中国民航无损检测人员技术资格鉴定委员会
民用核安全设备无损检验人员资格管理规定(HAF602)
民用核安全设备无损检验人员资格管理规定(HAF602) 文章属性•【制定机关】国家环境保护总局(已撤销),国防科学技术工业委员会(已撤销) •【公布日期】2007.12.28•【文号】国家环境保护总局、国防科学技术工业委员会令第44号•【施行日期】2008.01.01•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】核与辐射安全管理正文国家环境保护总局、国防科学技术工业委员会令（第44号）根据《民用核安全设备监督管理条例》，特制定《民用核安全设备无损检验人员资格管理规定（HAF602）》。
现予公布，自2008年1月1日起施行。
1995年6月6日国家核安全局批准发布的《民用核承压设备无损检验人员培训、考核和取证管理办法（HAF602）》同时废止。
国家环境保护总局局长周生贤国防科学技术工业委员会主任张庆伟二○○七年十二月二十八日民用核安全设备无损检验人员资格管理规定（HAF602）目录第一章总则第二章机构及职责第三章等级划分和资格考核第四章资格核准、证书颁发与管理第五章监督检查第六章法律责任第七章附则第一章总则第一条为了加强对民用核安全设备无损检验人员的管理，保证民用核安全设备质量，根据《民用核安全设备监督管理条例》，制定本规定。
第二条本规定适用于民用核安全设备无损检验人员的考核和管理工作。
民用核安全设备无损检验方法包括超声、射线、磁粉、渗透、涡流、目视、泄漏检验等。
第三条从事民用核安全设备无损检验活动的人员，依据本规定参加考核并取得资格证书后，方可从事相应方法和级别的民用核安全设备无损检验活动。
第四条民用核安全设备无损检验人员由国务院核行业主管部门按照国务院核安全监管部门的规定统一组织考核，经国务院核安全监管部门核准，由国务院核行业主管部门颁发资格证书。
第二章机构及职责第五条国务院核安全监管部门负责核准民用核安全设备无损检验人员的资格，核准在国内从事无损检验活动的境外人员的资格，并组织对民用核安全设备无损检验人员及相关考核活动的监督检查。
发展中的民航无损检测(许万忠)1
发展中的民航无损检测许万忠（民航无损检测人员资格鉴定与认证委员会）摘要：民航无损检测的发展经历了36年的历程，由小到大，由弱到强，在航空器维修中越来越显示出其重要性。
民航无损检测前30年的发展状况已经在2005年“民航无损检测发展30周年暨NDT标准颁布实施10周年经验交流会”有文章介绍，本文主要介绍自2006年以来民航无损检测六年间的发展和变化。
关键词：民用航空；飞机维修；无损检测；发展Development of NDT in Civil Aviation AircraftXu Wan-Zhong（Qualification and Certification of Personnel for Nondestructive Testing Board of Civil Aviation）Abstract:With the development process for over 36 years, from small to large and from weak to strong, non-destructive testing in civil aviation have been taking a more and more important part in aviation maintenance. Its development status in the first 30 years were once presented in 2005 experience exchange meeting of the 10th anniversary of NDT standard issue and 30 years of NDT development in civil aviation, hereby this paper has mainly introduced developments and changes of non-destructive testing in civil aviation since 2006.Keywords : Civil aviation, Aircraft maintenance, Non-destructive testing, Development.1.过去工作的回顾（2006年民航无损检测经验交流会时的NDT概况）无损检测技术用于中国民航飞机维修检测最早始于1958年，主要用于大修工厂对分解后的零件进行检查。
中国航空工业集团公司 检测及焊接人员资格认证管理中心文件
性别
出生年 月
现有焊 接
技术级 别
现有文 化 程 度
年月
从事焊 接
连续工 龄
报考内容
技术级 焊接方法与材料组合代
别
号
试件型式 代号
备注
焊工技术考核委员会审查意见
车间（分厂）签字
主任委员（签章）
焊工技术考试记录
1.理论知识考试成绩
年月日 2.操作技术考试项目
项 目 序 号
焊接方法 与材料组
合代号
材料
2014 年航空工业系统从事产品焊接的手工熔焊焊工培训考核应严格按照 HB5299-96 执行。凡本系统内从事非航空产品焊接的手工熔焊焊工，必须获得航 空技术Ⅰ级及其以上合格证书，方可上岗操作，否则视为无证上岗。中航焊考 委会办证工作在当年 10 月 20 日前结束。各单位的资料报送工作应在 9 月底之 前完成。各单位全年的培训计划请填写附件 1，需盖单位公章或人力资源部公章， 邮寄或传真至 010-62496696，中航焊考委收。请务必写明报名单位联系人及联 系方式（邮政编码，通讯地址及联系人）。 三、焊工主考员培训班
年月日 年月日
注：请正反面打印，填写要求字迹清晰，填写完整。
附件 5
中航工业检测及焊接人员资格培训 /认证申请表
姓名 技术职称 从事专业 毕业学校
性别
教育程度
照
报考专业工龄
片
联系电话
首次认证 □ 是 □
其它技术资
否
格证书持有
情况 通讯地址 （含邮编）
电子邮箱 申请类型
□ 仅培训 □ 仅 认证
单位全称
焊工考试取证班，请有关单位选送焊工参加培训、考试。凡合格证到期的焊工， 应及时参加复试。请报考单位将报名表（附表 3 及附件 5））于 3 月 10 日前报秘 书处，具体安排另行通知。
航空航天无损检测认证部
航空航天无损检测认证部National Aerospace NDT Board程序文件Rules of Procedure2021年6月29日June 29, 2021NANDTB-CN-001General1.1 航空航天无损检测认证部，简称“认证部”（NANDTB-CN）。
The Board is called “National Aerosp ace NDT Board－China ( NANDTB-CN )“.1.2 认证部隶属于国防科技工业无损检测人员资格鉴定与认证委员会(DiNDT)，它是国防科工委（COSTIND）授权DiNDT建立的航空航天无损检测认证部。
The Board is affiliated with the Qualification and Certification Committee for NDT Personnel of Defense Industry (DiNDT). It is established by DiNDT under accreditation of Commission of Science Technology and Industry for National Defense (COSTIND).1.3 DiNDT秘书处，是认证部常设办事机构，负责其文件的发布及管理、资格鉴定日常工作。
The Secretariat of the Committee for DiNDT (Hereafter Secretariat) is the administrative body of the Board. The Secretariat is in charge of the qualification, publishes and controls the documentation approved by the Board and the routine of the Board.1.4 秘书处对认证部政策的执行受认证部的监督。
航空航天无损检测认证部(NANDTB-CN)
起止年月 Date(from and to)
毕业学校 University/College/School
专业 Major
检测方法 NDT Methods 持证情况
Current Certification
最高级别 证书有效期 Highest Level ex piration of current c ertific ati o n
发证机构 Qualification Agency
从事无损检测工作简历The Resume of NDT） 起止年月
Date(from and to)
工作单位ห้องสมุดไป่ตู้
Employer
无损检测方法
NDT Methods
工作单位意见： Employer Verification： 上述情况属实，同意以特别成员身份加入NANDTB-CN。
注：请提供身份证复印件和NDTⅢ级资格证明复印件。Note: Please provide A copy of ID card and copy of the NDT Ⅲ certification.
附件B：表NANDTB-CN-B002
航空航天无损检测认证部（NANDTB-CN）特别成员登记表
Registration form of Special member
姓名name： 职称Title： 职务Position： 电子信箱E-mail： 通信地址Address： 邮政编码Post Code： 传真Fax：
工作单位Employer（中英文名称）：
Write chinese name and english name
性别Gender： □ 男 Male 身份证号ID Card： 出生年月Date of Birth：
民航无损检测标准简介
民航无损检测标准简介民航NDT标准是为了满足国内外民航规章和管理要求制订的。
这些要求主要包含在CCAR/FAR121、135、145和43部。
为了落实这些规章，又颁发了很多规范和咨询通告，主要有：●ATA-2200的105规范《NDT方法的人员培训和资格鉴定指南》（适用于五种方法和热成像）。
●ATA-2200的107规范《目视检测人员培训和资格鉴定指南》。
●FAA咨询通告AC43-13-1B《飞机检查和修理可接受的方法、技术和规范》，其中第5章为“无损检测”，第2节为目视检查要求，第3节为5种NDT方法要求。
●AC65-31 A《无损检测人员的培训,资格及认证》（4/25/03）。
至2007年底，民航总局共颁布了无损检测方面的民用航空行业标准有：1.MH/T3001-2004 《航空器无损检测人员资格鉴定与认证》由于无损检测工作的正确性和有效性取决于检测人员的技术水平和能力。
因此，有必要制订统一的人员资格鉴定和认证标准，用来评定检测人员是否能胜任其职责，并颁发证书予以证明。
于2004年10月1日实施的MH/T3001-2004 《航空器无损检测人员资格鉴定与认证》，修改采用美国国家宇航标准NAS 410（2003年2月颁发）《无损检测人员资格鉴定与认证》（英文版），以代替MH/T3001-1995《航空器无损检测人员技术资格鉴定规则》。
该标准规定了在民用航空器制造、运行、维修和翻修行业中从事无损检测（NDT）工作的人员资格鉴定与认证的最低要求。
2004 年12月，美国FAA对民航标准MH/T3001-2004《航空器无损检测人员资格鉴定与认证》予以认可。
该标准适用于使用液体渗透检验 ( PT )、磁粉检验 ( MT )、涡流检验 ( ET )、超声检验 ( UT )和射线照相检验 ( RT )的NDT通用方法处理或评价验收材料、产品、零件、组件和分组件的人员；也适用于直接负责NDT技术的人员、NDT技术外部审核人员以及NDT技术培训人员。
航空装备无损检测技术现状及发展趋势
军方视角VISUAL ANGLE中国军转民54摘要：无损检测技术在航空装备的生产、制造、使用、维修、无损检验等领域中发挥着重要的作用。
为了使无损检验技术得到可持续发展，必须倡导新的检测观念和方法。
以健康监测、综合检测、数据整合、数字化、影像化、信息化等为代表的绿色无损检测技术，将成为今后有意义的检测技术。
关键词：航空装备；无损检测；现状0引言无损检测 (NDT)技术是一种具有低投入、高产出的典型工程应用技术。
它能够提高飞机、太空、发电站、船舶、汽车和建筑物的可靠性。
无损检测技术是一项应用非常广泛的技术，它与国家的重点项目建设密切相关，是我国目前急需解决的重大安全问题。
1航空装备无损检测工作的主要特点航空设备的无损试验存在着以下问题：①结构复杂，多数情况下，自动化装置并不能起到很好的效果。
②材料广泛。
包括铝合金、钛合金、高强度钢、复合材料等。
以复合材料为例，其失效现象较为独特，主要存在着分层、基体开裂、纤维断裂等缺陷，同时由于声学各向异性以及声波衰减系数较高，使得传统的超声波探测难以进行。
钛合金是非磁性材料，但为粗晶态，在超声波、涡流探测等方面均遇到了新问题。
③目标的复杂性。
无论是老式飞机，还是新机型，在许多场合下，其探测能力都较差，尤其是叶片、压气机盘、涡轮盘等部件，更是使检验工作十分困难。
④在某些特定部位、特殊区域和可能的故障探测方面，必须事先进行相关的研究。
由于缺乏有关数据，这一工作常常基于已有的试验经验进行大量的前期研究，因此其危险性很高。
2我国航空装备无损检测工作现状在国内，航空航天领域的研究已成为最普遍、最活跃的一个领域。
在进行航空设备无损检验时，必须坚持找到最合适、最有效的途径，不要盲目地走高、精、尖的路线，选择“对”的，不要盲目地去追求“贵”的！比如，在民航的无损检查中，视觉（包括通过仪器的目视）可以占据70%以上的无损伤检查，而可视化和常规检查则有超过90%。
当然，由于飞机的特殊和安全需要，目前最先进的探测技术（结构健康监测、脉冲涡流、激光、红外图像）已被广泛应用。
国内无损检测人员资格认证的现状与探讨
国内无损检测人员资格认证的现状与探讨李宏彬！崔松涛"耿亚鸽！（1.河南省锅炉压力容器安全检测研究院洛阳分院;2.洛阳伟诚工程检测有限公司）摘要介绍了国内开展无损检测人员资格认证工作、与国外无损检测认证体系合作的概况，并分析了我国目前无损检测人员资格认证中存在的问题，同时提出相应的改进意见。
关键词无损检测资格认证认证依据认证等级国外认证体系中图分类号TQ050.7文献标识码A文章编号0254-6094（2020）02-0143-05无损检测（Non-Destructive Testing,NDT）是工业发展必不可少的关键工序，无损检测技术水平在某种程度上反映了一个国家的工业发展水平,它对产品质量控制的重要性也日益凸显$无损检测质量控制中，“人”是重要因素，从业人员的资格认证也是一项重要工作。
我国自1981年开始无损检测人员的培训和考核工作，目前有多个行业和部门在开展该项资格认证工作，现在根据考办分离的原则,又形成了一批无损检测人员培训机构$但由于缺少有效的规范和统一的标准，资格证书在各行业间很难互通互认，致使我国在国际规范和认证制度的制定上话语权也较低$1我国无损检测人员资格认证现状目前，我国开展无损检测人员资格鉴定与认证的行业和机构有特种设备、机械、船级社、电力、铁道、水利水电、核工业、国防科技、航空工业、民航和冶金共计11个，其认证依据、发证机构和网站信息见表1$表1我国无损检测人员资格认证的行业和机构行业资格鉴定与认证依据发证机构证书有效期机构网站特种设备TSGE8001—2013《特种设备无损检测人员考核规则》⑴中国特种设备检验协会4年/机械GB/T9445—2015《无损检测人员资格鉴定与认证》-2.中国机械工程学会无损检测分会5年/船级社中国船级社《无损检测人员资格鉴定与认证规范》中国船级社无损检测人员资格认证委员会5年/ccswz/电力DL/T675—2014《电力行业无损检测人员资格考核规则》-3.电力行业电力锅炉压力容器安全监督管理委员会4年/铁道DB/T9445—2015《无损检测人员资格鉴定与认证》铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会5年/水利水电DB/T9445—2015《无损检测人员资格鉴定与认证》全国水利水电行业无损检测人员资格鉴定与认证委员会5年/核工业《民用核安全设备无损检验人员资格管理规定（HAF602）》和《民用核安全设备无损检验人员考核与资格鉴定管理办法》民用核安全设备无损检验人员资格鉴定委员会5年/作者简介:李宏彬（1966-），工程师，从事承压设备检验综合管理工作，lygjslihb@(续表1)行业资格鉴定与认证依据发证机构证书有效期机构网站国防科技GJB9712A—2008《无损检测人员资格鉴定与认证》⑷国防工业无损检测人员资格鉴定与认证委员会5年http: ///航空工业GB/T36439—2018《无损检测航空无损检测人员资格鉴定与认证)[5]中国航空工业集团公司检测及焊接人员资格认证管理中心5年http: ///民航MH/T3001—2012《航空器无损检测人员资格鉴定与认证)[6]中国机械工程学会无损检测分会民航无损检测人员资格认证委员会5年/冶金《冶金无损检测人员资格鉴定与认证规则》和GB/T9445—2015《无损检测人员资格鉴定与认证》中国金属学会冶金无损检测人员资格鉴定与认证委员会5年/1.1特种设备行业特种设备无损检测人员的考核和发证由“中国特种设备检验协会”负责，其工作依据为TSG Z8001—2013《特种设备无损检测人员考核规则》。
浅论机体维修中无损检查人员的培训和授权管理
浅论机体维修中无损检查人员的培训和授权管理唐浩铭【摘要】因其经济性和可靠性,无损检查在民航机体维修中扮演了非常重要的角色.本文从梳理A320机型的NTM和CAAC、FAA适航规章着手,探讨了无损检查人员的培训和授权管理,提出了一些建议,以期提高机体维修中无损检查的效率和质量.【期刊名称】《中国民航飞行学院学报》【年(卷),期】2013(024)005【总页数】2页(P42-43)【关键词】机体维修;无损检查;NTM;培训;授权【作者】唐浩铭【作者单位】国航工程技术分公司成都基地四川成都610201【正文语种】中文1 引言起飞、着陆、滑行，以及座舱增压，运行一定时间后，一些飞机部件便会出现疲劳损伤。
同时，雷击也可能导致飞机部件出现裂纹。
除此之外，潮湿的大气也会对飞机结构有所腐蚀。
一般情况下，疲劳损伤、裂纹和腐蚀都隐藏在表皮之下，肉眼难以察觉，若未及时发现并处理，则可能对飞行安全带来致命威胁。
因为可以在不损伤部件和材料的前提下检测到疲劳损伤、裂纹和腐蚀，其经济性和可靠性都较高，故无损检测在飞机维修中扮演了相当重要的角色。
但是，因为无损检测人员的管理并未纳入 CCAR-66《民用航空器维修人员执照管理规则》，以至于一些修理站对无损检测人员的培训和授权并不完善，在维修过程中出现职责不清，任务不明的情况。
据统计，在飞机维修中，超过80%的检查都涉及到目视检查，故本文从无损检测工作的特性出发，探讨无损检测人员的培训和授权管理，以A320机型为例，提出参考 NTM（Nondestructive Testing Manual，无损检测手册）执行特别详细目视检查的解决思路。
2 手册对无损检测工作的描述在AMM中，一般都只是概述参考NTM的某某章节执行特别详细检查，并不会具体展开NTM 的步骤。
如 A320机型 AMM TASK 53-11-00-210-026-A，在涉及无损检测工作中，概述为“Do a special detailed inspection of the internal side of the upper attachment (3 positions) of the windshield side post atFR4 (left and right sides)(Ref. NTM 531135).”只谈到参考NTM的531135，并未具体描述采用哪种无损检测方法。
航空器无损检测人员资格证书
航空器无损检测人员资格证书摘要：一、航空器无损检测概述二、无损检测人员资格证书的重要性三、无损检测人员资格证书的获取途径四、无损检测人员资格证书考试的内容和形式五、无损检测人员资格证书的应用领域六、无损检测行业的发展趋势正文：一、航空器无损检测概述航空器无损检测是指在航空器制造、维修和运行过程中，采用各种无损检测技术对航空器结构、材料和零部件进行检查，以判断其是否存在缺陷、裂纹等潜在安全隐患。
无损检测技术主要包括超声波检测、磁粉检测、渗透检测、涡流检测等。
二、无损检测人员资格证书的重要性无损检测人员资格证书是证明无损检测人员具备专业能力和技能的权威证书。
获得无损检测人员资格证书的人员，表明其掌握了无损检测的基本原理、方法和技术，能够独立进行无损检测工作。
在航空器制造、维修和运行过程中，无损检测人员需要具备扎实的专业知识和技能，以确保航空器的安全性能。
三、无损检测人员资格证书的获取途径无损检测人员资格证书由中国民航局颁发。
有意从事无损检测工作的人员，可以通过以下途径获取资格证书：1.参加无损检测培训课程，学习无损检测的基本原理、方法和技术；2.参加无损检测资格考试，考试内容包括无损检测基本知识、实际操作技能等；3.考试合格后，向中国民航局申请颁发无损检测人员资格证书。
四、无损检测人员资格证书考试的内容和形式无损检测人员资格证书考试分为理论考试和实际操作考试两部分。
1.理论考试：主要测试无损检测人员对基本原理、方法和技术的掌握程度，包括选择题、填空题、简答题等。
2.实际操作考试：主要测试无损检测人员的实际操作技能，如超声波检测、磁粉检测等。
五、无损检测人员资格证书的应用领域无损检测人员资格证书广泛应用于航空、航天、电力、石油、化工、冶金等行业。
在这些行业中，无损检测人员需要具备相应的专业知识和技能，以确保产品质量和安全性能。
六、无损检测行业的发展趋势随着科技的发展和工业需求的不断提高，无损检测行业呈现出以下发展趋势：1.技术不断创新：无损检测技术不断发展和完善，如超声波检测、磁粉检测、渗透检测等。
民航无损民航NDT委员及专家名单
民航NDT委员及专家名单口诀民航探伤虽“年轻”，许秘书长费苦心，毕身心血全注倾，建功立业育精英。
五任委员要分清，首届专家铭记心：探伤始祖两“老丁”，“克美”“永新”得分清；“学民”“进明”是同姓，新旧古都乃其营；“董务”“刘兆”亦同名，双“江”护城“回疆”平；“有传”“建华”“麻将精”，南拳北腿互输赢；局方精英座上宾，常总民航安技心，吴坚浦东审定心，淑贤华北大名鼎；郑勇小虎杨健英，时运不敌付杭君；张循俊恒宫兆斌，深得师传“担”不轻；厦航张晓黄毅斌，委员专家要分清，施主忠良雷厉行，强将手下尽弱兵；光浩景海与郭平，探伤精英不常青；陈江明与孟铁军，长安“双雄”早驰名；荆楚“双星”“四目”明，杨洁专家“探伤精”，海涛劳模“孔探星”，保驾护航省黄金；悲催深航苦呻吟，首届委员晏荣明，昔日流星不再明，后起之秀范海青，孔探专家仅单频；雷跃金波胡良进，洋照再多等于零，雄心勃勃取“洋经”，专家“入常”遥无影。
此行风险不为零，待遇地位遭欺凌，空间太小难转型，趁早弃暗转投明，个人家庭皆双赢。
民航无损检测人员资格鉴定与认证委员会专家名单中国民航无损检测人员资格鉴定与认证委员会（简称“NDT委员会”）第五届委员会圆满完成了本届委员会的工作，现任期已满。
为了继续加强无损检测工作的管理，不断提高航空器无损检测水平，满足民航发展的需要，适航司于2014年3月18日在南宁召开了换届会议，推荐了第六届民航NDT委员会委员人选，经征求有关单位意见，决定聘任下列人员组成中国民航第六届无损检测人员资格鉴定与认证委员会并批准其分工：主任委员：刘晓杰民航局适航司副主任委员：张军国航工程技术分公司成都飞机维修基地秘书长：付杭君国航工程技术分公司成都飞机维修基地副秘书长：许万忠顾问：陈伦国航工程技术分公司成都飞机维修基地委员：徐东毅(民航西南管理局)、廖灵洪、王学民、潘建华（北京飞机维修工程有限公司）、聂有传（广州飞机维修工程有限公司）、丁永新（南航沈阳飞机维修基地）、刘兆江（南航新疆飞机维修基地）、李光浩（东航工程技术公司）、陈江明（东航工程技术公司西安维修基地）、张晓（厦门航空公司）、雷跃（厦门太古飞机工程有限公司）。
关于印发航天无损检测人员资格鉴定与认证管理
关于印发航天无损检测人员资格鉴定与认证管理下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!关于印发航天无损检测人员资格鉴定与认证管理航天无损检测是保障航天器件和设备完好性的关键环节，而无损检测人员的资格鉴定与认证则是保证检测工作准确性和可靠性的重要保障。
中国航空工业集团公司 检测及焊接人员资格认证管理中心文件
航空认证„2014‟01 号
2014 年航空工业焊接人员资格鉴定与认证工作通知
各有关企事业单位： 根据“中国航空工业集团公司检测及焊接人员资格认证管理中心”和“中国
航空工业焊工技术考核委员会”2014 年度工作计划，现将焊工培训考核工作的 有关事项通知如下： 一、组织机构
法的证书，则需交 2 张照片，以此类推）； （3）申请办证人员身份证号码汇总表； （4）加盖本单位焊考委公章的焊工技术考试结果汇总表（见 HB5299-96，
第 33，34 页）； （5）焊工技术考试结果汇总表以及申请办证人员身份证号码汇总表的电子
版本，请通过金航网发给中航 621 所 23 室张文扬、马文利（中航焊考委）。 2．办理焊工免试证书的相关规定 （1）证书为中心颁发的“中国航空工业集团公司检测及焊接人员技术资格
电子束及激光焊 接
附表 3 3 级焊工考试取证统计表 姓 名 报考焊接方法与材料组合代号 初试/复试
通讯处及联系电 话
单位章：
年月日
附件 2
焊工技术考试登记表
证号
工厂、车间 焊工姓名
填表日期
年月日
姓名
现从事的 焊接方法
从事焊 接工作 简历
考试项目 序号
1 2 3 4 5 6 单位意见
焊工技术考试报考申请表
四、全行业理论知识统考 2014 年 5 月 20 日进行全行业 1、2 级焊工理论考试，请报考单位将参考焊
工人数(附表 2)报秘书处，报名截止日期为 3 月 10 日，具体安排另行通知。
五、电子束及激光焊接操作人员资格鉴定与认证试点 2014 年 5 月 27 日～6 月 2 日进行电子束及激光焊接操作人员资格鉴定与认
民用航空器目视检测的现状
民用航空器目视检测的现状学员四队王怀国 01652015005[导读]摘要：航空器目视检测是民用航空器无损检测领域中应用最早、使用最广泛的一种无损检测方法。
本文主要介绍了民用航空器间接目视检测（孔探）开展的现状和行业特点以及作为新的专业认证方法开始在民航系统实施的情况。
关键词：无损检测目视检测孔探资格鉴定与认证一、前言目视检测(visual testing 简称VT)是通过人的眼睛或眼睛与各种简易放大或辅助延伸工具相结合，对工件表面进行观察的检测方法。
根据检测人员眼睛到被检测物体的光学路径是否中断，目视检测分为直接目视检测和间接目视检测。
直接目视检测（direct visual testing）指检测人员眼睛到被检测物体的光学路径无中断，检测时眼睛与检测面的距离不大于60 cm（25 in），且与检测面的角度不低于30º；间接目视检测（remote visual testing）是借助刚性内窥镜和柔性内窥镜等专用器具，或使用摄影、视频和遥控技术，实现检测人员眼睛到被检测物体的光学路径中断的目视检测。
目视检测是民用航空器无损检测领域中应用最早、使用最广泛的一种无损检测方法，在航空器使用和维修活动中，无时无刻不用到我们的肉眼去观察识别各种信号、特征和异常情况。
虽然在航空器检测中已经拥有了诸如磁粉、渗透、涡流、超声、射线以及红外热成像等多种无损检测方法，然而航空器的无损检测工作仍有80%要借助目视检测完成。
尤其在动力装置检查中，普遍采用内窥镜检测技术对发动机进行检查和监控。
内窥镜检测技术在业内俗称孔探二、民航目视检测的现状民用航空器的动力装置目前主要有涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机，这两类发动机都是由压气机、燃烧室和涡轮三个核心部件以及进气装置、涵道、风扇/螺旋桨及其他附属部件组成的。
核心机包括高压压气机、燃烧室和高压涡轮三个部件，它们都包含热部件，工作条件极端恶劣，载荷大、温度高、损伤率高，最易发生结构损伤。
ndt检测的概率和置信度研究-中国民航无损检测人员资格鉴定与
NDT检测的概率和置信度研究民航总局航空安全技术中心高级工程师常士基按损伤容限设计的飞机结构，要求结构中存在的裂纹在扩展到临界长度之前必须能够100%被检查出来并予以修复。
这样，就引起人们对检测的概率和置信度的研究。
实际上，对大于某一尺寸的初始可检裂纹，没有哪一种检测方法能够百分百地做到被检出。
但是，必须要保证在所有裂纹中有一定百分数的裂纹能够被检出。
在这方面，国外进行过大量研究。
经过深入分析后，专家们认为：实际裂纹检测概率与所使用的检查方法、人员技术水平和工作态度，被检工件几何形状和材料，裂纹尺寸、位置、和方向，检测操作的环境等因素有密切的关系。
如果仅考虑裂纹长度，忽略其他因素，会导致NDT 检测的不确定性。
为了定量这种不确定性，可以使用定长裂纹检出概率（POD）来表示。
对于给定长度的所有裂纹检出概率（POD）可定义为：具有代表性的操作人员在某一确定的环境下，对结构元件总体使用NDT技术可以检测到裂纹的比率。
也就是说，某种无损检测方法的裂纹检出概率，是在给定环境条件下，由熟练的NDI 检验人员对结构件定长裂纹进行检验时，所能检测出的裂纹的比例来估算的。
因此，评估一种NDI技术的能力，要求用一个严格控制的试验来验证，并对所有数据进行可靠的统计分析。
美国军用规范MIL-A-83444规定，在缓慢裂纹扩展的结构中，采用多么小的初始裂纹尺寸，要由制造商确定。
此时，必须有95%置信水平，用制造商给出的NDI技术，对给定小尺寸的所有裂纹，至少有90%的被检出。
也就是说，对于损伤容限设计构件，在初始可检裂纹长度时，使用NDI技术应达到在95%置信水平上（CL）有90%的检出概率（POD），通常用POD/CL即90/95表示。
使用POD/CL的计算结果，有很大分散度。
要达到在95%置信水平上有90%的检出概率要求，不是匀易的事情。
经过分析计算表明，在一项试验验证过程中，至少有29个裂纹件并且全部被检测出来；或者，有46个裂纹件并且有45个被检测出来…，才能达到在95%置信水平上（CL）有90%的检出概率（POD）要求。
无损检测在航空维修中的应用研究
无损检测在航空维修中的应用研究沈阳远大压缩机有限公司辽宁省沈阳市 110027摘要：随着科学技术不断创新，现代无损检测技术广泛的应用。
无损检测技术不仅可以有效地检测各种有问题的航空设备部件，而且可以对飞行设备及其相关的服役时间进行详细的检测。
无损检测技术在我国民航航空维修中应用的相对较晚，但是伴随着近年来我国各航空公司不断强化航空维修工作，开始逐渐得到重视，并成立了相应的航空无损检测监测委员会，及时制定出相关的无损检测标准，对无损检测人员的相关资质进行鉴定，设置相关的规范来保障无损检测在航空维修工作中得以应用。
同时，无损检测技术也以其自身的可靠性以及有效性得到各大航空公司的认同。
关键词：无损检测；航空维修；应用引言我国航空市场的竞争日渐激烈，而且呈现出动态的竞争模式，相关市场的不确定性与复杂性，导致我国所有的航空公司必须要面对诸多挑战。
当前我国航空公司的航空维修水平越来越高，关于维修航空航空的具体制度也逐步得到确立，但是在维修过程中，仍旧需要人们进行控制，从而有效推动我国航空航空的质量发展。
1控制航空航空维修过程的意义1.1能够有效保障航空航空维修的质量全程监管和控制航空航空的维修过程，能够保证维修质量，以及航空航空在使用过程中的安全系数，防止危害人们生命财产安全的意外事故出现。
前期准备阶段的生产计划，生产过程中对于零部件的安装、拆卸等操作的控制，后期对航空航空的养护工作，就是航空航空的维修内容。
控制整体维修流程，不仅能够控制所有的操作技术，还能够及时有效地监管所有工作人员的工作情况，保证所有工作在合理的操作范围内进行，同时也可以及时发现不合理的操作，真正做到“防患于未然”。
1.2能够有效降低航空航空维修的成本对航空航空的维修过程进行全程控制，能够有效避免维修过程中可能出现的资源浪费现象。
航空航空自身存在特殊性，因此，维修的过程必定会十分复杂，相关维修人员必须专业技术过硬，而且保持十分严谨的维修态度，不可以马虎大意。
飞机维修中的无损检测技术
涡流1.使用最广泛,便于现场检测2.对工件表面要求不高1.受工件形状影响大2.检测效率低3.对缺陷显示不直观,难于定性和定量4.只能检测表面和近表面缺陷适用于表面和近表面缺陷检测
4、随着先进无损检测技术的应用，如声发射实时监控等，维修工作将发生根本性转变，由定时维修向视情和可靠性维修方向发展，通过监测、监控飞机结构及零部件的工作状态，根据具体情况作必要的预防性维修，这就需要有适当、有效的检测手段。NDT手段的加强、工艺的不断改进,从目前的损伤定位向损伤定性和定量及可靠性评定方向发展，这是完全有可能实现的。可以说NDT是革新航空维修方式的技术关键
总之，我公司无损检测的发展是卓有成效的。只要无损检测人员保持高度的责任心，不断学习专业业务知识，拓宽视野，无损检测的工作肯定会更上一层楼；如果公司注重提高无损检测人员业务素质，适时补充先进的无损检测设备，建立完善的无损检测管理体系，无损检测专业必将为飞机维修提供更坚实的可靠性。
②磁粉探伤ห้องสมุดไป่ตู้于检查铁磁性材料零部件的表面和近表面缺陷，例如检查起落架零部件、轮毂连接螺栓、发动机吊点螺栓、焊接件等。
③渗透探伤用于检查非松孔性材料零部件表面开口缺陷。渗透探伤由于设备简单、灵敏度高等优点应用很广泛。尤其在结构修理中，例如前几年客梯车不慎与飞机客舱门撞击，我们利用渗透探伤精确检测出了撞击引发裂纹的长度、方向，这既可以指明修理的方向，而且保证了修理的质量。
本文旨在阐述机务维修中无损检测技术的大致框架，及其在飞机维修中的应用、作用及发展，希望在实际应用中对飞机维修各部门有一定的借鉴价值。
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中国民航无损检测人员资格鉴定与认证委员会※※※※※※※※※※※※※※编号：NDT200503
※※※NDT资格鉴定文件※※
※
颁发日期：2005年4月6日
※※※※※※※※※※※※※※
标题:征文通知
国际、南方、东方集团航空公司机务工程部，北京、广州飞机维修工程有限公司，海南航空集团公司，民航飞行学院机务处，厦门、山东太古飞机工程有限公司，深圳、厦门、四川、上海、山东、飞龙航空公司，
各有关单位：
随着民用航空器维修事业的快速发展，无损检测技术越来越广泛地应用到维修的各个方面。
2005年正值民航无损检测技术应用30周年，为了提高无损检测人员技术水平，促进民航无损检测技术进步，提高航空器维修质量，保证飞行安全。
拟在今年适当时间举办民航无损检测技术交流会，希望各单位从事航空器无损检测的技术人员、操作人员和管理人员踊跃投稿，具体要求如下：
1.稿件内容：无损检测技术在航空器维修中的应用研究，航空器及其零部件无损检测经验，国内外新标准、新技术、新设备在航空器检测中的应用，航空器无损检测中的疑难问题探讨，无损检测质量控制和管理等。
2.稿件用A4纸打印，宋体，小四号字体。
3.稿件文本和软盘于9月30日前寄到民航NDT委员会秘书处，或者发电子邮件。
秘书处地址：成都双流机场国航工程技术分公司成都维修基地无损检测中心
联系电话：（028）85721322、（028）85721328
传真：（028）85721321 e-mail:caacndt@
联系人：熊德琼
民航无损检测人员资格鉴定与认证委员会
注：请各集团航空公司将本通知转告所属各分公司。
报：总局飞标司抄送：各管理局适航处。