汽车底盘电控技术——PPT课件

汽车底盘电控技术
目录
前言 ▪ 一、底盘电控系统总体认识 ▪ 二、电控制动集成控制系统 ▪ 三、自动变速器的结构与检修 ▪ 四、电控悬架系统 ▪ 五、电控动力转向系统 ▪ 六、底盘修竣检验
前言
课程特色： 汽车底盘电控技术是高等职业技术学校汽车专业的专业基础必 修课程。 本课程采用案例式教学，即在整车底盘电控系统的框架内，系 统地讲授相关基础理论，同时结合实验实训设备，重点培养实践操 作能力，知识应用能力和职业素养，适应市场和企业的实际需求。 每个部分的学习任务按照“理论基础”→“实践操作”→“任务工 单”的思路进行编写，实践操作环节按维修厂的实际维修流程编写。 既阐述了底盘电控系统的组成结构与工作原理，又介绍了各系统与 主要零部件的检修方法和实践操作，便于“理实一体化”的任务式 教学实施，提高教学效果。
概述
电控制动系统关系图
概述
一、ABS控制原理及作用 ABS是汽车防抱死制动系统(Anti-lock Braking
System)的英文缩写。
制动力的变化关系
▪ 汽车制动性能 ➢ 制动效能 ➢ 制动时的方向稳定性
▪ 滑移率与附着系数 ➢ 滑移率 ➢ 滑转率 ➢ 附着系数
概述
概述
▪ 必须防止以下两种情况发生 ➢ 前轮出现抱死则车辆会失去转向能力； ➢ 如果后轮出现抱死情况，则车辆会发生甩尾。
二、制动压力调节器 1、循环式制动压力调节器 ①常规制动过程
ABS系统的主要部 件
二、制动压力调节器 1、循环式制动压力调节器 ②保压过程
ABS系统的主要部 件
二、制动压力调节器 1、循环式制动压力调节器 ③减压过程
ABS系统的主要部 件
ABS系统的主要部
件
二、制动压力调节器 1、循环式制动压力调节器 （2）二位二通电磁阀式制动压力调节器
二、制动压力调节器 1、循环式制动压力调节器 （3）储液器与电动液压泵
ABS系统的主要部 件
二、制动压力调节器 2、可变容积式调节器
常规制动过程
概述
▪ 可变容积式调节器 ➢ 减压过程
概述
▪ 可变容积式调节器 ➢ 减压过程
概述
▪ 可变容积式调节器 ➢ 保压过程
概述
▪ 可变容积式调节器 ➢ 增压过程
概述
一、轮速传感器 1、电磁式轮速传感器
ABS系统的主要部 件
一、轮速传感器 2．霍尔式轮速传感器
ABS系统的主要部 件
ABS系统的主要部
件
二、制动压力调节器 1、循环式制动压力调节器 （1）三位三通电磁阀式制动压力调节器
电控制动系统的发展
概述
▪ 电控制动系统的发展 ➢ ABS防抱死制动系统 ➢ BAS辅助制动系统(奔驰／宝马) ➢ CBC弯道制动控制系统(宝马) ➢ DSC动态行车稳定系统(宝马) ➢ DTC动态牵引力控制系统(宝马) ➢ EBD电子制动力分配系统(大众／现代) ➢ EDL、EDS电子差速锁止系统 ➢ ESP电子稳定程序(奔驰、奥迪) ➢ TCS驱动防滑控制系统(现代)
概述
▪ 循环式调节器ABS工作原理(二位二通电磁阀)
概述
▪ 循环式调节器ABS工作原理(二位二通电磁阀) ➢ 常规制动情况
概述
▪ 循环式调节器ABS工作原理(二位二通电磁阀) ➢ ABS工作一减压模式
概述
▪ 循环式调节器ABS工作原理(二位二通电磁阀) ➢ ABS工作一保压模式
概述
▪ 循环式调节器ABS工作原理(二位二通电磁阀) ➢ ABS工作一增压模式
▪ ABS系统使车轮滑移率始终保持在20％左右，以便获得最大纵向附 着系数，提高汽车的制动效能，提高汽车制动时的方向稳定性。具 体作用包括： ➢ 缩短制动距离，提高了制动性能。 ➢ 减少轮胎打滑。 ➢ 使车辆操控性提升。 ➢ 改善轮胎磨耗状况。 ➢ 降低了驾驶员劳动强度。
▪ ABS作用
概述
▪ 传感器 ▪ 执行机构 ▪ ABS电脑
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2.1 ABS系统
内容提要
概述
1
ABS主要部件结构与原理
2
ABS的控制过程
3
ABS的诊断与维修
4
EBD和BAS系统简介
5
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课程重 点
1．熟悉ABS系统的组成、分类和基本原理； 2．熟悉ASR系统的组成、分类和基本原理； 3．掌握ABS系统主要部件的结构和基本原理； 4．掌握典型车型ABS系统结构特点和控制过程。
概述
▪ 按ABS的布置形式分类 ➢ 四传感器、四通道、前轮独立一后轮低选择控制
概述
▪ 按ABS的布置形式分类 ➢ 四传感器、三通道、前轮独立一后轮低选择控制
概述
▪ 按ABS的布置形式分类 ➢ 三传感器、三通道、前轮独立一后轮低选择控制
概述
▪ 按ABS的布置形式分类 ➢ 四传感器、两通道、前轮独立控制
概述
▪ 循环式调节器，ABS工作原理(三位三通电磁阀) ➢ 常规制动过程
概述
▪ 循环式调节器，ABS工作原理(三位三通电磁阀) ➢ 减压过程
概述
▪ 循环式调节器，ABS工作原理(三位三通电磁阀) ➢ 保压过程
概述
▪ 循环式调节器，ABS工作原理(三位三通电磁阀) ➢ 增压过程
▪ 可变容积式调节器 ➢ 常规制动过程
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一、底盘电控系统总体认识 ▪ A.电控转向系统
源自文库
B. 电控悬架
C．防抱死制动系统（ABS
D. 自动变速器（ECT）和无级变速器 （CVT）
二、汽车电控制动集成控 制系统
1 汽车制动防抱死（ABS）系统 驱动防滑控制系统（ASR）
2
电子制动力分配系统（EBD）
3
电子稳定性程序（ESP）
概述
概述
▪ 按制动系统结构分类 ➢ 整体式：液压制动总缸和液压调节器安装成一个整体， 并安装有黑色的蓄压器。 ➢ 分离式：液压制动总缸和液压调节器独立安装，没有 黑色的蓄压器，目前较为多见。
概述
▪ 按ABS的布置形式分类 ➢ 四传感器、四通道、四轮独立控制
图2-7 四传感器四通道四轮独立控制的ABS
此类ABS是一种简易的防抱死制动系统，两 前轮独立控制，通过P阀(比例阀)按一定比 例将制动压力传至后轮。
概述
▪ 按系统压力分类 ➢ 高压型：一般是整体式系统，有蓄压器，有油泵提供高压油给蓄 压器，系统压力很高，拆装油管或放气等操作时要注意泄压。
概述
▪ 按系统压力分类 ➢ 低压型：一般分离式系统为低压系统，油压不靠油泵，利用踩制 动踏板来产生油压，低压系统油泵只起回油作用。