对上海地铁车站独立出入口形式的思考(精)

对上海地铁车站独立出入口形式的思考

摘要：上海数百个地铁车站出入口对方便乘客进出站及城市景观和谐产生了不容忽视的影响。通过对上海地铁车站独立出入口形式变化的分析与思考，寻找出其演变的规律，并提出一种能够兼顾有盖式与开敞式优点的敞篷式出入口方案，以供同行参考。

关键词：地铁车站；独立出入口；有盖式；开敞式；敞篷式

地铁作为一种技术成熟的公共交通工具，以其快捷、安全、准点，载客量大等特点，满足了当今城市的交通发展需求，日渐成为城市公共交通的主体。以上海为例，至2010年，上海地铁将建成11条线路，总长达400 km，设置约260座地铁车站。按一座车站有3个出入口计算，由此形成的数百个地铁车站出入口对上海城市的景观构成了重要的影响。

随着城市景观建设及人们审美要求的日趋提高，地铁出入口采用何种形式越来越受到设计者的关注。为此，对现有的上海地铁车站独立出入口的形式进行初步分析，找出其演变规律，并提出一种新的地铁出入口形式。

1 上海已建地铁车站独立出入口的概况

目前，上海已有6条运营的地铁线路。1995年建成的1号线出入口以与车站物业结合形式居多，独立出入口大多为开敞式；此后的2号线又以有盖式出入口居多，仅在少数交通要道设置开敞式出入口；2005年底建成的4号线和2007年底建成的6、8、9号线出入口呈现出开敞式明显多于有盖式；现在，地铁建设单位又力推有盖式出入口，并对已建的开敞式出入口加建顶棚。如此的反复，其矛盾的焦点就是地铁出入口的使用功能与城市景观两者发生了冲突。地铁设计者从“以人为本”的理念出发，提倡能够遮阳避雨的有盖式；城市规划管理者则从城市景观的角度出发，力推无遮盖、不影响周围景观的开敞式。

2 地铁车站独立出入口形式的分析

根据对上海已运营地铁车站有盖式和开敞式出入口使用情况的分析，两种情况各有利弊。开敞式出入口由于高度较低，采光好，对光线遮挡较少，且有通透感，对城市景观和周围建筑的影响较小，但也有很多使用上的弊病。例如，楼扶梯暴露在室外，雨天楼梯湿滑，给行人带来安全隐患；提高了出入口下端排水的要求；露天的自动扶梯遇雨水容易锈蚀和损坏。此外，由于开敞口的防盗卷帘设在暗埋通道的位置，出入口楼扶梯始终处于开放区域，不便于夜间的管理，容易造成财产的损失和诱发一些治安问题。

相对而言，有盖式出入口则较为人性化和合理化。它能有效解决开敞式出入口产生的一系列问题，但是，会对乘客进出出入口的采光和城市景观有一定的影响。为消除这种弊端，有必要对有盖式出入口的造型进行分析。

纵观世界地铁的发展历史，可以发现每个时代或每个国家的地铁车站出入口造型因为历史和文化的差异都各有特点。从20世纪初巴黎吉马尔“新艺术”风格的“皇太子妃门站”，到本世纪初日本渡边诚“数字设计”的“饭田桥站”。每一个地铁车站出入口“经典”的设计风格都直接反映了当时城市的建设水平、建筑特色、人文环境及建筑师对城市文化的理解。虽然各个出入口的造型不同，但其完美的设计创意却如此相似，着力将一个个出入口打造成精心点缀的城市景观是所有建筑师对地铁车站出入口的定位和向往

由于玻璃易于造型，又易于维护，可最大程度地减弱有盖式出入口对城市景观的影响，而其绝佳的通透性也有利于采光。所以，从早期古典建筑环境的局部采用，到近期现代建筑风格的广泛应用，玻璃作为地铁出入口的建筑材料始终占有举足轻重的地位，成为历代建筑师的最爱。

可见，地铁出入口造型的演变是随着各个城市的发展而不断完善的。随着建筑风格的进化和建筑技术的提高，美观、通透的建筑效果不断彰显而突出，美化城市景观、减弱光线遮挡是建筑师对地铁车站出入口造型的追求。

就上海而言，由于地铁的建设历史较短，车站出入口基本上都采用钢架与玻璃组合的造型。大面积玻璃的应用是上海地铁有盖式出入口的共同特征，由此形成的地铁建筑整体风格无疑也反映了上海社会科技和建筑技术的水平。

如果地铁车站出入口既能涵盖有盖式和开敞式的优点，又能避免两者的缺陷，应该是我们地铁建筑设计者的共同追求。笔者认为，可自由启闭雨篷的“敞篷式出入口”恰好符合了这种特点，应该是未来地铁车站出入口的发展方向。

3“敞篷式出入口”的概念

敞篷式出入口———简单来讲就是在开敞式出入口上方设置一个活动遮阳雨篷。雨篷为轻钢龙骨张拉膜结构，可根据天气和时间的变化，由车站BAS系统发出指令控制雨篷的启闭。开敞口结构顶部可预留雨篷收纳凹槽，并设置防盗盖板。防盗卷帘门的设置，可采取水平折弯卷帘方式进行出入口的封闭，开敞口部卷帘水平滑移，至出入口平台位置时可仿效折板门的原理，根据卷帘帘片的宽度设置滑道转角，以实现口部的竖向封闭。

当然，以上还只是一个设想，其中有很多细节问题尚需深入研究，能否推动其实现与应用，也需要各方面的支持和配合，但笔者对此充满信心。因为随着轨道交通网络化的发展，地铁车站越来越多，社会公众对出入口的人性化设计和与周围景观和谐的要求也越来越高。一种能够兼顾两者优点的地铁出入口造型一定会适时问世。

4 结语

地铁车站出入口的体型虽小，且在整个地铁建设投资中也仅占一小部分，但它作为人们进出地铁车站的通道和车站与地面的接口，对于城市建筑的影响和作用却是深远的。作为设计者，我们有责任将能够展现人文关怀、塑造城市美景的地铁出入口打造成能随天气变化进行启闭的“建筑造型”。

参考文献

[1]杨子葆.世界经典城铁建筑[M].北京：生活·读书·新知三联书店， 2006.

文章来源：《地下工程与隧道》作者：马玥作者：

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