高速公路工程测量管理办法
公路工程检测规章管理制度
公路工程检测规章管理制度第一章总则第一条为了规范公路工程检测活动，加强对公路工程质量的监督，保障行车安全，提高公路工程的质量，特制定本规章。
第二条本规章适用于我国境内的所有公路工程检测活动，包括工程建设前、在建及竣工后的检测工作。
第三条公路工程检测应当遵循“客观、公正、科学、严格”的原则，确保检测数据的真实、准确、可靠。
第四条公路工程检测应当按照国家有关标准和规定进行，检测单位应当具备相应的资质和能力，检测人员应当具备相应的专业知识和技能。
第五条公路工程检测活动应当严格遵守法律法规，不得利用检测过程和结果谋取私利，不得泄露检测活动中的商业秘密。
第六条公路工程检测单位应当建立健全质量管理体系，确保检测过程得到科学管理和监督。
第七条公路工程检测单位应当定期对检测设备进行维护保养，并定期进行校准，确保设备的准确性和可靠性。
第八条公路工程检测单位应当对其检测人员进行培训和考核，确保检测人员的专业水平和技能符合要求。
第九条公路工程检测单位应当建立完善的信息管理系统，确保检测数据的保存、传输和使用的安全性和可靠性。
第十条公路工程检测单位应当保障检测人员的安全和健康，为其提供必要的劳保设施和培训。
第十一条公路工程检测单位应当积极参与相关专业组织的活动，提高自身的技术水平和服务质量。
第二章检测管理第十二条公路工程检测单位应当建立完善的检测管理制度，包括检测计划、检测方案、检测过程、检测结果的管理。
第十三条公路工程检测单位应当按照国家有关标准和规定编制检测方案，提交给建设单位审核批准后方可实施检测活动。
第十四条公路工程检测单位应当建立样品管理制度，确保检测样品的来源、保存、处理、分析和报告的完整性和可靠性。
第十五条公路工程检测单位应当建立检测记录的管理制度，完整记录检测过程中的各项数据，包括检测设备的使用情况、检测人员的操作记录、检测样品的存放情况等。
第十六条公路工程检测单位应当加强对检测结果的质量控制，建立相应的质量控制体系，确保检测结果的准确性和可靠性。
高速公路测量监理细则
高速公路测量监理细则标题：高速公路测量监理细则一、引言高速公路建设过程中，测量工作作为基础性、关键性环节，其精度与质量直接影响着工程的顺利推进和最终质量。
为确保高速公路建设工程测量工作的科学化、规范化管理，特制定本高速公路测量监理细则。
二、适用范围本细则适用于所有在建或待建的高速公路工程项目中涉及到的所有测量工作，包括但不限于初步设计阶段的地形测绘、施工阶段的控制测量、施工放样以及竣工验收阶段的复核测量等。
三、监理内容及要求1. 测量仪器设备：监理工程师应严格审查施工单位所使用的各类测量仪器设备是否符合国家相关标准，且必须经过检定并在有效期内使用。
2. 控制网布设：对施工单位进行控制网布设的全过程监督，确保按设计图纸和技术规范准确无误地完成，并对控制点进行妥善保护，防止破坏。
3. 施工测量放样：监理人员需现场监督施工测量放样的全过程，确认其符合设计图纸要求，对于关键部位如桥梁、隧道、互通立交等重要构造物，要实行“先测后挖、先测后建”的原则。
4. 测量数据记录与处理：检查施工单位的原始观测数据记录及其处理结果，保证数据真实可靠，满足精度要求。
5. 竣工测量与验收：在工程完工后，监理单位应对竣工测量进行全面审核，对照设计文件进行实地核查，确保工程实体位置、尺寸等与设计一致。
四、监理程序与方法1. 制定详细的测量监理计划和方案，明确各阶段测量监理的重点和要求。
2. 实施定期或不定期的现场巡查，及时发现并纠正测量工作中存在的问题。
3. 对施工单位提交的测量成果报告进行细致审阅，发现问题时应及时反馈并督促整改。
4. 对重大测量事件或争议事项，应组织专家进行评审或鉴定，以确保测量结果公正、准确。
五、结语本高速公路测量监理细则旨在通过严格的监理流程和标准化的操作规范，实现高速公路建设测量工作的精细化管理和高质量实施，保障我国高速公路建设项目的优质高效推进。
希望各参建单位高度重视，严格执行，共同为我国高速公路建设事业贡献力量。
高速道路工程测量方案
高速道路工程测量方案背景高速公路是城市与城市之间、地区与地区之间高效快速的交通联络线路，其建设关系到人民群众的出行和经济社会的发展。
在高速道路建设的过程中，测量是非常重要的一项工作。
测量的精度和准确度直接关系到道路施工的质量和道路使用的安全性和舒适性。
如何选择合适的测量方法和设备，合理设计测量方案是高速公路建设必须面临和解决的问题。
测量方法激光测距法激光测距法是一种基于光电子技术的测量方法，其原理是利用激光发射器发射的激光束，照射在目标上，接收回来的反射光，并计算出反射光的往返时间，从而确定测距值。
激光测距法精度高、速度快、测量范围广、操作简便，适用于各种需要高精度测量的工程测量。
全站仪法全站仪法是一种高精度的测量方法，具有极高的精度、测量速度快、数据处理便捷等特点。
全站仪法采用角度仪、测距仪等组成的全站仪进行测量，可以同时测量出水平角度、垂直角度、斜距和高差，适用于各种建筑、桥梁等大型工程测量。
GPS测量法GPS测量法是一种基于卫星定位技术的测量方法，其原理是通过全球定位系统卫星发射信号，接收GPS接收机通过计算接收到的卫星信号的时间延迟值，从而确定接收机与卫星之间的距离。
GPS测量方法的测量范围广，适用于各种巨型建筑物、桥梁、隧道等工程测量。
测量方案设计在选择测量方法的基础上，应该通过现场勘察和资料分析来确定测量的范围、测量方式、控制点等各项细节，合理设计测量方案。
设计范围对于高速公路的测量，要根据工程的具体情况来确定测量范围，包括测量道路的长度、宽度、纵向坡度、横向超高等。
同时，还需勘察现场的地形、地貌、渠道、溪流、山丘等自然条件，从而确定测量的具体范围。
确定控制点在测量之前，必须先确定测量的控制点。
控制点是测量的基础，决定了整个工程的测量精度。
在高速公路测量中，常用的控制点有交叉路口、桥梁、隧道等。
为了保证测量精度，应根据测量的具体工程需要，合理设置控制点。
测量方式在测量高速公路的时候，应该根据实际情况，采用合适的测量方式，包括横断面测量、纵断面测量、中心线测量、路基工程测量等。
测量管理制度
测量队管理制度第一章总则第一条为加强xx高速公路项目部工程测量管理，搞好工程测量，提高工程测量水平，保证工程测量质量，加快施工进度，提高经济效益，使工程测量规范化、制度化，防止测量事故发生，更好地为施工生产服务，制定此制度。
第二条编制依据:《工程测量规范》GB 50026-2007《公路全球定位系统(GPS)测量规范》JTJ/T066-98《国家三、四等水准测量规范》GBT/12898-2009《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009《公路工程质量检验评定标准》(土建工程) JTGF80/1-2004第二章测量队职责第三条贯彻执行国家、行业部门有关测量的法律、法规，执行工程施工测量有关规程、规范、技术质量标准。
第四条负责所属范围环境因素、危险源的识别与评价，进行岗位目标分解。
第五条认真执行测量计算、校核、复查制度，负责施工跟踪检查，及时如实反映情况，测量资料要求清晰、规范、真实、准确、完整，并及时归档。
第六条负责做好控制测量工作，熟悉各主要控制点的位置，保护好测量点，并经常对测量点进行检查复核，确保测量点位置正确。
第七条负责向协作队测量人员交付现场测量点和测量结果，实行现场测量交底签认制度，并参与到协作队测量人员的工作中进行检查，复核和指导。
第八条负责按照施工要求和工程质量检查验收要求及时提供有关测量资料，并对测量结果进行适当的数据分析，提出改进意见。
第九条负责项目部所有工程量计算，配合经营管理部做好计量工作。
第十条负责项目部所承包区域内易变形，易沉降部位监测工作。
第十一条制定测量仪器专人保管、定期保养等规章制度，做好仪器防腐、防晒、防雨、防尘工作，确保仪器处于良好工作状态。
建立仪器设备台帐，按规定及时送检，妥善保管检定证书。
第三章测量队岗位职责第十二条测量队队长、副队长岗位职责（一）队长为本部门第一责任人，对本部门工作全面负责，根据施工进度计划要求，组织制定部门月工作目标，并监督落实。
高速公路测量管理制度范文
高速公路测量管理制度范文高速公路测量管理制度范文第一章总则第一条为规范和统一高速公路测量管理行为，确保测量结果准确可靠，提高测量工作效率，保证高速公路建设质量，制定本制度。
第二条高速公路测量分为初始测量、基础测量、中间测量和竣工测量等阶段，测量单位按照测量要求进行测量工作。
第三条测量单位应当具备相应的测量资质，并严格按照测量法规进行测量工作。
第四条高速公路测量应当符合相关测量基础规范和技术标准，并且保持与其他相关工程测量的一致性。
第二章测量范围和内容第五条高速公路测量范围包括道路线路测量、土方测量、桥涵测量、隧道测量和辅助工程测量等。
第六条道路线路测量主要包括中线测量、纵断面测量、横断面测量和交叉口测量等。
第七条土方测量主要包括挖方测量、填方测量和边界测量等。
第八条桥涵测量主要包括平面控制测量、高程控制测量和桥涵构造物测量等。
第九条隧道测量主要包括纵断面测量、横断面测量和轴线测量等。
第十条辅助工程测量主要包括标志牌测量、标志线测量和交通信号灯测量等。
第三章测量计算和处理第十一条高速公路测量计算应当采用计算机辅助测量系统进行，计算过程完全由计算机自动完成，并由专业人员进行审查和核对。
第十二条高速公路测量数据采集应当采用精确的仪器设备，并严格按照测量规程进行测量操作，保证数据的准确性和可靠性。
第十三条高速公路测量数据处理应当按照相关测量方法和公式进行，结果应当清晰、准确，并进行合理的单位换算和四舍五入处理。
第十四条高速公路测量数据处理应当通过现场测量数据比对和校验、相邻测点数据比对和校验等方式，确保测量结果的一致性和可信度。
第四章测量报告和档案管理第十五条高速公路测量结果应当及时编制成测量报告，并报送给相关单位和部门，测量报告中应当包括测量数据、测量过程记录和测量结果评定等内容。
第十六条高速公路测量报告应当具备完整、准确和可读性，报告格式应当统一，且符合相关测量报告要求。
第十七条高速公路测量档案应当按照相关规定进行分类、整理和存档，保证档案的安全和完整性，且可供查阅。
高速公路工程勘察、设计监理(咨询)规定
福建省高速公路工程勘察监理、设计审查〔咨询〕暂行规定〔试行〕第一章总那么第一条为加强我省高速公路工程勘察设计质量管理，保证高速公路工程勘察设计质量，提高工程建设水平和投资效益，依据国家法律、法规和有关规定，结合我省实际，制定本暂行规定。
第二条在我省行政区域内建设的高速公路工程，实行勘察监理、设计审查〔咨询〕制度。
本规定所称的高速公路工程，是指高速公路新建、改建和扩建等工程。
本规定所称的勘察监理、设计审查〔咨询〕，是指勘察监理、设计审查〔咨询〕单位根据合同要求，按照现行公路勘察设计技术标准、标准、规程，结合工程实际，对工程勘察设计的进度、质量、费用、合同、平安、环保等实施的监督、审查、咨询和管理工作。
在我省行政区域内从事高速公路工程勘察设计活动和从事高速公路工程勘察监理、设计审查〔咨询〕活动，应当遵守本暂行规定。
第三条福建省高速公路建设总指挥部〔以下简称“省高指〞〕负责全省高速公路工程勘察监理、设计审查〔咨询〕工作的指导、监督和管理。
建设单位〔工程业主〕负责本工程工程勘察监理、设计审查〔咨询〕工作的组织实施。
第四条实行勘察监理、设计审查〔咨询〕制度，不改变、不减轻、不免除勘察设计单位及人员依法应承当的质量责任。
勘察监理、设计审查〔咨询〕机构和人员必须对其监理、审查〔咨询〕成果负责。
第二章主要职责第五条省高指主要职责〔一〕制定勘察监理、设计审查〔咨询〕制度及相关方法、规定。
〔二〕催促建设单位〔工程业主〕开展勘察监理、设计审查〔咨询〕工作，监督检查其开展情况。
〔三〕指导监督建设单位〔工程业主〕按国家法律、法规和相关规定选择勘察监理、设计审查〔咨询〕单位。
〔四〕监督检查勘察监理、设计审查〔咨询〕单位履行合同情况和工作质量情况。
〔五〕总结评估，提出改良措施和指导性意见。
第六条建设单位〔工程业主〕主要职责〔一〕负责招标选择勘察监理、设计审查〔咨询〕单位，并签订合同。
〔二〕审批勘察监理、设计审查〔咨询〕工作大纲，并监督实施。
高速公路施工测量控制
高速公路施工测量控制摘要：在我国国民经济高速发展的现阶段，高速公路工程建设也取得了较高的发展水平，对加快现代化建设进程起到了积极的推动作用。
在高速公路工程建设中，测量工作是一项基础性工作，对整个工程的建设有着非常重要的影响，是工程施工质量检验和进度控制的前提和基础。
然而，由于各种因素的影响，高速公路测量技术在应用中存在一些问题。
因此，本文对高速公路施工测量控制进行了分析，并提出了有针对性的解决方案。
关键词：高速公路；施工测量；控制策略1引言经济的快速发展促进了工程建设业的发展，无论是工程建设规模还是工程项目数量，都比以往有了较大的增长。
高速公路是我国主要的交通运输通道，其建设水平不仅影响高速公路的安全使用，而且对我国交通运输业的发展也有一定的影响。
高速公路工程测量是保证工程施工质量的主要工作。
因此，为了保证公路工程的最终竣工效果，满足原工程设计要求，必须充分发挥措施的作用。
在此基础上，研究了测量在高速公路工程建设中的重要性，具有重要的现实意义。
2高速公路施工测量的重要性施工测量技术是提高高速公路工程建设准确性的关键方法，通过运用测量技术能够将实际施工中数据准确性提高，为高速公路建设奠定坚实的数据基础，有助于其他管理工作的开展。
工作人员根据测量结果能够明确工程施工范围，合理选用施工技术，合理调节设计施工方案。
高效的管理能够提升工程建设的效率、进度、质量等，能够明确划分工作人员的工作职责，有助于工程高效完工，达到节约成本的效果。
高速公路工程建设也不例外，在建设过程中需要做好施工方案和施工流程的确定，将工程建设目标落实。
而各项工作开展需要相关数据支撑，只有各项数据准确可靠才能保证有条不紊地开展施工作业，才能高质量地开展管理工作。
施工测量可以得到实际工程项目的准确数据，为工作人员优化项目施工方案和管理方案提供数据基础。
为了保证数据准确、可靠、及时，施工企业应当加强构建完善的高速公路施工测量技术流程和控制体系，将各个人员的职责明确，确保测量工作能够落实到人。
公路工程质量检测管理制度
公路工程质量检测管理制度第一章总则第一条为规范公路工程质量检测管理工作，提高工程建设质量，保障交通安全，保护环境，依据《中华人民共和国建设工程质量管理条例》及相关法律法规，制定本管理制度。
第二条本制度适用于公路工程质量检测管理工作的各个阶段，包括前期规划设计、施工过程和竣工验收等环节。
第三条公路工程质量检测管理应遵循科学、严谨、公正、高效的原则，建立全过程的质量管理体系，确保工程质量达到国家标准和合同要求。
第四条各级公路主管部门应加强对公路工程质量检测机构的监督和管理，确保检测结果的真实有效性。
第五条公路工程质量检测人员应具备相应的资格和技术水平，严格遵守检测规程和标准，保证检测结果的准确性和可靠性。
第二章质量检测组织及人员第六条公路工程质量检测机构应当依法具备相应的资质和设备设施，能够独立、客观地开展工程质量检测工作。
第七条公路工程质量检测机构应当配备具有相应资质和经验的检测人员，建立健全的质量管理体系，确保检测结果的真实性和可靠性。
第八条检测人员应当具备相关专业知识和技能，持有相应的职业资格证书，熟悉检测规程和标准，严格遵守职业道德规范，保护国家利益和社会公共利益。
第九条公路工程质量检测机构应当建立健全的质量管理体系，包括人员管理、设备设施管理、质量控制、数据管理等方面，确保检测工作的科学性和规范性。
第十条公路工程质量检测机构应当对检测人员进行定期培训和考核，不定期组织内部质量检查和外部评审，提高检测人员和机构的综合素质和能力水平。
第三章质量检测工作流程第十一条公路工程施工单位应当根据合同要求和相关标准规范，组织工程质量检测工作，包括原材料、施工工艺、质量控制等方面。
第十二条施工单位应当按照规定的程序和要求，向检测机构递交检测申请，并提供必要的资料和信息，配合检测人员开展工作。
第十三条检测机构应当根据申请要求和实际情况，制定质量检测工作方案，包括检测内容、方法、样品采集、数据处理等，报请施工单位审批。
高速公路工程试验测量控制措施
高速公路工程试验测量控制措施高速公路工程试验、测量控制措施1 检测、试验设备控制(1)为了保证施工质量，我们将配备性能优良、精度符合规定要求的检测、试验设备。
(2)对配置的检测试验设备，在使用前送国家认可的检定机构进行检定，合格后投入使用；并按规定周期进行检定、标识。
当无需送检或不存在国家认可的基准时，项目部自行校验，并形成记录文件。
(3)将对所有检验、试验人员进行培训，严格按操作规程进行操作；并确保检测设备有适宜的环境，以保证其精密度和准确度。
(4)项目工程部、试验室建立检测、试验设备明细台帐，掌握检测、试验设备现状，实行动态管理。
(5)项目工程部、试验室定期或不定期对主要检测、试验设备进行保养和复检，并形成记录文件。
2 检验、试验控制(1)项目工程部、试验室对凡是进场的原材料和外购件，均按招标文件、规范、程序文件的规定，按规定频率和方法进行检验、试验。
(2)对未经检验、试验的原材料和外购件一律不得使用。
(3)施工前对路基或结构物严格按招标文件、规范的验收标准，进行再次检验和测试。
(4)项目工程部、试验室严格按照图纸和规范的要求检验各工序质量，评定分项工程质量，对不合格的工程坚决返工处理。
(5)施工过程中各工序未得到检验、试验合格前，不准进行下一道工序。
各部位配置试验检测工程师，具体分工为白志斌负责连接线各部位，尚方负责主线各部位。
3 测量控制控制测量实施方案及措施利用进场前期组织人员运用徕卡TCR802全站仪，对主线和xx连接线控制网进行加密和复测，主线和xx连接线控制网严格按照勘测规范中的布点与测设要求进行观测，主线以GPS01-GPS02为基线附合至V289-V290上，xx连接线以主线GPS01-GPS02附合至连接线GPS01-GPS02,按照附合导线和闭合导线的测设要求进行施测，苇子湾隧道按闭合导线网进行控制。
在施测中主线加点V293-1--V293-5,V289-1,V289-2，V290-1,xx连接线加点HKL-01-HKL-11,HKL-09-1,高程控制按三角高程以三、四等水准测量施测。
高速公路工程测量方案
高速公路工程测量方案一、背景随着经济的发展和交通的便利化，高速公路在我国的建设越来越受到重视。
高速公路工程测量作为对建设规划的依据，对于保障工程质量、安全和合理使用有着重要的地位。
针对高速公路的复杂地形和大尺度特点，需要进行精确的测量，以确保工程规划和建设的有序进行。
二、目的高速公路工程测量的主要目的是为了提供工程设计和建设的数据基础，并保证工程实施过程中的精度和可靠性。
具体包括：1. 获取高速公路工程建设用地的地形、地貌、地形、地貌、地下情况的数据；2. 获取路线、桥梁和隧道等工程结构的精确位置和高程数据；3. 提供地形图和道路纵横断面等专业图件。
三、方法高速公路工程测量可以采用传统测量和现代测量相结合的方式进行。
传统测量主要指通过测绘仪器和人工测量进行，现代测量则是利用全站仪、GPS等先进测量设备进行测绘。
（一）传统测量方法1. 三角测量法：适用于山区地形复杂的地区，通过建立三角网进行测量；2. 铁尺测量法：通过测量不同地点的水平距离、高程差等数据，形成地形图及横断面图；3. 交会测量法：通过对相邻地震观测点进行距离、方位和高程的交会测量，形成地形图。
（二）现代测量方法1. 全站仪测量：通过全站仪进行精确的角度和高程测量，在工程测量中得到了广泛的应用；2. GPS测量：利用全球定位系统进行区域测量，提供了位置和高程精确数据；3. 遥感测量：通过卫星遥感影像获取地形地貌信息，提供了高速公路工程规划的依据。
四、步骤高速公路工程测量包括以下步骤：1. 地形测量：通过全站仪、GPS等设备进行大范围地形测量，获取整个项目区域的地形、地貌、水系等数据；2. 路线测量：通过现代测量仪器对路线进行定位，获取路线的位置、高程等数据；3. 结构测量：针对桥梁、隧道等工程结构进行精确的位置和高程测量，获取结构参数；4. 数据处理：对采集到的数据进行处理，形成地形图、道路横断面图、工程结构图等专业图件；5. 数据分析：对测量得到的数据进行分析，评估工程规划的合理性，为工程建设提供数据支持。
测量管理办法
莆永A4测量管理办法根据本项目管理办法，结合工程施工实际情况，确保工程质量与测量工作顺利开展,严格现场施工控制，加强管理,规范测量管理体系，形成测量管理制度化,保证有据可依，有章可循，依据《GB50026—2007工程测量规范》的要求，参照《福建省高速公路施工标准化指南》，特建立本办法,具体细化，依照以下十方面实施。
一、总则1、测量贯穿整个施工过程,是工程进程是否顺利、工程质量的重要保证,各级领导和技术人员务必高度重视。
2、强化施工测量管理、明确测量职责分工,坚持测量复核制，是保证施工质量的有力措施。
3、施工测量责任重大，专业性强，保障专业人员及测量装备的必要配置，有利于各类工程施工的正常开展。
4、测量人员应树立为施工服务、吃苦耐劳的思想和实事求是、精益求精的工作态度，努力做好本职工作。
严格实行有关规范、规程和标准，完成项目管理体系中的工作内容及其他有关测量任务。
二、项目部测量管理体系及基本任务1、项目部设精测组，各施工队设测量组。
精测组由专门技术人员负责全标段的测量管理组织工作，负责组织本项目部施工范围内的精密工程控制测量网复测和加密测量、测量组织等工作，处理有关测量数据,要把工区划分,确定第一、第二控制网，适时组织测量培训和业务考核。
各施工队测量组由专职且具较高测量技能且测量经验丰富的测工组成,负责各施工点的测量放样工作，并配合精测组的其他工作履行报验程序.并配合精测组的其他工作。
2、项目部精测组负责具体主要测量任务及测量技术管理负责组织线路导线桩和测量资料接收工作。
负责开工复测，严格控制精度，在测量施工交底后组织各施工队测量人员进行线路施工复核，参加与项目施工有关的线路接桩和施工复测工作，依据施工复测后的线路中线控制桩和高程点，在管段范围内按需要进行补桩、加桩和水准点的加密工作,协调各单位的关系和线路衔接问题。
3、熟悉设计图纸,参加设计交底,对设计交接的原始资料进行复核，对逐桩设计坐标和高程、桥台设计坐标和高程进行复核，如发现重大问题，及时上报，测量方案及交接桩测量资料必须齐全，并附标桩示意图，标明各种标桩平面位置、标高和尺寸，满足有关各方进行现场核对，并报驻地监理工程师复测确认合格，经总监理工程师审核批准后,再进行施工4、放样施工测量必须换手测量，坚持计算和复核制度，在关键部位必须彻底进行换人测量，测量数据做好原始记录，坚持复核签认制度,不得随意涂改和损坏，工程测量资料和测量成果资料妥善归档保管，装订成册。
高速公路路面工程测量方案
高速公路路面工程测量方案一、引言高速公路是国家重要的交通基础设施之一，其路面工程的质量关系到行车安全和舒适性。
为了确保高速公路路面工程的质量，需要对路面进行精确的测量和评估。
本文旨在设计一套全面的高速公路路面工程测量方案，以确保高速公路路面质量，并为后期维护和修复提供参考依据。
二、测量目的1. 对高速公路路面进行几何形态、平整度、纵横坡和沉降等方面的准确评估。
2. 发现和记录路面工程的缺陷和损伤，分析其原因和对策。
3. 为路面维护保养和工程管理提供准确的数据支持。
4. 实现高速公路路面工程的科学管理和规范运营。
三、测量方法1. 初期验收测量：在路面工程完工后，对道路进行初期验收测量，确定综合的初期状态。
测量内容包括道路等级、几何形态、纵横坡、路基、路面平整度、沥青层合格率等指标。
2. 定期巡检测量：按照规定周期，对高速公路路面进行定期巡检测量，重点检测路面平整度、纵横坡以及沥青层薄厚等指标。
巡检频率可根据路面的使用情况和气候条件进行调整。
3. 专项检测测量：根据实际情况，针对路面工程存在的问题，进行专项检测测量。
主要包括路面损坏、沥青路面变形、路基渗水和坑洼等问题的检测和评估。
四、测量设备1. 高精度GPS测量设备：用于获取路面的几何形态、纵横坡等信息。
2. 路面平整度测量仪：用于检测路面的平整度和坡度。
3. 路面沉降仪：用于检测路面的沉降情况。
4. 路面摄像头：用于记录路面的实时状态，为后续数据处理提供支持。
5. 路面检测车：配备各种传感器和测量仪器，可快速、自动地对路面进行全面测量和评估。
五、测量内容1. 路面几何形态测量：包括路面横断面、纵断面、横坡、纵坡等内容，以评估道路的几何形态合格性。
2. 路面平整度测量：包括轴跳、纵横坡差、车辙等指标，以评估路面的平整度。
3. 路面沉降测量：用于评估路面的沉降情况，及时发现并解决路面沉降问题。
4. 路面损伤检测：记录并评估路面的裂缝、坑洼、龟裂、变形等损伤情况，防止损伤扩大，保障路面安全。
高速公路测量管理规定
高速公路测量管理规定 The manuscript was revised on the evening of 2021遵义至余庆高速公路TJ-Ⅷ标测量管理制度编制:复核:审核:中铁隧道集团有限公司遵义至余庆高速公路TJ-Ⅷ标项目经理部年月日目录-3-5-101-123测量管理制度一、总则第一条为加强项目工程测量工作，规范管理程序及工作流程，确保工程项目的各类建（构）筑物按设计准确定位，预防测量事故，确保工程质量，结合国家、行业有关标准及中铁开投遵余高速公路项目筹备组相关规定，特制定本制度，并严格遵照执行。
第二条本制度内容有：测量队职能及测量人员岗位职责、测量质量控制制度、测量双检制、测量交底制、测量仪器及测量资料管理制度。
第三条工程测量工作依据《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009)《国家一、二等水准测量规范》(GB/T12897-2006)《国家三、四等水准测量规范》(GB/T12898-2009)《工程测量规范》(GB50026-2007)《公路勘测规范》（JTG C10-2007）《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007）本制度适用于中铁隧道集团遵义至余庆高速公路TJ-Ⅷ标项目经理部。
二、测量队职能及测量岗位职责1、测量队的管理职能贯彻落实国家、行业有关标准及文件，执行开投公司、指挥部制订的管理办法；负责实施或协调公司主管部门实施管段内独立控制网测量、标段控制网复测、控制点坐标移交、施工测量、监控量测、竣工测量、控制网定期复核等测量工作。
配备专业测量人员负责测量管理工作，项目总工或项目技术负责人对测量成果进行复核确认；工程开工前，制定测量工作规章制度、编制测量方案、工程测量计划，完成后应整理测量成果书，报送建设单位或监理单位审批后实施；负责标段内加密控制桩、临时桩点的埋设、负责标段范围内所有测量桩橛的保护；负责建立测量仪器管理、测量人员管理台帐，按月更新；负责定期对测量仪器进行校核及鉴定；负责项目测量资料管理。
高速公路测量规范
桥涵施工控制测量
测量精度要求： 根据桥涵规模和 施工精度要求， 确定测量精度和 设备配置
测量方法：采用 常规测量方法或 实时动态差分定 位技术进行桥涵 施工控制测量
控制网布设：根 据桥涵施工要求， 布设合理的平面 和高程控制网
施工放样：利用 控制网数据，进 行桥涵施工放样 和监测
桥涵施工放样测量
和校核
交叉工程立体交叉设计测量
测量内容：确定交叉工程立体交叉设计的位置、高程、横断面等参数 测量精度：根据设计要求和规范标准确定测量精度，确保设计参数的准确性 测量方法：采用全站仪、水准仪等测量设备进行实地测量，获取准确数据 测量流程：先进行控制测量，再进行细部测量，最后进行精度检测和数据整理
监控数据分析：对监测数据进行处理、分析和评估，及时发现异常情况并采取相应措施
交叉工程平面交叉设计测量
测量内容：确 定交叉工程的 平面位置和交
叉角度
测量要求：精 度要求高，需 满足设计要求
和施工规范
测量方法：采 用全站仪、水 准仪等测量设 备进行实地测
量
测量流程：先 进行控制点布 设和测量，再 进行细部放样
程等。
测量方法：采 用水准测量、 三角高程测量 等方法，精度
要求高。
测量流程：先进 行控制点加密， 再进行纵断面测 量，最后进行数 据处理和绘制纵
断面图。
路线横断面测量
测量目的：确定高速公路的填挖方量，为设计提供依据 测量内容：横断面方向上地形起伏变化情况 测量方法：采用全站仪或GPS等设备进行实地测量 测量精度：满足高速公路设计要求
数据处理方法：统计分析、图 表展示
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测量前的准备工作：包括对设计文件的理解，对桥涵结构的熟悉，以及测量设备的校准等。
高速公路施工测量方案
高速公路施工测量方案一、背景介绍随着交通运输的发展和人民生活水平的提高，高速公路的建设成为现代城市化过程中的重要组成部分。
在高速公路建设过程中，施工测量是一项重要的工作，它主要包括对地形地貌、道路线形和纵断面等进行测量，旨在保证施工质量和安全。
二、测量方法1. 地形地貌测量地形地貌测量是高速公路施工的基础工作之一，通过对施工区域的地面高程、地表特征和地貌等进行测量，可以帮助规划道路线形和确定施工方案。
常用的地形地貌测量方法包括：（1）现场测量：使用全站仪、GPS测量仪等设备，在施工区域进行实地测量，收集地形地貌数据。
（2）遥感技术：利用卫星遥感、航空遥感等技术，获取大范围的地表特征和地貌数据，提供重要的施工参考。
2. 道路线形测量道路线形测量是指对道路的线形曲线进行测量，确定道路的曲线半径和线形图。
常用的测量方法包括：（1）全站仪测量：利用全站仪对道路的各个关键点进行测量，获取线形曲线的数据，制作线形图。
（2）光电测量：利用光电子测量仪对道路线形进行测量，实现高效、精确的数据采集。
3. 纵断面测量纵断面测量是对道路纵向剖面的测量，用于确定道路的纵断面线形和坡度等参数。
常用的测量方法包括：（1）全站仪测量：利用全站仪对道路各个垂直剖面的关键点进行测量，获取纵断面数据。
（2）激光扫描测量：利用激光扫描仪对道路的纵断面进行扫描，获取高精度的纵断面数据。
三、测量步骤和注意事项1. 施工前准备（1）确定测量范围：根据工程要求和施工计划，确定测量的具体范围。
（2）准备测量设备：根据工程要求和测量方法，准备好相应的测量设备，包括全站仪、GPS测量仪、光电子设备等。
2. 现场测量（1）地形地貌测量：根据实际施工区域的特点，选择合适的测量方法进行测量，包括现场测量和遥感测量。
（2）道路线形测量：根据设计要求，选择合适的测量方法进行测量，包括全站仪测量和光电测量。
（3）纵断面测量：根据设计要求，选择合适的测量方法进行测量，包括全站仪测量和激光扫描测量。
高速项目管理处测量控制管理规定
XX高速项目管理处测量控制管理规定一、总则1、为加强XXXX高速高速公路（XX段）工程测量控制工作管理，确保工程测量控制质量，根据交通部颁发的《公路工程施工监理规范》、《专用施工技术规程》等有关规定，结合XXXX高速高速公路（XX段）工程实际，制定本办法。
2、本办法适用于参与XXXX高速高速公路（XX段）工程实施的业主、承包人、监理单位。
3、测量控制管理，必须遵守合同协议书、招标文件、投标文件等有关规定。
二、职责1、项目管理处职责（1）、委托专业测量机构对设计测量控制网复测，并在设计测量控制网的基础上，布设满足大桥施工测量精度要求的首级控制网。
（2）、组织所委托专业测量机构定期对首级控制网复测，定期发布数据。
（3）、组织设计单位、所委托专业测量机构进行设计测量控制网交桩，组织专业测量机构向监理办、施工单位对首级控制网交桩。
（4）、督促监理办审查各承包人的测量控制方案、人员、设备、成果，督促监理办抽检各承包人的测量工作。
（5）、参与测量控制质量事故处理。
2、承包人职责（1）、承包人必须严格遵守合同协议书、招标文件、投标文件等有关规定。
并接受监理办对其测量工作的监督检查。
（2）、承包人必须负责保护好移交给其的首级网控制点，并制定使用、维护、管理办法，发现控制点被损坏或不能正常使用时，应立即停止使用，并迅速上报项目管理处。
（3）、承包人应根据工程需要制定总体测量控制方案、制定加密控制网方案，承包人对其加密控制网及测量结果负责。
测量控制方案在施测前14天报监理审批，监理审批后报备项目管理处。
承包人应按批准的方按布设加密网，并根据实际情况及时复测，并将复测结果报监理办。
承包人须对全部施工测量仪器、量具按相关规定进行定期校准。
过期未校验仪器量具不得使用。
（4）、承包人应根据规范、设计图纸、XX高速项目专用技术规程要求制定施工放样方案报监理办审批，并报备项目管理处。
承包人须按批准的方案和规范要求进行施工放样，并按程序通知监理复测。
浙江省高速公路建设项目设计勘察工作管理办法
浙江省高速公路建设项目设计勘察工作管理办法浙江省高速公路建设项目设计勘察工作管理办法（试行）第一章总则第一条为规范和加强我省高速公路建设项目的设计勘察工作，提高设计质量，根据交通运输部《关于进一步加强公路勘察设计工作的若干意见》（交公路发[2011]504号文）的有关要求，结合我省实际和试点情况，制定本办法。
第二条本办法适用于浙江省内新建和改扩建高速公路的设计勘察工作，普通国省道和重要县道项目参照执行。
第三条本办法中设计勘察是指公路工程中的外业勘测和地质勘察工作，包括初步设计阶段的初测初勘、技术设计（如有）和施工图设计阶段的定测详勘等工作。
设计勘察工作应当符合现行相关标准和技术规范的规定，符合项目勘察设计招投标文件和设计合同书等的相关内容，满足项目设计工作的需要。
第四条为确保地质勘查的工作质量，由建设单位委托专业单位对地质勘察工作开展情况进行全过程核查。
第五条建设单位对设计勘察工作总体负责，负组织管理责任；勘察设计单位对设计勘察工作质量负直接责任；建设单位委托的专业单位对其核查工作质量负责。
各级交通运输主管部门对相关设计勘察从业单位工作进行监督管理。
第二章设计勘察准备第六条勘察设计单位在进场前应根据项目的实际情况和合同要求，组建项目勘察工作组，明确分工，落实责任，制定详细的工作计划。
第七条勘察设计单位进场后须对工程全线进行现场初步踏勘和调查，根据踏勘和调查情况，分阶段编制详细的初步设计、技术设计（如有）和施工图设计阶段的勘察事先指导书。
事先指导书的主要内容应包括勘察工作的内容、方法、质量要求和计划工作量，重大或特殊结构、不良地质、特殊地质工点勘察工作的内容、方法和工作量，超出设计勘察合同约定工作量的合理补偿办法，计划进度及完成日期，完成勘察工作的保证措施，提交资料和成果的要求。
设计勘察事先指导书格式详见附件1。
第八条由两家及以上勘察设计单位承担的项目，建设单位应督促总体设计单位牵头确定总体勘察设计原则，各勘察设计单位分别编制事先指导书。
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第一章总则
一、为了加强工程测量管理，加快施工进度，使工程测量规范化，制度化，防止测量事故发生，更好地为工程建设服务，根据有关规定特制定本办法。
保证工程质量，
二、工程测量工作是工程建设的重要环节，是技术管理工作的重要组成部分。
它既是工程建设施工阶段的重要技术基础工作，又为施工和运营安全提供必要的资料和技术依据，搞好工程测量提高测量成果水平，是防止测量事故发生，确保工程质量，加快施工进度，提高经济效益的重要手段。
三、工程测量的技术依据必须是所承担工程项目现行的规范、规则、规定及设计文件的有关要求。
没有现成的规范、规则和规定可依时，可参照相近行业标准，制定临时办法，报上一级审批，供实施。
四、工程测量工作是一项艰苦、细致的集体活动。
每一个从事工程测量的工作人员，都要具备良好的身体素质，有吃苦耐劳、严肃认真、实事求是、团结协作的工作作风。
养成爱护仪器、设备的好习惯。
第二章测量人员管理
一、测量人员需持证上岗。
二、测量工程师不得少于2人，且必须具有大专以上文化，且有四年以上的工作经验；测量员必须具有中技以上学历，且有两年以上的工作经验。
三、测量工程师与主要测量人员要保持相对稳定，不得随意调换岗位。
特殊情况非调换不可的，由项目经理部总工程师组织有关人员进行工作交接。
各项测量交接资料要清楚，交接手续要齐全，交接双方签字认可，并形成纪要作为资料存档。
四、测量人员名单、上岗证、工作简历须上报总监办存档。
第三章测量仪器管理
一、仪器配置
仪器设备的配置：项目部应结合工程的具体情况，尽可配备先进的测量设备，提高工程测量工作自动化程度，减少测量人员的劳动强度，提高工作效率，保证测量成果。
二、仪器检定
1、新购仪器、工具,在使用前应到国家法定计量技术检定机构检定。
新购置的仪器、转拨给其他项目的仪器，应结合仪器认真阅读说明书，从初级到高级，先基本操作后高级操作，反复学习、总结、力求做到“得心应手”最大限度地发挥仪器的作用，不熟悉仪器操作的人员不得盲目用机。
2、各种测量仪器使用前后必须进行常规检验校正，使用过程做好维护，使用后及时进行养护。
3、各种光电类、激光类仪器必须定期送到具有资质的部门进行鉴定。
鉴定时间不宜超过规定时间，以确保测量的准确和精度。
4、严禁使用未经检验和鉴定、校正不到出厂精度、超过鉴定周期，以及零配件缺损和示值难辩的仪器。
三、仪器使用与保管
1、在强烈阳光、雨天或潮湿环境下作业，务必在伞的遮掩下作。
2、对仪器要小心轻放，避免强烈的冲击震动，安置仪器前应检查三脚架的牢固性，整个作业过程中工作人员不得离开仪器，防止意外发生。
3、转站时，即使很近也应取下仪器装箱。
测量工作结束后，先关机卸下电池后装箱，长途运输要提供合适的减震措施，防止仪器受到突然震动。
4、测量仪器要设置专库存放，环境要求干燥、通风、防震、防雾、防尘、防锈。
仪器应保持干燥，遇雨后将其擦干，放在通风处、晾干后再装箱。
各种仪器均不可受压、受冻、受潮或受高温，仪器箱不要靠近火炉或暖气管。
5、仪器长途运输时，应切实做好防震、防潮工作。
装车时务必使仪器正放，不可倒置。
测量人员携带仪器乘汽车时，应将仪器放在防震垫上或腿上抱持，以防震动颠簸损坏仪器。
6、必须建立健全测量仪器设备台帐、精密测量仪器卡，仪器档案等制度，仪器出库、入库调迁项目，应办理登记、签认手续。
7、测量仪器必须定人保管，对贵重精密测量仪器（如全站仪、精密水准仪、激光铅垂仪）应规定专人保管，专人专用，专人送检，他人不得随意动用，以防损坏，降低精度。
第四章测量管理
一、导线点、水准点的复测资料和控制点加密测量等资料须报总监审核批准并报业主备案。
二、及时上报需要加密的导线点和水准点的书面成果，没有上报批准的水准点和导线点不得擅自使用，并在质检质料中不得采用。
三、大桥、特大桥和互通建立独立的导线网，导线网的布设形式宜采用闭合导线网的布设方式。
大桥、特大桥的施工测量控制测量方案及成果须报总监办审批后实施。
四、导线网每年必须定期复测一次，日常工作中还应对使用的控制点进行可靠性检测。
第五章测量监理及内业资料管理
一、分部分项工程开工前上报测量施工放样资料，对设计提供的设计坐标和高程必须全部进行重新计算并报总监办批准方可进行现场施工：路基每20米计算中桩坐标上报，互通按10米计算中桩坐标、曲线10米中桩上报；结构物施工测量放样资料必须表述清楚桩号、位置、坐标计算及尺寸。
二、施工单位按测量监理工程师下发的测量台账（监理抽检内容）向测量监理工程师进行现场报验。
三、测量质检抽检资料，由测量监理工程师负责整理完善，并由总监办完整留存。
四、桥梁下部结构的竣工测量、全桥竣工测量、路基的竣工交验测量、路面竣工测量，均由总监办存档。
五、监理测量专业工程师必须按照《公路勘测规范》（JTG/T C10-2007）和《监理服务实施细则》的要求开展工作，并通过监测、抽测和资料复核等手段为有关监理人员提供签认计量资料和竣工资料的依据。
六、施工测量质检资料要求：
1、资料要求格式统一，填写规范。
对承包人的报检资料，检查其是否齐全、正确，自检频率是否满足要求，合格后应及时签认，不得无故拖延。
对存在的问题，应明确指出，并及时退回。
2、水准测量表格填写注意要点。
保留小数点位数不得多于和减少，如1.4m，应写1.400m（保留3位小数），必须进行闭合计算。
3、测量点位数量不得少于《公路工程质量检验评定标准》要求的点位数量。
如墩柱顶要求不少于3个点，基坑检验不少于5个点位；表述不清楚的尽量采用示意图进行说明。
4、高程测量资料可以采用全站仪测量的方法和表格填写。
但构造物的上部构造和路床顶面及以上部分高程测量采用水准测量的表格和测量方法进行现场控制。
七、施工测量监理外业工作：
1、对承包人所进行的外业测量工作，根据其操作的规范程度和操作质量，进行必要的监测和抽测，检测不合格时应加大抽测密度。
2、重视测量报验工作程序。
由施工单位测量负责人对测量监理员或测量监理工程师对提前24小时进行报检。
3、对路基等工程，按单元划分，每200米抽测4个断面（自检频率为：直线段每50米1个断面，曲线段每20米1个断面）
4、对桥涵工程的抽检频率为不低于20%（重要部位频率不低于50%，抽检部位为桩基、承台、墩柱、盖梁、支座垫石、支座等部位的平面位置和高程（桥台及涵洞包括轴线和形体尺寸）。
5、开工前，对和原有高速公路的连接部位进行平面位置和标高的现场测量和复核，如测量结果与设计不相符合，须报建设单位。
6、对检测中发现的测量缺陷和事故，必须及时汇报并积极落实处理措施，不得擅自处理，更不得隐瞒不报。
八、竣工测量监理工作：
1、工程竣工后，设计提供的平面及高程控制点及施工需要而加密的导线点、水准点，因桥梁、道路的竣工，部分控制点间已不可能通视，这时在尽可能利用设计提供的控制点情况下，将控制导线点重新设立在工程的部分桥梁耳墙上，(该部位最容易保护和使用，而且相对稳定)，同时将高程点联测到同一点，以满足竣工验收要求。
2、路基竣工后，应对承包人的竣工测量结果进行校核、检测，测量项目如下：
2.1 路基竣工后，路中桩，双幅每半幅中桩及边桩曲线要素点断面必须检测其高程、宽度、横坡。
3. 桥梁竣工后，应对承包人的竣工测量结果进行校核，并进行检测，测量项目如下：
3.1 各工程部位竣工后及时检测其轴线(或中心)偏位，高程及其几何尺寸，
并及时向结构工程师通报检测结果。
3.2 分项工程竣工后，实测立柱、墩、台帽间跨距。
3.3 测定桥轴线，双幅以每半幅轴线、桥面宽、标高、横坡及长。
3.4及时统计各工部位的测量精度，为质量评定提供必要的测量数据。
第六章本项目测量监理工作要点
一、重视控制网的建立和保护：独立导线网点位布置合理、稳固；不得采用普通中杆进行加密导线网的观测，并应布置足够数量的导线点位以满足施工测量的放样检测需要。
二、重视结构物坐标计算和复核工作（特别是支座标高的复核工作和坐标计算）。
开工前施工单位总工程师必须组织技术人员复核全线结构物的支座标高和坐标，与设计不相符的报设计单位核算。
三、本项目墩柱施工测量过程中，特别注意每次模板安装前、后都需要重新进行测量施工放样；薄壁空心高墩施工中，注意控制好墩身垂直度、轴线偏位、高程。
四、施工单位开工前必须提前上报测量施工专项方案，并经测量专业监理工程师审核批准。