某电厂4号机组DEH系统主汽门和高压调门突然关闭原因分析与整改措施
关于电厂汽机 DEH 控制系统故障分析与处理探讨
关于电厂汽机 DEH 控制系统故障分析与处理探讨摘要电厂汽机DEH控制系统可以对汽轮发电机组实现闭环自动控制，这对电厂机组间的协调和远程自动调度功能的实现具有重要作用。
但DEH控制系统在实际运行中经常会出现故障，进而严重影响到期功能的稳定发挥。
本文对DEH控制系统进行了概述分析，并进一步就其常见故障和处理对策进行了详细探讨，希望对业内同仁可以起到一些有意义的参考和借鉴。
关键词电厂汽轮机组，DEH控制系统，常见故障，故障处理1研究意义在当今时代，电力能源已经成为了支撑经济和社会发展的重要保证，确保电厂的生产效能对促进国民经济发展和维护社会稳定都具有重要意义。
而在电厂的生产运行中，汽轮机组是不可获取的重要设备，它能否实现安全稳定运行对电力生产至关重要。
电厂汽机数字式电液(Digital Electronic Hydraulic，DEH)控制系统可以对汽轮发电机组实现闭环自动控制，这对电厂机组间的协调和远程自动调度功能的实现具有重要作用。
此外，DEH控制系统还能对汽机的运行过程进行有效监控(如图1所示)，避免其因出现超速等因素而发生损坏，保证了电厂的生产效益。
当然，因为受到多方面原因的影响，DEH控制系统在实际运行中也会出现一些故障，进而严重影响到期功能的稳定发挥，我们有必要对DEH控制系统的故障因素展开深入分析，并采取切实有效的处理对策，以确保DEH控制系统的运行质量。
本文正是基于这一出发点，对DEH控制系统进行了概述分析，并进一步就其常见故障和处理对策进行了详细探讨，希望对业内同仁可以起到一些有意义的参考和借鉴。
2 DEH系统概述DEH控制系统是数字式电液控制系统的简称，它的主要功能是对汽轮机组的启停、变速和功能能方面的内容实施自动化控制，进而促使汽轮发电机组能够实现安全稳定运行。
DEH控制系统一般由供油装置、管路系统、执行机构、超速保护(OPC)以及紧急遮断设备(AST)组成。
其中，供油装置又可以进一步细分为油箱、油泵、压力回路以及过滤冷却回路等组成结构。
发电厂DEH控制系统频繁故障的原因分析及改进措施
发电厂DEH控制系统频繁故障的原因分析及改进措施【摘要】本文对某厂DEH系统应用中频繁故障（导致机组甩负荷、调门全关等异常）的原因进行了较为全面深入的分析，并对照引起故障的各项原因提出了改进措施。
【关键词】DEH;故障;原因分析;改进措施0.前言某电力公司装机容量为3×300MW，汽轮机为东方汽轮机厂生产的：N300-16.7/537/537-8型亚临界中间再热双缸双排汽凝汽式汽轮机，DEH控制系统采用ABB贝利公司的Symphony控制系统，投产至今发生多次因DEH系统故障跳机事件，严重影响了机组的安全运行。
1.目前存在的问题DEH-数字电液控制系统发展至今，系统硬件和逻辑设计已经比较完善，问题处理过程中主要从现场传感器以及软硬件的结合方面进行原因查找及分析，具体有以下几个方面：1.1转速信号采集传输不稳定转速信号是DEH控制系统得以正常工作的最重要的测量信号，该机组DEH 系统转速传感器共设计安装8套，其中用于DEH系统控制的3套，由汽轮机保护模件TPS02卡进行处理后作为DEH系统转速，其转速信号采样周期为4ms，当汽机转速连续超过超速限制OPC限值达三个取样时段（共12ms）时超速限制保护输出；当汽机转速连续超过低压遮断、高压遮断限值达两个采样周期（共8ms）时遮断保护动作。
汽轮机保护模件在如此短的时间间隔内难以精确判断出可靠的保护动作信号，同时从系统转速记录曲线中发现有转速随机突变情况，不排除DEH转速异常导致机组超速保护误动作。
该机组DEH系统转速信号处理采用“3取中”，超速保护采用“3取2”，整台机组超速保护控制系统设计TSI超速一套，DEH系统超速一套，DEH系统超速保护功能又分为：（1）DEH逻辑判断超速：主要逻辑为转速信号坏质量或者中选后的转速与两个或两个以上转速的偏差大于10转/分（3取2逻辑）时超速保护动作。
（2）汽轮机保护模件TPS02卡经内部运算后直接输出开关量信号，经“3取2”判断后动作机组跳闸继电器硬回路。
电厂#4汽轮机主汽门关闭事件分析报告
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电厂＃4汽轮机主汽门关闭事件分析
报告
1、事件经过
（1）2008年1月21日，＃4机组满负荷正常运行（57.09MW）。
8:24时，集控值班员发现＃4机DCS显示电动主汽门门前疏水电动门故障，值班员到现场检查，现场无异常情况；8:25时，＃4机DCS又显示电动主汽门门后疏水电动门故障；8:26时，两个疏水门显示正常。
8:27时，＃4机DCS显示电动主汽门故障，此时检查主汽门门后压力为5.2MPa正常，要求汽机专工共同到现场检查主汽门。
（2）8:29时，发现电动主汽门门后压力开始下降，同时汽轮机高压旁路保护动作，打开主汽高压旁路门，值班员见此情况，立即打开主汽门旁路门，此时＃4发电机有功负荷降至9MW左右，主汽门后压力将至0.14MPa，值班员一直在DCS上进行打开主汽门操作，并调节锅炉水位。
（3）8:29:30秒左右，主汽门开启，主汽门后压力上升，发电机有功负荷随即增加；8:30时，关闭主汽高压旁路电动门；8:31时，主汽门全开，高压主汽旁路门全关，同时关闭主汽门
旁路门，＃4机负荷恢复正常。
热控专工检查主汽门控制系统未发现问题。
2、原因分析
事件当时，没有进行主汽回路任何操作，此后热控人员对系统检查也没发现问题，使得该事件原因不明。
3、防范措施
（1）运行人员认真监盘，及时发现设备异常情况，并正确处理。
（2）检修人员加强设备维护，认真落实定期工作，确保设备稳定可靠运行。
浅析电厂汽机 DEH 控制系统故障原因及防范措施
创新观察—374—量，找出导致轴承故障的原因，更换型号匹配的轴承并严格按照说明书要求进行操作，以使机械设备的平稳运行得到可靠保障。
参考文献：[1]王逢烨.关于机械维修过程中如何对轴承进行维修[J].商情.2018，（13）：181.[2]管永胜.浅谈机械维修过程中如何对轴承进行维修[J].中国化工贸易.2018，（18）：194. [3]张前锋.浅谈机械维修过程中如何对轴承进行维修[J].百科论坛电子杂志.2018，（4）：599. [4]孙久健.简析机械维修过程中的轴承维修[J].大陆桥视野.2018，（4）：108. [5]田志刚.浅析机械维修过程中的轴承维修[J].中国科技纵横.2017，（2）：54.浅析电厂汽机DEH 控制系统故障原因及防范措施颜秀兰（福建石狮热电有限责任公司，福建 石狮 362700）1引言 汽轮机在电厂中主要起到将锅炉燃烧燃料产生的热能向机械动能进行转换的作用。
在此汽轮机组运行中，DEH 控制系统的应用有助于控制汽机的安全和高效运行。
但是在恶劣的运行环境中长时间运行之后，难免会由于多种因素而出现DEH 控制系统故障，影响此系统应有作用的发挥。
为此就需要分析其常见故障及其原因并研究相应的故障防范措施。
2 DEH 控制系统的内涵及优势 电厂中应用的汽机DEH 控制系统也就是数字电液控制系统，其主要用于对电厂汽轮机组中的开关、变速和功率进行控制，保障电厂汽机的安全与稳定运行。
首先可以实现汽机的自动化控制，进而可以大大减少工作人员的劳动强度和人工作业成本，提升电厂运行控制的经济效益。
其次有助于通过微处理技术的应用来提升整个系统结构的紧凑性与可靠性，同时还可以方便地开展电厂汽机的测试与维修工作。
最后，此系统具有优先级控制、热电调节和抽气压力控制等功能，同时也预留了接口，便于实现电厂汽轮机组的整体自动化运行。
3 DEH 控制系统故障及原因 3.1电液系统故障及原因 此种故障的出现概率较高，主要是因为电液转换器出现了较大范围的卡涩死区，这就会导致振颤幅值比的降低。
电厂汽轮机DEH系统的故障分析及处理
电厂汽轮机DEH系统的故障分析及处理【摘要】汽轮机DEH控制系统在电力方面的应用非常广泛，高安全性，高自动化水平都是其它控制机制不能比拟的，本文对DEH系统的常见故障以及解决方法进行了分析，希望能通过这些对故障的发现和研究解决问题，能为汽轮机DEH控制系统的安全使用提供保障。
【关键词】汽轮机；DEH系统；故障分析；处理措施引言DEH 控制系统作为汽轮机控制系统中的最重要环节，其系统完备程度直接影响到机组的安全运行。
只有通过长时间实际运行才能发现系统中的不足之处，进而进行改进，提高系统运行的可靠性、安全性和经济性。
1 电厂汽轮机DEH系统概述DEH系统是数字电液控制系统的简称，它是电厂汽轮机组的专用控制系统，主要负责对汽轮机组的启停、转速以及功率等进行控制，是确保机组安全、稳定、可靠运行的有效手段。
汽轮机DEH控制系统是电厂生产中不可缺少的部分，它是一个以计算控制为核心的分散型控制系统结构，通过计算机将各个控制系统有机结合起来。
主要由控制运算部分、执行机构、跳闸回路组成。
控制运算部分是汽轮机DEH控制系统的核心。
执行机构有主汽门、调节门、油动机、电液伺服阀以及供油系统等。
跳闸回路是来完成机组危急遮断功能。
这其中最常出现问题的部分，就是执行机构了。
该系统在电厂汽轮机组中的应用使机组运行的自动化水平获得了显著提升，在给电厂带来巨大经济效益的同时，还进一步减轻了运维人员的劳动强度。
系统除了能够实现抽气压力控制、热电调节、优先级控制等功能之外，还为电厂其他自动化系统预留了接口。
由于系统采用了当前最为先进的微处理技术，不但使整个系统的结构更加紧凑、可靠性更高，而且还便于测试、易于维修。
由于电厂的汽轮机组需要长时间不间断运转，所以DEH系统作为汽轮机组的主控系统也必须保持长时间的运行。
虽然DEH系统的整体性能较为稳定，但在较长时间的运行过程中，不可避免地会出现一些故障问题。
一旦DEH系统发生故障，便会对汽轮机组的正常运行造成影响，所以必须及时查明故障原因，并采取合理、可行的措施和方法予以消除，使系统在最短的时间内恢复运行。
汽轮机DEH系统故障原因分析及检修
汽轮机DEH系统故障原因分析及检修摘要：DEH系统在汽轮机中是经常被使用的，同时它也命名为数字化电液控制系统。
但是，在电厂汽轮机运用中经常会出现一些问题，如何及时、准确的进行处理，对整个机组的安全可靠运行极为重要。
本篇文章将详细阐述DEH系统中一些可能发生的问题故障以及如何正确而有效的解决发电厂汽轮机DEH系统所产生的问题故障，以此来为发电厂汽轮机DEH系统的正常运行保驾护航。
关键词：汽轮机、DEH系统、故障DEH系统在汽轮机中是经常被使用的，同时它也命名为数字化电液控制系统。
但由于在使用DEH系统的时候，会经常性的出现一些不良反应，进一步影响到发电厂的可靠性。
为了将故障能够彻底排除，所以首先要做的就是要分析故障产生的原因，只有真正了解了故障，才能从根本上去排除或解决它，从而提高数字化电液控制系统的稳定性，进一步提高电厂的可靠性。
1、DEH系统控制原理DEH系统通过数据采集通道将反映机组状态的参数和被控量传入DEH主控器。
在主控器内部，一方面对外部命令和机组状态量进行分析处理，另一方面将增、减转速（负荷）的命令变成机组所能接受的指令，经过准确的被控量校正后，由数/模转换器转换成DEH要求的阀位指令，阀位指令与原来的LVDT阀位反馈信号综合后，得出一个位置误差信号，此误差信号经功率放大器送至电液转换器，电液转换器控制错油门改变油动机内的油量。
使蒸汽阀门动作，达到调速（调负荷）的目的。
随着LVDT反馈信号的变动，误差信号逐渐为零，电液转换器内错油门关闭，蒸汽阀门油缸既不进油也不排油，转速（负荷）也保持不变。
2、DEH系统常见故障及处理2.1电源系统故障DEH发生交流电源故障时，首先应立即判断是内部还是外部供电系统故障引起DEH失电。
如由于DEH内部引起交流电源故障或原因不明，必须切断电源，检查电源相、零线之间的负荷，与地之间的绝缘电阻，查明原因后才能上电。
如机组运行过程中DEH发生UPS交流电源供电系统失电，且失电原因不易查明，应由UPS备用电源供电继续运行，继续查找失电原因。
发电厂汽轮机DEH系统的故障分析
发电厂汽轮机DEH系统的故障分析DEH系统在汽轮机中是经常被使用的，同时它也命名为数字化电液控制系统。
但是，在电厂汽轮机中被使用的时候，它也经常会出现一些问题。
影响它的正常操作。
本篇文章将详细阐述DEH系统一些可能发生的问题故障以及如何正确而有效的解决发电厂汽轮机DEH系统所产生的问题故障，以此来为发电厂汽轮机DEH系统的正常运行保驾护航。
标签：汽轮机、DEH系统、故障DEH系统在汽轮机中是经常被使用的，同时它也命名为数字化电液控制系统。
但由于在使用DEH系统的时候，会经常性的出现一些不良反应，进一步影响到发电厂的可靠性。
为了将故障能够彻底排除，所以首先要做的就是要分析故障产生的原因，只有真正了解了额故障，才能从根本上去排除或解决它，从而提高数字化电液控制系统的稳定性，进一步提高电厂的可靠性。
一、什么是发电厂汽轮机DEH系统（1）发电厂汽轮机DEH系统的运行理念。
发电厂汽轮机DEH系统对于DCS 系统是至关重要的，所以对于汽轮机的运转也起着决定性的作用。
但汽轮机运转时，DEH系统为了能够保持汽轮机的正常运转，就必须要调节发电厂汽轮机的转动速度。
而汽轮机的转动速度要怎么来调节呢？主要靠的手机控制阀门的开度。
而DCS系统是怎么实现正常运转的呢？靠的是自动数字调节系统，当电信号的调节指令发出后，再由其他的转换器转换，再此同时，还得保证高压油和液压缸是连通的。
经过上次的条件之后，才能让驱动油动机达到正常的调节效果。
但它的调节目的一旦达到之后，机器就会立即的停止运转。
汽轮机DEH系统不仅仅有着液压系统的优点，同时，它还兼顾着模拟系统和数字系统的长处。
在性能、速度以及操作方法上都有着非常优秀的表现。
将如此一个高性能的系统应用在汽轮机上，不仅对高、中压调门有了更为精确的控制，更是积极的促进了CCS系统的协调操作。
将整体的控制精度以及水平提升了一个档次。
（2）发电厂汽轮机DEH系统的主要作用。
汽轮机DEH系统有着非常全面的系统，不仅能够实现轮机程控启动、失磁工况控制、阀门控制等等，还能实现对于单阀和多阀控制。
电厂DEH系统常见故障分析与处理措施分析
电厂DEH系统常见故障分析与处理措施分析摘要：DEH系统指的是汽轮机励磁系统，该系统在电厂的热工自动化系统中发挥着十分关键的作用。
DEH系统在长时间处于高度运转的状态下，出现故障问题的概率较大。
本文以电厂DEH系统概述为切入点，探讨了电厂DEH系统的常见故障类型，以此为就基础着重分析了电厂DEH系统的故障处理措施，以期保证系统可以处于稳定的运行状态下。
关键词：电厂；DHE系统；伺候阀故障；LVDT故障前言DEH系统在当前时期被普遍应用在火电机组的汽轮机控制当中，它有助于简化汽轮机调节系统的运行操作步骤，电厂DEH系统的运行是否足够安全可靠，将直接决定发电机组的平稳运行状态。
因此加大对DEH系统的常见故障问题研究力度是非常有必要的，对其故障采取有效的处理措施，以期不断完善DEH系统的控制功能。
一、电厂DHE系统概述DEH系统是一种汽轮机控制系统，它的组成部分包含数字电路、液压伺候服机、电气敏感元件和液压放大元件，该系统的核心作用在于，以进气阀门开度调节来实现对汽轮机转速的严格把控。
VP卡负责接收LVDT所发出的交流差压信号，同时将其同步转化成相匹配的调度开门反馈，CPU承担的功能作用在于根据DEH系统所下达的荷载指令来计算出具体的数值。
当VP卡接受到大机调门开度指令时，将其反馈输出给可以对系统电流驱动加以控制的伺候阀，由此完成大机调门的控制操作，DEH系统的整个运行过程可以看作是一个单回路闭环控制过程[1]。
二、电厂DHE系统的常见故障（一）LVDT故障电厂DEH系统的故障问题当中，LVDT故障是最为常见且出现频率最高的故障问题，它主要包含软铁芯故障和线圈故障。
从LVDT的软铁芯故障层面来看，因为其结构类型表现较为简单，所以基本上不会出现因磨损情况而导致的LVDT故障，出现故障次数更多的位置往往集中在阀门连接件和铁芯相连的位置上，出现万向节磨损概率最大。
由于LVDT的线圈筒被固定在阀门的本体位置上，铁芯和万向节、调门阀杆呈连接状态，与阀杆的移动保持一致状态，再加上万向节隶属于活动构造范畴，在日常运行的过程中不可避免地会出现磨损情况。
电厂DEH系统常见故障分析与处理
电厂DEH系统常见故障分析与处理摘要：DEH系统实际上是一个数字液压控制系统。
简单地说，该系统将电磁能转换为液压功能，并选择了一个数字控制系统，可以精确地控制汽轮机。
在电厂的特定运行条件下，DEH系统负荷较大，影响较大，因此总会出现一些问题。
例如，DEH系统的数字控制会受到其他设备电磁信号的影响，导致汽轮机控制不准确，这将严重危及发电工作的正常发展。
关键词：电厂DEH系统；常见故障；处理DEH系统软件广泛应用于大中型火力发电厂汽轮发电机的运行中，简化了汽轮发电机调节系统的运行。
DEH系统软件的稳定运行直接影响发电机组的安全稳定运行。
因此，如何使DEH系统软件的调节功能更加完善，确保发电机组的可靠运行，是一个必须不断探索的难题。
1DEH系统简介DEH系统软件是由电气设备光敏电阻、数字电路设计、液压放大元件和液压伺服机构组成的汽轮发电机自动控制系统。
其具体功能是通过调节进汽阀的开度来控制汽轮发电机的速比。
掌声系统软件专用液压伺服电机高级副总裁卡接受LVDT的通信和交换气压数据信号，并将其转换为相应调节阀开度的反馈；微处理器根据系统软件的负载指令计算大型涡轮机控制阀的开启指令；高级副总裁卡根据掌声系统总线获取大机调节阀的开启指令，然后根据调节阀的开启指令和反馈导出控制电流来驱动液压阀，从而完成大机调节阀的基本功能。
这个过程可以理解为一个单回路闭环控制系统。
2汽机DEH系统的故障分析2.1机组在AGC方式下加负荷时的DEH系统关闭调门如果汽轮机组在自动增益控制模式下运行，当汽轮机负荷增加时，特定负荷值与增加的负荷值之间会有一定的误差。
增加的负荷通常大于比负荷，这使得DEH无法控制系统增加的负荷，导致负荷误差增加。
此时，系统软件处于和谐状态。
即使自动增益控制模式退出，DEH系统软件也会将调整模式更改为控制主先导控制工作压力的方式。
实际上，它是使用功率开关调节器直接控制工作压力。
在这种情况下，将促使主蒸汽工作压力的已知值和测量值产生非常大的误差，并继续扩大，这将导致DEH系统软件关闭调节器。
主汽门突然关闭的原因分析及处理对策
主汽门突然关闭的原因分析及处理对策本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March主汽门突然关闭的原因分析及处理对策桂林虹源发电有限责任公司2台135 MW机组于2000年10月投入运行，该机组DEH由上海汽轮机厂提供，采用FOXBORO公司智能自动化仪表系列构成的凝汽式汽轮机数字电液调节控制系统，可由操作员站通过CRT各画面控制汽轮机冲转、升速、阀切换、并网、带负荷，具有两种互为跟踪的控制方式，即自动和手动，并可相互切换。
该系统自投用以来，1号机组出现了在运行中两个主汽门突然自动关闭，导致甩负荷的事件，当时1号机带90 MW负荷，各项参数都正常。
主汽门TV1和TV2突然关闭，负荷迅速降至0，由于运行人员处理不及时，导致继电保护动作，跳机停炉。
1 原因分析开始汽轮机冲转升速时，汽轮机处于主汽门控制方式，此时4个调速汽门GV全开，转速由TV控制，TV的开度指令根据PID运算得出。
正常时，当转速达到2 950r/min时，进行阀切换，转入调门控制，此时SUM开始快速累加，TV指令也跟着快速增加，主汽门加速开启，当TV1与TV2反馈平均值大于90时，THI为1，TV 的指令变为100并一直保持下去，这时主汽门处于全开状态，控制方式已转入调门控制方式。
在以后并网、加负荷及正常运行时，TV始终全开，THI始终为1，保持100的开度指令输出。
而TV控制回路的PID模式也处于跟踪状态。
由于外部原因导致TV1的阀位反馈减小，当两者之和小于90时，THI由1变0，此时，控制逻辑发生变化，首先TV控制回路中的PID模块不再处于跟踪状态，它开始进行运算，参与控制。
在控制逻辑里，PID的设定值在并网前代表转速设定，其值为0～3000r/min，而在并网后却代表功率设定，其值为0～135 MW，当时带90 MW负荷，一旦PID投入运算，它的设定值为功率值，比实际转速小太多，PID的输出将很快从100降为0，从历史趋势图可以看出，只用了6 s。
汽轮机DEH控制系统常见故障原因分析及处理措施
杨亚 男 （ 内蒙 古大 唐 国际克 旗煤 制 气 ， 内蒙古 赤峰 ０ ２ ５ ３ ５ ０ ）
摘Hale Waihona Puke ： 汽轮 机 （ Ｄ Ｅ Ｈ） 控 制 系统经过 多年 的发 展 和改 造 ， 是 目前 中 国乃 至 世 界 的 电厂 自动 化 系统 中必 不 可 少 的组 成 部 分 。本 文我 们将 通过 我们 的理解 对汽轮 机 （ ＤＥ Ｈ） 控 制 系统常 见故 障 问题 的起 因进行 分析 ， 同时也会 介绍 常这 些见 问题 的处
理措施 。
关 键词 ： 伺服 阀故 障 ； Ｅ Ｈ油； 电液调 节 系统 内泄露 ； 超 速保
护 ＯＰ Ｃ：
１汽轮机 （ ＯＥ Ｈ） 控 制系统的发展
随 着 电 网调节 的 需要 ， 汽轮 机技 术一 直 在不 断发 展 ， 第 一 代 汽轮 机 是 在百 年 前 出现 ， 核 心技 术 为 ： 机械 离 心 式调 速 器 。 第 二 代汽 轮 机在 二 三 十 年代 出现 ， 采用 机 械传 动 也 称 感应 环 节， 所 以被称 为 ： 机械 ， 液 压式调 节系统 ， 它在第一 代的基 础上 ， 显著 提高 了响应 速度 ， 调 节精度 等细节 问题 。第三 代汽轮 机为 四十 年 代 的产物 ， 模拟 式 电液调 节 系统 ， 它采 用 了具 有 计算 功 能 的 电气 元 件取 代 了第 一代 和 第二 代 中的 感应 ， 传 递放 大 机 ． ５汽轮机（ Ｄ Ｉ ＝ Ｈ ） 控制系统常见 问题的处理 械， 但 确 保 留了液 压执 行器 一 油 动机 。五十 年 代 中期 ， 出现 了 ２ ２ ． ５ ． １ 伺服 阀故障的处 理 我们现 在使 用最 多的第 四代汽 轮机 控制 系统 ， 它是 唯一一款 不 想 要 解决 这类 的 问题 ， 最 好 的方法 就是 ， 将油 过滤 系统与 依 靠机 械 液 压调 节 系 统 的纯 电调 系统 ， 以 电子 计 算 为 主控 装 要求， 必须 先进入过 滤 系统 ， 并 且合格 后在 才进入 置， 以模 拟式 电 气系统 作为 手操 后备 ， 并 采用 液压 执行 机构 的 伺服 阀隔离 ， 伺 服 阀运 作 ， 以避 免 因为油 质 问题而 导致 伺服 阀堵 塞 ， 最 终导 控制 系统 ， 简称一 汽轮 机 （ Ｄ Ｅ Ｈ） 控 制系统 。 致机组 停运 。 ２汽轮机 （ Ｄ Ｅ ｎ） 控制 系 统的组 成 以及 常见 问题 ２ ． ５ ． ２ Ｅ Ｈ油控等 问题 的处理 分 析 处理方法如下： 将汽轮机 （ Ｄ Ｅ Ｈ） 控 制 系统 管 道远 离高 温 ２ ． １汽轮 机 （ Ｄ Ｉ ＝ Ｈ ） 控 制 系统组 成 区， 或 曾加 隔热 装 置 ； 保持 运行 环境 空 气流通 ， 降低 环境 温度 ； 汽 轮机 （ Ｄ Ｅ Ｈ） 控制 系统通过 运用 计算机 控制技 术 ， 将 一个 加 强抗燃油 的流动 ， 避 免堵塞 ； 机 组停止 运行后 ， 保 持油控 系统 个控 制系统 巧妙 的联合 起来 ， 形成 一个 以计算 控制 为核心 的分 的运 行 ， 降低高 温 区的 油温 。在 油质 优化 方面 ， 最好 使用 除盐 散 型控制 系统结 构 。主要 由控 制 运算 部分 、 执行 机构 、 跳闸回 水 冷却 ， 或使用 不锈 钢 管焊 接冷 油器 ； 在邮 箱 中加 入具 有 干燥 路组 成 。控 制 运算 部分 是 汽轮 机 （ Ｄ Ｅ Ｈ） 控 制 系统 的核 心 。执 功 能的空 气 净化 器 ， 除 去 多余 的水分 ； Ｅ Ｈ油 的酸 值过 高 ， 需要 行 机构 有 主 汽 门 、 调节门、 油动机、 电液 伺 服 阀以 及 供 油 系统 将其 投入含 有硅藻 土滤 芯的再生 装置 中 ， 如果抗燃 油的酸 度超 等 。跳 闸 回路是 来 完成 机组 危急 遮断 功能 。这 其 中最 常 出现 过 ０ ． ５ ｍ ｇ Ｋ Ｏ Ｎ ／ ｇ 时， 已经不 能通过 再生 装置 降低酸 度 ， 需要 更换 问题 的部分 ， 就是执行 机构 了。 新油 。 常见问题 如伺服 阀故 障 ； Ｅ Ｈ油 ； 电液调节 系统 内泄露 ； ３结语 ２ ． ２汽轮 机 （ Ｄ Ｅ Ｈ ） 控 制 系统 常见 问题分 析 汽 轮机 （ Ｄ Ｅ Ｈ） 控 制 系统 在 电力方面 的应用 非常广泛 ， 高安 ２ ． ３伺服阀故障 全性 ， 高 自动化 水平 都是 其 它控 制机 制不 能 比拟 的 ， 本文 对 目 系统 在运 行过 程 中 ， 由于实 际需 求 ， 需 要 人为 或机 械控 制 前使 用该 系统的部 分常 见故障 以及解决 方法进 行 了分 析 ， 希望 些 调节 行 为 。但调 节就 意 味着 要破 坏 当前 的平衡 ， 所以， 在 能通过 这些 对故障 的发现 和研 究解决 问题 ， 能再一 步提 高性能 控制 系统运 行过程 中 ， 可 能会造成 汽轮机 转速 难以平 稳 固定在 和 完善汽轮 机 （ Ｄ Ｅ Ｈ） 控制 系统 的使用手 册 ， 为汽轮 机 （ Ｄ Ｅ Ｈ） 控 个点 ， 而发生 一 个范 围内的波 动 。最 后会 产生 调节 摆动 ， 一 制 系统 的安全使用 提供保障 。 般发 生这种 情况 ， 大 多是 因为伺服 阀故 障 。伺 服阀是 液压转 换 器， 它的 作用是 将 系统 输 出的 电信号 转 换成 液压 信号 ， 从而 控 参考文献 ： ［ １ 】 沈士一． 汽 轮机原理【 Ｍ ］ ． 北京 ： 水力 电力 出版社 ， １ ９ ９ ２ ． 制机组 运行 ， 调节 门开度 ， 如果 伺服 阀发生 故障 ， 则 无法将控 制 『 ２ １ 孙 长 生． 提 高 电厂 热 控 系统 可 靠 性技 术 研 究［ Ｊ ］ ． 中 国电 指令 传送 出去 ， 或者 传送 不完全 ， 不 严重 则引起 系统调节 摆动 ， 力． ２ ０ ０ ９ ． ２ ． 如果 发生 大 的故 障就 会 引起机 组 不正 常启 动 ， 或 者不 能 启动 。 ［ ３ ］ 李健 民． 汽轮机 Ｄ Ｅ Ｈ系统调 试 中的 问题分析 及处理【 Ｊ 】 ． 广 它是 常见 问题 中较 为严 重的一 个 ， 一般 ， 引起 伺服 阀故障 ， 大都 东 科 技 ． ２ ０ １ ２ ． 是 因为 油供 出现 问题 。比如油质 问题 。 ［ ４ ］ 胡风玺． Ｄ Ｅ Ｈ控 制 系统 常见 故障分析及 处理措 施［ Ｊ ］ ． 河北 ２ ． ４ Ｅ Ｈ油 控等 问题 电力技术． ２ ０ １ ２ ， Ｓ １ ： ３ ７ — ３ ９ ． Ｅ Ｈ油 是 汽轮 机 （ Ｄ Ｅ Ｈ） 控制 系统 中重要 的 组成 部分 ， 新 的 ［ ５ 】 瞿 七九． ６ ０ ０ Ｍ Ｗ 汽轮 机 Ｄ Ｅ Ｈ故障 分析 及处 理 ［ Ｊ 】 ． 电子 安 Ｅ Ｈ油 酸 值标 准为 ０ ． ０ ３ ｍ ｇ Ｋ ＯＨ ／ ｇ ， 当酸 值超标 后 ， 高 度酸会导 致 全 技术． ２ ０ １ ２ 。 １ ０ ： ４ ６ — ４ ９ ． 该油 产生 沉 淀 ， 气 泡等物 质 ， 从 而影 响 Ｅ Ｈ油 的 质量 ， 再 影 响到 机 器运 转 。所谓 因小 失大 。导致 Ｅ Ｈ油 变 酸 的主 要 因素 是 高
某电厂4号机组DEH系统主汽门和高压调门突然关闭原因分析与整改措施
某电厂4号机组DEH系统主汽门和高压调门突然关闭原因分析与整改措施电厂4号机组DEH系统主汽门和高压调门突然关闭的原因可能有以下几个方面的因素：1.电气故障：主汽门和高压调门是由电气控制系统控制的。
如果电气系统出现问题，比如电源中断、控制信号不正常等，就有可能导致主汽门和高压调门关闭。
这可能是由于一些元件故障、接线松动或短路等造成的，需要对电气系统进行检修和维护。
2.机械故障：主汽门和高压调门是机械装置，如果出现机械故障，比如阀门卡死、密封件磨损等，也会导致其关闭。
这种情况下，需要进行阀门和机械部件的检修和更换。
3.控制系统参数设置错误：DEH系统控制主汽门和高压调门的开度，如果控制系统参数设置错误，比如闭环控制调节过于灵敏或不足，或者参数设置偏差较大，都有可能导致主汽门和高压调门突然关闭。
在这种情况下，需要对控制系统参数进行调整和优化。
针对以上可能的原因，可以采取以下一些整改措施：1.对电气系统进行检修和维护：检查电气元件的状态，修复或更换有问题的元件；检查接线是否松动或有短路现象，进行维护和绝缘处理；对电气设备进行定期巡检和保养，确保其正常运行。
2.进行机械部件的检修和更换：定期检查主汽门和高压调门的机械部件，保持其正常状态；更换损坏的阀门和密封件等部件，确保其工作正常；对阀门进行润滑和调整，提高其操作灵活性。
3.调整和优化控制系统参数：根据实际情况，调整控制系统参数，增加闭环控制的灵敏度和稳定性；通过试运行和操作经验，优化参数设置，保证主汽门和高压调门的正常开度范围，减少突然关闭的可能性。
同时，需要加强对DEH系统和主汽门、高压调门的监测和检测，建立相应的预警机制，及时发现故障和异常情况，并采取相应的措施进行处理。
定期对DEH系统和主汽门、高压调门进行全面检查和维护，确保其运行可靠性和安全性。
DEH系统常见的故障分析处理与预防措施
这样故障的处理措施才会有意义。笔者根据多年的从业经验对 Ｄ Ｅ Ｈ常见故
障 的处理 和预 防提 出如下 建议 ４ ． １在调 速阀 门出现 故障 时 ，最 基本 的是对 故 障发生 的部 位进行 诊 断。 在故 障 的诊断 时应该 将进 油 门打开 ， 使用 伺服 阀 门测 试工 具通 过一 定 的技术 手段 （ ￣ ｔ ＇ Ｊ Ｊ ｎ 信号 ） 抠 门和 自己阀 门的启 闭 ， 如果 装 置对此 没有 响应 则说 明故 障 出现 的部位 在伺 服阀 ，装置 对此产 生相 应 ，说 明是 控制 回路 出现 了故 障 。
２ ． １ 故 障原 因及处 理 在现 今 Ｄ Ｅ Ｈ 阀 门进行 改动后 ，Ｌ Ｖ Ｄ Ｔ 的安装 方式变 为 阀门 的引 出杆和
在Ｄ Ｅ Ｈ系统常见故障的处理时应该注意安全技术措施 ，这样可以保证
Ｄ Ｅ Ｈ控 制系 统 的安全性 和可 靠性 。科学 合理 的检 修是 Ｄ Ｅ Ｈ系统 正常 运行 的 基础 。在 Ｄ Ｅ Ｈ 系统常 见故 障的 处理 中应该 进行 全程管 理 ， 及 时 的发现 故障 ，
文献 标识码 ：Ｒ 文章 编号 ：１ ０ ０ ９ －９ １ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ３ ）３ ４ 一Ｏ ３ ４ ４ —０ １
中 图分类 号 ：Ｒ ７ ４ １ ． ０ ４ １
１ ． 汽轮机速不稳 ，调节汽阀开度波动大且摆动频繁
汽轮 机速 不稳 ，调节 气 阀开度波 动 大且摆 动频繁 是 Ｄ Ｅ Ｈ 系统 中常 见故 障之 一 。引发 此类 故障 的原 因非常 多 ，机 务 、热工部 件 和人员 影响 Ｄ Ｅ Ｈ 系
数， 计算相 关调 门 的每一个 阀位 值 。 在 数据 的处理 中相 对应调 门 目前单 阀控 制 的蒸 汽流 量和有 待转换 顺 序 阀控 制 的流量差 值 就可 以计算 出 。 单 阀顺 序阀 的阀 门管理 程序可 以根 据进行 切换 以前 的指 令 ， 结合流 量 曲
高压主汽门运行中突然关闭的原因分析及处理(2)
主汽门自动关闭案例分析一、事情经过3月16日，系统收到汽轮机主汽门关闭信号，发电机连锁跳，汽轮机正常运行中由于负荷突然下降导致转速立即上升至3099rpm/min，超过汽轮机额定转速103%,超速保护动作，OPC动作，高调门自动关闭，很快转速正常后，高调门自动打开，汽轮机正常工作，发电机解列。
二、原因分析1）主汽门行程开关误动作；2）电气信号干扰。
三、应对措施1、对主汽门行程开关检查,并紧固线头；2、将行程开关信号线路加屏蔽,防止信号干扰。
二00七年三月十七日报：公司领导送：保全处300MW汽轮机高压主汽门卡涩原因及其处理摘要：叙述了沙角A电厂国产引进型300 MW汽轮机在运行中进行定期阀门试验时发现主汽门卡涩的过程。
通过对主汽门油动机原理图的分析，找出汽门卡涩原因。
对不同原因引起的卡涩，指出其处理应做好哪些安全措施、采用何种处理方法。
最后总结了汽门定期活动试验值得注意的问题。
关键词：汽轮机；主汽门；阀杆；卡涩；故障沙角A电厂5号汽轮机是引进美国西屋公司技术由上海汽轮机厂制造的300 MW汽轮机，该机型号为N300-16.7/538 / 538，配用SG-1025 /18.3M317型亚临界、中间再热、单炉膛强制循环锅炉。
汽轮机调节系统是由美国西屋公司生产的DEHⅢ型数字电液调节系统，DEH系统液压部分采用高压抗燃油，其工作压力范围为12.4～14.5 MPa。
机组设置12个油动机，分别控制2个高压主汽门，6个高压调速汽门，2个中压主汽门，2个中压调速汽门。
除2个中压主汽门外，其余各门的开度均通过电液转换器受DEH系统计算机控制，DEH系统具有阀门在线全行程试验的功能。
1故障过程2002年6月28日，5号机带210 MW负荷调峰运行，值班人员利用机组调峰的机会定期进行主汽门和调速汽门的活动试验(阀门试验是全行程动作试验，按厂家的要求，该机组进行阀门试验时必须将机组负荷降至210 MW以下)，在分别试各主汽门和调速汽门后发现A 侧高压主汽门(以下简称为TV1)不能动作。
浅析电厂汽机DEH控制系统故障产生的原因与对策
浅析电厂汽机 DEH控制系统故障产生的原因与对策摘要：电厂汽机DEH控制系统是保证电厂汽轮机稳定安全运行的重要组成部分，分析DEH控制系统的故障因素，明确具体故障内容，采取相应的故障处理措施，确保DEH控制系统各部件的功能性，提升电厂汽机DEH控制系统的保护控制功能，进一步促进汽机稳定运行，提高电力企业经济效益。
关键词：电厂汽机；DEH系统；故障；对策DEH控制系统在整个汽轮机组中起着重要作用，其控制系统的质量直接影响到电厂设备的安全运行和电厂的经济效益。
因此，必须确保DEH控制系统不会出现故障，DEH控制系统一旦发生故障，不仅会影响汽轮机组安全运行，还会引发一些安全事故。
为保证整个系统的安全运行，电厂必须从电液系统、油系统、锅炉系统、伺服系统等方面积极探索更完善的方式来保证DEH控制系统的运行，促进汽轮机组的安全运行，从而提高电厂经济效益。
一、汽轮机DEH控制系统的发展随着电网调节的需要，汽轮机技术不断发展，第一代汽轮机出现在百年前，其核心技术是机械式离心调速器。
第二代汽轮机出现于二三十年代，它采用机械传动，又称感应环节，因此被称为机械、液压式调节系统，在第一代基础上，显著提高了响应速度、调节精度等细节问题。
第三代汽轮机是四十年代的产物，模拟电液控制系统使用具有计算功能的电气元件来取代第一代与第二代的感应，传递放大机械，但它保留了液压执行器-油动机。
五十年代中期，出现了当前使用最多的第四代汽轮机控制系统，它是唯一不依赖机械液压控制系统的纯电调系统，以电子计算为主要控制装置，模拟电气系统为手操后备，采用液压执行机构控制系统，简称汽轮机DEH控制系统。
二、电厂汽机控制系统组成数字式电液控制系统(DEH)是专门用于控制电厂汽轮机组的启停、变速、功率等，以促进其安全运行的一种控制系统。
因此，主要目的是保证机组的正常运行，主要控制对象为电厂汽轮机组，主要控制内容为机组的启停、变速、功率等。
DEH系统主要由供油装置、管路系统、执行机构、超速保护和紧急遮断设备组成，其主要介质为磷酸脂抗燃油。
DEH系统常见的故障分析处理与预防措施
DEH系统常见的故障分析处理与预防措施作者：闫小瑜来源：《中国科技博览》2013年第34期[摘要]随着时代的发展，科技的进步，DEH系统也在随着时代的进步在不断的完善。
DEH系统的安全性和可靠性直接关系到机组运行的安全性和可靠性。
但是在DEH的运行中还存在一些问题，机组在运行的过程中会频发故障，此时应该给与合理科学的处理，否则会影响整个机组的安全性和可靠性。
故障的的排除时，机组人员应该对故障的特点进行了解，在处理过程中应该保持严谨的工作态度，如果故障的处理不当，可能会造成严重的后果。
本文根据笔者多年从事DEH系统维护的经验，详尽的阐述了DEH系统常见的故障以及预防办法，希望对从事DEH系统维护的工作人员有所帮助。
[关键词]DEH系统常见故障故障的分析处理及预防中图分类号：R741.041 文献标识码：R 文章编号：1009―914X（2013）34―0344―011.汽轮机速不稳，调节汽阀开度波动大且摆动频繁汽轮机速不稳，调节气阀开度波动大且摆动频繁是DEH系统中常见故障之一。
引发此类故障的原因非常多，机务、热工部件和人员影响DEH系统的正常运行的主要原因。
下面是对汽轮机速不稳，调节气阀开度波动大且摆动频繁故障的详细分析。
1.1机务设备异常引起故障的发生机务设备的异常是引起故障发生的主要原因之一，主要由连接间隙、伺服阀故障、机械的安装不当造成的。
机组的某个伺服阀门出现故障时，导致相应的调门的功能不能正常的实现，对DEH控制系统发出的指令不能够正常的相应，造成机组的故障。
情况严重时，可能导致阀门的全开或全闭，此时机组不能够正常的工作或者机组根本就不能启动。
这种故障的发生的原因可能是油质不合格，在机组伺服阀门的机械部位有油渣的沉淀和积累导致相应的伺服阀门的堵塞。
在故障的分析和处理中可以用VCC卡的饱和电压S值进行故障的分析。
当饱和电压的S值在3V以上时，故障出现的区域是阀门关闭的一段，这时故障的体现是阀门完全关闭，；当S的值小于3V时，故障出现的区域在阀门开的一端，相应的故障表现是阀门全开。
简析电厂DEH控制系统常见的故障及其解决措施
简析电厂DEH控制系统常见的故障及其解决措施摘要：DEH控制系统作为电厂汽轮发电机闭环控制的电液控制系统，在电厂正常运营过程中，DEH控制系统时常会出现一些问题及故障，严重影响电厂的正常生产和运行，基于此，本文阐述了电厂DEH控制系统的构成以及电厂DEH控制系统的工作原理及其功能，对电厂DEH控制系统常见的故障及其解决措施进行了简要分析。
关键词：电厂DEH控制系统；构成；原理；功能；故障；解决措施1电厂DEH控制系统的构成电厂DEH控制系统的构成主要包括：（1）控制柜。
利用控制器和IO通信线路有效地将DEH控制系统的控制柜连接起来，从而构建出控制系统的底层网络构架，实现对相关被控制参数的采集、输入、分析和输出等具体操作，确保I/O横块接线端子布置和安装的实现，更好地完成DEH控制系统中控制算法的操作和运算工作。
（2）操作员站。
操作员站的主要功能是完成人机接口功能，需要运行人员进行具体地操作，而且兼具工程师站的相关工作，对于操作员站中的组态工作，可以由DEH控制系统维护人员来进行，以便于能够对站内相关配置和算法操作进行改变。
（3）交换机。
HUB即为DEH控制系统中的交换机，也可称为网络交换机或是网络集线器，其作为DEH控制系统实现网络通信的物理性接口。
（4）电液转换器。
在DEH控制系统中，电液转换器的安装和使用工作非常重要，其在工作过程中，主要是将收集到的信号利用电液转换器进行转换，使其成为所需要的液压信号，在信号转换过程中，通常会利用直流力矩马达伺服阀起到稳定和顺畅的作用。
（5）传感器。
DEH控制系统中的传感器主要是差动变压器式的位移传感器，其功能主要是利用伺服放大器来反馈和调整系统收集到的信号，从而实现稳定和控制DEH油动机的目的。
（6）伺服放大器。
DEH控制系统中的伺服放大器作为控制柜的组成部分，使油动机、DDV阀及LVDT实行一个共同的液压伺服控制机构，从而实现对汽轮机组的执行控制。
（7）油动机。
关于电厂汽机DEH控制系统故障因素的几点思考
关于电厂汽机DEH控制系统故障因素的几点思考摘要：在许多电厂汽机DEH控制系统故障发生的时候，由于目前很多电器电厂汽机的电业系统方面需要在保护系统、油系统、控制系统等一系列的故障解除技术工作的关键要点同时考虑到电厂的效益，也考虑到电厂汽机EDH控制系统的发展，因此通过对控制系统故障的调研，对于故障因素进行分析，并有针对性地提出相应的解决方案，从而为今后电厂汽机的DEH控制系统良性运转提供参考。
关键词：电厂汽机；EDH控制；系统故障随着技术的发展，需要对电厂汽机的机组如何进行有效的完善和维护，发挥先进的故障维护和处理技术作用，为当前气机机组中使用较为广泛的DEH控制系统的正常运行提供保障。
1、电厂汽机DEH控制系统概述电厂汽机DEH控制系统是重要的核心系统，一旦发生故障就会导致气机机组停运。
针对相应的故障提出解决对策，是保证电厂汽机机组运行正常，从而维护电厂整体经济效益的必要措施。
DEH控制系统也被称为数字电液控制系统，是电厂汽机机组中的重要设备。
在电厂的汽轮机组开关变速以及功率等方面,需要采取自动化技术水平，大大降低劳动力输出，从而提高电厂经济效益。
DEH控制系统主要控制方向是电厂汽轮机组，采用机组的开关，变速功率的控制形式，有效降低工作人员的劳动强度。
当前DEH控制系统采取先进的微处理技术，一方面方便电厂气机组的测试和维修，一方面使得整个系统结构更加可靠和紧凑。
微处理技术能够优先级控制热点调节和压力控制等。
同时为实现电厂汽机组的自动化运行，还预留了控制系统的接口。
在变速功率和机组开关等方面，通过自动化控制系统保证其安全高效运行。
2、电厂汽机DEH控制系统故障分析2.1某发电厂装机容量，1100MW建设规模,包含两台350MW充凝汽轮发电机组运行。
该系统在运行过程中，对于DEH控制系统一直维护良好，但是在进行维护过程中出现了系统故障。
首先进行了检测，发现在系统方面，转换器的主备电源切换时，DEH控制系统供电系统出现了瞬间并联的情况，两路电源在系统冲击下造成了系停电事故。
电厂汽机DEH系统的故障探析
电厂汽机DEH系统的故障探析摘要：DEH 控制系统作为汽轮机控制系统中的最重要环节，其系统完备程度直接影响到机组的安全运行。
只有通过长时间实际运行才能发现系统中的不足之处，进而进行改进，提高系统运行的可靠性、安全性和经济性。
关键词：某电厂；汽机；DEH系统；故障；探析DEH系统即Digital Electronic Hydraulic Control System系统，是指对电厂的汽轮发电机组进行闭环控制的数字化的电液控制系统。
在实际的电厂生产运营过程中，其汽轮发电机组的DEH系统时常会出现一些故障和问题，这些问题对电厂的正常生产和运行造成了不同程度的影响和阻碍。
本文就某电厂的汽机DEH系统在实际运行中出现的主要故障进行分析和讨论，并提出相应的解决和控制措施，以期提高汽机DEH系统的运行质量和水平，保障电厂正常的生产经营活动。
1.DEH系统概述1.1 DEH系统的含义DEH系统即数字化电液控制系统的英文简称，它出现于20世纪的80年代，是伴随着计算机技术的不断变革和发展而衍生发展起来的。
DEH系统主要指的是运用计算机数字技术作为控制系统的基础技术，对汽轮发电机组实行数字化的闭环控制的电气液压的控制系统。
1.2 DEH系统的功能DEH系统的功能主要包括下面的一些内容，即对汽轮机组的负荷控制、转速控制、炉、机协调控制、自动同期控制、快速减负荷控制、多阀解耦控制、单阀控制、阀门试验、主汽压控制、OPC控制、轮机程控启动、DCS数据共享、失磁工况控制、一次调频控制和手动控制等等。
1.3 DEH系统的构成电厂汽机的DEH系统的构成主要包括控制柜、操作员站、交换机、电液转换器、传感器、伺候放大器、油动机等。
（1）控制柜。
DEH系统的控制柜主要指的是通过利用控制器和IO通信线路的连接，形成控制系统的底层网络构架，并对相关的被控制参数进行采集、输入、分析、输出等操作，从而实现I/O模块的接线端子布置和安装布置，进而完成DEH系统中控制算法的操作和运算。
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某电厂4号机组DEH系统主汽门和高压调门突然关闭原因分析与整改措施
一. 概述
某厂4号机组为300MW燃煤发电机组，DEH系统采用ABB公司的SYMPHONEY 系统。
2013年1月22日机组正常运行过程中，DEH突然发出快关左侧中压主汽门（LSV）和3号高调门（CV3）的1s脉冲指令，导致这2个阀门突然全关，然后又自动恢复。
事件发生后，电厂组织相关技术人员进行分析，认为发生此现象是因为DEH 的信号在柜内通讯发生翻转所致，这也是该类DEH常见的异常故障。
机组正常运行过程中突然关闭汽轮机调门，扰动和冲击都比较大，将严重威胁机组安全运行。
二. 原因分析
该事件的发生，DEH和DCS都没有任何记录，为原因分析增加了很大的难度。
我们以机组的DEH逻辑为切入口，结合本次事件的现象和以往的一些经验，来逐步剖析事件的原因。
首先，在机组正常运行的情况下，只有通过阀门活动试验电磁阀，DEH才能让中压主汽门关闭。
LSV的活动试验电磁阀为22YV，该电磁阀的驱动设计在DEH 系统的M2控制单元，但阀门活动试验的逻辑设计在M4控制单元。
阀门活动试验时，动作指令信号在M4控制单元内产生，然后以通信方式送到M2控制单元，从而驱动电磁阀22YV带电。
根据以往的经验，ABB这种DCS系统的柜内不同控制单元通讯，经常会发生通信信号翻转的现象。
该DEH试验电磁阀的这种设计，极其容易由于通讯信号的翻转而导致电磁阀动作。
再来看CV3，除了正常的伺服阀控制外，还有活动电磁阀16YV控制。
16YV 带电也会关闭CV3。
与LSV的22YV电磁阀控制一样，16YV也设计在DEH的M2
控制单元，而CV3活动试验逻辑同样设计在M4控制单元。
阀门活动试验时，电磁阀的驱动控制与LSV的完全一样，同样极有可能发生通信信号的翻转而导致电磁阀动作。
若CV3由伺服阀控制来关闭，则指令来源于同一个阀门流量指令，其他高压调门如CV1，CV2，CV4等也会动作，但本次只有CV3动作，因此可排除伺服阀指令动作的可能性。
综合上述分析，造成LSV，CV3同时关闭动作1s的原因，极有可能是M4到M2的通信信号发生翻转造成。
通信信号发生翻转是由于网络通信异常造成的，这是一种能够快速自行恢复的通信故障。
通信时时刻刻都在进行，偶尔出现一次通信发送/接收异常，本来是属于正常现象，通信处理软件对接收到的数据做无效处理即可，但ABB这种DCS的通信处理存在一个BUG，在收到通信异常数据时，没能发现异常，就没有对数据进行丢弃的处理，而是直接接收该数据，则出现信号翻转就不为奇怪了。
要消除该BUG，需要ABB公司对其通信程序进行测试，找出BUG的地方，对该通信程序进行升级。
三. 整改措施
通过分析，认为DEH阀门关闭是由于通信信号发生翻转造成的。
为了减少这种信号翻转对DEH系统造成的影响，建议对此类重要通信信号做优化处理，如采取3取2处理、增加信号动作的闭锁条件等。
例如，在进行阀门活动试验后，只有开始阀门活动试验时，才能在M2激活电磁阀带电，否则，就对电磁阀进行闭锁，这样，就能避免电磁阀的误动了。
电厂1～4号机组的DEH系统，之前也频频发生类似的信号翻转问题，该问题困扰该厂已久，后来在电科院热工所的建议下，对相关通信信号进行了优化处理，之后再未出现因信号翻转而造成DEH异常的现象。