钻孔桩试桩总结报告
试桩实习报告
一、实习背景为了深入了解地基处理工程中的关键技术，提高自身的实践能力，我于2023年6月参加了为期两周的试桩实习。
实习期间，我跟随导师学习了试桩的基本原理、操作流程以及数据处理方法，并参与了现场的实际操作。
二、实习内容1. 理论学习在实习初期，导师为我们详细讲解了试桩的原理、目的和意义。
试桩是地基处理工程中的一项重要工作，其主要目的是通过在预定位置打入桩体，了解地基的承载能力和土层分布情况，为后续的地基处理提供科学依据。
2. 现场操作在导师的指导下，我参与了现场试桩的操作。
具体步骤如下：（1）确定试桩位置：根据设计要求，在场地内选取合适的试桩位置。
（2）挖孔：使用挖掘机或人工挖掘，将试桩孔挖至设计深度。
（3）桩体制作：在孔内制作桩体，桩体材料一般为钢筋混凝土。
（4）打入桩体：使用打桩机将桩体打入孔内，确保桩体垂直且达到设计要求。
（5）测量：使用经纬仪和水准仪等测量仪器，对桩体进行测量，确保其垂直度和标高。
3. 数据处理在试桩过程中，我学习了如何对数据进行记录和处理。
具体包括：（1）记录桩体打入过程中的各项数据，如打入深度、打入速度、振动情况等。
（2）对测量数据进行整理和分析，计算桩体的承载能力和沉降量。
（3）根据数据处理结果，评估地基的承载能力和土层分布情况。
三、实习收获1. 理论知识与实践相结合通过实习，我深刻体会到理论知识与实践操作相结合的重要性。
在实习过程中，我将所学知识运用到实际操作中，提高了自己的动手能力。
2. 了解了试桩的整个流程实习使我全面了解了试桩的整个流程，包括前期准备、现场操作、数据处理等环节，为今后从事相关工作奠定了基础。
3. 提高了自己的团队协作能力在实习过程中，我与团队成员共同完成各项任务，锻炼了自己的团队协作能力。
四、总结本次试桩实习使我受益匪浅，不仅提高了自己的实践能力，还加深了对地基处理工程的认识。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业素养，为我国地基处理事业贡献自己的力量。
钻孔灌注桩试验桩施工总结
钻孔灌注桩试验桩施工总结钻孔灌注桩试验桩施工总结钻孔灌注桩试桩施工总结为了使桥梁钻孔灌注桩的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于201*年3月27日～201*年4月9日对亮岗特大桥DK860+100处进行了试桩施工，并在施工中对试验桩各个工序进行了控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将钻孔灌注桩试桩总结报告如下：一、施工机械人员的配备本工程钻孔灌注桩钢筋笼采用钢筋加工场集中加工；混凝土采用大型拌合站集中搅拌。
试桩DK860+100处试桩实际投入的主要设备：ZL50-1装载机2台，冲击钻机ZZ-6A型1台，HZS90E型拌合楼1座，16T 吊车一台，X400型电焊机1台，630KW变压器1台，空压机W-0040型1台；GPS-311S全站仪1台，DSZ2水准仪1台。
实际投入的人员有30人，其中技术管理人员6人，机械操作人员及驾驶人员4名，熟练工20人。
二、施工工艺准备工作：工作内容包括测量放样、钻机平台、制作和埋设护筒、制备泥浆三个项目。
①测量放样根据设计图纸提供的桩号坐标采用全站仪进行测量放样，定出各个桩位并打上木桩，再钉上小铁钉并作明显标志防止施工中破坏；在钻机平台搭设好后用水准仪测定钻机平台标高，算出桩底标高以便在施工中用测绳控制钻孔深度。
②钻机平台的平面尺寸按桩基设计的平面尺寸，结合钻机底座平面尺寸、钻机位移要求，施工方法及其他机具，设施施工布置等情况确定。
钻机场地为旱地时，平整场地、清除杂物，夯实基础，防止钻孔产生不均匀沉陷，场地为陡坡时，用枕木或木排架搭设坚固稳定的工作平台。
③制作和埋设护筒护筒是钻孔灌注桩施工的重要内容之一，有固定桩位、锥导向、隔离地面水并保证泥浆在孔内高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力，以保证孔壁不致坍塌的作用。
在施工过程中往往由于护筒埋设不规范，发生坍孔，偏位等事故，造成不必要损失，护筒看起来简单，其实它的作用万万不可轻视，因此本项目将护筒的制作和埋设作为钻孔灌注桩施工中的主要项目来抓。
试验桩施工总结
试验桩施工总结1.试验桩实施参数对比：2.实施过程参数汇总：2.1、试验桩钢筋笼加工长度在设计桩长基础上增加1.5米，桩帽0.5米，剩余1米外露钢筋为振捣台套管套接尺寸，成桩后切除；2.2、试验桩02桩底1米范围为锥形设置，声测管及注浆管设置在钢筋笼内，声测管一根距底0.3米，一根距底1米，注浆管两根均距桩底1米；（锥形头影响管下插）2.3、试验桩01、试验桩03桩底1米范围内为锥形敞口设置，声测管全部到底，注浆管一根到底加底部注浆阀，一根到中加底部注浆阀；2.4、试验桩混凝土采用c32/40P8抗渗细石混凝土，混凝土塌落度240mm；2.5、震动台为平板套筒顶部锤击式振动台，成桩过程中桩身垂直度不易控制，对钢筋笼有一定破坏，02桩后插钢筋笼顺利，01桩、03桩后插钢筋笼在最后两米下插困难；2.6、钢筋笼保护层控制，属地没有环状混凝土垫块，采用在主筋上焊接14钢筋控制保护层尺寸；2.7、桩帽施工采用15mm厚钢套筒，高度500mm；2.8、试验桩02桩清水开阀压力8MPa回4MPa(开阀困难),开阀时间为成桩后20小时；2.9、试验桩01桩清水开阀压力5MPa回3MPa(稳定开阀),开阀时间为成桩后8小时；2.10、试验桩03桩清水开阀压力7MPa回1MPa(瞬间开阀),开阀时间为成桩后5小时；2.11、试验桩02桩注浆量1.6吨水泥，两根注浆管交叉停滞注浆，间隔时间30分钟，结束压力6MPa；2.12、试验桩01桩注浆量1.2吨水泥，两根注浆管交叉停滞注浆，间隔时间20分钟，结束压力3.5MPa；2.13、试验桩03桩注浆量1.5吨水泥，两根注浆管交叉停滞注浆，间隔时间20分钟，结束压力4MPa；3.经验总结、建议：3.1、钢筋笼底部必须按照锥形封口设置，并焊接牢固；3.2、为便于注浆管下插，建议按照试验桩01、03做法，将注浆管设置改为一根到底加底部注浆阀，一根到中加中部注浆阀；3.3、混凝土塌落度应控制在200~220mm，骨料采用5~20mm石子，防止骨料下沉造成后插钢筋笼困难；3.4、振捣台需采用下插管振捣台，属地平板振捣台不适用，特别是正式桩钢筋笼主筋较小；3.5、后压浆停止指标，建议采用注浆压力不小于3MPa或注浆水泥用量大于2吨单控，调整图纸注浆停止双控指标要求；3.6、工程桩施工前建议进行场地平整，同时确定钻孔顺序、钻机行走路线，在施工过程中需考虑成桩钻机上提液化粉砂及地下水在地面的清理，确定集水坑位置，避免造成施工影响；3.7、试验桩成桩过程中底部粉砂含水量极大，在钻机上提过程中液化严重容易沉积在混凝土以上顶部空钻部分，建议对于深基坑部分降一步土，减少桩孔空钻深度，防止沙土沉积造成后插钢筋笼施工困难。
（完整版）试桩总结报告内容
（完整版）试桩总结报告内容路基地基处理CFG桩试桩总结⼀、⼯程概况本⼯点属于新建铁路上海⾄南京城际轨道交通站前⼯程HNCJZQ1标段⼀队，主要⼯程项⽬包括路基、桥涵、站场等，为⼀⼤型综合铁路建设项⽬。
⾥程桩号分别为DK0+000～DK6+595.685，⼯点范围内路基⼯程以填⽅形式为主，其中部分段落需对地基采⽤CFG桩进⾏处理。
本次试桩位置选定在⾥程桩号DK4+603.675～DK4+927.92段的DK04+847.21处。
试桩3根，编号分别为120-1、120-2、120-3，试桩桩径为φ0.5m，桩间距为1.6m,桩长为9.0m，采⽤长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩法。
桩体原材料采⽤碎⽯、⽯屑、粉煤灰、⽔泥混合⽽成，按C15混凝⼟配⽐设计。
试桩适⽤范围⾥程为DK0+000～DK6+595.685。
⼆、试验⽬的施⼯前进⾏成桩⼯艺性试验，确定相应的参数：1、通过CFG桩试桩复核地质情况，验证施⼯⼯艺、施打顺序、拔管速度、确定混合料配合⽐、坍落度、搅拌时间。
2、确定CFG桩施⼯时的⼈员配置及作业组织，保证施⼯质量的控制措施。
三、地形、地貌、地质情况1、概述(1)⾥程范围：⼯点⾥程DK4+603.675～DK4+927.92。
长度324.245⽶。
(2)路基形式：⼯点范围内路基以填⽅形式通过。
2、天然地基的岩⼟⼯程特性⼯程涉及的地层主要为：第四系全新统冲积粉质黏⼟及砂类⼟，厚度不均。
岩性特征详述如下：(1)：⼈⼯填⼟（Q4a11）：褐黄⾊、松散。
(2)1：粉质黏⼟（Q4al+pl）：主要分布于地表，褐黄⾊、软塑，Ⅱ级。
(2)2：淤泥质粉质黏⼟（Q4al+pl）：褐黄⾊、软塑，Ⅱ级。
(3)：粉质黏⼟（Q3al）：褐黄⾊、硬塑，Ⅲ级。
(4)1：砂岩（J1-2），褐黄⾊，全风化，Ⅲ级。
(4)2：砂岩（J1-2），灰褐⾊，强风化，Ⅳ级。
(4)3：砂岩（J1-2），灰黄⾊，褐黄⾊，弱风化，Ⅴ级。
3、场地地震效应(1)场地类别根据《铁路⼯程抗震设计规范》（GB50111-2006）判定，场地类别为Ⅱ类。
钻孔灌注桩首件工程验收小结
钻孔灌注桩首件工程验收小结一、项目背景钻孔灌注桩是一种常用的地基处理方法，可以提高地基的承载力和稳定性。
钻孔灌注桩首件工程是整个工程的起点，对后续的施工和质量控制起到了至关重要的作用。
本次验收的钻孔灌注桩首件工程为XX工程项目的一部分，桩径为XX米，桩深为XX 米。
验收目的是对工程施工质量进行全面检查，确保桩基的安全可靠，为后续工程顺利进行打下基础。
二、验收内容本次钻孔灌注桩首件工程验收包括以下内容：1. 桩的技术参数2. 施工工艺和施工方法3. 施工现场的环境与安全措施4. 桩的施工记录和监控数据5. 桩的外观质量和尺寸精度6. 桩体的提取和检测三、验收结果1. 桩的技术参数经核实，本次钻孔灌注桩首件工程所使用的桩的技术参数与设计要求一致，包括桩径、桩深、桩身中的钢筋用量等。
桩的技术参数符合设计要求，满足了工程的安全性和承载力要求。
2. 施工工艺和施工方法施工单位在桩基施工过程中，采用了符合规范要求的施工工艺和施工方法。
施工工艺包括钻孔、清孔、灌注等环节，施工方法包括钻孔机的操作、混凝土搅拌比例控制、注入速度等。
施工单位按照设计要求和规范要求进行了施工，保证了桩基施工过程的质量和安全。
3. 施工现场的环境与安全措施施工现场环境整洁，工作面秩序良好，无严重污染和杂物堆放。
施工单位在施工过程中严格按照安全生产要求采取相应的安全措施，保证了施工过程中人员的安全。
4. 桩的施工记录和监控数据施工单位按要求进行了施工记录和监控数据的采集。
施工记录包括桩基施工的日期、施工人员、施工的每一个环节等；监控数据包括桩身混凝土的灌注压力、注入速度、灌注时间等。
施工单位的施工记录和监控数据完整准确，为后续的质量验收提供了基础数据。
5. 桩的外观质量和尺寸精度经过验收，桩的外观质量良好，无明显的裂缝、夹杂物和表面缺陷。
桩的尺寸精度符合设计要求，满足了工程验收的质量标准。
6. 桩体的提取和检测根据工程要求，从施工现场随机选取了一定数量的桩体进行提取和检测。
(完整版)试桩总结报告内容
路基地基处理CFG桩试桩总结一、工程概况本工点属于新建铁路上海至南京城际轨道交通站前工程HNCJZQ1标段一队，主要工程项目包括路基、桥涵、站场等，为一大型综合铁路建设项目。
里程桩号分别为DK0+000～DK6+595.685，工点范围内路基工程以填方形式为主，其中部分段落需对地基采用CFG桩进行处理。
本次试桩位置选定在里程桩号DK4+603.675～DK4+927.92段的DK04+847.21处。
试桩3根，编号分别为120-1、120-2、120-3，试桩桩径为φ0.5m，桩间距为1.6m,桩长为9.0m，采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩法。
桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥混合而成，按C15混凝土配比设计。
试桩适用范围里程为DK0+000～DK6+595.685。
二、试验目的施工前进行成桩工艺性试验，确定相应的参数：1、通过CFG桩试桩复核地质情况，验证施工工艺、施打顺序、拔管速度、确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间。
2、确定CFG桩施工时的人员配置及作业组织，保证施工质量的控制措施。
三、地形、地貌、地质情况1、概述(1)里程范围：工点里程DK4+603.675～DK4+927.92。
长度324.245米。
(2)路基形式：工点范围内路基以填方形式通过。
2、天然地基的岩土工程特性工程涉及的地层主要为：第四系全新统冲积粉质黏土及砂类土，厚度不均。
岩性特征详述如下：(1)：人工填土（Q4a11）：褐黄色、松散。
(2)1：粉质黏土（Q4al+pl）：主要分布于地表，褐黄色、软塑，Ⅱ级。
(2)2：淤泥质粉质黏土（Q4al+pl）：褐黄色、软塑，Ⅱ级。
(3)：粉质黏土（Q3al）：褐黄色、硬塑，Ⅲ级。
(4)1：砂岩（J1-2），褐黄色，全风化，Ⅲ级。
(4)2：砂岩（J1-2），灰褐色，强风化，Ⅳ级。
(4)3：砂岩（J1-2），灰黄色，褐黄色，弱风化，Ⅴ级。
3、场地地震效应(1)场地类别根据《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）判定，场地类别为Ⅱ类。
灌注桩试桩总结
郭公河特大桥桩基工程试桩总结报告2014年10月4日上午7：10点，我单位中铁十九局集团承建的庐铜铁路站前三标郭公河特大桥72＃-1桩基试桩在监理、业主、设计院地质勘探人员的共同参与下正式开钻，经过各方人员的共同努力，于晚上20：40顺利的完成了钻孔桩的灌注,并对施工中的各个关键进行了重要把控,为了以后的桩基施工更加规范、顺利、现将钻孔灌注桩的施工总结汇报如下：一、编制依据1、《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-20052、《铁路桥涵工程质量验收标准》TB10415-2003J286—20043、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-20084、《铁路砼工程施工技术指南》TZ210—2005铁建设【2010】2415、《铁路砼工程施工质量验收标准》TB10424-2010J1155—20116、《铁路工程基本术语标准》GB/T50262-977、《铁路工程结构砼强度检测规范》TB10426-20048、《铁路砼工程施工技术指南》TZ210-20059、庐铜铁路站前三标合同段施工图纸10、我单位类似工程施工的经验二、试桩目的1、确定施工设备、施工工艺可行性、施工工序的高效性。
2、验证有关各项施工工艺参数。
造浆比重、护筒埋设深度、旋挖钻钻在各种土层钻进速度、钻进各阶段泥浆比重控制、钢筋笼焊接、检测、混凝土搅拌工艺：检验水下桩基配合比中砂、石、水泥、粉煤灰及用水的计量控制情况,每盘混凝土搅拌时间，混凝土均匀性，配合比的适用性，混凝土的坍落度，混凝土灌注速度等各项工艺参数.3、验证砼的运输：检验运输路线的路况、运到现场所需时间、砼运送至现场有无离析现象、失水控制情况。
4、砼强度增长情况，通过同条件养护试件的检测确定砼强度是否符合设计要求及施工配合比是否合理。
5、验证施工组织及管理体系及应急方案的可行性。
6、确定施工中检测的项目、方法、程序和工艺。
7、地址情况是否与设计相符.8、进行桩身完整性检验，捡测桩基完整性是否满足设计要求。
钻孔灌注桩总结
钻孔灌注桩总结钻孔灌注桩首件施工总结京台高速廊坊段LQ5合同全长4.168Km，大中桥8座，钻孔灌注桩数量总计12090m/240根，为了确保明年京台高速公路通到廊霸线，我项目部为保质保量的完成钻孔灌注桩施工任务，经向业主、监理申请，批准进行钻孔桩首件施工。
一、首件桩基概况AK1+092.981匝道桥0-3桩基桩长：50m、桩径：1.2m、钢筋笼长：43.188m施工方法：反循环成孔、水下灌注砼二、首件施工投入的机械设备1、钻机：1台(反循环)2、泥浆泵：1台（备用1台）3、混凝土拌和站：2座（60m3/h）4、砼凝土罐车：2台（10m3）5、挖掘机：1台6、吊车：2台（25T）7、发电机：2台（30KW、50KW）8、电焊机：2台（400KVA）三、施工人员施工总指挥：刘皓琨技术负责人：李建军桥梁工程师：高伟质检工程师：李继宗、薛坡测量工程师：谭国丹监理工程师：李孟君、郑云山现场管理人员：马永利试验人员：李君、王佳宝技术员：刘动、李金柱测工：2名吊车司机：2名普工：10名上述人员各负其责，工程技术人员主要负责全面的工程技术工作。
质检工程师主要进行质量监督，包括工序检查、成品质量检测。
现场管理人员主要进行施工组织、工序按排。
测工主要进行测量放样、高程测量、测量复核。
试验人员进行各项试验。
四、施工中的质量控制总结为了保证桩基的施工质量，我部在施工过程中严格按《公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000）》进行操作，并按《公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)》对桩基施工各项指标进行检测，主要检测数据为：钻孔时泥浆比重1.04，泥浆粘度18s，含砂率1％；灌注前沉淀厚度10cm；灌注混凝土时现场实测坍落度19.5cm；桩顶砼超灌80～100cm。
五、施工情况总结我项目部全面按业主和监理的要求执行，严格按照上报的开工报告施工方案施工，从人员、设备、工艺、进程各方面进行控制。
项目部在桩基施工过程中，安排各部门管理人员，针对桩基施工各工艺流程进行专项控制，保证了严格按先前制定的施工工艺进行施工。
钻孔灌注桩工艺性试桩总结
新建铁路连云港至盐城线站前工程LYZQ-Ⅲ标钻孔桩工艺性试桩总结中铁四局集团有限公司连盐铁路工程指挥部二0一四年三月新建铁路连云港至盐城线站前工程LYZQ-Ⅲ标钻孔桩工艺性试桩总结项目总工：项目经理：中铁四局集团有限公司连盐铁路工程指挥部二0一四年三月新建铁路连云港至盐城线站前工程LYZQ-Ⅲ标钻孔桩工艺性试桩总结文件编号：LYZQ3-ZTSJ1-SGZJ-1版本号： A版修改状态： 0发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团有限公司连盐铁路工程指挥部二0一四年三月目录1编制依据及原则 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制原则 (2)2地质情况 (2)3试验地点 (3)4施工组织及人员、设备、材料配置情况 (3)4.1施工组织 (3)4.2施工设备选用 (4)4.3试桩工艺参数 (5)5施工方案及施工工艺 (5)5.1施工方案 (5)5.2施工过程 (5)5.2.1施工准备 (5)5.2.2施工工艺流程 (7)6工艺性试验取得的成果指标 (17)7安全及环保措施 (19)7.1 安全措施 (19)7.1.1危险性较大工程的安全技术方案的编制审批 (19)7.1.2综合安全保证措施 (19)7.1.3施工现场安全技术措施 (20)7.1.4施工现场安全用电措施 (20)7.1.5施工机械安全保证措施 (21)7.1.6保证人身安全措施 (21)7.2 环保措施 (21)7.2.1维护自然生态平衡的措施 (22)7.2.2植被保护 (22)7.2.4防止大气、噪声、水污染的措施 (22)8文明施工措施 (23)8.1文明施工目标 (23)8.2文明施工保证体系 (23)8.3文明施工管理组织机构 (23)9工艺性试验桩结束语 (23)钻孔桩工艺性试桩总结1编制依据及原则1.1编制依据（1）新建铁路连云港至盐城线LYZQ-Ⅲ标相关设计图（2）《关于公布上海铁路局建设工程工艺试验管理办法的通知》（上铁建发〔2011〕28号）（3）《时速200km客货共线铁路工程质量验收标准暂行规定》（4）《连盐线技术交底（桥梁）》（5）通过工艺性试桩得出的技术参数及施工组织管理总结。
cfg桩试桩报告精选范文
cfg桩试桩报告精选范文cfg桩试桩报告精选范文cfg桩试桩报告精选范文CFG桩试桩总结报告根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2012年6月6日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在DK92+980段线路左侧路基进行了3根CFG桩成桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。
现将该工艺试验施工情况总结如下：一、编制依据《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建241《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-《新建天津至保定铁路个别路基设计通用图》《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218二、工程概况1、中铁二局津保铁路JBSG-4标段四分部DK92+749.6～DK92+779.6，DK92+980.9～DK93+010.9，DK93+333.39-DK93+363.39，DK93+391.25-DK93+421.25，DK96+489.83+～DK96+519.83段采用CFG桩地基处理加固方式。
布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m,桩间距1.6m,设计桩长18m.复合地基承载力不小于200KPA，单桩地基承载力不小于450KN.2、地层：粉土：黄褐色，稍密-密实，稍湿-潮湿，厚0.9-6.8m,夹粉砂透镜体；粉质黏土：黄褐色，硬塑，局部软塑，夹粉土及粉砂透镜体，厚6.2-10.1m；粉土：行褐色，密实、稍湿-潮湿，厚1.5-5.5m；粉质黏土：黄褐色，硬塑，含少量锈斑及姜石，厚1.8-7.9m,夹粉砂透镜体；以下为粉砂及粉质黏土，岩土基本承载力为120kpa、140kpa。
3、水文：地下水为第四系空隙潜水，主要靠大气降水补给，经取地下水样化验，地下水在化学侵蚀环境条件下，对混凝土结构具有硫酸盐侵蚀性，地表土在化学侵蚀环境中对混凝土结构无侵蚀性。
三、试桩目的'验证情况⑴ 工艺试验的施工设备、施工工艺和方法、施工顺序满足施工需要。
CFG桩试桩总结报告
CFG桩试桩总结报告一、桩试桩背景桩试桩是一种在工程建设中使用的一个重要工具，用于测试地基的承载能力和稳定性。
其主要的目的是通过在地下钻孔后将桩头打入地下，来测定地下土层的情况。
二、桩试桩目的1.测量地下土层的物理性质：桩试桩可以通过观测桩的沉降情况，从而推测地下土层的物理性质，如地层的稳定性、压缩性、强度等。
2.确定地下水位：桩试桩可以通过观测桩身和地下水位之间的关系，来判断地下水位的高度和变化情况，从而为工程建设提供必要的参考。
3.确定地基的承载能力：桩试桩可以通过加载荷载到桩身上，观测桩身的变形情况，从而得到地基的承载能力。
三、桩试桩使用过程1.钻孔：首先需要进行钻孔，将钻孔机按照设计的要求，钻入地下直至到达设计的深度。
2.打桩：在钻孔完成后，将桩头通过液压或气压装置插入已钻孔的地下，确保桩头与地下土层充分接触。
3.监测：一旦桩头打入地下，需要进行持续监测，观测桩身的变形情况，以及与地下水位的关系。
四、桩试桩的优势和限制1.优势：a.提供了关键的数据：桩试桩可以提供地下土层的相关数据，为工程建设提供了必要的参考。
b.确保地基的承载能力：通过桩试桩可以确保工程建设的地基具备足够的承载能力。
2.限制：a.耗时耗力：桩试桩通常需要进行一系列的操作，包括钻孔、打桩和监测等，从而导致工程建设的时间和人力成本增加。
b.受限于地下土层的情况：桩试桩的有效性受限于地下土层的情况，如地下水位、土壤的稳定性等。
五、桩试桩的应用领域桩试桩广泛应用于以下领域：1.桥梁建设：桥梁的施工需要对地段进行基础处理，桩试桩可以提供地基的承载能力信息，从而确保桥梁的稳定性和安全性。
2.建筑建设：在建筑物的地基处理中，桩试桩可以提供地下土层的物理性质信息，从而为建筑物的稳定性和耐久性提供参考。
3.隧道建设：隧道建设需要考虑地下土层的稳定性和承载能力，桩试桩可以提供相关数据，为隧道建设提供必要的参考。
4.水利工程：水利工程的建设需要考虑地基的稳定性和承载能力，桩试桩可以提供地下土层的相关数据，从而确保水利工程的稳定运行。
旋挖灌注桩试桩总结
旋挖灌注桩试桩总结一、引言旋挖灌注桩是一种常用的地基处理方法，通过旋转挖掘机进行钻孔，并在孔内注入混凝土形成桩体，具有承载能力强、施工速度快等优点。
为了确保施工质量，通常需要进行试桩来验证设计参数和施工工艺，本文将对旋挖灌注桩试桩的实施过程和结果进行总结。
二、试桩前的准备工作1.设计参数的确定：根据工程的要求和地质条件，确定试桩的孔径、桩长、桩间距等参数。
2.试桩方案的制定：根据设计参数，制定试桩的施工方案，包括施工工艺、设备选型等。
3.施工材料的准备：准备好所需的混凝土、钢筋等施工材料，并进行质量检验。
三、试桩的实施过程1.孔洞的钻掘：根据设计要求，使用旋挖钻机进行孔洞的钻掘，控制钻孔的位置、方向和倾斜度。
2.孔洞清理：将钻孔中的杂物清理干净，确保孔洞内壁光滑，便于混凝土的浇注。
3.钢筋的布置：根据设计要求，在孔洞中布置钢筋，确保钢筋的位置准确，并与孔壁之间有一定的间隙。
4.混凝土的浇注：使用混凝土搅拌站将混凝土输送至孔洞中，同时使用振捣器进行振捣，以确保混凝土的密实性。
5.桩顶处理：在混凝土浇注完成后，对桩顶进行修整，使其符合设计要求。
四、试桩结果分析1.桩身质量：通过对试桩的观测和检测，可以评估桩身的质量，包括桩长、桩径、桩身的垂直度等。
2.桩端承载力：通过对试桩的静载试验或动力触探试验，可以评估桩端的承载力，判断桩身的质量是否满足设计要求。
3.桩身围护效果：通过对试桩的孔隙水压力的观测，可以评估灌注桩的围护效果，判断桩身的密实性和抗渗性能。
五、问题及解决方案在试桩过程中，可能会遇到一些问题，如孔洞塌方、混凝土浇注不均匀等，需要及时采取措施进行解决，确保试桩的顺利进行。
六、优缺点分析旋挖灌注桩试桩的优点包括施工速度快、承载能力强等；缺点包括施工设备较大、对土质要求高等。
七、结论通过旋挖灌注桩试桩的实施和结果分析，可以评估设计参数和施工工艺的合理性，为后续施工提供参考和改进的依据。
八、参考文献[1] XX. 旋挖灌注桩试桩技术研究[D]. XX大学，20XX.[2] XX. 旋挖灌注桩施工手册[M]. XX出版社，20XX.（注：本文仅供参考，具体内容和结构可根据实际情况进行调整）。
钻孔灌注桩试桩总结
钻孔灌注桩试桩总结钻孔灌注桩试桩总结一、引言在工程建设中，钻孔灌注桩试桩是一项重要的施工工序。
本文将对钻孔灌注桩试桩的相关内容进行细化和详细的说明。
二、试桩前准备工作1. 确定试桩位置和数量2. 建立试桩方案和设计要求3. 准备试桩设备和工具4. 确定试桩的施工时间和计划三、试桩操作步骤1. 确定试桩钻孔点位和孔径1.1 测量和标记试桩孔位1.2 确定试桩孔径和长度2. 钻孔2.1 准备钻机和钻孔工具2.2 开始钻孔2.3 钻孔过程中的注意事项2.4 到达设计要求的孔深后停止钻孔3. 清孔3.1 准备清孔工具和设备3.2 开始清孔3.3 清孔过程中的注意事项3.4 清孔完成后进行检查和测量4. 灌注4.1 准备灌浆材料和设备4.2 开始灌注4.3 灌注过程中的注意事项4.4 灌注完成后进行检查和测量5. 桩头处理5.1 准备桩头处理材料和设备5.2 进行桩头处理5.3 桩头处理过程中的注意事项四、试桩结果分析与总结1. 桩基质量的评价1.1 桩身强度检测1.2 超声波检测1.3 静载试验1.4 动态触探试验2. 试桩结果分析2.1 桩的承载力评估2.2 桩与土壤的相互作用分析2.3 工程实际情况与设计要求的比较3. 结果总结与改进措施3.1 试桩成果的总结3.2 存在的问题和不足之处3.3 改进措施和建议五、附件本文档所涉及的附件如下：1. 钻孔灌注桩试桩方案2. 桩孔位置标志图3. 试桩报告和数据记录表六、法律名词及注释本文档所涉及的法律名词及注释如下：1. 施工工序：指工程施工中的一项具体工作步骤。
2. 设计要求：根据工程实际情况和规范要求进行的设计要求。
3. 孔深：指试桩钻孔的深度。
试桩（优秀范文五篇）
试桩（优秀范文五篇）第一篇：试桩试桩和工程桩工程桩，就是在工程中使用的，最终在建、构筑物中受力起作用的桩。
工程桩是用在工程实体上的桩，要承受一定的荷载的，试桩是做检测设计用的，如果是比较大的工程，要单独做试桩，如果不太重要的工程，用实体上做也可以。
先打试桩，要等28 天后才可以试验，试验合格后再打工程桩。
比试桩、工程桩一起打工期慢了近1 个月.但是试桩的主要目的是为了检测一下地质条件与检测报告是否相符，但是不一定要等试桩的质量合格才开始正式打工程桩，我认为现场的监理工程师和建造师有权利来定夺，一般不需要这样做.以混凝土灌注桩为例谈一下我的看法：我们知道试桩的目的是为了测试桩基方案的可行性，但试桩为并不是强制要做的。
一、如果拟建场地已有现成的工程实例，而拟建建筑物的基本情况又基本相同，这时是不需要进行试桩的。
二、规范对必须试桩的情况有明文约定：详见《建筑基桩检测技术规范》 3.3.1 之规定，必须做试桩的情况有：、设计等级为甲级、乙级的桩基；2、地质条件复杂、桩施工质量可靠性低；、本地区采用的新桩型或新工艺。
由此可见，是否进行试桩是根据不同的情况确定，并不是一成不变的！试桩分两种，一是设计试桩，一是施工试桩。
设计试桩 : 根据地质报告及当地经验，选定桩型及单桩竖向承载力特征值。
目的一是进一步确定所选桩型的施工可行性，避免桩机全面进场后发现该桩型不适合本场地施工或发现桩承载力远小于地质报告提供的计算值，此时再改桩型就会拖工期且增加费用。
二是根据单桩竖向静载荷试验确定单桩竖向承载力特征值。
由于地质报告提供的数值往往偏于保守，所以可以根据静载报告提高桩承载力，减少桩数。
采用静压桩施工方法时，施工压桩力与单桩承载力特征值有关系，但不是绝对的，要根据经验及地方标准，可以是特征值的1.5~2.5，只要静载试验满足要求即可，(你如果有把握，采用 1.0 倍也可)全面施工时施工压桩力就可以采用试桩标准。
施工试桩 : 根据地质报告及当地经验，选定桩型及单桩竖向承载力特征值，全面施工后随机抽取一定桩数进行动测及静载荷试验，验证桩身质量即单桩竖向承载力特征值满足设计要求，不满足时要采取补强措施。
CFG桩试桩总结报告
CFG桩试桩总结报告随着城市建设的不断发展，桩基工程在城市建设中起着至关重要的作用。
而桩基工程中的桩试验是对桩基工程质量和可靠性的核心保障。
本文将对桩试桩进行总结报告，以期为今后的桩基工程提供参考和借鉴。
一、桩试桩的必要性1.检验桩基工程设计的合理性和准确性，验证桩基设计参数的有效性。
2.确认施工质量，评估桩基工程施工的合格性和可靠性。
3.为今后的桩基工程提供经验和借鉴，提高桩基工程的质量和可靠性。
二、桩试桩的分类1.静载试验桩：主要用于检验桩的承载性能，包括静载试验和荷载传递试验。
2.动载试验桩：主要用于检验桩的动态性能，包括冲击反射试验和声波检测试验。
3.静动力综合试验桩：主要通过综合静、动载试验获取桩的承载性能和变形特性。
三、桩试桩的施工要求1.桩试桩的施工人员应具备相关经验和资质，能够熟练掌握桩试桩的施工技术和操作规程。
2.桩试桩的施工设备和工具应符合相关标准和规范，保证试验的准确性和可靠性。
3.桩试桩的试验方案应合理设计，包括试验桩的选取、试验荷载的确定等。
四、桩试桩的主要问题及解决方法1.桩试桩施工中可能遇到的问题：包括试验桩不达标、试验荷载超标、试验设备损坏等。
2.解决方法：及时调整试验方案、更换损坏设备、重新选择试验桩等。
五、桩试桩的数据处理和分析1.桩试桩的数据处理：包括试验数据的采集、存储和整理等。
2.数据分析：根据试验数据，进行桩基工程设计参数的计算和评估，判断桩的承载性能和稳定性。
六、桩试桩的总结与展望桩试桩作为桩基工程中不可或缺的一环，对于桩基工程的质量和可靠性具有重要意义。
今后，我们将继续加强对桩试桩的认识和研究，提高桩试桩的施工技术和数据处理能力，为城市建设的桩基工程提供更加可靠和稳定的保障。
总之，桩试桩是桩基工程设计和施工中不可或缺的一环，对于保障桩基工程的质量和可靠性具有重要意义。
我们必须重视桩试桩的施工质量和技术要求，加强桩试桩的数据处理和分析能力，不断提高桩基工程的可靠性和稳定性。
钻孔灌注桩施工总结报告
桩基首件工程施工总结（27#）一、工程概况本桥调整后的桥梁中心桩号为K3+182.6，桥梁跨径为3*10m，采用先张法预应力钢筋砼空心板梁结构，总宽38m，与河道正交。
下部结构采用钻孔灌注桩基础，灌注桩直径1.0m,桩长49m。
全桥共计36根。
钻孔桩按摩擦桩设计。
二、人员及机械配备情况1、人员组织机构（1）施工人员：现场负责人1人，技术人员2人（昼夜倒班）；测量人员2人，主要进行中桩放样；试验人员1人。
（2）钻机配备人员 8 人，其中机手 2 人，辅助工人 6 人。
主要是进行钻孔、灌注等工作。
（3）钢筋笼焊接 2 人，主要进行钢筋笼焊接。
2四、试桩过程的时间安排1、施工准备：2012年2月29日—3月1日，进行了场地平整、挖泥浆池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、钻机就位。
2、钻孔：2012年3月3日8点00分开始钻孔，2011年3月4日7点终孔，共计23小时。
3、安装钢筋笼：2012年3月4日12 时40 分—15 时30 分，共计2小时50分钟。
.4、二次清孔：2012年3月4日15 时45 分—18 时00分，共计2小时15分钟，泥浆指标为：1.13。
5、灌注：2014年3月4日18时30分开始灌注，20 时30 分灌注完毕，共计40m3。
现场进行塌落度检测，试块留3组。
五、施工过程1、施工工艺流程图钻孔灌注桩施工工艺框图2、施工准备（1）分项工程开工申请桩基正式施工之前，向监理工程师报送分项工程开工报告。
未经监理工程师批准，不得进行下道工序的施工。
（2）测量仪器已经标定完毕，测量成果已经批复；试验的各种原材料已经检验合格，试验配合比已经批复。
（3）施工机械已经就位。
（4）施工用水已经就绪、用电已经到位（5）技术交底工程施工前，现场技术员向分部负责人、带班人员、班组长进行书面技术交底，内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施和应急于预案等，要求规范、详实、具有可操作性。
（6）埋设护筒，保证孔口不坍、不漏，钻孔时不坍孔、不翻砂。
钻孔桩试桩总结报告
钻孔桩试桩总结报告目录1．桩基概况 (3)2．试成桩目的及内容 (3)2.1试桩目的 (3)2.2试桩工作内容 (3)3．人员及机械设备情况 (3)3.1人员组织机构 (3)3.2机械配备 (4)3.3施工准备 (4)4．试桩过程 (5)4.1施工工艺流程 (5)4.2钻孔 (5)4.3清孔 (6)4.4钢筋笼制作与安装 (7)4.5导管安装 (9)4.6二次清孔 (9)4.7混凝土运输与灌注 (10)5.成孔总结 (11)6.成孔施工中存在的问题 (11)7.改进和预防的措施 (11)钻孔桩试桩总结报告工程范围均在××区范围内。
线路总体呈南北向。
正线全长10.785km，其中高架段2.234km，地下段8.860km，过渡段0.172km，本次首桩试桩施工为高架段桩基。
1．桩基概况本工程桩基大规模施工前，试验桩1根，并试桩成功。
首桩编号QQ9-3#,位于××路，桩基形式为φ1200，地面标高65.682m,护筒标高65.982m，桩底设计标高29.922m，桩底实际标高35.138m，钻孔深度31.9m，采用正循环冲孔桩机施工方法施工此桩。
2．试成桩目的及内容2.1试桩目的（1）对该地质条件下所拟定的施工方案的可行性及效果进行实践检验；（2）验证所选设备、机具，选择合理的施工工艺和参数，指导、规范桩基作业施工；（3）监测孔壁的稳定性，选取最佳性能泥浆配比。
2.2试桩工作内容检验施工设备以及施工工艺的适用性，获取钻孔时间、试桩地质情况、钢筋安放时间、混凝土灌注时间、混凝土坍落度、混凝土配合比、封底混凝土数量、设计混凝土数量、实际灌注混凝土数量、混凝土实际和设计的比率（充盈系数）。
为施工工艺的合理选择提供依据，积累现场施工组织与管理经验，磨合施工队伍与施工机械设备。
3．人员及机械设备情况3.1人员组织机构（1）管理人员指挥长：×××项目经理：×××项目总工：×××安全总监：×质检人员：×××技术人员：×××监理人员：×××（2）施工人员钻机司机2人，钢筋工3人，混凝土灌注工3人，辅助工人2人。
SDDC桩试桩总结
晋红高速观音山立交连接线垃圾填埋段处治区长螺旋钻孔孔内强夯碎石桩试桩总结一、工程概况晋宁至红塔区高速公路位于云南省昆明市晋宁县及玉溪市红塔区境内，本项目路线总长49.3km。
本工区属晋宁至红塔区高速公路第Ⅳ标段，主线全长1.340km(K33+910.47～K35+259)，其中主线桥梁2座，匝道桥1座，涵洞2座，通道1座。
主线公路等级为高速公路，连接线等级为一级公路。
主线整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m。
观音山立交连接线愿设计止点与观音山经济开发片区中规划道路黄草坝路相连接，观音山立交连接线LK0+850～LK1+332.783段经过建筑垃圾、生活垃圾填埋场，设计单位前期地质勘探钻孔揭示，LK0+891.5处垃圾厚度为22m，LK1+049处垃圾厚度为27.1m。
现场实际情况为路基底部及两侧均有较深厚的垃圾，且立交连接线中心的收费站、收费站管理房及观音山隧道管理所均位于垃圾土层上，垃圾土厚度较大、堆积松散、工程特性较差，对建成后公路的沉降与不均匀沉降极为不利，也极大地影响到此路段今后的运营安全。
根据晋红高速公路观音山立交连接线垃圾填埋段处治方案》研讨会会议纪要及《观音山立交连接线LK0+892.04～LK1+332.783段处治设计》，观音山立交连接线LK0+892.04～LK1+332.783段处治措施分为两部分：浅层处治和深层处治。
浅层处治措施是对路基主要受力区域，即路面标高下5m 深度范围（路堑）或原地面5m深度范围（路堤）路基采用换填满夯处理，挖除该深度路基下垃圾土层，用片石、碎石、碎石土换填；深层处治措施是对路基下10m深度范围采用长螺旋钻孔孔内强夯碎石桩+换填满夯方式进行基础加固。
本次试桩位置选定在里程桩号LK0+892.040～LK0++910.000段。
试桩9根，编号分别为SZ-1~ SZ-9，试桩桩径为φ0.5m，桩间距为1.5m,桩长为10.0m，采用长螺旋钻孔孔内强夯碎石成桩法。
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钻孔桩试桩总结报告
一、工程概况及地质
随岳南高速公路第三合同段钻孔灌注桩基础共有以下几种形式：陆上钻孔灌注桩：φ100cm464米，φ120cm11472米，φ150cm22172米，φ180cm1836米；水中钻孔灌注桩：φ120cm584米，φ150cm328米，φ180cm902米。
按照有关监理程序和要求，本合同段在K29+233双岭高架桥进行钻孔灌注桩试桩。
双岭高架桥基础均采用钻孔灌注桩基础，设计为摩擦桩，桩径150cm、，总计104根，累计桩长6838m，平均桩长65.75m。
桩身混凝土标号均为C25。
根据地质资料分析，桥址处地层分布依次为淤泥层厚4.0~9.0，淤泥质粘土层厚10.0~20.m细砂层埋层埋深在14~29.0m以上。
试桩选择在该桥24-1#桩进行。
采用旋转钻孔，泥浆护壁成孔，用垂直导管法灌注水下混凝土。
二、钻孔桩试桩目的
双岭高架桥24-1#桩做为试桩，桩径1.5m，桩长65m，桩顶标高27.11，钻机平台高28.6m，于2005-4月18号10：18开钻，钻机型号GPS180旋转钻机，本次试桩由第三驻地办胡名英监理工程师旁站，通过试桩，对照设计院地质勘测报告，获取详细的地质资料，了解各土层的特点来确定成桩过程中的各种相关的技术参数及施工工艺，如泥浆比重，钻进速度等。
通过试桩还可以了解各个部门各工种协调过程中成在的问题及设备性能。
三、钻孔桩试桩工艺流程和过程
施工准备→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻进、取样→成孔验收→测量孔深、斜度→第一次清孔→安装钢筋笼→下导管→第二次清孔→监理工程师检查合格→灌注水下混凝土。
本桩于2005年4月18日10点18分开钻，22日20点30分终孔，24日0点至7点第一次清孔，24日8点30分到22点吊装钢筋笼，24号22点至25
日7点下放导管和第二次清孔，25日9点30分至17点浇筑砼。
在成孔工程中发现与地质资料不符的情况，孔深25m左右发现了烂木头，29~35m发现了鹅卵石夹层，影响钻进，在孔深前40m深钻进比较快，后20多米比较慢，钻进施工过程资料附后（见E-69表）。
四、钻孔灌注桩试桩
准备阶段
1、原材料准备
（1）钢筋：φ8钢筋为山西海鑫钢铁集团有限公司生产的Q235低碳钢热轧盘条，Φ12和Φ22钢筋为山西长治钢铁厂生产的热轧带肋HRB335钢筋；均有厂家的产品合格证明书，经试验抽检已满足要求，进场后钢筋要求分类堆放整齐，并做好了防锈工作。
（2）水泥：钻孔灌注桩为42.5#水泥，为武汉亚东水泥有限公司生产的洋房牌水泥，并有厂家的产品合格证书，经试验送检已满足要求，进场后有专门的仓库堆放，并做好了防潮措施。
（3）辅材：包括焊条、扎丝等，焊条使用须根据不同级别钢筋采用不同型号焊条，焊条亦都有产品合格证。
（4）砂石料：石料原产地为京山钱场石料厂，砂料原产地为洞庭湖河砂，经试验送检已满足要求，并分类堆放整齐。
（5）外加剂：钻孔灌注桩砼用缓凝剂为山西黄河化工有限公司生产的UNF-2C缓凝高效减水剂，掺量为水泥用量的0.8%。
2、人员、机械和设备准备
本次试桩施工，我合同段共安排施工管理人员8人，技术员4人，测量员4人，试验员2人，其他管理人员4人，工人52人，合计74人参加了钻孔灌注桩的施工。
所有技术人员资质符合要求，质检、试验人员、特殊工种作业人员均按规定持证上岗。
我合同段安排 Gps-180型钻机1台，HZS50型搅拌站1台，25T吊机1台，
装载机2台，砼搅拌运输车4台，对焊机1台，电焊机4台等共31台套各类机械设备进行试桩。
所有机械设备均按规定进行了标定并经试运转符合施工要求。
3、测量复核
钻孔前，采用全站仪精确定出桩位，并经高驻办测量工程师复核。
在护筒埋设之前进行测量数据及最终准确桩位的复核检查，并在四周设置护桩，采用经纬仪和钢尺以等距离长度放出十字桩，每排护桩四根，均采用混凝土包桩保护。
4、护筒埋设
护筒埋设中心平面误差严格按规范控制，经检查其定位误差小于 2cm，竖直线倾斜小于1%，护筒高度宜高出地面0.3m，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，靠近出浆口处护筒边采用塑料编织袋装填粘土并夯实。
成孔
钻机就位，用枕木作机座，使底座和顶端平稳、转盘水平，保证在钻进和运行中不产生位移和沉陷。
开钻时，在桩孔内投入一定数量的膨润土及相应的水，并加外加剂，钻机不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池泥浆的相对密度为1.10～1.20。
待循环池及桩孔全部储够泥浆后，先启动泥浆泵和转盘，后进行进尺钻进，慢速钻进，待导向部份全部进入土层后，匀速钻进。
在钻进过程中，经常检查钻机身，以防钻机移位，在进尺的快慢根据土质情况来控制转速，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等检查观察。
钻进成孔过程中应采用减压钻进，确保钻孔垂直度，经常捞取钻渣，观察土层的变化，在土层变化处均捞取渣样，判明土层，并记入记录表中并及时详细填写钻孔施工记录。
钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合要求后方可清孔，清孔后泥浆比重1.2。
钢筋笼制作和吊装
钢筋笼制作以设计图纸和施工技术规范为依据，保证钢筋接头错开、接头间距焊缝长宽深符合要求。
钢筋笼分节制作，然后吊装焊接，钢筋笼吊装入孔时，保证标高及位置准确，且固定牢靠，起吊时采用双钩起吊。
小钩落、大钩起，缓慢的将钢筋笼竖立起来，然后摘除小钩，由主钩起吊钢筋笼插入孔中或与前一节连接。
（见B-26表）
灌注水下混凝土（见E-70表）
1、在吊装好钢筋笼后，灌注水下混凝土前，再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，并进行第二次清孔，符合要求后灌注混凝土。
2、水下混凝土使用钢导管灌注，导管内径为250mm，导管长度距离孔底30cm，导管接头为可装卸法兰盘并带密封圈，保证不漏水、不渗水。
3、首批混凝土数量应满足导管初次埋深》=1m和填充导管底部间隙的需要。
4、混凝土灌注连续进行，尽量缩短拆除导管时间，拆除长度应记录准确，当导管内混凝土不满时，徐徐灌注，防止形成高压气囊堵塞导管。
在灌注过程中经常测量孔内混凝土高度，控制导管埋深为2~8m，经实际测量计算，个别小于2m或大于8m。
灌注时排出的泥浆或水应引入泥浆池内。
混凝土灌注标高应比设计标高高1m，灌注完毕拔出护筒。
混凝土灌注记录准确完整，见表学习。
5、混凝土坍落度始终控制在180~220mm，平均坍落度为210mm，首批灌注混凝土初凝时间不早于全部混凝土灌注结束时间。
6、为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面位于钢筋笼底1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。
当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上即可恢复正常灌注速度。
五、施工总结
六、以后应注意事项
施工中做好防暴雨、抗台风等安全保护措施，应对电线、电缆、开关、控制器等电器设备加以保护，严防漏电、触电事故。
所有进入现场的施工人员均应佩戴安全帽，高空作业必须系好安全带。
在灌注前，应提前做好施工场地的布置工作，尤其是在雷雨天气，场地泥泞时，在砼罐车行驶道上应铺设一层钢板，在有高差的地方应用编织袋装填细砂垫起，以便车辆行驶。
砼罐车驾驶人员及拌合楼操作人员应严格遵守安全规章制度，灌注时不得擅自脱离岗位，交接班时应作好交接手续。
总之钻孔桩水下砼灌注，是一个考验各部门各工种协调及配合的过程，通过这次水下砼灌注，我工区以掌握了一套施工工艺流程并对桥位地质情况有了初步了解，为日后水下砼灌注打下了坚实的基础，我工区全部管理人员及技术人员有信心在以后的施工中向各位关心我们的领导交上一份满意的答卷。