国际货运代理(第八章)
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(4) IPI运输方式下的集装箱货物，在到岸价的情 况下，卖方(发货人)承担的责任、费用终止最终 交货地。
(5) IPI运输使用两种不同运输方式，却使用 同一张货运提单，并收取全程运费。
思考题 何谓国际多式联运？其基本特征有哪些？ 国际多式联运经营人应具备哪些条件？ 签发多式联运提单应注意哪些事项？ 当今世界上大陆桥运输线路主要有哪几条？ OCP、MLB、IPI有何不同？ 使用OCP运输方式应注意哪些问题？ 多式联运经营人责任制度有哪些类型？有
何区别？
【案例分析】 多式联运货物灭失赔偿案
输
8) 运输过程中的海关业务 9) 货物交付 10) 货运事故处理
8.1.4 多式联运单据
1) 多式联运单据的定义 多式联运单据是指证明多式联运合同以
及证明多式联运经营人接管货物并负责按 合同条款交付货物的单据。多式联运经营 人在接管货物时，应由本人或其代理人签 发多式联运单据。
2) 多式联运单据的作用 3) 多式联运提单的种类 4) 多式联运提单与联运提单的区别 5) 多式联运提单的签发 (1) 签发提单时应注意的事项 (2) 多式联运提单签发的时间和地点 (3) 多式联运提单的主要内容 (4) 多式联运提单的缮制
2) IPI运输的要求
(1) OCP是货物运向美国西海岸港口，而IPI 是货物运到最终目的地即内陆点；
(2) 在IPI运输下，提单卸船港栏和交货地栏 应分别填入“LONG BEACH”与“IPI MEMPHIS, TN”。
(3) 运输经营人对货物承担的责任从接收货物时 起至交付货物时止，即对全程运输负责。
本案中，多式联运经营人（A公司）是否承担赔偿责任？为什么？
8.1 国际多式联运 8.1.1 国际多式联运概述 1) 国际多式联运的概念 国际多式联运(Multimodal Transport)是一种以实现货
物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常 是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在 一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。
8.2 大陆桥运输
8.2.1 大陆桥运输概述
1) 大陆桥运输的概念
大陆桥运输（Land Bridge Transport） 是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系 统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连 接起来的集装箱连贯运输方式。简单的说， 就是两边是海运，中间是陆运，大陆把海 洋连接起来，形成海—陆联运，而大陆起 到了“桥”的作用，所以称之为“陆桥”。 而海——陆联运中的大陆运输部分就称之 为“大陆桥运输”。
2) 大陆桥运输的特点 (1) 采用海陆联运方式，全程有海运段和陆运
段组成。
(2) 比采用海运缩短路程，但增加了装卸次数。 所以在某一区域大陆桥运输能否发展，主要取决 于它与全程海运在运输费用、运输时间等方面的 综合竞争力的比较。
3) 大陆桥运输的优越性 (1) 缩短了运输里程。 (2) 降低了运输费用 (3) 加快了运输速度 (4) 简化作业手续。 (5) 保证了运输安全，简化了货物的包装。
2) OCP运输的要求 8.3.2 MLB运输 1）MLB运输的含义 2）目前小陆桥运输的主要路线 3) MLB运输的要求 8.3.3 IPI运输 1) IPI运输的含义 IPI (Interior Point of Intermodal)，称为
内陆点多式联运，它是指使用联运提单，经美国 西海岸和美国湾沿海港口，利用集装箱拖车或铁 路运输将货物运至美国内陆城市。
【导入案例】
多式联运经营人是否承担延迟交货责任
1998年6月23日，A国际货运有限公司（以下简称A公司）接受B 国际贸易有限公司（以下简称B公司）的委托，以海空联运的方式， 运输B公司家具配件从国内C港至D国E市，约定预付运费10651.10 美元。A公司用自己的航空货运单作为多式联运提单，签发给B公司， 空运单上载明货物第一程以海运方式从C港至F国，货物第二程从F国 以空运方式至D国E市。空运单背面记载空运纠纷适用《华沙公约》 和《海牙议定书》。由于A公司在空运单上货物数量变更未加更改章， 运费未显示具体的金额，货物包装箱上标签号与空运单号码不同，致
第八章
国际多式联运与大陆桥运输
本章要点：
(1) 国际多式联运的概念、特点与优越性； (2) 国际多式联运经营人的概念、应具备的
基本条件；
(3) 国际多式联运经营人的业务范围与法律 责任；
(4) 国际多式联运的主要业务与程序； (5) 多式联运提单的主要内容与签发； (6) 世界主要的三条大陆桥运输线； (7) OCP、MLB、IPI运输方式的要求。
使货物在D国海关清关时受阻。9月23日收货人G公司才提到货物，8 月下旬，G公司以延迟交货，向B公司的货物买方H公司提出相当于运 费金额的索赔，并拒付运费。A公司向B公司要求支付运费无果后， 向海事法院提起诉讼，要求B公司支付运费。B公司提出反诉，认为 是由于A公司的责任，才造成B公司的货物买方H公司延迟向收货人G 公司交货，G公司因此提出与运费相当的索赔并以此抵消运费，A公 司应赔偿B公司的损失10651.10美元。
4) 国际多式联运经营人业务范围与经营 方式
5) 国际多式联运经营人的法律责任
8.1.3 国际多式联运的主要业务与程序 1) 托运申请，订立多式联运合同 2) 空箱的发放、提取及ห้องสมุดไป่ตู้送 3) 出口报关 4) 货物装箱及接收货物 5) 订舱及安排货物运送 6) 办理保险 7) 签发多式联运提单，组织完成货物的全程运
8.2.2 大陆桥运输线路 1) 北美大陆桥 2) 西伯利亚大陆桥（SLB） 3) 新亚欧大陆桥 8.3 美国陆桥运输业务
8.3.1 OCP运输 1）OCP运输的含义 OCP称为内陆公共点或陆上公共点，即使用两种
运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路 转运抵美国的内陆公共点地区，并享有优惠运价。
2) 国际多式联运的特征 (1) 必须具有一份多式联运合同 (2) 必须使用一份全程多式联运单证 (3) 必须是至少两种不同运输方式的连续运输 (4) 必须是国际间的货物运输 (5) 必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负
责
(6) 实行全程单一运费费率
3) 国际多式联运的优越性 4) 国际多式联运法规 8.1.2 国际多式联运经营人 1) 国际多式联运经营人的性质 2) 国际多式联运经营人的类型 3) 国际多式联运经营人应具备的基本条 件
(5) IPI运输使用两种不同运输方式，却使用 同一张货运提单，并收取全程运费。
思考题 何谓国际多式联运？其基本特征有哪些？ 国际多式联运经营人应具备哪些条件？ 签发多式联运提单应注意哪些事项？ 当今世界上大陆桥运输线路主要有哪几条？ OCP、MLB、IPI有何不同？ 使用OCP运输方式应注意哪些问题？ 多式联运经营人责任制度有哪些类型？有
何区别？
【案例分析】 多式联运货物灭失赔偿案
输
8) 运输过程中的海关业务 9) 货物交付 10) 货运事故处理
8.1.4 多式联运单据
1) 多式联运单据的定义 多式联运单据是指证明多式联运合同以
及证明多式联运经营人接管货物并负责按 合同条款交付货物的单据。多式联运经营 人在接管货物时，应由本人或其代理人签 发多式联运单据。
2) 多式联运单据的作用 3) 多式联运提单的种类 4) 多式联运提单与联运提单的区别 5) 多式联运提单的签发 (1) 签发提单时应注意的事项 (2) 多式联运提单签发的时间和地点 (3) 多式联运提单的主要内容 (4) 多式联运提单的缮制
2) IPI运输的要求
(1) OCP是货物运向美国西海岸港口，而IPI 是货物运到最终目的地即内陆点；
(2) 在IPI运输下，提单卸船港栏和交货地栏 应分别填入“LONG BEACH”与“IPI MEMPHIS, TN”。
(3) 运输经营人对货物承担的责任从接收货物时 起至交付货物时止，即对全程运输负责。
本案中，多式联运经营人（A公司）是否承担赔偿责任？为什么？
8.1 国际多式联运 8.1.1 国际多式联运概述 1) 国际多式联运的概念 国际多式联运(Multimodal Transport)是一种以实现货
物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常 是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在 一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。
8.2 大陆桥运输
8.2.1 大陆桥运输概述
1) 大陆桥运输的概念
大陆桥运输（Land Bridge Transport） 是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系 统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连 接起来的集装箱连贯运输方式。简单的说， 就是两边是海运，中间是陆运，大陆把海 洋连接起来，形成海—陆联运，而大陆起 到了“桥”的作用，所以称之为“陆桥”。 而海——陆联运中的大陆运输部分就称之 为“大陆桥运输”。
2) 大陆桥运输的特点 (1) 采用海陆联运方式，全程有海运段和陆运
段组成。
(2) 比采用海运缩短路程，但增加了装卸次数。 所以在某一区域大陆桥运输能否发展，主要取决 于它与全程海运在运输费用、运输时间等方面的 综合竞争力的比较。
3) 大陆桥运输的优越性 (1) 缩短了运输里程。 (2) 降低了运输费用 (3) 加快了运输速度 (4) 简化作业手续。 (5) 保证了运输安全，简化了货物的包装。
2) OCP运输的要求 8.3.2 MLB运输 1）MLB运输的含义 2）目前小陆桥运输的主要路线 3) MLB运输的要求 8.3.3 IPI运输 1) IPI运输的含义 IPI (Interior Point of Intermodal)，称为
内陆点多式联运，它是指使用联运提单，经美国 西海岸和美国湾沿海港口，利用集装箱拖车或铁 路运输将货物运至美国内陆城市。
【导入案例】
多式联运经营人是否承担延迟交货责任
1998年6月23日，A国际货运有限公司（以下简称A公司）接受B 国际贸易有限公司（以下简称B公司）的委托，以海空联运的方式， 运输B公司家具配件从国内C港至D国E市，约定预付运费10651.10 美元。A公司用自己的航空货运单作为多式联运提单，签发给B公司， 空运单上载明货物第一程以海运方式从C港至F国，货物第二程从F国 以空运方式至D国E市。空运单背面记载空运纠纷适用《华沙公约》 和《海牙议定书》。由于A公司在空运单上货物数量变更未加更改章， 运费未显示具体的金额，货物包装箱上标签号与空运单号码不同，致
第八章
国际多式联运与大陆桥运输
本章要点：
(1) 国际多式联运的概念、特点与优越性； (2) 国际多式联运经营人的概念、应具备的
基本条件；
(3) 国际多式联运经营人的业务范围与法律 责任；
(4) 国际多式联运的主要业务与程序； (5) 多式联运提单的主要内容与签发； (6) 世界主要的三条大陆桥运输线； (7) OCP、MLB、IPI运输方式的要求。
使货物在D国海关清关时受阻。9月23日收货人G公司才提到货物，8 月下旬，G公司以延迟交货，向B公司的货物买方H公司提出相当于运 费金额的索赔，并拒付运费。A公司向B公司要求支付运费无果后， 向海事法院提起诉讼，要求B公司支付运费。B公司提出反诉，认为 是由于A公司的责任，才造成B公司的货物买方H公司延迟向收货人G 公司交货，G公司因此提出与运费相当的索赔并以此抵消运费，A公 司应赔偿B公司的损失10651.10美元。
4) 国际多式联运经营人业务范围与经营 方式
5) 国际多式联运经营人的法律责任
8.1.3 国际多式联运的主要业务与程序 1) 托运申请，订立多式联运合同 2) 空箱的发放、提取及ห้องสมุดไป่ตู้送 3) 出口报关 4) 货物装箱及接收货物 5) 订舱及安排货物运送 6) 办理保险 7) 签发多式联运提单，组织完成货物的全程运
8.2.2 大陆桥运输线路 1) 北美大陆桥 2) 西伯利亚大陆桥（SLB） 3) 新亚欧大陆桥 8.3 美国陆桥运输业务
8.3.1 OCP运输 1）OCP运输的含义 OCP称为内陆公共点或陆上公共点，即使用两种
运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路 转运抵美国的内陆公共点地区，并享有优惠运价。
2) 国际多式联运的特征 (1) 必须具有一份多式联运合同 (2) 必须使用一份全程多式联运单证 (3) 必须是至少两种不同运输方式的连续运输 (4) 必须是国际间的货物运输 (5) 必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负
责
(6) 实行全程单一运费费率
3) 国际多式联运的优越性 4) 国际多式联运法规 8.1.2 国际多式联运经营人 1) 国际多式联运经营人的性质 2) 国际多式联运经营人的类型 3) 国际多式联运经营人应具备的基本条 件