公交管理模式探讨
公共管理视角下城市公共交通的主要问题及对策
公共管理视角下城市公共交通的主要问题及对策城市公共交通作为城市发展的重要组成部分，直接关系到城市居民的出行需求和生活质量。
然而，在实际运营中，城市公共交通存在着一些主要问题：资源配置不合理、经营模式落后、服务不到位等。
本文从公共管理的视角出发，对这些问题进行分析，并提出相应的对策。
一、资源配置不合理城市公共交通资源包括线路、车辆、人力等，资源配置不合理会导致公共交通的运行效率低下，进而影响到其服务质量。
目前，我国城市公共交通资源配置不合理主要表现为以下几个方面：1.基础设施建设滞后部分城市公交线路严重滞后，常常出现公交线路没有跟上城市发展的步伐，导致不能满足市民的出行需求，同时也妨碍着城市的发展。
应根据城市规划和市民出行需求，适时开通新的公交线路，保障城市公共交通的全面覆盖。
2.车辆和设备老化随着城市公共交通的不断发展，部分城市公共交通车辆和设备日益老化，运行效率低下，影响市民出行的正常需求。
应该加大对公共交通车辆和设备的更新力度，提高车辆和设备的运行效率，提高服务水平。
3.人力资源短缺部分城市公共交通在招募优秀员工的过程中遇到了人力资源短缺的问题，而且在运营过程中，员工流动性比较大，导致了管理和培训的难度，使得运作水平无法得到提升。
应该加强对公共交通员工的招聘培训工作，提高员工品质和素质，力争运营效果得到优化。
二、经营模式落后城市公共交通的运营模式是公共交通系统中最重要的因素之一，直接关系到公共交通系统运作的效率及其盈利情况。
但是，在我国城市公共交通的经营模式中，仍然存在一些问题：1.收费办法有待完善目前，很多城市公共交通的收费方式还是单一的现金支付，很难满足不同群体的需求，例如APP购票、刷社保卡等。
应该建立起多样、灵活的公交车票支付方式，以满足公共交通的不同需求。
2.市场竞争激烈虽然是公共事业，但是公共交通同样面临着市场竞争的压力。
如果经营不善，盈利压力太大，无法实现良好的经济效益，管理和服务水平也会难以提升。
城市快速公交系统的运营模式和管理
城市快速公交系统的运营模式和管理城市快速公交系统已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。
不论是享受繁华都市的便捷，还是缓解城市交通压力，快速公交系统的重要性不言而喻。
然而，这样一个系统的运营和管理是一个非常复杂的过程，需要多方协作，以保证其高效、安全、方便、舒适和可持续性。
城市快速公交系统的运营模式城市快速公交系统的运营模式涉及多个方面，如投资、建设、经营、维护等。
通常情况下，城市快速公交系统的建设需要政府部门决策、其他机构的配合和民众的支持。
政府通常会通过调研和评估，选择适合本地的快速公交方案，并招标给具备资质的公司进行建设和运营。
对于庞大的快速公交系统，一般设立专门的运营管理公司来进行管理。
运营管理公司主要负责快速公交系统的日常运营管理和维护，包括车站、车辆、线路的管理和调度、人员的招聘、培训和安全监督等。
同时，运营管理公司还需要与政府部门和其他交通运输公司进行沟通、协调和合作，以保证整个城市交通系统的协调性和安全性。
为了提高快速公交系统的运营质量和便利性，还需要加强智能化建设。
快速公交系统的智能化建设包括智能票务系统、定位导航系统、行车调度系统等，这些系统可以大大提高快速公交系统的运营效率、安全性和便利性，同时还可以为快速公交系统带来更多的商业机会和收益。
城市快速公交系统的管理城市快速公交系统的管理也是一个重要的方面。
快速公交系统的管理需要分析市场需求、研究运营模式、制定发展计划等。
同时，管理还需要关注乘客的舒适度、安全性和便利度，以及系统的可持续性和经济效益。
这些都需要培养良好的管理者和专业的团队，以保证城市快速公交系统的顺畅运营。
在运营管理方面，城市快速公交系统需要设立科学的管理体系，实行标准化的管理流程和质量管理体系。
这可以从运营、人员、物资等方面来规范化管理，提高管理效率，降低成本，提高服务质量。
同时，城市快速公交系统还需要通过信息化手段，进行实时监控和预警分析，及时发现和解决问题，以保证系统运行的稳定性和正常性。
城市公共交通系统的运营模式分析
城市公共交通系统的运营模式分析一、引言城市公共交通系统是城市交通运输的重要组成部分，是衔接城市与城市、城市与郊区、城市与乡村之间联系的关键环节。
因此，合理的公共交通运营模式将直接影响城市居民的生活质量和经济发展水平。
本文将就城市公共交通系统的运营模式进行详细分析。
二、城市公共交通运营的模式目前公共交通的车辆模式有公交车、地铁、轨道交通、有轨电车、无轨电车等。
从管理模式来看，对于公交车，一般采取政府领导下的城市公共交通企业负责管理；地铁、轨道交通也被政府垄断运营，而电车方面则由城市公共交通企业和私营企业共同运营。
以中国为例，目前主要公共交通运营模式有以下四种：1.政企合一模式在这种模式下，市政府直接掌握公共交通运营管理权，成立专门的城市公共交通企业。
同时，政府又将城市公共交通企业定位于市政工程部门，两者合并为市政交通管理机构。
由政府牵头，财政支持，市区公交、地铁、轻轨等交通方式的运营都由城市公共交通企业统一管理。
这种模式的优势在于，政府在交通运营的管理中起到主导作用，能够有效控制运营成本和企业运营效率。
2. 混合所有制模式这种模式下，传统公路公交运营单位由政府控制，地铁、轨道交通、有轨电车和无轨电车等公共交通服务，除了政府控制的经营单位外，还有民营企业参与经营。
民营企业的参与一方面促进了政府控制的公共交通单位的市场竞争力，另一方面也提高了城市公共交通企业的市场竞争力，优化了公共交通市场运作机制，提高了公共交通服务的质量和效率。
3. 全阶段竞争模式这种模式下，公共交通的运营企业是政府与民营企业竞争的结果。
也就是说，这种模式下不再存在类似城市公共交通企业的公营单位，运营者是通过市场机制自由竞争获得城市公共交通的权利。
这种模式提高了运营者的灵活性和竞争意识，确保了公共交通企业的经营稳定性和可持续发展性。
4. 出租模式这种模式是政府将城市公共交通服务全部或部分出租给一个专业的公共交通运营企业，类似于公共交通的特许经营模式。
城市公共交通运营与管理问题研究
城市公共交通运营与管理问题研究在现代城市生活中，公共交通系统的重要性不言而喻。
公共交通是连接城市各个角落的关键，也是城市经济和社会发展的重要推动力。
公共交通的运营和管理是城市发展的重中之重，如果管理不当，就会对城市的经济和社会发展产生不良的影响。
本文将结合国内外的实践与研究，探讨城市公共交通运营与管理存在的问题与解决措施。
一、城市公共交通运营与管理存在的问题1.1 城市公共交通路线设置不合理城市的公共交通路线设置需考虑到城市的实际情况，比如城市规划、人口分布和产业结构等因素。
然而，现实情况是，很多城市公共交通的路线设置不合理，导致不少车辆空载行驶。
例如，一些城市安排了过多的直达路线，却忽略公交车站的连通性，从而导致了人们乘坐起来不方便。
这也是造成城市公共交通系统运营效率低下的主要原因之一。
1.2 公共交通设施缺乏维护和更新公共交通设施的维护和更新问题也直接影响到城市公共交通系统的运营。
尤其是一些老旧的公交车和公交站台，如果没有及时的更新和维护，会给乘客带来不舒适的体验，还会影响到运营的效率。
1.3 单一的公共交通管理模式在国内的很多城市，公共交通系统的管理由政府以及政府授权的运营管理公司来负责。
这种单一的管理模式，可能会导致局限性，无法灵活地满足公众对于公交服务的需求。
而且，这种管理模式不便于市场的竞争和自由，缺乏持续的改进和创新。
1.4 公共交通安全问题公共交通安全问题也是城市公共交通运营和管理的一个大问题。
一些城市的公交车往往都是满员运行，可能会导致车辆超载；一些车辆的安全设施不完善，容易引发安全事故。
另外，很多城市的道路都存在拥堵、占道、违法停车等交通难题，这也增加了公共交通系统的安全风险。
二、城市公共交通运营与管理的解决措施2.1 合理设置公共交通路线合理设置公共交通路线是提高公共交通系统运营效率的关键。
具体来说，应该综合考虑城市规划、人口分布和产业结构等方面的因素，对公共交通路线进行合理布局，更好地服务城市居民。
公交员工情绪管理模式的探索与实践
动站 为阵地开展情绪管 理工作 ，先后 在基层单位建 立情感互动站 ６ Ｏ多个 。情感互动站集情 绪管理 、宣 传教育 、负面情绪释放 、负 面情绪疏导 、心理辅导 、
心情放松、 休闲娱乐等多功能为一体， “ 寞 以 两室、
两站 、九区”为整体布局，为员工提供 “ 一站式” 知 负面情绪减压 、情感咨询、休闲娱乐等互动活动的 灼
理率和投诉处理及时率均达 １０ ０ ％，乘 客满 意度分别 为 ８ ．５ ３ ８ ％和 ９ ．５ ２ ３ ％，为行业 内最优水平 。２ ０ ０ ９年 巴士集 团共有 ８ 条线 路评为五星级线 路 ，占全市 的
８ ．并 获得 “ ％ ０ 市顾 客满意 服务 明星企 业 ” ，红 的 、
（ ）全方位宣传情感 活动 。集 团通 过多种 宣传 ６ 载体 ，扩大 情绪管 理 的效应 。一是 在 《 圳公 交》 深
立公益性组织 “ 巴士之友 ” ，邀请社会各界热心人士
油站 ”Ｑ Ｑ群 ，为传递情感互动信息提供平 台 ；二是
动 。有 管理人 员挂职基层 的榕 树植 根活动 。有识别 跟踪类活动 ：基层管理人员采取 “ 盯人”的方式 ， 人
贯彻落实情绪管理政策及措施 ，识别 、判断 、掌握和 跟踪员工情绪 ，组织开展各类情感 主题活动 。 （ ）制定 细致 的情绪 管理制度 。集 团将 基层情 ２ 感互动 工作与企业 生产经营 、企业文 化建设 及基层
会议记录卷 、情感 互动创建规划及 总结卷 、情感 互 动活动风采卷 、情感互 动工作案例分 析调查卷及情
理论研究 和实践 经验进行整合 ，提 出了以员工情绪 管理为导 向的专项管理模式的工作思路。实践证 明 ，
员工情绪 管理 的实施 ，在提高员工幸福 指数 、维护
临沂市公交业管理与发展对策的探讨
收稿日期)3)作者简介孙彦飞(6)),男,山东临沂人,经济师。
临沂市公交业管理与发展对策的探讨孙彦飞(临沂市交通局,山东临沂276000)摘要:深入分析临沂市城市公交客运业存在的问题,为其管理与发展提出新思路。
关键词:公交;客运;管理;措施中图分类号:U491.17文献标识码:AStudy on th e adm in istra ti on anddevelopm en t of L i nyi pub lictran sporta ti on i ndustrySU N Y an-fei(L i nyi T raffic an d Tran s port Bu reau ,Shando ng Linyi 276000C hina )Ab stract :Through t h e depth analys is of Li nyi urban pub li ctrafficpassengertransportati oni ndustriesp r ob le ms ,the paper pu t f or war d a ne w i deas f or its m a n a ge m ent and develop m e n.t K ey word s :pub lictranspor;tpassengertranspor;tad m i n istrati on ;measures引言随着临沂市经济社会发展和城市化进程的加快,城市公共交通事业得到较快发展,目前临沂市公交运营线路45条,运营车辆886台,运营线路总长度1410km ,具备公交车运营资格的驾驶员达到5500余人,一个以市区为中心、辐射三区的公交管理和运营网络已初具规模。
1公交客运业在发展中存在的问题和原因1.1经营体制矛盾突出,发展水平不均衡目前临沂市共有3家公交公司(市公交总公司、罗庄公交公司、河东公交公司)和2个管理相对独立的路队从事公交运营,各公司、路队各自控制着自己的线路。
城市公共交通行业管理之典型经验分析
城市公共交通行业管理之典型经验分析城市的公共交通行业管理是城市交通系统中的重要一环，它对于城市交通运行的效率、安全和便利性起着至关重要的作用。
城市公共交通行业管理的经验是通过长期实践和总结得出的行之有效的管理模式和方法，可以为其他城市的公共交通行业提供有益的借鉴。
以下是对城市公共交通行业管理的典型经验进行分析。
首先，为了提高城市公共交通系统的整体效率和运行质量，管理者应该注重合理的规划和布局。
规划和布局是公共交通行业管理的基础，它包括制定公交线路、站点和车辆的布局计划，优化线路和站点之间的联系，合理分配各类车辆和资源等。
例如，一些城市在规划公交线路时会考虑到人口密集的区域、商业中心、居民区等不同需求，将线路覆盖到这些区域，以满足不同人群的出行需求。
其次，管理者应该注重公交车辆的管理和维护。
车辆是公共交通行业的核心资源，保证车辆的正常运行和维护是提高公交系统运行质量的关键。
尤其是对于一些老旧车辆，要及时进行维修和更新，增加车辆的使用寿命和效能。
同时，管理者还应该加强对公交车辆的监管，确保车辆的安全性和环保性能，加强对车辆驾驶员的培训和监督。
再次，管理者应该注重对公交线路的管理和调整。
公交线路是公共交通系统的重要组成部分，它直接关系到公交系统运行的效率和便利性。
管理者在日常管理中要不断跟踪和分析乘客出行的需求和变化，根据时间、空间等因素对线路进行动态调整，提供更加高效和贴合需求的服务。
例如，在交通高峰期增加班次，在较为繁忙的道路上优化线路，减少换乘次数等。
此外，管理者要注重信息化建设。
随着信息技术的发展，公共交通行业的信息化管理已经成为了提高运行效率和服务质量的重要手段。
例如，一些城市通过APP等移动应用程序为乘客提供实时公交信息查询和乘坐指导，方便乘客出行。
同时，管理者还可以利用信息化管理手段对公交车辆进行调度和监控，提高车辆的运行效率和安全性。
最后，管理者要加强与相关部门和利益相关者的合作与沟通。
公交行业运营方案
公交行业运营方案一、运营模式1.1 公交行业的运营模式包括政府补贴运营模式和市场化运营模式。
政府补贴运营模式是指政府向公交企业提供一定的补贴，并规定其提供一定的服务范围和服务质量，以保障城市交通的基本需求。
市场化运营模式则是指公交企业按照市场规律开展运营，以盈利为目标。
1.2 针对不同城市的特点和需求，可以采取不同的运营模式。
一些人口密集、交通压力大的大城市可以采取政府补贴运营模式，加大对公交企业的补贴力度，提高服务质量，以满足城市居民的出行需求；而一些人口相对较少、交通压力较小的城市则可以逐步向市场化运营模式转变，鼓励竞争，提高公交企业的运营效率和服务水平。
1.3 政府在制定公交运营政策时应充分考虑城市的实际情况和发展需求，合理确定运营模式，并加强监督和管理，确保公交行业的健康发展。
二、车辆选择2.1 公交车辆是公交运营的重要载体，其性能、品质对于运营效率和服务水平有着直接的影响。
车辆选择应综合考虑载客容量、燃料消耗、排放标准、舒适性等因素，选择适合城市实际情况的车辆。
2.2 随着科技的发展，新能源公交车在公交行业中占据了越来越重要的地位，其环保、节能的特点受到了广泛的认可。
政府应加大对新能源公交车的支持力度，推动公交行业向清洁能源方向发展，为城市交通的可持续发展作出贡献。
2.3 公交车辆的更新换代对于提高服务水平和运营效率同样至关重要。
政府应加强对公交车辆的质量监督，引导公交企业根据市场需求和技术进步不断更新车辆，提高运营效率和服务水平。
三、线路规划3.1 公交线路规划是公交运营的基础，其合理性和完善性对于城市交通运输有着重要的意义。
线路规划应充分考虑城市的发展规划和居民的出行需求，综合考虑市中心、居住区、商业区等重要区域的通行需求，设计合理的线路。
3.2 公交线路的设置应充分借鉴国外发达城市的经验，提高线路的覆盖率和频次，为市民提供更加便捷的出行条件。
同时要综合考虑不同出行目的的需求，设置直达线路、环线、快线等不同类型的线路，提高公交出行的效率和舒适度。
关于后世博时期上海公交基础设施运营管理模式的探讨
城市公交基础设施作 为城市基础 设施 的一个组 成部分 ， 对城市 的经济发展起着重要作用 。城市公交基础设施包含场 站设施 和信 息化设 施 。场 站设施 具 体可 分为公 交停 车保 养 场、 客运交通换乘 枢纽 、 交首 末站 、 交 中途 站 、 区汽 车 公 公 郊 站、 公共 电车线网及整流设 施等 ； 信息化设施是为满足公交运 营智能化需 要、 附属于场站设施的信息化系统设施 ， 包括场站 设 施智 能化 管理 系统 ， 但不包括 公交运 营企业 的车载智 能设 备和智 能运 营调 度系统 。
■市政 与交 通建 设
福建建设科技 ２ １． ｏ４ ０２Ｎ ．
８ ７
关于后世博时期上海公交基础设施运营管理模式的探讨
叶磊 （ 海交 通建 设管 理有 限公 司 上
［ 摘
２ ００ ） ００ ３
要］ 本文 简述 了城 市公 交基础设施的 范围和特点 ， 上海城 市公 交基础设施 的管理体制机制 、 资产现状 ， 细分析 了上 详
ｔｏｎ ｉ
现代城 市是一个极 其复杂 的综合体 ， 基本 上是 由三种设 施构成 ： 城市主体设施 、 市社会设施 和城市基础设施 。城市 城
（） ５ 资本 密集 型 ： 资本规 模和工程 投资 比较大 ， 资资本 投 沉淀性强 ， 资回报率 较低 ， 投 投资周期较长 ， 资本流动性差 。
主体设施体现城市性质 、 城市规模和发展方 向， 市社会设施 城 和城市基础设施为城市正常运转服务 。
１城 市公 交 基 础 设 施 的定 义 和 特 性
１ １城 市基 础 设 施 定 义 ．
２上海城市公交基础设施的运营管理现 状
２ １现 行 管 理 体 制 、 制 ． 机
公交经营管理模式与运营调度
第七章 公交经营管理模式与运营调度23第七章 公交经营管理模式与运营调度咸阳市公交企业发展的最终目标是：建立一个以现代化公交设施为依托，以多元化经营为方式，以线路专营权为保障的公交企业经营与管理模式。
一、经营模式（一）公司化经营咸阳目前主要还是公车公营与线路租赁相结合的多元化经营模式。
总体上看整个公交市场运作比较有序，但租赁线路与公营线路仍存在不当竞争，租赁线路沿线随意上下客、等客时间长的现象较为普遍。
为保障公交系统的稳定发展，未来咸阳市宜保持公交线路专营权制度，坚持国有企业为主体，逐步培育和完善公交客运市场。
（二）经营模式的专营权为保障公交系统的稳定发展，未来咸阳市应实行公交线路专营权制度。
公交专营权制度是坚持国有企业为主体，引进竞争机制，在统一规划、统一管理的基础上，动员地方、部门和集体经济力量，坚持公交优先发展原则，逐步培育和完善公交客运市场的一项改革措施。
（三）经营结构的多元化随着咸阳市社会经济的迅速发展，公交企业应进一步拓展多元化经营模式。
（1）根据不同线路的性质、客流、道路运行环境等条件，采用不同的公交车型，实现公交车辆多元化。
大客流线路宜采用大车型、高档车，小客流线路可采用中小型客车，以保证一定的发车间隔，方便乘客。
（2）拓宽公交业务范围，除传统的公交客运外，积极开展广告、车辆服务（如对外租赁、维修、救援等）以及其他商业开发，实现公交业务多元化，积极寻求公交企业新的经济增长点。
二、管理模式未来在公交管理中应坚持以下原则： （1）准入规范原则。
（2）有序发展原则。
（3）优质服务原则。
（4）政策扶持原则。
未来，应解放思想、转变观念，改变“重城市轻农村”的意识。
建议咸阳市继续由公用事业管理部门单独管理城区与城镇公交，努力推进城乡一体化进程。
政府应组织城建、公安、交通等部门为大力发展农村公共客运市场创造良好的环境，保证客运市场的良性运作。
引进现代化管理方式，实行微机化管理，实现办公自动化、信息管理实时化。
城市公交系统运营管理模式
城市公交系统运营管理模式嘿，咱今天就来好好聊聊城市公交系统的运营管理模式。
你知道吗？就拿我每天上班坐的那趟公交来说，真是让我对公交系统有了特别深的感受。
每天早上，我都像打仗一样冲出家门，奔向公交站。
那公交站台上啊，人来人往，大家都眼巴巴地盼着公交车快点来。
城市公交系统的运营管理模式，首先得说线路规划。
这可不是随便画几条线就行的，得考虑好多因素呢！比如说，得照顾到各个居民区，让大家都能方便地坐上公交去上班、上学或者购物。
还得考虑到商业区、工业区的分布，确保人流能够顺畅地流动。
就像我家附近，以前没有直达商业区的公交，每次去逛街都得转车，麻烦得要命。
后来公交公司重新规划了线路，增加了直达车，这可给我们周边的居民带来了极大的便利。
再说车辆的调配。
这可是个技术活！公交公司得根据不同时间段的客流量来合理安排车辆。
像早高峰和晚高峰，那车就得密集点，不然大家都得挤成沙丁鱼罐头。
我就经历过那种恐怖的早高峰，上车的时候被后面的人一推，差点摔倒，好不容易站稳了，发现自己被挤得脚都快没地方放了。
那时候就想，公交公司可得好好调配车辆啊，别再让大家这么受罪了。
还有司机的管理。
司机师傅们可不容易，每天在路上跑，要保证安全，还要准点到站。
公交公司对他们有严格的培训和考核制度，保障他们的服务质量。
我坐的那趟车的司机师傅就特别好，每次到站都提醒大家注意安全，有老人上车还会等他们坐稳了再开车。
票价的制定也是有讲究的。
既要考虑运营成本，又要让大家能接受。
有些城市实行分段计价，有些是一票制。
这得根据当地的实际情况来定。
公交站场的管理也不能忽视。
得有足够的停车位，还得有良好的维护，不然车辆出了问题可就麻烦了。
另外，智能化的运营管理系统也越来越重要了。
通过实时监控车辆的位置、客流量等信息，能够更加灵活地调整运营策略。
比如说，某条线路突然客流量大增，就能及时调配车辆支援。
最后，再说说服务质量的提升。
公交车要干净整洁，座椅要舒适，还要有良好的通风。
关于上海公交基础设施运营管理模式的探讨
２ 关于公 交基础设 施运 营管理 的创 新
鉴 于现有 管理模式存在 的问题 ，交投 集团将积 极探索实行公交基 础设 施专业化管理模式 ，不断提
升公交基础设施运 营管理服务 的能力 和水 平 ，力 争 发挥公交基础设施的最大功能价值。
步随着公交整个行业信 息化的标准统 一和普及推
广应用 ，可能还需要局部更新投入 。
（）上海公 交基础设施 的管 理模式分 析。交投 ３ 集 团对公交基础设施 的管理 ，主要经历 了两个 阶段 ：
一
是传 统管理模式 ，主要是 成立 之初 ，交投集 团作
为公交基 础设施的 国有资产所有 者 ，与实 际使 用及 管理方 的公交运营企业签订 资产 租用合 同 ，落实法 律上 的主体地位 ．但实 际管理方式和 内容基本没变 ；
１ 上 海 公 交基 础 设 施 运 营 管 理 现 状
（ ）现行管理 体制 、机 制。公交基 础设施 的管 １
设 施进行 了配套智 能信息化系统建设 ．内容涉及 视 频 监视 系统 、信息 发布 系统 、公 交 车辆登 录系统 、
电话 网络系 统 、公共 广播 系统 、停车 场管理 系统 、
化大生产专业化分工 的要求 ，也 符合 中央关 于公用
些独家使用 尚显不够 的小容量设施 ，实施航空港
事业领域引进市场化竞争机 制的政策导 向。在 “ 站
运分离 ”模式下 ．场 站管理方和公交运 营方各 自对
式公交管理模式 依据不足 ；该模式强 调的是如何 实
现 资源利 用的最大化 ，无意之 中忽视 了对服务本 身 的强调 。而同样成本下提供更好 的服务或能 以更低 的成本提供 同样服务水平才是服务业的立身之本 。 为降低公交运营企业成本 。扶持公交运营业务 ， 当前政府 对公 交基础设 施实 行低价 甚 至免费政 策 ， 造 成公交基础设施运 营管理上的人不敷 出 ，存 在 良 性循环机制缺失的问题 。
公交车运营管理模式
公交车运营管理模式摘要公交车作为城市公共交通的重要组成部分，在城市出行中起着至关重要的作用。
为了保障城市居民的需求，公交车运营管理模式应运而生。
本文将介绍公交车运营管理模式的基本概念、运行流程以及管理方法，希望能够对公交车运营管理提供一定的指导和参考。
1. 基本概念公交车运营管理模式，指的是对公交车运营过程中的各类资源进行有效配置和管理的方式。
它主要通过对公交车的调度、路线规划、票务管理等方面进行综合性管理，以提高公交车运营效率、降低公交车运营成本、提升乘客出行体验。
2. 运行流程2.1 公交车调度公交车调度是公交车运营管理模式中的重要环节。
通过对公交车的数量、班次、发车间隔等进行科学合理的规划和调度，可以最大程度地满足乘客的出行需求，并控制公交车运营成本。
在公交车调度过程中，需要考虑路线的繁忙程度、乘客的上下车需求以及车辆的维护保养等因素。
2.2 路线规划路线规划是公交车运营管理模式中的另一个重要环节。
根据城市的交通状况和乘客的出行需求，通过科学的算法和技术手段，合理规划公交车的运行路线，以提高乘客的出行效率和舒适度。
在路线规划过程中，需要考虑乘客的上下车点、交通流量、交通信号灯等因素。
2.3 票务管理票务管理是公交车运营管理模式中的另一个重要环节。
通过合理的票价设置、票务系统的建设和管理，可以实现公交车票务信息的准确记录和查询，提高票务管理的效率和质量。
在票务管理过程中，需要考虑票价的合理性、车票的销售渠道、车票的核验方式等因素。
3. 管理方法3.1 数据分析数据分析是公交车运营管理模式中的重要手段。
通过对公交车运营过程中产生的各类数据进行收集、整理和分析，可以发现问题、提取规律，并采取相应的措施进行管理优化。
数据分析可以涵盖公交车的运行时间、乘客的上下车数量、路线的拥挤程度等方面。
3.2 技术应用技术应用是公交车运营管理模式中的另一个重要手段。
通过运用现代信息技术，如GPS定位、智能调度系统等，可以实现对公交车运营过程的全程监控和管理，提高运营效率和质量。
公交优先：现代交通管理的新理念
公交优先: 现代交通管理的新理念引言在现代城市化进程中，交通拥堵问题成为了一个愈发突出的难题。
传统的交通管理方法不再能够有效地应对日益增长的交通流量和日益复杂的交通模式。
面对这一挑战，公交优先作为一种新的交通管理理念，逐渐受到了广大城市管理者的关注。
本文将围绕公交优先这一话题进行分析，探讨公交优先在现代交通管理中的地位、优势以及应用前景。
1. 公交优先的概念及意义公交优先，顾名思义，即在交通管理中优先考虑公交系统的利益和需求。
与传统的以私家车为中心的交通管理模式相比，公交优先注重提升公交车辆的运行效率和舒适度，通过给予公交车辆更多的权益和优先通行权来增加其吸引力，同时减少个人汽车的使用。
公交优先的意义在于能够解决城市交通拥堵等问题，提高公共交通系统的可持续性，并改善市民出行体验。
2. 公交优先的主要措施实施公交优先，需要采取一系列的措施来优化公交运行环境和提升公交车辆的运行效率。
主要的措施包括：2.1 交通信号灯优化通过优化交通信号灯的设置和调整，使得公交车辆能够优先通过路口，减少在信号灯前的等待时间，提高运行效率。
此外，还可以通过实施信号预优化系统，根据公交车辆的运行速度和时刻表信息，提前调整交通信号灯的节奏，以保证公交车辆的通行流畅度。
2.2 专用公交道路建设为公交车辆建设专用道路，提供独立的通行通道，避免与其他车辆发生冲突，确保公交车辆的优先通行权。
这不仅可以缩短公交车辆的行程时间，还能够提高公交服务的可靠性和稳定性。
2.3 公交站点的改造与建设对现有的公交站点进行改造，使得公交车辆能够快速停靠和上下客，减少停站时间。
同时，根据需要增设公交站点，提高公交服务的覆盖范围，方便市民的出行。
3. 公交优先的优势公交优先的实施具有许多优势，以下列举几个重要的方面：3.1 缓解交通拥堵由于公交优先策略能够提高公交运行效率和优化交通信号灯，降低公交车辆的停留时间，这将减少公交车辆在道路上的占用时间，从而缓解交通拥堵，提高道路通行效率。
城市公交系统运营管理模式
城市公交系统运营管理模式城市公交系统作为城市交通的重要组成部分，对于居民的出行、城市的发展以及环境的保护都起着至关重要的作用。
一个高效、合理的城市公交系统运营管理模式不仅能够提高公交服务的质量和效率，还能有效地缓解城市交通拥堵，减少环境污染，促进城市的可持续发展。
一、城市公交系统的重要性城市公交系统为居民提供了一种经济、便捷、环保的出行方式。
相比于私人汽车，公交能够在单位时间内运输更多的乘客，有效地利用道路资源，减少交通拥堵。
同时，公交出行还能够降低能源消耗和尾气排放，对改善城市空气质量和缓解气候变化具有积极意义。
此外，完善的公交系统有助于提高城市的可达性，促进城市不同区域的均衡发展，增强城市的活力和竞争力。
二、常见的城市公交系统运营管理模式1、政府主导模式在这种模式下，公交运营由政府直接负责，包括车辆购置、线路规划、运营调度、人员管理等。
政府通过财政拨款来维持公交系统的运行，票价通常较低，以保障公众的基本出行需求。
这种模式的优点是能够实现公交服务的公益性和公平性，确保公交网络覆盖广泛；缺点是政府财政压力较大，运营效率可能相对较低。
2、市场化运营模式将公交运营权通过招标等方式交给企业，企业按照市场规律自主经营、自负盈亏。
政府通过制定相关政策和法规来规范企业的运营行为，并给予一定的财政补贴。
这种模式能够激发企业的积极性，提高运营效率和服务质量，但也可能导致企业为追求利润而忽视部分偏远地区的服务。
3、公私合营模式政府和企业合作共同运营公交系统，双方按照一定的比例出资和分配收益。
这种模式结合了政府的公共服务责任和企业的运营管理经验，既能保证公交服务的公益性，又能提高运营效率，但在合作过程中可能存在利益分配和管理协调等问题。
三、城市公交系统运营管理的关键环节1、线路规划与优化合理的线路规划是提高公交服务质量和吸引力的关键。
要根据城市的人口分布、就业岗位、商业中心等因素，科学规划公交线路，确保线路覆盖广泛、换乘便捷。
公共管理视角下城市公共交通的主要问题及对策
公共管理视角下城市公共交通的主要问题及对策1. 引言1.1 研究背景城市公共交通是城市的重要组成部分，对于促进城市发展和提高居民生活质量具有重要意义。
在城市公共交通运营过程中存在着诸多问题，如交通拥堵、车辆老化、服务质量不高等，这些问题制约了城市公共交通的发展和提升。
对城市公共交通的问题进行深入分析，寻找有效对策提升城市公共交通的服务质量，对于解决城市交通难题、优化城市交通结构、提高城市居民生活质量具有十分重要的现实意义。
本文将从公共管理的角度出发，分析城市公共交通的主要问题，并提出有效对策，旨在为改善城市公共交通状况提供参考和借鉴。
1.2 研究目的研究的目的是深入分析当前城市公共交通面临的主要问题，并提出有效的对策措施，为改善城市公共交通的发展提供参考和指导。
通过研究城市公共交通的问题和对策，可以有针对性地解决城市交通拥堵、环境污染、交通安全等方面存在的难题，提升城市居民的出行体验和生活质量，促进城市可持续发展。
本研究旨在探讨公共管理视角下对城市公共交通的管理模式、政策体系和服务水平进行优化，使城市公共交通更加高效、智慧和环保，满足广大市民出行需求，实现城市交通系统的可持续发展。
通过深入分析城市公共交通的问题与对策，可以为相关部门和决策者提供科学的参考和建议，推动城市公共交通的现代化建设，共同打造宜居、便捷、宜行的生活环境。
2. 正文2.1 城市公共交通的主要问题城市公共交通作为城市交通系统的重要组成部分，直接关系到城市居民的出行质量和生活水平。
当前城市公共交通面临着诸多问题，主要包括以下几个方面：城市公共交通覆盖面不广。
由于城市规划、经济条件等因素的限制，一些城市的公共交通线路布局不合理，覆盖面较窄，无法满足不同群体的出行需求。
公共交通运力不足。
城市中一些公共交通线路运力不足，导致高峰时段拥挤现象严重，乘客难以乘坐。
公共交通服务水平参差不齐。
一些城市的公共交通设施老化，服务水平低下，导致乘客体验差，影响了公共交通的可持续发展。
城市公共交通业的交通运营收入管理
城市公共交通业的交通运营收入管理随着城市化进程的快速推进，城市公共交通成为人们出行的重要方式。
为了保证公共交通的运营和服务质量，交通运营收入的管理显得尤为重要。
本文将探讨城市公共交通业的交通运营收入管理，包括收入来源、管理机制和优化策略等方面。
一、收入来源城市公共交通的收入来源主要有票务销售和其他经济收入两个方面。
1. 票务销售票务销售是城市公共交通运营最主要的收入来源。
常见的票务销售形式包括现金购票和电子支付购票两种方式。
现金购票主要是乘客在上车或下车时向车辆驾驶员支付车票费用，而电子支付购票则是通过使用公交卡或手机支付等电子支付方式进行购票。
这些收入应当通过合理的票价制定和票务管理手段来实现有效管理。
2. 其他经济收入除了票务销售外，城市公共交通还可以通过其他经济手段获取收入，例如出售广告位、商业开发和提供相关服务等。
这些额外收入的管理需要与票务销售相互配合，确保透明、公正、及时。
二、管理机制为了实现城市公共交通运营收入的有效管理，需要建立完善的管理机制。
以下是几个关键的管理环节：1. 收入核算和结算交通运营收入的核算和结算是管理的基础。
每日、每月对交通运营收入进行核算和结算，确保数据的真实性和准确性。
同时，要建立健全的收入核算和结算体系，明确各个环节的责任和权限。
2. 财务监管和审计财务监管和审计是确保交通运营收入合规合法的重要手段。
建立专业的财务监管机构，加强对交通运营收入的监督和审计，发现和纠正任何违规行为。
同时，加强信息技术的应用，建立财务数据的实时监控和预警系统。
3. 风险防控和反腐败城市公共交通运营收入管理中面临着一定的风险和腐败问题。
要建立风险防控机制，加强对风险的识别、评估和控制。
反腐败工作也是至关重要的，要加强对公共交通从业人员的教育培训，规范行业行为，防止腐败事件的发生。
三、优化策略为了提升城市公共交通运营收入的管理水平，可以采取以下优化策略：1. 制定合理的票价政策合理的票价政策是吸引乘客、提升收入的基础。
在公交都市创建中实现“四化’’管理模式
在公交都市创建中实现“四化’’管理模式公交都市建设是城市发展的重要组成部分，也是推动城市交通发展的关键因素之一、为了提高城市的交通效率和居民的出行质量，建设一个高效、智能、便捷、绿色的公交都市是现代城市规划的目标之一、而要实现这一目标，需要采取一套科学的管理模式，即“四化”管理模式。
“四化”管理模式包括现代化、科技化、绿色化和人性化四个方面。
现代化管理是指利用现代管理理念和工具来提高公交系统的运营效率和服务质量。
例如，可以引入智能调度系统进行公交车的调度管理，实现车辆的合理调配和运行控制，从而提高公交线路的运行效率。
同时，可以建立完善的规章制度和绩效考核制度，增加公交司机和工作人员的激励机制，进一步提高整个公交系统的运营水平。
科技化管理是指利用先进的科技手段来提升公交系统的信息化和智能化水平。
例如，可以利用物联网技术对公交车辆进行实时监控和管理，实现车辆的远程监控和故障预警，从而避免因车辆故障带来的服务中断。
同时，可以引入智能支付系统，实现无现金支付和移动支付，提升公交支付的便捷性和安全性。
绿色化管理是指推动公交系统的绿色化发展，减少对环境的污染和对能源的消耗。
公交车辆更新换代是绿色化管理的重要一环，可以引入新能源公交车辆，减少尾气排放和碳排放。
同时，可以建设公交站点的绿化景观，提高居民搭乘公交的舒适度和环保意识。
人性化管理是指将居民的需求和权益放在首位，以提高居民出行的便捷性和满意度为目标。
例如，可以优化公交线路规划，增加短途巴士线路，满足居民的“最后一公里”出行需求。
同时，可以设置手机APP和公交出行指导服务，提供实时的公交信息和指导，方便居民出行的选择和乘车的体验。
要实现“四化”管理模式，需要政府、公交公司和居民的共同努力。
政府应制定相应的政策和规划，推动公交系统的发展和。
公交公司应加强对员工的培训和管理，提高员工的素质和服务水平。
居民应积极参与公交系统的建设和管理，提出合理的建议和意见。
浅谈城市公交TC模式的现状与发展
浅谈城市公交TC模式的现状与发展城市公交TC模式的现状主要表现在哪些方面？1. 城市公交TC模式的出现与发展随着城市公交行业的发展，城市公交TC模式也逐渐受到市民的关注。
城市公交TC模式是一种基于智能卡技术的公交支付方式，它将传统的公交票务管理与现代智能技术相结合，为乘客提供了更为快捷、安全、便捷的出行体验。
TC模式可以实现一卡通，乘客只需一张卡就可以在城市公交、地铁、有限的士等公共交通工具上进行支付，不需要频繁购票，大大节省了出行时间。
2. 服务覆盖面逐渐扩大目前，城市公交TC模式已经被广泛应用于许多城市的公交系统中，服务覆盖面逐渐扩大。
随着智能设备的普及，乘客可以通过手机APP或公交卡进行TC支付，方便快捷地完成乘车支付。
这种便利性受到了越来越多城市居民的欢迎，逐步在城市之间得到推广。
3. 安全性和便捷性较高与传统的纸质车票相比，城市公交TC模式具有较高的安全性和便捷性。
通过加密技术和身份验证，乘客的支付信息得到有效的保护，同时也减少了携带现金的风险。
TC模式还可以方便公交运营企业进行数据统计和分析，为公交线路的优化提供数据支持。
城市公交TC模式的发展还存在哪些问题与挑战？1. 技术普及仍需时间城市公交TC模式的发展需要依托于智能技术的支持，而在一些偏远地区或者老旧城区，智能设备的普及率并不高，这就造成了城市公交TC模式的推广受阻。
尤其是一些老年人和低收入群体，他们对于智能设备的依赖程度较低，更加习惯于使用现金支付或者纸质车票。
2. 数据管理与隐私保护城市公交TC模式涉及到大量的支付数据和乘客信息，对于数据管理与隐私保护提出了更高的要求。
公交运营企业需要建立健全的数据管理系统，并严格遵守相关的法律法规，保护乘客的隐私信息，维护支付安全。
3. 成本高昂建立和维护城市公交TC模式所需的投入较高，涉及到硬件设备更新、网络建设、数据管理等多方面的成本。
对于一些经济欠发达的地区或者小城市来说，可能承受不起这样的成本压力，对于TC模式的推广造成了一定的困难。
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场站管理方和公交运营企业各自对 场站管理和公交运营负责，有利于 提升各自的场站设施运营管理水平 以及公交运营服务水平，同时也为 潜在的市场进入者提供了公平竞争 的基础。
3.公交票价与补贴机制
• 公交票价的制定，基本出发点是在公交运营成本、物价水平、乘客的承
受能力和财政补贴能力之间得到平衡。
• 市区普通车一元，空调车两元。如果是郊区或者是乡镇上根据线路长短
• 对老年人、学生等弱势群体的公交补贴应在社会保障体系中进行，由劳 • 对换乘优惠的补贴可根据换乘刷卡的次数发放。
4.公交市场监督机制
健全有效的市场监督机制是保证公交企业按照竞争性招标合同，约定 规范有序经营，为公众提供安全经济、优质高效的公交服务的有力手段。 健全的市场监督机制包括以下几方面内容： （1） 合理、明确的监督内容
总结
公交管理是一项系统性的工作，涉及公交服务供给模式、公交场站建管模 式、公交票价与补贴机制、市场监督机制等各方面的要素，关系到政府、 社会、公交企业三方主体。本次探讨力求厘清各相关要素，理顺各方主体 之间的关系，以实现良好的公交管理。
谢谢大家！
构的测算结果直接向公交企业支付补贴金额，明确三方的责、权、利关 系。
市场监管不到位
（1）监管不到位：例如存在公交企业不按规定发车，而在高峰时间少发 车、低峰时间多发车，以降低成本的现象； 建议：建立与监督考核结果挂钩的市场 退出机制和用于公交服务竞争性招标的 （2） 监管机制不够公开透明：没有建立规范的信息公开与公众参与渠道， 历史考核结果数据库，增强市场监督对 缺乏公众对TC管理公司的监督； 公交企业的约束作用。 （3） 奖惩措施不合理：目前的奖惩措施与购买服务费用、补贴混为一体， 对公交企业的权利和义务划分不清楚。
管制争性招标是介于公共垄断和放松管制之间的公交服
务供给模式，它结合了放松管制中政府财政负担小和 竞争高效，以及公共垄断中体现社会公平和系统整合 性好的优点。
总成本 合约
净成本 合约
特许经 营
竞争招 标合约
运营公司与公交管理机构的关系
公交供给模式与政策目标的对应关系
模式。
佛山市公交场站建管模式
佛山市公交场站投资主体有政府、公交企业以及社会其他个 人或组织，公交场站权属根据投资主体不同也比较多样化。
佛山市公交票价与补贴机制
• 佛山市实行TC管理模式的区域公交单次票价为投币2元、刷卡1.4元、换
乘刷卡0.7元，对老年人实行免费或半价优惠。
• 建议：建议实行净成本合约，由公交企业收取票款，政府根据第三方机
佛山市公交供给模式变革与成效
• 20世纪90年代中期以前只有佛山市公共交通有限公司一家国有公交运营
企业承担公交运营。
• 1997年开始在公交运营领域推行市场化改造，采用类似放松管制的公交 • 服务供给模式。 • 到2007年底全市共有13家民营或股份制公交企业开展竞争性公交营运。 • 2008年开始，各个区根据自身的实际情况，引入了各自不尽相同的管理
公交管理模式探讨
搜集资料及汇总：曹志威 PPT制作：郭子钰 演讲：潘媛
公交管理相关要素
公交服务 供给模式
公交场站 建管模式
公交市场 监督机制
公交票价 与补贴机 制
1.公交服务供给模式
公共 垄断
公交服务 供给模式
放松 管制
竞争性 招标
• 公共垄断是指城市的公交服务主要由政府所有的公交
公司提供。
• 放松管制是指政府对公交领域解除市场准入和价格的
现状：
2公交场站建管模式
• 由财政资金投资建设的公交场站，建成后连同产权一并移交给公交行
主经营。
政主管部门，由公交行政主管部门委托场站公司对公交场站进行管理。
• 社会力量投资建设的公交场站按照谁投资谁受益的原则，由投资者自
管理模式：
• 企业自用自管模式：公交场站由公交运营企业建设或租用，并自
行管理。
• 航空港”模式：式以“一家管理、多家使用、站运分离”为实施
理念，管理者不再由某一用户单位承担，打破了传统管理中自己管 理、自己使用的局限。
各管理模式的特点
“航空港”模式
企业自用自管模式 无法实现资源共享，造成部分场站 资源过剩，而部分场站超负荷使用， 同时对潜在的公交运营企业进入市 场形成阻碍，不利于公交系统的整 合
实行阶梯型票价。
• 公交票价的制定过程应该如下：由独立的第三方机构对不同公交线路的
成本效益进行测算，在政府、公交企业、公众三方参与，充分考虑政府 财政补贴能力和公众承受能力的基础上制定票价，并经价格听证会通过 后实施；为了保证公交票价与社会物价水平相适应，还需要建立票价调 整机制，由公交管理部门或企业提出调价需求和申请调价的理由（如政 府财政负担能力下降或者公交服务成本上涨等），第三方机构经调研核 算确定调整后的公交票价，经价格听证会通过后进行票价调整。为了满 足乘客的多样化需求，增强公交服务对不同人群的吸引力，不同公交线 路可以根据服务标准的不同进行差别化定价。 动保障部门将补贴打入相应人群的公交卡中，既保障该群体的出行权利 又保证补贴用于公交出行。
（2） 独立的第三方监督机构
（3） 完善的评价考核体系 （4） 规范的信息公开与公众参与渠道 （5） 有效的奖惩措施
以佛山市为例进行分析
• 佛山市概况
佛山市位于广东省中南部的珠江三角洲腹地，东倚广州，南邻港澳，全境 总面积为38488km2，大致呈“人”字形。佛山是广东省第三大城市，交 通便利，与广州共享基础设施、交通网络等资源，实现产业联动和功能互 补，形成“广佛同城”和区域一体化的发展格局。