运输经济学第6章 运输市场竞争和运输定价策略

MR＝SMC＝LMC＝LAC＝SAC＝P。 MR＝SMC＝LMC，生产者的产量是最优产量， P＝SAC＝LAC生产者处于零经济利润状态， LMC＝LAC说明长期平均成本此时最低。
完全竞争市场评价
在资源和技术既定时，完全竞争市场能够使运输业以 最低代价向全社会提供最大可能的产出。
此时，所有的运输生产者都具有最大的经济效率，所 有的消费者获利也将最大。
坦5
如果都不认罪最少。被揭发 最重。
对A坦白风险为5+5，沉默风
白5 A
险为10+2，选择坦白。
沉5
整体上次优
默 10
律师总是要犯人不承认，以
便沟通。
两人各都沉默2+2最优
沉默 10
5
2 2
卡特尔
寡头垄断中的协议联合体。 一个完全垄断商，整体利润的最大化。 卡特尔从诞生的那一刻起就开始走向崩溃。 利益分配不公 私下背弃相互之间的协议，扩大产量。
实现长期均衡的时候，进入市场的所有生产者 都可以实现最大利润（正常利润），生产者的 数目也将固定下来。
三、垄断竞争时的运价策略
运输企业在一定限度内可以根据自己的想法定 价，同时，又必须考虑其他企业的定价高低。
在垄断竞争时期，价格竞争是最为激烈的。 排挤对手。 重点发展差别，强化垄断。
运输垄断竞争下的运输市场
态。尽管如此，亏损 也是最小的。
P
AC MC
A
D
P*
MR
E
0
Q*
Q
图6-8 运输生产者亏损时 的均衡
四、停运策略
图6-9中，MR=MC的点为E点，价格P*不能弥补平 均成本，但可弥补全部的可变成本和部分的固定成 本，已处于亏损状态，但仍可以继续生产。
当价格处于（或低于）AVC的最低点时，就处于停 运点。
第六章 运输市场竞争和运 输价格策略
【学习目的】掌握完全竞争市场的运输 决策；熟悉完全垄断市场的运输行为和 决策；掌握运输垄断竞争中的价格和运 量；了解寡头运输市场的特征。
第一节 运输完全竞争市场的均衡
一、完全竞争市场及其条件
没有丝毫的垄断因素，所有市场主体没有任何 垄断能力。
(1)市场上存在着大量的买卖双方。 (2)市场上的商品具有同质性。 (3)企业的进入或退出不存在限制。 (4)市场中的任何主体都具备完全的信息和知识。 (5)所有的参与者都是理性的。 有这样的市场吗？
有利可图的均衡产量
TC、TR
P
TC TR B C
A
E
MC
AC
AE
B
P*
MR
O
Q
O
Q
a图） 6-6
b）
运输生产者有利可图时的均衡
a）均衡价格下的总收益与总成本曲线
b）边际收益、边际成本与平均成本曲线
亏损时的均衡产量
MR＝MC的点为E， E点对应的运输生产 的平均成本AC肯定 大于价格P*，即运 输生产者处于亏损状
第一，在一个行业中，生产者只有一家，它的 供给量就是整个市场的供给量。
第二，生产者所提供的商品没有适当的替代品。
第三，由于人为和自然的缘故，它能排斥竞争， 使其他厂商不能进入这一行业。
二、垄断的产生及进入障碍
1）法律限制--专利权的保护，市场准入制度， 实行国家垄断经营
2）自然垄断--由规模经济引起的垄断。 3）昂贵的市场进入成本 4）地理位置或是资源的垄断 还有其他原因吗？
垄断竞争市场上的需求曲线
一企业的价格变动会影响一 部分消费者，不是全部的消 费者。产品较强的替代性决 定了需求的价格弹性比较大。
整个社会的需求是对所有产 品的反应。
生产者面临两条需求曲线， 一条是主观曲线d，一条是 现实曲线D。
如仅1家降价量加到Q2
P
市场
需求D
P1
P2
个别厂
商的需
求d
0
Q1 Q3 Q2
图6-17 斯威奇模型
三、博弈论与寡头协议
寡头市场第一种是相互之间合作；第二种就是 不合作独立决策。
每个企业在决定采取某一行动之前必须对同行 其他企业可能的反应要有自己的估计，并相应 地制定下一步的行动。
次优选择
“囚犯疑难”
甲、乙两个同案犯被捕，2人 都不认罪各判2年，认罪判5
坦白 B
年，被揭发判10年。
二、运输完全竞争市场的价格和收益
供给需求相互作用确定了运输完全竞争市场的 均衡价格。
个别运输提供者是市场价格P*的接受者。只能 被动得接受这个价格。
P
S
P
D
P*
P*
Sn
0
Q*
Q
图6-1 完全竞争市场的供给需求曲线
0
Q
图6-2 完全竞争市场个别运输提供者的需求曲线
完全竞争市场供给和需求变化及价格变动
MC
P
P
E
P*
AC
AVC
MR
E
P*
MC
AC
AVC
MR
0
Q
图6-9 亏损仍可经营的均衡
0
Q
图6-10 停运时的均衡
五、完全竞争市场长期均衡的最优策略
运输生产者会不断根据新的均衡价格调整其固定设施 的规模，使MR=MC，达到最优产量水平。
直到完全竞争市场上的所有运输生产者超额利润为零， 都只获得正常利润。
第三节 运输垄断竞争市场
一、运输垄断竞争市场及其特点
运输垄断竞争市场是指在运输市场中即存在竞 争因素，又存在垄断因素。
垄断竞争市场一般具有以下特点： （1）产品的差异性 （2）具有众多的生产者参与市场竞争 （3）市场的进入比较容易 （4）不完全的市场信息 海运市场有较多以上特征。
二、运输垄断竞争下的运输产量
价高，量少，AR＞MR 差别产品多，技术发展快，创新能力强。
第四节 运输寡头市场
一、运输寡头市场及其特点
又称运输寡头垄断市场，是指在运输市场中只 有极少数生产者占又绝对优势。
寡头垄断一般具有以下几个特点： 1.生产者之间相互依存、相互影响大。 2.寡头垄断市场一般以大企业为特征。 3.价格由几个寡头的勾结、价格领导、形式不
三、完全垄断市场的运输收益
需求曲线D仍然是一条向 右下方倾斜的曲线
垄断完全控制产量，没 有供给曲线。可以按照 需求的任意点生产。因 而D也就是运输生产者的 平均收益曲线AR。
MR曲线的斜率绝对值是 D（ AR）的2倍。
P
AD
I F
H
G
0
E
这两个三角形相等 H为中点
C
MR
B
AR Q
图6-11 完全垄断市场的运输需求与 收益
250；P也为500。500-2Q=0,Q=250
---古尔诺模型2
第一家针对第二家产量决策： 市场需求量为1000-250=750 产量定为：375 第二家随之以1000-375=625决策， 产量为312.5 最终，各生产333.33，总产666.67 Q均衡＝QN／（N＋1） 式中：Q均衡—市场总均衡产量；Q —市场总
Q
图6-15 垄断竞争的需求曲线
垄断竞争市场的短期均衡
1家降价其他产生会跟进，整个市场降价
降价的需求量仍由D曲线决定为Q3。
根据Q3P2调整主观需求为d2。
在MR2=MC决定性的价格P3和产量Q4。
主观需求曲线还是现实需求 P 市场
曲线都能实现MRn=MR=MC，
需求D
生产者利润最大化，短期均衡 P1
MC
得以实现。
P2 p3
0
图6-15
Q1 Q3 Q2 Q4
个别厂
商的需 求d
d2
Q
垄断竞争的需求曲线
垄断竞争的长期均衡
垄断竞争的短期均衡，也有：有利可图、超额 利润为零和亏损最小。
垄断竞争市场的长期均衡，实际上就是生产者 自身不断调整规模以适应由于其他生产者的进 入或退出而被打破的短期均衡的过程。
容量；N —进入市场的生产商数目
斯威奇模型
为什么寡头垄断市场中的 价格会不变？
在寡头垄断市场中，
如果一个生产商降低了价 格，立即会遭到竞争对手 更为猛烈的降价报复；
如果他提高其价格，其他 竞争对手则不会跟进，而 是会保持价格不变，乘机 夺取市场。
P
C
MC M
K P*
N
H
F
D
B
O
Q* MR
Q
当完全竞争市场上的运输
需求或运输供给状况发生 变化后， P*随之发生相 应变化为P1* ， P2* ， P3* ，个别运输提供者所
P
P3* P2* P1*
面临的需求曲线也随之相
应变化。
S1 S2
D2 D1
（众多个体的集合决定
O
Q
市场，单一个体服从市场）
图6-3 完全竞争市场需求与供给曲线变化
运输完全竞争市场个体收益
元，即MR为0元 生产5个产品？？
四、完全垄断市场的运输产量
在短期中，运输生产
决定
者为追求利润最大化， P
价格
MC
依据MR＝MC的原则
F
来确定均衡价格和均 P*
衡产量
E
D
长期均衡而获得最大 利润MR＝SMC＝ LMC。
0
Q*
MR
Q
AR
决定 产量
图6-12 完全垄断条件下的均衡
五、完全垄断市场的价格差别生产者要么想办法提 高效率、降低成本，要么就只有被淘汰出局。
完全竞争市场条件下的优胜劣汰使得市场中的所有生 产者努力去改善自己的经营水平，朝着高效率低成本 的目标迈进。
第二节 运输完全垄断市场
一、完全垄断市场及其特点
完全垄断又称独家垄断，是指一种商品的产销 量完全由一个厂商控制，不存在竞争的市场。