公路工程案例分析题汇总1-12
一级建造师《公路工程》案例分析题
一级建造师《公路工程》案例分析题一级建造师《公路工程》案例分析题要意志坚强，要勤奋，要探索，要发现，而且永不屈服，珍惜在我们前进道路上降临的善，忍受我们之中和周围的恶，并下决心去消除它。
下面由店铺提供一级建造师《公路工程》案例分析题，仅供大家学习参考。
一、单选题(下列各题中，只有一个被选项最符合题意，请将它选出并填入括号中)1.级配碎石适用于各级公路的( )。
A.基层和底基层B.面层和基层C.上面层和下面层D.基层和土基2.符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可用做( )的基层。
A.一级和一级以下公路B.二级和二级以下公路C.三级和三级以下公路D.四级和四级以下公路3.填隙碎石适用于( )。
A.各级公路的底基层B.二级公路基层C.二、三、四级公路基层D.三级公路面层4.级配碎石用做基层时，其压实度不应小于( )。
A.90%B.93%C.95%D.98%5.级配碎石用做底基层时，其压实度不应小于( )。
A.90%B.93%C.95%D.96%6.热拌沥青碎石的配合比设计采用( )。
A.拉伸试验B.马歇尔试验C.弯拉试验D.劈裂试验7.水泥或石灰、粉煤灰稳定细粒土不能用做( )的基层。
A.二级和二级以下公路B.高级路面C.二级和二级以上公路D.三级和三级以上公路8.垫层是设置在( )之间的结构层A.底基层与基层B.底基层与土基C.上底基层与下底基层D.面层与基层9.高速公路、一级公路铺筑沥青路面时，道路石油沥青应采用符合规范要求的( )。
A.轻交通道路石油沥青技术要求B.重交通道路石油沥青技术要求C.道路用乳化石油沥青技术要求D.一般道路石油沥青技术要求10.经检验属于酸性岩石的石料，用于高速公路、一级公路时，宜使用( )的沥青。
A.针入度较大B.针入度较小C.针入度没有要求D.针入度适中【参考答案】1—5 A.A.A.D.D 6—10 B.B.B.B.B11.一般情况下，各交通等级路面所使用水泥的初凝时间不早于( )。
建造师《公路工程管理与实务》案例分析试题(参考Word)
2015年一级建造师《公路工程管理与实务》案例分析试题解答题（每题6分）第1题背景某一级公路路基为土方路基，路面基层为水泥稳定土无机结合料基层，根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件，施工单位采用了中心站集中拌合法施工工艺，其中某一路段具体施工过程如下：1．施工放样，恢复中线。
2．对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。
3．混合料的拌合考虑方便在中心站用厂拌设备进行集中拌合，未采用专用稳定土集中拌机械。
4．混合料的运输采用的是8吨的翻斗车，为防阳光照射和雨淋，备有覆盖苫布。
5．确定松铺系数后，进行混合料的摊铺。
6．进行碾压，用轻型压路机配合重型振动压路机进行碾压。
直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压。
7．接缝处理。
问题1．无机结合料稳定基层根据使用材料分为哪几类？水泥稳定土无机结合料可用于高速公路的基层吗？2．无机结合料稳定基层根据施工方法分为哪几种？3．本项目中心站集中拌合法施工准备工作是否完备？为什么？4．对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥有何具体要求？5．请指出本项目具体施工过程中存在哪些问题，并进行纠正。
第2题背景某施工企业为公路工程施工总承包一级企业，注册资金为1.2亿。
该公司拟投标承包一公路工程项目，该某公路工程按高速公路标准设计，设计行车时速100公里，填土路基、填隙碎石底基层、无机结合料基层、沥青混凝土面层，双向四车道。
该公路工程拟投资35亿。
问题1．对于此公路工程施工，可能要用到的主要施工机械有哪些？2．选择机械设备的原则和方法是什么？3．路基完成后需要进行检测，土方路基检查项目有哪些？4．整个工程项目完成后需要进行验收，公路工程验收分为哪两个步骤？进行竣工验收所应具备的条件是怎么的？5．公路工程施工总承包企业划分为几个等级？该施工企业能否承接此公路工程项目？为什么？该施工企业可承包工程范围是如何？第3题背景某桥为主跨30m的预应力混凝土空心板梁，跨越河流。
2024年二级建造师《公路工程管理与实务》案例汇编及答案解析
第一篇公路工程技术案例一【背景资料】某施工单位承建了一项二级公路工程，起讫里程为KO+000～K20+10.52，包括路基工程、路面工程及交通安全设施工程等，该地区雨季降雨比较集中，路面面层采用OOFC沥青混凝土，该面层属于典型的骨架－孔隙结构，具备排水功能，路面结构方案如图2-1所示，路肩大样图如图2-2所示。
施工中发生以下事件：事件一：沥青混凝土面层施工时，对横接缝处理要求如下：首先采用B方法检测平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除，清理干净后在切除部位涂粘层沥青，摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用B方法检测平整度。
最后对横向接缝进行碾压施工。
【问题】1.写出图2-1中路面面基结构形式的中文名称及路面设计指标A的名称，写出图2-2中PVC管的作用。
2.写出事件一中B方法的名称。
3.事件一中横向接缝应如何进行碾压施工？【答案】1.A的名称是排水沥青混合料,PVC管的作用排除路面水。
2.3m直尺检查平整度。
3.横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压,碾压时压路机位于已压实的混合料层上,伸入新铺层的宽为150mm，然后每压一遍向铺混合料方向移动150~200mm,直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压。
案例二【背景资料】某施工单位承接的二级公路路基施工项目，长度3.5km，该项目共有15座跨径均为2.0m的钢筋混凝土盖板涵，盖板为C30钢筋混凝土，采用预制安装施工。
涵身、涵台帽为C20素混凝土，涵洞进出口、涵底铺砌均采用砂浆片石砌筑，其中6号涵洞结构立面示意图如图3所示。
施工中发生以下事件：事件一：盖板涵施工主要工序包括：①测量放线；②基坑开挖；③基础施工；④出入口浆砌；⑤沉降缝与防水层施工；⑥D；⑦涵洞回填及加固；⑧现浇涵台帽；⑨预制安装盖板事件二：6号涵洞的15块盖板为同批预制，按照规范要求由工地试验室对**土取样制作边长为150mm的立方体标准试件。
按照工地试验样品管理要求，工地试验室制定了试件样品管理制度，对样品的取样、运输、E、存储、F及处置等全过程实施严格的控制和管理。
2024年监理工程师之交通工程监理案例分析题库附答案(典型题)
2024年监理工程师之交通工程监理案例分析题库附答案（典型题）大题（共12题）一、某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。
施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。
为保证工程施工质量，防止沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度不够、平整度及接缝明显，施工单位在施工准备，沥青混合料的拌和，沥青混合料的运输，沥青混合料的摊铺，沥青混合料的压实，接缝的处理等方面，做了如下工作：1.选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑；2.沥青混合料的拌和站设置试验层，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度；3.根据拌和站的产量，运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量；4.设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求；5.压路机采用2台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度；6.纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。
【问题】5.沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并做好记录？【答案】5.沥青混凝土路面施工中压实度是一重要控制指标，温度低是造成压实度不足的原因之一，随时检查并作好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。
二、某高速公路工程采用《公路工程标准施工招标文件》合同条款。
承包人为了避免今后可能向业主支付逾期交工违约金的风险,在路基工程施工过程中,由于以下原因使正常施工受到影响,而导致工程暂停。
受影响的路基工程正好处在工程施工进度网络计划的关键线路上。
于是承包人提出要求将路基的完工时间延长180天的索赔要求。
（1）特大暴雨；（2）现场劳力不足；（3）业主在原工地现场之外的另一地方追加了一项额外工作；（4）出现无法预见的恶劣土质条件,使路基施工难度加大；（5）业主迟延提供施工场地使用权；（6）业主未按合同规定及时支付进度款。
2024年监理工程师之交通工程监理案例分析题库附答案(基础题)
2024年监理工程师之交通工程监理案例分析题库附答案（基础题）大题（共12题）一、某公路桥梁工程施工项目，业主通过公开招标分别与某路桥公司和某监理单位签订了施工合同和监理合同。
施工单位进场后进行了施工准备工作，并在开工前向监理单位提交了该工程的施工组织设计和桩基础施工方案。
监理工程师审核后，分析了该桥桩基础施工方案可能出现的问题及其后果，并提出了修改意见和建议，以书面形式回复施工单位并上报业主。
【问题】2.开工后，监理工程师发现施工并未按新的施工方案组织施工，且现场组织不力。
为此，监理工程师应如何处理？【答案】2、（1）监理工程师应发出书面指示,要求施工单位按修改后的施工方案组织施工,避免出现质量和安全问题。
（2）必要时可向业主报告,或召开专题工地会议,要求施工单位整改。
二、某施工单位通过施工投标方式，承包了某中桥工程施工项目并与项目法人签订了施工承包合同。
建设单位通过公开招标方式选择某监理单位承担该项目的施工监理工作。
施工合同约定：（1）合同总价为420万元。
（2）工程于2008年9月25日开工，工期为12个月。
（3）工程预付款按10%计，并在各月工程进度款内平均扣回。
（4）质量保证金按当月工程进度款5%的比例预留。
在施工过程中发生如下事件：事件1：2008年10月初，左侧桥台基坑开挖后发现地质条件与原勘察资料不符，桥台地基为风化岩，且破碎严重。
监理单位指示施工单位暂停施工，并要求施工单位尽快提交处理方案。
施工单位提交了开挖清除风化岩和水泥固结灌浆两种处理方案。
监理单位确定采用灌浆方案，并及时发出了书面变更通知。
事件2：2008年11月，施工单位完成并经监理工程师审核的工程量清单项目费用为50万元，水泥固结灌浆工程费用为10万元。
事件3：2009年9月6日，合同工程已全部完成，并具备交工验收条件。
施工单位向监理单位提出了合同工程交工验收申请报告，随后监理单位主持进行了交工验收。
【问题】1.计算工程预付款。
2023年一级建造师《公路实务》考试真题及解答(案例分析) (1)
2023年全国一级建造师《公路工程管理与实务》考试真题及解答（案例分析）案例（一）某施工单位承建20km高速公路扩建工程，其中桥梁扩建方式为在原桥位两侧各增建独立桥梁，路基扩建方式为在日路基两侧分别拓宽7.5m，小型构造物如涵洞，通道则随路基扩建衔接到位。
拓宽路基工程主要包括填挖方、软基处理及防护工程。
经调查，全线既有路堤护脚挡土墙稳定、外观完好，软基处理方式采用与原设计一致的袋装砂井。
路基拓宽代表性横断面示意图如图1示。
图1路基拓宽代表性横断面示意图施工过程中发生以下事件：事件（一），施工单位向监理单位提交的施工方案部分内容如下：①采用原路基施工试验相关参数直接进行路基拓宽施工；②上边坡的既有防护工程一次性拆除后再段进行路基开挖；③从旧路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，图1中台阶高度应不大于 A 米，宽度应小于B 米；④拓宽路基应进行 C 观测，观测点应按设计要求设置。
高路堤与陡坡路堤段尚应进行定性监测。
事件（二），施工单位在袋装砂井施工过程中在下列做法：①施工单位采用细砂制作袋装砂井；②施工工艺程序为：整平原地面、摊铺下砂垫层、机具定位、打入套管、D、E、机具移位、埋砂袋头、摊铺上层砂垫层；③袋装砂井完工后，施工单位按照袋装砂井施工质量标准要求，检查了井长等重点项目。
问题1. 在拓宽路基施工时，图 1 中“既有路堤护脚挡土墙”是否可保留?答案：既有路堤护脚挡土墙可以保留。
问题2. 事件（一）中①、②有明显错误，分别写出正确做法。
答案：①应重新做试验路段；②上边坡的防护工程应与路基开挖同步拆除。
问题3. 写出事件（一）中③、④涉及的 A、B、C 具体内容。
答案：A为1米，B为1米，C为沉降。
问题4. 写出事件（二）中①的正确做法，补充；②中 D、E 的工序名称。
答案：①施工单位采用中粗砂。
②D为沉入砂袋，E为拔出套管。
问题5. 补充事件（二）中袋装砂井施工质量的其他三个检查项目。
答案：施工质量的其他三个检查项目为井径、井距、灌砂率。
09年《公路工程》21个案例分析及答案
IB423031（桥梁基础施工方法）1、[背景材料]某桥梁建筑工地的桩基直径为1.5 m ，桩长25-30 m 。
地质条件如下：原地面往下依次为粘土、砂砾石、泥岩，承包人配置的桩基成孔设备有冲抓钻和冲击钻。
施工单位作了详细的钻孔桩的施工准备方案，同时，根据实际情况选择了适宜的清孔方法，并采用导管灌注水下砼。
[问题]:选择合适的钻机类型。
并说明理由。
简述钻孔桩施工准备要点。
钻孔桩清孔方法有哪些？4、采用导管法浇筑水下砼时，导管的安放应注意哪些事项？[参考答案]：1、根据地质情况及承包人配置的桩基成孔设备，应使用冲击钻。
因为泥岩为较软岩石，冲爪钻不适用，但冲击钻适用。
又因为桩长大于20米，也应该采用冲击钻。
2、钻孔桩施工准备工作包括：进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时必须对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。
3、清孔方法有抽浆法、换浆法、淘渣法。
（该工程应该采用淘渣法）4、采用导管法进行水下混凝土灌注，①导管使用前要进行闭水试验，合格的导管才能使用，②导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，③导管底部距桩底的距离应符合规范要求二级建造师《公路工程》案例分析（2）IB423032（桥梁下部结构施工方法）2、[背景材料]某桥梁3# 墩为桩承式结构，承台体积约为180 m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0-80cm腐植土，80-290cm 粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。
在施工前对承台模板作了详细的模板设计。
[问题]：当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理？本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及砼浇筑？承台模板加工、制做、安装时应注意哪些问题？[参考答案]：1、基坑边坡不稳时，可采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。
公路工程造价工程师案例分析复习题(第一部分)
3 定额运用的要点
(1)正确选择子目，不重不漏； (2)子目名称简练直观，尤其在修改子目名称时； (3)看清工程量计量单位，特别在抽换、增量计算时更应注
• 例5：用预算定额确定预制、安装某路线桥涵缘(帽)石的人 工的用量。已知：设计数量为50m3，15号混凝土。
• 511页说明14.2，小型预制构件的损耗；预制工程量应大 于设计工程量，常见的涵管管节、栏杆扶手、帽缘石、拱 波等。（1～4%）
• 预制块件：预制工程量应小于设计工程量（0.92） • 大型预制构件：预制工程量应等于设计工程量 • 预制：588-4-7-28-2；40728002； • 混凝土拌和：41111001 • 安装：591-4-7-29-1；40729001 • 预制：46.7×5×1.01=235.84工日 • 混凝土拌和：2.7×5×1.01×1.01＝13.77工日 • 安装：13.6×5=68工日 • 总人工：317.61工日
• 例如：某高速公路路基土方工程，借方为普通土10000m3，运 距为10.2(10.3)km，确定2m3挖掘机与15t以内自卸汽车台班消 耗量。
• 挖：10109008；2m3挖掘机:1.15 ×10×1.16=13.34台班
• 10.2km；15页10111021 10111024
• 15t以内自卸汽车:(5.57+0.61×18)×10×1.19=196.945台班
• 碎石：10.2×0.82=8.364m3
• 中粗砂：10.2×0.45=4.59m3
4•564基价(4.：264 3.845) 320 (4.59 4.69) 60 (8.364 8.47) 55 4686 (元)
公路工程案例分析试卷参考答案
公路工程案例分析试卷01参考答案一、1、可分三步进行（3分）（1）阅读文件，列出问题，进行调查了解。
（2）提出问题与承包人讨论或澄清。
（3）对有问题的部分进行分析，向承包人提出修改意见。
2、（3分）（1）增加施工力量。
（2）延长工作时间（加班加点）。
（3）采取技术措施。
3、调整方案：增加一台挖土机，使挖基础1和挖基2平行作业，砌基础的人员增加一倍，网络图调整如下图二。
（4分）图二二、1、索赔成立应具备如下条件（3分）（1）索赔事件非承包商原因造成，并有证据证明。
（2）索赔事件导致了工期的延误。
（3）承包人在合同规定的时间内提出索赔意向和申请。
2、有过错。
工作B 的延误是承包人原因，监理既未事先防止发生，发生后承包人未采取任何措施，监理有责任采取监控措施，如指令承包人调整计划。
（3分）3、应审批延期5天。
因为当工作B 延误4天后，关键路线已变成A →B →C →GT=40→H。
工作F已经有了2天时差，所以工作F延误虽属业主原因，但延期的5天对工期只影响3天，G工作在关键路线上其延期的2天造成总工期顺延，D工作延误不影响总工期，所以应审批延期5天。
（4分）三、答：1、监理应通知承包商该批水泥暂停使用，因为无三证，通知承包人提交合法的水泥三证，若限期不能提交时，通知承包商将该批水泥退出施工现场；若能提交合法的水泥三证，并经检验合格，可以用于工程，检验不合格书面通知承包商不得使用该批水泥，并限期运离现场。
（5分）2（5分）（1）业主指定材质、强度和样品是合理的。
（2）合理，这是监理工程师的职责和权力。
（3）合理，因供货商的供货不符合购货合同规定的质量标准。
（4）要求承包商支付退货运费不合理，退货原因是厂家违约，供货商应承担违约责任；要求业主代为扣款也不合理，因购货合同与业主无关。
（5）应由材料供货商负责承担，因责任在材料供应商。
四、答（20分）1、选用排列图法来分析寻找主要原因。
（2分）2、累计质量缺陷点频数与频率计算（6分）3、绘制排裂图（5分）由图可知A 类①、②即蜂窝麻面和露筋两个原因是质量缺陷的最主要因素（1分）B 类③、④即平整度和水平偏差属次要因素（1分）C 类⑤、⑥、⑦即纵裂缝，强度不足和横裂缝为一般因素（1分）4、造成质量缺陷的最主要因素是蜂窝麻面和露筋，所以应重点调查分析造成这两项缺陷的因素，从而加以改进控制使质量提高。
公路工程案例分析题真题与解析收集
公路工程案例分析题真题与解析收集2006年、2007年、2010年2011年、2012年第一题背景资料（2006年真题）某高速公路M合同段，路面采用沥青混凝土，路线长19.2km。
该路地处平原地区，路基横断面以填方3～6m 高的路堤为主，借方量大，借方的含石量40%～60%。
地表层以黏土为主，其中K7+200～K9+800 段，地表层土厚7～8m，土的天然含水量为40%～52%，地表无常年积水，孔隙比为1.2～1.32，属典型的软土地基。
结合实际情况，经过设计、监理、施工三方论证，决定采用砂井进行软基处理，其施工工艺包括加料压密、桩管沉入、机具定位、拔管、整平原地面等。
完工后，经实践证明效果良好。
在施工过程中，针对土石填筑工程，项目部根据作业内容选择了推土机、铲运机、羊足碾、布料机、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车以及滑模摊铺机等机械设备。
在铺筑沥青混凝土路面面层时，因沥青混凝土摊铺机操作失误致使一工人受伤，并造成设备故障。
事故发生后，项目部将受伤工人送医院治疗，并组织人员对设备进行了抢修，使当天铺筑工作顺利完成。
问题1.本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基，是否合理?说明理由。
2.根据背景材料所述，按施工的先后顺序列出砂井的施工工艺。
3.选择施工机械时，除了考虑作业内容外，还应考虑哪些因素?针对土石填筑施工，项目部所选择的机械是否妥当?说明理由。
4.项目部还应做哪些工作来处理该背景中的机械设备事故?答案：1.(本小题共5 分)不合理。
(1分)原因有：(1)软基深度较深、面积大(工程经济性较差)。
(2分)(2)地表无常年积水、土质呈软塑～可塑状态(施工速度慢)。
(2分)2.(本小题共4 分)整平原地面→机具定位→桩管沉入→加料压实→拔管(4 分)3.(本小题共7 分)还应考虑：(1)土质的工程特性; (2)机械运行情况; (3)运距和气象条件; (4)相关工程和设备的协调性。
【(1分)；(1 分)；(1 分) ；(1分)】不妥当。
公路工程案例分析
案例分析【案例1】（2008、二建）某沿海大桥，其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达50m。
桥位区地质为：表层为5m的砾石，以下为37m的卵漂石层，在以下为软岩层。
承包商采用下列施工方法进行施工：①场地平整，桩位放样，埋设护筒之后，采用冲击钻进行钻孔。
②然后设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，焊缝在钢筋笼内形成错台。
当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。
③之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣中；④进行混凝土灌注，混凝土塌落度16cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。
⑤施工单位考虑到灌注时间较长，没有咨询监理工程师，便在混凝土中加入缓凝剂。
⑥首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。
⑦当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理；⑧当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；⑨当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；⑩进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。
养生一段时间后发现有断桩事故。
[问题]：（1）此钻孔灌注桩的施工的主要工序存在哪些问题？（2）塞管处理的方法有哪些？【案例2】（2009、二建）背景资料某预应力T型梁桥，大桥主体工程施工完成后，施工单位即进行台背回填。
该桥台高9m，桥台地基为微风化砂岩。
为了施工管理和质量检验评定的需要，施工单位将台背回填作为分部工程，下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。
台背回填前，进行了挖台阶施工，自检后请监理工程师检查验收，但驻地监理工程师临时外出开会，考虑到地基为砂岩，强度满足要求，施工单位及时进行了台背填筑，等监理工程师回来后补办手续。
《公路工程》案例分析解答题1
三案例题【案例一】背景材料：某桥梁桥台采用扩大基础，桥墩采用钻孔灌注桩基础。
为确保基础施工质量符合设计要求，需要设置质量控制点，并做好完工后的检验工作。
问题：(1)扩大基础主要的质量控制点有哪些?(2)钻孔灌注桩主要质量控制点有哪些?(3)明挖地基的主要检验内容有哪些?答案(1)扩大基础主要的质量控制点有：1)基底地基承载力的确认，满足设计要求;2)基底表面松散层的清理;3)及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间。
(2)钻孔灌注桩主要质量控制点有：1)桩位坐标控制;2)垂直度的控制：3)孔径的控制，防止缩径;4)清孔质量(嵌岩桩与摩擦桩要求不同;5)钢筋笼接头质量;6)水下混凝土的灌注质量。
(3)明挖地基的主要检验内容有：1)基底平面位置、尺寸大小和基底标高;2)基底地质情况和承载力是否与设计资料符合;3)地基所用材料是否达到设计标准。
【案例二】背景材料：北京附近某高速公路，是国家的重点建设项目，全长199km，为双向六车道高速公路，路面全宽22.5m，沥青混凝土表面层为沥青混凝土。
结构为：20cm厚石灰稳定土底基层，18cm 厚石灰粉煤灰稳定碎石基层，19cm厚水泥稳定碎石基层以及4cm厚沥青混凝土表面层，5cm 厚沥青混凝土中面层，6cm厚青混凝土厚底面层，施工单位施工时，在基层上喷洒了透层油，且不能及时铺筑面层，并还需开放交通。
其主要施工具体做法如下：(1)清扫路基表面，并使表面干燥。
(2)洒布沥青。
透层沥青洒布后应不致流淌，透入基层应有一定深度，最好在表面形成油膜。
(3)遇大风或将下雨时，不喷洒透层油。
当气温低于100C或路面潮湿时禁止喷洒。
(4)喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。
(5)撒布适量石屑。
(6)用轮胎压路机稳压，并控制车速。
问题：(1)该基层上是否必须设置透层?说明理由。
(2)施工单位施工具体做法哪些不正确?并改正。
答案：(1)必须设置透层。
水泥，石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土基层上必须浇洒透层沥青，以使沥青面层与非沥青材料基层结合良好。
一级建造师《公路工程管理与实务》案例与解析
一级建造师《公路工程管理与实务》案例与解析1B11000路基工程【案例一】某施工单位承建某高速公路K11＋320～K30＋180段改扩建工程，由双向四车道扩建为双向六车道，施工过程中发生了如下事件：事件一：K13＋826～K14＋635段为填方路段，边坡高度最低为20.6m，最高为24.8m。
路床填筑时，每层最大压实厚度宜不大于（A）mm，顶面最后一层压实厚度应不小于（B）mm事件二：本工程填方量大，借方困难，部分填料含水量较大，需掺灰处理，经反复试验，掺灰土的CBR值在6%～7%之间。
事件三：本工程K22＋300～K23＋100为高填路堤，其新拓宽部分局部路段穿越软土地基，设计采取了粉喷桩对软基进行处理事件四：K25＋550～K30＋180段有若干鱼塘，水深低于2m，塘底淤泥厚度最大不超过0.8m，软土层厚度大于4m，小于8m施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。
事件五：扩建路面工程与原设计路面结构层一致，通车后不久，巡查发现某软基填方区间新旧路面结合部有一条长约80m、宽约1.5mm的纵向裂缝。
业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析。
专家会议结论是该80m路段路面材料及工艺控制均无缺陷，沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好，裂缝产生与路面施工无关。
裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的。
1.事件一中，本段填土路基是否属于高路堤？说明理由。
分别写出A、B的数值。
2.事件二中，掺灰土能否作为上路床填料？说明理由。
3.事件三中，粉喷桩处理软基的主要目的有哪些？4.事件四中，两种软基处理方案哪种较合理？说明理由。
5.写出事件五中裂缝产生的两条主要原因。
【案例二】某施工单位承接了某高速公路合同段的施工任务，该合同段起讫桩号为K9＋060－K14＋270.公路沿线经过大量水田，水系发育，有大量软土地基，其中在K11＋350附近软土厚度为4.5～8.0m，设计采用水粉体搅拌桩进行处理，水泥掺量14%，柱径为50cm，柱间距为150cm，呈正三角形布置。
一级建造师《公路工程》案例分析题答案
一级建造师《公路工程》案例分析题答案2017年一级建造师《公路工程》案例分析题答案【案例1】参考答案：(1)必须设置透层。
水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土基层上必须浇洒透层沥青，以使沥青面层与非沥青材料基层结合良好。
(2)1)做法(2)点中“最好在表面形成油膜”不正确。
应该是“不得在表面形成油膜”。
2)做法(6)点中“用轮胎压路机稳压”不正确。
应该是“用钢筒式压路机稳压”。
【案例2】参考答案：(1)试验段铺筑的主要目的有两类。
一是为控制指标确定相关数据，如：松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等;二是检验相关技术指标，如：沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。
(2)出厂时混合料出现白花料，拌合中可能存在油料偏少;拌合时间偏短;矿粉量过多等。
(3)沥青混凝土路面施工中压实度是一重要控制指标，温度低是造成压实度不足的原因之一，随时检查并做好记录是保证沥青路面压实度的`重要手段之一。
(4)碾压进行中压路机要运行均匀，不得中途停留、转向或制动;也不能随意改变碾压速度;不允许在新铺筑路面上停机加油、加水。
【案例3】参考答案：(1)砂土、重黏土需改善。
砂土主要是塑性指数过低，可以加大石灰用量来进行改善;重黏土主要是塑性指数过高，可以分为两次加石灰进行改善，即先在重黏土内加入少许石灰进行拌合闷料使之“砂化”，2～3d后摊开，再加入剩余量的石灰进行拌合。
(2)准备下承层一施工放样一备料、摊铺土一洒水闷料一整平和轻压一卸置和摊铺石灰一拌合与洒水一整形一碾压一接缝和调头处的处理一养护。
(3)石灰稳定土基层裂缝主要防治措施：1)改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。
2)掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。
3)保证拌合遍数。
控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低。
4)铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效避免裂缝。
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[案例一]人工挖路基土方，土壤为普通土，挖1立方米需消耗基本工作时间60分钟，辅助工作时间占工作班连续时间的2%，准备与结束工作时间占工作班连续时间的2%，不可避免的中断时间占工作班连续时间的1%，休息时间占工作班连续时间的15%。
问题：1、计算该人工挖普通土劳动定额的时间定额。
2、计算该人工挖普通土劳动定额的产量定额。
分析要点：本案例主要考核劳动定额的编制及计算方法。
分析思路如下：首先，确定完成1立方米普通土开挖需要的工作班延续时间x：x=基本工作时间+辅助工作时间+准备与结束工作时间+中断时间+休息时间然后，计算完成1立方米普通土开挖需要的时间定额和产量定额。
答案：1、时间定额：假定完成1立方米普通土开挖需要的工作班延续时间为x则:x=60+2%x+1%x+15%x+2%xx=60/(1-2%-1%-15%)=75(分钟)若每工日按8小时计算，则人工挖1立方米普通土需要的时间定额为：x/60/8=75/60/8=0.15625(工日/立方米)2、产量定额：产量定额=1/时间定额=1/0.15625=6.4(立方米/工日)【案例2】XX工程项目采用调值公式结算，其合同价款为18000万元，该工程的人工费和材料费占85%，不调值费用占15%，经测算，具体的调值公式为：该合同的原始报价日期为1996年6月1日。
1997年6月过错成的预算进度数为工程合同总价的6%，结算月份的工资、材料物价指数如下表：问题：分析97年6月工程款经过调整后为多少?分析要点：本案例主要考核动态结算方法和计算。
答案：【案例3】XX地区有一山岭重丘区高速公路，路基土方挖方土质为普通土，平均运距30m的有1000000m3、平均运距50m的有1000000 m3，平均运距200m的有100000 m3 ，平均运距3000m的有1000000 m3 。
问题：1、计算挖土方的平均运距2、提出全部合理的机械化施工方式3、提出不同机械施工的预算定额工程细目名称、定额表号及定额直接费分析要点：本案例主要考核关于土、石方工程机械的经济运距，以及机械规格型号的选择。
一般的来讲，工程量较大的土、石方施工应选择大功率或大吨位的施工机械，工程量小的土、石方施工应选择小功率或小吨位的施工机械。
因此，本案例推土机以135kw~240kw均属正确；铲运机以10 m3 ~12 m3 均属正确；自卸汽车以12t~15t均属正确；装载机以2 m3~3 m3均属正确。
答案：1、挖土方平均运距[案例4]某桥梁工程采用装配式上部构造，桥梁全长520米，跨径为40米，每孔设置7片梁，每片梁的预制周期为10天，根据施工组织设计的安排，要求混凝土预制构件施工在8个月内完成。
问题：1、请问该桥梁工程应设置多少个构件预制底座。
2、如果因施工场地的限制，只能设置2个构件预制底座。
那么在施工组织设计中需安排多长的预制时间。
答案：1、计算预制底座的设置数量（1）计算全桥需要预制的构件数量：520/40*7=91（片梁）（2）计算在计划工期内一个底座可以预制的构件数量：30/10*8=24（片梁）（3）计算需要的构件预制底座的数量：底座数量=全部预制构件数量/每个底座的生产能力=91/24=3.79个2、计算施工工期（1）计算2个底座每月预制的构件数量：30/10*2=12片梁（2）计算完成全部构件预制需要的时间：施工工期=全部预制构件数量/每个月底座的生产能力=91/6=15.17（个月）即该桥梁工程如设置2个构件预制底座，那么应安排15.17个月的施工工期。
案例5:案例6：╳╳省新建一条六车道高速公路，地处平原微丘区，有一座钢筋混凝土盖板涵，标准跨径4.00m，涵高3.00m，八字墙。
路基宽度35.00m。
其施工图设计主要工程量如下表：25号盖板涵的混凝土矩形板预制，设一处预制场计10000 m2，场地需平整碾压，30%面积需铺沙砾垫层厚15cm,20%面积需做2cm水泥沙浆抹平，作为预制板底模。
构件运输4km。
该项目其他直接费、现场经费、间接费的综合费率见下表：问题：若编制年工程所在地的各项预算价格，以定额基价为基础上调15%计算，编制该盖板涵的施工图预算建筑安装工程费。
分析要点：本案例主要考核施工图预算中建筑安装工程费的构成和计算方法，同时考核在编制施工图预算时，除应考虑主要工程项目外，还应考虑其他附属工程项目。
答案：1.定额直接费：2.直接费133583*1.15=153620(元)3.其他直接费、现场经费、间接费133583*[(1+0.037+0.138)*(1+0.048)-1]=30911(元)4.施工技术装备费(133583+30911)*0.03=4935(元)5.计划利润(133583+30911)*0.04=6580(元)6.税金(153620+30911+6580)*0.0341=6517(元)7.建筑安装工程费153620+30911+4935+6580+6517=202563(元)案例：╳╳高速公路第╳合同段共长16.7KM，路基宽度为26m,两端分别为2.46 km和3.40km，穿越丘陵地带，土壤为普通土;中间10.90km，穿越农田、果林、绝大部分为填方地段。
1.路基土、石方工程量如下：挖方(天然密实方)：开挖土方(普通土)262826m3开炸石方(次坚石)1444007m3石方弃方远运3km，400000m3填方(压实方)：利用土填方226574m3(远运4.0km)利用石填方1135109 m3(远运4.5km)借土填方210576m3(普通土远运5 km)注：石方碾压暂按二级公路定额乘以1.20系数计算。
2.其他零星工程应摊入填、挖单价内的有：耕地前填压实计260000m3按填方比例分摊：利用土方填方39000m2利用石方填方187200m2借土填方3800m2整修路基分摊到填、挖方单价中：填方地段为保证路基边缘压实度每边加宽的填方，完工后应刷坡计80000m3，分摊到填方单价内：利用土方填方12000m3利用石方填方57600m3借土填方10400 m3问题：1.简要叙述该段路基土、石方工程的施工方法。
2.计算上列工程量清单项目的数量、定额代号及1996定额基价。
分析要点：本案例主要考核路基土、石方施工方法的选择，各种土、石方施工机械的经济范围，及各种机械的合理组合，路基土、石方挖方、填方、利用方等各项工程量清单的构成。
案例：╳╳工程项目采用调值公式结算，其合同价款为18000万元。
该工程的人工费和材料费占85%，不调值费用占15%，经测算，具体的调值公式为：P=P0*(0.15+0.45*A/A0+0.13*B/B0+0.13*C/C0+0.05*D/D0+0.05*E/E0+0.04*F/F0)该合同的原始报价日期为1996年6月1日。
1997年6月完成的预算进度数为工程合同总价的6%，结算月份的工资、材料物价指数如下表：问题：分析97年6月工程款经过调整后为多少?分析要点：本案例主要考核工程动态结算方法和计算。
答案：1997年6月工程款经调整后为：18000*0.06*(0.15+0.45*116/100+0.13*187.6/153.4+0.13*175/154.8+0.05*169.3/132.6+ 0.05*192.8/178.3+0.04*159.5/160.1)=1226.5579(万元)案例：╳╳高速公路路基土、石方工程，计有挖土方3000000m3，其中松土500000m3、普通土1500000m3、硬土1000000m3。
利用开挖土方作填方用计天然密实方松土300000m3、普通土1000000m3、硬土500000m3。
开炸石方计1000000m3，利用开炸石方作填方用计天然密实方300000m3。
填方计压实方4000000m3。
问题：1.计算路基设计断面方数量2.计算计价方数量3.计算利用方数量(压实方)4.计算借方数量5.计算弃方数量分析要点：本案例主要考核关于土、石方数量的几个概念性问题，以及相互之间的关系，天然密实方与压实方之间的关系等。
分析思路如下：设计断面方=挖方(天然密实方)+填方(压实方)计价方=挖方(天然密实方)+填方(压实方)-利用方(压实方)=挖方(天然密实方)+借方(压实方)借方=填方(压实方)-利用方(压实方)弃方=挖方(天然密实方)-利用方(天然密实方)答案：1.路基设计断面方数量：3000000+1000000+4000000=8000000(m3)2.计价方数量：8000000-(300000/1.23+1000000/1.16+500000/1.09+300000/0.92)=6109226(m3)3.利用方数量：300000/1.23+1000000/1.16+500000/1.09+300000/0.92=1890774(m3)4.借方数量：4000000-1890774=2109226(m3)5.弃方数量：3000000+1000000-(300000+1000000+500000+300000)=1900000(m3)案例：╳╳涵洞工程混凝土总需要量为5000m3，混凝土工程施工有两种方案可供选择。
方案A 为现场制作，方案B为购买商品混凝土。
已知商品混凝土的平均单价为410元/ m3，现场混凝土的单价计算公式为：C=C1/Q+C2*T/Q+C3式中：C---现场制作混凝土的单价(元/ m3);C1—现场搅拌站一次性投资，本工程为200000元;C3---现场搅拌混凝土所需的费用(与混凝土数量有关的费用)，本铬镍钢厂为320元/ m3;Q----现场搅拌混凝土的数量(m3);T------工期(月)。
问题：若混凝土施工工期不同，A、B两个方案哪一个经济?当混凝土施工工期为12个月时，现场制作混凝土最少为多少m3才比购买商品混凝土经济?分析要点：本案例主要考核运用给定的经济指标进行混凝土施工方案的分析与选择答案：采用的方案与工期的关系,当A.B两个方案的成本相同时, 工期T满足以下关系:200000/5000+15000*T/5000+320=410T=(410-320-200000/5000)/15000*5000=16.67(月)由此可得到以下结论:工期为16.67个月时,A.B两个方案成本相同;当工期T<16.67个月时,A方案比B方案经济;当工期T>16.67个月时,B方案比A方案经济.当工期为12个月时,现场制作混凝土的最少数量为:设最少数量为х,则有:200000/х+15000*12/х+320=410х=(200000+15000/12)/(410-320)=4222.22(m3)即当T=12个月时,现场制作混凝土的数量必须大于4222.22m3才比购买商品混凝土经济.案例：在╳╳公路桥的设计中，根据目前交通量情况只需二车道桥，但根据今后交通量的增加可能需要四车道桥，现提出两种设计方安案。