转体施工

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桥梁监理应知应会（四）转体施工

目录

1 转体施工简介---------------------------------------------------------------

2 1.1转体施工类型及使用条件-------------------------------------------- 2 1.2 转体施工方法-----------------------------------------------------------2

1.3平转施工流程------------------------------------------------------------2

2 平转转体施工----------------------------------------------------------------

3 2.1 转动体系：--------------------------------------------------------------3 2.2转体施工----------------------------------------------------------------9

2.3 梁体施工----------------------------------------------------------------12

3 竖转施工（略）

1 转体施工简介

1.1转体施工类型及使用条件

转体施工可分为有平衡重平转、无平衡重平转、竖转、先平转后竖转或先竖转后平转等施工方法。

平转施工主要适用于连续梁（刚构）式桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥及钢管混凝土拱桥。

竖转施工主要适用于转体质量不大的拱桥或桥梁预制部件（塔、斜腿、劲性骨架等）。

1.2 转体施工方法

平转转体施工的原理是：将桥体（主要是上部构造）整孔或从跨中分成两个半跨，在桥位外（横向）利用两岸（侧）地形搭设支架（或设胎）预制。在桥墩（或台）底部设置转动体系，将待转桥体，通过张拉锚扣体系实现脱架和对于转轴的重力平衡，再以适当动力（卷扬机、千斤顶等）牵引转盘，将桥体平转至合拢位置，浇筑合拢段接头混凝土，封固转盘，完成平转施工。

竖转施工原理是：将桥体从跨中分成两个半跨，在桥轴方向的河床上（组合结构在梁上）设支架、驳船等预制梁部（拱），在待转桥体的岸端设铰，在桥台或台后临时架设支撑提升系统，通过卷扬机回收提升牵引绳，将桥体竖转至合拢位置连接合龙，封固转铰，完成竖转施工。

以下主要介绍无平衡重平转施工。

2 平转转体施工

2.1平转施工流程

2.2转动体系：

转动体系应由中墩（台）转动系统和边跨端部辅助滑道等组成（视现场条件，也可不设辅助滑道）。中墩转动系统设于墩底、基顶（或承台中间），由球铰、平衡支腿（撑脚）、滑道等组成。

转动系统构造形式之一见下图：

1--下转盘、2--上转盘、3--球饺盘（柱）、4--钢质定位销、

5—上、下球铰面、6--支腿（撑脚）、7—环形滑道

2.2.1球铰

1球铰由上、下球铰、球铰间的四氟乙烯板、固定上下球铰（转盘）的钢销、上、下球铰钢骨架组成。球铰为转动过程中的承重受力构件，由钢质或不低于C50的钢筋混凝土浇筑于盘中央（内设钢骨架）。上下球铰可互为上、下凸凹。

2球铰加工

（1）钢球铰加工要求精密，钢球铰应由有资质的钢结构制造工厂（有轴承加工经验更好）。

1）球面曲率各处应相等，曲率半径之差一般为±0.5mm。

2）球铰正面边缘各点相对高差一般＜0.5mm。

3）球铰水平椭圆度≯1.5mm。

（2）上、下球铰加工要相互吻合，光洁度符合设计要求。（混凝土球面要用母线器成型），摩擦系数符合设计要求。

（3）制作下球铰时，注意预留四氟板镶嵌孔、混凝土振捣孔。

（4）制作上、下球铰时，注意中心预埋定位销的钢套筒。

3下球铰安装

（1）在安装前先检查球铰表面椭圆度、结构尺寸、规格等是否满足设计要求。出厂前应有验收检查，运至现场安装前还应检查，防止运输、搬运的变形、磕碰损伤等（下球铰的现场组装，主要是锚固钢筋及调整螺栓的安装）。

（2）精确定位及调整：利用固定调整架及调整螺栓将下球铰悬吊，调整中心位置，然后依靠固定调整螺杆上下转动调整高程。

（3）固定：精确定位（中心、高程、水平）调整完成后即可固定。

（4）浇注下球铰混凝土：球铰是转体过程的承重构件，混凝土质量至关重要，因此要做到以下几点：

1）加强振捣，在下球铰适当位置留排气孔，调整混凝土浇筑顺序等，保证混凝土的密实度。

2）采取措施（如搭设平台，操作人员在平台上工作）不得扰动下球铰；

3）混凝土浇注过程中和浇筑后应随时检查、调整下球铰的中心位置、水平、高程等。

4）加强混凝土养生。

4上球铰安装

（1）清理上下球铰球面。（施工中要始终保持清洁、无灰尘）。

（2）在定位销中心套管放入黄油四氟粉等润滑剂，将定位销放入中心套管中，调整好垂直度和周边间隙。

（3）在下球铰球面上安装聚四氟乙烯滑板（由内向外），用黄油四氟粉（或二硫化钼等）填满聚四氟乙烯滑板之间的间隙，使黄油面与四氟滑板面平。

（4）将上球铰吊装到位，套进中心销轴内，并调整水平、与销轴间隙（居中）。

（5）球铰安装完成后对周边进行防护，确保杂质进入不到摩擦面内。

5 定位销采用直径不小于100mm（大跨梁200~300mm）的钢质或钢管混凝土制作。其构造和与套筒的间隙量除应考虑定位作用外，还应考虑施工中荷载不对称、风力等横向荷载以及其他偶然荷载作用的影响，转轴的强度、刚度应符合设计要求。

2.2.2平衡支腿（撑脚）

1撑脚一般采用钢质，内灌微膨胀混凝土。绕固于上盘周边，由4个或6个组成，应对称均匀布置。

2 撑脚与下滑道保持不大于20mm间距，以备浇筑上盘混凝土或转体时保持平衡临时支撑。（平衡支腿与滑道之间转动条件下应有8`~10mm的间距）。

3 为确保上部结构施工时转盘、球铰结构不发生移动，用钢楔将钢管混凝土撑脚与环道之间塞死。

2.2.3平衡环形滑道

1平衡滑道采用钢筋混凝土上铺装钢板（先用钢板与钢骨架焊接调平，后浇混凝土）。转体前在滑道内铺装不锈钢板及聚四佛乙烯板。

2平衡滑道应平整，施工允许偏差满足设计要求，无要求时可参考“公路桥涵施工技术规范”：

基座在3m长度内平整度不大于±1mm，

平衡滑道径向对称点高差不大于环道直径的1/5000（高差不得大于2 mm）。

以下为公路某桥之转动体系照片：