高速公路通信监控收费系统的防雷方案
2024年高速收费站防雷击预案（2篇）
2024年高速收费站防雷击预案一、背景介绍随着我国高速公路建设的快速发展，高速收费站作为高速公路的重要组成部分，承担着车辆通行管理和费用收取的重要职责。
然而，夏季雷电多发的状况可能对收费站的正常运行带来严重影响，甚至造成设备损坏、人身伤亡等严重后果。
因此，为了确保高速收费站的安全运行，有必要制定一份全面的防雷击预案，提前做好相关防护工作，应对各类雷电灾害。
二、防雷击预案的制定原则1. 安全第一原则：确保高速收费站的安全运行，人身和财产安全始终置于首位。
2. 预防为主原则：通过科学合理的预防措施，最大限度地减少雷电对高速收费站造成的危害。
3. 组织有序原则：明确责任部门，形成高速收费站防雷击工作的协同机制，确保各项措施有序、高效地执行。
4. 注重技术创新原则：利用先进的技术手段提升防雷能力，并及时更新防雷装备和设施。
三、预案内容1. 雷电监测和预警（1）建立高速收费站雷电监测系统，安装雷电感应器、高度测量仪、雷电流监测仪等设备，实时监测周围雷电活动情况。
（2）与气象部门建立紧密的合作关系，及时获取雷电预警信息，并对高速收费站进行预警。
（3）在收费站区域内设置雷电预警标识牌，提醒人员和车辆注意雷电安全。
2. 防雷设备和装置（1）对高速收费站的建筑物、设备和导电结构进行雷电防护设计，合理设置防雷设备和装置，确保雷电流安全排放。
（2）安装有效的避雷针和接闪装置，迅速将雷电引向地下，减少雷电对建筑物的直接打击，减少雷电对设备的干扰。
（3）定期对防雷设备和装置进行检查和维护，确保其正常运行，并及时更新老化设备。
3. 人员安全措施（1）制定高速收费站雷电天气预警的应急处置流程，确保人员能够迅速有序地进行应对。
（2）设置人员避雷安全防护培训制度，提高员工的防雷意识和技能，加强雷电安全知识的普及。
（3）在高速收费站设置避雷器、避雷设备和防雷设施的使用说明和应急预案，确保使用正确、及时有效。
4. 车辆防护措施（1）在收费站出入口设置避雷带，引导车辆在带电区域内行驶的时间尽量缩短，减少雷电对车辆产生的影响。
高速公路通信、监控、收费系统防雷措施分析
陈勇 志
（ 河北省高速公路石安管理处 ， 石家庄 ０ ５ ０ ０ ３ １ ）
ＣＨＥ Ｎ Ｙｏ ｎ ｇ － ｚ ｈ ｉ
（ Ｈｅ ｂ ｅ ｉ Ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｎ ｃ ｉ ａ ｌ Ｅ ｘ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｗａ ｙ Ｓ ｈ ｉ ・ Ａ ｎＭａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｄ ｅ ｐ ａ ｒ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ， Ｓ ｈ ｉ ｊ ｉ ａ ｚ ｈ ｕ ａ ｎ ｇ ０ ５ ０ ０ ３ １ ， Ｃ ｈ ｎａ） ｉ
３ ） 各个收费站 内的收费计算机 网络系统工作站专用计算 机， 收 费票据打印机 、 收费指 示板 ， 指示灯 ， 车道控 制机 ， 自动 栏杆 ， 语音提示 系统 ， 车辆过境 自动计 数器 ， 对讲机和空调 ， 供
损的几率。 纵观历年来层出不同的各类雷击事件 ， 我们不难发
现 ：常规建筑物所设计安装的防直击雷装置在防止 由于雷 电
天气接近 ９ ０ ｄ ， 雷暴频繁 率占全国第二 ， 雷击损失全 国排名 第
一
。
目前 ， 在各 类建筑物中均安设了大量的微电子通信网络 设备 ，大大提高了因感应雷导致室内信息系统微电子设备受
２ ） 各 个收费站均 有光缆通信 设备 ， 用于 收费的计算 机局
域网 ， 收费 站信 号灯控制 系统 ， 监视 、 摄像 、 记 录系统 ， 控制操 作台， 站内电话控 制台和无线对讲机等 。
市政・ 交通・ 水利工程设计 ｌ
ｕ ｎ ・ ｃ ・ Ｗ ｃ ａ ｅ ｒ Ｒ ｅ ｓ ｏ ｕ ｒ ｃ ｅ ｓ ・ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｌ
高速公路通信 、 监控 、 收费系统 防雷措 施分析
Ａｎ ａ ｌ ｙｓ ｉ ｓ ｏｆ Ｌｉ ｇ ｈ ｔ ｎ ｉ ｎ ｇ Ｐ ｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ ｆ ｏ ｒ Ｅｘ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｗａ ｙ Ｃｏ ｍｍｕ ｎ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ， Ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｒ ｉ ｎ ｇ ａ ｎｄ Ｃｈ ａ ｒ ｇ ｉ ｎ ｇ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ
浅析高速公路收费站监控系统防雷电技术
浅析高速公路收费站监控系统防雷电技术摘要：本文就高速公路收费站监控系统防雷电技术进行了详细分析研究，具有一定的理论意义和实用价值。
关键词：收费站监控系统防雷电技术高速公路收费站一般都位于近郊的开阔地带，部分收费广场经常设计成轻型钢结构建筑，雨季到来时受到雷电的可能性增加。
因此寻求一种可操作的收费监控系统雷电防护技术，确保整个收费系统安全渡过雷雨季节是重要的课题。
本文总结了作者在高速公路收费监控系统的一些防雷电体会，供同行参考。
一、收费监控系统遭受雷击损害的原因分析经过分析研究，收费监控系统遭受雷击损坏的原因主要有五个方面：1.1直击雷：雷电直接击中室外的车辆监控摄像机上，造成摄像机内部电器元件损坏；直击雷在击中收费站的建筑后，有5%左右的能量可能通过各种通信线路（馈线、电话线、网络线、数据专线等）传入系统而损坏设备；1.2感应雷：雷击中建筑物或雷击放电时会在空中产生较强的电磁场，使周围的金属导体产生高电压（即电磁感应），雷击瞬间使电位迅速抬高，影响了接地设备的安全，而强大的交变电磁场会使视频监控系统网络环路中生成瞬态过电压而造成内部电路损坏。
当建筑物上方出现带电雷云，使供电线路和设备通讯线路上会感应出与雷云相反的高电荷，即静电感应。
静电感应方式引起的浪涌强过电磁感应产生的浪涌，也会造成设备损坏。
1.3地电位反击：外部防雷系统遭受直接雷击，使接地电阻两端形成过电压，过电压通过设备的接地线、外部防雷系统或其各连接设备的金属管线导入设备，造成设备的损坏。
二、防雷系统方案须坚持的原则防雷设计的总原则是人身安全与设备安全并重；室外设施与室内设施的统筹规划。
具体原则如下：2.1将整个系统作为一个整体保护对象来考虑防雷保护。
既考虑各个子系统的防雷保护，又考虑各个弱电子系统之间及其与供配电子系统之间的有效衔接，做到安全可靠、经济合理。
2.2根据雷电保护区的划分原则，确立高速公路机电系统雷电过电压分级保护的思路。
高速公路监控设施防雷保护设计
高速公路监控设施防雷保护设计雷电是一种常见的自然现象，它会对人体及电气、电子设备等造成巨大的破坏作用。
雷电灾害涉及面广，电力、建筑及交通等行业都存在如何抵御雷电灾害的问题。
我国高速公路正处于飞速发展阶段，交通工程领域涉及高新技术较多，但对防雷保护的设计考虑不足或不完善，致使不少机电设备被雷电损坏，造成不小的经济损失。
本文以监控系统为例，介绍有关高速公路机电设备如何进行防雷保护的设计。
一、监控设施防雷的必要性1、现代防雷工程主要是对建筑物、人身及设备、设施的保护，使其免于雷电灾害的影响。
2、雷害途径有很多种，有直接雷（包括反击雷），还有间接雷，它包括供电线路感应雷电流或雷电流通过线路侵入，这几种方式都会造成设备不同程度的被损坏。
3、对每条高速公路来讲，监控系统设备主要分布在监控中心及道路沿线外场区域。
监控设施多为信息电子设备，以计算机为核心、微电子芯片为基础，极易受到雷电电磁脉冲的影响及破坏，对防雷要求较高。
4、高速公路监控中心大楼多按照智能信息楼宇规模建设，本身的防雷保护能力较强，其内的信息电子设备处于较好的防雷保护区域内。
按照防雷保护区的划分，监控中心设备处于LPZ3区，没有直接雷的威胁，并且脉冲电流残压较小，使用一般的措施就可以达到防雷保护的作用。
5、监控外场设备布设于道路沿线，暴露于恶劣的自然环境之中，处于LPZ0A/0B或LPZ1区，其中有的设备如遥控摄像机、大型可变情报板等还有被直接雷打到的危险，使用一般的措施达不到防雷保护的目的。
此时就需要采取功能更加齐全的措施来保护外场设备，避免出现设备被雷电损坏的现象。
二、监控设施防雷保护设计1、防雷保护的措施也有很多种，如使用接闪器、引下线、接地装置，并使用共地、等电位连接、屏蔽及电涌保护器（SPD）等，但防雷保护不能仅靠某一个设备来完成，而是需要对系统整体进行考虑和设计，限制雷电引起的各种过电压对设备的影响，使其达到一定的防雷保护能力。
2、公路监控系统进行防雷设计所要保护的对象为监控中心及道路外场监控设备，不同设备所采用的防雷保护措施根据设备的重要性、所处雷击环境有很大的不同。
2024高速收费站防雷击预案范文(二篇)
2024高速收费站防雷击预案范文____年高速公路收费站防雷击预案一、前言为了保障高速收费站的安全运营，有效预防雷电灾害对设施设备的危害，特制定《____年高速公路收费站防雷击预案》。
本预案依据相关法律法规、标准规范、技术要求和实际运营经验编制，包括预警措施、防护措施、应急处置及风险评估等内容，以确保高速收费站雷电防护工作的有效实施。
二、预警措施1. 天气监测：高速收费站应引入专业天气预警系统，及时了解气象部门发布的雷电预警信息。
同时，设立专门人员负责对天气数据进行监测和分析，及时预判雷雨天气条件，提前做好防雷工作准备。
2. 物理预警设施：在高速收费站的主要区域设立雷电感应器和闪电监测设备，能够实时监测到雷电的降临。
当监测到雷电活动时，及时触发预警系统，启动防护措施。
三、防护措施1. 组织架构：高速收费站应设立防雷击专职部门或小组，负责制定和实施防护措施，落实相关责任。
2. 雷击风险评估：高速收费站应按照相关规范，对站内设施设备进行雷击风险评估。
评估结果将作为决策的依据，确定合理的防护措施。
3. 保护设施设备：对高速收费站内关键设施设备进行雷电防护装置安装，包括但不限于：建筑物防雷接闪装置、设备防雷接地系统、设备防浪涌装置等。
确保设备能够正常工作，避免雷击危害。
4. 防护建筑物：高速收费站建筑物应采用钢筋混凝土建造，具备良好的防雷接地性能。
建筑物应设置良好的避雷装置，包括导线、接地装置、避雷带等。
5. 防护设备：站内的电子设备应加装避雷器、保护器等，以保护设备不受雷击的影响。
6. 防护通信线路：收费站的通信线路应采用双线制，引入双线制地线保护器，保护通信线路不受雷击的影响。
7. 人员防护：高速收费站的工作人员应定期接受防雷知识培训，了解防护措施和应急处理方法。
在雷电天气预警发布后，应及时采取避雷措施，避免危险。
四、应急处置1. 应急预案：高速收费站应制定雷电灾害应急处置预案，包括灾害发生时的应急响应流程、协调机构和人员分工、应急救援装备和物资准备等。
2024年高速收费站防雷击预案范文(2篇)
2024年高速收费站防雷击预案范文一、背景随着社会的快速发展和科技的不断进步，高速公路在我国基础设施建设中起到了重要的作用。
然而，由于高速公路的特殊地理位置和周边环境，其防雷工作显得尤为重要。
高速收费站作为高速公路的重要组成部分，更需要保障其安全运营。
因此，制定一份科学、全面的高速收费站防雷击预案，对保障收费站的安全运营，预防雷击事故的发生具有重要意义。
二、目标本防雷击预案的目标是，在2024年保障高速收费站的安全运营，预防雷击事故的发生。
具体目标如下：1. 提高高速收费站的防雷击能力，确保人员和设备安全；2. 提供高效的防雷击措施，减少雷击事故发生的可能性；3. 建立完善的应急响应机制，能够及时应对和处理雷击事故。
三、组织机构为了实施本防雷击预案，成立以下组织机构：1. 预案制定小组：负责制定和修订防雷击预案，监督预案的实施情况；2. 领导小组：负责协调和指导预案的实施工作，解决相关问题；3. 员工培训小组：负责对高速收费站的工作人员进行防雷击知识培训；4. 监测和维护小组：负责对高速收费站的防雷设备进行监测和维护。
四、影响因素分析为了制定科学合理的防雷击预案，需对高速收费站的影响因素进行分析。
1. 气象条件：雷击事故与气象条件密切相关，强电暴天气下的雷电活动频繁，容易造成雷击事故的发生。
2. 地理位置：高速收费站的地理位置可能会受到周边环境的影响，如靠近高耸的建筑物、山脉等，增加了雷击的风险。
3. 建筑结构：高速收费站的建筑结构、屋顶材料等也会对雷击风险产生影响，建筑物高度较高，容易成为雷电击中的目标。
五、防雷措施为了提高高速收费站的防雷击能力，制定以下防雷措施。
1. 建立防雷设备监测系统：安装雷电监测装置，及时监测天气变化和雷电活动情况，提前预防雷击事故的发生。
2. 加固建筑物的防雷措施：为高速收费站的建筑物安装防雷装置，包括避雷针、接闪器等，将雷电引入地下，减小雷击对建筑物的危害。
3. 增加避雷设备的密度和分布：根据地理条件和风险评估，布设避雷针和接地网，提高防雷效果。
高速公路收费站防雷设计方案
高速公路收费站防雷设计方案第一篇：高速公路收费站防雷设计方案高速公路收费站防雷设计方案一、防雷原理１、直击雷经过接闪器[如避雷针（带）]、引下线和接地装置而直接泄放入地，导致地网地电位上升。
高电压由设备接地线引入电子设备造成地电位反击。
２、雷电流沿引下线入地时，在引下线周围产生磁场，引下线周围的各种金属管（线）上经感应而产生过电压。
３、进出大楼或机房的电源线和信号线等在大楼外受直击雷或感应雷而加载的雷电压及过电流沿线窜入，入侵电子设备。
因此，我们对以上三种途径对整个入侵的雷击过电压及过电流进行防护。
完整系统防雷方案包括外部防雷和内部防雷两个方面:1、外部防雷包括接闪器（避雷针、带、线）、引下线（建筑物钢筋、人工引下线）、接地装置（接地体、地网）等等，其主要的功能是为了确保建筑物本体免受直击雷的侵袭，将可能击中建筑物的雷电通过避雷针、避雷带、引下线、接地体等，泄放入大地。
2、内部防雷系统是为保护建筑物内部的设备以及人员的安全而设置的。
在需要保护设备的前端安装合适的避雷器，使设备、线路与大地形成一个有条件的等电位体。
将可能进入的雷电流阻拦在外，将因雷击而使内部设施所感应到的雷电流得以安全泄放入地，确保后接设备的安全。
当雷电发生在距离建筑物较近的地方，通过避雷针将可能击中于建筑物本体的雷电吸引并通过避雷针泄放入大地时，所产生的感应电动势会对内部所有的金属线路均产生具破坏作用的感应电流，正是由于电源、网络、通讯等线路出现感应雷电流，增加了建筑物内部较为敏感的计算机等设备破坏的可能性，安装避雷针时没有做好完备的内部防护感应雷的措施，将会大大增加雷击损坏事故的机会，此时的避雷针就真正成为了引雷针。
当所在的建筑物附近出现雷雨云时，雷电不通过建筑物顶部的避雷带等泄放雷电流时，也会在建筑物内部设备的电源和网络系统中产生感应雷电流，导致设备的损坏。
因此建筑物内部通过电源、网络和通讯线路相连接的计算机系统，期望通过较为传统的方法：安装避雷针以避免感应雷击的事故是不可能的，作为内部系统的防雷，只做避雷针等外部防雷，其作用是不充分的。
泉厦高速公路收费监控系统防雷方案
泉厦高速公路收费监控系统防雷方案
■ 福建省 高速公路监控 中心泉州分 中心 张正文
泉 厦 高 速公 路 是 福 建 省境 内连 接 泉 ０ ￣ 厦 门 两 城 市之 间 的 １ Ｄ １ 重 要 交 通 要 道 ， 国 道 主 干 线— — 沈 海 线 的 组 成 部分 ， 是 福 建 是 也
套 Ａｓａ ｅ ／ ｆ 一１ ４电 源 防 雷模 块 ，用 于 收 费 广 场 中 所有 电气 设 备 ５
收 费系 统 设 备 全面 铺 开 ，真正 给 泉 厦 高 速公 路 收费 系 统 防 雷建 立起 了一 条 安 全 防 护网 。
实施前现场勘查报告
泉 州 一 门 ５ 征 费 所 及 ２ 分 中 心的 现 场 查 勘 结 果 如 下 厦 个 个 ◆ 各 收费 站 接 地 阻值
ｌ 欧姆 ６ １ 欧姆 ， ４ ２ 欧姆 ． ７
◆ 各 所 天 面 防 雷 带 的具 体 情 况 站名 大血防雪 带
在 泉 州 征 费 所 的 ８ 收 费 亭 内 的 单 相 电源 进 线 端 ， 并 联 安 个
装 一 套 电 源 二级 ＡＭ２ ０ —２ ／１＋ ＮＰＥ 电源 防 雷 模块 ，用 于 收 费
备 ，直 接 造 成 收 费系 统 设 备 无 法使 用 。尽 管 在 收 费 系统 施工 时 曾做 过 部 分 弱 电线 路 的 防 雷 工 程 ，但由 于 不 是 建 立 在 整体 防雷 的 高度 设 计 和 安装 防雷 设 施 ，许 多 通讯 及 监控 设 备 在 雷 雨 天 气
泉 州 监 控 分 中 心是 一个 两 层 楼 高 的 框 架 建筑 ，指挥 中 心 机 房设 在 二 楼 ，楼 顶 是 平 顶 ， 已安 装 避 雷 带等 接闪 设 施 ， 于 外 部 防 雷不 需 要 更 改 ，但 出 人 口 云 台的 接 地 电 阻 偏 高 ，需 要 对其
高速公路通信、监控、收费系统的防雷方案
高速公路通信、监控、收费系统的防雷方案一、概述当今社会电子计算机技术、微波通信技术日益发展，各类电子设备大量应用，雷击电感应到附近的导体中形成过电压，可高达几千伏，对微电子设备的危害极大。
LEMP的主要侵入通道有电源线路、各类信号传输线路、天馈路线和进入系统的管、缆、桥架等导体侵入设备系统，造成电子设备失效或永久性损坏。
因此，雷击脉冲的防护是在入侵通道上将雷电流泄放入地，从而达到保护电子设备的目有。
其主要方法是采用隔离、等位、钳位、均压、滤波、屏蔽、过压过流保护、接地等方法将雷电过电压、过电流及雷击电磁脉消除在设备外围，从而有效地保护各类设备。
目前主要采用气体放电管、放电间隙、高频二极管、压敏电阻、瞬态二极管、晶闸管、高低通滤波器等元件根据不同频率、功率、传输速率、阻抗、驻波、插损、带宽、电压、电流等要求，组合成电源线、天馈线、信号线系列电涌保护器（SPD）安装在微电子设备的外连线路中，地线按共用接地原则接入系统的地线，才不至于造成地电位反击。
只要设计合理、安装合格，电涌保护器就能有效的防御雷电。
因此，采用完善的综合防雷手段构成一套完整的防雷体系，这就是现代防雷的新理论：综合防雷理论。
目前高速公路建设发展迅速，为了使高速公路畅通无阻，保证高速公路通信、监控、收费系统正常运行，将雷电灾害降低到最低限度，防雷工程技术人员应对系统进行全面规划、综合治理、制定完善的综合防雷设计方案。
二、高速公路综合防雷设计方案的依据高速公路综合防雷在设计时主要采用以下标准，供设计时参照。
1、IEC61024《建筑物防雷》2、IEC61312《雷电电磁脉冲的防护》3、ITU K25《光缆的防雷》4、ITU K27《电信大楼内的连接结构和接地》5、GB50057-94《建筑物防雷设计规范》6、GB50343-2004《建筑物电子信息系统防雷技术规范》7、GB50174-93《电子计算机机房设计规范》8、GB50198-94《民用闭路监视电视系统工程技术规范》9、GB/T50311-2000《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》10、YD5078-98《通信工程电源系统防雷技术规范》11、XQ3-2000《气象信息系统雷击电磁脉冲防护规范》三、高速公路通信、监控、收费系统的基本组成1、每一条高速公路在其管理的区间内均设有一监控中心大楼。
2024年高速收费站防雷击预案范文
2024年高速收费站防雷击预案范文：在高速公路交通事故频发的今天，为了进一步加强高速收费站的雷击预防工作，保障人民群众生命财产安全，我们制定了以下的高速收费站防雷击预案。
一、定期检查雷电预警系统，确保其正常运行。
对雷电预警系统的接地、传感、报警等部件进行定期检查和维护，确保系统的及时准确性，以便提前发现雷电活动并及时预警，为高速收费站及周边地区的人员提供充足的保护时间。
二、建设完善的避雷设施。
高速收费站应当建设符合国家标准的避雷装置，包括避雷带、避雷针等，在高处悬挂避雷带，投放避雷针等措施，分散雷击，减小雷击威力，保护高速收费站建筑及设备的安全。
三、加强人员培训，提高雷电防范意识。
定期组织高速收费站工作人员进行雷电防护知识的培训，提高他们的雷电防范意识和应急响应能力，确保在雷电来临时能够迅速有效地采取应对措施，保障高速收费站及周边地区的安全。
四、建立健全的应急预案。
制定高速收费站雷击应急预案，明确责任分工和处置流程，确保在雷电活动发生时，能够迅速有效地进行应急处置，减少雷电给高速收费站造成的损失。
五、加强与气象部门的联络与合作。
建立定期通报雷电活动的机制，保持与气象部门的密切联系，及时获取雷电活动信息，并根据预警信息采取相应的防护措施，确保高速收费站及周边地区的安全。
六、加强巡查和监测工作。
对高速收费站及周边区域进行定期巡查和监测，及时发现并处理存在的雷电风险隐患，确保高速收费站的安全运行。
七、不断完善防雷击工作制度。
根据实际情况不断完善高速收费站的防雷击工作制度，加强防雷设施的建设和维护，提高高速收费站的雷电防范能力，不断提升高速公路的安全防护水平。
为了确保高速收费站的安全运行，我们将全面加强雷电防范工作，建立完善的防雷击预案，提高雷电防范意识，加强人员培训，健全应急预案，加强与气象部门的合作，加强巡查和监测工作，不断完善防雷击工作制度，确保高速收费站及周边地区的雷电防范工作做到位，创造一个更加安全的出行环境。
高速公路系统防雷方案
高速公路系统防雷方案一、概述雷电灾害是“联合国国际减灾十年”公布的最严重的十种自然灾害之一。
随着社会和科技的快速发展，特别是微电子技术的高速发展的今天。
以微电子器件为核心的电子信息技术、智能化系统已应用到了各行各业，成为人类生产、生活的必要工具。
信息装备已成为现代化社会的大脑和神经。
因感应雷造成室内外信息系统微电子设备损坏的情况时有发生，甚至有些系统的受影响程度还在增加，每年所发生的各种雷击事件也一再证明：常规建筑物所设计安装的防直击雷装置并不能有效的防止因雷电感应、电磁脉冲、静电和雷电波侵入对通信系统和计算机信息网络系统所造成的危害。
而引雷入地的传统避雷手段非但不能保护信息装备免遭雷害，反而增加了受毁坏的机会。
雷灾给人类社会的发展、经济建设、乃至国防建设和人民生命财产安全带来了新的严重威胁。
国内外避雷专家都在寻求新的避雷手段来抵御雷电这个现代化、智能化和信息化的天敌。
社会迫切期待着避雷技术的创新。
中山市澳美电子科技有限公司，为了配合各行各业的信息化系统、智能化系统做好设备防雷保护，精心开发了“等电位”系列避雷器，“等电位”避雷器的突出特点是：防雷效果理想、安装使用简单。
通过避雷器的主导作用，让雷电脉冲电流在避雷器内部进行平衡处理，使连接到设备的各种线路没有电位差，从而达到避雷目的，因此其避雷效果卓越，稳定，与接地电阻大小无关，甚至不接地也不影响避雷效果；避雷形式特别，避雷时电源、信号不断，不影响设备的正常运行。
二、高速公路综合防雷设计方案的依据高速公路信息系统防雷在设计时主要参照以下标准，在实际中会根据情况调整，供设计时参照。
1、 GB50343-2004《建筑物电子信息系统防雷技术规范》2、 I EC61312《雷电电磁脉冲的防护》3、 GB50174-93《电子计算机机房设计规范》三、雷击电磁脉冲（LEMP）的防护措施雷击电磁脉冲（LEMP）所产生的感应电动势通过侵入通道叠加在线路信号上产生瞬间高电压，击毁各类用电设备和微电子芯片，因此在实施防雷工程时必须将感应雷击作为重点，进行有效的防御。
高速公路收费站防雷解决方案
高速公路收费站防雷系统设计方案山东华普信息科技有限公司2008年3月目录第一章防雷概述 (2)一、雷电概述 (2)二、雷电侵入设备的途径 (2)第二章方案设计原则及设计思想 (4)一、方案设计原则 (4)二、方案设计思想 (5)第三章设计依据 (5)第四章方案设计 (6)一、项目情况介绍 (6)二、具体保护措施 (7)第五章设备配置清单与工程造价 (9)第六章产品介绍 (10)1.电源第一级避雷器 (10)2.电源第二级避雷器 (11)3.防雷插排 (12)4、避雷针 (14)5、小功率电源防雷器 (14)6、监控用三合一防雷器 (15)7、视频信号防雷器 (15)8、控制信号防雷器 (16)第七章施工方案 (16)第八章售后服务 (18)第一章防雷概述一、雷电概述雷电是一种极具破坏力的自然现象，其电压可高达数百万伏，瞬间电流更可高达数百千安。
千百年来，雷电所造成的破坏可谓不计其数。
落雷后在雷击中心1.5-2Km半径的范围内都可能产生危险过电压，损害线路上的设备。
在联合国国际十年减灾委员会公布的对人类造成最严重危害的十大自然灾害中，雷暴由于其对人类生命、财产的巨大侵害，被列在了显著的地位。
近些年来，伴随着高新技术的发展，尤其是电子技术的飞速发展，各种先进的测量、保护监控、电信和计算机等电子产品正日益广泛的应用于各行各业中，人类对电子产品尤其是计算机设备的依赖越来越严重。
而电子元件的微型化、集成化程度越来越高，各类电子设备的耐过电压能力下降，造成雷电和过电压破坏的比例呈上升的趋势。
美国研究报告[AD-722675]指出：当雷电活动时，磁感应强度达到0.07GS时，无屏蔽的计算机会发生误动作，当磁感应强度超过2.4GS 时，计算机将发生永久性损坏。
也就是说，按安培环路定理估算，离无屏蔽的计算机800m处落一个100kA的雷，计算机就可能发生误动作，距其83m处落一个100kA的雷，就要损坏。
这些须实时运行而因中断造成设备的瘫痪，必会带来不可估量的直接或间接经济损失。
2024年高速收费站防雷击预案(2篇)
2024年高速收费站防雷击预案____年高速收费站防雷击预案一、背景描述随着科技的不断发展，高速公路的建设和使用已经成为现代社会不可或缺的基础设施，为了保障高速公路的安全运营，必须重视对高速收费站的防雷击工作。
因为雷击不仅可能导致设备损坏和运营中断，还可能对交通安全和人员生命安全产生极大威胁。
因此，制定____年高速收费站防雷击预案，对于确保高速公路畅通无阻、安全可靠具有重要意义。
二、目标设定1. 提高高速收费站雷电防护措施的科学性和有效性；2. 减少高速收费站雷击事故的发生，保障交通运营的连续性和稳定性；3. 保护高速收费站设备设施的安全，减少损坏和损失；4. 提升高速收费站的应急指挥能力，保障人员安全。
三、防雷指导原则1.科学性原则：根据高速收费站的具体情况，制定针对性的防雷击措施，确保其科学有效。
2.综合性原则：采取多种防雷手段，包括物理防护、电气防护和管理防护，综合提高防治效果。
3.持续性原则：建立健全的防雷管理制度，实施常态化监测和巡查，确保防雷工作的持续进行。
4.安全性原则：确保防雷措施的施工和运维工作本身的安全，不对高速公路交通造成影响。
四、防雷工程措施1. 物理防护（1）设置避雷带：在高速收费站附近的高大建筑物顶部设置避雷针，实施对空中雷电的引导和耗散，减少雷击风险。
（2）铺设避雷网：在高速收费站的重要设备周围和建筑物的屋顶上铺设避雷网，形成有效的物理屏障，减少雷击侵入。
2. 电气防护（1）建立地网：对高速收费站的电气设施进行有效接地，以分散雷电流，降低雷击风险。
（2）安装避雷器：对高速收费站的电气设备主要线路、通信线路等进行合理的避雷装置安装，减少雷击对设备的危害。
3. 管理防护（1）建立防雷管理制度：明确防雷责任单位，制定详细的防雷规程，明确各类设备的防雷职责和操作规范。
（2）加强巡查和维护：定期对高速收费站的防雷设施进行巡查和维护，及时发现和排除雷击隐患。
（3）加强人员培训：对高速收费站的管理人员进行防雷安全知识的培训，提高他们的应急反应和处置能力。
高速公路通信、监控、收费系统防雷措施分析
高速公路通信、监控、收费系统防雷措施分析摘要：高速公路收费站位于郊区空旷地带，且监控系统的组成设备均为弱电设备，在雷雨天气时，特殊的地理环境和设备自身的特点导致机电系统经常遭受雷电侵害。
轻者部分设备被雷电击坏系统，丧失部分功能，重者全系统瘫痪，经济损失惨重，给交通安全带来极大隐患。
基于此，本文主要分析了高速公路通信、监控、收费系统防雷措施，以供参考。
关键字：高速公路；通信；监控引言目前，在各类建筑物中均安设了大量的微电子通信网络设备，大大提高了因感应雷导致室内信息系统微电子设备受损的几率。
纵观历年来层出不同的各类雷击事件，我们不难发现：常规建筑物所设计安装的防直击雷装置在防止由于雷电感应、电磁脉冲、静电和雷电波侵入等原因造成的对通信系统和计算机信息网络系统的危害方面的成效并不十分显著。
1高速公路通信、监控、收费系统的构成几乎所有的高速公路都在其管辖范围内设有监控中心大楼。
该中心设置有大型地图板和监控电视系统，及多画面切换控制设备、食品监视器、录像设备和自动转换装置。
此外，还包括计算机网络系统、紧急电话的控制、公路出入口中间等。
各个收费站均有光缆通信设备，用于收费的计算机局域网，收费站信号灯控制系统，监视、摄像、控制操作台等。
各个收费站内的收费计算机网络系统工作站专用计算机，收费票据打印机、收费指示板，指示灯，车道控制机，自动栏杆，语音提示系统，车辆过境自动计数器，对讲机和空调，供电系统等设备一应俱全。
公路沿线及收费站广场也都安装有数个摄像头，用于监控，摄像头的视频信号通过光缆、同轴电缆、对称电缆或利用微波传输系统，来实现视频及语音信号的传输，以确保其能被准确输送到中心监控室，这样相关工作人员在控制中心就能足不出户的了解公路沿线车辆的实时状况，为及时调度指挥提供了便利。
道路的LED指示牌。
它主要用于发布高速公路的即时信息，通常多安设在空旷无遮挡的高处位置，并通过光纤组成来实现控制信号线的目的，该系统的电源一般选择就地变压法的方式，在工程实践中，根据以往的经验，在所有的雷击事故中，由电源因素引发的占多数。
2024高速收费站防雷击预案(二篇)
2024高速收费站防雷击预案编写人：高速公路管理机构日期：2024年目录一、前言二、防雷击基本知识三、高速收费站防雷击预案制定原则四、高速收费站防雷击预案内容1. 防雷装置的选择与安装2. 雷暴天气监测与预警3. 紧急应对措施4. 事故后的处理五、应急演练计划六、预案评估与更新七、总结一、前言高速公路收费站作为交通运输行业的重要组成部分，承担着车辆进出、收费、旅客休息等功能，同时又因其特殊的场地环境和建筑结构等特点，容易受到雷击的威胁。
为保障高速公路收费站的正常运营和安全运行，制定高速收费站防雷击预案势在必行。
二、防雷击基本知识1. 雷电形成的原因：大气中存在不同温度、湿度和电荷的空气团，通过环境条件的变化会产生大量静电荷，当静电荷发展到一定程度时，空气中就会发生电击放电现象，形成闪电。
2. 雷击危害：雷电产生的高温、高压和电流等危险因素，会对建筑设施、设备和人员造成严重威胁，甚至引发火灾、电气事故等。
3. 高速收费站雷击脆弱性：由于高速收费站建筑结构大多较高，且常处于露天环境中，因此更易受到雷击的攻击。
三、高速收费站防雷击预案制定原则1. 安全第一原则：确保人员安全，并保护高速收费站设施和设备。
2. 预防为主原则：通过科学合理的防雷装置和设施调整，减少雷击危害的发生。
3. 综合防护原则：对高速收费站的建筑结构、设备设施、电力系统等多个方面进行综合防护。
4. 实用性原则：预案制定和实施要符合实际情况，合理可行。
四、高速收费站防雷击预案内容1. 防雷装置的选择与安装（1）根据高速收费站的地理位置、气候特点和建筑结构的特点，选择适合的防雷装置，如避雷针、接闪器等。
（2）装置防雷设施时应遵循相关技术标准和规范。
（3）定期检查和维护防雷装置，确保其正常工作。
2. 雷暴天气监测与预警（1）与气象部门建立紧密联系，及时获取雷暴天气信息，做出科学判断。
（2）建立雷暴天气预警系统，及时发布预警信息。
（3）加强值班管理，确保值班人员能够及时发现雷暴天气，并做好相关预案宣传和应急准备工作。
收费站升级防雷措施方案
收费站升级防雷措施方案一、简介随着现代交通事业的发展，收费站在高速公路等交通枢纽地区的重要性日益凸显。
然而，雷击灾害的频发给收费站及其设备带来了严重的威胁，为此我们需要采取有效的防雷措施，确保收费站的安全运行。
本文将提出一种收费站升级防雷措施方案，旨在提高收费站的防雷能力和稳定性。
二、防雷设备升级1. 雷电监测系统雷电监测系统是实时监测雷电活动的设备，可以提前预警雷电风险，为收费站及时采取应对措施提供依据。
升级防雷措施的第一步是安装先进的雷电监测系统，包括雷暴云监测仪、闪电定位仪和强电流监测仪等。
这些设备将能够准确监测到雷电活动的具体位置、路径和强度，为及时疏导车辆和保护设备提供重要信息。
2. 接地系统改进一个良好的接地系统对于防雷至关重要。
由于收费站设备大多数都是金属结构，与地面之间存在一定电位差，容易吸引闪电击中。
因此，我们需要升级收费站的接地系统。
改进的接地系统应包括良好的接地网、接地块和接地装置，确保电流可以迅速排除并安全引入地下。
三、设备保护1. 避雷针和避雷网收费站建筑物和设备上安装避雷针和避雷网是一种常见且有效的防雷措施。
避雷针可以吸引闪电击中，将电流安全引入地下，避免对建筑物和设备造成损坏。
避雷网则可以形成一个保护层，避免雷电直接接触建筑物和设备。
2. 电磁屏蔽措施雷电产生的强电磁场有时会对收费站设备的正常运行造成干扰甚至损坏。
因此，采取有效的电磁屏蔽措施至关重要。
升级防雷措施的一种方式是在设备周围安装电磁屏蔽罩和屏蔽板，以削弱雷电电磁场的影响。
四、人员培训和应急预案除了设备升级和改进，有效的防雷工作还需要做好人员培训和制定应急预案。
1. 人员培训收费站的工作人员应接受相关的防雷知识和操作培训，了解防雷设备的使用方法、维护保养要点以及应对雷电风险的基本措施。
只有工作人员具备相关的知识和技能，才能更好地保护设备和安全应对突发事件。
2. 应急预案制定应制定一份完善的防雷应急预案，明确各部门和人员的责任和行动流程。
2024高速收费站防雷击预案（2篇）
2024高速收费站防雷击预案一、背景和目的：随着社会发展和交通网络的完善，高速公路在我国的交通体系中起到了重要的作用。
然而，高速收费站作为高速公路的重要组成部分，也面临着各种风险和安全威胁，其中就包括雷击。
为了保障高速收费站的设备和人员安全，并确保高速公路畅通无阻，我们制定了2024年高速收费站防雷击预案。
二、防雷击目标：1. 保护高速收费站设备和系统的完好性，防止雷击造成的损坏和功能故障。
2. 保护高速收费站工作人员和用户的人身安全，避免触电和其他伤害。
3. 确保高速收费站运营的持续性和稳定性，防止雷击对高速公路交通造成的不良影响。
三、预防措施：1. 高速收费站防雷设施的建设：a. 安装气象雷达和雷电预警系统，通过对天气情况的实时监控，预先预警并做出相应的防护措施。
b. 确保高速收费站周边没有高耸的建筑物、树木或其他物体，以减少雷击发生的可能性。
c. 在高速收费站各类设备和建筑物上安装避雷针和避雷母线，将雷电引流到地下埋地桩中。
d. 对高速收费站的电气、通信和设备线路进行良好的接地处理，减少雷击产生的电流对设备的冲击。
2. 组织人员培训和意识教育：a. 培训高速收费站工作人员关于雷电安全的知识和技能，使其掌握遇到雷暴天气时的逃生自救方法和处理措施。
b. 加强雷电安全意识的宣传教育，提高高速收费站用户和周边居民的防护意识，如避免在雷雨天气停车在高速收费站附近等。
c. 加强与气象部门的合作，定期了解天气预报和雷电活动情况，及时采取预防措施。
四、应急响应措施：1. 雷击预警响应：a. 一旦接收到气象部门的雷电预警信息，高速收费站应立即启动预警和应急响应机制。
b. 调动相关人员，并通知高速公路管理部门、交警和周边居民等单位和个人，提醒他们采取相应的防护措施。
c. 高速收费站内部设备和系统的运行状况要实时监控和记录，以便在雷击发生后进行及时检修和恢复。
2. 事故处理和灾后恢复：a. 针对雷击事故，高速收费站应立即启动应急预案，确保人员安全撤离，并组织抢修，恢复设备的正常运行。
浅谈高速公路监控系统防雷保护与设计
浅谈高速公路监控系统防雷保护与设计
【】随着高速公路路网的逐步扩大，监控系统的作用日益凸显。
由于高速公路监控系统前端设备及传输线路安装、敷设于高速公路沿线，高速公路又大
多远离市区且周围空旷，这就造成其系统极易遭受雷击，影响控制系统的正常
运行。
因此加强监控系统的防雷保护，在高速公路监控机电系统建设中就显得
尤为重要。
一、雷电对监控系统的侵害途径及破坏方式
雷电对监控系统的侵害主要途径有以下几方面：
1.直击雷。
雷电直接击在露天的外场设备上造成其损坏;雷电直接击在线
缆上造成线缆熔断。
2.雷电波侵入。
系统的电源线、信号传输或进入监控室的金属管线遭到雷击或被雷电感应时，雷电波沿这些金属导线侵入设备，造成电位差使设备损坏。
3.雷电感应。
当雷击中避雷针时，在引下线周围会产生很强的瞬变电磁场。
处在电磁场中的监控设备和传输线路会感应出较大的电动势，这种现象叫电磁
感应。
当有带电的雷云出现时，在雷云下面的建筑物和传输线路上都会感应出
与雷云相反的电荷，这种现象叫静电感应。
电磁感应和静电感应统称为感应雷，又叫二次雷，它要比直击雷发生的机率大得多。
二、监控系统防雷保护措施
高速公路监控系统一般都由外场设备、传输线缆、监控中心设备组成。
监控系统的防护措施主要包括：
1.前端设备的防雷。
前端设备主要有监控摄像机、气象检测器、车辆检测。
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高速公路通信、监控、收费系统的防雷方案一、概述当今社会电子计算机技术、微波通信技术日益发展，各类电子设备大量应用，雷击电感应到附近的导体中形成过电压，可高达几千伏，对微电子设备的危害极大。
LEMP的主要侵入通道有电源线路、各类信号传输线路、天馈路线和进入系统的管、缆、桥架等导体侵入设备系统，造成电子设备失效或永久性损坏。
因此，雷击脉冲的防护是在入侵通道上将雷电流泄放入地，从而达到保护电子设备的目有。
其主要方法是采用隔离、等位、钳位、均压、滤波、屏蔽、过压过流保护、接地等方法将雷电过电压、过电流及雷击电磁脉消除在设备外围，从而有效地保护各类设备。
目前主要采用气体放电管、放电间隙、高频二极管、压敏电阻、瞬态二极管、晶闸管、高低通滤波器等元件根据不同频率、功率、传输速率、阻抗、驻波、插损、带宽、电压、电流等要求，组合成电源线、天馈线、信号线系列电涌保护器（SPD）安装在微电子设备的外连线路中，地线按共用接地原则接入系统的地线，才不至于造成地电位反击。
只要设计合理、安装合格，电涌保护器就能有效的防御雷电。
因此，采用完善的综合防雷手段构成一套完整的防雷体系，这就是现代防雷的新理论：综合防雷理论。
目前高速公路建设发展迅速，为了使高速公路畅通无阻，保证高速公路通信、监控、收费系统正常运行，将雷电灾害降低到最低限度，防雷工程技术人员应对系统进行全面规划、综合治理、制定完善的综合防雷设计方案。
二、高速公路综合防雷设计方案的依据高速公路综合防雷在设计时主要采用以下标准，供设计时参照。
1、 IEC61024《建筑物防雷》2、 IEC61312《雷电电磁脉冲的防护》3、 ITU K25《光缆的防雷》4、 ITU K27《电信大楼内的连接结构和接地》5、 GB50057-94《建筑物防雷设计规范》6、 GB50343-2004《建筑物电子信息系统防雷技术规范》7、 GB50174-93《电子计算机机房设计规范》8、 GB50198-94《民用闭路监视电视系统工程技术规范》9、 GB/T50311-2000《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》10、YD5078-98《通信工程电源系统防雷技术规范》11、XQ3-2000《气象信息系统雷击电磁脉冲防护规范》三、高速公路通信、监控、收费系统的基本组成1、每一条高速公路在其管理的区间内均设有一监控中心大楼。
监控中心一般设在高速公路的出、入口处，也有设在管理区间的中心部位。
中心一般设置有大型地图板和监控电视系统，并配有多画面切换控制设备、视频监视器、低速录象设备及自动转换装置。
中心配备有计算机网络系统、负责管理各收费站的收费信息、紧急电话的控制、公路出入口及中间各大型电子显示屏的控制和公路沿线的小型电子提示牌的控制等。
中心大楼内还有程控交换机系统、中心控制台、光缆通信的两个或四个8Mbit/s接口的光端机、电端机及上网设备、无线电话系统、UPS供电系统等多种电子设备。
2、在每个收费站配备有光缆通信设备，收费用的计算机局域小网，收费站信号灯控制系统，监视、摄像、记录系统，控制操作台，站内电话控制台、无线对讲电话等。
3、在每个收费亭内配备有收费计算机网络系统工作站专用计算机，收费票据打印机，收费指示板，指示灯，车道控制机，自动栏杆，语音提示系统，车辆过境自动计数器，对讲电话和空调及供电系统等设备。
4、在公路沿线及收费站广场设置了多个监控摄像头，将摄像头的视频信号通过光缆、同轴电缆、对称电缆或通过微波传输系统，将视频信号或语音信号传到中心监控室，以利控制中心掌握公路沿线的车辆行驶运行情况，便于指挥调度。
5、道路LED指示牌。
LED指示牌发布高速公路即时信息，位于空旷的环境中，其控制信号线一般由光纤组成，系统电源采用就地变压（主要是使用开关电源）的措施，由电源引起的雷击事故较为普遍。
四、高速公路的综合防雷原则高速公路的综合防雷设计应考虑环境因素、雷电活动规律、系统设备的重要性、发生雷灾后果的严重程度，分别采取相应的防护措施。
1、在进行综合防雷设计时，应坚持全面规划、综合治理、优化设计、多重保护、技术先进、经济合理、定期检测、随机维护的原则，进行综合设计及维护。
2、高速公路综合防雷系统的防雷设计应采用直击雷防护、等电位连接、屏蔽、合理布线、其用接地系统和安装电涌保护装置等措施进行综合防护。
必须坚持预防为主，安全第一的指导方针。
3、高速公路综合防雷系统应根据所在地区雷暴等级、设备放置在雷电防护区的位置不同，采用不同的防护标准。
为确保防雷设计的科学性、先进性，高速公路建设工程在设计前宜做高速公路沿线现场雷电环境评估。
五、高速公路建筑物直击雷防护措施1、监控中心大楼一般设置在高速公路的出入端或控制管理区域的中心位置。
由于周围地形比较空旷，楼层一般都在六层以上，高度超过20m且楼顶还安装有各类通信天线、有的还架设有铁塔，这些都是直击雷的重要目标。
由于楼内有大量实时运行的电子、微电子设备，又是整个机场的指挥高度中心，根据GB50057-94《建筑物防雷设计规范》的规定，可定为二类防雷建筑。
按滚球法（滚球法半径45m）设计避雷针。
设计方法请参照《建筑物防雷设计规范》附录四的要求，决定避雷针的数目、布局、高度，在设计时应考虑避雷针抗当地30年最大风的抗风强度，并留有一定余量。
2、为了减少避雷针的维护，防止酸雨对避雷针的腐蚀，应在监控中心大楼楼顶安装避雷针，其高度和数量根据滚球法计算其保护范围能覆盖整幢中心大楼的天面和各类天线，使其能有效防止直接雷击以保护大楼的楼顶和各类通信天线的安全。
3、在公路沿线安装监控摄像头的云台杆顶、收费站广场云台杆顶以及LED指示牌顶各安装一套不锈钢避雷针CAN-JK-1.5，以保护云台摄像头等设备免遭直击雷危害。
4、在高速公路收费站钢架屋顶上和大型室外电子显示屏顶端左右对称各安装一套不锈钢避雷针，以保护收费站钢架屋顶和电子显示屏框架结构免遭直击雷危害。
5、避雷针的引下线最好利用钢结构柱做泄流线，条件不允许时，也可以单独用2.5mm2以上的铜绞线穿镀锌钢管屏蔽，并做绝缘处理，从避雷针尖直接以最短路径入地，以减少泄流时的雷击电磁脉冲辐射而损坏微电子设备和室外大型电子显示屏编码控制系统。
六、雷击电磁脉冲（LEMP）的防护措施雷击电磁脉冲（LEMP）所产生的感应电动势通过侵入通道叠加在线路信号上产生瞬间高电压，击毁各类用电设备和微电子芯片，因此在实施防雷工程时必须将感应雷击作为重点，进行有效的防御。
在设计综合防雷时，应从以上通道进行重点防护，同时做好等电位连接和共用接地系统。
1、电源系统的防雷措施在监控中心大楼的总配电盘上安装一套雷电通流容量I imp≥25kA（波形10/350μs）；响应时间Ta≤100ns的单相电涌保护器SPD1，型号为：CAN-TP100B/2 ，作为一级保护。
在楼层分盘上安装一套雷电通流量I max≥40kA（波形8/20μs）；响应时间Ta≤25ns的单相电涌保护器SPD2，型号为：CAN-40V/2 ，作为二级保护。
在设备前端安装一套雷电通流容量I max≥20kA（波形8/20μs）；响应时间Ta≤25ns的单相电涌保护器SPD3，型号为：CAN-D6G-16 ，作为三级保护。
在强雷区应设SPD1－SPD4。
四级防护；在多雷区和高雷区可选择SPD1、SPD2和SPD3三级作为电源系统防护选择标准；在少雷区可选择SPD1和SPD3二级作为电源系统防护选择标准。
SPD连接导线应短而直，SPD连接导线不宜大于0.5m，当长度大于0.5m时应适当加粗线径。
当SPD1～SPD2的线距小于10m、SPD2～SPD3的线距小于5m、SPD3 ～SPD4的线距小于5m时，应在两SPD间加装退耦装置。
为防止SPD老化造成短路，要求SPD 安装线路上应有过流保护装置，应选用有劣化显示功能的SPD。
广场摄像头头部低压直流供电线路两端各安装一只通流容量I n≥5kA（波形8/20μs）；响应时间Ta≤25ns的低压电涌保护器SPD，以保护低压直流供电线路安全，型号为：CAN-D20/2。
在公路沿线的云台摄像头供电线路配电盘输出端各安装一套雷电通流量I max≤40kA （波形8/20μs）；响应时间Ta≤25ns的单相电涌保护器SPD1，型号为: CAN-D20/2 ，作为摄像机电源线路保护。
2、视频信号传输线路的防护措施（1）在广场摄像头到控制中心和收费亭车道的监控摄像头到控制中心的视频传输电缆两端应安装视频信号SPD各一只，型号为：CAN-COAX-BNC/E2/01 ，以保护摄像头。
（2）在公路沿线云台的摄像头上各安装一只视频信号电涌保护器，型号为：CAN-COAX-BNC/E2/01，以保护摄像机的视频线路。
（3）在收费电脑视频卡视频输入、输出BNC端口安装视频信号SPD各1个，型号为：CAN-COAX-BNC/E2/01，保护收费电脑。
2、测速、收费系统信号线的防护措施（1）在公路沿线云台的摄像头上各安装一只视频信号电涌保护器，型号为：CAN-2R/5，以保护摄像机的云台线路。
（2）在高速公路测速雷达系统安装一套信号防雷器SPD，型号为：CAN-RS/9 ，以保护雷达测速系统。
（3）在监控中心机房网络交换机至收费亭的微机间的数据线两端各安装一只计算机网络信号SPD，型号为：CAN-RJ45/8E ，以保护网络交换机和收费亭微机网络端口。
（4）在电子显示屏的光、电端机编码器之后至控制器两端各安装一只数据线SPD，型号为：CAN-2R/5 ，以保护光、电端机、编码器和控制器。
（5）收费亭与监控中心有线对讲系统两端各安装音频信号避雷器1个，通流容量5KA （波形8/20μs），型号为：CAN-RJ11-4T 。
（6）在程控电话和紧急电话传输线两端安装程控电话电涌保护器，其标称导通电压为U n≤1.5U c；雷电通流量I a≥5kA（波形8/20μs）；响应时间Ta≤50ns 的程控电话SPD，型号为：CAN-TLF-10。
七、屏蔽措施1、屏蔽是减少电磁干扰的基本措施，宜采取以下措施：外部屏蔽措施、线路敷设于合适的路径、线路屏蔽，这些措施宜联合使用。
为改善电磁环境，所有与建筑物组合在一起的大尺寸金属部件都应等电位连接在一起，并与接地装置相连。
屋顶为金属表面、立面金属表面、混凝土内钢筋和金属门窗框架，都必须进行等电位连接后接地。
在需要保护的空间内，当采用屏蔽电缆时其屏蔽层至少在两端并宜在雷电防护区交界处做等电位连接。
当微电子设备系统要求只在一端做等电位连接时，可将屏蔽电缆穿金属管引入，金属管在一端做等电位连接。
建筑物之间的连接电缆应敷设在金属管道内，这些金属管道从一端到另一端应全线电气贯通，并连到各建筑物的等电位连接带上。