墩身施工技术总结
墩身施工技术总结
首件工程报验单工程名称：金温扩能改造工程施工标段：Ⅱ标施工单位：中铁二十四局集团编号：目录一、工程概况 (1)二、施工组织及人员安排 (1)三、施工过程及小结 (2)3.1墩身施工工艺流程图： (2)3.2支架搭设 (2)3.3钢筋绑扎 (4)3.4模板安装 (5)3.5混凝土浇筑 (6)3.6养护 (8)3.7模板拆除 (9)四、拆模后现场情况 (10)五、总结 (10)永康江特大桥墩身工艺性试验施工总结一、工程概况康江特大桥位于浙江省武义县与永康市交界处，主要跨越既有金温铁路、永康江、永武二线公路、五金大道。
全桥起讫里程：DK38+734.680～DK47+479.870，桥长8745.19延长米。
作为全桥的控制工程，跨永康江连续梁施工的安全质量尤作为重点，结构布置为48+4*80+48m连续梁，里程为DK41+415.010～DK41+832.610。
桥址位于永康江河谷地带，地势大多低平开阔，有大片农田、水塘、村庄、河沟、道路等，局部为小丘陵，植被茂盛；沿线地形、地质条件复杂，岩性变化大，各处水文地质条件差异较大。
永康江特大桥跨永康江段连续梁作为整桥的控制工程，选取87#墩墩身作为工艺性试验墩,里程DK041+703.810，本桥墩采用圆形墩形式，高度为14m，墩身混凝土均采用C35。
墩身混凝土在搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，泵送入钢模。
二、施工组织及人员安排跨永康江连续梁施工是本桥的施工控制重点，为此成立了施工领导小组，组长为张建其项目经理，副组长为徐建华副经理、任延涛总工、王亮副总工，组员有谭拥民、张雄等。
其中徐建华负责现场指挥。
组长：张建其副组长：徐建华、王云凯、任延涛施工负责人：徐建华技术负责人：王亮、张雄安全质量负责人：李志伟、郝晓伟请见附图：项目部管理组织机构图三、施工过程及小结3.1墩身施工工艺流程图：3.2支架搭设承台施工完成以后，待基坑回填后即进行下一步墩身施工。
为保证墩身施工安全快速，采用搭设脚手架的方法辅助施工。
空心薄壁墩首件工程总结
国家高速公路网青岛至兰州公路陕西境西安至汉中段高速公路空心薄壁墩首件产品施工总结陕西路桥建设集团有限公司西汉高速路基总承包LJ16项目部空心薄壁墩首件产品施工总结根据K145+200汉中大桥6#右幅空心薄壁墩的施工情况，项目部对首件产品开工报告中所涉及的工、料、机配备情况和现场施工的具体情况，对空心薄壁墩首件产品总结如下：一、应用标准规范依据《两阶段施工设计图》，《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011，《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004，等相关技术规范及《高速公路施工技术标准化指南》、《长临高速“首件产品”管理办法（试行）》实施细则要求进行编制。
二、工程概况为确保我合同段内的空心薄壁墩工程质量合格率达到 100% 的目标，我标段根据现场实际情况选定K145+200汉中大桥6#右幅空心薄壁墩为我标段首件产品开工工程。
K145+200汉中大桥6#右幅空心薄壁墩，矩形截面长，宽，高度，钢筋总重，C30混凝土。
三、适用范围在空心薄壁墩施工过程中，该施工工艺适合该标段所有桥梁空心薄壁墩的使用。
四、施工准备1.预制梁（板）板场认证已经审批。
2、首件产品开工前由项目部组织对一线工作人员进行质量、安全、文明施工作业技术交底，并分析可能出现的问题，针对问题，商议确定解决办法。
3、首件产品所用的各种原材料经检验合格并经监理工程师抽检认可，配比经过批复，并进行了试拌，控制坍落度在设计范围之内。
4、在钢筋加工场进行半成品制作，并通过了监理工程师的验收，利用板车，运输到施工现场，在现场进行钢筋连接安装与焊接。
五、施工控制目标1、质量目标本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到 100%。
交验项目主要指标合格率要求达到 100%。
2、安全目标重大安全责任事故为零案次。
无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在 3‰以下。
墩身施工安全技术交底
墩身施工安全技术交底引言概述：墩身施工是在桥梁、隧道等工程中常见的施工方式，在施工过程中存在着一定的安全风险。
为确保施工人员的人身安全和施工质量，必须要进行详细的安全技术交底。
本文将对墩身施工的安全技术进行详细阐述，包括施工准备、安全防护、机械操作、材料选用和工艺控制等方面的内容。
正文内容：一、施工准备1.制定施工方案：根据设计图纸和工程要求，制定合理的施工方案，并确保方案能够满足安全要求。
2.确定施工队伍：根据施工方案的要求，确定施工队伍，并对其进行培训，确保施工人员具备必要的技能。
3.准备施工材料和设备：根据方案的要求，采购合适的施工材料和设备，并进行验收，确保其符合安全标准。
4.制定施工计划：根据方案和工期要求，制定详细的施工计划，并将其进行交底，确保施工按计划进行。
二、安全防护1.施工现场布置：合理布置施工现场，设置明显的警示标志和警戒线，确保施工区域清晰可见，同时防止未经许可的人员进入施工现场。
2.安全道路和通道：为施工人员设置安全通道，确保其进出施工现场的安全。
3.安全防护装置：根据施工需要，设置合适的安全防护装置，如安全网、护栏等，提供必要的安全保障。
4.危险源管理：对施工中可能存在的危险源进行管理，及时采取控制措施，确保施工人员的安全。
5.应急预案：制定施工现场的应急预案，并进行交底，确保应急情况下能够迅速采取有效措施。
三、机械操作1.机械设备检查：在使用机械设备之前，进行详细的检查，确保设备完好无损，并进行必要的维护和保养。
2.机械操作人员培训：要求机械操作人员具备合格的操作证书，并对其进行培训，确保其熟悉操作流程和注意事项。
3.机械操作规范：严格按照机械操作的规范进行操作，确保操作安全，并遵守机械设备的使用说明书。
4.机械操作检查：对机械操作进行定期检查，发现问题及时进行处理，并记录检查结果和处理情况。
四、材料选用1.材料质量检查：对使用的施工材料进行检查，确保其符合相关标准和规定。
墩子工作总结
墩子工作总结
在过去的一段时间里，我有幸参与了墩子工作，这是一项非常重要的工作，也是一项非常具有挑战性的工作。
通过这段时间的工作，我深刻体会到了墩子工作的重要性和复杂性，也收获了许多宝贵的经验和教训。
首先，墩子工作需要高度的责任感和专业素养。
作为墩子工作者，我们不仅需要对自己的工作负责，更需要对工程的安全和质量负责。
在工作中，我们要时刻保持警惕，严格按照工艺流程进行操作，确保每一个环节都符合标准要求，做到安全第一，质量至上。
其次，墩子工作需要团队合作和沟通协调能力。
墩子工程通常是一个大型的工程项目，需要多个部门和岗位之间的密切配合和协同工作。
在工作中，我们要善于沟通，及时解决问题，确保工程进度顺利推进。
另外，墩子工作也需要具备一定的技术水平和工作经验。
墩子工程是一个复杂的工程项目，需要我们具备扎实的专业知识和丰富的工作经验，才能够胜任这项工作。
在工作中，我们要不断学习，提升自己的专业能力，不断完善自己。
总的来说，墩子工作是一项具有挑战性的工作，需要我们具备高度的责任感和专业素养，善于团队合作和沟通协调，同时具备一定的技术水平和工作经验。
通过这段时间的工作，我深刻体会到了墩子工作的重要性和复杂性，也收获了许多宝贵的经验和教训。
我相信，在今后的工作中，我会更加努力，不断提升自己，为墩子工程的顺利完成贡献自己的力量。
空心墩墩身施工控制要点
空心墩墩身施工控制要点桥墩为空心墩，分两次浇注：第一次浇注下部实体段及空心段，第二次浇注上部实体段。
墩台施工采用定制的整体桁架大块钢模，由具有专业资质的厂家制作，保证加工精度；经试拼、组装、检验合格后，涂油防锈投入使用。
模板支立前精确放样结构轮廓线，为了保证模板拼装后的垂直度符合要求，基底精确找平，误差控制在2mm内。
模板设计时已考虑机械吊装、模板垂直度、几何形状等指标要求。
混凝土集中拌和，采用混凝土罐车运输，汽车泵车泵送入模，插入式振捣棒振捣。
混凝土采用洒水、塑料薄膜包裹等方法养护。
一、第一次浇筑混凝土（1）原材料控制钢筋进场后按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收分别堆存；设立识别标志；钢筋的表面保持洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、磷锈等清除干净。
钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲钢筋调直后使用。
（2）钢筋制作钢筋采用闪光对焊连接。
承台施工时一部分主筋已引出承台表面，承台预留墩身钢筋和墩身上部钢筋连接采用电渣压力焊，墩身钢筋按设计长度一次性对焊完成，人工配合吊车进行安装。
所有主筋同一水平截面接头数量满足小于35%要求设置。
墩身钢筋下料前进行编号，并按编号分类存放，保证施工中满足规范要求。
（3）搭设脚手架为钢筋安装、支立模板、混凝土浇筑提供工作平台，第一次墩身砼浇注完毕后即搭设双排碗扣式脚手架。
脚手架的纵横间距均设置为120cm脚手架高于墩身顶1m。
在脚手架的四周安装防落安全网，为便于工人上下操作在脚手架内部搭设爬梯。
（4）钢筋绑扎钢筋绑扎过程中，钢筋交叉点采用扎丝绑扎牢固，箍筋和主筋交叉点每隔一根点焊一圈，保证钢筋骨架的整体性稳定。
为防止墩身施工时人员上下造成钢筋骨架变形，墩内竖向钢筋与箍筋交叉点全部进行点焊。
为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间设置混凝土垫块，每1m梅花形放置一处。
（5）模板加工为使墩身砼达到内实外美的效果，减少模板分块过多带来的砼接缝，影响外观质量。
墩身所有外模板采用大块组合钢模板。
墩柱施工方法及主要技术措施
墩柱施工方法及主要技术措施由于圆柱墩身高度大多在15～36m之间，墩柱较高，从安全、质量多方面考虑我合同段墩柱施工采用定制圆柱钢模拼装工艺。
具体方法如下：1、凿毛：圆柱墩身施工前，凿除地系梁与墩身结合部位表层砂浆，并冲洗干净，校正连接钢筋。
2、钢筋制作、安装：墩柱钢筋笼提前在钢筋场分节制作，现场组装，一次性吊装。
安装前，仔细对地系梁中预埋钢筋进行校正和除锈处理（地系梁施工前）。
钢筋笼吊装就位后，采用搭接焊焊接成型，钢筋笼上口缆风绳拉紧固定。
钢筋笼安装完成后，报监理工程师检查验收，合格后方可进行下道工序。
3、测量放样：根据全线测量控制网，确定桥位控制三角网基点桩和高程控制水准点桩，再采用全站仪在已完成的地系梁顶面，精确测量放出圆柱墩身的平面位置。
4、脚手架搭设：脚手架采用Ø48×2.8mm钢管搭设，所用钢管和扣件必须符合国家标准，严禁采用严重锈蚀、弯曲变形或有裂纹的钢管及脆裂、变形、滑丝的扣件。
施工前清除组架范围内的杂物，平整场地，做好排水处理，脚手架立杆的底脚应垂直稳放在砼垫块或砼硬化地基上，并设纵、横向钢管采用对接接长，用对接扣件锁紧，并确保立杆同横杆、斜杆的连接接头锁紧。
所搭设的脚手架在满足刚度、强度和稳定性要求的情况下尽量方便施工操作。
使用过程中应定期对脚手架进行检查，严禁乱堆乱放，应及时清理各层堆积的杂物。
5、柱模拼装：圆柱墩身模板由专业厂家加工而成，采用定型钢模板，模板由厚6mm的钢板卷制而成，分两个半圆形结构加工，每节高度为1～1.5m，螺栓连接，吊车逐节拼装。
为提高混凝土的外观质量，模板在现场试拼装，清除铁锈，用手持电砂轮将错台打平。
模板每次安装前必须用电动钢丝刷打磨表面锈迹，达到光滑、明亮无污垢后，刷脱模剂，拼缝处贴双面胶带。
已经涂抹脱模剂的模板应尽快使用，长时间没使用的模板应清洗后重新涂刷脱模剂。
拼装注意事项：①首节柱模应按放的模板线仔细拼装，校正垂直度，底部模板空隙处用钢板或砂浆找平。
墩身施工
高墩施工3.2 主墩施工主墩采用翻模施工。
采用塔吊作为起重设备，混凝土采用罐车运输、卧泵进行浇注施工。
墩身垂直允许最大偏差不得大于墩高的0.3%，同时墩身各截面中心位置偏差不得大于10mm。
3．2．1钢筋加工墩身施工节段高度根据具体墩高决定，每次翻模高度不大于9m，竖向主钢筋要求定尺长度为9.0m。
钢筋在车间加工成半成品，运至现场绑扎。
加工车间钢筋配筋采用双面搭接焊接头，现场主筋采用滚丝直螺纹接头，其他根据实际情况采用焊接接头和绑扎接头，所有接头工艺严格按照相关标准和规范执行。
现场钢筋绑扎时，应保证钢筋位置的准确性，施工至墩顶最后一个节段时，注意按照设计图纸预留盖梁或箱梁锚固钢筋。
3．2．2模板工程墩身采用翻模法施工，模板根据墩柱尺寸定型制作。
长度为3m一节。
模板由4个体系组成：面板体系、围檩体系、支撑体系、工作平台体系。
制作和安装模板时注意事项如下：（1）模板严格按设计图纸进行组拼，经检验合格后方可使用。
模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆。
（2）钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
（3）模板用螺栓固定。
（4）浇筑墩身砼的同时，试验室做好试件并加以养护，待砼抗压强度不小于2.5MPa、时，由试验室通知现场技术人员拆除模板。
（5）模板的拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序。
墩身利用汽车吊或采用塔吊进行吊装作业。
泵送管道布置在墩身上。
模板组装精度要求：（1）每节高度误差：±1mm（2）模板结构中心线误差：≤5mm（3）模板水平高差：0.1%（4）截面尺寸误差：≤±5mm（5）水平接缝误差：≤1mm（6）竖直接缝误差：≤ 1mm模板组装注意事项及技术要求：（1）平台必须对中调平，平台上机具、材料应均布设放；（2）模板间连接缝保证密贴；（3）收坡丝杆及所有螺栓在安装前应涂油，安装必须加垫圈拧紧；（4）液压设备安装必须严格按产品技术要求进行；（5）电器设备安装必须做好接地保护，接头应牢固、绝缘可靠；（6）内外模板间必须按设计要求架拉筋和撑木。
承台及墩身施工技术交底
承台及墩身施工技术交底【第一部分：前言】承台及墩身施工技术是建筑工程中重要的一环，承担着承载结构荷载、传递荷载等职责。
在建筑工程施工过程中，承台及墩身的施工至关重要，对结构的稳定性和安全性有着直接的影响。
因此，本文将对承台及墩身施工技术进行详细的交底，以确保施工质量达到设计要求并提高工程效率。
【第二部分：承台施工技术】2.1 承台设计要求承台是建筑物承重墙与地基之间的横向承压结构，其设计要求主要包括：承载力、刚度、变形控制和施工工艺性。
根据建筑结构设计图纸和相关规范，承台的尺寸、配筋、混凝土等工艺参数应符合设计要求。
2.2 承台施工准备工作承台施工前需要进行相关准备工作，包括仔细审查设计图纸、准备施工材料和设备、确定施工方法和工程周期等。
2.3 承台模板安装根据设计要求，选择合适的木模板或钢模板，并进行正确的安装。
模板应安装牢固，确保承载能力和尺寸精度。
2.4 配筋布置按照设计要求和图纸指示，合理布置承台的钢筋。
注意钢筋的间距、间隔、截面面积和连接方式等，确保承台的受力性能。
2.5 混凝土浇筑混凝土浇筑前，应根据混凝土强度等级和工程要求进行制定施工方案。
在浇筑过程中，应控制浇筑速度、温度和湿度，保证混凝土的均匀性和致密性。
2.6 承台养护混凝土浇筑后，要及时进行养护工作，包括湿养护、保温养护和定期检查等。
养护时间一般为7-14天，以确保混凝土的强度和耐久性。
【第三部分：墩身施工技术】3.1 墩身施工前准备墩身施工前，需要清理基坑，检查土层质量，确定施工工艺和材料，以及安装相关施工设备等。
预制墩身的施工还需要准备好预制构件和砼灌注材料。
3.2 墩身基础施工墩身的基础施工主要包括模板安装、钢筋布置和砼浇筑。
根据设计要求，选择适当的基础类型和材料，确保基础的稳定性和承载能力。
3.3 墩身墙体施工墩身墙体的施工要注意墙体的垂直度、水平度和平整度。
根据设计要求和图纸指示，合理选择施工方法和材料，确保墙体结构的强度和稳定性。
大桥墩身主要施工技术
起 ， 压 连 接 时 须 将钢 筋 掰 开 一 定 距离 保证 挤 空 间 ， 压 连 接 好后 将 挤 挤 承 台施 工 完毕 一 劲 型 骨 架 安 装 及 内侧 操 作 脚 手 搭 设一 墩 身 模 板 钢 筋 复位 。 设计 、 作 一 墩 身 钢 筋 加 工 、 输一 墩 身钢 筋 现 场 绑 扎 接 长一 墩 身 模 制 运 由 于墩 身高 度 较 大 ， 为保 证墩 身钢 筋 的平 面 位 置 准 确 ， 隔 ３一 每 板 安 装一 模 板 调 校 一 墩 身 第 １次 混 凝 土 浇 注 一 混 凝 土 养 生一 墩 身 ｌ 设 一 定 位 箍 筋 ， 位 置采 用 全站 仪 测 定 ， ５ ｍ 其 以保 证 墩身 钢 筋 平 面 位 第 ２～ｎ次 混凝 土 浇 注 到墩 顶一 拆 除 模 板 。 置 及 垂 直度 ， 位 准确 的钢 筋 在 项 部利 用脚 手 架 固 定牢 固。 定
用 脚 手 架搭 设 操 作 平 台 和 支撑 架 ， 须搭 设牢 固可 靠 、 理 。 在 两 薄 内脚 手 架 及 型钢 支撑 加 固 。 必 合 壁 墩 间 脚 手架 上 设 置 一 可 靠扶 梯 供 施 工 人 员 上 下 ， 以保 证安 全。 手 脚 ③ 系模设计 。 系梁直接利 用两薄壁墩间脚手架作为底模 支撑 ， 底 架 随 墩 身 混凝 土 的升 高 而 升 高 ， 保 证脚 手 架稳 定 可 靠 ， 为 必要 时 可 利 模 和 侧 模 均 利 用 组合 钢 模 ， 外铺 夹 板 。 用 在 墩 身 上预 埋 钢 板 。 ２５ 质量 保证 措 施 ． ２ １４ 水 管 、 ．． 电缆 、 管 、 管 、 水 泵 电缆 及 混 凝 土 泵管 附着 于 施 工 脚 ２５１原材 料急配合 比保证措施 ①原材料保证措施。选择同一 。． 手架上。 料场、 同一 水 泥 生 产 厂 家 、 同一 标 号 品 种 水 泥 ， 以确 保 混 凝 土 表面 颜
墩身及垫石施工技术交底
墩台身及垫石施工技术交底1施工预备1.1施工放样由测量人员复核墩身预埋件的位置，经确定无误后，在承台上定出墩身模板的位置，放样时留意留够保护层。
1.2平坦场地在墩身施工前，应使用挖掘机和装载机平坦好施工场地，便利钢模板的装运、吊装及双排脚手架搭设，同时要留够浇筑混凝土时砼罐车和吊车〔泵车〕的停放位置。
1.3凿毛清理施工前，在测量放样完成后应对承台外表进展凿毛处理，墩身位置要全部凿毛，务必要凿到颖混凝土，后准时清理杂物，并用清水冲刷干净。
2墩身施工2.1墩台身模板(1)墩台身模板承受吊车吊装，人工关心定位，施工时在墩身模板下方抹 1cm 厚砂浆以利于脱模。
拉杆螺母要求扭紧，受力均匀，以防止混凝土灌注时模型跑模；拉杆使用前要进展调直，严禁踩踏拉杆，以防 PVC 管裂开和拉杆弯曲使拉杆无法取出。
大块定型钢模板原则上在外侧加固，不能在墩台身上留拉杆孔洞。
(2)墩台身模板承受吊车协作撤除。
非承重局部侧模板在混凝土强度到达2.5Mpa 后开头撤除，托盘及顶帽模板在混凝土强度到达设计强度的 70%后撤除。
模板撤除后对其外表灰浆、脱模剂块去除干净，检查修理和整理，分类妥当存放。
(3)模板进展整体拼装，模板接缝应严密，不得漏浆，尺寸符合要求后用吊车整体吊装模板一次成型。
脱模剂涂抹均匀，一个墩台只能使用同一品种脱模剂。
(4)拆模时，不能硬拉硬拔，以免影响墩身倒角的混凝土外观质量。
2.2钢筋安装制作2.2.1钢筋统一在钢筋加工场制作,承受整体焊接拼装，规格尺寸符合要求后运到现场直接安装。
所用钢筋、焊条品种、焊条规格(必需承受“5”字头的焊条，如502、506)、性能和质量均满足设计及标准要求；盘筋和弯曲的钢筋，承受冷拉法调直，冷拉率不大于 1%；钢筋加工过程中必需按规定设置弯钩，钢筋焊接接头设置必需满足标准要求,质量符合验收标准。
2.2.2钢筋安装（1）钢筋骨架绑扎是要严格掌握保护层。
保护层垫块每平方米不得少于 4 个，以保持钢筋在模板中的准确位置，施工最外侧钢筋的净保护层厚度不小于4cm，且必需保证在混凝土外表看不到垫块痕迹，因此侧模安装可承受的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特别造型的同级混凝土垫块。
实体墩身施工技术要求
实体墩身实体式桥墩，是指依靠自身重量来平衡外力而保持稳定的桥墩。
它一般适宜荷载较大的大、中型桥梁，或流冰、漂浮物较多的江河之中。
此类桥墩的最大缺点是圬工体积较大，因而其自重大、阻水面积也较大。
桥墩主要由顶帽、墩身组成。
桥台主要由顶帽、台身组成。
顶帽的作用是把桥跨支座传来的较大而集中的力，分散而匀称地传给墩身和台身。
因此顶帽应采用强度较高的材料建筑，一般用不低于 200级钢筋混凝土建筑，且厚度不小于40厘米。
此外，顶帽还须有较大的平面尺寸，为施工架梁及养护维修提供必要的工作面。
技术要求1.1墩身采用大块定型钢模板，原则上20m以下墩身一次立模到顶，一次浇筑砼；桥台耳墙高度范围内的台身和托盘、顶帽应一次性浇筑成型。
1.2外加剂：所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后，由项目负责人批准使用，使用外加剂时须采用计量装置。
1.3原材料：同一桥用同一厂同一标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质。
1.4桥墩严禁偏压。
1.5墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。
1.6墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。
施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。
1.7施工缝砼圬工的施工接缝，应按设计指定的定型图规定办理。
当设计无规定时，应按下列要求：1.7.1基础与砼基础、砼或浆片石基础的接缝，可用预埋接片石（片石必须质地坚硬、干净），片石最小尺寸不得小于15cm ，埋入砼中和外露各一半，间距不小于15cm 。
1.7.2砼基础和砼墩台身的接缝，应按墩身的周边（略小于5cm）预埋φ16mm 以上钢筋（光圆钢筋两端需弯标准弯钩，螺纹钢筋两端弯成直钩）或其它铁件，埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍（不含弯钩），间距不大于钢筋直径的20倍。
翻模法的高墩施工要点与分析
翻模法的高墩施工要点与分析翻模法是施工中常用的一种模板施工方法，主要适用于高层建筑、桥梁和大型工程的施工。
下面是关于翻模法的高墩施工要点与分析。
一、施工要点：1.确定施工方案：在施工前，需要确定好施工方案，包括翻模的时间、方法和材料等。
要根据具体工程情况，选择合适的翻模方案。
2.搭建支撑系统：在翻模施工前，需要先搭建好支撑系统，确保墩身的稳定和安全。
支撑系统包括顶撑、拉撑和支承等，要根据实际情况确定。
3.安全措施：在施工过程中，需要加强安全管理，确保施工人员的安全。
施工现场应设置专人监护，保证施工安全。
4.质量控制：翻模施工过程中需要严格执行质量控制措施，确保施工质量和稳定性。
包括翻模模板的安装、固定和加固等。
二、分析：1.优点：翻模法可以提高施工效率，缩短施工工期。
相比于其他的施工方法，翻模法较为简便，操作容易掌握。
翻模法能够减少模板的使用量和成本。
通过翻模，可以实现多次使用同一组模板，节约了材料和人力成本。
翻模法对现浇混凝土的养护不会产生太大的影响。
在翻模后，混凝土已经达到了较高的强度，不会受到翻模的影响。
2.缺点：翻模法的施工周期相对较长。
由于需要等待混凝土的凝固和强度达到要求，所以翻模的时间较长，不适用于工期紧张的工程。
翻模法在一些特殊形式的高墩施工中难以应用。
例如，对于曲线墩或特殊形状的墩身，翻模法的施工难度会增加，需要根据具体情况进行施工方案的调整。
翻模法施工要求较高，需要有经验丰富的施工队伍。
施工人员需要精确掌握施工技术，从而保证施工质量和墩身的稳定性。
总结：翻模法作为一种常用的模板施工方法，在高墩施工中广泛应用。
在施工过程中，需要注意施工要点，加强安全管理和质量控制。
对于翻模法的分析，可以看出其具有较多的优点，但也存在一些缺点。
因此，在实际应用时，需要根据具体工程情况进行施工方案的选择和调整，以达到施工的高效、安全和质量要求。
桥墩施工技术工艺
桥墩施工技术工艺1.施工工艺流程2、施工准备→绑扎第一节钢筋→安装第一节模板→浇筑第一节砼→绑扎第二节钢筋→安装第二节模板→浇筑第二节砼→拆除第一节模板, 提升至第三节安装→浇筑第三节砼。
3、钢筋制作在承台施工时, 先加工好墩身预埋钢筋, 预埋深度为1.5m, 钢筋外露端需做锈处理。
施工前先调整墩身预埋在承台中的预埋钢筋, 使其直顺, 将预埋筋上的水泥浆敲除掉, 采用逐根主筋连接的方式与承台顶预埋钢筋连接, 再绑扎箍筋。
严格按照图纸要求进行施工, 确保钢筋间距和连接质量符合设计和规范要求: 钢筋焊接单面焊长度不小10d, 双面焊接长度不小于5d；钢筋焊接要保证在同一轴线上, 偏差不得大于0.1d, 同时不得大于2mm；受力钢筋加工长度偏差为±10mm；箍筋各部分尺寸偏差为±5mm；绑扎成型的钢筋骨架, 受力主筋同排间距偏差为±20mm；骨架长度为±10mm, 宽度偏差为±5mm；保护层偏差为±10mm。
墩身竖向主筋连接采用I级机械头连接, 主筋接头错开布置,同一断面的接头不超过该截面钢筋总数的50%, 接头断面距离不小于1m。
为保证竖向主筋的质量,每加工一根直螺纹钢筋,用通规和止规检测。
钢筋下料时切口端面应与钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或挠曲。
不得有与钢筋轴线相垂直的横向表面裂纹。
不合格的连接头应切去后重新加工,不得对连接头进行二次加工。
绑扎第一节钢筋时在墩身四周搭设脚手架做钢筋安装的施工平台, 用钢管或角钢斜撑固定住钢筋笼, 防止钢筋歪斜、倒塌。
绑扎第二节以后钢筋时用钢管支架支撑在模板顶层操作平台上。
通过定位钢管架对钢筋骨架进行定位, 保证钢筋骨架垂直度及其间距。
钢筋骨架连接完成后绑扎、焊接水平箍筋。
为保证钢筋保护层厚度及钢筋定位的准确性, 钢筋骨架上事先牢固设置垫块, 垫块采用同强度等级的砼垫块, 垫块应错开布置, 一般按间距1m布设（每平米4个布置）。
墩身施工质量控制要点
墩身施工质量控制要点1、承台内墩身护面钢筋的预埋质量控制施工顺序为：承台钢筋安装加固→承台模板安装加固→墩身外轮廓线施工放样→墩身护面钢筋定位胎具安装定位→墩身内支撑钢管架安装加固→承台内墩身护面钢筋的安装加固。
施工要点：先承台模板加固再预埋墩身护面钢筋，这个顺序尤为重要，可防止在承台模板立模安装加固、承台混凝土浇筑等施工环节因施工挤压承台钢筋不均匀受力移位，从而导致承台内所埋设的墩身护面钢筋的平面位置发生偏移，造成墩身底部保护层厚度控制不到位甚至无法立模。
2、承台墩身连接处环切凿毛质量控制施工顺序为：墩身外轮廓施工放样→墨斗弹线画弧→外轮廓线切缝→凿除切缝与护面钢筋间混凝土→护面钢筋内部混凝土凿毛→清除表面浮渣→报请验收（1）墩身外轮廓施工放样。
测量队根据墩身的结构尺寸在承台顶面放出其直边段四个角点及两端圆弧段圆心。
（2）墩身作业班组根据放样点弹线与画出圆弧段线形，其中圆弧段画线精度要求较高，需安排负责心细的人员施作。
（3）承台顶面墩身外轮廓线环切。
采用小型手持砂轮切割机沿轮廓线内侧切割混凝土，并使用电镐小心凿除环切线与墩身护面钢筋间的混凝土，再用小型手持砂轮切割机沿外轮廓线小心打磨修边，确保环切边与轮廓线重合且线形顺直。
圆弧段切缝为保证其线条的圆顺度，需要采用渐进法施工，切忌不能侵入轮廓线以外。
（4）承台顶面墩身外轮廓线范围内混凝土凿毛。
混凝土强度达到10MPa及以上时，对承台顶面墩身范围内混凝土的表面进行凿毛处理。
表面浮浆不多时直接采用多头气动凿毛机凿毛，表面浮浆较厚时可先使用电镐均匀凿除浮浆后再使用多头气动凿毛机全面凿毛处理。
凿毛标准为凿除面混凝土粗骨料均匀出露、表面无浮浆、松散混凝土碎屑附着、大面平整无凹凸起伏，靠近墩身护面钢筋处的浮浆使用电镐凿除干净，钢筋表面附着松散浮浆碎屑一道清除。
3、墩身钢筋安装加固质量控制墩身钢筋施工顺序为：厂内集中加工和运输→现场临时存放→安装墩身钢筋内支撑钢管架→定位安装整体钢筋加固胎架→连接安装加固墩身护面钢筋→绑扎安装环形水平箍筋→安装加固流水槽处钩筋→安装钢筋保护层垫块→安装墩身对拉钩筋→墩身钢筋及内支撑钢管架缆风绳固定（1）厂内集中加工和运输。
9 矩形空心高墩施工技术小结
矩形空心高墩施工技术与组织1 概述客运专线在穿越深谷时，一般采用高架桥，桥墩采用矩形空心高墩。
对于矩形空心高墩，主要采用爬模施工。
2 爬模施工原理将工作平台支撑于已达一定强度的墩身混凝土面上，以液压千斤顶为动力提升工作平台，达到一定高度后平台上悬挂吊架，施工人员在吊架上进行模板的拆卸、提升、安装以及绑扎钢筋等作业。
混凝土的灌注、捣固、吊架内移和中线控制等作业都在工作平台上进行。
内、外模板各设三层，循环交替。
当第三层混凝土灌注完成后提升工作平台，拆卸并提升第一层模板至第三层上方，安装校正后，浇筑混凝土，如此周而复始，直至墩顶。
3 爬模构造内置式液压提升爬模系统主要由工作平台、收坡支架、顶杆与套管、内外吊架、模板系统、中线控制系统、液压提升设备及辅助设备等部分组成。
工作平台：由万能杆件拼装而成。
工作平台随千斤顶的爬升而提升，它既是作业及堆放小型料品的主要场所，又是爬架装置、吊架、模板系统、千斤顶的支撑体系。
收坡架：由上下联杆、立杆、丝杠与螺母、丝杠座、滚轮与轴组成，是控制墩身收坡的装置。
吊架：L型外挂吊架用于提供组装模板及砼养生所需的操作面。
顶杆与套管：顶杆为φ48钢管，供千斤顶爬升和支撑工作平台用。
套管为φ60钢管，长2.4米，安装在提升收坡架的下联杆上，用以增强顶杆稳定，防止顶杆与混凝土粘连，便于顶杆抽取倒用。
模板系统：采用矩形可调大模板及支撑系统，由大模板、收分模板、抽拉模板、钢围带、模板拉杆、倒链组成。
模板间用螺栓联结，内外模板通过拉杆和内撑使之成为整体。
模板拆装、爬升由人力借助倒链提升完成。
液压提升设备：由穿心千斤顶、液压控制台、高压输油管、分油阀及限位器等组成，是平台提升的动力设备。
辅助设备：包括激光铅直仪、全站仪、配电盘、砼养生水管、防雨棚及安全网等。
爬模结构见图1。
4 爬模施工工艺爬模施工工艺见图2。
图1 爬模构造图图2 爬模施工工艺框图4.1 组装爬模组装顺序（见图3）图3 爬模组装顺序图组装精度要求：中心爬升架垂直度允许偏差3mm；工作平台水平度允许偏差2mm；工作平台中心允许偏差±1mm；顶升油缸垂直度允许偏差2mm；模板中心与墩身中心允许偏差±5mm；外挂吊架垂直度允许偏差4mm；内外套架中心允许偏差±1mm。
桥梁墩柱首件工程施工总结精选版
桥梁墩柱首件工程施工总结Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】桥梁墩柱首件工程施工总结一、首件工程概况根据现场施工进度，我部计划以坡头枢纽立交F匝道桥1#-B墩柱做为为墩柱首件工程施工，该桥中心桩号为FK1+，桥梁全长米，上部结构采用预应力砼小箱梁和现浇连续箱梁，跨径组合：10*20+32+50++2*++50+50++2*20+2*25+16*20，下部结构采用柱式墩，桥台采用肋式台，基础采用钻孔灌注桩，，本桥共有墩柱8 5个。
该桥1#-B墩柱高度为，墩柱直径为，墩柱采用C35砼，主要工程数量见下表：二、施工目标与首件工程的目的1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达95分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；2、安全目标：无安全事故发生；3、首件工程的目的：通过墩柱首件的施工，取得相关的技术参数，确定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全标段桥梁墩柱施工，确保工程质量，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、施工说明根据招标文件、规范及设计图纸要求，编制桥梁墩柱首件工程施工方案，在得到总监办批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关的技术规范和施工方案进行了首件工程的施工，具体过程如下：2015年7月31日开始进行试验墩施工；2015年8月14日完成试验墩施工；2015年8月13日完成墩柱钢筋笼预埋施工；2015年8月15日完成系梁的浇筑工作；2015年8月17日完墩柱放样与报验工作；2015年8月19日完成钢筋笼及模板校验安装工作；2015年8月20日完钢筋笼、模板等自检报验工作；2015年12月29日上午11点完成混凝土浇筑工作；2015年8月22日拆模，覆盖双层薄膜进行滴灌养生；2015年8月22日对墩柱钢筋保护层厚度进行了检测，共计检测点数20个，合格点数20个，合格率为100%；2015年8月28日墩柱7天回弹抗压强度推定值为 MPa。
2022桥梁施工工作总结
2022桥梁施工工作总结桥梁施工工作总结1一、桩基工程质量限制要点1、钻孔桩钻孔：（1）为防止桩基偏位，应高度重视钻孔桩开孔至成桩前的桩位限制工作，测量放样须做到“一放二复三报检”，须埋十字护桩加强日常检校。
（2）为刚好驾驭钻孔状况，应规范、完整钻孔记录，以全面反映实际工况和地质改变。
钻孔作业应分班连续进行，随时捞渣留样验证，原始记录表必需逐桩逐机现场记录，真实记录停钻、换杆、修理、事故、进尺、地质改变等有关状况。
（3）当地质状况与地质剖面图严峻不符以及遇溶洞、流沙地质等异样状况时，应刚好告知设计单位完善设计，避开因变更而影响下部构造的整体进度。
2、钻孔桩清孔：（1）不得以加深钻孔深度的方式来代替清孔。
终孔后灌注砼前必需进行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥浆指标作为清孔的主要限制指标。
（2）第一次清孔应在起钻前基本清除沉碴，二次清孔应持续至砼到场后结束。
砼灌注前二次清孔后泥浆比重不应低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度应符合设计或规范要求。
（3）为提高清孔效率，清孔过程可在（反循环）泥浆回流槽内或在（正循环）泥浆泵四周用筛网拦截部分泥浆携带的细砂。
3 、下基桩钢筋笼前，除设计采纳的钢筋爱护层外，宜在其上安装强度不低于C25的小碎石砼滚轮，以保证钢筋笼爱护层厚度。
4 、浇筑桩基水下砼除应严格根据规范要求施工外，还应留意以下主要事项：（1）砼拌和场和砼浇注现场必需配置备用电源；（2）砼拌和生产及运输速度应满意桩孔在规定时间内灌注完毕。
灌注时间不得长于初盘砼的初凝时间。
易坍地层及地质软硬交界处应适当放慢灌注速度。
（3）应严格限制集料级配和施工协作比，确保砼和易性。
砼运输车接料口应设置筛网有效剔除砼中掺杂超大粒径集料和水泥结块。
（4）砼入漏斗前的坍落度应严格限制在18-22cm。
（5）初始砼量应保证初始埋深不少于1m，每次提升导管时应测量砼面标高，保证导管埋深不小于2m，不大于6m。
每次拔管时应检查导管内状况；（6）接近灌注结束时，宜采纳提高漏斗高或抽吸泥浆的方法，以防范因砼压力差不足，翻浆不顺，导致堵管；5、桩基砼浇筑前宜实行以下措施防止钢筋笼上浮：（1）砼浇筑前，应实行有效措施使钢筋笼与护筒固定坚固。
墩身首件工程施工总结
墩身首件工程施工总结1、在施工过程中，我部严格按照首件工程的施工要求和程序，根据设计意图和规范以及有关通知要求，认真研究施工方案、精心组织施工，施工完成后，经自检合格；后续墩身的施工中，我部将严格要求完成施工；现将墩身工程施工情况进行总结。
2、各工序检测数据及相关报告施工过程中,对墩柱模板尺寸、钢筋加工及安装等进行了检查，发现问题经整改后满足设计及规范要求。
检查原始记录详见附表。
3、首件工程质量评价项目部会同监理进行质量验收后，认定首件工程施工过程满足合同、规范及设计要求，墩身施工工艺满足设计及规范要求。
4、施工中存在的问题及改进措施在施工过程中，存在以下问题：（1）质量技术问题项目部及监理在检查验收时发现：模板刷脱模剂不均匀等问题。
经整改后达到外观要求，在后续墩身施工中加强各项工序控制的管理工作，确保工程质量。
浇筑时，第一盘混凝土控制不理想，坍落度过大，试验室立即进行调整，重新拌制混凝土，以保证混凝土的坍落度满足要求，保证墩身的外观质量。
（2）施工组织问题在施工过程中，存在现场准备工作不充分，各个工序没有紧密衔接，没有达到预期的目标。
在施工结束后组织项目部员工和施工队召开了首件工程总结会，查找问题，分析原因，总结经验。
在今后的施工中每个环节责任到人，全程盯控，在施工前每项准备工作必须到位，确保墩身施工顺利进行。
备注：由于该墩分项尚未完工，分项评定和中间交工证书没有进行。
已经完成25.11m墩身能满足首件工程各项要求，可以对以后其他墩墩身进行指导工作，该分项完成后，再对资料进行完整补充。
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目录一、128墩# 墩身概况 (2)二、主要工序时间.表 (2)三、人员材料使用情.况 (3)1、施工人员配备情况 (3)2、施工机械配备 (3)3、材料使用情况 (4)四、工期计划完成情.况 (4)五、施工方案和施工工艺流...程.. (4)1、施工方案 (4)2、施工工艺流程 (4)六、主要施工方法及质量检验情........................ 况 51、测量放样 (5)2、墩身钢筋施工 (5)3、翻模系统施工 (6)4、墩身混凝土浇筑 (8)七、施工工法的评.价 (10)八、施工工法的改进措..施 (11)九、总结语 (11)128#墩右幅首件墩身施工总结、128#墩墩身概况本标段为******，全长2086.47m,起点桩号K34+534终点桩号K36+620.47,工程包括副桥(50+10X 80) m变截面预应力混凝土刚构连续梁桥，主桥(160+406+160 m三跨自锚式悬索桥和南引桥(6 X 30)m+(6X 30)m+(5X 30)m混凝土连续梁桥。
郑州市和焦作市均属于暖温带大陆性气候，冷暖气团交替频繁，春、夏、秋、冬四季分明。
春季干燥少雨，冷暖多变，大风多；夏季比较炎热，降水高度集中，水热同期；秋季气候凉爽时间短促；冬季漫长，雨雪稀少，干冷同期。
根据墩身施工进展情况，我部选择副桥128#墩右幅墩身作为墩身施工的首件工程，该墩身采用双薄壁墩，墩宽8m，壁厚1.2m，4面设置R=30cm的圆倒角。
墩高44.628m (K34+982.4)、44.6m (K34+985.6)。
墩身同上部箱梁采用固结形式。
墩身立面与平面布置图、主要工序时间表墩身施工主要工序时间表三、人员材料使用情况1施工人员配备情况主要施工人员统计表2、施工机械配备主要机械设备表主要材料表四、工期计划完成情况原计划：128#墩墩身自2010年9月31日开始至2011年3月31日墩身施工完成。
实际施工情况：自2010年7月11日进行墩身测量放样；至9月1日右幅第一节 (0-4m)墩身混凝土灌注完成，共经历46天。
较好的完成了工期计划。
五、施工方案和施工工艺流程1、施工方案128#墩墩身采用翻模法施工，模板采用大块钢模板，钢筋采用工厂加工制作运至现场安装，安装采用货柜式外骨架辅助钢筋安装，混凝土采用汽车泵浇筑，串筒下料以保证墩身施工质量。
塔吊与标准踏步梯辅助施工。
2、施工工艺流程测量放样一基面处理一钢筋制作及安装一模板安装一浇筑节段混凝土一⑻养护，施工缝处理T验收，进行下一节段施工。
六、主要施工方法及质量检验情况1、测量放样在浇筑承台混凝土前，先测放出桥墩身的位置，将桥墩身的预埋钢筋安装好，按设计要求将墩身钢筋与承台钢筋固定连结，防止在浇筑承台混凝土时因振捣使之移位。
墩承台浇筑完毕后，对承台进行竣工测量，放出墩身中心线，用于控制墩身模板的安装就位，并对预埋钢筋位置进行校验。
测量人员测放出控制点后，用墨线弹出外轮廓线。
2、墩身钢筋施工2.1、墩身钢筋进场检验按照工程进度要求，编制材料进场计划。
钢筋材料进场后，首先要检验材料的牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，产品外观是否受损；检查无误后再检验其出厂质量合格证书和质量检验报告单。
无合格证书和质量检验报告单的应不予验收。
热轧带肋钢筋、热轧光圆钢筋均按批进行检查和验收，验收合格后投入使用。
进场材料按照不同种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，不得混杂，并设立识别标志，当钢筋运至墩身处露天堆置时，垫高30c m以上并加遮盖，以防淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量。
下料前将钢筋调直并清理污锈，钢筋保证平直，无局部弯折。
钢筋笼下料后采用切割机将钢筋的两头切平，使切口端面应与钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或挠曲, 以保证钢筋连接的顺利进行。
2.2、墩身钢筋下料加工墩身钢筋的加工、接头、弯曲直径等符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定和设计要求。
钢筋下料长度根据技术人员复核设计图纸后出具的下料单进行下料。
为保证钢筋在风载作用下的稳定，降低钢筋自由长度，结合墩身施工分节，钢筋分节采用6m定尺，以降低安全风险。
箍筋由于抗震规范修订，均为封闭式连环套箍筋。
加工采用地面设置胎架整体加工成型。
钢筋绑扎骨架箍筋整体安装2.3、墩身钢筋安装1）墩身钢筋加工验收合格后进行安装，墩身钢筋安装前，首先将货柜式外劲性骨架安装到位，同墩身模板通过螺栓固定，然后安装纵向主筋，主筋安装到位后安装环向箍筋，最后安装保护层垫块，将外劲性骨架提出。
2）纵向主筋接头采用机械直螺纹接头。
箍筋采用焊接接头，钢筋接头长度区段内受力钢筋应按接头数量50%昔开，即单根之间依次错开，错开距离不小于35d （d为钢筋直径）。
3）保护层垫块采用梅花形水泥砂浆垫块，强度不低于40MPa垫块砼钢筋绑牢，位置和数量符合规范和设计要求，且尽量分布均匀。
侧面保护层垫块数量不应少于4个/m F。
2.4、预埋件安装墩身预埋件主要包括塔吊附臂、踏步梯附臂和0#块托架预埋件。
在混凝土浇筑之前严格按照设计图纸指定的位置和尺寸进行预埋安装。
预埋件埋设于墩身外表面以下2cm预埋件埋设过程中将预埋件固定于主体钢筋上，保证预埋件精确定位。
墩身预埋件表面刷防锈漆或水泥灰浆防锈。
预埋件待墩身施工完毕后，用水泥砂浆将各预埋件处抹平，保证墩身混凝土外观质量。
3、翻模系统施工128#右幅墩身采用翻模法进行施工。
使用一套4节模板，每节模板的高度为2m 墩身每节浇筑高度为6m待墩身第一节浇筑完成后，保留最上面一节作为锚固段，其上拼装2节开始标准6m节段施工。
3.1、墩身模板进场验收与打磨模板系统在加工厂内组织预拼工作，由质检部、工程部和现场技术验收合格后方可进场，以保证各节段竖向及横向互换性，确保加工质量墩身模板厂内试拼验收模板进场后采用2次打磨以保证板面光泽。
首先刷一层灰浆，由工人对模板进行初次打磨，打磨完成后搁置1天后再次打磨脱模剂最初施工采用优质色拉油，后根据其他墩身成功施工经验，全部换成ZM-90型建筑长效模板脱模剂，较好的保证了后续墩身施工质量。
模板打磨墩身模板原位试拼3.2、墩身模板安装在承台上沿墩身轮廓线做砂浆带平层，以调整基顶水平，达到各点相对高差不大于2mm并垫塞上木楔块，以利于拆除模板。
承台混凝土施工时，在墩身轮廓线以外70cm左右处埋设直径16mrt®钢筋头，以利墩身外模的支点加固。
将第一节模板的各个块段用汽车吊机起吊，人工协助就位，使模板紧靠已完成绑扎安装的钢筋保护层垫块，校准其垂直度和平面位置、模内尺寸，将连接螺栓紧固好，穿上对拉螺杆并紧固好。
模板内的对拉螺杆套上PVC硬塑管，PVC t伸出模板，同模板间缝隙用泡沫或双面胶密封，确保其不漏浆。
模板安装好后，立即将其附属的操作平台构件安装完毕，并在今后的施工中不再卸落，直至完成全部墩身浇筑。
两墩之间通过角钢连接设置操作平台。
利用第一节模板的操作平台安装好第二节模板，并将第二节模板的操作平台构件安装好。
检验模板整体的垂直度、模内尺寸和中心位置，存在偏差时，利用千斤顶或导链进行校正（顶部则用钢丝绳拉住，将钢丝绳的另一端系在地面上设置的地垄上，使其位置固定）。
模板安装后再次进行抄平、校正，达到模板顶相对高差小于2mm对角线误差小于5mn后，上紧所有螺栓和拉杆、支撑。
模板安装完毕后，测量组对模板轴线偏位、标高进行复核及测量，测量结果满足设计及规范要求并经监理工程师检查合格后方可进行下道工序施工。
标准节翻模施工模板接缝处贴3〜5mn厚双面胶，连接螺栓紧固至接缝无间隙，局部有缝隙的地方用玻璃胶进行密封。
模板拼装按先平模后侧模的顺序进行。
墩身模板测量偏差统计表（小里程）墩身模板测量偏差统计表（大里程）测量结果均满足设计及规范要求。
3.3、墩身模板拆除浇筑完混凝土强度达到5Mp以上时方可进行拆模作业，冬季与夏季施工时需延迟拆模时间，利用模板多加养护。
拆模时用人工凿除底部垫塞的木楔，使底节模板下方悬空。
此时应注意不要伤及已成型的墩身混凝土。
将对拉螺杆松卸开，拔出对拉螺杆，以利于顺利拆模。
再松开竖缝连接螺栓，然后每块模板使用两个1吨的手拉葫芦悬挂在其上一节模板的背楞上，张紧拉索，再松开与上节模板连接的水平缝的连接螺栓，水平缝连接螺栓全部松开后，同步松放每块模板的手拉葫芦拉索，将模板挂上塔吊的挂钩，将模板吊放至墩位地面，重新对模板面进行打磨清理，涂刷脱模剂，以备下次施工。
4、墩身混凝土浇筑4.1、基面处理在新浇墩身混凝土前，必须先将已浇筑的混凝土表面浮浆凿除，之后用水冲洗干净，使基面露出新鲜的混凝土。
经过清凿与冲洗的混凝土表面应可清晰的见到均匀分布的粗骨料。
基面经凿毛并冲洗干净后应及时进行混凝土浇筑，如果在新浇混凝土前，基面已干燥，则应重新淋水，将基面湿润，但不得有积水一切准备工作就绪后，先按照试验配合比的水灰比拌和好少量水泥净浆，灌注入模，并用人工将水泥净浆涂刷到基面的每一处，以加强新旧混凝土的连接。
之后立即将新拌和的混凝土灌注入模，进行墩身浇筑。
4.2、砼生产与运输优化施工配合比，采取“复掺”措施：掺加粉煤灰、矿粉来改善混凝土的和易性。
墩身采用的C40混凝土配合比为：水泥：粉煤灰：矿粉：砂：碎石：水：外加剂=242：110：88：704：1112：154： 4.4。
其中水泥采用河南孟电PO42.5号散装水泥；粉煤灰采用洛阳祥龙I级粉煤灰；矿粉采用焦作丹阳S95级矿粉；细骨料为信阳产的中粗河砂；粗骨料为焦作产的5-10和10-20mm的碎石；水为饮用井水；外加剂为江苏博特聚羧酸减水剂。
混凝土拌和物从拌和机卸出到进入导管时的塌落度为16-20cm。
混凝土初凝时间14h〜16h满足施工要求。
采用本部2个HZS120半合站生产混凝土。
配置1台汽车泵进行浇注，安排5辆混凝土运输罐车混凝土工厂混凝土浇筑4.3、砼浇注与振捣1）混凝土采用汽车泵浇筑，串筒下料，在浇筑混凝土开始之前，先泵送一部分水泥砂浆以润滑管道，水泥砂浆泵入模内，均匀摊布于墩身底面。
2）为了防止混凝土中的石子被钢筋卡住使混凝土不再下落造成下部空洞，必须选用插钎检查捣实后，再加强振捣，人工插钎要按一钎挨一钎顺序下钎，不得漏插，插钎必须摇插，以扩大影响。
边角部位加强人工插捣和机械振捣。
3）浇筑混凝土期间, 设专人检查模板拉杆、钢筋和顶埋件等稳固情况, 随时检查安全情况。
4）混凝土的振捣使用插入式振捣棒，振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行, 插入混凝土要快，拔出时速度要缓慢, 即快插慢拔，以免产生空洞；振捣棒要垂直地插入混凝土内, 并要插至前一层混凝土, 以保证后浇混凝土与先浇混凝土结合良好, 插进深度一般为50-100mm移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍，振捣过程中应尽可能地避免与模板、钢筋和预埋构件相接触；砼振捣时间一般为20-30s, 以砼面停止下沉、不冒气泡、表面微微泛浆为度。