城市道路及配套路方案文本参考模板

道路及配套路方案文本

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目录

第一章总论 (1)

1.1项目概述 (1)

1.2设计依据 (1)

1.3主要设计规范 (1)

1.4主要技术标准 (1)

第二章现状评价及交通量预测 (3)

2.1研究区域概况 (3)

2.2定性分析 (3)

2.3定量分析 (3)

2.4 车道数的确定 (4)

第三章道路工程 (5)

3.1设计内容 (5)

3.2设计原则 (5)

3.3平面设计 (5)

3.4纵断面设计 (5)

3.5横断面设计 (6)

3.6路面结构设计 (7)

3.7路基设计 (8)

3.8附属设施设计 (8)

第四章管线工程 (10)

4.1设计内容 (10)

4.2管线综合设计 (10)

4.3排水工程设计 (10)

第五章方案造价及方案结论 (13)

5.1方案造价 (13)

5.2方案结论 (13)

第一章总论

1.1 项目概述

（1）工程范围

本工程为道路及配套路工程。道路及配套路位于**市**区**街道，东西走向，西起**路，东至**路。全长400米。

展

示

方

案

（2）工程内容

本工程为道路新建工程，项目的直接影响区为道路沿线经过的学校、小区等。本次研究是在影响区范围内，结合**市的城市规划资料、沿线自然条件、社会经济发展、交通运输状况及建设条件等因素，确定建设规模、技术标准、工程方案和投资估算。

工程内容具体包括道路路线、路基、路面，以及相配套的排水、电力照明等其他市政管线。

1.2 设计依据

1、道路规划红线**区规划局提供

2、1：1000数字化地形图

3、周边道路现有基础设施资料

1.3 主要设计规范

1、《城市道路工程设计规范》CJJ37 -2012（2016版）

2、《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012

3、《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012

4、《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013

5、《城市道路交叉口设计规程》 CJJ 152-2010

6、《无障碍设计规范》GB50763-2012

7、《公路工程技术标准》JTG B01-2014

8、《公路路基设计规范》 JTG D30-2015

9、《公路沥青路面设计规范》 JTG D50-2006

10、《公路沥青路面施工技术规范》JTJ F40-2004

11、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 JGJ50-2001

12、《城市道路交通设施设计规范》 GB 50688-2011

13、《道路交通标志和标线》GB 5768-2009

14、《室外排水设计规范》 GB50014-2006（2016版）

15、《给水排水工程构筑物结构设计规范》 GB50069-2002

16、《城市工程管线综合规划规范》GB50289-2016；

1.4 主要技术标准

（1）道路工程

1）道路等级和设计速度

根据**市**区路网规划布局，道路及配套路定位为城市支路。根据《城市道路工程设计规范》，城市支路设计速度取40km/h。

2）荷载等级

桥涵及挡土墙等结构物：城－A级；路面计算荷载：BZZ-100型标准车。

3）设计年限

城市支路：交通饱和设计年限10年；路面结构设计使用年限10年

（2）排水工程

1、雨水

设计重现期P=2a

雨水设计流量Q=167ψiF

**市暴雨强度公式

径流系数ψ=0.6

集水时间t=10-15min

2、污水

污水设计流量Q= Q

a

K

z

Q

a

平均日污水流量

K

z

污水量总变化系数

第二章现状评价及交通量预测

2.1 研究区域概况

本项目位于**市**区，交通与景观都较为重要。工程的建设将直接为服务地块提供便利的交通，提升周边地块档次和品味，努力打造亮丽的**区新形象。

城市支路：支路宜与次干路和学校、工业区、交通设施等内部道路相连接，应以解决局部地区交通，以服务功能为主。服务地块南侧路道路红线宽度为18米。

2.2 定性分析

道路及配套路作为服务地块车辆出入的重要通道，交通功能十分重要。根据功能定位分析，结合服务地块学校规模及周边用地开发，道路及配套路按照双向两车道规模布置较为合适。

2.3 定量分析

（1）通行能力计算

1）计算方法及取值

依据路段道路平面线形和实际行驶情况，以及《城市道路工程设计规范（2016版）（CJJ37-2012）》的规定，受平面交叉口影响的机动车道单向通行能力可按下式计算：N＝Nｐ×α×错误！未找到引用源。

式中：N——路段单向设计通行能力（pcu/h）；

Nｐ——单车道设计通行能力（pcu/h/ln）；

α——车道修正系数；

β——交叉口折减系数。

a.单车道设计通行能力

通行能力是道路规划设计最基本的尺度。基本通行能力是指在理想的道路、交通、控制和环境条件下，车辆以连续车流形式通过时的一小时所能通过的标准车辆的最大辆数。设计通行能力是指在预测的道路、交通、控制及环境条件下，在所选用的设计服务水平下，一小时所能通过的标准车辆的最大辆数。不同设计车速的一条车道基本通行能力和设计通行能力如下表所示。

表2.3-1 一条车道基本通行能力取值表

b.车道修正系数

车道修正系数可根据车道利用系数确定，参考国内外研究结果，可采用下表中的车道数修正系数。

表2.3-2 车道数修正系数取值表

c.交叉口折减系数

该系数根据两交叉口间距离、行车速度、绿信比和车辆起动、制动时的平均加减速度及交通组织设计等因素而变化，实际使用过程中，可根据下式计算：

式中：β——交叉口折减系数；

λ错误！未找到引用源。错误！未找到引用源。——绿信比；

s——交叉口间距（m）；

注：当β错误！未找到引用源。计算数值超过1.0时，取值为1.0；

本工程的交叉口折减系数取值0.8。

2）路段通行能力分类计算

根据总体功能定位，道路及配套路定位为城市支路。根据不同的道路等级及交通特性，计算不同车道规模情况下的道路单向设计通行能力。单向通行能力计算如下表所示。