蒙汉两族人民交通和贸易边口， 为发展蒙汉两族人民的友好关系，沟通内地与边塞贸易，发 挥了重要作用。由于张家口经济的繁荣，1909年清朝政府 把中国第一条实用铁路“京张铁路”从北京修至张家口。
国名 日本
线
名
线路长 最高速度 /km.h-1 度/km
2 049 250~300
投入运营年度
东海道、东北、上 越、北陆新干线
东南线、大西洋、 北方线、巴黎东 部联络线、地中 海线 柏林—汉诺威—维 尔茨堡、曼海 姆—斯图加特、 法兰克福—科隆
1964、1972、1982、 1991、1998 1981~1996 2001
皇姑屯事件
• 1908年中国清政府拟将京奉铁路的终点 站由皇姑屯延至奉天城根, 欲架立交桥跨过 南满铁路, 竟遭日方拒绝。 • 1911年9月中日双方才确定京奉铁路在 沈阳跨越南满铁路并与之接轨的方案,须使 南满铁路在桥上通过, 京奉铁路在桥下通过, 另设联络线。1914年1月京奉铁路与中东铁 路才开始联运。
人字桥
自1881至1893年，中国所兴建之铁路里程累计长度约为397公里； 而1894年起至1905年，中国所兴建之铁路里程的累计长度则大幅度 增加，达5496公里
石太线
• ——自京广线上河北省石家庄西跨太行山至山西省省会太 原, 全长231公里。该线原名正太铁路, 建于1904年, 1907 年通车。 • 作为卢汉铁路的支线,原定以河北省正定府为起点, 跨 越滹沱河、翻越太行山, 至山西太原运煤; 后因修建滹沱河 大桥经费不足而改以滹沱河以南的获鹿县枕头村(今石家 庄) 为起点, 因枕头村仍在正定府内, 故路名不变, 仍称正太 铁路。
在清政府时期（1876-1911）修建铁路约9400km。其中帝 国主义直接修建经营的约占41%；帝国主义通过贷款控制的约 占39%；国有铁路，包括中国自力更生修建的京张铁路和商办 铁路以及赎回 的京汉、广三铁路仅占20%左右
如俄国修建的中东铁路、德国修建的胶济铁路、比利时修 建的京汉铁路、法国人修建的正太铁路
铁路的建设与发展简介
天津铁路职工培训基地 赵建文
QQ：469344084 email:jainwen_zhao@126.com
一、世界铁路的建设与发展 二、中国铁路的建设与发展
（一）发源
铁路的建设 与发展简介
（一）清政府 （二）北洋政府
（三）国民政府 （四）新中国
（二）高潮 （三）低谷
（四）复兴
一、世界铁路的建设与发展
•津浦线
•——当年以徐州的韩庄为界分北、南两段修建, 分别于 1908年6月和1909年1月开工,1913年全线通车, 长1009 公里。 • 始发站为天津西站 • 该路修建时, 由清政府向德、英两国银团借款, 建造 • 工程师及管理一切之权, 全归中国国家所有, 仅聘用德、 。 英籍总工程师各一名。在此之前各帝国主义国家贷款给 中国修铁路, 如俄国修建的中东铁路、德国修建的胶济铁 路、比利时修建的京汉铁路、法国人修建的正太铁路等, 都必须要附加享有筑路权和经营权
世界重载铁路的发展
• 20世纪60年代，重载铁路运输也获得长足的发展。 • 铁路重载运输的主要特点是扩大列车编组长度，大幅提高列车牵 引总重（5000t以上）。 • 重载运输适宜于诸如煤炭、矿石等大宗货物的长距离集中运输， 在美国、加拿大、澳大利亚、南非、巴西、俄罗斯和中国等一些 幅员辽阔、资源丰富的国家发展尤为迅速。
国家 英国 修建时间 1825
美国 法国 比利时 德国 加拿大 俄国 奥地利 荷兰
1830 1832 1835 1835 1836 1837 1838 1839
序 号 10 11 12 13 14 15 16 17 18
修建时 间 1839 意大利 1844 瑞士 1848 西班牙 1851 秘鲁 1852 印度 澳大利亚 1854 1860 南非 1872 日本 1876 中国
列车牵引重量不断提高
目前一般为1～3万吨
2001年6月21日，澳大利亚纽曼山—海德兰铁路线，8 台AC 6000型机车牵引682辆货车，列车全长7353m，总重 99734吨，净载重82000吨，创造了重载列车新的试验记录。
二、中国铁路的建设与发展
（一）清政府时期的铁路 中国出现的第一条铁路
国家
（二）高潮
美国1899年 英国1890年 德国1890年 法国1895年 310,537km 32,000km 50,000km 30,000km
19世纪末，世界铁路里程已经发展到65万公里； 20世纪20年代又将近翻了一番， 达到127万公
里。
那时，工业发达的国家都基本形成了铁路网。
从19世纪末到20世纪20年代这30年是世界筑 路高潮时期是铁路的黄金时代
第一个车辆厂： 唐山机车车辆厂
1887年，唐胥铁路展筑至芦台 1888年展筑至天津 1894年天津至山海关间通车，改称津榆铁路。
唐胥铁路及由唐胥铁路向东西两个方向延伸形成 的唐芦（台）、唐津（天津）铁路、唐古（冶）、 唐滦（滦县）铁路以至最后形成的京山铁路，至 今已走过了120个春秋。
中国出现的第一条完全自建的铁路
世界很多国家都建有高铁：法国、德国、意大利、西 班牙、英国， 亚洲：日本、韩国、台湾
• • • • • • • •
1964年 1981年 1990年 1991年 1992年 1992年 1994年 2002年
日本东海道新干线诞生 法国东南线开通 法国创造515.3km/h世界记录 德国两条高速铁路开通 西班牙首条高速铁路开通 意大利首条高速铁路开通 英法海峡高速海底隧道开通 9个国家共5,435km高速线投入运营
法国
1 282 295
270~300 320
德国
598 177
280 300
1991~1998 2002
意大利 西班牙
比利时
罗马—佛罗伦萨 马德里—塞维利亚 布鲁塞尔—法国边 境
246 471
88
250 300
300
1992 1992
1998
国家或地区
线 名 东北新干线 盛 岗—新青森 长野—上越 丝鱼川—鱼泽 山阳新干线 船 小屋—新八 代 新八代—西鹿 儿岛
世界高速铁路的发展概况(2009年)
已投入运营
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 合计
国 家 日 本 法 国 德 国 西班牙 意大利 比利时 法国/英国 丹麦/瑞典 丹 麦 韩 国 中国台湾 英 国 比利时/荷兰 中国
长度/km 2779 2050 1020 1518 986 212 52 18 15 426 345 109 120 3868 13518
滇越铁路
1903年开工，南起越南海防港，北至云南昆明的滇越铁路， 1910年建成通车，全长854公里，其中云南境内465公里，至今已 有101个年头。 滇越铁路是中国第一条国际铁路，也是目前我国最长的米轨铁 路。滇越铁路开创了云南和中国历史上许多全新的第一：第一条民 营铁路、第一个海关、第一个电报局、第一个邮政局、第一个网球 场、第一批咖啡馆等。云南十八怪之“火车不通国内通国外”即指 此路。 滇越铁路的诞生让孙中山、蔡锷、朱德等都与红河结缘，同时 随着抗战爆发，北大、清华、南开的师生和朱自清、闻一多、徐悲 鸿、沈丛文等知名学者也纷纷经此路进入红河，并在蒙自组建了 “西南联合大学”分校。 滇越铁路与巴拿马运河、苏伊士运河并列为人类历史上三大最 艰巨的工程。是中国乃至世界铁路发展史中珍贵的活标本和活化石
丰沙线
1952年9月开工， 1955年11月交付运营。 这条铁路是避开原京张 铁路关沟段33‰大坡 道的另一通道，是当年 詹天佑修建京张铁路时 所选的几条线路中认为 较好，但因造价较高而 被迫放弃的路线。丰沙 线一直担任晋煤外运的 重任。
1876-1911
清朝时期中国大陆上总共修建铁路约9400km
（三）低谷
20世纪50年代 汽车和飞机运输发达 铁路发展进入低谷
1910年福特制成可供私人用的T型小汽车1928年产量达1500万辆； 1928年铁路的客运从1920年的300亿人次下降到200亿人次。 1935年美国首次问世DC-3型大型飞机； 1957年美国选用飞机人数开始超过火车
（四）铁路复兴