公交候车亭设计方案(课堂PPT)
候车亭设计方案
候车亭设计方案1. 引言候车亭作为公共交通设施的重要组成部分，对乘客提供舒适的候车环境非常重要。
一个良好的候车亭设计方案可以提升乘客的出行体验，并增加对公共交通的依赖性。
本文将介绍一个候车亭设计方案，以满足乘客在候车期间的需求。
2. 设计原则在设计候车亭的过程中，需要遵循以下原则：1.功能性：候车亭应具备基本的防雨、防晒功能，并为乘客提供足够的座位和站立空间。
2.舒适性：候车亭应提供舒适的座椅、良好的通风和合适的温度控制，以提供乘客一个宜人的等候环境。
3.易维护性：候车亭的设计应简洁明了，方便维护和清洁。
4.可持续性：候车亭的设计应考虑可持续性，包括节能、环保和可再生材料的使用。
3. 候车亭设计方案基于上述原则，我们提出如下候车亭设计方案：3.1 结构候车亭的主体结构应由钢结构组成，能够承受恶劣天气条件下的风力和雨水。
钢结构具有高强度和耐久性，能够确保候车亭的安全性和稳定性。
3.2 屋顶候车亭的屋顶应采用混凝土材质，具有良好的防水性能。
屋顶的设计应考虑到排水系统，确保雨水能够顺利排除。
此外，屋顶上可以安装太阳能板，以提供候车亭的部分电力需求。
3.3 墙壁候车亭的墙壁应采用透明的玻璃材质，以提供良好的采光和视野。
墙壁上可以安装一些太阳能窗户，用于通风和调节室内温度。
此外，墙壁上也可以设立一些信息牌，为乘客提供公交车时刻表和其他相关信息。
3.4 座椅和站立空间候车亭的座椅应采用耐用且舒适的材料，确保乘客在候车期间能够得到良好的休息。
座椅可以根据需要进行调整，以适应不同乘客的身高和体型。
此外，在候车亭中还应提供足够的站立空间，以满足高峰期人流量的需求。
3.5 照明和通风候车亭内部应配备适当的照明设施，以确保乘客在夜间或阴天的情况下也能够清晰地看到周围环境。
此外，候车亭的通风系统应确保空气流通，提供宜人的室内温度。
3.6 可持续性候车亭的设计应注重可持续性。
采用太阳能板和 LED 照明系统可以降低能源消耗，同时使用可再生材料和可回收材料可以减少对环境资源的消耗。
公交候车亭设计方案PPT课件
休息座椅模块 特点及要求：满足人短时间休憩要求、坚固耐用、易清洁
商业信息传递模块：广告牌、广告塔、广告位、售卖店 特点及要求：信息传达快捷、同时考虑白天、夜晚两种效果
围护模块：天棚、立面、栏杆 特点及要求：起到围护的作用，同时满足防盗、采光、照明、遮阳等要求。
服务模块：垃圾箱、垃圾桶、电话机、擦皮鞋机、公共厕所 特点及要求：挖掘用户潜在需求，提供贴心服务
知道车次，直接等车； 不知道车次，看站牌、问人、查询
暂时休息
坐着、靠着
消遣
看书、看报纸、听音乐、看广告、打电话、抽烟、丢 垃圾、聊天等
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2021/3/25 授课：XXX
候车的人的需求分析
在哪里候车，候几路车？ 解决途径：站牌、公交信息查询平台
等太久、拿了很多东西，想休息一下？ 解决途径：休息座椅
2021/3/25 授课：XXX
7.2.8 公交停靠站的布置方式
(4) 公交港湾式停靠站的几何尺寸
公交港湾式停靠站最小几何尺寸见图7.2.8.5。
图7.2.8.5 公交港湾式停靠站最小设计尺寸
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2021/3/25 授课：XXX
7.2.8 公交停靠站的布置方式
(4) 公交港湾式停靠站的几何尺寸
（3）公交港湾式停靠站类型 B. 沿机非分隔带设置公交停靠站，在分隔带宽度≥4m
时，港湾式停靠站设置方法如图7.2.8.3所示； 在分隔带宽度＜4m而人行道有多余宽度时，港湾式
停靠站设置方法如图7.2.8.4所示。
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图7.2.8.3 沿机非分隔带设置的港湾式停靠站形式（1） 图7.2.8.4 沿机非分隔带设置的港湾式停靠站形式（2）
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2021/3/25 授课：XXX
候车亭设计
构成站亭各要素必须综合考虑，作为整体统一协调设 计。
三、公交候车亭的尺寸
候车亭高度约2.5~2.8米。 顶棚宽度约1.5~2米。 站台宽度应不小于顶棚宽度。 一般长度不大于1.5~2倍标准车长（12m）。
四、 候车亭的用材
站亭的建设材料应符合工民建的有关规定，站亭建设 材料须新型实用，可抵受较大外力冲击，不易变形、 防污性能好、防腐蚀能力强、易清洗、耐辐射；如： 不锈钢板（管）、镀锌钢板（管）、铝合金。
人的天性是向往大自然的，看到一棵树郁郁葱葱、一朵花含苞 待芳总是会发出会心的微笑，心情会变得很好。所以，设计师 也总是喜欢从自然界当中汲取营养。
但是自然元素的选择也不是随手撵来的，要选择那些能体现积 极向上的、美好的事物；或者具有地方特色的典型事物。
候车亭设计主题（母题）确立
影响因素：
3、人文风俗
包括了当地的文化特征、风俗、服装、当地居民审美特征等。
设计师也往往从人文风俗这个角度入手，力求设计的独特性和 和谐，最真切地反应当地人民地精神风貌。
4、材料特性
每一种材料都具有其特有的成型特征。那么我们在设计时就应 该充分发挥这种材料的特性。
5、结构体系
苏州园林式的公交候车亭
北京北官厅公交站仿颐和园长廊候车亭
公交候车亭
BUS STOP
一、公交候车亭基本构成
站亭的构成包括： 1、主亭结构 2、站牌 3、公共信息牌 (广告牌） 4、隔板、挡板、支柱 5、休息凳 6、垃圾箱
二、 公交候车亭设施基本要求
站亭设施应达到防雨、抗震、抗风、防雷、防盗的要 求，要符合消防验收的规定。 站亭广告窗口、站牌、公共信息牌（用于设置城市地 图或该站位置图、条件成熟时可用于设置电子显示公 共信息系统）必须设计灯光照明装置。 站亭应充分遮阳避雨，设置坐凳和盲人道，准确、合 理标示公共信息等。
公交候车亭施工方案讲义
公交候车亭施工方案目录综合说明…………………………………………….……..……..第一章编制依据…………………………………..…..….第二章工程概况……………………………………..…...第三章工程特点和关键点及控制措施……………….....第四章施工总平面布置………………………….……....第五章确保工期的技术组织措施………………………..第六章施工进度计划……………………………………..…... 第七章总体施工顺序和主要工艺流程……………………. 第八章主要分部分项工程施工方法………………….……第九章质量保证措施…………….…………………………第十章雨季施工措施……………………………..………第十一章确保安全生产的技术组织措施……………..….…第十二章确保文明施工的技术组织措施………………...…第十三章施工现场环保措施………………………….…….. 第十四章施工现场维护措施……………………………..….综合说明我公司认真阅读了招标文件和施工图纸，认为我公司完全有能力承担该工程的施工，接受并遵守业主对该工程的合同条款提出的各项要求。
根据招标文件的要求，我公司制定目标如下：质量目标：达到国家施工验收规范合格标准。
工期目标：20111年10月15日开工，2011年12月5日竣工，总工期50天。
安全生产目标：安全生产无事故。
一、承建本工程的目标与管理模式作为国家市政一级资质的企业，在该工程的全部承建过程中我们会严格按照GB/T19001-2000-ISO9001：2000质量体系运作，保证施工过程中的每一个环节都处于动态的受控状态。
遵照GB/T-240001-ISO14001：1996环境管理体系，追求高品质工程是我们多年来的一贯宗旨。
以精锐的工作团队、精诚的工作态度，追求精彩的企业目标，是我们永不言败的精神理念。
我们会抓好安全生产及文明施工等项工作，确保合同工期。
二、项目管理机构配置我公司中标后，将选派优秀项目经理担任项目经理一职，与此同时配备一支业务素质高、政治素质好的优秀项目班子，共同担任此项目的全部施工工作。
交通设施设计ppt课件
江苏大学工业设计系李明珠制作
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（一）候车亭设计 Bus Shelter
2018/10/20
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（一）候车亭设计 Bus Shelter
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（一）候车亭设计 Bus Shelter
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(2) 根据我国自行车使用数量多的情况，合理解决它的 停放，达到既美观整齐又节省停放空间，讲究满载 和空载时段的视觉效果，是自行车停放设施设计的 设计亮点。 (3) 使用方便，产品语意明确，能够引导市民正确使用 设施。
(4) 与周围环境设施协调。
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（一）候车亭设计 Bus Shelter
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（一）候车亭设计 Bus Shelter
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（一）候车亭设计 Bus Shelter
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空间，方便乘客查看来往车辆，可单独设臵标识牌等，或 结合支撑结构设臵座椅等。
(3) 敞开箱式：面向前面的道路和公交车驶来方向不设阻隔，
通常在背墙应用顶棚，结合一侧或两侧的面采用隔断形式 与外界分离，用玻璃分隔可透看景色或有效利用侧面配以 广告海报、交通标识信息、资讯等。
(4) 箱式：组成一个小型空间，配有照明设施，设备齐全，
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公交候车亭设计方案共78页
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
60、人民的幸福是至高无个的法。— —西塞 罗
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中设计方案
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
《公交候车亭设计》课件
功能设计：包 括座椅、遮阳 棚、信息显示
等
安全性设计： 确保候车亭的 稳固性和安全
性
环保设计：采 用环保材料， 降低对环境的
影响
成本控制：在 保证质量的前 提下，控制成
本
施工图设计阶段
确定设计目标：满足乘客 需求，提高候车舒适度
设计元素：候车亭外观、 结构、功能、材料等
绘制施工图：包括平面图、 立面图、剖面图等
构造细节：如接缝处理、 防水处理等
色彩搭配：与周围环境协 调，提高视觉舒适度
外观与造型
色彩搭配：与周围环境协调，易于识别 造型设计：简洁大方，易于维护 材质选择：耐用、环保、易于清洁 照明设计：满足夜间照明需求，提高安全性
照明与灯光设计
灯光颜色：选择暖色调的灯 光，营造温馨舒适的候车环 境
照明方式：采用自然光和人 工照明相结合的方式，保证 候车亭的照明效果
方案设计阶段
确定设计目标：满 足乘客需求，提高 候车舒适度
收集设计资料：了 解当地气候、交通 状况、乘客需求等 信息
制定设计方案：包 括外观设计、功能 设计、结构设计等
方案评审：邀请专 家、乘客代表等进 行评审，优化设计 方案
深化设计阶段
确定设计目标： 设计元素：考 满足乘客需求， 虑材质、色彩、 提高候车体验 造型等因素
20世纪50 年代，中 国开始建 设公交候 车亭
20世纪80 年代，公 交候车亭 开始普及
21世纪初， 智能公交 候车亭开 始出现
21世纪10 年代，环 保型公交 候车亭开 始普及
03 公交候车亭的设计要素
结构与构造
材料选择：考虑耐用性、 耐候性、环保性等因素
结构设计：确保稳定性、 安全性和实用性
候车亭设计方案
候车亭设计方案第1篇候车亭设计方案一、项目背景随着城市公共交通的不断发展，候车亭作为公交系统的重要组成部分，其功能与形象日益受到关注。
为提升城市公交服务水平，满足市民出行需求，现就某城市公交候车亭进行设计。
二、设计原则1. 人性化设计：充分考虑乘客的舒适度与便利性，体现人文关怀。
2. 安全性：确保候车亭结构安全，符合相关国家标准。
3. 美观性：候车亭设计应与城市景观相协调，展现城市特色。
4. 环保节能：采用环保材料和节能技术，降低能源消耗。
三、设计方案1. 结构设计（1）主体结构：采用轻钢结构，具有良好的稳定性和耐久性。
（2）顶棚：采用防水、防晒、抗风揭的材质，保障乘客免受恶劣天气影响。
（3）底座：固定于地面，确保候车亭稳定性，设有防滑措施。
2. 功能区设计（1）候车区：提供充足的候车空间，设置座椅，方便乘客休息。
（2）信息区：设置公交信息显示屏，实时显示车辆运行状态、线路等信息。
（3）无障碍设施：设置无障碍通道和专用座椅，满足特殊人群需求。
3. 环境与景观（1）绿化：在候车亭周围种植绿化植物，美化环境。
（2）照明：采用节能灯具，保证夜间照明需求，同时营造温馨的候车氛围。
（3）城市元素：融入城市特色文化元素，提升城市形象。
4. 节能与环保（1）太阳能利用：在候车亭顶部安装太阳能板，为候车亭提供部分电力需求。
（2）节能材料：使用节能、环保、可循环利用的材料，降低对环境的影响。
四、合法合规性1. 符合国家相关法规：本设计方案遵循我国城市公交候车亭相关法规和标准，确保合法合规。
2. 安全评估：对设计方案进行安全性评估，确保候车亭在极端天气和自然灾害情况下的安全。
3. 审批流程：按照规定程序提交设计方案，进行项目审批。
五、实施与验收1. 施工管理：严格按照设计方案进行施工，确保工程质量。
2. 质量监督：设立质量监督小组，对施工过程进行监督，确保工程质量。
3. 验收评估：项目竣工后，组织专家进行验收评估，确保项目达到设计要求。
公交候车亭设计
教师观察学生活动，并控制每次头脑风暴活动时间在5分钟以内。
获取 想法
三、教学过程
结合头脑风暴图和前期资料，并根据客户要求，提出设计定位。 教师帮助学生寻找两者的结合点。
序号 客户要求
设计师归纳要点
1. 能叙述产品设计流程的内容。 2. 能在教师的引导下，按照客户要求对资料进行汇总、分析。 3. 能运用形态和色彩表现的知识，设计公交候车亭。 4. 能在规定时间内将设计方案以手绘效果图的形式反馈给客户，
并向客户阐述设计思路。
二、学情分析与教学目标
设计定位的提取
手绘效果图的线条表现
重
突破方法
点
1、汇总设计资源；
公交候车亭设计
说 学习任务的设计 说 学情分析与教学目标 说 教学过程 说 教学反思
一、学习任务的设计
目录
任务一：手机单线图绘制 任务二：台灯单色图绘制 任务三：办公椅色彩图绘制 任务四：汽车各细节效果图表达 任务五：公交候车亭设计
任务特点： ·专业能力要求较高 ·开放程度大
企业 调研
学习领域课程
课前准备 明确任务 制定计划 实施计划 评价反馈
三、教学过程
学生完成工作页的学习准备部分。
1.教师下发任务书；2.学生明确任务要求。
学生小组讨论制定设计计划表。
1.设置合适的工作内容，以学生活动 为主，教师在适当的时候给予引导 和帮助； 2.学生获取综合职业能力的主要环节。
1.手绘效果图反馈； 2.考核学生学习情况和目标达成情况。
任务拓展
三、教学过程
强化、深化知识和技能
将知识技能运用到新任务
公交站台设计(共31张PPT)
灵感来源于方案五，通过“双子”设计营造一种更宽广古典的环境。
灵感来源于公交，封闭式设计，给人安全感，仿佛置身”撑起
“的天空下。
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3.3 方案细化及分析
通过对比和头脑风暴，我选择了方案 四进行细化，并且增加各种人性化设 计。
造型采用都市现代风格设计，流通性强，增加 了语音报站，收集烟头，可移动式椅子设计， 且利用现有自动售货机增加换零功能。顶棚集 成太阳能蓄电，可以自行供电。实用性强，应 用范围广。
本次设计以都市风格为主，通过对公交站台造型和人性化 设计，不仅仅要满足单纯的候车，广告等基础功能，而且要满 足城市导向、小型蓄电、换零等便民功能，力求营造出一座更 好服务于大众的公交站台。
01
设计调研 02
2.1 公交站台的组成及分类
一个系统的公交站台一般由顶棚、框架、站牌、隔板、公交线路导引图、防护栏、照明设施、座椅、垃圾桶、烟灰缸、广告设施及无障碍附属设施 组成。
图2-1 顶棚式公交站台
公交站台设计要满足乘客候车时能遮风挡雨，遮阳和短时间休息的需要，这一点是基本的要求。
图2-4 英国公交站台
图2-6 日本公交站台
公交站台应采用安全性高，简单施工、方便运输，环保的结构形式。
从调查的数据中，可以得出搭乘公交车的大多是学生，其次是上班族；
图2-9
图2-9
图2-10
在以后的工作、生活中应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。
顶棚集成太阳能蓄电，可以自行供电。
在以后的工作、生活中应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。
考虑搭乘公交车的人大多是青少年和青年人，所以这次公交站台设计风格偏向时尚新颖，符合大部分人的审美观。
学设计很难，它要求的知识面很广，需要大量的资料和总结。
公交车站候车亭ppt实用资料
公交站亭为了方便等公交以应付变化无常的天气而诞生的一项设施，每个城市都能看到它，有公交的地方一定有它，它已经 成为一项不可缺少的公共措施。
公交站亭为了方便等公交以应付变化无常的天气而诞生的一项设施，每个城市都能看到它，有公交的地方一定有它，它已经 成为一项不可缺少的公共措施。
公交站亭为了方便等公交以应付变化无常的天气而诞生的一项设施每个城市都能看到它有公交的地方一定有它它已经成为一项不可缺少的公共措施
公交车站候车亭
用途：
公交车是城市中最广泛便民设施和代步工具，随着环保，节能意识日益完善的今天公交车已成当今社会 已经不可缺少的公共设施。
公交站亭为了方便等公交以应付变化无常的天气而诞生的一项设施，每个城市都能看到它，有公交的地 方一定有它，它已经成为一项不可缺少的公共措施。
公交站亭为了方便等公交以应付变化无常的天气而诞生的一项设施，每个城市都能看到它，有公交的地方一定有它，它已经 成为一项不可缺少的公共措施。
公交站亭为了方便等公交以应付变化无常的天气而诞生的一项设施，每个城市都能看到它，有公交的地方一定有它，它已经
公交车是城市中最广泛便民设施和代步工具，随着环保，节能意识日益完善的今天公交车已成当今社会已经不可缺少的公共
7010909 制作人：温健
公交站亭为了方便等公交以应付变化无常的天气而诞生的一项设施，每个城市都能看到它，有公交的地方一定有它，它已经 成为一项不可缺少的公共措施。
公交站亭为了方便等公交以应付变化无常的天气而诞生的一项设施，每个城市都能看到它，有公交的地方一定有它，它已经 成为一项不可缺少的公共措施。
公交站台设计PPT幻灯片
图2-3 苏州公交站台
图2-4 上海公交站台
图2-4 英国公交站台
图2-6 日本公交站台
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2.4 调查分析
目标人群总结 从调查的数据中，可以得出搭乘公交车的大多是学生，其次是上班族；考虑搭乘公交车的人大多是青少年和青年人，所以这次
公交站台设计风格偏向时尚新颖，符合大部分人的审美观。
使用时间总结
公交站台人性化设计原则 对于公交站台设计是否优良应用以下几点评判： 1.视野范围大：阻碍在公交站台候车的人们看清进站的公交站台绝对不是一个好设计。 2.便于乘客上下车：公交站台的设计应该是便于乘客上下车，并且起到引导的作用。 3.舒适和便利：既能提供休憩的椅子，也能为候车的人遮风挡雨，让人感到舒适便利。 4.换成信息能有效传达：传达时刻表，发车间隔，以及下班车的到站时间等等一些车辆信息。 5.材料安全环保：对于公交站台的材料选择应该是便于清洁并且抵挡风雨的侵蚀和人为破坏。例如塑料上的选择应选择硬质的塑料， 坚硬而且耐刮伤性能好，容易清洗。安全性上不像玻璃那样被击碎时会变成无数的小碎块，容易误伤人。
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04
2.3 国内外经典公交站台分析
国内公交站台实用性较强，设计时主要强调公交站台的“候车”基本功能，不注重情趣化设计，除个别城市 外，公交站台外形比较普通，千篇一律，缺乏观赏性。附加功能少。而国外的公交站台的实用性，经济性虽然没 国内高，但是创意性和趣味性比较高。
国外的公交站台有美化城市景观的作用，而且设计的时候因地制宜，极具当地特色，同时设计得更人性 化。
本次设计以都市风格为主，通过对公交站台造型和人 性化设计，不仅仅要满足单纯的候车，广告等基础功能，而 且要满足城市导向、小型蓄电、换零等便民功能，力求营造 出一座更好服务于大众的公交站台。
交通A县公交候车亭建设方案PPT教案
群的高度设计站台的高度，为乘车人群及车的停靠分布站台的布局。
材料：经久耐用，可以满足在任何气候环境中的使用要求，可加工性
好，不受特殊结构的制约。
风格：根据周围环境，要求和谐统一。
文化背景：城市的历史，建筑风格，文化等等。
体量：根据站台人流密度设计站台的大小（初步方案确定为：宽：6米
高3.2米）。
广告：站台广告内容健康，与城市的商业结构有着密切关系，给乘客
交通A县公交候车亭建设方案
会计学
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一、设计调研及分析
1、设计因素分析
公交站台是城市生活人群中经常使用的公共场所，它的设计必须满足其使 用功能，当然人们也希望在满足其使用功能的同时，也能起到美化城市的功 能。XX县跟其他城市对比，人群普遍跟其他城市人群对比下，相对比较特殊。 建设XX县城公交站台就是为了改进现有公交站台、站点的不足，在设计因素 分析上分为功能因素和外观因素。
2、站台全部采用不锈钢级透明塑胶制作而成，每个站台 用料成本大致为1万1000元左右；总计为：1232000 元；
3、由于考虑到乘客夜晚候车方便及公交司机靠站，每个 站台均安装灯管，且采用光控系统及定时系统控制开关， 由于是商业用电，由供电部门布线，线材材料经过预算 大致总价为30万元左右；
4、出于对商业用途考虑，每个站台灯箱广告均安装广告 滚动系统，每个系统的单价为800-1200元不等，总计为大 概： 万元；
第14页/共16页
6、经计算我公司建设完XX县所有公交候车亭总计投资 大致为248万元左右。（除上述投资外加上监理工资+工 人生活费用+材料运费+差旅费用等）
第15页/共16页
在候车时打发候车时间。
灯光：满足正常的夜间照明功能，在光线不好的时候有提示功能，也
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7.2.8 公交停靠站的布置方式
（3）公交港湾式停靠站类型 B. 沿机非分隔带设置公交停靠站，在分隔带宽度≥4m
时，港湾式停靠站设置方法如图7.2.8.3所示； 在分隔带宽度＜4m而人行道有多余宽度时，港湾式
停靠站设置方法如图7.2.8.4所示。
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图7.2.8.3 沿机非分隔带设置的港湾式停靠站形式（1） 图7.2.8.4 沿机非分隔带设置的港湾式停靠站形式（2）
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7.2.4 公交站台的规模
（1）站亭的候车廊（即站亭主结构），根据站亭周边人口密集 度，客流量大小以及车辆长度，线路车次等综合考虑采取不同 级别大小的站亭，并应尽量采用标准化设计和模块组合方式。
站亭高度（候车廊地平面至站亭顶棚距离）不宜低于2.5米，站 亭顶棚宽度不宜小于1.5米。
具体实施应根据实际情况，视需要选择合适级别的站亭规模。
7.2.8 公交停靠站的布置方式
(4) 公交港湾式停靠站的几何尺寸
公交港湾式停靠站最小几何尺寸见图7.2.8.5。
候车亭顶棚宜采用隔热性能好、防紫外线的材料；灯箱应容易 拆卸和维修，且要有良好的防水性能；广告窗口须采用不易老 化、变形、磨损、易清洁的材料，如钢化玻璃。
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7.2.6 站台安全要求
站亭必须有防雷、抗风、防震、防漏电功能，并符合国家有关 建设工程强制性标准和要求；
站亭站牌和广告牌的设计，应当与交通设施保持必要的距离， 不得遮挡路灯、交通信号灯、交通标志，不得妨碍安全视距， 不得交港湾式停靠站类型 A. 机非混行道路或机动车专用道路，可沿人行道设
置港湾式公交停靠站，见图7.2.8.1； 利用人行道多余宽度在机动车道与非机动车道间设置
港湾式公交停靠站，见图7.2.8.2。
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图7.2.8.1 沿人行道设置的港湾式停靠站 图7.2.8.2在机动车道与非机动车道间设置的港湾式停靠站
（1）公交停靠站的布置方式 按其设置的位置，分为沿人行道边缘及沿机动车在机
动车道分隔带设置两种； 按几何形状又分为港湾式和非港湾式两类。
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7.2.8 公交停靠站的布置方式
（2）停靠站台的布置方式选择原则 机非混行道路，采用沿人行道边布置停靠站或专设机
非分隔带布置停靠站；机动车专用道，采用沿人行道 边布置停靠站；有机非分隔带的道路，沿分隔带设置 停靠站。
站亭必须突出“为乘客候车服务”的功能为主，广告经营效益 为副；
将“以人为本”作为设计原则，充分满足人们的出行需求； 充分考虑弱势群体的需要； 站亭应充分遮阳避雨，设置坐凳和盲人道，准确、合理标示公
共信息等； 站亭的建筑风格应与环境相协调； 站亭的灯光设计应考虑与各站亭周边夜景灯光工程相协调； 尽可能将地方人文特色和现代气息结合，统一体现。
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7.2.1 公交站台基本构成
站亭的构成包括： 1、主亭结构 bus shelters 2、站牌 3、公共信息牌 Information board 4、休息凳 Benches 5、垃圾箱 Dust bins 6、盲人道 ……
4
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7.2.2 公交设施基本要求
公共环境设施规划设计要点
1
公共交通设施类
公交候车厅
BUS STOPS
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A good bus shelter is an essential part of any successful urban mass-transit （公共交通） system. What constitutes "good," however, depends upon your point of view. From the perspective of the city agency that is responsible for its management, a good shelter is one that has low maintenance requirements and is vandal-resistant. From the rider's point of view, an ideal shelter is one that allows visibility and easy access to the bus, is comfortable and convenient, provides clear information, and is safe.
一个好的公交候车亭是任何成功的城市公共交通系统中必不可少的组 成部分；
何谓“好”？当然仁者见仁、智者见智： 作为负责管理的城市主管部门来讲，一个好的候车亭应该是维护成本
低、并且可以抵御人为破坏； 作为乘车者来讲，一个理想的候车亭应该是识别性好、容易上下车、
舒适、便利、安全，并能提供有用的信息；
站亭设施应达到防雨、抗震、抗风、防雷、防盗的要 求，要符合消防验收的规定。
主亭广告窗口、站牌、公共信息牌（用于设置城市地 图或该站位置图、条件成熟时可用于设置电子显示公 共信息系统）必须设计灯光照明装置；
构成站亭各要素必须综合考虑，作为整体统一协调设 计。
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7.2.3 公交站台设计的功能和风格
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7.2.4 公交站台的规模
（2）站亭候车廊前必须划定停车上下客区。 停车区长度必须与候车廊相适应，依照车长、线路车
次而定； 但停车上下客区长度必须长于候车亭长度，一个停车
上下客区位长度一般应在10米以上。
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7.2.5 站亭的用材
站亭的建设材料应符合工民建的有关规定，站亭建设材料须新 型实用，可抵受较大外力冲击，不易变形、防污性能好、防腐 蚀能力强、易清洗、耐辐射；
照明设施与路灯安装规范相同； 整个设施表面须光滑、无刺、无尖角； 站台宽度应不小于顶棚宽度。
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7.2.7 独立站牌
没有候车廊的站点上的站牌，须另外作为单体设计。 此类站牌框架在设计时，除了考虑安装公交线路牌外，结
构上还须可以安装交通图或位置图，并附设夜间照明功能。
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7.2.8 公交停靠站的布置方式