信号安全规则(初版)

信号安全规则

1 前言

本标准起草单位：哈尔滨地铁集团有限公司运营分公司维修中心通号部。

本标准主要起草人：谭振武、孙彦微、马向东、王伟东等。

本标准参与起草人：杨钊、李婷婷、张艺天、王龙、魏云露

本标准版本号为第1版、第0次修订。

本标准2012年3月发布。

本标准从2012年12月31日起实施。

本标准由哈尔滨地铁集团有限公司运营分公司维修中心通号部负责解释

2 范围

本标准规定了信号设备的维护检修、施工作业与信号故障故障处理必须遵循的安全生产制度和作业纪律。

本标准适用于信号技术、安全管理及设备维护。

3 引用标准

《行车组织规则》

《作业通用安全守则》

《铁路技术管理规程与信号维护规则基本术语》

4 定义

本标准采用《铁路技术管理规程与信号维护规则基本术语》。

5通则

5.1 信号安全生产与工作必须遵循《行车组织规则》、《运营事故（事件）调查处理规则》、《作业通用安全守则》以及运营分公司的有关规定。

5.2 安全是衡量信号部门管理水平的主要标志之一，信号部门各级负责人必须将安全生产纳入重要议事日程，加强政治思想工作，教育信号员工牢固树立安全第一的思想，严格遵守劳动纪律，认真执行规章制度，保证人身和行车安全。

5.3 新员工或换岗人员在上岗前，必须进行安全生产教育培训，使其具备必要的安全生产知识，熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作维修技能，安全考试合格，经运营分工司相关部门批准后，方可上岗工作。

5.4 信号设备开通启用前，信号部门应配合车务部门，对使用设备的车务人员进行培训，熟悉安全操作规程，掌握安全操作技能，并经考核合格后，方准上岗操作。

6基本安全生产制度和作业纪律

6.1 基本安全生产制度：信号工作人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“四不放过”、

“三级安全施工措施”、“三预想”、“了解故障三清”、“三懂三会”和“三级检查制度”等安全制度以及运营分公司的有关安全规章制度。

6.1.1三不动：

a)未联系登记好不动；

b)对设备性能、状态不清楚不动；

c)正在使用中的设备未经授权不动。

6.1.2三不离：

a)检修完了，不复查试验好不离开；

b)影响正常使用的设备缺点未修好前不离；

c)发现异响、异声的，未查清原因不离。

6.1.3四不放过：

a)事故原因没有查清不放过；

b)事故责任者没有严肃处理不放过；

c)广大职工没有受到教育不放过；

d)防范措施没有落实不放过。

6.1.4三级（通号部、专业工程师、工班）施工安全措施：

a)列入运营综合作业方案中，设备停用且又较复杂的施工，由通号部主任或者副主任批准并派员参加；

b)更换单项主要设备的施工，由专业工程师批准并参加；

c)更换单项设备的主要部件，由班组长批准并参加。

6.1.5三级施工安全措施内容须包括：施工前的准备措施，施工中单项作业措施，施工后检查试验措施，预防人为故障措施以及发生故障时的应变措施等。

6.1.6三预想：

a)工作前预想联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当；

b)工作中预想有无漏检、漏修和只检不修造成妨害的可能；

c)工作后预想是否检和修都彻底，复查试验，加封加锁，消记手续是否完备。

6.1.7了解故障三个清：

a)时间清；

b)地点清；

c)原因清。

6.1.8三懂三会：

a)懂设备结构、会使用；

b)懂设备性能、会维修；

c)懂设备原理、会排除故障。

6.1.9三级检查制度：

a)通号部信号专业工程师及以上管理人员每季对管辖内重点设备检查一次

b)班组长每月对管辖内重点设备检查一次；

c)检修人员在检修时做好自检。

6.2 检修作业及处理故障时必须严格执行作业纪律，严禁一下情况出现：

a)甩开联锁条件，借用电源动作设备（试验信号机灯泡除外，但试验前必须确认无列车接近）；

b)倒置、歪放重力式继电器；

c)封连各种信号设备电气接点；

d)在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方

法处理故障。

e)色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替。

f)人为地将道岔给出假表示，进行更换转辙、转换设备。

g)未登记要点使用手摇把转换道岔。

6.3 严禁用下列不正当的方法，办理进路，开放信号：

a)不经联锁条件；

b)代替行车人员按压按钮，扳动或转换道岔，检查或排列进路，开放信号（包括手信号）。7联系、要点和登记

7.1信号维护作业程序

凡有计划对设备进行拆卸、安装、移位、更换、测试等工作，需中断设备使用时，应申报施工计划，并在施工前应经行车调度批准，车站值班人员(或车厂调度)同意并签认后，方可作业。

7.2检修作业的联系、要点和登记的要求

7.2.1联系、请点前，必须核对准确保护区段、绝缘侵入界限、防护道岔、照查条件、敌对信号等影响范围。

7.2.2联系、请点和登记工作，车辆段在车场调度处办理；正线由施工负责人在设备所辖站办理。

7.2.3登记的工作时分、地点、作业性质、设备编号和影响范围等内容，一经车站值班员（或车厂调度）同意签认后，任何人不得任意涂改。

7.2.4登记请点的检修作业，一般应在给点的时间内完成，遇有特殊情况需要延长时间时，必须通过批准后方可延长。

7.2.5请点进行作业时，正线或车辆段作业应设现场安全防护员，由安全员负责掌握列车运行情况，并通知作业人员。

7.2.6车载作业注意事项：

7.2.6.1 静态测试时：

a）车载静态测试必须在车厂调度进行作业请点登记。在检修调度处填写“作业申请单”进行借钥匙登记。

b）作业前按规定放置“严禁动车”牌，严禁进入和翻越车顶检修平台，不得使用移动扶梯上车顶。

c）必须由两人操作。一名为作业操作员，一名为安全监督员。安全监督员在作业前进行安全确认；作业中监控安全，如出现列车启动，立即拉下快制手柄，同时拍下紧停按钮。

d）上车连接专用测试仪前两人分别对应“作业任务书”上要求进行安全确认：“主断分”、“停车制动”按钮处于施加状态，列车已降弓。

e）下车底作业前，确认受电弓在“降”的状态。

7.2.6.2 动态测试时：

a）注意下雨期间或轨道电路有红光带时，不安排列车上试车线跑车；b）跑车必须双人完成，一人在设备房排进路；另一人在列车上操作，并对安全进行监控，列车有冲标迹象立即拍下紧停按钮。

b）列车上试车线后，联系信号楼进行试车请求和封锁试车线；确认控制台光带发亮，试车线完全处于封锁状态后进行试车作业。

c）用信号设备跑车第一趟必须用ATP模式，检测列车对标是否正常，对标异常禁止使用ATO模式。