橡筋动力直升飞机PPT课件
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橡筋动力直升飞机
量，这个能量叫做弹性势能。
ppt课件
10
直升机工作原理
“橡筋动力直升机”是靠储存在橡筋内
的能量带动螺旋桨旋转产生升力而使飞机上升， 当升力大于机身重力时，直升机就起飞了。橡筋 动力用完后，飞机滑翔下降。
升力﹥ 重量
ppt课件
11
此课件下载可自行编辑修改，此课件供参考！ 部分内容来源于网络，如有侵权请与我联系删除！感谢你的观看！
ppt课件
8
ppt课件
9
橡筋动力直升机 的基本结构：
１.螺旋桨 —是直升机在飞行时产生升力
的装置，并能使飞机能够平稳
的悬在空中。
２.尾翼 —抗扭、控制直升机的转弯。
螺旋桨
主翼
机身 尾翼
３.橡皮筋 —动力装置
弹力 ——弹性体形变产生的力 （橡皮筋、弹簧、蹦蹦床）
弹性势能 ——弹性物体发生弹性形变以后，会具有一种能
你所见到过的飞机是什么样的？
ppt课件
1
直升飞机
1907年11月13日，法国发明家保罗·科尔尼 实现了直升机的首次飞行。
ppt课件
2
ppt课件
3
发动机——动力装置
ppt课件
4
直升机怎样控制飞行高度？ 改变主旋翼的旋转速度
ppt课件
5
单旋翼式直升机
ppt课件
6双旋翼式直升机p源自t课件7多旋翼式直升机
ppt课件
10
直升机工作原理
“橡筋动力直升机”是靠储存在橡筋内
的能量带动螺旋桨旋转产生升力而使飞机上升， 当升力大于机身重力时，直升机就起飞了。橡筋 动力用完后，飞机滑翔下降。
升力﹥ 重量
ppt课件
11
此课件下载可自行编辑修改，此课件供参考！ 部分内容来源于网络，如有侵权请与我联系删除！感谢你的观看！
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8
ppt课件
9
橡筋动力直升机 的基本结构：
１.螺旋桨 —是直升机在飞行时产生升力
的装置，并能使飞机能够平稳
的悬在空中。
２.尾翼 —抗扭、控制直升机的转弯。
螺旋桨
主翼
机身 尾翼
３.橡皮筋 —动力装置
弹力 ——弹性体形变产生的力 （橡皮筋、弹簧、蹦蹦床）
弹性势能 ——弹性物体发生弹性形变以后，会具有一种能
你所见到过的飞机是什么样的？
ppt课件
1
直升飞机
1907年11月13日，法国发明家保罗·科尔尼 实现了直升机的首次飞行。
ppt课件
2
ppt课件
3
发动机——动力装置
ppt课件
4
直升机怎样控制飞行高度？ 改变主旋翼的旋转速度
ppt课件
5
单旋翼式直升机
ppt课件
6双旋翼式直升机p源自t课件7多旋翼式直升机
橡筋动力飞机的调试课件
橡筋动力飞机的调试课件
CATALOGUE
目 录
• 橡筋动力飞机基本原理 • 调试前准备工作 • 调试过程及方法 • 常见问题及解决方案 • 优化建议与拓展应用 • 总结回顾与展望未来
01
CATALOGUE
橡筋动力飞机基本原理
橡筋动力来源及原理
橡筋动力来源
橡筋动力飞机利用储存在橡筋中的弹性势能作为动力来源， 通过橡筋的收缩和释放来驱动螺旋桨旋转，从而产生推力。
确保机翼与机身之间、尾翼与机 身之间的连接处无缝隙，以免影
响飞行稳定性。
检查螺旋桨是否安装正确，无松 动、变形等问题。
调整飞机重心位置
根据飞机设计要求， 调整飞机重心至合适 位置，确保飞行稳定 。
注意保持飞机左右平 衡，避免飞行时出现 偏航现象。
通过调整机翼、尾翼 等部件的角度和位置 ，实现重心调整。
将飞机改造成救援飞机，搭载救援物资或救援人员，用于 执行空中救援任务。
06
CATALOGUE
总结回顾与展望未来
关键知识点总结回顾
橡筋动力飞机的基本原理
橡筋储存的势能转化为飞机的动能，驱动螺旋桨旋转产生升力。
飞机结构对飞行性能的影响
机翼、尾翼、螺旋桨等部件的形状、尺寸和重量对飞行稳定性、滑 翔比和爬升力等性能有重要影响。
VS
性能评估
在调整舵面后，进行实际飞行测试，评估 飞行性能改善情况，并做进一步调整。
04
CATALOGUE
常见问题及解决方案
飞机偏航原因分析及解决方法
原因分析
机翼不平衡、重心偏移、橡筋扭曲或安装不当等。
解决方法
调整机翼平衡、调整重心位置、检查橡筋状态并重新安装。
爬升不足原因分析及解决方法
CATALOGUE
目 录
• 橡筋动力飞机基本原理 • 调试前准备工作 • 调试过程及方法 • 常见问题及解决方案 • 优化建议与拓展应用 • 总结回顾与展望未来
01
CATALOGUE
橡筋动力飞机基本原理
橡筋动力来源及原理
橡筋动力来源
橡筋动力飞机利用储存在橡筋中的弹性势能作为动力来源， 通过橡筋的收缩和释放来驱动螺旋桨旋转，从而产生推力。
确保机翼与机身之间、尾翼与机 身之间的连接处无缝隙，以免影
响飞行稳定性。
检查螺旋桨是否安装正确，无松 动、变形等问题。
调整飞机重心位置
根据飞机设计要求， 调整飞机重心至合适 位置，确保飞行稳定 。
注意保持飞机左右平 衡，避免飞行时出现 偏航现象。
通过调整机翼、尾翼 等部件的角度和位置 ，实现重心调整。
将飞机改造成救援飞机，搭载救援物资或救援人员，用于 执行空中救援任务。
06
CATALOGUE
总结回顾与展望未来
关键知识点总结回顾
橡筋动力飞机的基本原理
橡筋储存的势能转化为飞机的动能，驱动螺旋桨旋转产生升力。
飞机结构对飞行性能的影响
机翼、尾翼、螺旋桨等部件的形状、尺寸和重量对飞行稳定性、滑 翔比和爬升力等性能有重要影响。
VS
性能评估
在调整舵面后，进行实际飞行测试，评估 飞行性能改善情况，并做进一步调整。
04
CATALOGUE
常见问题及解决方案
飞机偏航原因分析及解决方法
原因分析
机翼不平衡、重心偏移、橡筋扭曲或安装不当等。
解决方法
调整机翼平衡、调整重心位置、检查橡筋状态并重新安装。
爬升不足原因分析及解决方法
橡筋动力直升机
橡筋动力直升机
材料：木杆、尾钩、螺 旋桨、橡筋、双面胶
•飞机飞行是什么样的？顺风？逆风？
实验步骤
1、安装螺旋桨及尾钩
实验步骤
2、安装机身 及动力橡筋
实验步骤
3、操场试飞，顺时针绕螺旋桨， 一手握住木杆，另一手扶住螺旋桨， 待螺旋桨转动后再松手放飞直升机。
完 成 机 型
科学原理
顺时针旋转绞动橡筋（储存力）时 逐渐被拉伸，橡筋积蓄了收缩的回弹力，这 个力带动螺旋桨旋转（橡筋对螺旋桨作功）， 使飞机飞行。圈数越多，飞的越高。
畅想未来飞机的模型，把 它的形状画下来。
材料：木杆、尾钩、螺 旋桨、橡筋、双面胶
•飞机飞行是什么样的？顺风？逆风？
实验步骤
1、安装螺旋桨及尾钩
实验步骤
2、安装机身 及动力橡筋
实验步骤
3、操场试飞，顺时针绕螺旋桨， 一手握住木杆，另一手扶住螺旋桨， 待螺旋桨转动后再松手放飞直升机。
完 成 机 型
科学原理
顺时针旋转绞动橡筋（储存力）时 逐渐被拉伸，橡筋积蓄了收缩的回弹力，这 个力带动螺旋桨旋转（橡筋对螺旋桨作功）， 使飞机飞行。圈数越多，飞的越高。
畅想未来飞机的模型，把 它的形状画下来。
轻骑士橡筋动力飞机组装和试飞课件
2023
PART 05
轻骑士橡筋动力飞机未来 发展展望
REPORTING
技术创新与改进方向
动力系统优化
研发更高效、更稳定的动力系统，提高飞机的飞行性能和安全性。
材料轻量化
采用更轻、更坚固的材料，降低飞机重量，提高飞行效率。
智能化控制
引入先进的传感器和控制系统，实现飞机的自主飞行和智能控制。
市场前景与推广策略
确认橡筋动力装置已经正确安装并且处于良好的工作状态，这
是确保飞机能够正常起飞和飞行的关键。
安全飞行操作规范
遵守飞行规则
避免高风险区域
在试飞时，需要遵守相关的飞行规则 和安全准则，以确保自己和他人的安 全。
在试飞时，需要避免在人群、建筑或 其他高风险区域飞行，以免造成意外 伤害或财产损失。
保持稳定控制
在飞行过程中，需要保持稳定的控制， 避免出现突然的转向或升降，以免造 成危险。
试飞中的常见问题及处理方法
橡筋动力不足
如果发现橡筋动力不足，可以尝 试更换新的橡筋或调整橡筋的绕
法来解决问题。
飞行不稳定
如果飞机在飞行中不稳定，可能是 由于重心位置不当或气流等原因引 起的，需要调整飞机的位置或控制 方式来改善稳定性。
农业植保
用于喷洒农药、施肥等农业作 业，提高作业效率和防治效果。
空中观光与旅游
作为空中观光和旅游的交通工 具，让游客从空中欣赏美景，
提供独特的旅游体验。
2023
PART 02
轻骑士橡筋动力飞机组装
REPORTING
组装前的准备
01
02
03
准备工具
剪刀、钳子、螺丝刀等必 要的组装工具，确保工具 完好无损。
橡筋动力直升飞机ppt课件
弹力 ——弹性体形变产生的力 （橡皮筋、弹簧、蹦蹦床）
弹性势能 ——弹性物体发生弹性形变以后，会具有一种能
量，这个能量叫做弹性势能。
10
• “橡筋动力直升机”是靠储存在橡筋内
的能量带动螺旋桨旋转产生升力而使飞机上升， 当升力大于机身重力时，直升机就起飞了。橡筋 动力用完后，飞机滑翔下降。
升力﹥ 重量
11
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1
1907年11月13日，法国发明家保罗·科尔尼 实现了直升机的首次飞行。
2
3
发动机——动力装置
4
5
6
7
8
9
１.螺橡机旋筋桨动—力是直直升升机在飞的行基时本产生结升构力：
的装置，并能使飞机能够平稳 的悬在空中。
２.尾翼 —抗扭、控制直升机的转弯。
螺旋桨
主翼 机身
尾翼
３.橡皮筋 —动力装置
橡皮筋动力飞机(分析“橡筋”文档)共18张PPT
—40° 上反角
前缘下折
为了增加机翼强度，用透明 胶带把翼型折痕和上反角的
正反面折痕粘住。保证角 度不变。
另一侧的机翼制作方法一样，保证两边的前缘下折 角度一致，上反角的角度一致。
装翼台
装翼台之间先判断机身是否成直线，假设稍有弯曲， 那么有弯曲的一侧向上。
向机 头
向机 尾
装机翼
如图：揭去翼台上的双面胶，将机翼轻轻地粘在翼台上，
B、减小机翼上反角；
注意水平尾翼的正面与反面不要弄错。
为了增加机翼强度，用透明胶带把翼型折痕和上反角的正反面折痕粘住。
C、增大水平尾翼上反角。
B、减小机翼上反角；
最正确空模是这样的：有比较大的逆风爬升角度，失去动力的时候有良好的下降姿态，不是一路下滑，当下滑稍快时，能够抬头平飞，甚至小角度
爬升。
橡皮筋绕三圈后分别挂在机头与尾钩上，如图。
橡皮筋动力飞机
认识零部件
机 身
右翼
左翼
水平尾翼
尾钩
翼台
机头、 螺旋桨
垂直尾翼
起落架
橡皮筋
制作机翼
具体做法：如图
1、先在机翼靠近前缘的地方用铅笔压一条印，痕迹与前
缘平行，然后沿此线弯折，使前缘向下折5mm左右。但
是不能折断！
2、保持这个角度，在机翼正反面的折痕处用透明胶粘
好。
前缘
平行
平行
后缘
制作上反角：沿着机翼中间的折痕把翼尖翘起30°—
如果说橡筋缠绕到100%绷断的话，在比赛的时候我们一般缠绕到95%-98%。 为了增加机翼强度，用透明胶带把翼型折痕和上反角的正反面折痕粘住。
A、重心前移。
▪ 2、水平尾翼应该与纵横两轴是平行的，向上弯 克服拉翻就需给模型一个适当的低头力矩，其实质是减小机翼的迎角以减小多余的升力。
前缘下折
为了增加机翼强度，用透明 胶带把翼型折痕和上反角的
正反面折痕粘住。保证角 度不变。
另一侧的机翼制作方法一样，保证两边的前缘下折 角度一致，上反角的角度一致。
装翼台
装翼台之间先判断机身是否成直线，假设稍有弯曲， 那么有弯曲的一侧向上。
向机 头
向机 尾
装机翼
如图：揭去翼台上的双面胶，将机翼轻轻地粘在翼台上，
B、减小机翼上反角；
注意水平尾翼的正面与反面不要弄错。
为了增加机翼强度，用透明胶带把翼型折痕和上反角的正反面折痕粘住。
C、增大水平尾翼上反角。
B、减小机翼上反角；
最正确空模是这样的：有比较大的逆风爬升角度，失去动力的时候有良好的下降姿态，不是一路下滑，当下滑稍快时，能够抬头平飞，甚至小角度
爬升。
橡皮筋绕三圈后分别挂在机头与尾钩上，如图。
橡皮筋动力飞机
认识零部件
机 身
右翼
左翼
水平尾翼
尾钩
翼台
机头、 螺旋桨
垂直尾翼
起落架
橡皮筋
制作机翼
具体做法：如图
1、先在机翼靠近前缘的地方用铅笔压一条印，痕迹与前
缘平行，然后沿此线弯折，使前缘向下折5mm左右。但
是不能折断！
2、保持这个角度，在机翼正反面的折痕处用透明胶粘
好。
前缘
平行
平行
后缘
制作上反角：沿着机翼中间的折痕把翼尖翘起30°—
如果说橡筋缠绕到100%绷断的话，在比赛的时候我们一般缠绕到95%-98%。 为了增加机翼强度，用透明胶带把翼型折痕和上反角的正反面折痕粘住。
A、重心前移。
▪ 2、水平尾翼应该与纵横两轴是平行的，向上弯 克服拉翻就需给模型一个适当的低头力矩，其实质是减小机翼的迎角以减小多余的升力。
简易橡筋模型飞机(套材)——教师教学培训课件PPT
２．准备好必要的工具（剪刀、刻度尺、记号笔）， 胶带、胶水（５０２）
３．要设计好合理的组装流程
说明书只是介绍各部分的连接情况，其中的安装 序号，并非是最合理的组装顺序。通常合理的组装 流程应是：自内向外、由小及大、先局部后整体。
４．“天驰”橡筋动力飞机的组装 ①插接橡筋尾钩 自内向外，防止小零件丢失
Monino 航空博物馆，另一架据说停在莫斯科的 Mil 工厂内。
V22垂直起降鱼鹰运输机
三. 组装制作
１．熟悉自己项目的器材，掌握模型各部件的连接情
况，熟练掌握正确的联接方法，粘接、插接，方向
位置要准确。清楚各部件的作用和结构强度要求。
高质量的组装制作是飞出好成绩的基础，对选手的心理作用也很大。
②插接翼台
先在距机头约8厘 米处标出翼台位置
③组装尾翼
A
B
C
④组装机翼 先预弯翼型
④组装机翼
A 上反角前 缘处剪开
先局部后整体
注意：图示的是机翼下表面
B 剪下机翼上反角定形片并粘贴双面胶纸
C 折出翼型，胶 接上反角定型片
注意：图示的是机翼下表面
机翼前缘
⑤装橡筋
⑥安装ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ翼
⑦组装完成，静态检查
四. 调整试飞
Mil V-12是一架不寻常的测试直升机，两翼分别带有一个螺旋桨，每个直径达到35m， 当它们旋转起来，螺旋桨可触碰的死亡地带长达67m，这个宽度超过了波音747。它的最 大起飞重量达到105吨。是个不折不扣的怪物。它的各项超级参数都被写进了国际航空协 会的记录和吉尼斯世界纪录的书中。不过这种飞机只生产过2架，因为它的身躯过于庞大， 机动性很差，且操作不便，所以没有量产。目前，这两架的其中一架陈列在俄罗斯的
３．要设计好合理的组装流程
说明书只是介绍各部分的连接情况，其中的安装 序号，并非是最合理的组装顺序。通常合理的组装 流程应是：自内向外、由小及大、先局部后整体。
４．“天驰”橡筋动力飞机的组装 ①插接橡筋尾钩 自内向外，防止小零件丢失
Monino 航空博物馆，另一架据说停在莫斯科的 Mil 工厂内。
V22垂直起降鱼鹰运输机
三. 组装制作
１．熟悉自己项目的器材，掌握模型各部件的连接情
况，熟练掌握正确的联接方法，粘接、插接，方向
位置要准确。清楚各部件的作用和结构强度要求。
高质量的组装制作是飞出好成绩的基础，对选手的心理作用也很大。
②插接翼台
先在距机头约8厘 米处标出翼台位置
③组装尾翼
A
B
C
④组装机翼 先预弯翼型
④组装机翼
A 上反角前 缘处剪开
先局部后整体
注意：图示的是机翼下表面
B 剪下机翼上反角定形片并粘贴双面胶纸
C 折出翼型，胶 接上反角定型片
注意：图示的是机翼下表面
机翼前缘
⑤装橡筋
⑥安装ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ翼
⑦组装完成，静态检查
四. 调整试飞
Mil V-12是一架不寻常的测试直升机，两翼分别带有一个螺旋桨，每个直径达到35m， 当它们旋转起来，螺旋桨可触碰的死亡地带长达67m，这个宽度超过了波音747。它的最 大起飞重量达到105吨。是个不折不扣的怪物。它的各项超级参数都被写进了国际航空协 会的记录和吉尼斯世界纪录的书中。不过这种飞机只生产过2架，因为它的身躯过于庞大， 机动性很差，且操作不便，所以没有量产。目前，这两架的其中一架陈列在俄罗斯的
橡筋扑翼机ppt课件
走向正确的轨道。
2
扑翼机原理
扑翼机是指机翼能像鸟和昆虫翅膀那样上下扑 动的重于空气的航空器。又称振翼机。扑动的机 翼不仅产生升力，还产生向前的推动力。
历史背景 中国春时期就有人试图制造能飞的木鸟。
15世纪意大利的达·芬奇绘制过扑翼机的草图。 1930年，一架意大利的扑翼机模型进行过试飞。 等等 此后出现过多种扑翼机的设计方案，但由于控制 技术、材料和结构方面的问题一直未能解决，扑 翼机仍停留在模型制作和设想阶段。
16
1
引言
自古以来，人们就向往着像鸟那样在天 空中自由飞翔，于是用各种鸟羽或其他 人造物，制成翅膀，“安装”在人们身 上。在经历了许多失败之后，人类逐渐 认识到单纯地利用羽翅是不能飞行的。 15世纪，意大利文艺复兴的巨匠达·芬 奇曾绘制过扑翼机的草图。早期的很多 冒险家们都进行过扑翼飞行，但都以失 败告终。扑翼机探索是航空史上一个独 特的，同时也是必须经历的时代，它是 在人们对飞行的基本原理知之不多的情 况下出现的。爱好飞行的英雄们为能翱 翔天空，只能片面模仿鸟和蝙蝠扑翼、 振翅的动作。直到19世纪英国航空之父 凯利提出固定翼思想，飞机发展才真正
3
“青燕”扑翼机的介绍
4
前梁：2根 尾梁：2根 主梁：1根
5
安装前梁：
6
安装主梁
7
1、将湿布在桌上擦拭一下。
2、将主翼薄膜正面朝下，反面 朝上平铺在桌面上。
8
撕下主翼上的双面胶
9
先粘贴主梁,再粘贴前梁
10
制作尾翼支架
11
粘贴尾翼
12
安装机身
13
安装尾翼
14
15
调试方法： （1）通过改变尾翼的角度，可以改变扑翼机 的爬升高度。 （2）通过改变扑翼上的塑料配重物，可以改 变左右方向。
2
扑翼机原理
扑翼机是指机翼能像鸟和昆虫翅膀那样上下扑 动的重于空气的航空器。又称振翼机。扑动的机 翼不仅产生升力，还产生向前的推动力。
历史背景 中国春时期就有人试图制造能飞的木鸟。
15世纪意大利的达·芬奇绘制过扑翼机的草图。 1930年，一架意大利的扑翼机模型进行过试飞。 等等 此后出现过多种扑翼机的设计方案，但由于控制 技术、材料和结构方面的问题一直未能解决，扑 翼机仍停留在模型制作和设想阶段。
16
1
引言
自古以来，人们就向往着像鸟那样在天 空中自由飞翔，于是用各种鸟羽或其他 人造物，制成翅膀，“安装”在人们身 上。在经历了许多失败之后，人类逐渐 认识到单纯地利用羽翅是不能飞行的。 15世纪，意大利文艺复兴的巨匠达·芬 奇曾绘制过扑翼机的草图。早期的很多 冒险家们都进行过扑翼飞行，但都以失 败告终。扑翼机探索是航空史上一个独 特的，同时也是必须经历的时代，它是 在人们对飞行的基本原理知之不多的情 况下出现的。爱好飞行的英雄们为能翱 翔天空，只能片面模仿鸟和蝙蝠扑翼、 振翅的动作。直到19世纪英国航空之父 凯利提出固定翼思想，飞机发展才真正
3
“青燕”扑翼机的介绍
4
前梁：2根 尾梁：2根 主梁：1根
5
安装前梁：
6
安装主梁
7
1、将湿布在桌上擦拭一下。
2、将主翼薄膜正面朝下，反面 朝上平铺在桌面上。
8
撕下主翼上的双面胶
9
先粘贴主梁,再粘贴前梁
10
制作尾翼支架
11
粘贴尾翼
12
安装机身
13
安装尾翼
14
15
调试方法： （1）通过改变尾翼的角度，可以改变扑翼机 的爬升高度。 （2）通过改变扑翼上的塑料配重物，可以改 变左右方向。
橡皮筋动力飞机PPT课件
.
15
2、建立档案。为了在橡筋最佳状态参加比赛，每一 架好的空模都有档案，每一根橡皮筋也都有档案， 橡筋重量、橡筋悬挂股数、橡筋缠绕的日期、圈 数和次数都有记录。
3、平时护理。1、清洗，2、晾干，3、然后用滑石 粉或痱子粉揉搓，4、装袋保管。
.
16
巧妙调试
▪ 最佳空模是这样的：有比较大的逆风爬升角度， 失去动力的时候有良好的下降姿态，不是一路下 滑，当下滑稍快时，能够抬头平飞，甚至小角度 爬升。
升乏力而倒退下滑。
.
19
.
1
认识零部件
机 身
右翼
左翼
.
2
水平尾翼
尾钩
翼台
.
机头、 螺旋桨
垂直尾翼
3
起落 架
橡皮筋
.
4
制作机翼
具体做法：如图
1、先在机翼靠近前缘的地方用铅笔压一条印，痕
迹与前缘平行，然后沿此线弯折，使前缘向下折
5mm左右。但是不能折断！ 2、保持这个角度，在机翼正反面的折痕处用透明 胶粘好。
前缘
平行
平行
A、重心前移。通过改变机翼和水平尾翼升力 力矩以增大低头力矩；
B、减小机翼上反角； C、增大水平尾翼上反角。水平尾翼后缘下瓣即 “推杆”作用也相当于增大了水平尾翼的上反角。
.
18
正确放飞
空模比赛中，放飞是完全要由我们掌握的技巧。
1、迎风而上。如同真飞机一样，逆风起飞，逆风降落。
如果左盘旋，可以逆风右偏10—15度；如果右盘旋，
向机 头
向机 尾
.
7
装机翼
如图：揭去翼台上的双面胶，将机翼轻轻地粘在 翼台上，注意两边对称。
.
橡筋动力直升飞机讲解学习
弹力 ——弹性体形变产生的力 （橡皮筋、弹簧、蹦蹦床）
弹性势能 ——弹性物体发生弹性形变以后，会具有一种能
量，这个能量叫做弹性势能。
直升机工作原理
“橡筋动力直升机”是靠储存在橡筋内的
能量带动螺旋桨旋转产生升力而使飞机上升，当 升力大于机身重力时，直升机就起飞了。橡筋动 力用完后，飞机滑翔下降。
升力﹥ 重量
此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢
橡筋动力直升飞机
发动机——动力装置
直升机怎样控制飞行高度？ 改变主旋翼的旋转速度
单旋翼式直升机
双旋翼式直升机
多旋翼式直升机
橡筋动力直升机 的基本结构：
１.螺旋桨 —是直升机在飞行时产生升力
的装置，并能使飞机能够平稳
的悬ห้องสมุดไป่ตู้空中。
螺旋桨
２.尾翼 —抗扭、控制直升机的转弯。
主翼
机身 尾翼
３.橡皮筋 —动力装置
雷鸟橡筋动力飞机制作教程PPT学习教案
第4页/共14页
步骤三：安装机翼
机翼粘帖到翼台上，前后缘不要搞错，粘帖两边机翼要对称；
第5页/共14页
步骤三：安装机翼
正文
用塑料片和小橡皮圈将机翼再次加固固定；
第6页/共14页
步骤四：安装尾翼
正文
安装尾钩和尾翼翼座；
第7页/共14页
步骤四：安装尾翼
粘帖垂直尾翼和水平尾翼，水平尾翼要和机身水平， 垂直尾翼要和水平尾翼垂直；
2、竞赛三轮，取最好二轮成绩决定名次， 如第一、二轮成绩满分则以第三轮成绩高 者列前，如另一轮成绩仍相同，则进行附 加赛；
3、橡筋类模型运动员须现场制作、现场比 赛；
第12页/共14页
谢谢观看！
第13页/共14页
感谢您的观看！
第14页/共14页
雷鸟橡筋动力飞机制作教程
会计学
1
步骤一：定型主翼
正折向下折 反折向上折
按照主翼压痕轻轻折出机翼型定型片贴 上双面胶，
再将定型片粘贴到 机翼上反角背面， 最后用加强胶带加 固；
第3页/共14页
步骤二：安装翼台
将翼台安装到机身上，大约7CM，注意翼台前后 不能搞错，安装好后将双面胶贴到翼台上；
第8页/共14页
步骤五：安装螺旋桨
安装飞机螺旋桨；
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步骤六：安装橡筋
正文
安装橡筋到飞机机身上；
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模型飞机放飞 正文
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竞赛规则
1、橡筋类模型每轮最大测定留空时间60秒 （如在第一、二轮成绩为满分的情况下， 第三轮为不限时测定）动力橡筋最大橡筋 重量为2g；
步骤三：安装机翼
机翼粘帖到翼台上，前后缘不要搞错，粘帖两边机翼要对称；
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步骤三：安装机翼
正文
用塑料片和小橡皮圈将机翼再次加固固定；
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步骤四：安装尾翼
正文
安装尾钩和尾翼翼座；
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步骤四：安装尾翼
粘帖垂直尾翼和水平尾翼，水平尾翼要和机身水平， 垂直尾翼要和水平尾翼垂直；
2、竞赛三轮，取最好二轮成绩决定名次， 如第一、二轮成绩满分则以第三轮成绩高 者列前，如另一轮成绩仍相同，则进行附 加赛；
3、橡筋类模型运动员须现场制作、现场比 赛；
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谢谢观看！
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感谢您的观看！
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雷鸟橡筋动力飞机制作教程
会计学
1
步骤一：定型主翼
正折向下折 反折向上折
按照主翼压痕轻轻折出机翼型定型片贴 上双面胶，
再将定型片粘贴到 机翼上反角背面， 最后用加强胶带加 固；
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步骤二：安装翼台
将翼台安装到机身上，大约7CM，注意翼台前后 不能搞错，安装好后将双面胶贴到翼台上；
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步骤五：安装螺旋桨
安装飞机螺旋桨；
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步骤六：安装橡筋
正文
安装橡筋到飞机机身上；
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模型飞机放飞 正文
第11页/共14页
竞赛规则
1、橡筋类模型每轮最大测定留空时间60秒 （如在第一、二轮成绩为满分的情况下， 第三轮为不限时测定）动力橡筋最大橡筋 重量为2g；
阜宁实验初中橡筋动力飞机制作PPT
省青少年科技竞赛
橡筋动力飞机项目培训
一、包装外观及部分工具，还需要 双面胶、尖嘴钳……
二、基本器材
三、机翼 1.前后
2.机翼上下
3.机翼连接
4.机翼前缘和折叠处加固
5.碳纤片加固机翼上部偏前1/3处
6.可用胶布或自带贴纸固定碳纤片
7.机翼折叠处加固，可在铝片反面贴 上双面胶
8.尺卡住缝隙
4.润滑
• 1.用手摇匀瓶内的润滑油，适量倒入 掌心，可再加入些清水，将橡筋放在 手里揉搓几下，直接装到飞机模型上 即可。 • 2.滴一滴到螺旋桨处。
5.三次折后挂钩
6.打结处靠尾钩
七、成型
八、飞行调试
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5.安装垂直尾翼
六、橡筋
2.动力
• 橡筋飞机是依靠存储在橡筋中的弹性势 能驱动空模升空飞行的。没有高质量的橡 筋，就没有空模比赛的好成绩。有了高质 量的橡筋，还要注意提高橡筋的弹性并释 放出绕的所有圈数。
3.保养
• 新橡筋存储时上了滑石粉，从而使橡筋的 表面产生了硬化角质层，这个角质层使橡 筋在缠绕中容易断裂，并导致橡筋初期释 放太快。为了让橡筋更加富有弹性，缠绕 更多的圈数，在确定橡筋长度打好结以后， 应该给橡筋上一点蓖麻油。蓖麻油的作用 是软化角质层，增加橡筋弹性，并使橡筋 释放速度趋于均匀。上油后的橡筋先阴干 （大概10个多小时）， • 再用香皂或者洗手液反复清洗 • 干净，再阴干备用。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
8.1从后面向前折叠
9.角度跟风力成正比
10.安装机翼
11.安装机翼
12.安装机翼
12.安装机翼
云海2橡筋动力直升飞机
1907年11月13日，法国发明家保罗·科尔尼 实现了直升机的首次飞行。
一、概况
直升机是一种旋翼航空器，它的 升力和前进的动力是由发动机带动的 旋翼提供的。直升机可以垂直起降， 还能在空中向前后左右各个方向运动。 在一定高度下能够在空中悬停。它机 动灵活，可以在山顶、峡谷、海上采 油平台起降，也可以在地面、水面上 悬停，因而获得了广泛的应用。
§4.7 直升机
但是直升机的构造较飞机复杂，飞行 效率低，飞行品质差，速度低，振动和噪 声水平高，因而在航空运输上仅用于地形 复杂地区或地面交通拥挤的城市中心到其 他地区的特殊需要，和飞机相比，所占数 量比例很小。
直升机
• 1.构成 • 直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。
的悬在空中。
２.尾翼 —抗扭、控制直升机的转弯。
螺旋桨
主翼
机身 尾翼
３.橡皮筋 —动力装置
弹力 ——弹性体形变产生的力 （橡皮筋、弹簧、蹦蹦床）
弹性势能 ——弹性物体发生弹性形变以后，会具有一种能
量，这个能量叫做弹性势能。
• “橡筋动力直升机”是靠储存在橡筋内
的能量带动螺旋桨旋转产生升力而使飞机上升， 当升力大于机身重力时，直升机就起飞了。橡 筋动力用完后，飞机滑翔下降。
升力﹥ 重量
整理套材零件
⑸尾钩
⑷螺旋桨
⑺橡筋 ⑼双面胶
⑴说明书
⑶翼架 ⑵机身 ⑹薄膜
⑻飘带
步骤一：组装机身
将翼架安装到机身上，大约15mm；
步骤一：组装机身
将螺旋桨和尾钩组装到机身上， 注意螺旋桨和尾钩的方向要在同一边；
步骤二：粘贴薄膜
中心
事先在桌面上用湿布擦一下，将薄膜反面朝上摊平， 按图位置将双面胶贴在薄膜上；
一、概况
直升机是一种旋翼航空器，它的 升力和前进的动力是由发动机带动的 旋翼提供的。直升机可以垂直起降， 还能在空中向前后左右各个方向运动。 在一定高度下能够在空中悬停。它机 动灵活，可以在山顶、峡谷、海上采 油平台起降，也可以在地面、水面上 悬停，因而获得了广泛的应用。
§4.7 直升机
但是直升机的构造较飞机复杂，飞行 效率低，飞行品质差，速度低，振动和噪 声水平高，因而在航空运输上仅用于地形 复杂地区或地面交通拥挤的城市中心到其 他地区的特殊需要，和飞机相比，所占数 量比例很小。
直升机
• 1.构成 • 直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。
的悬在空中。
２.尾翼 —抗扭、控制直升机的转弯。
螺旋桨
主翼
机身 尾翼
３.橡皮筋 —动力装置
弹力 ——弹性体形变产生的力 （橡皮筋、弹簧、蹦蹦床）
弹性势能 ——弹性物体发生弹性形变以后，会具有一种能
量，这个能量叫做弹性势能。
• “橡筋动力直升机”是靠储存在橡筋内
的能量带动螺旋桨旋转产生升力而使飞机上升， 当升力大于机身重力时，直升机就起飞了。橡 筋动力用完后，飞机滑翔下降。
升力﹥ 重量
整理套材零件
⑸尾钩
⑷螺旋桨
⑺橡筋 ⑼双面胶
⑴说明书
⑶翼架 ⑵机身 ⑹薄膜
⑻飘带
步骤一：组装机身
将翼架安装到机身上，大约15mm；
步骤一：组装机身
将螺旋桨和尾钩组装到机身上， 注意螺旋桨和尾钩的方向要在同一边；
步骤二：粘贴薄膜
中心
事先在桌面上用湿布擦一下，将薄膜反面朝上摊平， 按图位置将双面胶贴在薄膜上；
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能量带动螺旋桨旋转产生升力而使飞机上升，当 升力大于机身重力时，直升机就起飞了。橡筋动 力用完后，飞机滑翔下降。
升力﹥ 重量
.
11
你所见到过的飞机是什么样的？
.
1
直升飞机
1907年11月13日，法国发明家保罗·科尔尼 实现了直升机的首次飞行。
.
2
.
3
发动机——动力装置
.
4
直升机怎样控制飞行高度？ 改变主旋翼的旋转速度
.
5
单旋翼式直升机
.
6
双旋翼式直升机
.
7
多旋翼式直升机
.
8
.
9
橡筋动力直升机 的基本结构：
１.螺旋桨 —是直升机在飞行时产生升力
的装置，并能使飞机能够平稳 的悬在空中。
２.尾翼 —抗扭、控制直升机的转弯。
螺旋桨
主 机身
尾翼
３.橡皮筋 —动力装置
弹力 ——弹性体形变产生的力 （橡皮筋、弹簧、蹦蹦床）
弹性势能 ——弹性物体发生弹性形变以后，会具有一种能
量，这个能量叫做弹性势能。
.
10
直升机工作原理
“橡筋动力直升机”是靠储存在橡筋内的
升力﹥ 重量
.
11
你所见到过的飞机是什么样的？
.
1
直升飞机
1907年11月13日，法国发明家保罗·科尔尼 实现了直升机的首次飞行。
.
2
.
3
发动机——动力装置
.
4
直升机怎样控制飞行高度？ 改变主旋翼的旋转速度
.
5
单旋翼式直升机
.
6
双旋翼式直升机
.
7
多旋翼式直升机
.
8
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9
橡筋动力直升机 的基本结构：
１.螺旋桨 —是直升机在飞行时产生升力
的装置，并能使飞机能够平稳 的悬在空中。
２.尾翼 —抗扭、控制直升机的转弯。
螺旋桨
主 机身
尾翼
３.橡皮筋 —动力装置
弹力 ——弹性体形变产生的力 （橡皮筋、弹簧、蹦蹦床）
弹性势能 ——弹性物体发生弹性形变以后，会具有一种能
量，这个能量叫做弹性势能。
.
10
直升机工作原理
“橡筋动力直升机”是靠储存在橡筋内的