5.再议电梯的制动能力检查(续)

再议电梯的制动能力检查（续）

孙立新

4.上行制动试验距离值是如何确定的？

（1）GB7588要求的制停减速度

最大值：(0.2-1)g,即不超过不应超过安全钳动作所产生的减速度；

最小值：正常情值0.5m/s ²，使用减行程缓冲器为0.8m/s ²。

我理解，这是一个宽范围的安全要求，最大值与最小值相差20倍。对于具体规格的电梯产品，应该有更适宜的制动减速度值。

（2）空载制动距离参考表

中国特检协会召开的《重庆电梯检验项目技术研讨会》，提出了不同速度的曳引式电梯空载上行制动试验的轿厢滑行距离指标，供研讨参考：

经查对，此表数据与几个国际品牌电梯公司的相应要求基本一致。

（3）对制动距离的引证

按照中国电梯标准专家的习惯要求，应该对上表的数据在欧洲标准中找到出处： 从欧洲电梯标准EN81-1：1985《Safety rules for the construction and installation of lifts —Part 1: Electric lifts 》，其第9章关于紧急制动工况曳引力计算，有如下公式： 11221f T C C e T g a

C g a α

⎧⨯⨯<⎪⎪⎨+⎪=⎪-⎩ 式中： C 1为动力系数或者加速度系数；

a 为轿厢制动减速度，m/s 2

，

g 为自由落体的重力加速度；

此标准给定的C 1最小允许值如下（v 为电梯额定速度）：

当0

当0.63

当1

当1.6

当额度速度v大于2.5m/s时，C1值应按各种具体情况计算，不低于1.25。

将C1的给定值带入，可以计算得到轿厢制动减速度a的取值为：

V=(0-0.63)m/s a=0.467

V=(0.63-1.0)m/s a=0.653

V=(1.0-1.60)m/s a=0.891

V=(1.60-2.50)m/s a=1.089。

按此换算的制动距离数值，与《电梯制动距离参考表》的数据基本相当。

5.上行制动试验为什么要确认平衡系数？

前文已经叙述，应用空载上行制动距离检测制动力矩的理论与数据，是建立在电梯平衡系数为0.4-0.5的配置要求。因此，为了保证检测结果的有效性，确认电梯平衡系数是否符合要求是必不可少的。比较快捷的确认方法是测量电梯空载下行电流，与平衡系数测试合格的同一数据比较，数据一致表明平衡系数无变化。

迅达中国的知名电梯专家宋金泉提出：近期多份官方报道电梯平衡系数存在较普遍问题（1/3不合格）；平衡系数异常额外要求制动器具有更大的制动能力，可能超出制动器的能力指标；电梯溜梯事故往往是平衡系数异常和制动器因素的叠加造成的。

案例1：2011年10月28日，重庆市一部电梯在停层位置，当轿厢进入16人时开门向下溜梯，致使1名乘客被卡在轿门与地砍之间死亡。事故鉴定原因：检验报告的平衡系数0.43，实测为0.17，致使电梯制动力不足。

案例2：某进口名牌1350kg乘客电梯，该电梯在进入18位乘客后，电梯门未关闭轿厢向下意外移动，直至下落到缓冲器上。事故后经复查电梯平衡系数为0.08；进一步检查平衡系数异常的原因，系安装单位将原厂配置的铅质对重块全部更换为铸铁对重块，涂银粉伪装。该安装单位被重罚。在电梯平衡系数调整正常之后，试验曳引机制动器的制动力无异常，电梯恢复正常运行。