汽车排放污染物的检测87页PPT

排放污染物检测.ppt

原理
三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其迚行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水 (H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
如推迟点火提前时刻，即接近活塞上止点时点火，则由于排气时间延长，排气温度增高，而此时气缸内容积相应减少，促迚了CO和 HC的氧化与激冷面积的减小，使HC排量可减少，对CO排量影响不大。但过于推迟，因CO没有时间完全氧化，CO排除量增加。
白烟：通常在低温起动不久及怠速工况时发生。
此时，气缸中温度较低，着火不好，未经燃烧的燃料和润滑油呈液滴状态，随废气排出而形成白烟。蓝烟：通常在柴油机尚未完全预热或低负荷运转时发生。黑烟：通常在柴油机大负荷时发生，例如当汽车加速，爬坡及超负荷时排气就冒黑烟。
通过本章知识的学习使大家认识了解了汽车尾气排放当中的主要成分，HC 、 CO、 Nox 以及排放物对人体和对环境的污染。讲解后期汽车上应用的各种减少治理尾气污染排放的技术设计：三元催化器、废气再循环系统、二次空气喷射系统。
NOx不是来自燃油的燃烧，而是空气燃烧的产物。在空气完全燃烧的情况下，空气中的氮将完全氧化，形成二氧化氮，空气不完全燃烧将形成一氧化氮，它们都是在氧气过剩的条件下，由于燃烧室内高温而形成的。因此，形成氮氧化物的条件为：燃烧室内有过剩的氧气、燃烧过程的高温以及高温持续的时间较长。
混合气浓度发动机负荷发动机转速

汽车给人们的出行和运输带来了极大的便利，同时也带来了严峻的环境问题，其产生的废气和噪声是一致公认的城市两大公害。改革开放以来，我国汽车保有量持续以年递增10%以上的速度增长，汽车所造成的环境污染日趋严重。因此，检测并控制汽车排放污染物，对于保护人类生存环境具有重要意义。同时，汽车发动机所排出的污染物成分和浓度与发动机的技术状况密切相关，所以通过对发动机的排气污染物进行检测，可评价发动机的技术状况，特别是燃油供给系统和点火系统的技术状况。

汽车排放污染物的检测

（3）发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30 s后降至高怠速状态。
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图5-13 双怠速法测量流程图
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2）稳态工况法（1）ASM 5025工况试验。车辆经预热后，加速至25 km/h，测功机根据测试工况要求加载。待工况计时器开始计时，车辆保持25±1.5 km/h等速行驶5 s后开始检测。当测功机转速和扭矩偏差超过设定值的时间大于5 s （2）ASM 2540工况试验。车辆从25 km/h直接加速至40 km/h，测功机根据测试工况要求加载。待工况计时器开始计时，车辆保持 40±1.5 km/h等速行驶5 s后开始检测。当测功机转速和扭矩偏差超过设定值大于5 s，检测应重新开始。然后系统开始预置，10 s之后开始快速检查工况，计时器为t= 15 s
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1.2 汽车排放污染物的限制标准及试验方法
法规：GB 18285—2005《点燃式发动机汽车排放污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》 1.汽车排放污染物的限制标准（见教材表5-7）
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2.汽车排放污染物的试验方法 1）双怠速法
（6）若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。
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3.检测结果分析
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（1）应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态。
（5）若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均
（4）发动机从高怠速降至怠速状态15 s后，由具有平均值功能的仪器读取30 s内的平均值，或者人工读取30 s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。

第五节汽车排放污染物的检测优秀PPT文档

2. 汽油车污染物的检测方法
（1）仪器准备
• 按仪器使用说明书的要求做好各项检查工作 • 接通电源，对气体分析仪预热30min以上。 • 仪器校准
– 用标准气样校准 – 简易校准
• 把取样探头和取样导管安装到气体分析仪上，此时如果仪表指针超过零点，则表明导管内壁吸附有较多的HC，需要用压缩空气或布条等清洁取样探头和导管。
查脚踏开关与活塞抽气泵动作是否同步。 • 检查控制用压缩空气和清洗用压缩空气的压力是否符合要求。 • 检查滤纸进给机构的工作情况是否正常。检查滤纸是否合格，
应洁白无污。
（2）受检车辆准备
发动机由怠速工况加速至额定转速，维持60s后降至怠速状态滤纸式烟度计的结构原理汽油车污染物的检测方法检查滤纸是否合格，应洁白无污。
二、柴油车排气污染物的标准及检测
通电前，检查指示•仪表在指1针0是张否在全机械白零滤点上纸，否上则放用零上点调标整准螺钉烟使指样针，与“并10对”的准刻度检重测合。装置，仪表指汽⑤油吹车除污积染存物物的，检按测照方自针法由应加速指工况在的标规定准加速烟3次样，的以清染除排黑气度系统数中的值积上存物，。否则应进行调节。柴油车排气污染物•的检检测查取样装置和控制装置中各部机件的工作情况，特别要检
二、柴油车排气污染物的标准及检测
1.滤纸式烟度计的结构原理
– 废气取样装置 – 染黑度检测与指
示装置 – 控制装置
滤纸式烟度计
（1）染黑度检测与指示装置
2. 柴油车自由加速烟度的检测方法Fra bibliotek（1）仪器准备
②把把取抽样气探泵头置和于取待样•抽导气管通位安电置装，到前将气洁体，白分检的析滤仪查纸上置，指于此示待时取如仪样果位仪表置表指，指将针针滤超纸过是夹零否紧点。，在则表机明械导管零内壁点吸上附有，较多否的则HC用，需零要用点压缩空气或布条等清洁取样探头和导管调。整螺钉使指针与“10”的刻度重合。不先分把光指红示外仪线表气的体读•分数析转接仪换通结开构关电原打理到源最，高量仪程档器位进，再行一边预观热看指。示仪打表开，一测边用量读开数转关换开，关在选择检适于测排装气含置量的上量垫程档位。先把指示仪表的读数转1换0张开关全打到白最高滤量纸程档，位，调再节一边粗观看调指及示仪微表，调一电边用位读数器转，换开使关选表择头适于指排气针含与量的“量程0档” 位。的刻度重合。然后，把脚踏开关固定在油门踏板上，进行实测。

汽车检测诊断技术新版课件第五章汽车排放污染物与噪声的检测

用于测定噪声频谱的仪器称为频率分析仪或频谱仪。频率分析仪主要由滤波器、测量放大器和指示装置组成。检测时，噪声信号经过一组滤波器，使被测信号中所含有的不同频率分量逐一分离出来，并由测量放大器将其幅值放大，然后由指示装置直接显示测量结果或绘制频谱图。
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频率分析仪
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四、汽车噪声的检测方法
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汽车排放污染物及其危害
3．氮氧化合物
汽车排放中的NOx是复杂氮氧化合物的总称，主要包括NO2和NO。 NO毒性较小。 NO2是一种刺激性很强的污染物，它能刺激眼、鼻粘膜，麻痹嗅觉，甚至引起肺气肿；NO2还是形成酸雨及光化学烟雾的主要物质之一。
4．微粒
汽车排放中的微粒是发动机排气中各种固体或液体微粒的总称。微粒，往往吸附有许多有机污染物、重金属元素和一些致癌物质，因而当其沉积到人体肺部时，会严重危害人体的健康。
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汽车排放污染物及其危害
5．硫化物
汽车排放中的硫化物主要为二氧化硫（SO2），由所用燃料中的硫和空气中的氧反应生成。SO2有强烈的气味，它本身可刺激咽喉与眼睛，严重时可使人中毒，引起呼吸道疾病。SO2还是形成酸雨的主要成分，它能严重污染河流、湖泊等水系，使土壤和水源酸化，殃及野生动植物的生存安全。
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四、汽车排放污染物检测标准
汽油车污染排放限值
➢ 双怠速法排气污染物排放限值
➢ 稳态工况法排气污染物排放限值
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汽车排放污染物检测标准
柴油车污染排放限值 ➢ 在用汽车和注册登记汽车排放检验的排放限值
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第二节汽车噪声的检测
一、汽车噪声及其危害
噪声是指人们不需要的令人烦躁、讨厌的声音总称。汽车噪声是由多种声源组成的综合性噪声。

轻型汽车污染物排放限值及测量方法-PPT课件

❖ 记录内容还包括试验时的发动机机油温度，以及各调整位置的发动机转速范围及其允差
❖ 制造厂应对生产下线的汽车进行双怠速试验, 双怠速CO、HC排放值和高怠速值都应在制造厂型式核准时申报的控制范围内
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OBD系统（略）
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燃用LPG或NG汽车的特殊要求
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适用对象
❖ 燃用LPG或NG的汽车（单一气体燃料车） ❖ 既能燃用汽油又能燃用LPG或NG的汽车（两
用燃料车） ❖ 以上汽车在型式核准中，以气体燃料进行试
验时的特殊要求
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源车的型式核准
❖ 源车—选择用来证明燃料供给系统在汽车上的自适应能力的那辆车
❖ 使用基准燃料中两种极端燃料进行Ⅰ型试验 ❖ 都应符合排放限值要求
汽车族系
❖ 汽车族系—与源车具有类似基本特征的汽车
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汽车族系与源车类似的基本特征
OBD系统在用车符合性检查 ❖ 在用车控制的前题：
OBD：燃油质量在用车符合性检查：制造厂必须了解被检车辆的
维修、保养、使用情况 32
谢谢！
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参数
单位限值限值(IV) 限值(III) 限值(IV)
最小最大最小最大最小最大最小最大
十六烷值
52.0 54 52.0 54 51.0
51.0
15℃下密度
kg/m3 833 837 833 837
845
845
馏程
95%点
℃ 345 350 345 350
360
360
40℃下黏度
mm2/s 2.5 3.5 2.3 3.3
❖ 2019/80/EC 对OBD系统、基准燃料、在用车一致性检查程序、两用燃料车的OBD要求、替代用催化器与OBD系统兼容性、LPG和NG的λ计算公式的重大修订或补充

汽车排放法规PPT课件

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我国2014年排放情况
据环保部《2015年中国机动车污染防治年报》显示：2014年，全国汽车产、销量分别达到2372.3万辆和2349.2万辆。与1980年相比，全国机动车保有量增加了33倍，达到24577.2万辆；其中，汽车14452.2万辆，低速汽车 972.0万辆，摩托车9153.0万辆。
按环保标志分类，仅占汽车保有量6.8%的“黄标车”却排放了45.4%的NOx、
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我国的排放进程
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我国的排放国标
标准国一国二国三国四国五
适用车型及细则
一氧化碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。以上便是欧洲一号排放标准
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第三阶段
从1999年起北京实施DB11/105-1998地方法规，2000年起全国实施 GB14961-1999《汽车排放污染物限值及测试方法》 (等效于91/441/1EEC标准)，同时《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物限值及测试方法》也制订出台;与此同时，北京、上海、福建等省市还参照ISO3929中双怠速排放测量方法分别制订了《汽油车双怠速污染物排放标准》地方法规，这一条例标准的制订和出台，使我国汽车尾气排放标准达到国外九十年代初的水平。
美国的汽车尾气排放法规中，汽车尾气排放标准EPA 1998是1998 年实施的，EPA 2004是2004年实施的，EPA 2007是2007年实施的， EPA 2010是2010年实施的。
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美国
1959年加利福尼亚州(以下简称加州)通过法律规定车辆排放控制和大气质量标准。

第二章5汽车排放污染物检测PPT课件

• 柴油机产生的微粒量比汽油机多30～60倍
危害：
微粒吸附有许多有机污染物、重金属元素和致癌物质，沉积到人体
肺部，严重危害人体的健康
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2 汽车排放污染物检测技术
2.1 排气成分分析
(1) NDIR分析法
NDIR是不分光红外线（Non-Dispersive Infra-Red）的简称，利用NDIR原理制造的排气成分分析仪称为不分光红外分析仪（Non-Dispersive Infra-Red Analyzer，图1）。
CO被人体大量吸入后，使人感觉恶心、头晕及疲劳，严重时使人窒息死亡。
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1 汽车污染物的主要成分及危害
CO、HC、NOx、 S化物及微粒等。
排放物：HC，多种碳氢化合物的总称产生原因：发动机未燃尽的燃料分解或供油系统中燃料的蒸发
所产生的气体 HC的20％～25％来自曲轴箱窜气；20％来自化油器
➢SO2是形成酸雨的主要成分，污染河流、湖泊等水系，使土壤和水源酸化等危害
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1 汽车污染物的主要成分及危害
CO、HC、NOx、 S化物及微粒等。
排放物：微粒
• 汽油机：铅化物、硫酸盐、低分子物质
• 柴油机：碳化物质（高温裂解形成的黑烟）和高分子量有机物
（润滑油的氧化和裂解产物）
• 微粒的直径大约为0.1～10um范围
Ro——污染滤纸的反射因数；
Rc——洁白滤纸的反射因数。
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Ro／Rc的值由0到100%，分别对应于全黑滤纸的反射和洁白标准滤纸的反射。当污染滤纸为全黑时，烟度值为10；滤纸无污染时，烟度值为0。
FID是氢火焰离子分析仪（Hydrogen Flame Ionization Detector，图5）的简称。

第六章汽车排气污染物的检测

第六章汽车排气污染物的检测目前，大气污染已不仅仅是在几个工业化国家中，它已逐渐发展成为世界性的公害。

尤其是在一些大中城市，随着汽车保有量的增加，汽车排气污染物造成的环境污染情况将日趋严重。

所以对汽车排气污染物的监控与防治，已处于刻不容缓的地步。

要搞好汽车排气污染物的监控与防治，首先必须做好防治工作。

用废气分析仪和烟度计测定排气污染物浓度，目的是控制排气污染物的扩散，使其限定在被允许的范围内，以达到保护生态环境和自然界生态平衡的目的。

在汽车排气分析的发展过程中，单测定汽油车就有非分散型红外线分析仪、氢火焰离子型分析仪、化学发光分析仪等。

而对柴油车而言有滤纸式烟度计、消光式烟度计(不透光度计)。

汽车综合性能检测站多采用非分散型红外线分析仪和滤纸式烟度计、不透光度计来测量汽车排气污染物的排放状况。

对装配点燃式发动机的汽车，我国现行的在用车排放检测方法主要是怠速法、双怠速法，由于只规定测量HC、CO的排放浓度，所以无法适应新车发展的需要。

部分城市为满足实施更高排放检测要求，将逐步实施工况法检测，检测方法主要有稳态工况法（ASM）、瞬态工况法（IM）和简易瞬态工况法（IG）三种。

对装配压燃式发动机的汽车，我国现行的在用车排放检测方法主要是自由加速试验排气可见污染物测量（用不透光度计）或自由加速试验烟度测量（用滤纸式烟度计）。

这两种方法对于车辆有负载时的排放情况难于反映出来，尤其是对于近年为减少柴油车颗粒物排放而较多采用的涡轮增压技术的柴油车，由于其比自然吸气式的柴油车需要更长的起效时间，因而在使用自由加速法测量时反而较自然吸气式的柴油车的排放更高，这显然是不合理的。

为了使检测更合理化，一些有条件的地区开施实施加载减速法(Lug-down)，它是一种在模拟车辆负载运行时测量压燃式汽车排气可见污染物的方法。

第一节汽车排气污染物检测仪结构与工作原理一、废气体分析仪的结构与原理1．两气体分析仪的结构与原理分析仪器是从汽车排气管内收集汽车的尾气，并对气体中所含有的CO和HC的浓度进行连续测定。

汽车排放污染物的检测共87页文档

61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学，如日中之光；志而好学，如炳烛之光。 ——刘向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好的教师是幸福，不如说好的教师是不幸。 ——海贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦。——杰纳勒尔·乔治·S·巴顿
汽车排放污染物的检测
26、机遇对于有准备的头脑有特别的亲和力。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力量泉源之一，也是成功的利器之一。没有它，天才也会在矛盾无定的迷径中，徒劳无功。- -查士德斐尔爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯潘。
பைடு நூலகம்
谢谢！

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