汽车整车电路PPT课件

司机位门组合开关
组合开关、音响组合开关、空调组合开关、
司机位门组合开关等。
座椅组合开关
磁力开关
二、保险装置
保险装置即汽车电路保护装 置，当电路发生过载或短路时， 能及时切断电路，保护电气设备 和电路。现代汽车上的保护装置 有熔体和断路器两类。熔体是一 次性保险装置，当电路中电流超 过熔体的熔断电流时，会自行熔 化断开电路。断路器是重复性保 险装置，当电路过载或短路时， 断路器就会自行切断电路，经一 段时间冷却后， 又自行接通电 路。如图所示为手动式 断路器， 当电流较大时，双金属片受热弯 曲 使触点分开，分断电路。其 中，按钮为复位 开关。螺钉可 以调节，用于整定动作电流。
仪表板线束
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例如，捷达轿车常用的配线颜色及字母代号如下： Ws一白色、Sw一黑色、Ro 一红色、Br 一棕色、Gn 一绿色、Bl 一蓝色、Gr 一灰色、Li 一紫色、Ge一 黄色。 日本汽车常用的颜色标识方法是： B一黑色；L一蓝色；R 一红色；Br 一棕色；Lg 一浅绿；V一紫色；G一绿色；O 一橙色；W 一白色；GR 一灰色；P 一粉色；Y 一黄色。
汽车整车电路
浙江吉利汽车学院 刘庆国
二○○九年三月
一、开关
灯光系统组合开关
汽车上各种电气控制系统的工作均受
控于开关。开关的状态决定汽车各种电气
系统能否正常工作。汽车电气开关有组合
开关和单体开关，现代小汽车多采用电气
系统，用于提高汽车的性能和乘坐舒适性，
若采用较多的单体开关，汽车内部布置会
很乱，因此，现代汽车将很多功能相近的 控制系统的开关组合在一起，如灯光系统
1．线束安装图 (如图所示) 这种线路图以电气设备的实际安装位置和线束的走向绘制，部件 与部件间以线束形式给出。从这种线路图中，维修人员可以迅速找到 线束的分布方向，利于更快地开展检修工作。例如，维修人员要检修 车内顶灯线路，就可以从线路图中得到顶灯线路的走向，使其能准确 地拆装车内装饰件，找到线路和插接器，进行检修工作。
如果导线是双色的，则以两 种颜色的字母共同标记。导线颜 色的表示方法：
第一组字母表示基本颜色， 即主色。第二组字母表示条纹颜 色。导线的截面积以数字形式标 识在导线颜色的上方，例如， 4.0mm2、6.0mm2等。常见的国产汽 车电路系统的导线主色见表。
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汽车电气系统较为复杂，特别是现代汽车为提高整车性能和舒适性，车用电气 设备越来越多，汽车电气系统的构成也越来越复杂，提高了汽车维修与使用的难度。因 此，应掌握汽车电路图的识读和分析方法。培ຫໍສະໝຸດ 创造价值 ·学习成就未来 ——刘庆国
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一、汽车电路类型
随着汽车技术的发展，汽车电气的数量和线路大量增加，汽车整车 线路图日趋复杂，给维修工作带来较大的难度。但维修人员只要掌握 整车线路图的基本知识、规律，就不难识读电路图，并从中得到有用 的信息。一般常见的线路图有以下几种类型：
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三、插接器
汽车电气线路及电气元件多采用插接器，将整车电气系统布置在汽车上。如图所示为几种常见的插接器。
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四、继电器
继电器也属于大电流保护装置，在大电 流用电线路中，若用开关直接控制线路通断， 大电流会烧坏开关。因此，在线路中设置继 电器，由继电器直接控制大电流设备工作电 流。现代汽车通常采用中央线路板的形式， 将所有用电设备的控制继电器和熔丝集中在 中央接线盒内，主线束从中央接线盒后面连 出，通向各个用电设备。
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随着汽车电气与电子设备的增多，线束总成的结构与电路也越来越复杂，因此，对 线束的结构、功能、适用性、可靠性都提出了更高的要求。现代汽车的线束总成由导线、 端子、插接器、护套等组成。线束安装与检修的注意事项：
(1)线束应用卡簧或绊钉固定，以免松动磨坏。 (2)线束不可拉得过紧，尤其在拐弯处，在绕过锐角或穿过金属孑L时，应用橡皮或 套管保护，否则容易磨坏线束而发生短路、搭铁，以至烧毁全车线束。 (3)连接电器时，应根据插接器的规格及导线或插接头的颜色，分别接于电器上并 插接到位。难以辨别时，一般可用试灯区分，而不要用刮火法。
点火高压线
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2．线束 汽车上的全车线路(除高压导线外)，为了整齐、安装方便和保护导线，一般将不同规格的导线用棉 纱或用薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，根据安装需要，汽车电气系统制成不同数量的线束。
发动机电喷系统线束 培训创造价值 ·学习成就未来 ——刘庆国
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如图所示为自动复位式断路器，多用于拉杆式灯光开关，当电流过载时，双金属片自动地“分一合一 分……”。造成灯光的闪烁，提示线路故障。
保险装置一般应用在大电流电路中，如后窗除雾器、电动车窗、电动座椅等系统的电路。现代汽车保 险装置与继电器一起集中安装在保险盒内。
启动电缆用来连接蓄电池正极与启动机30端子和蓄电池搭铁线。截面有25mm2、35 mm2、50 mm2、70mm2 等多种规格，允许电流达500～1 000 A。为保证启动机正常工作，并发出足够功率，要求在启动线路上每 100 A的电流电压降不得超过0.15 V。
高压导线用来传送高电压，但电流强度小，因此，高压导线的绝缘包层很厚，耐压性好，但线芯截面积 很小。高压导线常用在点火系，有铜芯线和阻尼线两种。铜芯线不能衰减火花塞产生的电磁干扰，现代汽车 已较少采用，碳膜阻尼线具有较高的抗电磁干扰能力，电阻值较大，一般在6～25 KΩ之间。
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车门线束
五、导线及线束
1．导线 汽车电气系统的导线有低压线和高压线两种。低压线 又有普通线、启动电缆和控制电缆之分，高压线又有铜芯 线和阻尼线之分。 普通低压导线为铜质多丝导线，导线的截面主要根据 用电设备的电流进行选择。但截面太小，机械强度差，易 折断。一般汽车电气导线截面不小于0.5mm2。随着汽车电 气设备的增多,导线数量也不断增加，为了便于区分，低压 导线常以不同颜色制作。导线的颜色大都以英文字母表示， 但也有部分国产汽车直接用中文表示。