发电机控制系统调试
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
油路进空气；
回油堵塞；
MPU测速磁头坏或接线松脱；
电子执行器卡死；
调速板坏。
黑烟大
调速板未设定好；
柴油机故障。
三、直流控制系统
目前我们采用较多的是深海公司（DEERPSEA）的直流控制系统，运用较多的有501K、503F、520、550、560、5110、5220等控制器。
1．马达不能转动
电池不够电。
AVR板损坏（或AVR上保险烧坏）；
PMG输出线短路、断路；
检测电压线路短路或断路；
励磁机接线短路或断路；
励磁机没有剩磁；
浪涌电压抑制器短路。
b、发电机电压不稳或电压太高/太低：
发电机频率低或频率不稳；
发电机的电压整定太低或太高；
发电机低频保护点设定太高；
PMG故障及PMG输入不正确，PMG输出线接触不良；
2、空载调试：
起动发电机组：调节频率到50Hz/60Hz；调节电压到390VAC/380VAC；调节GAC18M672，15-23间电压在5.02VDC，检查每台机组的相序是否一致。
以上工作完成后，首先手动送一台机组，然后将同步选择开关选在待并机组位上，打开同步表，将待并机组的手动/自动选择掣打在自动位，发电机将自动跟踪上网。
并机时电压调节：
安装并机CT。HC4、HC5、HC6根据机组大小而定，接于调压S1、S2（注：若接反负荷时电压会高于空载电压），将电压降（droop）调在相同位置，调节空机电压一致，带负载调节电压降使电流输出平衡，调节电压降后，空载电压可能会改变，这时需要再调节空载电压，然后带负载调压电压，直到空载电压及电压降调到满意为止。
GAC调速板有ESD5111、ESD5220等几种型号，接线方式及原理大致相同。
Speed：用作速度设定；
Stability：用来调节稳定性；
GAIN：用来调节反应快慢；
Droop：用来调节转速降（K、L必须短接才能实现此功能）
idle：用来调节怠速速度设定（G、M必须短接才能实现此功能）
GAC调速器初始调节
C/K=0.62×（Q×1000/3U×K）
Q每步投切的电容容量（KVAR）
2、电球部件及相关参数
1）永磁机定子及转子（仅限斯坦福及马拉Fra Baidu bibliotek电球）
定子线圈阻值在2-6Ω之间，线圈对地绝缘，转子为永久磁铁固定在主轴上。永磁机产生130-180VAC100HZ（马拉松电球永磁机电压较斯坦福低）
2）励磁机
定子绕阻一般为单线圈。直流阻值在10-30Ω之间，线圈对地绝缘转子为三相线圈，输出三相到整流二极管，二极管对于马拉松及斯坦福来说，分为三正三负。
起动机组，调节“speed”电位器到额定转速（50Hz），顺时针调节“GAIN”电位器直到机组震动，然后回调到不震，再逆时针调节1/8圈。接着顺时针调节“STABILITY”电位器，直到机组震动，再逆时针调回到不震，再多回调1/8圈，即调节完毕。若负载仍震动，将“GAIN”再稍调小到不震。
GAC调速板与分配器的连接简图：
电压检测输入接线短路、断路或接触不良；
发电机负载太大；
发电机负载带有电容性负荷；
励磁机接线松脱、接地，以及励磁机线圈损坏；
二极管不良；
调压板上接地不好；
AVR损坏。
二、调速系统
目前柴油机调速系统以康明斯PT泵供油系统和柏琼斯高压泵供油系统为代表，比较常用的调速系统有EFC调速板及ACT电子执行器、GAC调速板及电子执行器、BARBERCOLMAN调速板及电子执行器（接线与EFC同），ACT电子执行器直流电阻约8Ω，GAC电子执行器直流电阻约6Ω，BARBERCOLMAN执行器直流电阻约2Ω，空载时电子调速板输出到的执行器的电压约6-8VDC。
DVR的调节：
取出5A保险丝，连接电源输出及PMG输出线；
起动发电机组到额定转速，调压板将做自检测并进入关断形式。
使用选择按钮（select）一步步通过每个调整，通过按“UP”（上）、“DOWN”（下），获得所需要的发光二极管指示灯的水平。
调完之后，停发电机，连接其它接线，再起动发电机就可对调压器进行最终调整。
4、并机柜常用故障
1）没有电压降
并机CT线接反；
AVR板坏；
负荷有电容性负载；
2）功率分配不平衡
功率分配未设定好；
空载频率不一致；
柴油机油路故障；
并机控制线松脱；
屏蔽线接地不好；
BKR继电器故障或并机线接反；
调速板坏；
负荷分配器或接口板故障；
负极未接地，接地不良；
功率分配器输出不正常；
调速电位器线松。
5）英泰电球：YTW系列无刷同步发电机组，AVR采用SE350、APR63-5、SE100、SE250、APR125-5连接方式大致相同，若并机使用可用SX440替代。
6）TWG系列无刷同步发电机组
7）发电机调压系统常用故障：
a、没电压输出：
PMG损坏；
二极管击穿；
励磁机定子，转子损坏；
主电球损坏；
3）电流分配不平衡
并机CT线接反或断/短路；
调压板电压降未调好；
调压电位器故障或线松脱；
调压系统故障（包括励磁机、永磁机、二极管、电球故障）
五、电容补偿及调试
1、由于生产及用电单位有大量马达等感性负荷，因此功率因素大都不高，这样电网发电的效率就很低，因此就需要进行无功补偿：无功能补偿同时可以减少线损、提高电压、减少发电机铜损及铁损，无功补偿大多大多采用并联电容器，目前采用较多的是ABB、RVC自动补偿器，在补偿器背面有接线图。
注：
选择粗调时，每按一下UP/DOWN就会改变6VAC，选择细调时，每按一下UP/DOWN就会改变±0.5VAC
当按Select选择调整项目时，该项会有二极管灯缓慢闪烁，即表示可以调节该项数字水平。
如果调整后一分钟不操作，调压器会储存当前调整值，如果调整调压器储存前断开调压器电源，当前调整水平会消失。
2）马拉松电球
马拉松电球使用DVR2000、DVR2000E、SE350、APR125-5、SE100等调压板。
注： SE350、DVR350、APR125-5 6、7端子为外调压接线，一般短接起来。
COM与50、60短接根据电球的频率而定。
APR125-5 CB－、CB＋一般短接。
AP125-5、AVR350、SE350可以并机，但效果不好，若需要并机可用SX440代替。
并车调节：连接并车CT到调压板上的S1、S2（接反，负荷时电压会上升），外接调压电位器设置在中间位置，起动机组，调节空载电压一致，带负载调节P1电位器控制电流输出平衡。
4）三波电球（SB）
三波电球配AVR-1、AVR-2、DTW5系列调压板
S1置于1为自动调压状态，单机运行时，可不加电抗器及并机CT，并机互感器极性接反时，负载时电压会上升，可变电阻R2调节电压降，可变电阻R1可调节输出电压，AVR1-1W为调压电位器，W2为稳定性调节，首次调节时，若电压出现不稳现象W2可使电压稳定，W3为电压降调节。
2、ABB、RVC自动补偿器的调试方法：接线电源：按“MODE”按钮，直到出现“AUTO SET”，同时压按 和 按钮，显示上“AU”会闪烁，表示RVC完成设定，此过程会有电容投切。按“MODE”至“MAN SET-DELAY”设定投切延时时间，至此全部设定完成按“MODE”到“AUTO”出现即可自动工作。注：C/K、PHAUSE、OUTPUT、SEQUENCE也可手动设定，C/K计算公式：
3）主定子与主转子
主定子绝缘＞5MΩ，主转子＞2MΩ
电阻值主定子＜0.1Ω，主转子1.0-2.0Ω
如主电球绝缘过低，需除尘、去潮等保养，如硅钢片发生击穿、烧熔现象，建议电球予以报废。
3、AVR
1）斯坦福电球使用MX321、MX341调压板（带永磁机）和SX440调压板（不带PMG）
说明：1、2为外接调压电位器，超过5米远时必须用网线连接，8、7、6（对应U、V、W）为发电机主电半压输出，K1、K2连接励磁保险，若无励磁保险则可短接使用。
3、负载调试：
分别将每台机组带30-50%负载，调节每台机组在同样负载下的电压一致，有些调压板在调节电压降后空机电压会改变，这就需要重调空机电压，再带负荷调节电压降反复直到空载电压及负载电压达到期望值。
注：不同调压板负荷曲线不同，一般是在客户经常使用的负荷下调节电压降一致。
将机组并网带负荷，检查功率、电流匹配，功率分配不均可调节分配器上负荷分配电位器调节功率平衡，若并机输出平衡，再加大负荷，调整并机输出平衡。
3、调速系统常用故障
频率不稳：
油路密封不严进了空气；
电子执行器轴承不良或传动拉杆不灵活；
电子执行器接线松脱；
测速磁头接线头松脱；
调速板增益太小；
地线上有干扰，调速板坏；
柴油机故障。
频率不起：
调速板设定不当；
电子执行器线断或电子执行器坏；
MPU断线或损坏；
油路不通或燃油阀坏；
柴油泵损坏；
调速板坏。
超速：
电子盒直流供电电源接触不良，保险烧。
油压传感器接地不良。
油压传感器接线不良。
电子盒上接地不好。
磁力起动器坏。
起动马达坏。
曲轴抱死。
2.起动后低油压运行
油压开关，传感器坏。
油压传感器线松。
传感器与电子盒不相兼容。
油路故障。
机油格脏等机油路故障引起油压低。
大瓦等柴油机其它部件故障引起油压低。
3.水温不正常或高水温
调速板与负荷分配器GAC及BARBERCOLMAN的连接。
注：所有的信号线要用屏蔽网线，网线一头要接地，EFC-11为工作接地，LSM672、EAM100、EFC要有共同的地，LSM672负荷分配调节电位器，顺时针调大，负荷降低，逆时针调小，负荷升高，调试并机之前要将电位器调在中间位置。
2、GAC调速板
1、EFC调速板
MPU为测速磁头，直流阻值在50-300Ω之间，其感应电压＞1.5VAC，调速板才能正常工作，其安装方式：顺时针旋到底，然后退回3/4转-1转，然后将螺丝固定；
“idle”为怠速调节电位器，当调速板7脚和10脚短接，调速板处于怠速工作方式；“RUN”或“speed”为速度调节电位器，用来设定发电机转速，“gain”增益设定反应时间的快或慢，增大会使频率稳定，但是过大会引起机身震动，“droop”调节转速降，调大负载时转速下降会大，上面4个电位器顺时针调大，逆时针调小，A、B短接可以减小增益。
P1：电压降；P2：电压；P3：稳定性；P4：低频保护；P5：励磁限流值；
ST4：外接1kΩ调压电位器或短接； S1、S2并机取样CT，二次侧1A；
初始调节： 将P2（VOLT）逆时针调到最小，稳定性P3设中间位置，低频保护P4顺时针最大，电压降P1设置中间位，励磁保护P5设逆时针最小； 起动发电机组到48Hz，调节P2到额定电压，逆时针调P4，直到电压出现明显下降（约15%），重新调节转速到额定转速50Hz。
DVR2000E的并机说明：
并机取样CT采用机身上仪表用的互感器，接入CTB1、CTB2、DVR2000E与DVR2000 CT接线相反，CT接反会引起负载电压会升高。
并机时，先调节空载电压一致，然后带负载调压电压降（Droop）使并机机组电压降相同，输出电流则就平衡。
3）利莱森玛电球
利莱森玛电球使用R448及R449调压板
发电机电气控制系统、调压系统、调速系统
一、调压系统
目前市场上电球主要有：英国（STAMFORD）、法国利莱森玛（LEROY-SOMER）、美国马拉松（MARATHON）、清华泰豪三波（SANBO）、英泰YTM电球。
1、电球主要工作原理（以斯坦福为例）
发电机工作时，引擎驱动发电机旋转，调压板由PMG（永磁机供给电源），AVR输出直流励磁给后机引机定子X、XX、定子产生磁场在转动的线圈（励磁机转子）中产生电流，经过桥式整流到主转子，主转子产生旋转磁场切割主定子，主定子产生三相交流电压，电压大小由AVR控制，AVR通过比较感应主电球输出电压的半压，即380V/2，控制X.XX的励磁输出,从而控制主定子输出电压。
水温传感器故障及接线不良。
传感器与电子盒不相兼容。
水箱，风扇，皮带故障引起高水温。
发电房通风不良。
水泵坏。
E:\deepsea控制器555及560\501ksm-c.doc
四、并机柜调试
并机总的原则：电压一致、频率一致、相序一致。
1、并机前的准备工作：
连接发电机到并机柜输出大线，检查相序必须一致，安装发电机到并机柜控制线，检查发电机地线有未接好，所有发电机组必须有单独的接地，并连接在一起，安装发电机并机CT，W相（马拉松电球安在T2相，用本机CT），调定AVR电压降的初始设定，调定负荷分配器的初始设定；调定调速板的初始设定，将调速电位器及调压电位器设定到中间位置。
回油堵塞；
MPU测速磁头坏或接线松脱；
电子执行器卡死；
调速板坏。
黑烟大
调速板未设定好；
柴油机故障。
三、直流控制系统
目前我们采用较多的是深海公司（DEERPSEA）的直流控制系统，运用较多的有501K、503F、520、550、560、5110、5220等控制器。
1．马达不能转动
电池不够电。
AVR板损坏（或AVR上保险烧坏）；
PMG输出线短路、断路；
检测电压线路短路或断路；
励磁机接线短路或断路；
励磁机没有剩磁；
浪涌电压抑制器短路。
b、发电机电压不稳或电压太高/太低：
发电机频率低或频率不稳；
发电机的电压整定太低或太高；
发电机低频保护点设定太高；
PMG故障及PMG输入不正确，PMG输出线接触不良；
2、空载调试：
起动发电机组：调节频率到50Hz/60Hz；调节电压到390VAC/380VAC；调节GAC18M672，15-23间电压在5.02VDC，检查每台机组的相序是否一致。
以上工作完成后，首先手动送一台机组，然后将同步选择开关选在待并机组位上，打开同步表，将待并机组的手动/自动选择掣打在自动位，发电机将自动跟踪上网。
并机时电压调节：
安装并机CT。HC4、HC5、HC6根据机组大小而定，接于调压S1、S2（注：若接反负荷时电压会高于空载电压），将电压降（droop）调在相同位置，调节空机电压一致，带负载调节电压降使电流输出平衡，调节电压降后，空载电压可能会改变，这时需要再调节空载电压，然后带负载调压电压，直到空载电压及电压降调到满意为止。
GAC调速板有ESD5111、ESD5220等几种型号，接线方式及原理大致相同。
Speed：用作速度设定；
Stability：用来调节稳定性；
GAIN：用来调节反应快慢；
Droop：用来调节转速降（K、L必须短接才能实现此功能）
idle：用来调节怠速速度设定（G、M必须短接才能实现此功能）
GAC调速器初始调节
C/K=0.62×（Q×1000/3U×K）
Q每步投切的电容容量（KVAR）
2、电球部件及相关参数
1）永磁机定子及转子（仅限斯坦福及马拉Fra Baidu bibliotek电球）
定子线圈阻值在2-6Ω之间，线圈对地绝缘，转子为永久磁铁固定在主轴上。永磁机产生130-180VAC100HZ（马拉松电球永磁机电压较斯坦福低）
2）励磁机
定子绕阻一般为单线圈。直流阻值在10-30Ω之间，线圈对地绝缘转子为三相线圈，输出三相到整流二极管，二极管对于马拉松及斯坦福来说，分为三正三负。
起动机组，调节“speed”电位器到额定转速（50Hz），顺时针调节“GAIN”电位器直到机组震动，然后回调到不震，再逆时针调节1/8圈。接着顺时针调节“STABILITY”电位器，直到机组震动，再逆时针调回到不震，再多回调1/8圈，即调节完毕。若负载仍震动，将“GAIN”再稍调小到不震。
GAC调速板与分配器的连接简图：
电压检测输入接线短路、断路或接触不良；
发电机负载太大；
发电机负载带有电容性负荷；
励磁机接线松脱、接地，以及励磁机线圈损坏；
二极管不良；
调压板上接地不好；
AVR损坏。
二、调速系统
目前柴油机调速系统以康明斯PT泵供油系统和柏琼斯高压泵供油系统为代表，比较常用的调速系统有EFC调速板及ACT电子执行器、GAC调速板及电子执行器、BARBERCOLMAN调速板及电子执行器（接线与EFC同），ACT电子执行器直流电阻约8Ω，GAC电子执行器直流电阻约6Ω，BARBERCOLMAN执行器直流电阻约2Ω，空载时电子调速板输出到的执行器的电压约6-8VDC。
DVR的调节：
取出5A保险丝，连接电源输出及PMG输出线；
起动发电机组到额定转速，调压板将做自检测并进入关断形式。
使用选择按钮（select）一步步通过每个调整，通过按“UP”（上）、“DOWN”（下），获得所需要的发光二极管指示灯的水平。
调完之后，停发电机，连接其它接线，再起动发电机就可对调压器进行最终调整。
4、并机柜常用故障
1）没有电压降
并机CT线接反；
AVR板坏；
负荷有电容性负载；
2）功率分配不平衡
功率分配未设定好；
空载频率不一致；
柴油机油路故障；
并机控制线松脱；
屏蔽线接地不好；
BKR继电器故障或并机线接反；
调速板坏；
负荷分配器或接口板故障；
负极未接地，接地不良；
功率分配器输出不正常；
调速电位器线松。
5）英泰电球：YTW系列无刷同步发电机组，AVR采用SE350、APR63-5、SE100、SE250、APR125-5连接方式大致相同，若并机使用可用SX440替代。
6）TWG系列无刷同步发电机组
7）发电机调压系统常用故障：
a、没电压输出：
PMG损坏；
二极管击穿；
励磁机定子，转子损坏；
主电球损坏；
3）电流分配不平衡
并机CT线接反或断/短路；
调压板电压降未调好；
调压电位器故障或线松脱；
调压系统故障（包括励磁机、永磁机、二极管、电球故障）
五、电容补偿及调试
1、由于生产及用电单位有大量马达等感性负荷，因此功率因素大都不高，这样电网发电的效率就很低，因此就需要进行无功补偿：无功能补偿同时可以减少线损、提高电压、减少发电机铜损及铁损，无功补偿大多大多采用并联电容器，目前采用较多的是ABB、RVC自动补偿器，在补偿器背面有接线图。
注：
选择粗调时，每按一下UP/DOWN就会改变6VAC，选择细调时，每按一下UP/DOWN就会改变±0.5VAC
当按Select选择调整项目时，该项会有二极管灯缓慢闪烁，即表示可以调节该项数字水平。
如果调整后一分钟不操作，调压器会储存当前调整值，如果调整调压器储存前断开调压器电源，当前调整水平会消失。
2）马拉松电球
马拉松电球使用DVR2000、DVR2000E、SE350、APR125-5、SE100等调压板。
注： SE350、DVR350、APR125-5 6、7端子为外调压接线，一般短接起来。
COM与50、60短接根据电球的频率而定。
APR125-5 CB－、CB＋一般短接。
AP125-5、AVR350、SE350可以并机，但效果不好，若需要并机可用SX440代替。
并车调节：连接并车CT到调压板上的S1、S2（接反，负荷时电压会上升），外接调压电位器设置在中间位置，起动机组，调节空载电压一致，带负载调节P1电位器控制电流输出平衡。
4）三波电球（SB）
三波电球配AVR-1、AVR-2、DTW5系列调压板
S1置于1为自动调压状态，单机运行时，可不加电抗器及并机CT，并机互感器极性接反时，负载时电压会上升，可变电阻R2调节电压降，可变电阻R1可调节输出电压，AVR1-1W为调压电位器，W2为稳定性调节，首次调节时，若电压出现不稳现象W2可使电压稳定，W3为电压降调节。
2、ABB、RVC自动补偿器的调试方法：接线电源：按“MODE”按钮，直到出现“AUTO SET”，同时压按 和 按钮，显示上“AU”会闪烁，表示RVC完成设定，此过程会有电容投切。按“MODE”至“MAN SET-DELAY”设定投切延时时间，至此全部设定完成按“MODE”到“AUTO”出现即可自动工作。注：C/K、PHAUSE、OUTPUT、SEQUENCE也可手动设定，C/K计算公式：
3）主定子与主转子
主定子绝缘＞5MΩ，主转子＞2MΩ
电阻值主定子＜0.1Ω，主转子1.0-2.0Ω
如主电球绝缘过低，需除尘、去潮等保养，如硅钢片发生击穿、烧熔现象，建议电球予以报废。
3、AVR
1）斯坦福电球使用MX321、MX341调压板（带永磁机）和SX440调压板（不带PMG）
说明：1、2为外接调压电位器，超过5米远时必须用网线连接，8、7、6（对应U、V、W）为发电机主电半压输出，K1、K2连接励磁保险，若无励磁保险则可短接使用。
3、负载调试：
分别将每台机组带30-50%负载，调节每台机组在同样负载下的电压一致，有些调压板在调节电压降后空机电压会改变，这就需要重调空机电压，再带负荷调节电压降反复直到空载电压及负载电压达到期望值。
注：不同调压板负荷曲线不同，一般是在客户经常使用的负荷下调节电压降一致。
将机组并网带负荷，检查功率、电流匹配，功率分配不均可调节分配器上负荷分配电位器调节功率平衡，若并机输出平衡，再加大负荷，调整并机输出平衡。
3、调速系统常用故障
频率不稳：
油路密封不严进了空气；
电子执行器轴承不良或传动拉杆不灵活；
电子执行器接线松脱；
测速磁头接线头松脱；
调速板增益太小；
地线上有干扰，调速板坏；
柴油机故障。
频率不起：
调速板设定不当；
电子执行器线断或电子执行器坏；
MPU断线或损坏；
油路不通或燃油阀坏；
柴油泵损坏；
调速板坏。
超速：
电子盒直流供电电源接触不良，保险烧。
油压传感器接地不良。
油压传感器接线不良。
电子盒上接地不好。
磁力起动器坏。
起动马达坏。
曲轴抱死。
2.起动后低油压运行
油压开关，传感器坏。
油压传感器线松。
传感器与电子盒不相兼容。
油路故障。
机油格脏等机油路故障引起油压低。
大瓦等柴油机其它部件故障引起油压低。
3.水温不正常或高水温
调速板与负荷分配器GAC及BARBERCOLMAN的连接。
注：所有的信号线要用屏蔽网线，网线一头要接地，EFC-11为工作接地，LSM672、EAM100、EFC要有共同的地，LSM672负荷分配调节电位器，顺时针调大，负荷降低，逆时针调小，负荷升高，调试并机之前要将电位器调在中间位置。
2、GAC调速板
1、EFC调速板
MPU为测速磁头，直流阻值在50-300Ω之间，其感应电压＞1.5VAC，调速板才能正常工作，其安装方式：顺时针旋到底，然后退回3/4转-1转，然后将螺丝固定；
“idle”为怠速调节电位器，当调速板7脚和10脚短接，调速板处于怠速工作方式；“RUN”或“speed”为速度调节电位器，用来设定发电机转速，“gain”增益设定反应时间的快或慢，增大会使频率稳定，但是过大会引起机身震动，“droop”调节转速降，调大负载时转速下降会大，上面4个电位器顺时针调大，逆时针调小，A、B短接可以减小增益。
P1：电压降；P2：电压；P3：稳定性；P4：低频保护；P5：励磁限流值；
ST4：外接1kΩ调压电位器或短接； S1、S2并机取样CT，二次侧1A；
初始调节： 将P2（VOLT）逆时针调到最小，稳定性P3设中间位置，低频保护P4顺时针最大，电压降P1设置中间位，励磁保护P5设逆时针最小； 起动发电机组到48Hz，调节P2到额定电压，逆时针调P4，直到电压出现明显下降（约15%），重新调节转速到额定转速50Hz。
DVR2000E的并机说明：
并机取样CT采用机身上仪表用的互感器，接入CTB1、CTB2、DVR2000E与DVR2000 CT接线相反，CT接反会引起负载电压会升高。
并机时，先调节空载电压一致，然后带负载调压电压降（Droop）使并机机组电压降相同，输出电流则就平衡。
3）利莱森玛电球
利莱森玛电球使用R448及R449调压板
发电机电气控制系统、调压系统、调速系统
一、调压系统
目前市场上电球主要有：英国（STAMFORD）、法国利莱森玛（LEROY-SOMER）、美国马拉松（MARATHON）、清华泰豪三波（SANBO）、英泰YTM电球。
1、电球主要工作原理（以斯坦福为例）
发电机工作时，引擎驱动发电机旋转，调压板由PMG（永磁机供给电源），AVR输出直流励磁给后机引机定子X、XX、定子产生磁场在转动的线圈（励磁机转子）中产生电流，经过桥式整流到主转子，主转子产生旋转磁场切割主定子，主定子产生三相交流电压，电压大小由AVR控制，AVR通过比较感应主电球输出电压的半压，即380V/2，控制X.XX的励磁输出,从而控制主定子输出电压。
水温传感器故障及接线不良。
传感器与电子盒不相兼容。
水箱，风扇，皮带故障引起高水温。
发电房通风不良。
水泵坏。
E:\deepsea控制器555及560\501ksm-c.doc
四、并机柜调试
并机总的原则：电压一致、频率一致、相序一致。
1、并机前的准备工作：
连接发电机到并机柜输出大线，检查相序必须一致，安装发电机到并机柜控制线，检查发电机地线有未接好，所有发电机组必须有单独的接地，并连接在一起，安装发电机并机CT，W相（马拉松电球安在T2相，用本机CT），调定AVR电压降的初始设定，调定负荷分配器的初始设定；调定调速板的初始设定，将调速电位器及调压电位器设定到中间位置。