大学毕业设计---接触网设备损伤的检测与处理
毕业论文范文——接触网硬点的初步探讨及减少接触网硬点产生的建议
西安铁道职业技术学院毕业设计论文论文题目：接触网硬点的初步探讨及减少接触网硬点产生的建议专业电气化学生姓名设计（论文）指导教师：目录摘要接触网硬点是接触网系统的一大顽症。
减少硬点危害，保证弓网间正常接触和取流是高速电气化铁路可幸运行的前提。
本文分析接触网硬点产生的原因，指出其危害，并从优化接触网设计、提高接触网施工质量等方面提出减少、控制接触网硬点产生的建议关键词弓网关系硬点原因危害检测建议接触网硬点的初步探讨及减少接触网硬点产生的建议1 接触网硬点2 接触网硬点的危害2.1 接触硬点的机械危害2.2 接触硬点的电气危害2.3 接触硬点对周围的环境危害3 接触网硬点产生原因分析3.1 导线不平直产生的凸凹点3.2 接触网悬挂结构零部件、设备产生的硬点3.3 非接触网原因产生的硬点4 硬点的检测与介定5 减少接触网硬点产生的建议5.1 接触网设计5.2 从施工环节减少接触网硬点5.3 加强日常管理6 结束语前言随着我国铁路第六次大面积提速调图成功实施和对高速电气化铁路的研究逐步加深，弓网关系也同轮轨关系一样，成为列车高速运行另一制约因素，日益引起人们的重视。
在高速铁路中，与列车速度直接相关的一个重要参数是受流质量。
高速电气化接触网一受电弓系统的理想运行状态是弓网间可靠接触，为电力机车不间断地从接触网上获得电能提供保障。
受电弓与接触线之间的可靠接触和相互作用，是保证电力机车良好受流的重要条件，即受电弓与接触线间要有一定的接触压力，当接触压力过大时，会增加受电弓和接触线的异常磨损，缩短其使用寿命；接触压力过小时，会使它们之间接触不良，使供电时断时续，甚至引起火花或电弧，以致烧损接触线。
改善接触网的质量，创造良好的弓网环境，是电力机车高速行驶的前题，接触网硬点是接触网系统的一大顽症，破坏弓网间正常的接触和取流，加速接触导线和受电弓局部磨耗，危害导线和受电弓正常使用寿命，甚至造成事故，影响运输安全。
接触硬点是接触网系统的一大顽症，特别是在高速度的条件下（160公里以上）怎么理解硬点并消除硬点的危害，很值得我们去分析研究。
接触网设备故障(事故)查找预案
接触网设备故障（事故）查找预案一、接触网设备故障查找预案1、接触网故障查找原则采取相邻工区配合巡视，人车巡视相配合与由远及近拉分隔开，分段送电的原则。
2、故障查找具体做法（1）、电调接到变电所跳闸、强送失败报告后，立即整理故障的各项参数及列车运行情况。
根据掌握的信息，做出判断，通知工区及相邻工区人员进行巡视，并要求所内人员巡视所内的设备及附近上网设备。
（2）、强送失败后，生调应向电调联系该区段是否有列车设备，做好作业车进入区段巡视的准备，部署工作。
（3）、工区接到巡视命令后，工班长为现场第一组织者。
根据电调的巡视部署，结合设备分布情况，迅速做出巡视安排方案，并向生调汇报。
（4）、留守人员要做好抢修前的准备工作，值班人员保证电话畅通。
（5）、巡视人员均必须带齐通讯工具及个人工具，以区间电话和对讲机为主，移动电话为辅，所有分组都必须和调度、工区保持联系，每通过一个区间电话柱或车站都必须汇报。
（6）、若出现相邻变电所或同一变电所上下行对应馈线开关同时跳闸，一般工区先巡视分相。
（7）、单条馈线强送失败后，由生调联系电调，询问相关车站是否有人员反映设备异常，通知相邻线路行车司机注意观察停电接触网区段情况。
（8）、利用拉隔开查找故障时，隔开未合之前，隔开处必须留人，并随时保持联系。
（9）、变电所开关发生间歇性跳闸后，首先考虑该馈线所带区段的列车运行情况，其次把巡视重点放在该区段有污染的设备。
（10）、变电所开关故障时，采用备用开关投入或采用越区供电方式。
（11）、巡视过程中，各巡视小组时刻注意安全防护，注意接触网各种导线变化，遇有断线事故发生时，按安全距离在周围设好防护。
（12）、根据天气情况，分析判断故障点。
大风考虑树枝触网；大雾、雨天考虑接触网、机车绝缘件闪络、击穿；冬天，山区考虑结冰与网短接；季节变换时，应考虑补偿装置、定位坡度、线岔、三跨、四跨几何尺寸超标等。
3、接触网常见的设备事故主要有以下几项：（1）、绝缘子闪络或击穿。
大学毕业设计---接触网设备损伤的检测与处理
大学毕业设计---接触网设备损伤的检测与处理毕业设计（论文）中文题目：接触网设备损伤的检测与处理一、设计题目及内容1、设计题目：接触网设备损伤的检测与处理2、内容：电气化铁路的动力来源与电能，是通过接触网给电力机车供电的。
接触网开通送电即投入运行，由于接触网是露天装置，其结构、零件等必然要受到各种自然条件变化的影响，加上电力机车受电弓沿接触线高速摩擦滑行，使接触网经常处在振动、摩擦、电热及构件本身物理变化影响之中，接触网技术状态极易发生变化。
为了确保电力机车的安全行驶，应严格保证接触网的技术状态和供电质量，这样就必须对接触网进行经常的检查、调整和维修。
本文针对接触网设备容易出现的故障进行了简单的阐述和介绍。
二、基本要求1、运输能力、牵引总重提高、行驶速度。
2、消耗能源。
3、运输成本、机车车辆周转、整备作业。
4、污染、工作条件。
三、重点研究问题接触网设备容易出现的故障。
四、主要技术指标（1）运输能力大、功率大、可使牵引总重提高、行驶速度快。
（2）消耗能源少，其热效率可达20%~26%。
（3）运输成本低，维修少，机车车辆周转快，整备作业少。
（4）污染少，粉尘与噪声小，工作条件好等优点。
五、应收集的资料及参考文献（一）应收集的资料（1）运输能力大、功率大、可使牵引总重提高、行驶速度快。
（2）消耗能源少，其热效率可达20%~26%。
（3）运输成本低，维修少，机车车辆周转快，整备作业少。
（4）污染少，粉尘与噪声小，工作条件好等优点。
（二）参考文献1吉鹏霄.接触网.北京.化学工业出版社2张道俊，张韬.接触网运营检修与管理.中国铁道出版社3刘达民.分段绝缘器和分相绝缘器的性能分析.北京.电气化铁道4侯应旗，柯志敏.接触网工.北京.中国铁道出版社5上海铁道科技.2008年第04期六、进度计划七、附注请老师斧正。
开题报告目前，电气化铁道在全球60多个国家的运营里程已经突破25万公里，占世界铁路总营业里程的近四分之一，承担了一半以上的铁路运量，显示了电气化铁道的巨大的潜力与生命力。
毕业设计方案---接触网弓网故障分析[管理资料]
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毕业设计方案---接触网弓网故障分析毕业设计(论文)中文题目:接触网弓网故障分析专业:电气工程系姓名:侯迪学号:090130421指导教师:年月日电气工程系摘要设计题目:接触网弓网故障分析本论文阐述弓网故障所影响接触网安全运营的主要原因。
主要分析接触网弓网故障产生的原因,并根据多年学习经验,从加强接触网日常检测的角度,提出预防弓网故障的措施。
本论文共包括五章内容:绪论、弓网概述、弓网原理及故障原理、弓网故障分析、弓网故障预防与措施。
1、绪论:接触网弓网故障影响。
2、弓网概述:接触网组成,接触网弓网作用。
3、弓网原理及故障原理:工作原理,故障原理。
4、弓网故障分析:引起弓网故障原因,解决方法。
5、弓网故障预防与措施。
三、重点研究问题:接触网弓网。
四、参考文献:有关国家、部设计规范及标准;电气化铁道设计手册;铁路电力设计手册;《交流电气化铁道接触网设计基础》;《接触网设计及检测原理》。
本毕业设计其目的是通过设计实践,综合运用所学知识,理论联系实际,锻炼独立分析和解决接触网弓网故障的能力,为以后的工作奠定坚实的基础。
关键词:接触网弓网;故障;预防;措施……目录第一章绪论第二章弓网概述接触网组成受电弓组成弓网故障及其表现形式打弓剐弓剐网第三章弓网原理与故障分析弓网原理动作原理受流质量弓网故障原因工务方面原因供电方面原因机务方面原因运输方面原因其他方面原因受电弓故障分析第四章弓网故障预防与预防措施弓网故障预防弓网故障预防措施结论谢辞文献第一章绪论随着我国铁路的几次大提速,对电气化铁路的质量提出了更高的要求,而随着既有线路提速,特别是相关设备的老化,电气化铁路弓网故障的问题日益突显。
如何提高接触网运行质量,消灭弓网故障,是相关单位面临的一个重要课题。
接触网弓网故障的发生,根本原因是接触网自身技术参不符合标准造成。
由于弓网运行状态不良发的事故占有相当的比例。
弓网故障是长期困扰电气化铁路的一个难题。
它发生率高,中断供电和行车时间长,而且不易查找,不利防范,不便组织抢修,给铁路运输安全造成了严重影响,是电气化铁路面临的一个非常突出的问题。
接触网设备检修实训报告
一、实训目的接触网设备检修实训旨在提高学生掌握接触网设备检修的基本知识和技能，培养具备独立进行接触网设备检修的能力，为今后从事铁路接触网维护工作打下坚实基础。
二、实训时间2022年10月15日至2022年10月30日三、实训地点XX铁路局接触网检修车间四、实训内容1. 接触网设备基本知识（1）接触网设备组成：接触线、承力索、接触悬挂、接触网支柱、定位器、绝缘子、悬挂设备等。
（2）接触网设备工作原理：接触线通过接触悬挂与受电弓接触，将电能传递给列车。
（3）接触网设备运行状态及故障现象。
2. 接触网设备检修工艺（1）接触线检修：检查接触线表面质量，消除线夹卡滞、线岔卡滞、线夹磨损等问题。
（2）承力索检修：检查承力索表面质量，消除承力索磨损、断丝、线夹卡滞等问题。
（3）接触悬挂检修：检查接触悬挂定位器、绝缘子、悬挂设备等，消除定位器偏移、绝缘子损坏、悬挂设备磨损等问题。
（4）接触网支柱检修：检查接触网支柱基础、立柱、横梁等，消除基础沉降、立柱倾斜、横梁变形等问题。
（5）定位器检修：检查定位器紧固情况，消除定位器偏移、紧固件松动等问题。
（6）绝缘子检修：检查绝缘子表面质量，消除绝缘子损坏、表面污秽等问题。
3. 接触网设备检修安全操作（1）高空作业安全：穿戴安全带、安全帽，使用安全绳，防止高空坠落。
（2）设备操作安全：严格按照设备操作规程进行操作，防止设备损坏。
（3）用电安全：遵守用电安全规定，防止触电事故。
4. 接触网设备检修现场管理（1）现场布置：合理布置检修现场，确保检修工作顺利进行。
（2）现场清理：检修完成后，清理现场，保持现场整洁。
（3）现场协调：协调各部门、各工种之间的工作，确保检修工作有序进行。
五、实训过程1. 理论学习：在接触网检修车间，学习接触网设备基本知识、检修工艺、安全操作等理论知识。
2. 实践操作：在检修车间师傅的指导下，进行接触网设备检修实践操作，包括接触线、承力索、接触悬挂、接触网支柱、定位器、绝缘子、悬挂设备等检修。
5电气化铁道技术毕业设计论文
毕业设计（论文）中文题目：接触网弓网故障分析专业：电气化铁道技术姓名：薛飞2015年 10 月 1 0日毕业论文（设计）任务书毕业设计（论文）题目接触网弓网故障分析一、毕业设计（论文）内容本文介绍了接触网设备事故分类和接触网设备事故抢修，接触网事故抢修工作做了深入的探讨。
论文在以讨论和辨证高速铁路接触网的弓网关系上，进行了深入的研究。
对跨距内的剐弓事故和线岔处的剐弓事故做了深入的分析。
二、基本要求1、内容符合工程实际，具有可操作性。
2、理论依据充分3、具有自己的见解4、文字格式符合要求5、资料引用要注明出处，有据可查三、重点研究内容接触网是电气化铁路的重要组成部分，接触网的质量的优劣，将直接影响行车安全和运输经济效益，做好接触网的维修是确保接触网质量的重要手段。
本文针对现场实际，总结接触网多年运行经验和事故案例的分析进行了阐述弓网事故的原因、后果、发现方法和事故预防措施及注意事项进行分析。
四、其他需要说明的问题无摘要接触网是电气化铁路的重要组成部分，接触网的质量的优劣，将直接影响行车安全和运输经济效益，做好接触网的维修是确保接触网质量的重要手段。
发生接触网设备事故后，供电部门的当务之急就是对其进行抢修，以最快的速度使其恢复供电。
抢修人员到达事故现场后，面对破坏的设备，首先要解决的问题就是如何进行抢修作业的组织和怎样才能达到“先通后复”的要求。
因而，从事接触网运行和检修的人员迫切需要对事故案例要有个分析和技术指导。
针对现场实际，总结接触网多年运行经验和事故案例的分析进行了阐述：一是采用事故预想的方式，将可能发生的接触网事故进行系统归类，以针对性抢修方案的形式，简单明了的叙述了各类事故抢修的组织、方法、作业过程等，以提高抢修人员的实作能力和应变能力，提高抢修质量和速度。
二是对各类事故发生的原因，社备可能损坏程度和范围、预防措施等做了详尽叙述，以使运营检修人员在日常检修和运行中高度重视设备的关键和薄弱环节，同时提高设备整体检修质量，以达到“修养并重、预防为主”的运行、检修要求。
接触网动态检测和缺陷处理
接触网动态检测和缺陷处理发表时间：2019-08-27T10:03:58.370Z 来源：《基层建设》2019年第16期作者：周世泉[导读] 摘要：在高速电动机车运行的过程中，接触网和电力机车的弓网的关系正常与否会影响到其运行的整个过程。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密供电段新疆哈密 839001摘要：在高速电动机车运行的过程中，接触网和电力机车的弓网的关系正常与否会影响到其运行的整个过程。
正因如此，在接触网和电力机车弓网的监测过程中，就不能仅仅是看接触线的长度、拉出值等几个评估的情况，还要综合考量到接触网实际运行过程中可能会出现的情况。
工作人员在进行检测的过程中，就更加应该对接触网进行动态的测评，从而使出现的缺陷能够被处理。
关键词：接触网动态监测；缺陷处理引言随着我国电气化铁路的不断发展，动力机车在运行的过程中，速度也越来越高。
在高速电动机运行的过程中，接触网和电力机车弓网的关系正常与否其运行有着很大的影响。
因此，相关人员在对接触网情况进行检测和测评的过程中，就应该以动态的角度来综合考量到相关的测量值，从而使得到的信息和参数能够更加准确。
一、动态监测的原理在进行接触网动态监测的过程中，其中主要分为接触式和非接触式两种。
接触式的动态监测主要是监测受电弓模拟受电弓实际的运行状况，从而得出相应的数据。
在进行数据测量的过程中，工作人员主要通过对动态网接触线的高度、动态拉出值、接触压力等进行检测。
而非接触式的动态检测，主要是通过光学扫描成像的原理来进行。
这时工作人员主要是通过对其进行模拟静态接触线高度、拉出值等进行监测。
在进行接触力测量的过程中，工作人员需要在受电弓滑板上固定四个压力传感器和四个加速度传感器，从而能够使动态测量的数据更加准确。
在进行加速度传感器设定的过程，工作人员主要测量受电弓弓头弹簧的横向及纵向的加速度。
而位移传感器则是可以对弹簧的纵向位移以及因动态检测拉出值所造成的位移等进行一个更加精准的测量。
本科毕业设计-接触供电系统的检测与监测系统设计-大学
Therefore, the dynamic lift and category contact pressure are analyzed and evaluated. In this paper, after understanding the geometric characteristics of catenary and the structural characteristics of pantograph, firstly, based on the analysis of catenary parameters, the modal analysis is carried out by using the finite element ANSYS software. Finally, Matlab is used to compile the
接触网故障查找及处理
接触网故障查找及处理【摘要】接触网故障直接影响铁路运输畅通。
快速组织对接触网跳闸原因的分析、查找和处理，找到跳闸的真正原因所在，对消除设备隐患，缩短故障停电时间，提高接触网设备运行质量有着重要意义。
本文针对接触网故障查找及处理从设备巡视、故障报告分析等几个方面进行了总结，用以指导接触网故障查找及处理。
【关键词】故障；查找；处理牵引变电所跳闸是接触网设备运行状态不良的直接体现。
设备隐患、故障或外界原因引起的跳闸，直接威胁着牵引供电设备的安全运行，所以快速组织对牵引供电跳闸原因的分析、查找和排除，找到跳闸的真实原因所在，对消除设备隐患、指导事故抢修具有重要意义。
牵引变电所跳闸，绝大部分是由于接触网供电臂设备本身或外界原因造成，因接触网作为牵引供电系统的唯一无后备的组成部分，其运行状况如何，对铁路运输畅通起着关健的作用。
由于接触网供电线路较长，沿铁路钢轨在野外运行供电，本身设备受自然条件影响较大；同时电力机车采用受电弓滑动取流，频繁地磨擦使得接触网故障概率非常高，故障发生不可避免。
况且铁道沿线地势复杂多变，发生故障后难以查找，故障停电后严重影响行车。
因此，对接触网线路故障的分析，应作为专业技术人员一项重点工作去做。
一般而言，接触网故障分为瞬时性故障和永久性故障。
瞬时性故障通过重合闸可恢复供电，但故障点往往是设备绝缘的薄弱点，需尽快找到故障点加以处理，否则会引起二次故障危及供电系统的安全稳定运行。
而当永久故障发生时，则需迅速查明故障并及时排除，排除时间的长短直接影响到供电系统送电和保障运输畅通。
排除时间越长，则停电所造成的经济损失越大。
从2006年我局开通电气化以来，本人总结近6年来在接触网供电臂跳闸后的一些处理经验，相关的一些典型故障，有一些查找跳闸原因的方法可供参考，具体处理思路如下：1.巡视检查牵引供电设备实际运行中存在接触网大多数跳闸巡检均未找到故障点，只是将跳闸原因定为天气原因或不明原因，由于没有找到具体故障点并及时处理，隐性的故障对牵引供电设备运行可靠性造成潜在隐患。
毕业设计与论文(详谈接触网事故抢修)
详谈接触网事故抢修学生姓名：学号： 1 0 1 5 1 7专业班级：电气化铁道技术指导教师： l 西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）摘要接触网是电气化铁路的重要组成部分接触网的质量的优劣将直接影响行车安全和运输经济效益做好接触网的维修是确保接触网质量的重要手段。
发生接触网设备事故后供电部门的当务之急就是对其进行抢修以最快的速度抢修人员到达事故现场后面对破坏的设备首先要解决的问题使其恢复供电。
就是如何进行抢修作业的组织和怎样才能达到先通后复的要求。
因而从事接触网运行和检修的人员迫切需要对事故案例要有个分析和技术指导。
针对现场实际总结接触网多年运行经验和事故案例的分析进行了阐述一是采用事故预想的方式将可能发生的接触网事故进行系统归类以针对性抢修方案的形式简单明了的叙述了各类事故抢修的组织、方法、作业过程等以二是对各类事故发提高抢修人员的实作能力和应变能力提高抢修质量和速度。
生的原因设备可能损坏程度和范围、预防措施等做了详尽叙述以使运营检修人员在日常检修和运行中高度重视设备的关键和薄弱环节同时提高设备整体检修质量以达到“修养并重、预防为主”的运行、检修要求。
关键词：接触网；先通后复；修养并重；预防为主 - I - 详谈接触网事故抢修目录摘要 .................................................................................................................................. I引言 (11)吊弦事故 ............................................................................................................................. 吊弦脱落........................................................................................................................弹性吊弦脱落 (22)定位脱落 ............................................................................................................................. 正定位脱落 ...................................................................................................................反定位脱落 ...................................................................................................................软定位脱落 (63)弓网故障 ............................................................................................................................. 剐落一个跨距内的吊弦 ..............................................................................................剐落一个定位 ...............................................................................................................多个跨距发生剐弓事故 (104)剐弓事故 ........................................................................................................................... 线岔处剐弓 .................................................................................................................锚段关节处剐弓 (145)中心锚结损坏 (176)断股、断线事故 .............................................................................................................. 承力索断股 .................................................................................................................承力索断线 .................................................................................................................接触线断线 .................................................................................................................正馈线断股 .................................................................................................................正馈线断线 .................................................................................................................保护线断股、断线 .....................................................................................................回流线断股、断线 .....................................................................................................接触线、承力索均断线 ............................................................................................正馈线、承力索均断线 ............................................................................................其他两种及两种以上悬挂中的线索断线 (277)绝缘器损坏.......................................................................................................................分段绝缘器损坏 .........................................................................................................分相绝缘器损坏 ......................................................................................................... 29 - II - 西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）8支柱折断 (319)隧道中塌网.......................................................................................................................隧道中线索断线 .........................................................................................................隧道弓网故障 .............................................................................................................隧道中预埋杆件脱落 (3410)吸流变压器损坏 (3611)其他设备故障 ................................................................................................................38结论 ............................................................................................................................... 40致谢 ............................................................................................................................... 42参考文献 .........................................................................................................................43 - III - 西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）引言在电气化铁路区段，接触网是电气化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，是电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。
接触网故障及处理
接触网设备事故的分类
设备事故：是指接触网设备及其附属设备、
部件遭到不同程度的破坏而言。如绝缘子闪 络击穿、支柱断裂、断线、弓网事故、零件 脱落等。 人身事故 ：是指在检修接触网设备作业过程 中，所发生的检修作业人员及辅助作业人员 的人身伤亡事故（如作业人员触电、坠落、 被设备工具材料撞击等给人身造成的伤害）。
四、供电线、加强线断线
1、供电线断线时，优先考虑甩掉故障的供 电线或将供电线脱离接地，越区供电。 2、供电线断线后，不能实行越区供电时， 则必须将供电线接通。 3、加强线断线后，将线紧起，采用同型号 的线索临时短接，保证电气联结可靠，保证 与接触网导电回路的畅通。
六、分段绝缘器故障
分段绝缘器故障可视情
应急组合式接触网支柱图
1一上柱；2一下柱；3一斜拉索；4一配重；5一托盘；6一长枕
对于支柱事故的处理
1、支柱严重倾斜，但支柱无损坏。此种情况处理方法是：
首先在支柱倾斜的反方向侧装设手板葫芦；然后将该侧基础 填土适当开挖，收紧手板葫芦校正支柱倾斜直至倾斜度符合 标准；再回填并加以夯实。 2、支柱断裂，支撑、悬挂基本正常，不影响取流通过。此 种情况处理方法是：先将断裂支柱临时加固，一般是在对限 界无影响的情况下加设临时拉线；然后再按要求重新设立支 柱。 3、支柱折断倾倒不严重和严重倾倒。此种情况比较复杂， 破坏程度差别也很大，大体又可区分两种情况，一是支柱断 倒但并未造成断线事故；二是支柱断倒并造成严重的塌网、 断线事故。
对于支柱事故的处理
④“断线法”拆卸悬挂的操作方法与步骤如下： a.将需切断的线索在相邻支柱处做临时固定： b.在断柱的相邻两支柱上适当位臵各挂一个钢线套子。 C.分别在断柱的相邻两支柱远离断柱侧需断线的承力索上适当的位臵各安装一个 楔形紧线器(如果断线为接触线，则安装导线紧线器)。为防止在紧线时紧线器打 滑，可在其前端固定一个吊弦线夹。 d.用手扳葫芦或拉链葫芦与需断线上的紧线器尾部套子及支柱上的钢线套子相连 接，然后利用手扳葫芦或拉链葫芦进行紧线，紧线至完全符合断线索条件时停止 紧线。检查紧线器及铁线套子的受力情况并确认良好。 e. 确认紧线器及钢线套子的受力无异状时断线。断线时，在两相邻支柱处将需 断线拆卸的线索分别固定后，用断线钳或钢锯先将某一相邻支柱处的线索在靠断 柱方向侧切断或锯断，然后断开另一侧。断线后，断柱的上部断桩仍未落至地面 时，应用大绳将其拉倒，此时应注意断桩的倒向和作业人员及其他人员的人身安 全。 f.拆除断桩上仍连挂的用断线法拆卸时切断的线索，并将拆除的线索、断柱上的 水泥块等物及上部断桩搬运到远离线路的处所。
接触网弓网事故分析毕业设计论文
毕业设计（论文）中文题目：接触网弓网事故分析一、设计题目及内容论文题目为《接触网弓网事故分析》。
本文对电气化接触网中的弓网故障进行了研究，主要针对弓网事故发生的原因和事故的预防及事故发生后的抢修办法等。
二、基本要求三、重点研究问题四、主要技术指标五、应收集的资料及参考文献（1）阎跃宣.《接触网》.北京.中国铁道出版社.1990年（2）张万里.《接触网事故抢修》.北京.中国铁道出版社.2001年（3）《电气化铁路接触网事故抢修规则》（4）汪松滋. 《电气化铁道接触网事故与安全运行》.北京.中国铁道出版社.1993年（5）赵世耕.《接触网安全运行的研究》.西安.西安科研所.1998年（6）谭秀炳.《交流电气化铁道牵引供电系统》.成都.西南交通大学出版社.2000年六、进度计划七、附注中文摘要本文对电气化接触网中的弓网故障进行了研究，主要针对弓网事故发生的原因和事故的预防及事故发生后的抢修办法等。
在本次设计中，重点从以下两个方面进行了阐述：一是对电气化铁路运行中具体弓网事故进行了分析，将发生的接触网事故根据发生的原因进行分类，以针对性的分析，详细的将案例进行了剖析；二是对各类事故发生的原因、预防措施做了叙述，叙述了各类事故抢修的组织方法、作业过程、临时开通技术措施以及注意事项。
通过本次课程设计，以旨在提高抢修人员的实坐能力和应变能力，进而提高抢修的速度和质量；以使供电人员在日常检修和运行中高度重视设备的关键和薄弱环节，以达到“修养并重、预防为主”的运行、检修要求。
关键词：接触网、弓网事故、事故分析及事故防范措施目录1 概述 (4)1.1 选题背景 (4)1.2 电气化铁路接触网概述 (5)2 弓网事故案例分析............................................................................... .7 2.1 弓网故障的危害性. (7)2.2 弓网故障的发生原因 (7)2.3 兰武二线弓网故障案例及主要原因分析 (8)3 弓网故障的预防 (18)3.1 弓网故障的预防措施……………………………………………………………. . 184 弓网事故抢修办法............................................................................... . .21 4.1接触线断线 (21)4.2承力索断线 (26)结束语 (30)参考文献 (31)1.概述1.1 选题背景接触网是电气化铁路重要的直接行车设备，是向电力机车、电动车组等安全可靠供电的特殊输电线路。
电气化铁道技术专业毕业论文--接触网动态检测
目录第一章绪论............................................., (1)1.1 接触网 (1)1.2 受电弓 (1)第二章接触网动态检测 (3)2.1 动态检测系统说明 (3)2.2 接触网参数的测量 (3)2.3 检测缺陷的判定 (3)2.4 检测组织 (4)2.5 动态特性检测 (4)2.6 缺陷易造成的后果分析 (4)2.7 发生接触力不一的原因 (4)第三章接触网冷滑动态检测 (5)3.1冷滑行前的检查 (5)3.2接触网动态检测 (7)第四章接触网热滑动态数据分析 (8)4.1 180km/h动态检测与200km/h动态检测数据缺陷数量对照分析 (8)4.2 200km/h动态检测数据中缺陷出现部位概率分析 (9)4.3动态弓网关系综合分析 (10)4.4接触网缺陷克服措施 (11)第五章电气化铁路接触网动态检测管理体系探讨 (13)第六章高速铁路接触网检测 (16)6.1动态解除压力检测 (18)6.2接触网光学检测 (18)总结 (20)展望 (19)致谢 (21)参考文献 (22)摘要铁路速度的发展经历了从蒸汽时代、内燃时代到电气时代的过程,提速离不开电气化铁路。
影响列车运行速度的主要因素除线路曲线半径、无缝钢轨、牵引机车、列车车辆等外,接触网与电力牵引机车之间的动态弓网关系也是影响列车运行速度的重要因素。
如何提高接触网的稳定性、平滑度,减少接触网硬点、火花、碰弓、脱弓,消除接触网事故及行车事故隐患,延长接触网使用寿命,减少接触网维护工作量,降低接触网维护成本,是铁路提速中必须解决的问题。
本文试对时速200km客货共线改造工程接触网竣工后不同速度试验检测车的热滑动态数据,通过比较分析法,从定量到定质进行分析研究,做出步步研判,为给以后200km/h接触网施工克服缺点提供参考依据,提出一些不成熟的看法,供同行参考。
【关键词】：接触网检测车，动态检测，受电弓滑板第一章绪论1.1接触网接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。
接触网故障的查找与分析
接触网故障的查找与分析郑州供电段韩朝峰摘要本文主要从供电调度的角度分析接触网故障的查找与判断，根据故测仪的指示简要分析接触网的故障定位原则和方法，并对电抗型和电流型故测仪的指示进行了分析。
关键词接触网、故障、查找、分析1 引言供电调度处理接触网故障的过程，主要历经三个阶段，第一阶段：全面收集故障信息，对故障的性质和影响范围做出初步的判断，一般用时6至8分钟；第二阶段：组织接触网工区进行故障点的查找，这一阶段用时较长且不确定，在实际故障查找过程中出现过几个小时无法找到故障点的情况，严重影响铁路行车运输；第三阶段：故障处理，根据故障的破坏范围的不同，故障处理时间一般介于30分钟至1小时之间。
由此可见：故障点的查找与分析在整个故障处理过程中占据重要位置，是决定故障停时的关键因素之一，如何快速查找到故障点，尤其是利用故测仪进行故障定位分析，在调度度指挥故障处理过程中显得非常重要。
2 故障性质的分析与判断根据供电调度日常的事故处理经验，接触网故障类型主要可归纳为：弓网故障；零部件脱落与损坏；绝缘件击穿与闪络；倒杆与断线；外部异物搭在网上，恶劣天气引发倒树等故障。
按照变电所亭是、否跳闸又可以分为接地故障与非接地故障两大类。
非接地故障牵引变电所亭无法反映出来，主要依靠行车调度、机车司机、工务、电务、车务等有关人员反映情况；接地故障变电所亭相关保护动作造成断路器跳闸，启动故障探测仪。
供电调度在故障发生后，要全面收集信息，在分析信息的基础上，结合天气、事故处理经验对故障性质进行判断，组织查找故障地点与原因。
2.1供电调度收集故障信息的途径与内容（1）调度中心远动显示信息，主要包括保护动作情况、断路器动作情况、故障探测仪指示、电压、电流等。
（2）调度中心打印机打印信息，与远动显示内容相互对照，印证。
（3）变电所亭汇报信息，与远动显示，调度中心打印机信息相互对照。
（4）接触网人员汇报作息，检修作业是否存在问题，有关机车、网上故障、异常等信息。
接触网的检测及数据处理与分析
在线监测方法
视频监测
通过在接触网区域安装摄像头，实时 监测接触网的运行状态，并利用图像 处理技术进行自动分析。
传感器网络监测
在接触网上布置多种传感器，实时采 集接触网的运行数据，通过网络传输 至数据处理中心进行分析。
无线监测
利用无线通信技术，远程传输接触网 的运行数据，实现远程实时监测与分 析。
智能化监测
结合人工智能和机器学习技术，对接 触网运行数据进行深度学习，实现故 障预警和预测性维护。
03
接触网检测数据处理与分析
数据预处理
数据清洗
去除异常值、缺失值和重复数据，确保数据 质量。
数据转换
将原始数据转换为适合分析的格式或模型。
数据归一化
将数据缩放到特定范围，如0-1之间，以便 更好地比较和分析。
解决方案
采用数据清洗和预处理技术，对原始数据进行处理，去除异常值、缺失值、重复值等影响 数据质量的问题。同时，采用数据质量评估方法，对数据进行质量检查和评估，确保数据 的准确性和可靠性。
数据处理结果准确度不高的问题
总结词
数据处理结果准确度不高是接触网检测数据处理与分析中的常见问题，它可能导致故障诊断和预测的不准确，影响运 营安全。
低监测成本和提高监测效率。
接触网检测数据处理与分析技术的发展趋势
1 2 3
大数据处理技术
随着接触网监测数据的不断增加，需要利用大数 据处理技术对海量数据进行高效处理和分析，提 取有价值的信息。
数据挖掘技术
利用数据挖掘技术对接触网监测数据进行深入分 析，发现数据之间的潜在联系和规律，为故障诊 断和预测提供支持。
详细描述
由于数据处理算法和模型的局限性，以及数据质量的不确定性，数据处理结果可能存在误差和不确定性。这些误差和 不确定性可能导致故障诊断和预测的不准确，影响接触网的运营安全。
接触网故障与维修方案
接触网故障与维修方案在现代社会中，互联网已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，由于各种原因，互联网也会出现故障。
本文将介绍接触网故障的类型，并提供相应的维修方案。
首先，接触网故障可能包括硬件故障和软件故障。
硬件故障可能是因为网络设备的损坏或老化引起的，而软件故障可能是由于网络配置错误或系统崩溃引起的。
针对硬件故障，我们可以采用以下几种维修方案。
首先，检查设备的电源和连接线是否正常，确保供电和连接无误。
其次，检查设备的指示灯和标志是否正常，以判断设备是否处于正常工作状态。
如果设备仍然无法正常工作，可以尝试重启设备或将设备恢复到出厂设置，以消除可能的软件问题。
最后，如果以上方法都不能解决问题，可能需要更换设备或联系专业技术人员进行进一步检修。
针对软件故障，我们可以采用以下几种维修方案。
首先，检查网络配置是否正确。
确保设备的IP地址、子网掩码和网关等参数设置正确，避免网络通信出现问题。
其次，检查操作系统和网络应用程序是否更新，确保使用的软件版本是最新的，修复已知的错误和安全漏洞。
如果软件仍然无法正常工作，可以尝试重启计算机或进行软件更新，以解决可能的系统问题。
最后，如果以上方法都无法解决问题，可能需要重新安装软件或联系专业技术人员进行进一步修复。
综上所述，针对接触网故障，我们可以采取一系列的维修方案。
在解决问题时应该先行排查硬件故障，然后再考虑软件故障。
如果以上方法都无法解决问题，建议联系专业技术人员进行进一步检修和维修。
只有通过及时的维修和保养，我们才能确保互联网始终处于正常工作状态，为我们的生活和工作提供便利。
接触网维修与检测
（3）支持结构的潜在故障主要源自结 构部件，接触悬挂的潜在故障主要源 自悬挂部件；
（4）优先关注弓网系统，其次为受电 弓或/和接触网，再次为零部件。
22
预定翻修与预定报废
SWJTU
OCS
预定翻修
按一个特定的工龄期限或在工龄期限之前，对接触网进行翻修，而不 管当时的状态如何（大修）。
预定报废
按一个特定的工龄期限或在工龄期限之前，报废接触网，而不管当时 的状态如何。
零 部 件 生 产 缺 陷
措 施 针 对 性 不 强
11
零部件故障模式
SWJTU
OCS
民用飞机统计（与接触网类似）
4%
2%
工龄相关
5%
7%
14%
非工龄相关
68%
12
零部件故障特性
工龄相关故障
SWJTU OCS
两个投入使用时具有相似抗故 障能力的部件，在整个寿命期内， 部件B承受的载荷水平比部件A普遍 要高，劣化得也快。
➢大修：恢复性的彻底修理。通过整
锚段更换接触网（含附加导线）并通过新 设备、新技术的采用，改善接触网的技术 状态，适应运输发展需要。
2、高铁接触网修程修制改革介绍
故障修
➢ 出现故障后，再通过更换零部件等方式开展维修，恢复功能。接
维
触网没有冗余，影响大，不采用。
修
预防修 定期修
方
➢ 适用于已知设备寿命及状态分布规律，而且有明显耗损期的设备。
24
1、以可靠性为中心的接触网维修 SWJTU OCS
小结
（1）接触网的维修目标由其功能及相应的性能指标所确定； （2）故障后果远比故障的技术特性要重要得多； （3）采用新技术检测潜在故障，以便可以采取措施避免由于潜在故障 劣化成功能故障而带来的后果（视情维修）； （4）找不到技术可行且值得做的预防性工作，须采用合适的暂定措施。
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毕业设计（论文）中文题目：接触网设备损伤的检测与处理一、设计题目及内容1、设计题目：接触网设备损伤的检测与处理2、内容：电气化铁路的动力来源与电能，是通过接触网给电力机车供电的。
接触网开通送电即投入运行，由于接触网是露天装置，其结构、零件等必然要受到各种自然条件变化的影响，加上电力机车受电弓沿接触线高速摩擦滑行，使接触网经常处在振动、摩擦、电热及构件本身物理变化影响之中，接触网技术状态极易发生变化。
为了确保电力机车的安全行驶，应严格保证接触网的技术状态和供电质量，这样就必须对接触网进行经常的检查、调整和维修。
本文针对接触网设备容易出现的故障进行了简单的阐述和介绍。
二、基本要求1、运输能力、牵引总重提高、行驶速度。
2、消耗能源。
3、运输成本、机车车辆周转、整备作业。
4、污染、工作条件。
三、重点研究问题接触网设备容易出现的故障。
四、主要技术指标（1）运输能力大、功率大、可使牵引总重提高、行驶速度快。
（2）消耗能源少，其热效率可达20%~26%。
（3）运输成本低，维修少，机车车辆周转快，整备作业少。
（4）污染少，粉尘与噪声小，工作条件好等优点。
五、应收集的资料及参考文献（一）应收集的资料（1）运输能力大、功率大、可使牵引总重提高、行驶速度快。
（2）消耗能源少，其热效率可达20%~26%。
（3）运输成本低，维修少，机车车辆周转快，整备作业少。
（4）污染少，粉尘与噪声小，工作条件好等优点。
（二）参考文献1吉鹏霄.接触网.北京.化学工业出版社2张道俊，张韬.接触网运营检修与管理.中国铁道出版社3刘达民.分段绝缘器和分相绝缘器的性能分析.北京.电气化铁道4侯应旗，柯志敏.接触网工.北京.中国铁道出版社5上海铁道科技.2008年第04期六、进度计划七、附注请老师斧正。
开题报告目前，电气化铁道在全球60多个国家的运营里程已经突破25万公里，占世界铁路总营业里程的近四分之一，承担了一半以上的铁路运量，显示了电气化铁道的巨大的潜力与生命力。
电气化铁路与现有其他动力牵引的铁路相比，具有以下优点：（1）运输能力大、功率大、可使牵引总重提高、行驶速度快。
（2）消耗能源少，其热效率可达20%~26%。
（3）运输成本低，维修少，机车车辆周转快，整备作业少。
（4）污染少，粉尘与噪声小，工作条件好等优点。
全国电气化铁路已达近3万正线公里，居世界第二位，我国用50年时间步入世界电气化铁路先进行列，走过了发达国家百余年的发展历程。
电气化铁路因节能环保和动力性强，被世界各国列为重点发展的绿色交通方式。
近年来，中国电气化铁路建设加快发展步伐，改革开放30年共建成开通电气化铁路干线 2.4万余正线公里，是前20年的24倍。
中国有了自己的高速铁路——京津城际铁路，其运行速度居世界运营铁路第一位。
目前，全国铁路电气化率达到32.7%，承担了全部客货运量的50%，经济效益和社会效益十分显著。
总体来说，电气化铁路的正常行驶取决与接触网的正常供电和保持良好的运营状态有关，要求接触网的各个设备都要保持良好的工作状态和从事接触网工作的人员保证工作质量，定期的对接触网各个部分进行系统的检查并及时排除安全隐患，从而确保电力机车安全运行，保持铁路的正常运行。
中文摘要连续六次铁路干线提速成为铁路技术革新进步的最直接体现。
在“7·23 甬温线动车追尾事故”发生后，国务院近期要求：开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适当降低新建高速铁路运营初期的速度，同时对拟建铁路项目重新组织安全评估。
短期来看，我国铁路基建投资节奏会有所放缓。
但鉴于我国经济发展对铁路运输需求的客观存在，未来几年我国铁路建设预期仍将处于稳步发展阶段。
同时，随着我国大规模铁路建设的逐步完成，既有线路的维护与改造业务仍将有一定的增长空间。
铁路技术创新和线路的进一步改造都取得了重大的成绩。
全国铁路客货运量、国家铁路运输收入、运输生产主要指标在连续三年大幅度增长的高起点上再创历史新高。
旅客周转量、货物发送量、换算周转量、运输密度位居世界第一，以占世界铁路6%的营业里程，完成了世界铁路约四分之一的换算周转量。
电力牵引的电气化铁道得到了迅猛的发展，运营里程和运行速度同步提高。
电气化铁路的动力来源与电能，是通过接触网给电力机车供电的。
接触网开通送电即投入运行，由于接触网是露天装置，其结构、零件等必然要受到各种自然条件变化的影响，加上电力机车受电弓沿接触线高速摩擦滑行，使接触网经常处在振动、摩擦、电热及构件本身物理变化影响之中，接触网技术状态极易发生变化。
为了确保电力机车的安全行驶，应严格保证接触网的技术状态和供电质量，这样就必须对接触网进行经常的检查、调整和维修。
本文针对接触网设备容易出现的故障进行了简单的阐述和介绍。
关键词：接触网、接触线的检修、定位装置的检修、绝缘器的检修。
目录一、概述 (1)二、电力机车 (1)三、牵引变电所 (2)四、接触网 (3)1.定位装置的检修 (3)（1）.正定位脱落的检修 (3)（2）.反定位脱落的检修 (4)（3）.软定位脱落的检修 (6)五、分段、分相绝缘装置的检修 (7)1.分段绝缘装置的检修 (7)2.分相绝缘装置的检修 (9)六、接触网线索的检修 (11)1.接触线损坏的检修 (11)2.承力索的检修 (12)（1）.承力索断股的检修 (13)（2）.承力索断线的检修 (14)七、小结 (15)八、参考文献 (17)概述铁路作为交通运输的大动脉，为适应社会经济的迅速发展，技术，装备水平大幅提高。
连续六次铁路干线提速成为铁路技术革新进步的最直接体现。
在“7·23 甬温线动车追尾事故”发生后，国务院近期要求：开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适当降低新建高速铁路运营初期的速度，同时对拟建铁路项目重新组织安全评估。
短期来看，我国铁路基建投资节奏会有所放缓。
但鉴于我国经济发展对铁路运输需求的客观存在，未来几年我国铁路建设预期仍将处于稳步发展阶段。
同时，随着我国大规模铁路建设的逐步完成，既有线路的维护与改造业务仍将有一定的增长空间。
铁路技术创新和线路的进一步改造都取得了重大的成绩。
全国铁路客货运量、国家铁路运输收入、运输生产主要指标在连续三年大幅度增长的高起点上再创历史新高。
旅客周转量、货物发送量、换算周转量、运输密度位居世界第一，以占世界铁路6%的营业里程，完成了世界铁路约四分之一的换算周转量。
电力牵引的电气化铁道得到了迅猛的发展，运营里程和运行速度同步提高。
电气化铁路的动力来源与电能，是通过接触网给电力机车供电的。
接触网开通送电即投入运行，由于接触网是露天装置，其结构、零件等必然要受到各种自然条件变化的影响，加上电力机车受电弓沿接触线高速摩擦滑行，使接触网经常处在振动、摩擦、电热及构件本身物理变化影响之中，接触网技术状态极易发生变化。
为了确保电力机车的安全行驶，应严格保证接触网的技术状态和供电质量，这样就必须对接触网进行经常的检查、调整和维修。
本文针对接触网设备容易出现的故障进行了简单的阐述和介绍。
关键词：接触网、接触线的检修、定位装置的检修、绝缘器的检修。
-1 -电气化铁路是由电力机车和牵引供电装置组成的。
牵引供电装置一般分成牵引变电所和接触网两部分，所以人们又称电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的“三大元件”。
一、电力机车电力机车由于本身不携带原动力，靠接受接触网送来的电流作为能源，由牵引电动机驱动机车的车轮。
受电弓升起工时紧贴接触网线摩擦滑行，将电能引入机车，经机车主断路器到机车主变压器，主降压后，经传动装置供给牵引电动机，牵引电动机通过齿轮传动使电力机车运行。
电力机车具有功率大、热效率高、速度快、过载能力强和运行可靠等主要优点，而且不污染环境，特别适用于运输繁忙的铁路干线和隧道多，坡度大的山区铁路。
电力机车是从接触网上获取电能的，接触网供给电力机车的电流有直流和交流两种。
由于电流制不同，所用的电力机车也不一样，基本上可以分为直-直流电力机车、交-直流电力机车、交-直-交流电力机车三类。
电力机车受电弓直接从接触线上滑行取流，受电弓形式有单臂式和双臂式两种，目前一般采用单臂式。
受电弓顶部的滑板紧贴接触线，滑板固定在托架上，托架一般采用2mm的铝板冷压制成。
还可以根据接触线材质的不同选用不同材质的滑板。
受电弓的最大工作范围为1250mm，允许工作范围为950mm，如果工作范围过大容易出现弓网事故。
中国目前使用的电力机车主要是国产韶山系列电力机车，投入运营的有SS1、S S3、SS4、SS8、S S9等型号及部分进口电力机车。
二、牵引变电所牵引变电所是牵引供电系统中不可缺少的重要环节，它负担着电能转换和向电力机车供电的繁重任务，对牵引供电系统的安全和经济运行起着举足轻重的作用。
它将电力系统输送来的电能降压，然后以但相供电方式经馈电线送至接触网上，电力系统的三相交流电改变为单相是通过牵引变压器的电气接线来实现的。
牵引变电所一般设有备用电源，采用双回路电源供电，以提高供电的可靠性。
中国目前所用的牵引变压器有三相式，三相－二相式及单相式三种类型。
三相式变电所高压侧电压等级为110k v，低压侧（又称牵引侧）电压为27.5kv，这是中国牵引变电所的主要接线形式。
在AT供电区段，牵引变电所低压侧电压为55kv，配合AT变压器实现对牵引网的供电。
单相变电所一般采用两台单相变压器联成开口三角形接线，应用该接法，单向变电所比较简单，单相变压器利用率较高，但是对电力系统负载对称性影响较大。
例如：哈（尔滨）大（连）线牵引变电所即采用了这种接线形式，其高压侧电压等级为220k v，牵引侧为27.5kv。
为了减少单相牵引负载对三相电力系统产生的不对称影响，其牵引变电所的变电器采用较特殊的接线方式，主要有斯科特接线方式和伍德桥接线方式，采用这样接线的变电所称为三相—二相变电所。
这种接线方式的特点是变压器次边电压为相角差90°的二相交流电，在两项负载平衡时，其变压器的原边为三相交流电，在两相负载平衡时的原边为三相对称负载，可以大大消除牵引系统对电力系统产生的不对称影响。
牵引变电所作为电气化铁道供电系统的重要组成部分，大量采用先进技术与新型设备，逐步实现监控自动化，远动化，运行管理智能化，性能检测及故障诊断现代化。
三、接触网接触网是沿铁路上架设的一条特殊形式的输电线路，它由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几部份组成。
接触网的电压等级：工频单相交流制:25k v。
接触网供电方式接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电。
单边和双边供电为正常的供电方式。
单边供电：供电臂只从一端的变电所取得电流的供电方式。
双边供电：供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供电方式。
越区供电是一种非正常供电方式（也称事故供电方式）。