课程设计路基路面工程课程设计计算书
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路基路面工程课程设计计算书
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完成时间:2010 年 6 月24 日
路面结构设计的计算
基本资料:某地区规划修建一条四车道的一级公路,沿线筑路材料的情况:石料:本地区
山丘均产花岗岩、流纹岩和凝灰熔岩;储量丰富,岩体完整。石料强度高。砂:海岛沿岸多处沙滩可供取砂,运输较方便。土料:沿线丘岗均有砖红色亚粘土和黄褐色砂砾质粘土可供路基用土。
此公路的设计年限为20年,拟采用沥青路面结构进行设计。一、轴载分析。
” +篦 +丫3+丫4
1设计年限内交通量的平均增长率:=-一2 3一4
4
由主要预测年交通量表可算得:
2000年到2005年的年增长率:12266(1 • J5=18293,可算得:^8.3%
5
2005年到2010年的年增长率:18293(1,2)=26204,可算得:2=7.5%
5
2010年到2015年的年增长率:26204(1,3) =35207,可算得:3=6.1%
5
2015年到2020年的年增长率:35207(1 • 4)= 55224,可算得:4=9.4%
故 1 2 3 48.3% 7.5% 6.1% 9.4%
- 4 ~ 4
2、设计年限内一个车道的累计当量轴次的计算。
路面设计采用双轮组单轴载100KN为标准轴载,以BZZ —100 表示。
1)当以设计弯沉值为设计指标时,换算成标准轴载P的当量作用次数N的公式为:
P
N=:严2叶4.35
对于跃进:
前轴:R=16.20KN<25KN,省略不算
后轴:C1=1, C2=1, P=38.30KN,P=100KN, n =702
P 4 3 5 38.30 4 3 5
N =C1C2n i( L) 51 1 702 ( ) =3彳0.8次/d
P 100
对于解放CA10B :
前轴:R=19.40KN<25KN,省略不算。
后轴:C 1=1, C 2=1, R =60.85KN , P=100KN, n =962
^C 1C 2n i (P^)4.3
t l 1 962 (^O^) 4
*11O.8次加 对于黄河JN150:
前轴:C 1=1, C 2=6.4, R =49.00KN , P=1OOKN, n i =661
N =GC 2n (弓)
4.'
5
仆6.处661"
4900
) 4=3190.0次/d P 100
后轴:C 1=1, C 2=1, R =101.60KN , P=100KN, n i =661
N =C 1C 2n i (-P ^)4.3
=1 1 661 (
101.60
) 4 =3708.3次/d P 100
最终可汇成下表:
设计年限内一个方向上一个车道的累计当量轴次的计算:设计年限为 =7.8%,双向四车道,故车道系数 选为0.4。故
N 』(
1
)j
] 365
N 1
」
1
9
078
)20
T ]
365
1019. 0.4 = 6665106 次
2)当进行半刚性基层层底拉应力验算时,
换算成标准轴载P 的当量作用次数N 的公式
同理,计算结果可如下表所示:
t=20 年,
0.078
为:
N 7 C 1C 2ni® □
P
轴载换算结果(半刚性基层层底拉应力)
三、各层材料的抗压模量与劈裂强度、土基的回弹模量的确定。
1)确定各层材料的抗压模量与劈裂强度。查表可得下列设计参数,汇表如下:
万案一:
、拟定路面结构组合方案及厚度。
组合方案,拟定了两种,其简图如下所示: 方案一:
土基
土基
N
_[(1 亍 -1] 365
=[(1 0.078)20
-1] 365
768.6 0.4 二 5022846 次
2)确定土基的回弹模量。
该路段处于IV7区,为黏质土,且稠度为 1.00。查《公路沥青路面设计规范》可得土基回弹模量为34.5MPa
四、设计指标的确定。
对于一级公路,规范要求以设计弯沉值作为设计指标,并进行结构底层拉应力验算。
1、设计弯沉值的计算:
0 2
L d =600^ A c A s A b
该公路为一级公路,故公路等级系数A c=1.0,且是沥青混凝土面层,故面层类型系数
A s=1.0。
方案一:半刚性基层上设置40mm+50mm+60mm=150mm<160mml沥青混合料结构层,
A b =1.0o
故L d =600肌亠.2代人乓=600 666510611.2 1.0 1.0 1.0 = 25.91 mm 方案二:半刚性基层上设置40mm+60mm+80mm=180mm,介于160mm和260mm之间的
沥青混合料结构层,故由线性内插可求得代=1.12 o
故L d =600N e』.2A c A s A b =600 6665106 ^.21.0 1.0 1.12 = 29.01mm
2、各层材料的容许层底拉应力的计算。
CT
容许拉应力二R =
K s