交通安全调查报告

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2024年学校交通安全自查报告

2024年学校交通安全自查报告

2024年学校交通安全自查报告该报告旨在全面评估学校在2024年度的交通安全状况,包括交通设施、交通管理、学生出行安全等方面,并提出改进措施,以保障学生的出行安全和提高交通安全意识。

一、交通设施1.学校停车场:学校停车场的数量是否足够,停车场设施是否完善,是否有专门的学生停车区域。

2.学校交通标志:交通标志的设置是否符合标准,是否清晰易懂,是否存在损坏或模糊现象。

3.行人过街设施:学校周边是否设有合理的行人过街斑马线和人行天桥/人行地下通道等设施。

二、交通管理1.交通秩序:对校内车辆和行人的管理是否有序,是否存在交通堵塞和乱停乱放现象。

2.交通警示员:学校周边是否安排交通警示员,是否有足够的交通警示员对行人和车辆进行引导和监督。

3.交通宣传:学校是否经常开展交通安全宣传活动,宣传内容是否覆盖学生、教职工和家长。

三、学生出行安全1.校车安全:学校自有的校车是否定期检查和维护,是否配备安全设施(安全带、紧急逃生窗等)。

2.学生乘坐公交:学生在乘坐公交车时,是否有规定的上下车地点和次序,是否有安全座椅供小学生使用。

3.学生自行车骑行:学生个人自行车骑行是否有规定的道路行驶规则和安全装备使用规定。

四、存在问题1.交通设施不完善:停车场数量不足,交通标志设置不规范,行人过街设施不齐全。

2.交通管理不严格:存在交通堵塞和乱停乱放现象,交通秩序管理不严谨。

3.学生乘坐公交问题:上下车地点和次序不明确,缺乏安全座椅供小学生使用。

4.学生自行车骑行问题:缺乏自行车道和停放车辆的规定,缺乏安全装备使用规定。

五、改进措施1.改善交通设施:增加学校停车位数量,规范交通标志设置,完善行人过街设施,提高交通设施的安全性和便利性。

2.强化交通管理:加强交通秩序的管理和整治,设置交通警示员并加强宣传教育,提高师生和家长交通安全意识。

3.优化学生乘坐公交条件:与公交公司合作,规范学生上下车地点和次序,相关站点设置专门的安全座椅供小学生使用。

交通安全调查报告【四篇】

交通安全调查报告【四篇】

交通安全调查报告【四篇】【篇一】交通安全调查报告一、全区公共交通事业发展基本情况目前,我区共有公交线路27条,公交车辆288台,分属四家客运公司运营。

其中,公交**分公司,长运**分公司,唯达**客运分公司为市属公司,淄博万杰客运公司为股份制民营公司。

公交**分公司经营公交线路20条,公交车辆170台;长运**分公司经营公交线路7条,公交车辆52台;唯达**客运分公司经营公交线路2条,公交车辆4台;淄博万杰客运公司经营公交线路10条,公交车辆62台。

1路、13路、25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。

近年来,通过全区上下共同努力,我区公交事业取得了较快发展。

1、整合公共交通资源,公交线路集约化改造效果初显。

长期以来,我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式,由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营,导致运营车辆旧,车型不统一,班次不合理,运营能力不足。

鉴于上述营运方式的诸多缺陷,在广泛调研,多方征求意见的基础上,交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。

截止目前,我区共有1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造,改造后,车容车貌和服务质量都有了大幅提升,群众出行变得更加便捷。

2、公交站场建设实现突破,公交行业规模不断扩大。

XX年10月20日,列入交通部客运站建设计划和淄博市“xx”交通规划的**客运站竣工交付使用。

该工程采取环形孤岛模式,分为上中下三层,集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。

该客运站的投入使用,实现了公交、长途的“零距离换乘”,解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况,有效地提升了城市文明形象,增强了中心城区服务功能。

目前,该客运站已运营近两年,运营秩序良好。

随着城市居民对公共交通需求的不断增加,及时延伸调整公交线路6条;更新公交车110台;城区公交车万人拥有率达到5标台以上;更新添置天然气公交车47台;770台出租车进行了双燃料改造。

大学校园交通安全调查报告

大学校园交通安全调查报告

大学校园交通安全调查报告目录一、内容概述 (2)1. 调查背景 (2)2. 调查目的 (3)3. 调查范围与方法 (4)二、大学校园交通安全现状分析 (5)1. 校园交通流量概述 (6)2. 交通安全设施分布情况 (6)3. 交通安全管理现状 (7)4. 校园交通事故统计与分析 (8)三、影响大学校园交通安全的因素 (9)1. 交通设施不完善 (10)2. 驾驶员行为规范 (11)3. 学生交通安全意识 (12)4. 校园交通规划与管理 (13)四、国内外校园交通安全管理经验借鉴 (15)1. 国内外校园交通安全管理政策与措施 (15)2. 成功案例分析 (17)3. 改进与借鉴建议 (18)五、改进大学校园交通安全的建议 (19)1. 完善交通设施 (20)2. 加强驾驶员培训与管理 (21)3. 提升学生交通安全意识 (22)4. 优化校园交通规划与管理 (23)5. 建立健全交通安全管理制度 (24)六、结论与展望 (25)1. 调查总结 (27)2. 主要发现与建议 (28)3. 未来研究方向与展望 (29)一、内容概述校园道路状况分析:对校园内的道路类型、宽度、设计标准等进行详细描述,并对存在的安全隐患进行评估。

交通设施现状评估:对校园内的交通信号灯、人行横道、斑马线等设施的设置情况进行调查,分析其合理性和有效性。

学生出行方式分析:通过问卷调查等方式,了解学生在校园内的出行方式,包括步行、自行车、电动车等,分析各种出行方式的安全风险。

交通安全意识调查:通过访谈等方式,了解学生对交通安全的认识和态度,以及在实际出行中是否遵守交通规则。

1. 调查背景随着我国高等教育事业的快速发展,大学校园规模不断扩大,师生人数急剧增加,校园内的交通压力也日益增大。

保障大学校园的交通安全,对于维护师生的生命安全,构建平安和谐校园,具有极其重要的意义。

本次调查旨在深入了解大学校园交通安全的现状,发现存在的问题,提出针对性的改进措施,以期望能为提高大学校园交通安全水平提供参考依据。

交通安全调查报告4篇

交通安全调查报告4篇

交通安全调查报告4篇(经典版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。

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交通安全调查报告5篇

交通安全调查报告5篇

交通安全调查报告5篇(经典版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。

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闯红灯调查报告5篇

闯红灯调查报告5篇

闯红灯调查报告5篇闯红灯调查报告1一、调查原因:目前,报纸上时常出现因行人车辆闯红灯而引发的交通事故,伤亡惨重,令人触目惊心。

于是,我便决定走上街头,调查一下他们闯红灯的情况。

二、调查绿过:下午一点多,我拿着纸和笔,与几个同学一齐来到繁华、热闹的市中心十字路口进行调查。

天气十分闷热,我们便找了个阴凉的地方坐下,只见这里人山人海,热闹非凡。

突然一陈尖锐的刹车声音震动了我的耳膜,只见一辆电动车因闯红灯而不小心撞到了一位行人。

这位驾驶电动车的阿姨连忙向那位行人赔不是,化解了两人之间的矛盾。

我想,幸好这位阿姨及时刹车,化险为夷,否则又会造成一起交通危险还是很大的,我们应该好好遵守交通规则,防止发生交通事故。

过了一会儿,我的目光又聚集在了一个行人身上。

只见他肤色黝黑,眼珠是棕色的,头发扎成了一个马尾辫,一看就知道他是一个外国人。

绿灯迅速跳转为红灯,他便呆在一旁静静等候,而他周围的行人呢,有的见是红灯,便像无视一样冲了过去,有的等了一会儿,便不耐烦了,趁着车与车之间的间隔,穿过了马路,有的见许多人都闯了红灯,便也跟着别人一起穿过了马路。

只有少数几个人是与那个外国人一样,等候绿灯亮起才井然有序地穿过马路。

可见,外国人民的确是比我们要讲文明,难怪他们会在自己国家的'公共场所吏用中文字的告示牌呢。

为了使文明之花开遍祖国,为了不再受外国人的嘲笑和侮辱,我们是不是也应该向外国人民一样讲文明,懂礼貌呢?三、调查结果:短短15分钟,就有12辆汽车,2辆三轮车,1辆货车,2辆面包车,3辆摩托车,24辆自行车、电动车和41位行人闯红为了,总计85人次!而其中闯红灯人次最多的是自行车、电动车和行人就占了总人次的76.5%!我想他们闯红灯可能会有这几个原因:一是有些人抱有侥幸心理,以为随便创几次红灯不会有什么事。

二是有些人缺乏交通知识,就不把交通规则放在眼里。

三是有些人贪图方便,不愿意等候。

四是有些人由于某种原因,急于赶时间。

交通安全调查社会实践报告(3篇)

交通安全调查社会实践报告(3篇)

交通安全调查社会实践报告(3篇)交通安全调查社会实践报告(通用3篇)交通安全调查社会实践报告篇1随着我国经济建设的快速发展,广大农村地区的交通条件日益完善,乡村道路发展迅速,大部分地区已实现村村通公路。

但由于种种因素,农村道路交通安全问题越来越突出,这给人民群众的生命财产安全带来了严重的威胁与损害。

农村居民交通安全意识如何呢?我们在老师的带领下,开展了农村居民交通安全意识的调查实践活动。

一、实地调查:我们主要在进镇的一条主通公路上,连续两天对过往车辆及道路,进行了一系列有关遵守交通安全法规的情况的观察和记录。

经过两天的实地调查,我们发现:随着农村小康生活建设步伐的加快,我镇居民的私家车拥有量也迅速增加,因而街道上日益增多的大大小小来往的车辆,再加上形形色色的摩托车和电动车,围堵现象时有发生,有的甚至乱停乱放车辆,这样就使通行更加困难,车辆之间偶有发生碰撞,因此街道交通安全就产生严重的隐患。

其中,我们也向一些驾驶员,特别是摩托车与电动车的驾驶员进行了调查。

结果发现,一些驾驶员的交通安全意识十分薄弱:摩托车没有牌照,摩托车与电动车驾驶员没有戴头盔、穿拖鞋驾驶,甚至超载现象等等。

二、访亲走友:首先,我们带着有关交通法和交通安全意识两方面的问题走访了镇上居民。

我们了解到,许多人认为农村交警少,也不会过多地进行检查,偶尔检查一次还能绕道走开,所以为了贪便宜省几块钱,摩托车就没去办牌照和考驾照;而在秋季大丰收时节,大量的货物使农民不再顾及交通安全的隐患,雇用车辆开始超载运输,人货混装;大丰收后,农民们欢喜地凑在一起喝酒吃饭,所以酒后驾车也随即发生了;有些居民为了徒方便,骑摩托车就不佩戴安全帽和符合要求的服饰了;有些还经常乱摆放车辆,使道路不畅通。

接着,我们走进了校园,询问了我们的朋友——同学和老师们。

经调查发现,学生们的了解范围有限,我们老师也检讨,交通安全知识也没有过多的传输给学生们,所以学生的交通安全意识也较为薄弱。

调查报告居民对城市交通安全和交通管理的评价调查

调查报告居民对城市交通安全和交通管理的评价调查

调查报告居民对城市交通安全和交通管理的评价调查调查报告:居民对城市交通安全和交通管理的评价调查【引言】随着城市化进程的加速推进,城市交通安全和交通管理成为现代社会发展中亟待解决的重要问题。

为了了解居民对城市交通安全和交通管理的评价情况,本文开展了一项调查,并在全市范围内随机选取了500位居民进行问卷调查。

【调查方法】本次调查采用问卷调查的方式进行,共有500份问卷问答有效回收。

调查内容主要包括城市交通安全、道路交通设施、交通流畅度、交通宣传教育等方面的问题。

【调查结果】1. 城市交通安全评价92%的受访居民表示对城市交通安全感到担忧,认为城市交通事故频发。

原因主要包括道路交通规则执法不严、驾驶员素质参差不齐、交通信号灯不规范等。

同时,88%的受访居民认为需要加强城市交通安全设施的建设,如设置红绿灯、人行横道等。

2. 道路交通设施评价超过80%的受访居民认为城市道路交通设施存在问题。

他们普遍反映道路不平整、交通标识混乱、交通信号灯设置不合理等方面的情况。

建议加大对道路交通设施的维护力度,提升道路质量,规范交通标识的设置。

3. 交通流畅度评价仅有30%的受访居民对城市交通流畅度表示满意。

主要问题在于交通拥堵严重,交通信号灯配时不合理,交通事故频发等。

建议加强对交通拥堵状况的监测和调控,优化交通信号灯配时,提高交通流畅度。

4. 交通宣传教育评价56%的受访居民认为当前的交通宣传教育力度不够,需增加宣传教育的形式和广度。

同时,还有47%的受访居民对驾驶员素质表示担忧,认为驾驶员应该提高道路交通安全意识和遵守交通规则的自觉性。

【结论】综上所述,居民对城市交通安全和交通管理的评价整体不太满意。

调查结果显示,居民普遍对城市交通安全感到担忧,对道路交通设施和交通流畅度存在诸多问题,并认为交通宣传教育力度不够。

因此,城市交通管理部门应加大力度改善道路建设、维护和交通信号灯设置,同时加强交通宣传教育,提高驾驶员素质,以提升城市交通安全和交通管理水平,创造更加安全、便利的出行环境。

校园交通安全调研报告

校园交通安全调研报告

校园交通安全调研报告
《校园交通安全调研报告》
一、调研目的
为了解校园交通安全情况,针对学生和教职员工的出行安全问题进行调研,提出相关建议,保障校园交通安全。

二、调研方法
1. 问卷调查:向学生和教职员工发放问卷,调查他们在校园内和校外的出行方式、出行时间、遇到的交通安全问题以及对目前交通安全情况的评价。

2. 实地观察:观察校园周边交通情况,包括道路交通标志、交通管理措施、人行横道设置等。

三、调研结果
1. 问卷调查显示,大部分学生和教职员工选择步行或骑自行车作为校园主要出行方式,部分学生则选择电动车或汽车。

2. 学生和教职员工普遍反映校园周边交通流量大,车辆行驶速度快,容易发生交通事故。

3. 有部分学生和教职员工表示校园内存在交通安全隐患,如无人区交通管理不到位、骑车违规等。

4. 实地观察显示,校园周边人行横道、交通标志完善,但存在一些损坏和不清晰的情况。

四、建议
1. 加强交通安全宣传教育,提高学生和教职员工对交通安全的意识和重视程度。

2. 完善校园交通管理制度,提高校园交通管理水平,减少交通事故发生。

3. 增设交通安全设施,如增加人行横道、道路交通标志等,改善校园交通设施。

4. 加强交通执法,对校园周边交通违法行为进行处罚和管理,提高交通秩序。

五、结论
当前校园交通安全形势面临一些挑战,需要学校和相关部门共同努力,通过宣传教育、制度完善和设施增设等多种方式来提高校园交通安全水平,保障师生出行安全。

关于小学生交通安全的调查报告

关于小学生交通安全的调查报告

关于小学生交通安全的调查报告交通安全是一个重要的社会问题,对于小学生来说尤为重要。

本篇报告将围绕小学生交通安全问题展开调查,并提出相应的解决方案。

一、调查目的通过调查了解小学生交通安全意识的状况,探讨小学生在交通中存在的问题,并提出相应的解决方案,提高小学生的交通安全意识和自我保护能力。

二、调查方法本次调查采用问卷调查法,对全校的小学生进行调查。

共发放问卷100份,回收问卷92份,有效问卷90份。

三、调查结果1.交通安全意识根据问卷调查结果,有80%的小学生表示对交通安全问题有一定的了解,但只有30%的学生能正确回答交通安全常识问题。

这说明学生对交通安全的知识了解不足,需要进一步加强教育宣传。

2.交通出行方式问卷调查显示,60%的小学生步行上学,40%的学生乘坐校车或自行车。

事实上,小学生步行和乘坐校车是相对较安全的交通方式,但骑自行车的学生要注意一些交通安全常识。

3.交通事故发生情况据调查,近半数小学生曾经目击过交通事故,其中有10%的学生曾经亲身经历过交通事故。

这表明小学生交通安全问题的严重性,需要加强教育和监管。

四、问题分析1.学生交通安全知识掌握不牢固调查结果显示,只有30%的学生能正确回答交通安全常识问题。

这表明学生对交通安全的了解程度不够,对交通规则和交通标志的认知不准确。

需要加强交通安全教育,提高学生的交通安全知识掌握能力。

2.学生安全意识薄弱虽然大部分学生对交通安全问题有一定的了解,但实际行动中的安全意识不强。

例如,有学生在横过马路时不主动观察车流,盲目地穿过马路,容易引发交通事故。

需要加强学生的安全意识培养,在日常生活中养成良好的交通习惯。

五、解决方案1.加强交通安全教育学校和家长应共同加强对小学生的交通安全教育。

学校可以开设交通安全教育课程,介绍交通规则、交通标志和交通安全常识,并定期组织交通安全演练。

家长也要时刻关注孩子的交通安全问题,与孩子一起学习交通安全知识,教育孩子在行动中增强安全意识。

道路交通安全调查报告

道路交通安全调查报告

道路交通安全调查报告篇一:道路交通安全调查报告道路交通安全调查报告负责组:__调查时间:__调查地点:不同地段的十字路口调查对象:普通行人调查形式:调查问卷及实地观察调查人数:100调查项目:行人过十字路口时闯红灯及走斑马线情况调查口号:保护生命,安全出行。

调查目的:通过调查广大公民的交通安全情况,发现其存在的交通安全问题,提高交通安全意识,提醒大家“关爱生命,安全出行”。

(一)调查问卷1、当人行道指示灯为红灯时,您会过马路吗?①会5%②不会50% ③如果没有车会过25%④如果大家过我也过10%⑤如果没有车会过10%2、当过街天桥比较远时,您会穿越护栏去对面吗?①会5% ②不会65% ③车少时会10% ④有急事会20%3、当您在路上发现行人违反交通法规时会制止吗?①不会说70%②有时会提醒那些看起来“和蔼”的人2%③自己也会违反,没资格说别人3% ④无所谓25%4、您会因为赶时间而违反交通法规吗?①经常会3% ②如果路况比较安全时会70% ③再着急也不会27%5、您在外出时能否看到宣传道路交通安全法规的广告牌?①经常看见45% ②没注意过10%③没看见过2% ④很少43%6、您认为道路交通安全意识的强弱与受教育程度有关吗?①很大关系45% ②没什么联系30% ③主要看个人素质25%7、您认为道路交通安全意识的整体水平与地域性有关吗?①有关系53%②都一样,路况使然30%③没什么关系17%8、您认为全社会道路交通安全意识的提高最主要靠什么?①提高对法律的认识2%②加强宣传3%③提高自身认识60%④人们互相影响35%9、你对交通安全法的认识?①完全不知道3% ②知道一些80% ③很清楚2%④与我无关15%10、你过马路是否一定走斑马线?①一定会80% ②不会5%③有时不会15%11、你认为交通事故多数是由于什么原因造成的?①闯红灯20% ②酒后驾驶50%③超速20% 其他10%12、你对石家庄市现在的交通状况满意吗?①满意20% ②一般70% ③不满意10%13、你认为哪一项是影响交通安全的主要原因?①骑车者安全意识不够60%②道路设施不完善,分布不合理30% ③执法力度不够强10%14、加大交通安全教育最有效的是①学校教育50%②媒体教育10%③宣传栏35% ④其他5%15、你认为交通安全的重点对象应是①居民60% ②农民5% ③机动车辆驾驶员20%④学生5%⑤外来务工人员10%(二)实地调查主题:行人遵守交通情况调查时间段:30分钟地点(一):___闯红灯人数:___未走人行横道人数:___原因分析:⒈在绿灯亮不足五秒时过马路;⒉目的地离人行横道太绕远。

交通安全调查报告总结

交通安全调查报告总结

交通安全调查报告总结
交通安全调查报告总结显示,交通事故是一个具有严重社会影响的问题。

据统计,每
年全球范围内发生数百万起交通事故,导致数以万计的人员伤亡。

尽管在各国都有相
应的法规和法律措施,但交通事故的发生率仍然很高。

通过对调查数据的分析,我们发现以下几个主要问题导致交通事故的发生。

首先是驾
驶员行为问题。

超速、酒驾和分神驾驶是造成交通事故最常见的原因。

其次,道路环
境问题也是重要因素。

道路设计不合理、路面状况差以及交通标志不明显等因素都会
增加交通事故的风险。

此外,我们还发现一些地区和人群存在较高的交通事故发生率。

城市地区由于车辆密
度大、道路拥挤等因素,交通事故风险较高。

年轻驾驶员和老年驾驶员由于经验不足
或身体机能下降,也容易成为交通事故的受害者或肇事者。

针对这些问题,我们提出了一些改善交通安全的建议。

首先,加强驾驶员教育和培训,提高其交通安全意识。

同时,加强执法力度,提高交通违法行为的成本。

此外,改善
道路设计和维护,提高交通标志和信号的可见性也是重要的措施。

总的来说,交通安全是一个复杂而严峻的问题,需要各方的共同努力和合作。

通过实
施上述建议,我们相信可以有效减少交通事故的发生,提高交通安全水平。

关于交通的社会调查报告

关于交通的社会调查报告

交通的社会调查报告关于交通的社会调查报告在不了解某一情况、某一事件时,我们有必要进行深入调查,最后基于取得的调查材料汇成调查报告。

那么你真的会写调查报告吗?以下是小编为大家整理的关于交通的社会调查报告范文,欢迎大家分享。

交通的社会调查报告篇1一、内容摘要及背景:交通堵塞,又称交通挤塞、交通拥挤、交通拥堵、塞车或堵车,是指一种车多拥挤且车速缓慢的现象,通常在假日或上下班尖峰时刻等时刻出现。

此情形常出现于世界上各大都市区、连接两都市间的高速公路,及汽车使用率高的地区(如美国)。

此外,人们经常把容易塞车的道路,称为交通瓶颈(或交通樽颈)。

北京作为我国政治、文化和经济的中心,是全国流动人口聚集的一个主要城市,近年来,人口规模快速膨胀。

在非常庞大的人口总量和高比例的流动人口情况下,北京的交通面临极大的挑战,堵车现象十分严重。

在非常庞大的人口总量和高比例的流动人口情况下,北京的交通面临极大的挑战,目前,北京交通的拥堵情况大家提起来都无可奈何,尤其在市内二环和三环内,每天早高峰和晚高峰车辆都行驶缓慢,使人们出行花在路上的时间大大延长,上下班路程长达一个到两个小时已经非常普遍。

二、调查目的:随着中国社会不断发展,交通问题越来越成为社会、国家以及每一个人关注的焦点。

尤其是北京,拥有世界先进的交通体系,却依然深陷交通问题中,这无疑成为我在北京体验最深,也最让我深思的。

分析其中的困扰、造成原因,并针对问题提出我个人的意见,希望能够对于交通问题不再是一味地抱怨,而是能够改善我们生活环境。

三、调查对象:1、公交车、出租车司机;2、交通管理人员;3、出行市民;4、其它。

四、调查方法:1、人员采访;2、实地观察;3、其它。

五、调查结果:通过调查采访,我发现北京交通拥堵的问题造成原因有以下几点:1、人口基数庞大。

目前北京人口超过2000万人,核心区域,如东城区、西城区、朝阳区人口密集程度已达到23953人/平方公里。

如此庞大的人口数量无疑成为造成北京交通拥堵的最直接的原因。

调查报告 交通安全的调查报告范文

调查报告 交通安全的调查报告范文

交通安全的调查报告范文篇一:探讨文明交通问题的实践调查报告一、调查时间:1月16日下午2:30二、调查地点:柳园路和文轩路的十字路口三、调查方式:街头观察四、调查人:高晓宇五、调查目的:通过调查聊城市东昌府区交通安全情况,发现存在的交通安全问题,提高交通安全意识,提醒大家“珍爱生命,安全出行”。

随着社会的飞速发展,工作、生活节奏也越来越快,交通工具给我们带来了前所未有的方便。

然而在大家感叹社会进步的同时,它也给我们带来了灾难,一个个蓬勃的生命消失在飞驰的车轮下,一个个幸福美满的家庭转眼间支离破碎,特别是那些还没有踏上社会的中小学生,也遇到了这样的灾难,亲人哀伤的呼唤,始终留不住弱小的生命。

当目睹过事故现场惨不忍睹的受害者尸体和抛洒在路上的滩滩血迹,听到过受害者或受害者家属痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭声,每当此时,你心里会觉得难受吗?为了了解文明交通问题,我来到聊城市东昌府区柳园路和文轩路的十字路口,我先观察了大体情况:发现在1小时内只有2/3的人遵守交通规则,还有1/3的人不遵守交通规则。

突然,我的眼球被一群十四、五岁的少年吸引过去,马路这边明明是红灯,而他们却毫无忌肆,在车水马龙中飞奔到马路对面。

唉,这也太危险了吧!我转过身,又看到了惊人的一幕:一辆豪华的吉普车“率领”着三四辆三轮车不看前面是红灯,便闯了过去,我不由的为他们出了一把汗:有多少人在这一瞬间被夺去了生命啊!更可恨的是:一群六七十岁的老太太边闯红灯边说话,如同置身于仙境,唉!我情不自禁的叹了一口气。

人们都说,交通事故猛于虎。

可是老虎再凶,也只能一口吃掉一个人,而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。

现在我向大家介绍一组数字:去年,世界交通事故死亡人数达50万人,其中中小学生占了10万多。

而我国交通事故死亡人数则无法谦虚地排在了世界第一。

我国每年交通事故死亡人数都在10万多人,平均每天死亡达300人,这真是一个比战争还无情,还残酷的数字。

社会交通调查报告7篇

社会交通调查报告7篇

社会交通调查报告7篇(经典版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。

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交通安全的调查报告7篇

交通安全的调查报告7篇

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学校交通安全工作调查报告

学校交通安全工作调查报告

学校交通安全工作调查报告背景介绍本文档旨在对学校交通安全工作进行调查,并提出相关建议。

学校交通安全是关系到师生安全的重要问题,对于学校的发展和稳定具有重要意义。

调查方法调查团队采用问卷调查和实地考察相结合的方式进行调查。

我们以学生、教职工和家长为主要对象,了解他们对学校交通安全的认知和满意度,收集他们的意见和建议。

同时,我们还在校园内进行了实地考察,查看学校交通设施和交通状况,评估学校交通安全状况。

调查结果根据调查结果,学校交通安全工作存在以下问题:1. 交通管理不严格:部分学生和家长反映,学校在交通管理方面存在松懈现象,交通规则执行不到位,交通秩序欠佳。

交通管理不严格:部分学生和家长反映,学校在交通管理方面存在松懈现象,交通规则执行不到位,交通秩序欠佳。

2. 交通设施不完善:有些交通设施不够规范或不足以满足学校师生的需求,如缺少合适的人行横道、交通信号灯等。

交通设施不完善:有些交通设施不够规范或不足以满足学校师生的需求,如缺少合适的人行横道、交通信号灯等。

3. 交通安全教育不深入:个别学生和家长表示,学校对交通安全教育的开展不够深入,师生对交通安全意识和技能掌握有待加强。

交通安全教育不深入:个别学生和家长表示,学校对交通安全教育的开展不够深入,师生对交通安全意识和技能掌握有待加强。

4. 交通事故及时处理不及时:部分受访者指出,学校对发生的交通事故处理不及时,导致问题得不到有效解决,影响了学校交通安全的整体管理水平。

交通事故及时处理不及时:部分受访者指出,学校对发生的交通事故处理不及时,导致问题得不到有效解决,影响了学校交通安全的整体管理水平。

建议措施为了加强学校交通安全工作,我们提出以下建议措施:1. 加强交通管理:学校应加强对校园内交通秩序的管理,建立严格的交通规则并加强执行,加大交通巡查力度,维护校园交通秩序。

加强交通管理:学校应加强对校园内交通秩序的管理,建立严格的交通规则并加强执行,加大交通巡查力度,维护校园交通秩序。

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交通安全调查报告调查小组:山丹一中高一(1)班王兴龙小组小组成员:王兴龙叶鹏秦文鹏张玉龙徐海林调查目的:1、了解人们的交通安全意识。

2对调查结果进行分析,対有关部门提出建议。

小组分工:摄影;徐海林;写作:王兴龙叶鹏;采访:张玉龙秦文鹏;调查地点:山丹调查时间:2015年11月28日~11月29日指导老师:杨阳前言:桂州大道与教育路是山丹的主干道,两路上下班的黄金时段人流兴旺,车辆川流不息,所以此处的交通可谓重中之重。

交通流量十分大,拥堵塞车的情况时有发生,节假日更是如此。

为此,我们小组于2015年11月28日与29日对这一路段的交通状况进行了一次深入调查,使人们能更好的加强了解交通安全意识!调查情况:11月28日早上7:30~8:30上班高峰期,经常出现堵车事件,导致不少人上班迟到,而且情况比较普遍。

主要原因除了道路问题外,集装箱卡车也是个主要原因之一。

加上少数集卡司机的素质问题,常常在此路段堵车,严重影响上班。

中午11:30~12:30大部分店铺都开始营业,而且中午吃饭的人较多,道路川流不息,当然也带了道路堵塞的情况。

司机们赶着去吃午饭,非常急躁,拼命地按喇叭,当时的噪声达到70db。

一、交通违法无处不在闯红灯过马路没走斑马线没下车过马路逆向行驶严重超载现场调查:地点:艾黎酒店有不少人认为,长久以来,对付横穿马路、闯红灯、在机动车上行走等这些顽疾的最有效办法,还是在十字路口配置交通协管员。

而在山丹的大街小巷,没有交通协管员的路口很多,于是,很多有着侥幸心理的市民仍在冒险穿马路。

行人之所以横穿马路,很多是因为没有意识到这种行为的危险性。

“治本”要先“治”自己,在人行道内行走,不闯红灯,走斑马线过马路,等等,其实做到并不难,对于交通规则的遵守,常常只在一念之间。

二、交通事故的“无情”现在交通事故频频发生,一场场车毁人亡,丧失了一个个生命,破坏了许多美满家庭的幸福生活。

使个人财产和共公财产严重损失,严重阻碍了交通秩序。

也会阻碍文明社会的进步。

甘肃山丹发生特大交通事故“失控的货车下桥后直接冲过路旁花基,只听‘砰砰砰’几声巨响,正在花基上候车的乘客被撞得血肉横飞。

我亲眼看到肇事货车把一具女尸拖行了50多米后,直到撞塌路旁的士多不能向前行驶后才停下来。

”昨日,在现场等车的目击者刘先生回忆当时的情形时,仍显得惊魂未定。

1月13日早上7时15分,广西籍梧州的卢某驾驶中型货车由中山往大良方向行驶至105国道2620km+900m(甘肃区山丹细滘大桥脚)时,冲向右侧路边并越过路边的花基绿化带,造成两男两女4人遇难。

另外还有两人受伤,其中一名尚在抢救的女伤员仍未脱离生命危险。

记者赶到现场后,遇难者遗体和肇事车辆已被运走,路面和花坛上仍留有斑斑血迹,被碾压过的死者衣物和鞋子横七竖八地摆在路上。

细滘大桥桥角的花基处有几条明显的轮胎印,50米外,一间由石砖和石棉瓦搭建的简易构造的士多已变成废墟。

甘肃交警部门表示,他们初步怀疑货车因超载造成失控冲向右侧路边,事故车辆在冲向右侧路边并越过路边的花基绿化带的过程中先后与一辆二轮摩托车、一辆无号牌自行车以及在路边候车的群众发生碰撞,除人员伤亡外,事故还造成了三辆车不同程度损坏,肇事者已被警方控制。

目前警方正对事故原因作进一步调查。

事故发生后,甘肃区公安交警大队立即启动特大道路交通事故应急预案,区政府领导、市交警支队、市公安局甘肃分局、区安监部门以及山丹街道办等各有关部门的主要领导及时赶赴现场指挥协调。

甘肃交通部门呼吁广大市民,严格遵守交通安全法律法规,文明行车,确保生命财产安全。

最容易出车祸的原因:一是营运车辆交通事故数量大,特大事故居高不下。

营运车辆交通肇事55939起,造成16102人死亡,分别占总数的29.4%和38.4%。

在一次死亡10人特大交通事故中,营运车辆肇事20起,占76.9%。

其中,营运客车肇事18起,同比增加3起。

二是公路危险路段、安全防护水平低的路段事故突出。

今年上半年,共有91493起碰撞事故发生在无隔离道路上,分别占碰撞事故总数的64.2%,同比上升12.6%。

一次死亡10人以上特大交通事故中,19起为坠车事故,占73.1%,同比增加10起。

三是农村地区交通事故仍然较多。

持机动车驾驶证的农业人口交通肇事63931起,造成15935人死亡,分别占总数的33.6%和38%。

有8起一次死亡10人以上特大交通事故发生在农村地区县乡道路,同比增加6起。

四是私用车辆交通肇事上升明显。

私用车辆肇事104078起,导致19289人死亡,占54.7%和46%。

与去年同期相比,事故起数增加31194起,死亡人数增加5909人,分别上升42.9%和44.4%。

五是交通参与者交通安全意识和法制意识淡薄。

超速行驶、超员载客、疲劳驾驶、不戴安全头盔等严重影响道路交通安全的行为大量存在。

六是道路交通工具安全技术水平总体还不高,摩托车、上道路行驶的拖拉机等安全性能较差的机动车占较大比例。

七是道路整体安全技术水平较低,低等级公路的交通安全设施缺乏,交通标志标线和交通控制设施不完善。

八是交通运输市场机制不健全,道路运输企业安全生产责任制落实不到位,对运输车辆及其从业人员的安全监管效果不明显,仍存在薄弱环节。

货运车辆盲目发展,无序竞争,超限超载现象普遍、屡禁不止。

九是公安机关交通管理部门警力不足、装备落后,平均每名交警要管理近75公里的县乡道路,与艰巨繁重的道路交通安全工作任务极不适应。

十是管理部门对道路交通事故发生的特点规律研究不深,预防道路交通事故的措施、办法针对性、实效性不强;部分地方、部门道路交通安全管理措施没有得到很好落实;道路交通管理的基层基础工作在一些地方还非常薄弱。

一是机动车超速、客车超员、不按规定行驶等严重交通违法行为仍然是导致事故的主要原因。

上半年,因未按规定让行、超速行驶、违法占道行驶等交通违法行为导致的事故,共造成12790人死亡,占死亡总数的30.5%。

在26起一次死亡10人特大交通事故中,有10起事故因超速行驶导致,占事故总数的38.5%。

6起事故与超员违法行为有关,占事故总数的23.1%。

5起事故与不按规定行驶有关,占事故总数的19.2%。

十一疲劳驾驶十二酒后驾车三:安全在你身边我们中学生上学、放学,我们几乎天天要在道路上骑车。

骑车要保证安全,这里面的学问可多着呢!有不少学生,因为没有掌握好安全横过道路的要领,结果丧身与汽车轮子底下。

骑自行车常识我国是世界上拥有自行车最多的国家,是世界公认的“自行车王国”。

自行车轻巧灵活,车速自便,维修简单,并且不使用燃料,无废气污染,无噪声,因此特别受人青睐。

但是,自行车靠骑车人用双脚踩动踏板,由链条来带动后轮向前滚动,在行进时要用双手握住车把来掌握重心,控制方向。

所以稳定性差,安全性差。

一碰即倒,一倒人就伤。

从保证交通安全出发,《中华人民共和国道路交通管理条例》明文规定,未满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车。

而当你已经达到法定的骑车年龄,准备骑车时,则必须认真地学一学有关骑自行车的规定,要掌握骑自行车的基本要领。

自行车首先应该保持机件完好,安全设施齐全,牌、证齐全。

出发之前,应该先检查一下铃、锁、刹车、车轮、踏脚、链条、撑脚、坐垫等是否完好有效。

学骑自行车时,应选择人车稀少的道路或广场、操场。

禁止在交通繁忙地段学骑自行车。

当你已经掌握骑车技术,可以单独骑车时,你还应该掌握一下几条骑车规范:1.在非机动车车道内顺序行驶,严禁驶入机动车道。

在没有划分非机动车道和机动车道的道路上行驶,应尽量靠右边行驶,不能骑车在道路中间,不要数车并行,逆向行驶。

2.骑车至路口,应主动地让机动车先行。

遇红灯停止信号时,应停在停止线或人行横道线以内。

严禁用推行或绕行的方法闯越红灯。

3.骑车转变时,要伸手示意。

左转弯时伸出左手示意;同时要选择前后暂无来往车辆时转弯,切不可在机动车驶近时急转猛拐,争道抢行;也不要弯小转。

4.自行车在道路上停放,应按交通标志指定的地点和范围有秩序地停放;在不设置交通标志的支路上停放也不要影响车辆、行人的正常通行。

5.骑自行车载物,长度不能超过车身,宽度不能超出车把宽度,高度不能超过骑车人的双肩。

骑自行车在市区道路上不准带人。

6.骑自行车不准在道路上互相追逐、曲折竞驶、扶身并行。

7.不准一手扶把,一手撑伞骑车。

撑伞时,要下车推行。

骑自行车的安全问题是个大问题,在各类交通事故种,自行车事故要占总事故的一半以上。

自行车给人们的交通带来了便利,自行车同时也给人们带来了不幸。

为此,我们应该严格遵守骑车规范,避免成为自行车的“牺牲品”。

调查问卷交通安全知识,你知多少?1.发生交通事故后,可以拨打的报警电话?(c)a.119b.120c.1102.道路交通三要素是?(c)a.人、车、交通标志b.车、路、交通标志c.人、车、路3.十字路口的红灯表示(a),绿灯表示(a)a.停止信号通行信号b.等待信号通行信号c.通行信号停止信号4.马路上象班马纹似的白色线是?(a)a.人行横道线b.中心线c.分道线5.道路划分为两大部分是指?(a)a.人行道和车行道b.快车道和慢车道c.铁路和公路6.多少岁的儿童,不能像大人一样到马路上骑自行车?(a)a.12b.14c.167.在中国,驾驶车辆,必须遵守(a)a.右侧通行的原则b.左侧通行的原则c.中间通行的原则8.信号灯黄灯亮时,车辆应怎样行驶(c)a.辆、行人迅速通行b在确保安全的情况下可以通行c.车辆、行人不能通行,但越过停止线的车辆和行人可以继续通行10.您对山丹的交通满意吗?a.非常满意b.很满意c.基本满意d.不满意五:塞车之祸,时间不多1、交通堵塞的原因交通堵塞的原因山丹桂州大道交通堵塞原因分析经济的飞速发展和商业兴旺,使车流量和人流量大增,对交通产生强大的需求上世纪改革开放以来,山丹持续高速增长的经济和人民生活水平的提高,使越来越多的山丹人拥有了小汽车。

经济的飞速发展同时也吸引了大量的外来人口,使得山丹交通量迅速增加,而作为山丹“商业航母”的天佑城是山丹最繁华的商业地段,人流量属山丹最大,因此,交通高峰时间,特别是上下班和节假日交通量更大,这是造成天佑城路段交通拥挤堵塞的主要原因之一。

城市道路交通设施不合理、城市轨道交通少以及道路交通管理和交通安全设施少山丹街道的道路网密度较小,作为主要的现代化交通设施的地铁也没有,这使得做为山丹商业航母的天佑城路段人流量和车流量更为集中。

又由于历史的原因,天佑城路段的交通管理和交通安全的现代化设施不够科学,如交通信号红绿灯的设置不够合理,人行天桥和地下人行过街道等则没有,这些都间接造成了这一路段的交通堵塞。

车辆发展与道路发展不协调、城市发展与交通供给不协调、道路交通建设与交通拥挤区域的缓解不协调山丹自改革开放以来,私人拥有汽车量不断增加,但山丹道路建设增长速度跟不上车辆拥有量的增长速度,这种不适应和不协调的必然结果,首先是产生交通拥挤堵塞,其次使交通事故增多,交通公害严重和浪费能源等。

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