泰坦尼克号沉没原因分析
事故案例：泰坦尼克号
前车之鉴后事之师事故案例：泰坦尼克号沉船事故事故简介：20世纪初，英国皇家邮船泰坦尼克号是由英国白星航运公司制造的一艘当时世界上最大的豪华客轮，被称为“永不沉没的船”或是“梦幻之船”。
长270米，高28米，吨位46328吨。
1812年4月10日，泰坦尼克号从英国安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，目的地为美国纽约，此次航行是这艘“梦幻客轮”的处女航。
14日晚11时40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山，两小时四十分钟后沉没海底。
由于只有16艘救生艇，1503人葬生海底，造成了当时在和平年代最严重的一次航海事故。
事故原因分析：1、船体钢板和铆钉的质量问题。
按现代造船理论，钢板的配比不符合要求，遇低温水域钢板易脆裂，特别在猛烈的撞击情况下；在铸造钢铆钉时有沙粒等杂质参入，且在水下船体部分，因无法使用机械装铆，一是改用铁质铆钉，二是用人工装铆，导致铆钉本身强度不够，锁紧度更不够。
2、泰坦尼克号的预防问题。
在设计之初，救生艇的数量本身能满足全船总人数的三分之二，但为了满足头等舱的甲板宽度，在制造的过程中减掉了大部分救生艇；泰坦尼克号遇险时，因未配带遇险火箭弹，反而携带了大量的烟花弹，使与之相隔20多海里的船只认为他们在庆祝欢乐，故未理睬。
3、泰坦尼克号的管理问题。
泰坦尼克号的16个纵横隔水底舱设计，是当时号称世界上最大的“永不沉没”的豪华客轮，一项项世界之最让船长自信满满，对几个关键性的细节不屑一顾：一是瞭望塔唯一一台望远镜锁在柜子里没有下令撬柜取出，致使瞭望员只能用肉眼观察，夜间有效观察距离大大缩短；二是与之交汇的船只一直在提醒船长前方有冰山在漂流，他仍然下令全速前进；三是最要命的一点，从发现到撞击冰山最后的37秒，他没有命令三台叶轮全部倒转减速和用坚固的船头撞击冰山，反而命令一台左叶轮倒转和左满舵转向，导致巨大的冲击力使薄弱的船右侧六个底舱拉裂进水。
这起海难当然还有其他很多事故成因，但就船长而言，以上的三条细节他只要关注其中一条，就有可能改写泰坦尼克号的命运。
泰坦尼克号沉没之谜
泰坦尼克号沉没之谜作者：云帆来源：《百科知识》2012年第11期20世纪初，由英国白星轮船公司耗资7500万英镑打造的当时世界上最大的豪华客轮泰坦尼克号,曾被称作为“永不沉没的船”。
然而，这艘豪轮在1912年4月处女之航中，就因撞上冰山而在大西洋沉没，导致1500多人遇难。
这是史上死伤人数最惨重的海难之一。
今年是泰坦尼克号沉没100周年。
百年来，有关泰坦尼克号遇难的真正原因一直是史学家和科学家们探索和研究的焦点。
关于泰坦尼克号沉没的几种解释关于泰坦尼克号沉没的原因众说纷纭。
有的说法称是因为轮船航速太快，导致根本没有时间避开冰山；有的称泰坦尼克号上使用了大量不符合质量要求的次品铆钉，导致泰坦尼克号船身钢板外壳和冰山相撞后立即发生开裂；有的说是船上没有找到望远镜，瞭望员不得不用肉眼观察；还有的说泰坦尼克号舵手罗伯特·希契斯在慌乱之中听错命令，转错了方向舵，从而导致泰坦尼克号不幸撞上冰山而沉没。
但是这些说法显然不能给人们以满意的答案，特别是以下两点无法解释。
第一，是什么原因使它在如此晴朗而寒冷的夜晚撞上了冰山？据悉，泰坦尼克号的船长是当时久负盛名的爱德华·史密斯。
史密斯是英国白星航海公司最有经验的船长，曾多次完成在北大西洋的航行任务。
史密斯的丰富阅历和谨慎细心正是他被选为泰坦尼克号处女航船长的原因。
因此，研究人员对史密斯不顾冰山警告而继续航行的做法感到不解。
第二，加利福尼亚号为何见死不救？泰坦尼克号出事时，另一艘邮轮加利福尼亚号就在附近，却没有伸出救援之手，这是为什么呢？加里福利亚号的船长史丹利·罗德后来在调查中称，当时他看到的附近轮船只是一艘中等规模的轮船，而非巨大的泰坦尼克号。
“当时我很确信，那不是泰坦尼克号”。
他难道是在说谎话吗？最近，科学家们从天文学和气象学中解释其沉没原因，而这些谜底也一一被揭开。
泰坦尼克沉没的真正原因最新的一种理论认为，泰坦尼克号事故有可能是海市蜃楼导致的，就像人们在沙漠里看到的那样。
泰坦尼克号沉没_说法分析
• 很多人提出奥林匹克号替代泰坦尼克号沉没的观点，即为保险诈骗说，其内容大家也都知道在此不再遨述。 事实上，除了木乃伊说法被全盘彻底否定以外，史密斯船长再现的说法被揭穿的最为彻底但是没有被直接否定而 是间接否定，保险诈骗说等由于知名度不及前两种说法，故几乎没有人出来辨伪。事实上我们也不敢说保险诈骗 说就一定是谬论-但问题是这个说法的漏洞太多了，既然如此，还如何确定泰坦尼克号就一定是奥林匹克号代替沉 没的呢？我已经说过，只要漏洞过多而且犯了常识性错误并且理由站不住脚的，那都属于歪理邪说：连小孩子都 哄骗不住。 漏洞一：奥泰完全一样？不得不承认，泰坦尼克号在建造的时候与刚刚完工的时候和奥林匹克号的AB甲板 外观的廊柱都有完全吻合的时期，但仅仅AB甲板外观廊柱曾经相同说明不了什么问题，内饰的区别是关键（众所 周知，奥的B甲板的散步走廊与泰的B甲板头等舱私人阳台的区别），同时舷窗细节上区别也太多，如果要改装并 且把人们给蒙骗过去，根据保险诈骗说的说法，绝对不会是那么快就能完成的事情。很多人都错误地认为：泰坦 尼克号与奥林匹克号完全一样，没有区别。 漏洞二：贝尔法斯特市民的眼睛是雪亮的。这个观点出自SC论坛 的著名学者歌剧院幽灵-假如泰坦尼克号和奥林匹克号在建造过程中“调包”（建造过程中调包最方便并且节省时 间，不会像完工后调包一样仓促而几乎无完成改装之时间可能），那么当时这两条船作为贝尔法斯特的“城市地 标”，调包绝对不可能隐秘进行，那么那些贝尔法斯特市民的眼睛都被欺骗了？ 漏洞三：被认为安排到泰坦尼克号附近进行救援的加利福尼亚号与泰坦尼克号虽然同属JP摩根旗下（但 所属公司不同），如果加利福尼亚号是安排救援泰坦尼克号的—那看上去行不通。加利福尼亚号8000多吨，长度 仅130米，而根据计算，泰坦尼克号上2228人甚至其中的一半想完全挤在载客人数为800人的加利福尼亚号上都是 一件艰巨无比的事情！JP摩根不会派遣这样一条小船去充当救援船只。徐晓龟曾经说过，如果这样做的话，那么 很多乘客会选择扒在桅杆上。虽然漏洞很多，但依然没有被官方性质的彻底否定，但常识性的漏洞足以宣判某一 说法的笑柄性质了。
泰坦尼克号沉没的真相是什么
泰坦尼克号沉没的真相是什么在1912当年，全球最大的客轮穿沉没在大西洋中，直到现在，人们还一直在寻找泰坦尼克号沉没的原因。
下面是小编分享的泰坦尼克号沉没真相，一起来看看吧。
泰坦尼克号沉没真相1912年4月，当时全球最大的客轮泰坦尼克号在进行处女航的过程当中沉没，成为20世纪最大海难。
至今，人们仍在研究导致泰坦尼克号沉没的原因，以及还原整个沉船过程。
此前，多数观点都认为泰坦尼克号是因为撞击冰山导致船舱进水才最终沉没，但最新研究显示撞冰山只是压断泰坦尼克号的“最后一根羽毛”，而导致悲剧发生的根本原因出在船体内部。
《镜报》最新报道援引一名研究泰坦尼克号超过30年的资深记者Senan Molony的观点称，造成泰坦尼克号沉船的元凶，其实并非冰山，而是船舱的大火。
因为英国第四频道最新播放的纪录片《Titanic: The New Evidence》中提到，从最近被拍卖的照片中发现，船身有被烧过的焦黑痕迹。
Senan Molony表示，早在泰坦尼克号起航之前，船舱内就有大火闷烧，4天后才把火势扑灭。
由于大火的温度达到1000度，这造成船身外壳的钢铁已经被烧得十分脆弱，以至于船身撞到冰山时，很容易就被划开。
除了撞到冰山和大火之外，另外包括船员的疏忽，这些都是造成泰坦尼克号沉船的原因。
泰坦尼克号沉没原因的科学推测1912年4月14日，“永不沉没”的泰坦尼克号处女航撞上冰山沉没北大西洋。
一起葬入海底的，还有1500条生命和沉船的真正原因。
科学家不断质疑官方调查结果，对沉船原因作出了更多推测。
一般来说，只有极少量的大冰川才会到达北纬45度附近，跨越对于整个大西洋所有船只来说最为重要的航线之一。
但1912年却有相当可观数量的冰川漂移到了泰坦尼克号所经的这条航道上。
为什么如此多的冰川?一般来说，在北大西洋见到的冰川大部分来自格陵兰岛西海岸，那里的冰流在通往巴芬湾的各大峡湾处运输大量冰块。
每年有一万多大小不同的不规则冰片从冰川前缘掉落，然后被西格陵兰岛洋流慢慢推向更北边，远离船舶航线。
泰坦尼克号沉没的终极原因
一百多年前豪华游轮泰坦尼克号在处女航中撞上冰山并沉没，成为人类历史上的最大海难。
有许多电影以这一悲剧事件为主题，人们甚至还拍摄了3D版的泰坦尼克号的电影。
然而对于泰坦尼克号沉没的原因，人们的结论往往过于简单了。
泰坦尼克号运气不好？1912年4月14日晚上11点40分，泰坦尼克号驶离了英国的南安普顿，前往美国纽约，途中在靠近美国纽芬兰岛的水域撞上了冰山，并在3小时内沉没，2000多名乘客和船员中，超过三分之二的人丧生。
虽然泰坦尼克号最后一次报告位置是在北纬41°46'，西经50°14'，但实际上误差达到了20千米，它是在北纬41°43'，西经49°56'沉入海底的。
这个错误极大地干扰了救援行动，以及后来对沉船的搜索行动。
对于泰坦尼克号沉没的原因，最简单的解释是它不幸撞上了冰山。
然而就算是在一百年前，北大西洋航运业也已经蓬勃发展，往来于欧洲和北美洲的轮船如过江之鲫，人们经常可以在途中看到对面有来自自己家乡的船只在行驶。
绝大多数船只都安然无恙，为什么偏偏豪华巨轮泰坦尼克号就这么倒霉呢？我们似乎不能简单地用运气不好来解释这个沉没的悲剧。
本不该如此快地沉没还有一个问题也很关键：为什么泰坦尼克号沉没得如此之快？泰坦尼克号是当时世界上最先进的船只之一，它依靠蒸汽机产生动力，融合了那个时代最先进的技术，来保证它的航行安全，比如说，它是最早采用密封的水密舱壁的船只之一。
它的船体是用软钢打造，材料里混合了0.35%的碳和0.7%的锰，以及0.5%的硅，总计使用了300万个钢制和锻铁铆钉。
虽然钢制铆钉比熟铁制造的铆钉要结实很多，但是从当时的技术上讲，钢制铆钉通常只用于比泰坦尼克号小的一些中等船舶上，而这一次，泰坦尼克号也装备了这种结实的铆钉。
此外，它还装备了当时最先进的马可尼无线电通讯设备，它发出的无线电波可以覆盖方圆500千米的区域，有利于对外联络。
泰坦尼克号沉船过程文字
泰坦尼克号沉船过程文字（原创版）目录1.泰坦尼克号简介2.沉船过程概述3.沉船原因分析4.沉船的影响5.结论正文1.泰坦尼克号简介泰坦尼克号是一艘具有标志性的英国邮轮，于 1912 年沉没。
它由英国白星航运公司建造，是当时世界上最大、最豪华的客运邮轮。
泰坦尼克号在它的处女航中搭载了超过 2200 名乘客和船员，其中大部分人未能幸免于难。
2.沉船过程概述1912 年 4 月 10 日，泰坦尼克号从英国南安普敦出发，开始了它横渡大西洋的首次航行，目的地是美国纽约。
4 月 14 日晚，当泰坦尼克号航行在北大西洋时，它撞上了一座漂浮的冰山。
撞击造成了船头的严重损坏，导致船上的五个船舱进水。
船上的水密隔舱设计虽然先进，但并非完全无懈可击。
当五个隔舱同时进水时，船体将承受巨大压力，最终导致船身断裂。
3.沉船原因分析除了直接导致泰坦尼克号沉没的冰山撞击外，还有其他因素间接导致了这一悲剧的发生。
首先，当时的航海技术并不完善，船上没有能够准确显示冰山位置的雷达设备。
此外，船上的瞭望员也没有充分预警到冰山的存在。
其次，泰坦尼克号的船速过快，可能是为了打破跨大西洋航行的速度纪录。
过快的船速使得船在遇到冰山时无法及时躲避。
最后，船上的救生艇数量不足，且并非所有救生艇都满员，导致很多人在船沉没时无法获得救援。
4.沉船的影响泰坦尼克号沉船事件引起了世界范围内的关注，它揭示了航海安全规定的不足，促使国际社会对海上安全规定进行了重大改革。
这些改革包括要求船只配备足够的救生艇、加强航行瞭望、以及使用更先进的导航设备等。
此外，泰坦尼克号沉船事件还影响了当时的社会观念，使人们意识到了人类过度自信和技术的局限性，从而更加注重生命安全和人性关怀。
5.结论泰坦尼克号沉船事件是一起令人震惊的悲剧，它改变了世界航海史，促使国际社会加强海上安全管理，提高救生设施标准。
共济会阴谋论：泰坦尼克号沉没之谜
共济会阴谋论：泰坦尼克号沉没之谜原文作者：恩道尔转载：ws泰坦尼克号，曾经号称是世界上不可能沉没的巨轮。
这艘巨型邮轮从英国首航去美国，在途中撞上冰山而沉没大西洋，葬身海底，其真正的原因到底是什么呢？这个结局并非偶然。
当时美国正在筹备成立一个权威性的经济管理组织。
这个组织可以印刷发行纸币，而且可以决定钞票的利率，但是这个机构是超国家的，不受美国政府直接控制的，是独立制订金融政策而不受美国政府领导的。
表面上，美国是一个自由国家，但实际上管理整个国家经济的组织是一个超国家的金融和宗教组织一一共济会。
不是美国总统和国会控制这个自由?筑工的联盟FreeMason一一共济会这个组织是不属于任何政府的独立机构，像这样的制度在全世界只有美国才有。
共济会当时拟议在美国设立新的金融机构，就是后来成立的联邦储备基金委员会。
这个组织的宗教后盾是谁呢？是梵蒂冈教皇。
但是那时美国还很穷。
对于成立一个独立的统管国家经济的组织，美国很多有名的政治家和金融家都反对，因为他们认为这是梵蒂冈控制美国的阴谋。
当时有非常著名的十一个人联合起来反对这件事，他们给国会写信。
他们说这是隐藏在梵蒂冈的共济会秘密组织耶稣会搞的阴谋。
当时世界的中心是英国，美国还比较弱，所以具有影响力的人都在伦敦。
为了阻止美国实施这个计划，一些反对派的主要人物，包括美国富豪本杰明·古根海姆和约翰-雅各布·阿斯特等人，他们就从英国乘船去美国。
他们所乘的邮轮正是泰坦尼克号。
虽然事先已经拟定了一位船长，但是在出发之前忽然改换一位非常虔诚的天主教徒Edward Smith担任船长。
他是虔诚的耶稣会成员，并且此人已有航行穿越大西洋水域二十六年的丰富经验。
耶稣会给他下达了一道密旨：使这艘巨轮在大西洋沉没！为什么呢？因为一批反对建立联储银行阴谋的国际银行家和金融家聚集在这艘船上。
这位船长非常清楚北大西洋航线上冰山的情况。
在航行当中，其实在四个小时以前他就得到了前面有冰山的信号，并不像电影的情节所表现的，他没有试图躲开冰山，还是按着不变的航向全速行驶。
船舶火灾案例与分析报告总结
船舶火灾案例与分析报告总结近年来，船舶火灾事件时有发生，给航运行业带来了极大的安全隐患和经济损失。
为了提高对船舶火灾的认知和预防能力，本文将通过分析多起船舶火灾案例，并综合各方面因素进行总结。
通过对这些案例的研究，我们可以更好地了解火灾事故原因、导致严重后果的关键因素以及有效预防措施。
一. 案例及其分析1.1 案例一：豪华邮轮“泰坦尼克号”沉没事故在1912年4月15日凌晨，“泰坦尼克号”撞上冰山并迅速沉没，造成1500人死亡。
事后调查发现，在设计和建造过程中存在众多缺陷，如未采用足够数量的救生艇、没有进行足够的逃生演习等。
1.2 分析此次事故的主要原因为设计和建造不当及管理不善。
豪华邮轮存在着追求外观和装饰效果而忽视安全设施建设的问题；同时，操作人员的训练和逃生演习不足也是事故发生时无法有效处置的原因之一。
此案例提醒我们，在船舶建造过程中，安全设施应得到充分重视，并定期进行逃生演习以提高操作人员的反应能力。
二. 船舶火灾的原因2.1 电气线路问题电气线路老化、电器设备短路或超负荷运行等问题容易引发火灾。
这些火源通常位于船舱内部，由于空间狭小、缺乏通风，防止火势蔓延极其困难。
2.2 燃料及润滑油泄漏油料泄露是另一个导致船舶火灾的常见因素。
燃料或润滑油若未及时处理、清理，可能会与外界的明火相遇并产生大面积火灾。
2.3 船体结构和材料问题一些老旧船只存在着严重的腐蚀和疲劳损伤问题，甚至出现轻微撞击即引发起火。
而一些低质量或劣质材料在高温下易于失效，增加了火灾的风险。
三. 火灾事故后果和挑战3.1 损失人员和财产船舶火灾造成的人员伤亡及财产损失巨大。
不仅会造成许多生命的丧失，还会对环境造成严重污染，并带来巨额赔偿费用。
3.2 救援困难与迅速肆虐由于船上面积大、场地狭小，加之船内有大量易燃物品，一旦发生火灾，很容易引发快速蔓延。
此外，海域中天气复杂多变，增加了救援行动的困难程度。
四. 船舶火灾预防措施4.1 加强监管和审查制度政府部门应建立完善的运输安全管理制度，对船只设计、建造及运营情况进行定期检查和监管。
泰坦尼克号沉没 事故分析
业主的失误
• 在船侧只配备了三分 之一的救生船。
船长的失误
• 船行驶在北大西洋上， 之前一直有通报提醒 前方有冰山。船驶入 冰山区，船长命令船 只全速航行（21.5节)。
瞭望员的失误
• 船上的望远镜出发前 被上一班锁在柜子里， 没法拿出来。夜晚用 肉眼观测。 • 由于风速较大，天气 寒冷，夜间肉眼观测 距离大大下降。 （即便有望远镜，效果 也不佳）
巨轮沉没 深度分析
泰坦尼克介绍
•
英国皇家邮船泰坦尼克号(RMS Titanic)是奥林匹克级 邮轮的第二艘邮船，20世纪初，由英国白星航运公司 （White Star Line）制造的一艘巨大豪华客轮。由位于爱 尔兰贝尔法斯特（Belfast）的哈兰德与沃尔夫（Harland and Wolff）造船厂兴建。泰坦尼克号是当时世界上最大的 豪华客轮，被称为是“永不沉没的船”或是“梦幻之船”。 泰坦尼克号共耗资7500万英镑，吨位46328吨，长882.9 英尺，宽92.5英尺，从龙骨到四个大烟囱的顶端有175英 尺，高度相当于11层楼,是当时一流的超级豪华巨轮。计 划与姐妹船 奥林匹克号（RMS Olympic）和 不列颠尼克 号（RMS Britannic）一道为英国白星航运公司的乘客们 提供快速且舒适的跨大西洋旅行。
加州ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ号电报员失误
• 在发送紧急通报前， 忘记前缀加上“致船 长”，导致电报员误 认为一般电报而不加 理睬。 • 发完几遍紧急通知后， 该电报员不再发报， 睡觉休息。
加州人号失误
• 灾难发生后，加州人 号没有认真应对泰坦 尼克上发出的火箭信 号。
船员的失误
• 碰撞发生后，很多救 生艇在半空就被放下， 艇上没有坐满人。 • 可以搭载1178人的救 生艇，只上去651人。 • （船员严格遵守妇女 和儿童优先，又担心 满载放下容易损坏）
泰坦尼克号沉没真相猜想
泰坦尼克号沉没真相猜想刘俊沣1912年4月15日凌晨两点半，在海上仅仅航行了五天的泰坦尼克号巨轮在大西洋中沉没，导致船上2206名乘客及船员最终仅有700多人存活下来，事发被证实之后欧洲、北美的各国纷纷降半旗举行哀悼这是在和平时期的大型海难之一。
但沉船之后，大量关于沉船原因的说法层出不穷。
大部分人都认为这艘船就是泰坦尼克号，而且沉没原因仅仅是由于和海上的冰山发生了摩擦碰撞。
尽管这是大多数人公认的，但并不代表这是一个真实的理由，例如在泰坦尼克号的残骸中进行打捞，结果发现船上的物品无一标记着“TITANIC”的字样；出事当天晚上（4月14日）很多乘客在船头亲眼目击到了水上不明发光物；船下沉时船体的龙骨不时发出诡异的响声；泰坦尼克号的残骸及周围区域内并未发现有望远镜的踪迹；在当时的天空是晴天的情况下即使没有月亮为什么在与冰山相距大约1千米时才发现冰山的存在... ...这些看起来表面很平常的事情实际上却隐藏着沉船的真正原因，即使是在没有月亮的午夜，即使是在海上，一般不近视的人在5~3千米都可以分清冰山与水，但为什么记录上却说“正前方大约1千米处有座冰山”？泰坦尼克号船体结构要想真正了解泰坦尼克号的沉船原因还是要先了解船体的结构以及这艘船与其姊妹船——奥林匹克号的区别。
泰坦尼克号和奥林匹克号均为百姓轮船公司所制造，这两条船从表面上大致来看几乎是完全相同，都是有四个巨型烟囱，前三个均是锅炉是燃烧煤炭额而使用第四个烟囱用于餐厅，整体上看船长都超过了200米。
但是泰坦尼克号的下层甲板却相对要比奥林匹克号的甲板更高，而奥林匹克号在下甲板以上的船舱高度（船体用白漆所漆刷过的船体部分）要比泰坦尼克号低一些；从船的内部结构上看就更明显了，根据原设计图泰坦尼克号的防水隔板的顶部应该是顶着船体的下层甲板，一共有十六个防水仓，保守的说法即使是任意四个防水仓进水船依然可以安然无恙，但实际上船体应该可以在任意六个防水舱进水的情况下依然可以漂浮在水面上。
揭开泰坦尼克号沉没的背后9大原因：除了撞上冰山，还有哪些？
揭开泰坦尼克号沉没的背后9大原因：除了撞上冰山，还有哪些？110年前，一艘史无前例的巨型油轮，载着2000多人，载着人类的梦想，从英国出发，驶向大西洋彼岸，结果不幸撞上冰山，沉入海底，泰坦尼克海难，造就了人类历史上上和平时期最严重的海难。
这艘巨轮，就是大名鼎鼎的泰坦尼克号。
几乎所有人都认为，是海面上的大型冰山，导致了泰坦尼克号的沉没。
然而，事实真的如此吗？背后有没有别的秘密？故事要从1909年说起。
这一年，英国人为了应对美国的航运竞争，彰显日不落帝国的荣耀，决定建造一艘超豪华邮轮，取名为“泰坦尼克”，意思是“巨大”。
可以说，这艘巨轮，承载着英国人的民族自豪感，以及延续海上霸权的愿景。
三年之后，泰坦尼克号建成，由英国白星航运公司负责运营。
它是当时全世界最大的海上船舶，长269.1米，宽28.2米，高53.3米，有10层甲板，搭乘人数最高可达3547人。
它的顶级配置，震惊了世界，被誉为“永不沉没的船只”、“梦幻之船”。
1912年4月10日，泰坦尼克号带着2224人，开始了举世瞩目的首次航行。
出发点是英国南安普敦，目的地是大西洋彼岸的美国纽约。
乘客们怀着欢天喜地的心情，登上了这艘史上最豪华的邮轮，他们并不知道，“梦幻之船”即将踏上的，并非梦幻之旅，而是死亡旅程。
其实早在出发之前，危险的种子已经播下。
首先，泰坦尼克号共有908名船员，但绝大多数都不是永久派驻船员，而是临时员工，他们在南安普敦出启航前几个小时才登船，对这艘巨轮一点也不熟悉。
在白星公司的眼中，既然是永不沉没之船，工作人员是不是足够专业，其实无关紧要。
NBA巨星奥尼尔说：我奶奶跟乔丹搭档打球，都能夺冠。
同样，白星公司的高层也认为：就算是我奶奶去开泰坦尼克，也翻不了船。
在这样的心态下，白星航运犯下了第二个严重错误：救生艇严重不足。
本来这么大的一艘巨轮，最多可以携带64艘救生艇，足够让4000人逃生，比运载的上限人数要多。
然而，由于麻痹大意，实际上只带了20艘救生艇，最多容纳1178人，只占其运载上限的三分之一。
_泰坦尼克号_沉没的天文因素
32“泰坦尼克号”沉没的天文因素大地 2012年4月15日是20世纪初最大、最豪华的远洋客轮“泰坦尼克号”沉没100周年纪念日，这艘当时号称永不沉没的“梦之船”的失事原因也有了新的说法。
1912年1月4日，地球和太阳、月球形成了一条直线，月球距地球的“近地点”距离是1 400年间最近的距离。
美国得克萨斯州大学的科学家们认为，正是这千年一遇的罕见近距离引发了一连串连锁反应，并最终导致了“泰坦尼克号”的末日。
所以归根结底，也许天文因素才是导致“泰坦尼克号”最终撞上冰山而沉没的“罪魁祸首”。
“三体连珠”地月近距离千年罕见 1912年4月10日，“泰坦尼克号”由英国南安普顿启航驶往美国纽约。
这艘巨轮的处女航途也成了唯一的一次航行。
1912年4月15日凌晨，“泰坦尼克号”在加拿大纽芬兰岛附近的北大西洋上因撞上冰山而沉没，导致至少1 523人遇难。
100年来，关于“泰坦尼克号”沉没的原因众说纷纭，莫衷一是。
近日，美国得克萨斯州大学物理学专家唐·奥尔森和鲁塞尔·多谢尔在美国天文学杂志《天空和望远镜》上撰文披露，“泰坦尼克号”撞上冰山沉没可说是由一系列巧合造成的，而导致这次沉没悲剧的“罪魁祸首”其实可能是天上的月亮。
科学家研究发现，1912年1月4日，地球和太阳、月球“三体连珠”，形成了一条直线，同时在那一天，月球距地球的“近地点”距离是1 400年时间间隔中最近的距离，可谓千年罕见。
1912年1月4日，月球距地球的“近地点”距离只有35.637 5万千米，而平时的“近地点”距离约为36.300 0万千米。
比利时天文学家简·米尤斯通过精确计算发现，在历史上要找到一个比1912年1月4日更近的月球“近地点”距离，需要回溯到公元796年，当年一个最近的月球“近地点”距离大约是35.636 6万千米，而未来则要等到2 257年，才会出现一个比1912年更近的月球“近地点”距离35.637 1万千米。
泰坦尼克号沉船事故案例分析
事故过程
23点45分，船 首底部已是水声大 作、波涛汹涌，然 而客舱却一片寂静
23点50分，海 水开始灌向三等舱。 “泰坦尼克”号却 还没有打算发任何 求救信号。
4月15日凌晨0点5分，船长下令放救生艇。
0点14分，船长命令电报员发出遇难呼救信号。 0点35分，“泰坦尼克”号收到“卡帕西亚” 号的回 电：“已改变航向，正全速行驶。
的705人生还。
事故的主要原因
主要 原因
环境因数 物P的e不rs安on全al状Vo态ice 人的不安全行为
事故的主要原因
1 环境因素
1.1事故发生于深夜，能见度低，瞭望员视野受限。 1.2当晚是一个风平浪静的夜晚，一点风也没有。
2 物的不安全状态
2.1. 船的内部设计不合理 2.2.船没有设计探照灯 2.3.造船所用的钢板含有许多硫化锌杂质”号发射了第一 枚遇险火箭。
2点20分，船头部 分沉入海中，在一分 钟之内后半截就紧跟 着泰坦尼克号前半部 分一道沉入海水中
事故过程
3点30分，“泰坦尼克”号沉没一小时后， “卡帕西亚”号第一个到达海难现场。
4点00分，“卡帕西亚号”的船员借助北 大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。救 援工作一直持续到早上8点30分。“泰坦尼克 号”上2208名船员和旅客中，只有救生艇上
必须二十四小时时刻开通
个人体会
通过本次事故案例分析让我更深刻的体会了事 故因果连锁理论。伤亡事故的发生不是一个孤立 的事件，尽管伤害可能在某个瞬间突然发生，却 是一系列事件相继发生的结果。
同时，也让我意识到多一点安全防范意识少一 点侥幸心理在避免事故发生的上有巨大的实际意 义，如今，工业迅猛的发展也导致事故发生概率 的提高，所以通过安全教育来提高个人的安全意 识是非常必要的。
泰坦尼克号沉没原因分析报告
泰坦尼克号沉没原因分析报告一、沉船事故描述1912年4月10日，泰坦尼克号从英国南安普敦出发，途径法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，计划中的目的地为美国的纽约，开始了这艘“梦幻客轮”的处女航。
4月14日晚11点40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山，两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分沉没，由于只有16艘救生艇，1503人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最广为人知的一次海难。
二、主要原因1、制造方的失误船体本身钢板材料缺陷，当时使用的钢材用现代眼光看是不合格的，遇到较冷气温容易软化。
钢板结合使用的铆钉，部分使用铆钉机，而船体下方机器不易接合的地方，使用了人工铆接，考虑到人的力量较小，采用特殊的锻造铆钉，该钉子参入了一些矿渣，使得强度大幅下降。
2、船长的失误船行驶在北大西洋上，之前一直有通报提醒前方有冰山。
船驶入冰山区，船长命令船只全速航行（21.5节）。
3、其他原因①慌乱中放下的救生艇里并未满载，同时救生艇数量不足。
②近在眼前的加州人号电报员正在睡觉，无法收到求救信号。
③船上发出求救火箭，但加州人号没有回应，反而驶离在夜色中。
④较下层船舱的乘客无法走出迷宫般的通道。
⑤4小时候救援船只才赶到。
三、从钢结构角度出发分析从泰坦尼克号的钢板试样，对比了化学成分，见下表：泰坦尼克号的硫含量和现代钢板相比太高了，那个时代硫含量的控制主要是依赖低硫铁矿石，上个世纪早期英国冶炼使用的铁矿来源于瑞典，这是因为瑞典铁矿的硫含量较低。
然而瑞典的铁矿由于高达15％的氧化钛夹杂物，在高炉冶炼时将其去除是极为困难的，高炉冶炼的温度不足以去除这类夹杂物，所以造成其后的冶炼和轧制的中板带有较高的含钛非金属夹杂物。
Harbord在1905写了一本书，名字是《钢的冶炼》，称瑞典的铁矿为“含钛铁矿”，从而反证了泰坦尼克号沉没的原因之一是由于钢中含有玻璃相的杂质，造成了性能下降。
泰坦尼克号当时使用钢板与现在的钢板对比见下表：文献表明了当时设计者Harland和Wolff要求钢的强度为234-310Mpa，但是钢板的屈服强度只有193Mpa，低于设计要求数值。
【材料力学论文——“泰坦尼克”号沉没事故的案例分析】
材料力学论文——“泰坦尼克”号沉没事故的案例分析{前言：本科生材料力学作业及论文可以用到。
欢迎借鉴，大篇幅抄袭有风险}众所周知，“泰坦尼克”号沉没事件是人类历史上最严重的海难事故之一。
1912年4月14日晚，号称“永不沉没”的当时世界第一豪华游轮“泰坦尼克”号，在北大西洋洋面上撞上了冰山而沉入海底。
1500多人在此次事故中丧生。
这场悲剧即便已经过去了一百多年，回想起来仍然令人扼腕叹息。
而从材料力学的角度，分析此次事故的原因，还是能够找到非常多的经验教训的。
一．事故背景——船速太快“泰坦尼克”号的重量约为46000吨，当时航行速度是22.3节（约41.3km/h），很大程度的超出了夜间海面航行的安全速度。
这样快的速度与巨大的质量，形成了巨大的动量，使得船体在与冰山碰撞时产生了极大的冲击力，并在碰撞处形成巨大的局部应力。
二．碰撞前——躲避方向错误发现冰山后，船员立即作出躲避措施，大副下达了“左满舵、全船推进器紧急倒退”这两个指令。
后来证实，第二个指令“减速”是正确的选择，而第一个命令“左满舵”是一个致命的错误。
“泰坦尼克”号的设计上，船底被分成一个个防漏隔舱，即便4个防漏隔舱灌满海水船身依然可以保持不沉没，多于4个则不行。
大副下令37秒后，”泰坦尼克”号与冰山相撞。
碰撞不是发生在船头正面，而是侧面的右舷。
船头的钢板比较厚，而且下方只有一个防漏隔舱，如果正面撞击冰山，即便船头撞毁也不会发生沉没的事故。
但“左满舵”后，船体没能躲开冰山，右舷与冰山相撞，并且被剖开了一道长达93m 的巨大口子。
这道大口子横亘6个防漏隔舱，超过了船体的防沉极限。
海水汹涌灌入，并且随着船的向前倾斜漫过一个个隔舱，使得船体重力越来越大过浮力。
这时候，沉船已经是必然的命运，只是个时间的问题。
三．碰撞时——船身材料太差“泰坦尼克”号船体的铆钉与钢板质量太差可能是导致这场海难的主要原因。
“泰坦尼克”号不是正面撞在冰山上的，而是船体侧面与冰山相檫，侧舷船壳钢板受到了强大的剪应力与挤压应力。
“泰坦尼克号”为什么会沉没？
“泰坦尼克号”为什么会沉没？文/谢根洪好莱坞灾难大片——《泰坦尼克号》一上映，立即横扫全球票房，成为当年电影大赢家，就算直到现在，也能排到票房前十名。
可见，人们对一百多年沉没在大西洋的泰坦尼克号客轮表示极大的关注。
1912年4月10曰，泰坦尼克号在英国港口正式开启它的“处女航”，它将要横跨大西洋，到达美国纽约。
当时的泰坦尼克号可谓声名远播，是土豪用重金打造，内部装饰豪华，歌舞厅、游泳池等设施应有尽有，它被誉为“有钱人的乐园”、“海上皇宫”，人们对它的首航趋之若鹜。
客轮上共有2224名乘客，他们不是达官贵人，就是腰缠万贯的暴发户，都是慕名而来，想一睹这艘豪华客轮的风采。
泰坦尼克号起航了4天，一切都平安无事，大家都沉浸在无比兴奋的情绪中。
但是，到了第5天深夜却祸从天降。
当时大家都已熟睡，突然船外传来“轰”的一声巨响，随即伴随船身剧烈摇晃，船舱所有玻璃器具、铁器等物品如狂泄一般，“轰嘡轰嘡”地此起彼伏，震耳欲聋，就像大地震前的一幕。
乘客们跌跌撞撞发疯地逃到船的甲板上，神色惶恐。
大家已经意识面前所发生一切，急不可地待逃命，有的直接跳海，有的等待救生艇，有的祈祷奇迹发生……不幸的是，泰坦尼克号最终在凌晨2点20分完全沉没，1500人葬身于大西洋。
1985年，泰坦尼克号残骸被找到，后通过专家的鉴定，其沉没的原因是船体钢板的治炼技术出现问题，导致与冰山相撞后出现“脆裂”灾难。
但有的人不以为然，他们认为泰坦尼克号沉没可能与船上刚好载有一具木乃伊有关。
在1900年左右，英国考古专家在埃及发掘出一具数千年的石棺，棺内躺着一具木乃伊，石棺上刻有一行咒语：凡是踫到这具石棺的人，都会遭难或将被海水吞没。
考古专家自然对这些所谓的木乃伊、法老的咒语嗤之以鼻，他们把石棺运回英国，并在大英博物馆隆重展出。
但不幸的事却发生了，参与考古发掘的几名考古的人员相继不明原因地离世(有人认为木乃伊身上有致命的病毒)，这引起当地民众的极大恐慌，谣言四起。
泰坦尼克号沉没原因分析
2、物理因素 b.泰坦尼克号采用了含硫高的钢板，韧性很差，特别是在低温呈现脆性。 这就是导致“皇家邮轮”迅速沉没的症结。泰坦尼克号在水线上下的 300英尺的船体由10张30英尺长的高含硫量脆性钢板焊接而成，长长的 焊缝在冰水中因撞击冰山而裂开，脆性焊缝无异于一条300英尺长的大 拉链，使船体产生很长的裂纹，海水大量涌入使船迅速沉没。
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2、物理因素 c.泰坦尼克号沉没的海域是大西洋，当时的水温在-40℃~0℃，据后 来的失效分析专家称：把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比 试验，发现在“泰坦尼克号”沉没地点的水温中，如今的造船钢材在 受到撞击时可弯成V形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。 由此发现了泰坦尼克号所使用钢材的冷脆性，即在-40℃~0℃的温度 下，钢材的力学行为由韧性变成脆性，从而导致灾难性的脆性断裂。 而用现代技术炼的钢只有在-70℃~-60℃的温度下才会变脆。所以环 境因素加上船体材料的致命缺陷导致了泰坦尼克号海难的发生。
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RMS Titanic的翻译为皇家邮游轮泰坦尼克号。 Titanic的意思可以分成两部分：“Titan \ ic” ，
“Titan”是希腊神话中的泰坦神的名字，"ic"是白星航运 公司惯用的船名后缀。也许英国人的意思就是为了表明这 艘船是绝不会沉没的。
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1909年3月31日，泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯 特的哈南德·沃尔夫造船厂。这艘巨无霸的总设计师是托马斯·安德鲁斯。
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对于泰坦尼克号，我们不应该仅 仅惊叹于“海上城市”的宏伟， 也不能只记得发生在它身上的爱 情故事，我们还要意识到科技发 展的重要性，作为一名材料从业 者，提高材料的性能，改进材料 的生产工艺是我们应该担负起的 责任。相信，随着金属材料科学 的深入发展，终会有一天，我们 能建起一艘永不沉没的邮轮！
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泰坦尼克号沉没的原因分析
一、泰坦尼克号
泰坦尼克号（RMS Titanic，又称铁达尼号）是一艘奥林匹克级邮轮，于1912年4月处女航时撞上冰山后沉没。
泰坦尼克号由位于爱尔兰岛贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，是当时最大的客运轮船。
在她的处女航中，泰坦尼克号从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，计划中的目的地为美国纽约。
1912年4月14日，船上时间夜里11时40分，泰坦尼克号撞上冰山；4月15日凌晨2时20分，船裂成两半后沉入大西洋。
泰坦尼克号海难为和平时期死伤人数最惨重的海难之一。
船上1500多人丧生。
2012年10月16日，沉船遗物将以1.89亿美元出售
二、沉船事故描述
1912年4月10日，泰坦尼克号从英国南安普敦出发，途径法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，计划中的目的地为美国的纽约，开始了这艘“梦幻客轮”的处女航。
4月14日晚11点40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山，两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分沉没，由于只有16艘救生艇，1503人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最广为人知的一次海难。
三、主要原因分析
1、制造方的失误
船体本身钢板材料缺陷，当时使用的钢材用现代眼光看是不合格的，遇到较冷气温容易软化。
造船工程师只考虑到要增加钢的强度．而没有想到要增加其韧性。
把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验，发现在“泰坦尼克号”沉没地点的水温中，如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。
由此发现了钢材的冷脆性，即在-40℃~0℃的温度下，钢材的力学行为由韧性变成脆性，从而导致灾难性的脆性断裂。
而用现代技术炼的钢只有在-70℃~-60℃的温度下才会变脆。
不过不能责怪当时的工程师，因为当时谁也不知道，为了增加钢的强度而往炼钢原料中增加大量硫化物会大大增加钢的脆性，以致酿成了“泰坦尼克号”沉没的悲剧。
钢板结合使用的铆钉，部分使用铆钉机，而船体下方机器不易接合的地方，使用了人工铆接，考虑到人的力量较小，采用特殊的锻造铆钉，该钉子参入了一些矿渣，使得强度大幅下降。
导致在泰坦尼克号船体右侧撞上冰山的时候，船头铆钉松动，防水隔板部分裂开，前5间底舱出现无数细小但狭长的裂缝，海水源源不断的涌入。
2、船上工作人员的失误
船行驶在北大西洋上，之前一直有通报提醒前方有冰山。
船驶入冰山区，船长命令船只以22.3节的船速全速航行（极限航速24节）。
接到附近很多船只发来的冰情通报，船长命令瞭望员仔细观察。
这一年因为是冷冬，冰山比往年向南漂得更远。
但是，泰坦尼克号的船员未能找到望远镜(因为当时船上唯一的一副双筒望远镜被二副锁在了
柜子里，而那位保管柜子钥匙的二副最后并没有上船），瞭望员不得不用肉眼观测。
23点40分，瞭望员发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。
他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山！”。
接电话的六副通知了旁边的大副。
大副立刻下令打响车钟：“所有引擎减速！左满舵！三号螺旋桨倒车！”后来证明第一个命令是一个致命的错误，就在他下令37秒后，泰坦尼克号因为船体太大而且前进速度太快而无法及时停止前进，朝冰山撞去。
这两个指令其中任何一个都是可以使泰坦尼克号避免撞上冰山的，要么左满舵避开冰山要么用减速用较为坚硬的船头与较慢的速度撞上冰山，损失会大大减少。
但是两个命令同时下达，使得船速减慢的时候同时左转，使船体较为脆弱的右舷撞上了冰山，最终造成了泰坦尼克号的沉没。
3、其他原因
①慌乱中放下的救生艇里并未满载，同时救生艇数量不足。
0点55分，泰坦尼克号的船头已经没入水中。
救生艇边的工作则是乱七八糟，尽管妇女和儿童先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的状态下就被放了下去。
不过这也不能怪船员，当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，会造成损坏甚至倾覆。
泰坦尼克号的救生艇设计得很结实，但是船员们不知道这一点。
结果可以搭载1178人的救生艇，只上去了651人（还有一些人是跳海之后被救上救生艇）。
在船的左舷，救生船只载妇女和儿童。
在右舷，则是妇女优先逃生之后允许男性登艇。
所以，在右舷获救的人数比在左
舷获救的多。
②近在眼前的加州人号电报员正在睡觉，无法收到求救信号。
零点十五分，泰坦尼克号发出了“CQD MGY”的遇险呼救信号，随后又以第一个发送SOS遇险呼救信号客轮的身份不断发送SOS求救信号。
其中离得最近的加利福尼亚号因电报员关闭了电报机而未能及时收到求救电报。
③船上发出求救火箭，但加州人号没有回应，反而驶离在夜色中。
④较下层船舱的乘客无法走出迷宫般的通道。
⑤4小时候救援船只才赶到。
在所有能收到电报的船只中离泰坦尼克号最近的是卡帕西亚号，它随后以最快速度向泰坦尼克号驶来，但即使是这样，它也至少需要4个小时才能赶到现场。
四、事件后续
3点30分，卡纳德公司的客船卡帕西亚号最先赶到了出事现场。
4点钟，卡帕西亚号的船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。
救援工作一直持续到早上8点30分，第12号救生艇被系上救援缆绳。
泰坦尼克号上2208名船员和旅客中，只有705人生还。
卡帕西亚号的船长和牧师在大餐厅主持了一次悼念仪式。
8点50分，
掉头返回纽约。
4月18日，卡帕西亚号抵达纽约港。
经过自由女神像时，上万人在曼哈顿岛的巴特雷海岸观看。
在54号码头，大约3万人伫立在雨
水中默默地迎接泰坦尼克号上的幸存者。
泰坦尼克号沉没的消息震惊了整个西方世界。
当时人们的震惊程度，不亚于本世纪美国的9.11
事件。
大西洋两岸许多地方降了半旗。
英国国王乔治五世和美国总统塔夫脱互致唁电。
德皇威廉二世也拍发了吊唁电报。
五、事件影响与启示
泰坦尼克号是人类的美好梦想达到顶峰时的产物，反映了人类掌握世界的强大自信心。
《造船专家》（The Shipbuilder）杂志认为其“根本不可能沉没”。
一个船员在航行中对一个2等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。
”她的沉没，向人类展示了大自然的神秘力量，以及命运的不可预测。
到泰坦尼克号沉没那天为止，西方世界的人们已经享受了100年的安稳和太平。
科技稳定地进步，工业迅速地发展，人们对未来信心十足。
泰坦尼克号的沉没惊醒了这一切。
这艘“永不沉没的轮船”——埃菲尔铁塔之后最大的人工钢铁构造物，工业时代的伟大成就，因为对自然的威力掉以轻心，满不在乎，所以在第一次处女航中就沉没了。
泰坦尼克号将永远让人们牢记人类的傲慢自信所付出的代价。
人们永远也忘不了这幅画面：泰坦尼克号在海底昂着头，残破和污迹也掩盖不了她的高贵。
这就是她的归宿。
历史就这样演变成了传奇。
这场灾难震惊了国际社会。
因为它向一些人证明了：人和人们的技术成就无法与自然的力量相比。
六、泰坦尼克号之我见
在这场令举世哀痛的灾难中，我们为逝者哀悼，更为生者思考。
我们惯于“征服”，在那个人类各方面发展的路途异常平坦的年代更
是如此。
当泰坦尼克号建成后，人们欢呼雀跃，认为人类向“征服大自然”又更近了一步。
人们坚信这是一艘“上帝也无法弄沉的船”。
但自然的力量只可抗争不可征服，人们最终为自己的傲慢付出了沉重代价。
尽管沉没的泰坦尼克号仍然高傲不屈，但是1503人的生命又由谁来偿付？所以我们时刻为这件事警醒：无论科技多么发达，我们时刻要谨慎，对自然保持着一颗敬畏之心，不要再让这样的悲剧重演。