ZD6转辙机概述课件
《ZD6转辙机概述》课件
日常维护
每日检查
检查转辙机外壳是否破损、裂纹 ，确保设备外观完好。
清理灰尘
定期清理转辙机内部的灰尘和杂 物，保持设备清洁。
紧固螺丝
检查并紧固所有螺丝，确保设备 稳固。
定期保养
润滑
定期对转辙机内部进行润滑，以减少磨损和摩擦 。
清洁电机
清理电机的灰尘和杂物，确保电机正常运转。
检查电气连接
检查所有电气连接是否紧固、无松动。
力传递给道岔尖轨。
该转辙机具有较高的稳定性和可 靠性，能够保证道岔转换的准确
性和可靠性。
ZD6转辙机采用机械结构，维护 方便，使用寿命长，是铁路运输
中不可或缺的重要设备之一。
ZD6转辙机的工作原理
当需要转换道岔时，控制电路接 通电动机电源，电动机通过减速 器和传动系统带动道岔尖轨移动
。
道岔尖轨移动过程中，通过各种 联结装置和锁闭装置实现道岔的 密贴和锁闭，保证道岔转换的准
转辙机是铁路信号系统的重要 组成部分，对保障列车安全、 高效运行具有重要作用。
转辙机的作用
转换道岔位置
根据列车运行方向或调车作业需 求，转辙机能够自动或手动转换 道岔位置，引导列车进入正确的
轨ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。
锁闭道岔
在道岔转换到位后，转辙机能够通 过锁闭装置将道岔锁闭，确保列车 通过时道岔不会发生移位。
给出表示信号
在城市轨道交通中的应用
地铁线路连接
ZD6转辙机在城市轨道交通中用于连 接地铁线路，实现列车在不同线路之 间的灵活调度。
城市轨道交通维修保养
ZD6转辙机具有较高的可靠性和稳定 性，降低了城市轨道交通的维护成本 。
信号传输
ZD6转辙机在城市轨道交通中作为信 号传输的重要设备，确保列车安全、 准时地到达目的地。
城市轨道交通道岔转辙设备—ZD6系列电动转辙机
一、ZD6---A型转辙机 1、结构
定子、转 子配线
插接件
遮断器 （安全接点）
摩擦联结 器弹簧
遮断器 （安全接点）
2、ZD6---A型转辙机各主要部件及作用
(1)电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机
要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。电动机要有较大的起动 转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。
正常情况下，依靠摩擦力，内齿轮反作用于外齿轮， 使外齿轮作摆式旋转，带动输出转动，使道岔转换。
类抱闸
当发生尖轨受阻不能密贴和道岔转换完毕电动机惯性运动的情况下， 输出轴不能转动，外齿轮受滚棒阻止而不能自转，但在输入轴的带 动下作摆式运动，这样外齿轮对内齿轮产生一个作用力，使内齿轮 在摩擦制动板中旋转（摩擦空转），消耗能量，保护电动机和机械 传动装置。
外齿轮41齿，内齿轮42齿，两 者相差1齿。外齿轮作一周偏心 运动时，外齿轮的齿在内齿轮里 错位一齿。内齿轮静止不动，外 齿轮在一周的偏心运动中反方向 旋转一齿的角度。输入轴顺时针 旋转41周，外齿轮逆时针旋转一 周，带动输出轴逆时针旋转一周， 外齿轮既在输入轴的作用下作偏心运动， 达到减速目的。 又与内齿轮作用作旋转运动，类似于行星 运动，既有公转，又有自转。
B、主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮。 主轴带动锁闭齿轮，通过与齿条块配合完成转换和锁闭道岔。
由主轴、主轴套、轴承、止挡栓等组装而成
（5）转换锁闭装置 组成：锁闭齿轮、齿条块 作用：相互动作，将转动平动，通过动作杆带动尖轨运 动，完成内部锁闭作用。 结构 锁闭齿轮：7个齿，锁闭圆弧 齿条块：6个齿（两边削尖齿，4个完整齿），7个槽
电动机能够正、反转。通过改变定子绕组或电枢（转子）中的电流的方向 来实现。
ZD6型转辙机讲义 ppt课件
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外齿轮41齿，内齿 轮42齿，两者相差1 齿。因此，外齿轮作 一周偏心运动时，外 齿轮的齿在内齿轮里 错位一齿。内齿轮静 止不动，外齿轮在一 周的偏心运动中反方 向旋转一齿的角度。 带动输出轴逆时针方 向旋转一周，这样达 到减速目的。
(8)自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道 岔尖轨所在的位置。
(9)安全接点（遮断开关）用来保证维修安全。 (10)外壳：固定各部件，防止器件受损坏和雨水、尘土等的侵入。
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2、ZD6型转辙机各主要部件及作用 （1）电动机
要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。电动机要有 较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。同时，道岔 需要定反位转换，要求电动机能够逆转。通过改变定子绕组中或电 枢（转子）中的电流的方向来实现。两个定子绕组通过公共端子分 别与转子的绕组串联。
3、ZD6—型电动转辙机整体动作过程（38.6圈）解锁→转换→锁闭 （1）、电动机得电旋转 （2）、电动机通过齿轮带动减速器 （3）、输出轴通过起动片带动主轴 （4）、锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转 （5）、拨动齿条块，使动作杆带动道岔尖轨运动 （6）、转换过程中，通过自动开闭器的接点完成表示。
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道岔转换到位后，自动开闭器上的检查柱就落入表示杆检查块的缺口之 中，两侧的间隙为1.5±0.5mm。
现场调整表示缺口是一项重要的工作，在密贴调整完成后，才能进行表 示的调整。先调调密贴，再调表示（先调主口、、表示杆伸出为主口，在调 副口、、表示杆拉入为副口）。
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（7）、摩擦联接器
保护电动机和吸收转动惯量的联结装置。其主要是在道岔因故转 换不到底时，电机的电路不能断开，如果电动机突然停转，电动机将 会因为电流过大而烧坏。另外，在正常使用过程中，可以消耗电动机 的惯性，以避免内部器件受到撞击或毁坏。
ZD6道岔课件07.4.30讲解
扳动检查： （1）静接点压力适当，接触深度不少于4 mm动接点和静接点座 间隙不得小于3 mm。两侧相差不大于1.5 mm，中心线偏差不大 于0.5 mm，动接点环不得低于静接点片，静接点片不得被动接 点座园柱凸出台撑开； （2）速动爪上的滚轮在转动中应在速动片上滚动，接触量不少 于2 mm，落下后不得与起动片缺口底部相碰。速动爪与速动片 的间隙在解锁时不小于0.2mm，锁闭时为1～3mm。在解锁和锁 闭时，速动爪和速动片不得相碰，在解锁时，速动片无提前转动 的可能； （3）道岔扳至定位或反位时，检查柱落入表示杆缺口内两侧间 隙为1.5±0.5 mm； （4）锁闭圆弧无明显磨耗，并用大改锥紧固挤切销压盖； （5）摩擦带与内齿轮伸出部分应清洁无油污，调整弹簧各圈间 隙不少于 l.5 mm； （6）道岔在正常转动时，摩擦连接器不空转；道岔转换终了时， 电动机应稍有空转；道岔尖轨因故不能转换到位时，摩擦连接器 应空转； （7）转动中齿轮装置的各齿轮啮合良好，传动不磨卡，无过大 噪声并检查整流子工作时应无过大火花，不拉弧； （8）道岔无反弹，调整力适当。
表示缺口的检查和调整
电动转辙机中的表示杆与自动开闭器配合，共 同完成对道岔开通位置和尖轨密贴状态的监督 检查。 电动转辙机的表示杆一端与道岔的尖端杆连接， 随道岔尖轨的移动而移动。表示杆由两根带有 表示缺口的长方形杆件组合而成，其中一根叫 主表示杆，另一根叫副表示杆。当道尖轨与基 本轨密贴，且完成锁闭时，在自动开闭器的配 合作用下，检查块落入相应表示杆的表示缺口， 实现道岔尖轨位置和密贴状态的检查监督。
（二）集中检修（1—12项每2～3月1次，13项按周期， 14、17项按需要，15项2年一次，16项1年1次，18项5 年1次）
1．检查转辙机内部机件有无松动、断裂、损坏和异状， 防尘良好，无漏水情况，各部螺丝紧固；2．检查速动爪和速 动片间隙、动接点与静接点座间隙、动静接点片接触深度符合 标准；3．试验观察整机动作有无异状，是否正常，检查炭刷 无松动、无过大火花；4．检查配线良好，核对标牌，图表齐 全、准确；5．检查表示缺口符合标准，不良调整；6．机内清 扫、注油；7．扳动试验2MM锁闭、 4MM不锁闭，确认道岔 表示；8．基础面、设备外部清扫、注油； 9．检查测试安装装 置、连接杆绝缘；10．检查移位接触 器动作；11．启动箱检查、 清扫、防尘设施整修；12．I级测试并记录；13．更换挤切销， 并做好记录；14． 配合工务整治道岔；15．箱盒安装装置油饰， 书写代号（2年1次）；16、联锁实验；17、配合Ⅱ级测试；18、 配合中修。
zd6转辙机
转辙机道岔的转换与锁闭，是直接关系行车安全的关键设备。
道岔的操纵分为手动、电动两种方式。
手动式作业人员通过道岔握柄在现场直接操纵道岔的转换与锁闭，这种凡是效率低，劳动强度大，不能适应铁路现代化的要求。
手动方式真随着非集中连锁的被改造而逐渐减少。
电动方式，是由各类转换机转换和锁闭道岔，易于集中操纵，实现自动化。
转辙机是重要的信号基础设备，它对于保证行车安全，提高运行效率，改善行车人员的劳动强度，起着非常重要的作用。
1.1转辙机的作用（1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。
（2）道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。
（3）正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。
（4）道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示。
1.2转辙机的技术要求（1）转辙机的安装应与道岔成方正，转辙机外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10 mm(外锁闭道岔，不大于5 mm) （2）列车运行速度大于120 km／h的道岔应采用外锁闭装置。
（3）多点(含两点及以上)牵引道岔应采用多机牵引方式。
（4）发生挤岔时，转换设备应可靠切断道岔表示。
（5）列车运行速度大于120 km／h的线路，道岔应采用三相380 V电源电压的交流电动、电液转辙机牵引。
其他线路可采用额定电压160 V直流电动、电液转辙机牵引。
（6）驼峰调车场道岔应采用额定电压180-220V直流快速电动、电液、电空转辙机牵引；还可采用额定电压20V的直流快速电空转辙机牵引。
（7）多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机，应满足道岔同步转换的要求。
（8）尖轨、心轨的第一牵引点转辙机，应采用动作杆和锁闭杆同时锁闭的方式。
（9）道岔密贴检查：列车运行速度120 km／h及以下区段的道岔密贴检查应满足以下要求○1单点牵引道岔牵引点中心线处有4 mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。
○2驼峰调车场使用的快速转辙机可不设表示杆检查表示。
ZD6 系列电动转辙机
第一章ZD6 系列电动转辙机第一节 ZD6 系列电动转辙机结构电动转辙机作为电气集中站场的主要控制设备之一，在全路得到广泛的应用。
ZD6系列电动转辙机在我国应用的较多。
在现场，道岔转换设备运用一定时间后，由于可动部分的磨耗及电气元部件的老化等一系列物理的变化，会引起器材的机械特性和电气特性变化，引发器材故障，严重时会危及行车安全。
而器材机械特性和电气特性的变化，仅依靠现场日常养护维修是难以修复的，必须对这类设备按周期或运用状态实行入所修，对其进行整修、补强和恢复工作，以保证电气性能和机械强度符合技术标准，保证信号设备安全可靠、不间断地运用。
下面以ZD6-A 型电动转辙机为例进行讲解。
ZD6 系列电动转辙机入所修周期一般为 5 ～10 年，根据现场的实际情况，可具体制定。
一、电动转辙机的用途及主要技术指标（一）电动转辙机的用途电动转辙机将电能转变为机械能后牵引转换道岔，改变道岔开通位置，在牵引道岔尖轨或可动部分与基本轨密贴后，将道岔锁闭在规定位置，并给出道岔开通位置状态。
电动转辙机主要完成转换道岔的功能。
（二）ZD6 系列电动转辙机主要技术指标1. 工作环境：（1）环境温度为-40℃～+60℃；空气相对湿度不大于90%（+25℃）。
（2）周围环境中无发生爆炸危险，无足以腐蚀金属以及破坏绝缘的有害气体或导电尘埃。
2. 转辙机接通电源后的动作过程应符合下列程序：（1）切断原表示电路；（2）解锁道岔；（3）转换道岔；（4）锁闭道岔；（5）接通新表示电路。
3. ZD6 系列电动转辙机主要技术指标见表1—1。
由表1—1 可知，ZD6 系列电动转辙机，根据对道岔的保护方式分为可挤型和不可挤型；根据对道岔的锁闭方式分为单锁闭和双锁闭。
对于单锁闭的电动转辙机（A，J）其表示杆采用双片结构，单片与接头铁连接，单片承担作用力。
对于双锁闭的电动转辙机（D，F），采用锁闭表示杆，前部为实心方棒体，与接头铁连接，后部可调整。
ZD6转辙机概述课件
3、作为监督装置，应能正确了反映道岔的状态。
4、道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。
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二、转辙机的技术要求
1、转辙机的安装应与道岔成方正，转辙机外壳纵侧面的两 端与基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10 mm(外 锁闭道岔，不大于5 mm)
作用。
启 动 片
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②主轴
➢主要由主轴、主轴套、轴承、止挡栓等组装而成。
➢主轴带动锁闭齿轮，通过与齿条块配合完成转换和锁闭道 岔。
主轴
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(4)转换锁闭装置
➢转换锁闭装置由锁闭齿轮和齿条块、动作杆组成。
➢用来把旋转运动改变为直线运动以带动道岔尖轨位移， 并最后完成内部锁闭。
➢表示杆由前表示杆、后表示杆及两个检查块组成。
调整杆
检查缺口 弹簧 导杆钉
表示杆
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➢表示杆通过电动转辙机的表示连接杆与道岔尖轨 连接，随道岔动作，其主要作用是检查和监督尖 轨是否密贴。
➢表示杆在使用前根据道岔实际情况调整好缺口位 置及距离，这样，当尖轨不密贴时，自动开闭器 中的检查柱不能落入表示杆缺口，接点的转换就 不能完成，即新的表示电路不能接通。这样故障 就能得到表示。
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启动片顺时针旋转，右侧滚轮沿启动片左侧斜面上升，第 2排接点断开。
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启动片继续顺时针旋转，右侧滚轮完全脱离启动片凹槽， 自动开闭器第1排接点接通。
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启动片旋转335.6。时，左侧速动爪爪尖滚轮落入启动 片凹槽内，断开第4排接点，接通第3排接点，构通道
ZD6型电动转辙机结构
ZD6电动转辙机结构
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 2.减速器 减速器是将电动机高速旋转的转速降下来，以获 得较大的转矩。为两级减速器，第一级减速器为 外啮合齿轮传动，称为齿轮减速器；第二级减速 器为一齿差行星内啮合齿轮传动，称为行星减速 器。
ZD6电动转辙机结构
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 2.减速器 第一级小齿轮带动大齿轮，减速比为103：27 第二级为行星传动式，减速比为41：1 总的减速比为103/27×41/1=156.4 外齿轮41齿，内齿轮42齿，输入轴顺时针方向旋转41周，外齿 轮逆时针方向旋转一周，带动输出轴逆时针方向旋转1周； 外齿轮既在输入轴的作用下作偏心运动，又与内齿轮作用作旋 转运动，类似于行星运动，既有公转，又有自转。
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 6.转换锁闭装置由锁闭齿轮合齿条块、动 作杆组成，用来把旋转运动改变为直线运 动以带动道岔尖轨位移，并最后完成内部 锁闭。 （1）锁闭齿轮和齿条块 锁闭齿轮共有7个齿，其中1和7是位于中 间的起动小齿，在它们之间是锁闭圆弧。 齿条块上有6个齿7个齿槽。中间4个是完 整的齿，两边的两个是中间有缺槽的削尖 齿。缺槽是为了锁闭齿轮上的起动小齿能 顺利通过而设的。
ZD6电动转辙机结构
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 6.转换锁闭装置由锁闭齿轮合齿条块、动作杆 组成，用来把旋转运动改变为直线运动以带动 道岔尖轨位移，并最后完成内部锁闭。 （2）当道岔在定位或反位，尖轨与基本轨密 贴时，锁闭齿轮的圆弧正好与齿条块的削尖齿 弧面重合，如图4-7所示。这时如果尖轨受到 外力要使之移动，或列车经过道岔使齿条块受 到水平作用力，这些力只能沿锁闭圆弧的半径 方向传给锁闭齿轮，锁闭齿轮和齿条块它不会 转动，齿条块及固定在其圆孔中的动作杆也不 能移动，这样就实现了对道岔的锁闭。
ZD6电动转辙机介绍
表示杆 L2 拉入 113 113 30.5 185 113 185 185 130.5 伸出 100 100 20.5 135 100 100 100 20.5
调整筒 一侧 L3 482 482 482 482 482 482 482 482
防尘板 一侧 L4 576 576 670 670 576 576 576 670
表示杆销的抗挤 切力N － 14 700～17 600
设固定检查缺口 ≥20 000
14 700～17 600 14 700～17 600 － － －
ZD6型电动转辙机主要结构
ZD6型电动转辙机由电动机、减速 器、自动开闭器、主轴、动作杆、表 示杆（或锁闭杆）、移位接触器 （ZD6-E型目前不配）、底壳、机盖 等九大部分组成。 上述部件都可单独拆卸，互不影响， 这样非常有利于检修。
ZD6齿条块组及动作杆
动作杆穿在齿条块组中，通过挤切销相 连，主轴上的扭矩通过锁闭齿轮及齿条 块的啮合转化为直向的拉力、推力。 当动作杆受力超过预定值时，挤切销发 生塑性变形，直至断裂。 动作杆上加工有90°的锥孔，齿条块上 的顶杆在弹簧压力下置于锥孔内，当动 作杆和齿条块有相对位移时，顶杆会在 齿条块中向上移动相同距离。
在道岔随动作杆转换的过程中，道岔牵动 表示杆向右移动，左边的检查柱沿表示杆 斜坡上升，滚轮在起动片上滚动，第3排 接点首先断开，切断原有表示电路，随后 第4排接点闭合，接通电动机顺时针旋转 的控制电路，最后当速动爪落入速动片缺 口中后，在接点座拉簧的弹力作用下，第 1排接点迅速断开，切断电动机逆时针旋 转的控制电路；第二排接点迅速闭合，接 通新的表示电路。这样，转辙机就完成了 一次动作。
ZD6堵孔板组及安全接点组
ZD6底壳上设有摇把孔及钥匙孔，堵孔板组用 于防护该孔，同时起安全作用 堵孔板组通过开关轴装于底壳上，扳动其时 开关轴要转动，开关轴上安装的动接点也转 过一定角度断开接点 接点断开后拨扣落下并卡住，只有提起拨扣 后堵孔板才可转回 防止开盖操作时，信号楼电操伤人，或摇把 插入后电操使摇把甩出伤人或设备 原来的两个塞子位置无法调整，经常堵不住 两个孔，现在其有一定的调整量，可满足使 用要求
ZD6型电动转辙机
第一章ZD6型电动转辙机ZD-6型电动转辙机在丹东车间管内分单机牵引道岔河双机牵引道岔两种方式，电路动作分为单动、双动、三动。
本次培训旨在让大家对电转辙机电路有比较简单的认识和初步分析能力，所以选择了单机、单动电路作为模版，希望能起到举一反三的作用。
我把ZD6型电动转辙机按其工作性质及故障判断方式分为三个部分，这和教科书里说得有些异样，但就我个人而言这样更有利于对这个电路进行分析和对故障的判断。
第一讲开关控制电路开关控制电路既室内控制部分，如图所示；该电路电源为KZ、KF和条件电源。
选排进路进路时，由DCJ 或FCJ 经选路电路提供KF 电源，这里就不一一赘述。
单操道岔时受控制台ZDA（J）、ZFA（J）控制，提供KF-ZDJ、KF-ZFJ电源。
整个电路器材为两台继电器：1DQJ、2DQJ。
受控条件：1、该道岔区段SJ（强制条件）；##道岔按钮在定位（未拔出）。
2、选路时：DCJ 或FCJ ；3、单操时：AJ 、ZDJ /ZFJ 。
1、1 开关控制电路的器材运用1DQJ：JWJXC-125/0.44 双线圈单独使用;线圈：3--4 、125Ω，ф0.2mm；电压控制24V。
缓放时间0.35s—0.4s.线圈：1---2、在该电路不起作用。
2DQJ：JYJXC-135/220 双线圈单独使用;残圈：1.2 、135Ω，ф0.23mm；残圈：3.4 、220Ω，ф0.21mm。
2、3为KZ电源、1、4为KF电源。
极性保持型，即通电时动作后，停电时保持状态，另一线圈不通电将一直保持在该位置，不得同时供电。
当3、4线圈供电道岔在定位时，继电器在吸合状态（检修所称为反位）。
当1、2线圈供电道岔在反位时，继电器在落下状态（检修所称为定位）。
1DQJ在整个电路中起开关作用；1、为2DQJ提供动作电源KZ。
2、控制电机启动电源DZ/DF220V。
记住，只管启动，不管断电。
2DQJ在电路中起控制方向的作用1、控制电机转动方向，因为直流电机1或2受电会改变电机的转动方向，而控制谁受电则是2DQJ接通接点和转辙机所处位置的共同作用。
《ZD6转辙机概述》课件
1000 kg -40°C 到 80°C 0% 到 100%
ZD6转辙机能够处理多种数据类型和格式，适应各种车辆转向的需求。
ZD6转辙机的应用场景
工业机械
帮助工业机械实现复杂的运动 和转向需求。
车辆行业
协助汽车、卡车等车辆实现平 稳转向，在驾驶过程中提供更 好的操控性。
机场地勤
用于机场地勤车辆，实现舒适、 安全的转向操作。
《ZD6转辙机概述》PPT课件
ZD6转辙机简介，原理，技术参数，应用场景，管理与维护，总结，以及未 来的发展趋势。
什么是ZD6转辙机？
ZD6转辙机是一种用于车辆行业的重要设备，用于协助车辆实现转向功能，提高行驶的安全性和效率。
ZD6转辙机的功能与作用
1 安全性
通过控制车辆的转向， 帮助驾驶员避免潜在的 危险情况。
ZD6转辙机的管理与维护
1 定期保养
定期检查和保养转辙机的机械部件，确保其正常工作。
2 故障排查
及时发现和修复转辙机的故障，确保车辆转向功能的可靠性。 ZD6转辙机的管理与维护对于车辆的安全和性能至关重要。
ZD6转辙机的优势与不足
优势
- 提供稳定的转向力度 - 提高行驶的安全性和效率 - 适应多种车辆转向需求
2 效率
使车辆能够快速准确地 完成转向动作，提高行 驶效率。
3 稳定性
提供稳定的转向力度， 确保车辆在曲线行驶时 保持平稳。
ZD6转辙机的工作原理
ZD6转辙机通过控制机械结构的运动，使车辆能够实现转向。其结构设计关 键，确保可靠性和持久性。
ZD6转辙机的技术参数
最大承载能力 工作温度范围 转向力度调节范围
不足
- 需要定期保养和维护 - 故障排查和处理较为复杂
ZD6转辙机概述
ZD6转辙机概述在传统的铁路线路中，转辙机是铁路信号系统中至关重要的一部分。
转辙机的主要功能是改变发车车辆行驶的方向，同时避免车辆之间的相撞。
转辙机是由电气控制设备、机械装置以及铁道设置等几个主要部分构成的。
在转辙机中，电气控制设备用于控制转换器的动作和实现列车的转向。
电气控制设备通常包括电机、电磁阀、开关、接点等。
这些设备通过接收信号来控制转辙机的开合和动作。
转辙机的机械装置是用于操控实际转换器的部分。
它通常由杆、摇杆、滑块等组成，这些部件通过电力作用或手动操作来调整转换器的位置和角度。
机械装置的设计可以根据具体的需求来决定，以确保转辙机的准确性和可靠性。
铁道设置是指铁轨上的安装调整，以适应转辙机的运作。
它通常包括铁轨连接件、轨道连接件、道岔等。
铁道设置的设计和安装非常重要，因为它直接影响转辙机的运行效果和列车的安全性。
除了这些主要组成部分，转辙机还可以配备其他功能，如位置检测器、限位开关、灯光指示器等。
这些设备可以用来检测转辙机的位置和状态，并向驾驶员和信号员提供必要的信息。
转辙机的工作原理很简单。
当一个列车接近交叉口时，信号系统会向转辙机发送指令，要求转辙机改变轨道的位置。
转辙机收到指令后，电气控制设备会发出信号，启动机械装置来调整转换器的位置。
一旦转辙机完成动作，信号系统将确保轨道和信号灯等其他设备相应地改变，以确保列车在正确的轨道上行驶。
总的来说，ZD6转辙机是铁路交叉口中不可或缺的部分，它的主要功能是确保列车安全、平稳地行驶。
通过电气控制设备、机械装置和铁道设置等组成部分，转辙机可以有效地改变列车行驶的方向，同时避免车辆之间的相撞。
转辙机的工作原理简单，但它对铁路系统的安全性和可靠性起着至关重要的作用。
ZD6、S700K转辙机
共三十四页
S700K型转辙机的内部结构
外壳部分 动力传动机构(jīgòu) 检测和锁闭机构 安全装置 配线接口
共三十四页
S700K型转辙机的内部结构
外壳(wài ké)部分
主要由铸铁底壳、机盖
、动作杆套筒、导向套
导向
(dǎo
筒、导向法兰等四部分
xiànɡ)
组成。
检测和锁闭机构 主要由叉形接头（用于内、外表示杆连接）、速动开关组、检测
杆、锁闭块和锁舌、指示(zhǐshì)标等五部分组成。
叉形接
头(jiē tóu)
共三十四页
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21 11
维修中不能随意松开速动开关组
下面开关架的固定螺丝钉，否则会 切断表示电路。
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接点(jiē diǎn)组排列如下：
道岔 及作用 (dàochà)
机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或跨越其它线路。在 就需要设置线路的连接与交叉设备(shèbèi)，即道岔。
1、线路的连接设备引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路 2、线路的交叉设备 引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。
图1 线路连接道岔
共三十四页
外指示标
3mm
状态，下层用于监督伸出密贴
内检测缺 口6mm
尖轨或芯轨工作状态。
外接两根表示杆，分别调整。
道岔转换时由尖轨或芯轨带动
检测杆，当密贴轨、斥离轨到
内指示标
3mm
达规定(guīdìng)位置，上、下检测杆的
大小缺口对准转辙机锁块时锁
舌弹出，给出表示。
外表
示杆
检测杆缺口调整为指示标对 准
检测杆缺口标记两1.5+0.5mm。
ZD6转辙机原理
ZD6转辙机原理一zd6转辙机原理及故障处理zd―6道岔故障一、基本概念1．1、什么叫做道岔、什么就是单动道岔、双动道岔、复示交分？由一条线路分岐为两条线路，在分岐点上铺设的转辙线路叫道岔。
作用：供机车辆从一股道岔转入另一股道。
单动道岔：一组电动机操动一组道岔。
比动道岔：二组电动机操纵二组道岔。
复式交分道岔：八根尖轨、八根伸直轨、四个辙叉共同组成。
1.2、道岔定位边线就是如何规定的？1.2.1、双线车站各道岔均以开通直线为定位；1.2.2、单线车站四音道岔由车站两端向相同线路启用的边线为定位；1.2.3、区间道岔以启用正线为定位；1.2.4、引向安全线、避难线的道岔以开通安全线避难线为定位；1.2.5、其它由车站负责管理的道岔由车站自已规定。
1.3、道岔的编号：从列车抵达方向起至顺序编号，上行列车进站端的为双号，上行端的为单号。
从两端进站处顺序向站内编号，尽头线向线路终端编号。
多个场的用百位数字则表示到场号码。
1.4、什么叫电动转辙机及分类？电动转辙机：用电力助推切换道岔的一种设备。
分类：四线、三线、五线、六线。
15、电动转辙机共同组成：电动转辙机组成：电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、主轴、动作杆、表示杆、底壳、底盖。
（怎样进行道岔的密贴调整？调整道岔密贴，主要就是调整密贴调整杆袖套两边的轴套螺母，（左边焦琏张贴调整袖套、右边螺母，右边焦琏张贴调整袖套，左边的螺母。
压力小时螺母往后吉，压力大、焦琏张贴时往前很紧）用手摇n晃动转辙机，当尖轨全然看齐基本轨后，稳步晃动轨辙机2.5―3转回，道岔全然密贴并尚无一定压力，颤抖接点打进静接点内，的定、反位密贴，达至一压力，并维持密贴调整杆轴套与轴套螺母之间理应10―18mm游间。
（2）则表示杆及其缺口的调整先调主杆（即：电动转辙机在伸出位置），后调副杆（即：电动转辙机在拉入位置）则表示杆主杆调整，调整尖端杆舌铁两侧小螺母，调整活节螺栓两侧螺母即可。
（直面尖轨，转辙机在左边，缺口小时，很紧舌铁右边螺母。
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9、道岔密贴检查 列车运行速度120 km／h及以下区段的道岔密贴检查应满 足以下要求：
①单点牵引道岔牵引点中心线处有4 mm及其以上间隙时， 密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。
②驼峰调车场使用的快速转辙机可不设表示杆检查表示。 如设表示杆时，在道岔牵引点中心线处有7mm及其以上间 隙时，密贴尖轨不得接通道岔表示。
ZD6转辙机概述
二、对转辙机的基本要求 1、作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往 返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回 复原位。 2、作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭； 一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。 3、作为监督装置，应能正确了反映道岔的状态。 4、道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。
③两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4 mm及其 以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示， 其余牵引点检查6 mm。尖轨的密贴段，在牵引点间有10 mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。
ZD6转辙机概述
10、道岔表示冗余系统 (1)在第一牵引点中心线处尖轨或心轨密贴时有4 mm及 以上间隙时，锁闭机构不得锁闭或接通道岔表示。 (2)当尖轨或心轨从密贴位斥离至5 mm及以上缝隙时， 应断开道岔表示。
➢铁路工务、电务部门是铁路运输业的两大基础部 门，具有专业性强、技术复杂的特点。但是，在 道岔及其转换设备、轨道及轨道电路设备上，无 论是工程施工，还是养护维修，工务部门和电务 部门都必须相互配合，密切协作。随着工电设备 的发展、更新，工电两部门间的联合作业面和作 业量不断扩大，因此，双方学习熟悉的一重要。此主要是为工务参考，所以有关工 务基础知识不做详细介绍，重点从电务相关基础 知识讲起。
ZD6转辙机概述
ZD6转辙机概述
2、主要部件作用 （1）电机：动力源，采用直流串激电动机。 ➢直流电动机的正转和反转可通过改变激磁绕组(定子绕组)
中或电枢(转子绕组)中的电流方向来实现。 ➢电气参数：额定电压160V；额定电流2．0A；摩擦电流
➢内锁闭转辙机：ZD6系列电动转辙机 ➢外锁闭转辙机：S700K型电动转辙机和ZYJ7型电液转辙
机。 4、按动作速度分类：普通动作转辙机（3.8 s以上）和
快动转辙机(0.8s以下)。 5、按是否可挤，转辙机分为可挤型和不可挤型。
ZD6转辙机概述
第二节 ZD6系列电动转辙机
ZD6转辙机概述
1、组成： 电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、摩擦联结器、 主轴、动作杆、表示杆、外壳。
ZD6转辙机概述
二、转辙机的技术要求 1、转辙机的安装应与道岔成方正，转辙机外壳纵侧面的两
端与基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10 mm(外 锁闭道岔，不大于5 mm) 2、列车运行速度大于120 km／h的道岔应采用外锁闭装置。 3、多点(含两点及以上)牵引道岔应采用多机牵引方式。 4、发生挤岔时，转换设备应可靠切断道岔表示。 5、列车运行速度大于120 km／h的线路，道岔应采用三相 380 V电源电压的交流电动、电液转辙机牵引。其他线路 可采用额定电压160 V直流电动、电液转辙机牵引。
制。如ZK系列转辙机。
ZD6转辙机概述
2、按供电电源种类，转辙机可分为直流转辙机和交流转 辙机
➢直流转辙机：如ZD6系列电动转辙机、电控转辙机。直 流电动机的缺点是，由于存在换向器和电刷，易损坏， 故障率较高。
➢交流转辙机：如S700K型电动转辙机和ZYJ7型电液转辙 机。
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3、按锁闭道岔的方式，转辙机可分为内锁闭转辙机和 外锁闭转辙机
ZD6转辙机概述
6、驼峰调车场道岔应采用额定电压180-220V直流快速电动、 电液、电空转辙机牵引；还可采用额定电压20V的直流快速电 空转辙机牵引。
7、多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机，应满足道岔同步 转换的要求。
8、尖轨、心轨的第一牵引点转辙机，应采用动作杆和锁闭杆 同时锁闭的方式。
ZD6转辙机概述
ZD6转辙机概述
11、道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正 向电流不小于300 mA的整流元件；三相交流转辙机表 示电路中应采用反向电压不小于500 V，正向电流不小 于1A的整流元件。 12、各种类型的转辙机及密贴检查装置应符合下列技术 要求： （1）能可靠了转换道岔。在尖轨与基本轨密贴后，将 道岔锁闭在规定位置，并给出道岔位置的表示。 （2）正常转换道岔时，挤切销或保持联结装置应保证 不发生挤切或挤脱。当道岔被挤时，同一组道岔上的转 辙机或转换锁闭器、密贴检查装置的表示接点必须断开。
ZD6转辙机概述
（3）安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙时，安全接点应可靠 断开，非经人工恢复不得接通电路。 （4）齿轮装置的各齿轮啮合良好，传动不磨卡，无过大噪声。 （5）各种类型的电液转辙机的油路系统不得出现渗漏和堵塞现象。 （6）整机密封性能良好，能有效防水、防尘。 （7）机内配线片和接线端子的螺母无松脱、虚接和滑扣现象。配线的 绝缘层无损伤。
ZD6转辙机概述
三、转辙机的分类 1、按动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动转
辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。
➢电动转辙机：ZD6系列转辙机和S700K型电动转辙机。 ➢电液转辙机：由电动机提供动力，采用液力传动的方
式。如ZY（J）系列转辙机。 ➢电空转辙机：由压缩空气作为动力，由电磁换向阀控
ZD6转辙机概述
转辙机
ZD6转辙机概述
转辙机
第一节 转辙机概述 第二节 ZD6系列电动转辙机
ZD6转辙机概述
第一节 转辙机概述
ZD6转辙机概述
转辙机是转辙装置的核心和主体,除转辙机本身外,还包括外锁 闭装置(内锁式方式没有)和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔 的转换和锁闭。 一、转辙机的作用 1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位； 2、道岔转换至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔； 3、正确反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相 应的表示； 4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警及表示。