四节发动机点火系统的保养与维护

（二）、点火正时的调整
IUZ-FE型发动机的点火正时不可调整。如果点火正时不正确，说明 其他部件有故障，应检查分电器、点火器、水温传感器、曲轴位置传感 器、凸轮轴位置传感器和ECU等部件。
1、TZ型发动机点火正时的检查与调整 （1）如左图所示。将转速表测试笔连接到DLC1的端子IG 上。（见 图3-57）
（4）用塞尺检查火化塞电极间隙（见图3-52） 若间隙过大或过小应调整，火化塞电极烧蚀严重应进入下一步。
（5）安装新火花塞（见图3-53） 注意：确保使用规定受热程度和尺寸的新火花塞。
（6）接上火花塞高压线 接线时注意不能推高压线，只能推保护罩（见图3-54）。
二．电子控制点火正时的维护
发动机电子控制点火系点火提前角的控制情况及点火正时的调 整与传统点火系差别很大。它的点火提前角受ECU控制，ECU能根据 爆燃传感器信号、氧传感器信号、水温传感器信号及空调、鼓风机 等信号做出自动调整，因此检查电子控制点火系点火正时，需要给 电控单元施加一个信号（如凌志400需要短接检查连接器端子TE1和 E1），且应在前照灯、鼓风机风扇、后窗除雾器和空调都不工作的 无负荷条件下检查，装用自动变速器的汽车还应使自动变速器处于 P或N档位。这样电控单元才能把点火提前角控制在基本点火提前角。 电子控制点火系点火正时分为可调整与不可调整两种型式，且不同 发动机点火正时不同，因此检查电子控制点火系点火正时一定要参 照相应的维修手册进行。下面以丰田汽车常用的IUZ~FE型发动机和 ZTZ发动机来说明这两种情况。
◆3、点火线圈的检测与维护：
用欧姆表测量点火线圈的初级及次级线圈电阻（见图3-47、48）， 如测量结果不符合标准值，则应更换点火线圈。
◆4、火花塞的检测与维护： （1）除去火花塞周围气缸盖上的灰尘（见图3-49）。
百度文库 （2）断开火花塞上的高压线。注意只能用力拉火花 塞盖（见图3-50）
（3）使用专用工具，拧松火花塞并取出火花塞（见图3-51）
（2）让发动机先以1300r/min运转5min，使其温度达到正常，再降 到怠速转速（750r/min±50r/min）。
（3）用SST连接DLC1的端子TE1和E1。 （4）使用正时灯，检查正时带上的正时标记是否与曲轴传动带轮上 的标记对齐。2TZ发动机的点火提前角为5°角，如图3-58所示。
（一）、点火正时的检查
（1）起动发动机并暖机至正常工作温度。 （2）使发动机转速保持在怠速转速（650r/min±50r/min）。 （3）用诊断线（SST）跨接检查连接器（DLC1）的端子TE1和E1（送 给电控单元一个触发信号）（见图3-55）。
图3-56
（4）将正时灯接到6号高压线上。用正时灯检查点火提前角，怠速 时应为上止点前8～12°角（见图3-56）
第四节 发动机点火系统的保养与维护
本节主要介绍的内容有：
● 分电器、高压线、点火线圈、火花塞的保养 ● 电子控制点火正时的维护
一．分电器、高压线、点火线圈、火花塞的保养
◆1、分电器的保养与维护：
分电器盖、分火头应保持清洁干燥，否则可用汽油将其表面污 物清除干净，待汽油挥发后即可装复使用。如果发现其高压接触面 堆积有大量氧化物可用细砂纸将其打磨清除，当发现其外壳有龟裂 现象时必须更换新件（分电器各部件如图3-45所示）。
图3-45
◆2、高压导线的保养与维护：
从火花塞上脱开高压线时应捏住橡胶护套，小心的从火花塞上拆下 高压线 注意：不要抽拉或弯曲高压线，以避免损坏内部的导线。
目视检查高压线表面有无龟裂、破损，如有则需更换所有高压线。 用欧姆表测量高压线电阻（见图3-46）。最大电阻：25KΩ（每根 高压线）如果电阻大于最大值，则更换所有高压线。